Mantenimiento y seguridad industrial

1. Introducción
2. Mantenimiento
3. Mantenimiento Preventivo
4. Mantenimiento Predictivo
5. Mantenimiento Productivo Total (T.P.M.)
6. Gerencia de Infraestructura y Mantenimiento
7. Conclusiones
8. Bibliografía

INTRODUCCIÓN
El mantenimiento no es una función “miscelánea”, produce un bien real, que puede resumirse en: capacidad de
producir con calidad, seguridad y rentabilidad.
Para nadie es un secreto la exigencia que plantea una economía globalizada, mercados altamente competitivos y
un entorno variable donde la velocidad de cambio sobrepasa en mucho nuestra capacidad de respuesta. En este
panorama estamos inmersos y vale la pena considerar algunas posibilidades que siempre han estado pero
ahora cobran mayor relevancia.
Particularmente, la imperativa necesidad de redimensionar la empresa implica para el mantenimiento, retos y
oportunidades que merecen ser valorados.
Debido a que el ingreso siempre provino de la venta de un producto o servicio, esta visión primaria llevó la
empresa a centrar sus esfuerzos de mejora, y con ello los recursos, en la función de producción. El
mantenimiento fue “un problema” que surgió al querer producir continuamente, de ahí que fue visto como un mal
necesario, una función subordinada a la producción cuya finalidad era reparar desperfectos en forma rápida y
barata.
Sin embargo, sabemos que la curva de mejoras increméntales después de un largo período es difícilmente
sensible, a esto se una la filosofía de calidad total, y todas las tendencias que trajo consigo que evidencian sino
que requiere la integración del compromiso y esfuerzo de todas sus unidades. Esta realidad ha volcado la
atención sobre un área relegada: el mantenimiento. Ahora bien, ¿cuál es la participación del mantenimiento en el
éxito o fracaso de una empresa? Por estudios comprobados se sabe que incide en:

Costos de producción.

Calidad del producto servicio.

Capacidad operacional (aspecto relevante dado el ligamen entre competitividad y por citar solo un
ejemplo, el cumplimiento de plazos de entrega).

Capacidad de respuesta de la empresa como un ente organizado e integrado: por ejemplo, al generar e
implantar soluciones innovadoras y manejar oportuna y eficazmente situaciones de cambio.

Seguridad e higiene industrial, y muy ligado a esto.

Calidad de vida de los colaboradores de la empresa.

Imagen y seguridad ambiental de la compañía.
Como se desprende de argumentos de tal peso, " El mantenimiento no es una función “miscelánea”, produce un
bien real, que puede resumirse en: capacidad de producir con calidad, seguridad y rentabilidad. Ahora bien,
¿dónde y cómo empezar a potenciar a nuestro favor estas oportunidades? Quizá aquí pueda encontrar algunas
pautas.
 MANTENIMIENTO
La labor del departamento de mantenimiento, está relacionada muy estrechamente en la prevención de
accidentes y lesiones en el trabajador ya que tiene la responsabilidad de mantener en buenas condiciones, la
maquinaria y herramienta, equipo de trabajo, lo cual permite un mejor desenvolvimiento y seguridad evitando en
parte riesgos en el área laboral.
Características del Personal de Mantenimiento
El personal que labora en el departamento de mantenimiento, se ha formado una imagen, como una persona
tosca, uniforme sucio, lleno de grasa, mal hablado, lo cual ha traído como consecuencia problemas en la
comunicación entre las áreas operativas y este departamento y un más concepto de la imagen generando poca
confianza.
Breve Historia de la Organización del Mantenimiento
La necesidad de organizar adecuadamente el servicio de mantenimiento con la introducción de programas de
mantenimiento preventivo y el control del mantenimiento correctivo hace ya varias décadas en base,
fundamentalmente, al objetivo de optimizar la disponibilidad de los equipos productores.
Posteriormente, la necesidad de minimizar los costos propios de mantenimiento acentúa esta necesidad de
organización mediante la introducción de controles adecuados de costos.
Más recientemente, la exigencia a que la industria está sometida de optimizar todos sus aspectos, tanto de
costos, como de calidad, como de cambio rápido de producto, conduce a la necesidad de analizar de forma
sistemática las mejoras que pueden ser introducidas en la gestión, tanto técnica como económica del
mantenimiento. Es la filosofía de la tero tecnología. Todo ello ha llevado a la necesidad de manejar desde el
mantenimiento una gran cantidad de información.
Objetivos del Mantenimiento
El diseño e implementación de cualquier sistema organizativo y su posterior informatización debe siempre tener
presente que está al servicio de unos determinados objetivos. Cualquier sofisticación del sistema debe ser
contemplada con gran prudencia en evitar, precisamente, de que se enmascaren dichos objetivos o se dificulte
su consecución.
En el caso del mantenimiento su organización e información debe estar encaminada a la permanente
consecución de los siguientes objetivos

Optimización de la disponibilidad del equipo productivo.

Disminución de los costos de mantenimiento.

Optimización de los recursos humanos.

Maximización de la vida de la máquina.
Criterios de la Gestión del Mantenimiento

Sistema Integral de Gestión de Mantenimiento

Información Información Información Información Información Otras

sistema
técnica de mantenimiento sistema sistema de seguimiento y aplicaciones
mantenimiento correctivo preventivo parada control gestión informáticas
predictivo programada mantenimiento

Mantenimiento
Es un servicio que agrupa una serie de actividades cuya ejecución permite alcanzar un mayor grado de
confiabilidad en los equipos, máquinas, construcciones civiles, instalaciones.
Objetivos del Mantenimiento

Evitar, reducir, y en su caso, reparar, las fallas sobre los bienes precitados.

Disminuir la gravedad de las fallas que no se lleguen a evitar.

Evitar detenciones inútiles o para de máquinas.

Evitar accidentes.

Evitar incidentes y aumentar la seguridad para las personas.

Conservar los bienes productivos en condiciones seguras y preestablecidas de operación.

Balancear el costo de mantenimiento con el correspondiente al lucro cesante.

Alcanzar o prolongar la vida útil de los bienes.
El mantenimiento adecuado, tiende a prolongar la vida útil de los bienes, a obtener un rendimiento aceptable de
los mismos durante más tiempo y a reducir el número de fallas.
Decimos que algo falla cuando deja de brindarnos el servicio que debía darnos o cuando aparecen efectos
indeseables, según las especificaciones de diseño con las que fue construido o instalado el bien en cuestión.

Clasificación de las Fallas

FALLAS

Tempranas Adultas Tardías

Fallas Tempranas
Ocurren al principio de la vida útil y constituyen un porcentaje pequeño del total de fallas. Pueden ser causadas
por problemas de materiales, de diseño o de montaje.
Fallas adultas
Son las fallas que presentan mayor frecuencia durante la vida útil. Son derivadas de las condiciones de
operación y se presentan más lentamente que las anteriores (suciedad en un filtro de aire, cambios de
rodamientos de una máquina, etc.).
Fallas tardías
Representan una pequeña fracción de las fallas totales, aparecen en forma lenta y ocurren en la etapa final de la
vida del bien (envejecimiento de la aislación de un pequeño motor eléctrico, perdida de flujo luminoso de una
lampara, etc.
Tipos de Mantenimiento

Mantenimiento

Usuario Correctivo Preventivo Predictivo Productivo

total
Mantenimiento para Usuario
En este tipo de mantenimiento se responsabiliza del primer nivel de mantenimiento a los propios operarios de
máquinas.
Es trabajo del departamento de mantenimiento delimitar hasta donde se debe formar y orientar al personal, para
que las intervenciones efectuadas por ellos sean eficaces.
Mantenimiento correctivo
Es aquel que se ocupa de la reparacion una vez se ha producido el fallo y el paro súbito de la máquina o
instalación. Dentro de este tipo de mantenimiento podríamos contemplar dos tipos de enfoques:
Mantenimiento paliativo o de campo (de arreglo)
Este se encarga de la reposición del funcionamiento, aunque no quede eliminada la fuente que provoco la falla.
Mantenimiento curativo (de reparación)
Este se encarga de la reparación propiamente pero eliminando las causas que han producido la falla.
Suelen tener un almacén de recambio, sin control, de algunas cosas hay demasiado y de otras quizás de más
influencia no hay piezas, por lo tanto es caro y con un alto riesgo de falla.
Mientras se prioriza la reparación sobre la gestión, no se puede prever, analizar, planificar, controlar, rebajar
costos.
Conclusiones
La principal función de una gestión adecuada del mantenimiento consiste en rebajar el correctivo hasta el nivel
óptimo de rentabilidad para la empresa.
El correctivo no se puede eliminar en su totalidad por lo tanto una gestión correcta extraerá conclusiones de cada
parada e intentará realizar la reparacion de manera definitiva ya sea en el mismo momento o programado un
paro, para que esa falla no se repita.
Es importante tener en cuenta en el análisis de la política de mantenimiento a implementar, que en algunas
máquinas o instalaciones el correctivo será el sistema más rentable.
Historia
A finales del siglo XVIII y comienzo del siglo XIXI durante la revolución industrial, con las primeras máquinas se
iniciaron los trabajos de reparacion, el inicio de los conceptos de competitividad de costos, planteo en las
grandes empresas, las primeras preocupaciones hacia las fallas o paro que se producían en la producción. Hacia
los años 20 ya aparecen las primeras estadisticas sobre tasas de falla en motores y equipos de aviacion.
Ventajas

Si el equipo esta preparado la intervención en el fallo es rápida y la reposición en la mayoría de los
casos será con el mínimo tiempo.

No se necesita una infraestructura excesiva, un grupo de operarios competentes será suficiente, por lo
tanto el costo de mano de obra será mínimo, será más prioritaria la experiencia y la pericia de los operarios, que
la capacidad de análisis o de estudio del tipo de problema que se produzca.

Es rentable en equipos que no intervienen de manera instantanea en la producción, donde la
implantacion de otro sistema resultaría poco económico.
Desventajas

Se producen paradas y daños imprevisibles en la produccion que afectan a la planifiacion de manera
incontrolada.

Se cuele producir una baja calidad en las reparaciones debido a la rapidez en la intervención, y a la
prioridad de reponer antes que reparar definitivamente, por lo que produce un hábito a trabajar defectuosamente,
sensación de insatisfacción e impotencia, ya que este tipo de intervenciones a menudo generan otras al cabo del
tiempo por mala reparación por lo tanto será muy difícil romper con esta inercia.

Mantenimiento Preventivo
Este tipo de mantenimiento surge de la necesidad de rebajar el correctivo y todo lo que representa.
Pretende reducir la reparación mediante una rutina de inspecciones periodicas y la renovación de los elementos
dañados, si la segunda y tercera no se realizan, la tercera es inevitable.
Historia:
Durante la segunda guerra mundial, el mantenimiento tiene un desarrollo importante debido a las aplicaciones
militares, en esta evolución el mantenimiento preventivo consiste en la inspección de los aviones an tes de cada
vuelo y en el cambio de algunos componentes en función del número de horas de funcionamiento.
Caracteristicas:
Basicamente consiste en programar revisiones de los equipos, apoyandose en el conocimiento de la máquina en
base a la experiencia y los hist´ricos obtenidos de las mismas. Se confecciona un plan de mantenimiento para
cada máquina, donde se realizaran las acciones necesarias, engrasan, cambian correas, desmontaje, limpieza,
etc.
Ventajas:

Se se hace correctamente, exige un conocimiento de las máquinas y un tratamiento de los históricos que
ayudará en gran medida a controlar la maquinaria e instalaciones.

El cuidado periódico conlleva un estudio óptimo de conservación con la que es indispensable una
aplicación eficaz para contribuir a un correcto sistema de calidad y a la mejora de los contínuos.

Reducción del correctivo representará una reducción de costos de producción y un aumento de la
disponibilidad, esto posibilita una planificación de los trabajos del departamento de mantenimiento, así como una
previsión de l.los recambios o medios necesarios.

Se concreta de mutuo acuerdo el mejor momento para realizar el paro de las instalaciones con
producción.
Desventajes:

Representa una inversión inicial en infraestructura y mano de obra. El desarrollo de planes de
mantenimiento se debe realizar por tecnicos especializados.

Si no se hace un correcto análisis del nivel de mantenimiento preventiventivo, se puede sobrecargar el
costo de mantenimiento sin mejoras sustanciales en la disponibilidad.

Los trabajos rutinarios cuando se prolongan en el tiempo produce falta de motivación en el personal, por lo
que se deberan crear sitemas imaginativos para convertir un trabajo repetitivo en un trabajo que genere
satisfacción y compromiso, la implicación de los operarios de preventivo es indispensable para el éxito del plan.

Mantenimiento Predictivo
Este tipo de mantenimiento se basa en predecir la falla antes de que esta se produzca. Se trata de conseguir
adelantarse a la falla o al momento en que el equipo o elemento deja de trabajar en sus condiciones óptimas.
Para conseguir esto se utilizan herramientas y técnicas de monitores de parametros físicos.
Historia
Durante los años 60 se inician técnicas de verificación mecánica a través del análisis de vibraciones y ruidos si
los primeros equipos analizadores de espectro de vibraciones mediante la FFT (Transformada rápida de
Fouries), fuerón creados por Bruel Kjaer.
Ventajas

La intervención en el equipo o cambio de un elemento.

Nos obliga a dominar el proceso y a tener unos datos técnicos, que nos comprometerá con un método
cientifico de trabajo riguroso y objetivo.
Desventajas

La implantancion de un sistema de este tipo requiere una inversion inicial imoprtante, los equipos y los
analizadores de vibraciones tienen un costo elevado. De la misma manera se debe destinar un personal a
realizar la lectura periodica de datos.

Se debe tener un personal que sea capaz de interpretar los datos que generan los equipos y tomar
conclusiones en base a ellos, trabajo que requiere un conocimiento técnico elevado de la aplicación.

Por todo ello la implantación de este sistema se justifica en máquina o instalaciones donde los paros
intempestivos ocacionan grandes pérdidas, donde las paradas innecesarias ocacionen grandes costos.

Mantenimiento Productivo Total (T.P.M.)

Mantenimiento productivo total es la traducción de TPM (Total Productive Maintenance). El TPM es el sistema
Japonés de mantenimiento industrial la letra M representa acciones de MANAGEMENT y Mantenimiento. Es un
enfoque de realizar actividades de dirección y transformación de empresa. La letra P está vinculada a la palabra
“Productivo” o “Productividad” de equipos pero hemos considerado que se puede asociar a un término con una
visión más amplia como “Perfeccionamiento” la letra T de la palabra “Total” se interpresta como “Todas las
actividades que realizan todas las personas que trabajan en la empresa”
Definición
Es un sistema de organización donde la responsabilidad no recae sólo en el departamento de mantenimiento
sino en toda la estructura de la empresa “El buen funcionamiento de las máquinas o instalaciones depende y es
responsabilidad de todos”.
Objetivo
El sistema está orientado a lograr:

Cero accidentes

Cero defectos.

Cero fallas.
Historia
Este sistema nace en Japón, fue desarrollado por primera vez en 1969 en la empresa japonesa Nippondenso del
grupo Toyota y de extiende por Japón durante los 70, se inicia su implementación fuera de Japón a partir de los
80.
Ventajas

Al integrar a toda la organización en los trabajos de mantenimiento se consigue un resultado final más
enriquecido y participativo.

El concepto está unido con la idea de calidad total y mejora continua.
Desventajas

Se requiere un cambio de cultura general, para que tenga éxito este cambio, no puede ser introducido
por imposición, requiere el convencimiento por parte de todos los componentes de la organización de que es un
beneficio para todos.

La inversión en formación y cambios generales en la organización es costosa. El proceso de
implementación requiere de varios años.
Conceptos Generales de Solución de Problemas

Problemas

Observación Análisis Toma de Seguimiento y

de la decisiones control de la
saturación decisión tomada

Método Implementación Gestión Mantenimiento

Analisis situación actual


definir política de mantenimiento

establecer y definir grupo piloto para realización de pruebas

recopilar y ordenar datos grupo piloto

procesar información

analizar resultados

readaptación del sistema
mejora continua

ampliar gestión o más grupo
 Organigrama del Departamento de Mantenimiento
(Hospital Central de Maracay)

Jefe de Departamento

Mantenimiento

Supervisor Supervisor de
Electromecánico Obras Civiles

Electricidad Sección Mecánica Plomería Carpintería Pintura Albañilería

Refrigeración

Gerencia de Infraestructura y Mantenimiento

Se encarga de llevar el control sistemático de todas las operaciones realizadas por el personal directo del
departamento encargado del funcionamiento a cabalidad del Hospital Central de Maracay.
Mantenimiento de infraestructura
Este departamento tiene como finalidad primordial supervisar, coordinar y cumplir a cabalidad con todas las
necesidades que se presenten en el Hospital Central existe actualmente ciertas áreas fundamentales para
realizar todas las actividades que junto al personal y al jefe de mantenimiento ejecutan un buen trabajo, las áreas
son: Pintura, mecánica, herrería, carpintería, refrigeración, electricidad, albañilería y plomería.
Electro medicina
Departamento que se encarga de las reparaciones de los equipos médicos y quirúrgicos.

CONCLUSIONES
El mantenimiento de equipos, infraestructuras, herramientas, maquinaria, etc. representa una inversión
que a mediano y largo plazo acarreará ganancias no sólo para el empresario quien a quien esta inversión se le
revertirá en mejoras en su producción, sino también el ahorro que representa tener un trabajadores sanos e
índices de accidentalidad bajos.
El mantenimiento representa un arma importante en seguridad laboral, ya que un gran porcentaje de
accidentes son causados por desperfectos en los equipos que pueden ser prevenidos. También el mantener las
áreas y ambientes de trabajo con adecuado orden, limpieza, iluminación, etc. es parte del mantenimiento
preventivo de los sitios de trabajo.
El mantenimiento no solo debe ser realizado por el departamento encargado de esto. El trabajador debe
ser concientizado a mantener en buenas condiciones los equipos, herramienta, maquinarias, esto permitirá
mayor responsabilidad del trabajador y prevención de accidentes.
BIBLIOGRAFÍA
http://www.amtce.com.mx/config.
http://www.mantenimiento/mundial.
Grimaldi-Simonds. La Seguridad Industrial Su Administración. Alfaomoga México 1985.
D. Keith Denton. Seguridad Industrial. Mc Graw-Hill. 1984. México.
www.mantencion.htm.
www.mantenimientos.htm.
www.google.com.

Jose Molina
josegregoriomolina@hotmail.com
MARACAY
www.monografias.com

¿Que es lo último que hemos aplicado en mantenimiento?

Índice
1. Mantenimiento
2. Evolución del Mantenimiento
3. Confiabilidad Operacional
4. Análisis de Criticidad (A.C.)
5. Mantenimiento Centrado en Confiabilidad (M.C.C.)
6. Análisis de Modos y Efectos de Falla (A.M.E.F)
7. Bibliografía

1. Mantenimiento
El Centro Internacional de Educación y Desarrollo (CIED), filial de PDVSA (1995), define al
mantenimiento como: “El conjunto de acciones orientadas a conservar o restablecer un sistema y/o
equipo a su estado normal de operación, para cumplir un servicio determinado en condiciones
económicamente favorable y de acuerdo a las normas de protección integral.”
Para Moubray (1997), el mantenimiento significaba “Acciones dirigidas a asegurar que todo elemento
físico continúe desempeñando las funciones deseadas”.
Por su parte Anzola (1992), lo describe como "Aquél que permite alcanzar una reducción de los costos
totales y mejorar la efectividad de los equipos y sistemas”.
A partir de los criterios formulados por los autores citados, en relación al concepto de mantenimiento, se
puede definir como el conjunto de actividades que se realizan a un sistema, equipo o componente para
asegurar que continúe desempeñando las funciones deseadas dentro de un contexto operacional
determinado. Su objetivo primordial es preservar la función, las buenas condiciones de operabilidad,
optimizar el rendimiento y aumentar el período de vida útil de los activos, procurando una inversión
optima de recursos.

2. Evolución del Mantenimiento

Históricamente el mantenimiento ha evolucionado a través del tiempo, Moubray (1997), explica en su
texto que desde el punto de vista práctico del mantenimiento, se diferencian enfoques de mejores
prácticas aplicadas cada una en épocas determinadas. Para una mejor comprensión de la evolución y
desarrollo del mantenimiento desde sus inicios y hasta nuestros días, Moubray distingue tres
generaciones a saber: (Ver Figura 1).

Primera generación:
Cubre el período hasta el final de la II Guerra Mundial, en ésta época las industrias tenían pocas
máquinas, eran muy simples, fáciles de reparar y normalmente sobredimensionadas. Los volúmenes de
producción eran bajos, por lo que los tiempos de parada no eran importantes. La prevención de fallas en
los equipos no era de alta prioridad gerencial, y solo se aplicaba el mantenimiento reactivo o de
reparación.

Segunda generación:
Nació como consecuencia de la guerra, se incorporaron maquinarias más complejas, y el tiempo
improductivo comenzó a preocupar ya que se dejaban de percibir ganancias por efectos de demanda,
de allí la idea de que los fallos de la maquinaria se podían y debían prevenir, idea que tomaría el nombre
de mantenimiento preventivo. Además se comenzaron a implementar sistemas de control y planificación
del mantenimiento, o sea las revisiones a intervalos fijos.

Tercera generación:
Se inicia a mediados de la década de los setenta donde los cambios, a raíz del avance tecnológico y de
nuevas investigaciones, se aceleran. Aumenta la mecanización y la automatización en la industria, se
opera con volúmenes de producción más altos, se le da importancia a los tiempos de parada debido a
los costos por pérdidas de producción, alcanzan mayor complejidad las maquinarias y aumenta nuestra
dependencia de ellas, se exigen productos y servicios de calidad, considerando aspectos de seguridad y
medio ambiente y se consolida el desarrollo de mantenimiento preventivo.
Figura 1
Evolución del Mantenimiento

Fuente: Moubray, 1997.

Tipos de Mantenimiento
Según el estado del activo

Mantenimiento Operacional:
Se define como la acción de mantenimiento aplicada a un equipo o sistema a fin de mantener su
continuidad operacional, el mismo es ejecutado en la mayoría de los casos con el activo en servicio sin
afectar su operación natural.
La planificación y programación de este tipo de mantenimiento es completamente dinámica, la aplicación
de los planes de mantenimiento rutinario se efectúa durante todo el año con programas diarios que
dependen de las necesidades que presente un equipo sobre las condiciones particulares de operación,
en este sentido el objetivo de la acción de mantenimiento es garantizar la operabilidad del equipo para
las condiciones mínimas requeridas en cuanto a eficiencia, seguridad e integridad.
El mantenimiento operacional en la industria petrolera es manejado por personal de dirección de la
organización con un stock de materiales para consumo constante y los recursos de equipos,
herramientas y personal artesanal para la ejecución de las tareas de campo son obtenidos de empresas
de servicio.

Mantenimiento Mayor:
Es el mantenimiento aplicado a un equipo o instalación donde su alcance en cuanto a la cantidad de
trabajos incluidos, el tiempo de ejecución, nivel de inversión o costo del mantenimiento y requerimientos
de planificación y programación son de elevada magnitud, dado que la razón de este tipo de
mantenimiento reside en la restitución general de las condiciones de servicio del activo, bien desde el
punto de vista de diseño o para satisfacer un periodo de tiempo considerable con la mínima probabilidad
de falla o interrupción del servicio y dentro de los niveles de desempeño o eficiencia requeridos.
La diferencia entre ambos tipos de mantenimiento se basa en los tiempos de ejecución, los
requerimientos de inversión, la magnitud y alcance de los trabajos, ya que el mantenimiento operacional
se realiza durante la operación normal de los activos, y el mantenimiento mayor se aplica con el activo
fuera de servicio. Por otra parte, la frecuencia con que se aplica el mismo es sumamente alta con
respecto a la frecuencia de las actividades del mantenimiento operacional, la misma oscila entre cuatro y
quince años dependiendo del grado de severidad del ambiente en que está expuesto el componente, la
complejidad del proceso operacional, disponibilidad corporativa de las instalaciones, estrategias de
mercado, nivel tecnológico de componentes y materiales, políticas de inversiones y disponibilidad
presupuestaria.

Según las actividades realizadas:

Mantenimiento Preventivo:
El aquel que consiste en un grupo de tareas planificadas que se ejecutan periódicamente, con el objetivo
de garantizar que los activos cumplan con las funciones requeridas durante su ciclo de vida útil dentro
del contexto operacional donde su ubican, alargar sus ciclos de vida y mejorar la eficiencia de los
procesos. En la medida en que optimizamos las frecuencias de realización de las actividades de
mantenimiento logramos aumentar las mejoras operacionales de los procesos.

Mantenimiento Correctivo:
También denominado mantenimiento reactivo, es aquel trabajo que involucra una cantidad determinada
de tareas de reparación no programadas con el objetivo de restaurar la función de un activo una vez
producido un paro imprevisto. Las causas que pueden originar un paro imprevisto se deben a
desperfectos no detectados durante las inspecciones predictivas, a errores operacionales, a la ausencia
tareas de mantenimiento y, a requerimientos de producción que generan políticas como la de “repara
cuando falle”.
Existen desventajas cuando dejamos trabajar una máquina hasta la condición de reparar cuando falle,
ya que generalmente los costos por impacto total son mayores que si se hubiera inspeccionado y
realizado las tareas de mantenimiento adecuadas que mitigaran o eliminaran las fallas.

Mantenimiento Predictivo:
Es un mantenimiento planificado y programado que se fundamenta en el análisis técnico, programas de
inspección y reparación de equipos, el cual se adelanta al suceso de las fallas, es decir, es un
mantenimiento que detecta las fallas potenciales con el sistema en funcionamiento. Con los avances
tecnológicos se hace más fácil detectar las fallas, ya que se cuenta con sistemas de vibraciones
mecánicas, análisis de aceite, análisis de termografía infrarrojo, análisis de ultrasonido, monitoreos de
condición, entre otras.

Mantenimiento Proactivo:
Es aquel que engloba un conjunto de tareas de mantenimiento preventivo y predictivo que tienen por
objeto lograr que los activos cumplan con las funciones requeridas dentro del contexto operacional
donde se ubican, disminuir las acciones de mantenimiento correctivo, alargar sus ciclos de
funcionamiento, obtener mejoras operacionales y aumentar la eficiencia de los procesos.

Mantenimiento por Averías:

Es el conjunto de acciones necesarias para devolver a un sistema y/o equipo las condiciones normales
operativas, luego de la aparición de una falla. Generalmente no se planifica ni se programa, debido a
que la falla ocurre de manera imprevista.
Según su ejecución en el tiempo:
Mantenimiento Rutinario:
Está relacionado a las tareas de mantenimiento regulares o de carácter diario.
Mantenimiento Programado:
Está relacionado a los trabajos recurrentes y periódicos de valor sustancial.
Parada de Planta:
Está relacionado al trabajo realizado durante paradas planificadas.
Extraordinario:
Está relacionado al trabajo causado por eventos impredecibles.
Costos asociados a Mantenimiento:
El mantenimiento como elemento indispensable en la conformación de cualquier proceso productivo
genera un costo que es reflejado directamente en el costo de producción del producto, es por ello que la
racionalización objetiva de los mismos permitirá ubicar a una empresa dentro de un marco competitivo.
A través de la historia el costo de mantenimiento ha sido visto como un mal necesario dado que siempre
había sido manejado como un instrumento de restitución global sin considerar los costos de oportunidad
de la inversión, por otra parte no se cuantificaba la real necesidad del mismo en cuanto al momento de
su ejecución, la magnitud adecuada del alcance del trabajo y los requerimientos de calidad que
permitieran asegurar la acción de mantenimiento por el periodo de operabilidad establecido en los
análisis.
A continuación se enumeran algunos costos asociados a Mantenimiento:
 Mano de Obra: Incluye fuerza propia y contratada.
 Materiales: Consumibles y Componentes de Reposición.
 Equipos: Equipos empleados en forma directa en la ejecución de la actividad de mantenimiento.
 Costos Indirectos: Artículos del personal soporte (supervisorio, gerencial y administrativo) y equipos
suplementarios para garantizar la logística de ejecución (transporte, comunicación, facilidades).
 Tiempo de Indisponibilidad Operacional: Cualquier ingreso perdido por ausencia de producción o
penalizaciones por riesgo mientras se realiza el trabajo de mantenimiento.
Beneficios del Mantenimiento
El mantenimiento aún cuando tiene un costo asociado y por lo general ha sido manejado como un factor
negativo en las organizaciones, presenta una serie de beneficios que permiten evaluar el grado de
acertividad y de necesidad de esta inversión, por lo cual en cualquier momento un análisis costo –
beneficio de la acción de mantenimiento puede orientar hacia el momento oportuno de la aplicación de
la misma y la comprensión clara de las razones potenciales que obligan a su realización.
Los beneficios más relevantes alcanzados en una organización con la aplicación de un mantenimiento
oportuno son:
 Disminución del Riesgo: Previniendo la probabilidad de ocurrencia de fallas indeseables o no
visualizadas.
 Mejora o Recupera los Niveles de Eficiencia de la Instalación o Equipo: Esto se logra con la
reducción de costos operativos e incremento de la producción.
 Prolonga la Vida Operativa: Difiere las decisiones de reemplazo
 Cumplimiento de Requerimientos de Seguridad y Legales
 Brillo: Mejoramiento de la imagen de la organización con un realce de la impresión de clientes y
entorno, así como el incremento de la moral de los trabajadores que operan los equipos e instalaciones.
Estrategias de Mantenimiento. Tareas y Planes
Tareas de Mantenimiento:
Son aquellas que nos ayudan a decidir qué hacer para prevenir una consecuencia de falla. El que una
tarea sea técnicamente factible depende de las características de la falla y de la tarea. Las tareas de
Estas se clasifican en:
 Tareas a Condición: consisten en chequear si los equipos están fallando, de manera que se puedan
tomar medidas, ya sea para prevenir la falla funcional o para evitar consecuencias de los mismos. Están
basadas en el hecho de que un gran número de fallas no ocurren instantáneamente (fallas potenciales),
sino que se desarrollan a partir de un período de tiempo. Los equipos se dejan funcionando a condición
de que continúen satisfaciendo los estándares de funcionamiento deseado.
El tiempo transcurrido entre la falla potencial y su empeoramiento hasta que se convierte en una falla
funcional está determinado por el intervalo P-F, tal como se muestra en la Figura 2.

Figura 2
Evolución de la Falla Funcional en el Tiempo
Fuente: Moubray, 1997.
 Tareas Cíclicas de Reacondicionamiento: consiste en revisar a intervalos fijos un elemento o
componente, independientemente de su estado original. La frecuencia de una tarea de
reacondicionamiento cíclico está determinada por la edad en que el elemento o componente exhibe un
incremento rápido de la probabilidad condicional de falla.
 Tareas de Sustitución Cíclicas: consisten en reemplazar un equipo o sus componentes a
frecuencias determinadas, independientemente de su estado en ese momento. La frecuencia de una
tarea de sustitución cíclica está gobernada por la “vida útil” de los elementos.
 Tareas “a falta de”: son las acciones “a falta de” que deben tomarse si no se pueden encontrar
tareas preventivas apropiadas. Estas incluyen las tareas “a falta de”: la búsqueda de fallas, el no realizar
ningún tipo de mantenimiento y el rediseño. Las tareas “a falta de” están regidas por las consecuencias
de la falla.
Además de decidir qué debe hacerse para que un activo no pierda su función, es necesario responder
las siguientes preguntas:
¿Cuándo debería ejecutarse?
¿Quién debería ejecutar la tarea?
La primera pregunta depende de la falla, y la segunda depende de la gerencia de la empresa, por lo
general se selecciona a la persona o personas que estén en la mejor condición para llevar a cabo la
tarea eficiente.

Planes de Mantenimiento.
Es el conjunto de tareas de mantenimiento seleccionadas y dirigidas a proteger la función de un activo,
estableciendo una frecuencia de ejecución de las mismas y el personal destinado a realizarlas. Se
pueden establecer dos enfoques de plan de mantenimiento a saber:
 Plan estratégico: es el plan corporativo o divisional que consolida las instalaciones y/o equipos
que serán sometidos a mantenimiento mayor en un periodo determinado y que determina el nivel de
inversión y de recursos que se requiere para ejecutar dicho plan.
 Plan operativo: es el plan por medio del cual se definen y establecen todos los parámetros de
cómo hacer el trabajo, es decir, se relacionan con el establecimiento de objetivos específicos, medibles
y alcanzables que las divisiones, los departamentos, los equipos de trabajo y las personas dentro de una
organización deben lograr comúnmente a corto plazo y en forma concreta.
 Los planes operativos se emplean como instrumento de implementación a corto plazo para la
consecución de los objetivos de cada una de las acciones que conforman los planes estratégicos que
por sí solos no pueden garantizar el éxito de su ejecución.

Mantenimiento Clase Mundial (M.C.M.)

El Centro Internacional de Educación y Desarrollo (CIED), filial de PDVSA, define esta filosofía como “el
conjunto de las mejores prácticas operacionales y de mantenimiento, que reúne elementos de distintos
enfoques organizacionales con visión de negocio, para crear un todo armónico de alto valor práctico, las
cuales aplicadas en forma coherente generan ahorros sustanciales a las empresas”.
La categoría Clase Mundial, exige la focalización de los siguientes aspectos:
 Excelencia en los procesos medulares.
 Calidad y rentabilidad de los productos.
 Motivación y satisfacción personal y de los clientes.
 Máxima confiabilidad
 Logro de la producción requerida.
 Máxima seguridad personal
 Máxima protección ambiental.

Diez mejores prácticas que sustentan el Mantenimiento Clase Mundial

1. Organización centrada en equipos de trabajo:
Se refiere al análisis de procesos y resolución de problemas a través de equipos de trabajo
multidisciplinarios y a organizaciones que evalúan y reconocen formalmente esta manera de trabajar.
2. Contratistas orientados a la productividad:
Se debe considerar al contratista como un socio estratégico, donde se establecen pagos vinculados con
el aumento de los niveles de producción, con mejoras en la productividad y con la implantación de
programas de optimización de costos. Todos los trabajos contratados deben ser formalmente
planificados, con alcances bien definidos y presupuestados, que conlleven a no incentivar el incremento
en las horas - hombres utilizadas.
3. Integración con proveedores de materiales y servicios:
Considera que los inventarios de materiales sean gerenciados por los proveedores, asegurando las
cantidades requeridas en el momento apropiado y a un costo total óptimo. Por otro lado, debe existir
una base consolidada de proveedores confiables e integrados con los procesos para los cuales se
requieren tales materiales.
4. Apoyo y visión de la gerencia:
Involucramiento activo y visible de la alta Gerencia en equipos de trabajo para el mejoramiento continuo,
adiestramiento, programa de incentivos y reconocimiento, evaluación del empleado, procesos definidos
de selección y empleo y programas de desarrollo de carrera.
5. Planificación y Programación Proactiva:
La planificación y programación son bases fundamentales en el proceso de gestión de mantenimiento
orientada a la confiabilidad operacional. El objetivo es maximizar efectividad / eficacia de la capacidad
instalada, incrementando el tiempo de permanencia en operación de los equipos e instalaciones, el ciclo
de vida útil y los niveles de calidad que permitan operar al más bajo costo por unidad producida. El
proceso de gestión de mantenimiento y confiabilidad debe ser metódico y sistemático, de ciclo cerrado
con retroalimentación. Se deben planificar las actividades a corto, mediano y largo plazo tratando de
maximizar la productividad y confiabilidad de las instalaciones con el involucramiento de todos los
actores de las diferentes organizaciones bajo procesos y procedimientos de gerencia documentados.
6. Procesos orientados al mejoramiento continuo:
Consiste en buscar continuamente la manera de mejorar las actividades y procesos, siendo estas
mejoras promovidas, seguidas y reconocidas públicamente por las gerencias. Esta filosofía de trabajo es
parte de la cultura de todos en la organización.
7. Gestión disciplinada de procura de materiales:
Procedimiento de procura de materiales homologado y unificado en toda la corporación, que garantice
el servicio de los mejores proveedores, balanceando costos y calidad, en función de convenios y
tiempos de entrega oportunos y utilizando modernas tecnologías de suministro.
8. Integración de sistemas:
Se refiere al uso de sistemas estándares en la organización, alineados con los procesos a los que
apoyan y que faciliten la captura y el registro de datos para análisis.
9. Gerencia disciplinada de paradas de plantas:
Paradas de plantas con visión de Gerencia de Proyectos con una gestión rígida y disciplinada, liderizada
por profesionales. Se debe realizar adiestramiento intensivo en Paradas tanto a los custodios como a los
contratistas y proveedores, y la planificación de las Paradas de Planta deben realizarse con 12 a 18
meses de anticipación al inicio de la ejecución física involucrando a todos los actores bajo
procedimientos y prácticas de trabajo documentadas y practicadas.
10. Producción basada en confiabilidad:
Grupos formales de mantenimiento predictivo / confiabilidad (ingeniería de mantenimiento) deben aplicar
sistemáticamente las más avanzadas tecnologías /metodologías existentes del mantenimiento predictivo
como: vibración, análisis de aceite, ultrasonido, alineación, balanceo y otras. Este grupo debe tener la
habilidad de predecir el comportamiento de los equipos con 12 meses de anticipación y coordinar la
realización de procesos formales de “análisis causa–raíz” y otras herramientas de confiabilidad (MCC,
IBR, AC, MCC-R, O.C.R., etc.).

3. Confiabilidad Operacional
El crecimiento continuo de la mecanización implica que los períodos improductivos tienen un efecto más
importante en la producción, costo total y servicio al cliente, lo que se hace más patente con el
movimiento mundial hacia los sistemas de producción justo a tiempo, tratando de evitar en todo
momento que pequeñas averías puedan causar el paro de una planta. Además se busca una
automatización más extensa en donde coexista una relación más estrecha entre la condición de la
maquinaria y la calidad del producto. Otra de las características en el aumento de la mecanización es el
impacto ambiental que genera el fallo de una planta, así como también las nuevas filosofías en el
personal gerente, los sindicatos, los medios de información y el gobierno.
Las nuevas investigaciones están cambiando las creencias más básicas acerca del mantenimiento, tal
es el caso, de que debido a la gran cantidad de variables que están presentes en un contexto
operacional determinado es difícil determinar una relación directa y única entre el tiempo de vida útil de
los equipos y sus probabilidades de falla. Otra es que no existe un solo patrón de falla si no que existen
seis tipos de patrones, sujetos a cambios en el tiempo. Además se ha demostrado que el riesgo puede
controlarse.
Como parte de estas nuevas tendencias surgen las metodologías de Confiabilidad Operacional, pero
para comprender lo que ellas nos quieren decir es importante definir el término de confiabilidad, el cual
se refiere a la probabilidad de que un componente de un equipo o sistema cumpla con las funciones
requeridas durante un intervalo de tiempo bajo condiciones dadas en el contexto operacional donde se
ubica.
Existen cuatro parámetros operacionales a los que se debe hacer un adecuado análisis cuando
queremos realizar un programa para optimar la Confiabilidad Operacional de un activo.

Fuente: The Woodhouse Partnership Ltd, “Operatinal Reliability” (1996)

Cabe destacar que la Confiabilidad Operacional va en función de la variación en conjunto o individual de
cada uno de estos parámetros.
Para la ejecución de un programa de Confiabilidad Operacional debemos establecer planes y
estrategias para lograr asentar las bases del éxito. Esos planes y estrategias consideran los siguientes
aspectos:
 Evaluación de la situación en cuanto al tipo de equipos, modos de falla relevantes, ingresos y
costos, entorno organizacional, síntomas percibidos, posibles causas y toma de decisiones.
 Diseño del sendero, para poder orientar la secuencia de las metodologías que mejor se adaptan a
las circunstancias.
 Generar niveles de iniciativas que permitan determinar el impacto potencial de cada una
visualizando el valor agregado.
Definición de proyectos, identificando actores, nivel de conocimientos, anclas, combinación de
metodologías y pericia.

Elementos básicos de Confiabilidad

Los análisis de confiabilidad están conformados por una serie de elementos intrínsecos en las
estructuras de los procesos, así como una serie de herramientas y filosofías, los cuales al ser
interrelacionados proporcionan la información referencial para la toma de decisiones en cuanto al
direccionamiento de los planes de mantenimiento. Los elementos de confiabilidad intrínsecos en el
comportamiento de los procesos y las instalaciones son los siguientes:
Falla:
Disminución ó pérdida de la función del componente con respecto a las necesidades de operación que
se requieren para un momento determinado. Es la incapacidad de cualquier elemento físico de
satisfacer un criterio de funcionamiento deseado. Esta condición puede interrumpir la continuidad o
secuencia ordenada de un proceso, donde ocurren una serie de eventos que tienen más de una causa.
Existen dos tipos de falla, las cuales son explicadas a continuación:
 Falla funcional: Es la capacidad de cualquier elemento físico de satisfacer un criterio de
funcionamiento deseado. Por ejemplo, un equipo deja de funcionar totalmente.
 Fallas Parciales (Potenciales): Se definen como las condiciones físicas identificables que indican
que va a ocurrir una falla funcional. Estas fallas están por encima o por debajo de los parámetros
identificados para cada función. Por ejemplo, el elemento no cumple un estándar o parámetro
establecido de su servicio.
Las causas de cualquier falla pueden ubicarse en una de estas siete categorías:
 Defectos de diseño
 Defectos de materiales
 Manufactura o procesos de fabricación defectuosos
 Ensamblaje o instalación defectuosos
 Imprevisiones en las condiciones de servicio
 Mantenimiento deficiente
 Malas prácticas de operación
Para identificar y analizar las fallas, se requiere de un profundo conocimiento del sistema, las
operaciones, el personal y los métodos de trabajo, por lo tanto es el resultado de un trabajo en equipo.
Probabilidad de Falla:
Posibilidad de ocurrencia de un evento en función del número de veces que ha ocurrido para un equipo
o familia de equipo en un periodo especifico. La representación gráfica de la probabilidad condicional de
falla contra la vida útil de los equipos da origen a diferentes modelos de fallas que serán representativos
para una gran variedad de equipos eléctricos y mecánicos, tal como se observa en la Figura 4.
Figura 4
Modelos de Fallas de Equipos

El modelo A es conocido como la curva de la bañera. Comienza con un período de mortalidad infantil
(falla de infancia) que tiene una incidencia de falla alta que va decreciendo a medida que transcurre el
tiempo, la frecuencia de falla disminuye hasta llegar a estabilizarse en un índice aproximadamente
constante. Luego comienza el período de operación normal (falla aleatoria) donde el índice de fallas
permanece aproximadamente constante y éstas pueden ocurrir en cualquier edad. Por último ocurre el
período de desgaste (falla por edad) que se caracteriza porque el índice de fallas aumenta a medida que
transcurre el tiempo.
El modelo B es la llamada curva de la falla tradicional, donde el índice de fallas aumenta a medida que
transcurre el tiempo.
El modelo C se diferencia de los modelos A y B en que registra un deterioro constante desde el
principio, con una probabilidad de falla que aumenta con el uso.
El modelo D corresponde a un elemento cuya probabilidad de falla es baja cuando es nuevo, luego
ocurre un incremento rápido de falla seguido de un comportamiento aleatorio.
El modelo E representa un elemento que tiene la misma probabilidad de falla en cualquier momento y
muestra que no hay relación entre la edad funcional de los equipos y la probabilidad de que fallen.
El modelo F es la llamada curva de la “J invertida”, y combina la mortalidad infantil muy alta con nivel
constante de falla luego de esta dificultad inicial.
Los modelos A, B y C están asociados al envejecimiento y en el punto de desgaste definitivo se produce
un incremento rápido de la probabilidad de fallas. Las características de desgaste definitivo ocurren más
a menudo en los equipos que están en contacto directo con el producto; en general estos modelos son
aplicados a equipos sencillos. Los modelos D, E y F no están asociados al envejecimiento y se
caracterizan porque después de un período inicial, la relación entre confiabilidad y la edad operacional
es mínima o nula; estos modelos son típicos de los equipos de electrónica, hidráulica y neumática.
Consecuencia:
Cuantificación de la magnitud de pérdida financiera que registra una empresa producto de la ocurrencia
de un evento.
Riesgo:
Nivel final ponderado de un equipo, sistema o instalación en un matriz que determina el grado de
pérdida potencial asociada a un evento con probabilidad no despreciable de ocurrencia en el futuro.
Incertidumbre:
Grado de desconocimiento sobre el comportamiento de una condición o activo.
Sensibilicen:
Modelaje de escenarios sobre las premisas de la peor, mejor y más probable situación.
Predictibilidad:
Pronostico de ocurrencia de un evento en función del producto del nivel de riesgo con la condición de
integridad del activo.
Herramientas de Confiabilidad Operacional
La confiabilidad como metodología de análisis debe soportarse en una serie de herramientas que
permitan evaluar el comportamiento del componente de una forma sistemática a fin de poder determinar
el nivel de operabilidad, la magnitud del riesgo y las acciones de mitigación y de mantenimiento que
requiere el mismo para asegurar al custodio o dueño del activo su integridad y continuidad operacional.
Las herramientas en cuestión están basadas sobre una plataforma de cálculo de probabilidades
estadísticas y ponderaciones relativas de los elementos financieros, operacionales, históricos y de
seguridad.
El empleo de las herramientas de confiabilidad permiten detectar la condición más probable en cuanto al
comportamiento de un activo, ello a su vez proporciona un marco referencial para la toma de decisiones
que van a direccionar la formulación de planes estratégicos de mantenimiento de los activos de una
organización, no obstante, es importante aclarar que las mismas solo podrán ser útiles y efectivas si son
manejadas dentro de la Sinergia de un Equipo Natural de Trabajo.
Actualmente se ha establecido la clasificación de Mantenimiento Clase Mundial, la cual permite
identificar las organizaciones que planifican y ejecutan el mantenimiento dentro de los mejores índices
de costo, seguridad, tiempo y confiabilidad, esta condición solo puede alcanzarse con el empleo de las
herramientas de confiabilidad desarrolladas a nivel mundial ya que son el único medio efectivo para
soportar la decisión de aplicar el mantenimiento en el momento oportuno con el menor costo y sin
restringir la acción de mantenimiento sobre los requerimientos reales del equipo o componente.
Existe una extensa gama de herramientas de confiabilidad disponibles a nivel mundial, no obstante, a
continuación serán descritas en forma breve las más exitosas empleadas por PDVSA:
Inspección Basada en Riesgos (I.B.R.):
Se trata de una metodología que permite determinar la probabilidad de falla en equipos que transportan
y/o almacenan fluidos y las consecuencias que esta pudiera generar.
Tendencias en el corto plazo: calibración de riesgo financiero con prácticas de aseguramiento, inclusión
de nuevos fluidos tóxicos, calibración de consecuencias y frecuencias calculadas con estadísticas
disponibles, inclusión de nuevos mecanismos de falla. En el mediano y largo plazo, generación de
planes de inspección de acuerdo a niveles de riesgo y flexibilidad operacional, acoplamiento del
software con bancos de datos, inclusión de líneas de transmisión de fluidos. Como experiencias de
aplicación, PDVSA reporta ahorros obtenidos que superan los 5250 MMBs, al aplicar el software
desarrollado por API (Americam Petroleum Institute) para IBR.
El riesgo se modela mediante una matriz en donde se exponen en el eje de las ordenadas las
probabilidades de falla de cada uno de los equipos, mientras que en el eje de las abscisas se encuentra
la severidad de las consecuencias. El objetivo final es determinar niveles de riesgo.
Para determinar la matriz modeladora del riesgo se establecen rangos de escalas de frecuencia y una
clasificación de la severidad de las consecuencias, tal y como se muestra en los Cuadros 1 y 2 a
continuación:
Cuadro 1
Escala de Frecuencia

Escala Tipo de Evento Probabilidad

-6
1 Extremadamente improbable. 1.10
-5
2 Improbable. 2.10
-4
3 Algo Probable. 4.10
-3
4 Probable. 8.10
-1
5 Muy Probable. 2.10
Fuente: Introducción a la Confiabilidad Operacional. CIED. (2000).
Cuadro 2
Clasificación de la Severidad de las Consecuencias

Nivel Severidad de las Consecuencias

A No severas
B Poco Severas
C Medianamente Severas
D Severas
E Muy Severas
Fuente: Introducción a la Confiabilidad Operacional. CIED. (2000).

Una vez establecidos los niveles de probabilidad y de consecuencias se procede a construir la matriz
modeladora del riesgo, tal como la que se presenta en el Cuadro 3.
Cuadro 3
Matriz Modeladora del Riesgo. Relación Probabilidad / Consecuencia

MATRIZ DE CONSECUENCIA
A CRITICIDAD A B C D E
5 Medio Alto Alto Muy alto Muy alto
PROBABILI

4 Medio Medio Alto Alto Muy alto

3 Bajo Medio Medio Alto Muy alto
2 Bajo Bajo Medio Alto Alto
DAD

1 Muy bajo Bajo Medio Medio Alto

Fuente: Introducción a la Confiabilidad Operacional. CIED. (2000).
¿Cuándo aplicar Inspección Basada en Riesgos?
 Cuando se requiera fijar y revisar frecuencias de inspección.
 Cuando se requiera optimizar costos de inspección.
 Cuando se necesite cuantificar y modificar niveles de riesgos.
 Cuando se necesite mejorar la productividad y el rendimiento.
Pasos del I.B.R:
Para la aplicación del I.B.R. se realiza siguiendo los pasos que se ilustran en la Figura 5 a continuación.

Pasos de la Inspección Basada en Riesgos

Fuente: Introducción a la Confiabilidad Operacional. CIED. (2000).
Beneficios del I.B.R:
 Identificar/controlar riesgos que están presentes en las plantas.
 Optimizar esfuerzos de inspección, ya que determinamos la frecuencia optima con que deben
realizarse.
 Se determina el costo que genera la ocurrencia de cada evento de falla.
 Nos genera una base de conocimientos cuantificado del riesgo, permitiéndonos apoyar la toma de
decisiones.
 Evaluar el impacto sobre el riesgo de acciones como:
- Modificación de los procesos.
- Instalación de válvulas de aislamiento.
- Instalación de sistemas de detección y mitigación.

4. Análisis de Criticidad (A.C.):

El Análisis de Criticidad es la herramienta que permite establecer niveles jerárquicos en sistemas,
equipos y componentes en función de los impactos globales que generan, con el objetivo de facilitar la
toma de decisiones. Es el análisis de confiabilidad que establece un orden de prioridades de
mantenimiento sobre una serie de instalaciones y equipos, otorgando un valor numérico o estatus, en
función de una matriz que combina la condición actual del equipo, el nivel de producción de cada equipo
o instalación, el impacto ambiental y de seguridad, la producción. Establecer un orden de prioridades,
que dependerá de la estructura jerárquica del proceso, la estructura del proceso generalmente está
conformada tal y como lo indica el CIED a continuación.

Estructura de un Proceso
Fuente: Introducción a la Confiabilidad Operacional. CIED. (2000).
¿Cómo se Realiza un Análisis de Criticidad?
 Definiendo el alcance y objetivo para el estudio.
 Estableciendo criterios de importancia.
 Seleccionando o diseñando un método de evaluación que permita jerarquizar los sistemas objetos de
estudio.
Cuando se hace mención a criterios de importancia se refiere a los siguientes:
 Seguridad.
 Ambiente.
 Producción.
 Costos de operación y mantenimiento.
 Frecuencia de falla.
 Tiempo promedio para reparar.
¿Cuándo se debe aplicar Análisis de Criticidad?
Un Análisis de Criticidad se debe aplicar cuando estén presentes los siguientes requerimientos:
 Establecer líneas de acciones prioritarias en sistemas complejos.
 Solventar problemas con pocos recursos
 Determinar el impacto global de cada uno de los sistemas, equipos y componentes presentes en
el negocio.
 Aplicar las metodologías de Confiabilidad Operacional.
 Crear valor.

Optimización Costo Riesgo (O.C.R...):

La Optimización Costo Riesgo es una metodología que permite determinar los costos asociados a la
realización de actividades de mantenimiento preventivo y los beneficios esperados por sus ejecuciones,
sin dejar de considerar los riesgos involucrados, para identificar la frecuencia óptima de las acciones de
mantenimiento con base al costo total mínimo/óptimo que genera.
Objetivo de una Optimización Costo Riesgo.
Determinar la frecuencia óptima de las acciones de mantenimiento preventivo por medio de la
realización de un balance de costos / riesgos asociados a estas actividades y los beneficios que
generan.
Características de la Herramienta Optimización Costo Riesgo.
Los rasgos característicos de la metodología Optimación Costo Riesgo son:
 Se basa en el uso de paquete de computación conocido bajo el nombre de APT-MAINTENANCE y
APT INSPECCION.
 Permite realizar evaluaciones en un corto plazo con resultados certeros.
 Optimiza frecuencias y costos de actividades.
La referencia que se presenta a continuación ofrece un diagrama simplificado del proceso de aplicación
de la herramienta Optimación Costo Riesgo.

Diagrama Entrada / Proceso / Salida del O.C.R.

Fuente: Introduccion a la confiabilidad Operacional. CIED. (2000).

Es importante destacar que cuando nos referimos a los costos variables se quiere indicar el porcentaje
de ocasiones en que la tarea planificada tuvo “x” costo, mientras que cuando hablamos de costos
increméntales hacemos mención a los costos unitarios de la tarea planificada al haber transcurrido “x”
tiempo desde la última acción de mantenimiento, es decir, los costos por aumento de tareas.
Además debemos añadir el significado de impacto global, quien es una función de la frecuencia con que
se realizan las actividades de mantenimiento preventivo y el riesgo que está latente al tiempo en que se
ejecuten. Se obtiene al sumar punto a punto los costos de la ejecución de una tarea de mantenimiento
durante un intervalo de tiempo determinado y el riesgo que se asocia por la frecuencia de esta
ejecución. La representación gráfica se muestra en la Figura 8.
Figura 8
Costos de Riesgos vs. Costos de Mantenimiento
Fuente: Introducción a la Confiabilidad Operacional. CIED. (2000).

Costo por Impacto Total Costo del Riesgo

Año Costo del Riesgo + Costo del mantenimiento - Producción diferida.
- Reducción vida útil.
- Impacto en seguridad.
Punto Óptimo - Impacto ambiental.
3000
Costo del Mantenimiento
2000
- Preventivo
- Predictivo
1000
- Correctivo
500

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Intervalo de Mantenimiento

Beneficios de la Optimación Costo Riesgo.

 Frecuencias óptimas de actividades de mantenimiento preventivo, basadas en su contexto
operacional.
 Extensión de la vida útil de componentes y equipos.
 Optimización de inventarios de repuestos.
 Optimización de fuerza hombre asociada a ejecución de actividades de mantenimiento.
 Costos totales optimizados en la mejor relación producción / mantenimiento.
Pasos de la Herramienta Optimación Costo Riesgo:
La referencia siguiente ilustra los pasos de la herramienta O.C.R.

Pasos de la Optimación Costo Riesgo

Fuente: Introducción a la Confiabilidad Operacional. CIED. (2000).

Análisis Causa Raíz (A.C.R.):

Dentro del marco de confiabilidad es la herramienta fundamental para determinar las causas
fundamentales que generan una repetición de falla o en su defecto dentro de un conjunto de fallas, la
anomalía de mayor peso en cuanto al impacto operacional, económico y de seguridad y ambiente. Es
una herramienta sistemática que se aplica con el objetivo de determinar las causas que originan las
fallas, sus impactos y frecuencias de aparición, para luego mitigarlas o suprimirlas totalmente.
Se aplica generalmente en problemas puntuales para equipos críticos de un proceso o cuando existe la
presencia de fallas repetitivas.
Para aplicar un Análisis Causa Raíz se debe tener una definición clara de sistema para comprender la
interrelación existente entre los diversos niveles de un proceso, lo que nos permitirá a la hora de realizar
un estudio, considerar todos los factores, aspectos y condiciones que están presentes en un entorno, ya
que cualquiera de ellos puede generar una falla.
El Centro Internacional de Educación y Desarrollo (CIED), filial de PDVSA (1995), define el sistema
como: “el conjunto de elementos definido por cada uno de sus atributos y relacionados entre sí por
medio de vínculos para lograr determinados objetivos, dentro de un cuadro de limitaciones definidas”.
Véase Figura 10.
Por otra parte es necesario analizar el activo que será objeto para la aplicación de esta metodología de
confiabilidad operacional, tal como se muestra en el Cuadro 4.
Figura 10
El Sistema

Fuente: Confiabilidad Operacional. CIED. (1995).

Cuadro 4
Elementos
Atributo
Conjunto

SISTEMA

Vínculo
Limitación
Objetivo .

Análisis del Activo

Para Entonces
Conocer cada elemento Debemos identificar sus funciones
Lograr relacionarlos Debemos determinar la forma de cómo están relacionados
entre sí por medio de para formar el sistema, por lo que lograremos conocer lo
vínculos que ocurre en su entorno, aguas arriba, aguas abajo y en
el ambiente.
Analizarlo dentro de un Debemos obviar los factores que limiten, relacionados por
marco de limitaciones ejemplo con:
definidas Operación / Procesos
Materiales.
Construcción.
Dirección.
Presupuesto.
Fuente: Introducción a la Confiabilidad Operacional. CIED. (2000).

Objetivo del Análisis Causa Raíz.

Determinar el origen de una falla, la frecuencia con que aparece y el impacto que genera, por medio de
un estudio profundo de los factores, condiciones, elementos y afines que podrían originarla, con la
finalidad de mitigarla o redimirla por completo una vez tomadas las acciones correctivas que nos sugiere
el mencionado análisis.
Aplicaciones del Análisis Causa Raíz.
EL A.C.R como se dijo anteriormente, se aplica generalmente en problemas puntuales que se presentan
en equipos críticos para un proceso o que presentan fallas repetitivas, por lo tanto debe aplicarse
cuando:
 Se requiera el análisis de fallas que se presentan continuamente o en procesos críticos.
 Cuando se necesite un análisis del proceso de diseño, de aplicación de procedimientos y de
supervisión.
 Necesidad de analizar diferencias organizacionales y programática.
Causas Raíces:
Existen tres tipos de causas que deber ser identificadas durante el desarrollo de Análisis Causa Raíz,
las cuales serán descritas a continuación:
 Causa Raíz Física:
Es la causa tangible de porque está ocurriendo una falla. Siempre proviene de una raíz humanan o
latente. Son las más fáciles de tratar y siempre requieren verificación.
 Causa Raíz Humana:
Es producto de errores humanos motivados a sus inapropiadas intervenciones. Nacen por la ausencia
de decisiones acertadas, que pueden ser por convicción o comisión. Nunca utiliza nombres individuales
o grupales cuando se especifica la causa.
Pueden ser muy sensitivas a una política de “Punto de Vista” o “Caza de brujas”. Necesitan verificación
y no solamente se forman en ambientes donde el personal se siente presionado.
 Causa Raíz Latente:
Son producto de la deficiencia de los sistemas gerenciales de información. Provienen de errores
humanos. En ciertas ocasiones afectan más que el problema que se está estudiando, ya que pueden
generar circunstancias que generen nuevas fallas.
Pasos del Análisis Causa Raíz:
Los pasos que se siguen para realizar un Análisis Causa Raíz, se ilustran en la reseña a continuación.

Pasos del Análisis Causa Raíz

Fuente: Introducción a la Confiabilidad Operacional. CIED. (2000).

Beneficios de un Análisis Causa Raíz

 Evita la repetición de fallas.
 Aumenta la confiabilidad, disponibilidad y seguridad.
 Mayor eficiencia, rentabilidad y productividad.
 Disminución del número de incidentes.
 Reduce impactos ambientales y accidentes.

5. Mantenimiento Centrado en Confiabilidad (M.C.C.):

Es una metodología que procura determinar los requerimientos de mantenimiento de los activos en su
contexto de operación. Consiste en analizar las funciones de los activos, ver cuáles son sus posibles
fallas, y detectar los modos de fallas o causas de fallas, estudiar sus efectos y analizar sus
consecuencias. A partir de la evaluación de las consecuencias es que se determinan las estrategias
más adecuadas al contexto de operación, siendo exigido que no sólo sean técnicamente factibles, sino
económicamente viables
Las Siete Preguntas Básicas del M.C.C.
El M.C.C centra su atención en la relación existente entre la organización y los elementos físicos que la
componen. Por lo tanto es importante de que antes de comenzar a explorar esta relación
detalladamente, se conozca el tipo de elementos físicos existentes y decidir cuál de ellos debe estar
sujeto a una revisión de Mantenimiento Centrado en Confiabilidad.
Posteriormente debe hacerse énfasis en la resolución de siete preguntas, las cuales nos permiten
consolidar los objetivos de esta filosofía (aumentar la confiabilidad y disponibilidad de los activos por
medio del empleo óptimo de recursos). Estas preguntas se presentan en la Figura 12 a continuación.

Figura 12
Siete Preguntas del Mantenimiento Centrado en Confiabilidad (M.C.C.)
Fuente: CIED. (1995). *A.M.E.F.: Análisis de Modos y Efectos de Fallas

1) ¿Cuáles son las funciones que debe desempeñar el activo? *

A
2) ¿De qué manera puede fallar? M
E
F
3) ¿Qué origina la falla?

4) ¿Qué sucede cuando falla?

5) ¿Importa si falla?
*
6) ¿Qué podemos realizar para prevenir las fallas? A
L
D
7) ¿Qué ocurre si no podemos prevenir la falla?
 *A.L.D.: Árbol Lógico de
Decisiones
Se cuenta con técnicas de confiabilidad claves en la aplicación del M.C.C como el Análisis de los Modos
y Efectos de las Fallas y el Árbol Lógico de Decisión. La primera nos ayuda a determinar las
consecuencias de los modos de falla de cada activo en su contexto operacional, mientras que la
segunda nos permite decidir cuáles son las actividades de mantenimiento más optimas. La primera
técnica nos ayuda a responder las cuatro primeras preguntas, mientras que la segunda nos ayuda a
responder las restantes. Establecer respuestas a las siete preguntas del M.C.C., requiere se analicen los
siguientes aspectos:

Funciones y Estándares de Funcionamiento:

El inicio de la aplicación conceptual del M.C.C consiste en determinar las funciones específicas y los
estándares de comportamiento funcional asociado a cada uno de los elementos de los equipos objeto de
estudio, en su contexto operacional, con lo cual logramos responder la primera pregunta.
Fallos Funcionales:
Luego de determinar las funciones y los estándares de comportamiento funcional de cada uno de los
elementos que componen el equipo al que vamos aplicarle el M.C.C, debemos definir la forma en que
puede fallar cada elemento en el cumplimiento de sus deberes. Esto nos arrastra al término de fallo
funcional, el cual se define como la incapacidad de un elemento o componente de un equipo para
cumplir con los estándares de funcionamiento deseado.
Modos de Fallo:
El paso siguiente que debemos concretar es el de conocer cuál de los modos de fallo tienen mayor
posibilidad de causar la pérdida de una función y determinar de una vez, cuál es la causa origen de cada
falla así como procurar que cada modo de fallo sea considerado en el nivel más apropiado.
Efectos de los Fallos:
Consiste en determinar los efectos o lo que pasa cuando ocurre una falla.

Consecuencia de los Fallos:

El objetivo primordial de este paso es determinar cómo y cuanto importa cada falla, para tener un claro
consentimiento si una falla requiere o no prevenirse. El M.C.C clasifica las consecuencias de los fallos
de la siguiente forma:
 Consecuencia de Fallos no Evidentes: Son aquellos fallos que no tienen un impacto directo, pero que
pueden originar otros fallos con mayores consecuencias a la organización. Por lo general este tipo de
fallas es generada por dispositivos de protección, los cuales no poseen seguridad inherente. El M.C.C le
da a este grupo de fallos una alta relevancia, adoptando un acceso sencillo, práctico y coherente con
relación a su mantenimiento.
 Consecuencia en el Medio Ambiente y la Seguridad: El M.C.C presta mucha atención al impacto que
genera en el ambiente la ocurrencia de una falla, así como las repercusiones en la seguridad (tomando
en consideración los artículos y disposiciones de leyes y reglamentos hechas para legislar en este
campo) haciéndolo antes de considerar la cuestión del funcionamiento.
 Consecuencias Operacionales: Son aquellas que afectan la producción, por lo que repercuten
considerablemente en la organización (calidad del producto, capacidad, servicio al cliente o costos
industriales además de los costos de reparación).
 Consecuencias no Operacionales: Son aquellas ocasionadas por cierta clase de fallos que no
generan efectos sobre la producción ni la seguridad, por lo que el único gasto presente es el de la
reparación.

Tareas Preventivas:
En la segunda generación del mantenimiento se suponía que la mejor forma de aumentar la
disponibilidad de una planta era mediante la aplicación de acciones preventivas a intervalos fijos, es
decir, que debía hacerse la reparación del equipo o cambios de sus componentes una vez transcurrido
cierto período de tiempo, y esperar que pasara la misma cantidad para repetir el procedimiento.
Objetivo del Mantenimiento Centrado en Confiabilidad.
El objetivo del M.C.C es mejorar la confiabilidad, disponibilidad y productividad de la unidad de
procesos, a través de la optimización del esfuerzo y los costos de mantenimiento, disminuyendo las
tareas de mantenimiento correctivo y aumentando las tareas de mantenimiento preventivo y predictivo.
Aplicaciones del Mantenimiento Centrado en Confiabilidad.
El M.C.C se aplica en áreas donde hay equipos que presenten las siguientes características:
 Que sean indispensables para la producción, y que al fallar generen un impacto considerable sobre
la seguridad y el ambiente.
 Generan gran cantidad de costos por acciones de mantenimiento preventivo o correctivo.
 Si no es confiable el mantenimiento que se las ha aplicado
 Sean genéricos con un alto coste colectivo de mantenimiento.
Beneficios del Mantenimiento Centrado en Confiabilidad:
Cuando se aplica correctamente el M.C.C obtenemos los siguientes beneficios:
 Mayor protección y seguridad en el entorno.
 Se logran aumentar los rendimientos operativos.
 Optimización de los costos de mantenimiento.
 Se extiende el período de vida útil de los equipos.
 Se genera una amplia base de datos de mantenimiento.
 Motivación en el personal.
 Mayor eficiencia en el trabajo de grupo.
Limitaciones del Mantenimiento Centrado en Confiabilidad:
Básicamente el M.C.C presenta dos barreras, las cuales deben considerarse detalladamente a la hora
de aplicar los planes que el mismo genera, previo a un estudio. Ellas son:
 El tiempo requerido para obtener resultados es relativamente largo.
 Si bien es cierto que a largo plazo aumenta la relación coste / beneficio, en un principio, requiere una
alta inversión de recursos.

Mantenimiento Centrado en Confiabilidad en Reversa (MCC-R):

Es la metodología de confiabilidad que parte de un plan de mantenimiento que ha sido aplicado, se está
aplicando o se pretende aplicar en un sistema (activo, equipo, etc.), la cual a través de la documentación
histórica de fallas del equipo y de la experiencia obtenida durante la ejecución del plan de
mantenimiento en el activo (u otro equipo que opere en una situación similar), establece un "ciclo de
mejoramiento continuo" donde se optimizan las tareas y frecuencias de mantenimiento.
Características del Mantenimiento Centrado en Confiabilidad en Reversa.
 Identifica las actividades o tareas de mantenimiento asignadas a un activo, su frecuencia de
aplicación, modos de fallas y efectos.
 Jerarquiza las actividades de mantenimiento, basándose en el beneficio de aplicar o no las tareas de
mantenimiento analizadas.
 Establece un plan de mejoramiento continuo, que permite optimizar las actividades de mantenimiento
diseñadas o también implementar nuevas.
Pasos del mantenimiento Centrado en Confiabilidad en Reversa.

La indicación que se muestra a continuación ofrece la ilustración de los pasos a seguir para aplicar un
Mantenimiento Centrado en Confiabilidad en Reversa.
Pasos de Mantenimiento Centrado en Confiabilidad en Reversa (MCC-R)
Fuente: CIED. (1995).
Técnicas de Confiabilidad Operacional
Plan de Mantenimiento a evaluar

Identificar las necesidades que originan el estudio

Identificar el Sistema a estudiar

- Recomendaciones
del Fabricante.
RECABAR LA - Personal
INFORMACIÓN involucrado.
- Planes de
DEL SISTEMA
Mantenimiento
existentes

Revisión de la
Organizar y
efectividad del
analizar la
Plan de
PLAN DE información
Mantenimiento
MEJORAMIENTO
CONTINUO

Ejecutar en Jerarquizar y
nuevo plan de evaluar actividades
mantenimiento de mantenimiento

6. Análisis de Modos y Efectos de Falla (A.M.E.F)

El A.M.E.F es un método que nos permite determinar los modos de fallas de los componentes de un
sistema, el impacto y la frecuencia con que se presentan. De esta forma se podrán clasificar las fallas
por orden de importancia, permitiéndonos directamente establecer tareas de mantenimiento en aquellas
áreas que están generando un mayor impacto económico, con el fin de mitigarlas o eliminarlas por
completo.

Método del Análisis de Modos y Efectos de Fallas

Este proceso necesita de cierto período de tiempo para aplicarlo en el estudio de un sistema, un análisis
detallado y una documentación acertada para poder generar una jerarquía clara y bien relacionada. Su
procedimiento como tal implica las siguientes actividades:
 Definir el sistema: Se refiere a que se debe definir claramente el sistema a ser evaluado, las
relaciones funcionales entre los componentes del sistema y el nivel de análisis que debe ser realizado.
 El análisis de los modos de fracaso: Consiste en definir todos los modos de falla potenciales a ser
evaluados en el nivel más bajo. Por ejemplo, la pérdida del rendimiento, funcionamiento intermitente,
etc.
 Análisis de los efectos de fallas: Define el efecto de cada modo de falla en la función inmediata, los
niveles más altos de riegos en el sistema, y la función misión a ser realizada. Esto podría incluir una
definición de síntomas disponible al operador.
 La rectificación (Opcional): Determina la acción inmediata que debe ejecutar el operador para
limitar los efectos de las fallas o para restaurar la capacidad operacional inmediatamente, además de las
acciones de mantenimiento requeridas para rectificar la falla.
 Cuantificación de la Rata de Fallas (Opcional): Si existe suficiente información, la rata de falla, la
proporción de la rata, o la probabilidad de falla de cada modo de fallo deberían ser definidas. De esta
forma puede cuantificarse la proporción de fracaso total o la probabilidad de falla asociada con un efecto
de un modo de fallo.
 Análisis crítico (Opcional): Nos permite determinar una medida que combina la severidad o impacto
de la falla con la probabilidad de que ocurra. Este análisis puede ser cuantitativo o cualitativo.
 Acción correctiva (Opcional): Define cambios en el diseño operando procedimientos o planes de
prueba que mitigan o reducen las probabilidades críticas de falla.
Análisis de Modos y Efectos de Fallas Funcionales
Un A.M.E.F. funcional se basa en la estructura funcional del sistema en lugar de los componentes
físicos que lo componen. Un A.M.E.F. de este tipo debe utilizarse sí cualquiera de los componentes no
tienen identificación física o si el sistema es muy complejo. Es idéntico al A.M.E.F normal, solo que los
modos de fallas son expresados como fallas para desarrollar las funciones particulares de un sub-
sistema.
Igualmente el análisis funcional debe considerar las funciones primarias y secundarias, que quieren
decir, las funciones para que el sub-sistema está provisto y las funciones que son solamente una
consecuencia de la presencia del sub-sistema respectivamente.

Análisis de Árbol de Falla (A.A.F)

La técnica del diagrama del árbol de falla es un método que nos permite identificar todas las posibles
causas de un modo de falla en un sistema en particular. Además nos proporciona una base para
calcular la probabilidad de ocurrencia por cada modo de falla del sistema. Esta técnica es conveniente
aplicarla en sistemas que contengan redundancia.
Mediante un A.A.F podemos observar en forma gráfica la relación lógica entre un modo de fallo de un
sistema en particular y la causa básica de fracaso. Esta técnica usa una compuerta “y” que se refiere
a que todos los eventos debajo de la compuerta deben ocurrir para que el evento superior a la misma
pueda ocurrir. De la misma forma utiliza una compuerta “o” que denota que al ocurrir cualquier evento
situado debajo de la compuerta, el evento situado arriba ocurrirá.
Luego de realizado el A.A.F se procede a calcular por medio de los métodos de sistemas en serie,
sistemas en paralelo, sistemas paralelos activos con redundancia parcial y sistemas con unidades de
reserva, la probabilidad de falla del sistema o del evento de cima.
Con una acertada aplicación esta técnica se puede determinar los elementos potencialmente críticos
durante la temprana etapa de diseño, mientras que cuando se requiere un análisis más profundo del
sistema en la etapa de detalle del diseño, aplicamos un Análisis de Modo y Efecto de Falla. Los A.A.F
nos proveen de una base objetiva para analizar el diseño de un sistema, desempeñando estudios de
comercio / fuera, analizando casos comunes o modos de fallas comunes, evaluando la complacencia en
los requisitos de seguridad las justificaciones de diseño de mejoras.
Método:
El Análisis de Árbol de Falla consta de seis pasos fundamentales, los cuales son:
 Definición del sistema, es decir, los elementos que componen el sistema, sus relaciones
funcionales y las funciones requeridas.
 La definición del evento cima debe ser analizado, así como el límite de su análisis.
 La construcción del A.A.F por rastreo de los eventos debajo de la cima y progresivamente eventos
debajo por categorías y niveles con sus especificados funcionales.
 Estimación de la probabilidad de ocurrencia de cada uno de las causas de fracaso.
 Identificación de cualquier fracaso de la causa común potencial que afecta las compuertas “y”.
 Calcular la probabilidad de ocurrencia del evento de cima de falla.
Beneficios del Análisis del Árbol de Fallas:
 Lleva al analista a descubrir la falla de una forma deductiva.
 Indica las partes del sistema que son sumamente importantes debido a que en las mismas se
localizan las fallas de interés.
 Proporciona medios claros, precisos y concisos de impartir información de confiabilidad a la
gerencia.
 Provee un significado cualitativo y cuantitativo de análisis de confiabilidad.
 Permite no mal gastar esfuerzos, al concentrarse en un modo de falla del sistema o los efectos
que genera al tiempo.
 Provee al analista y al diseñador de un claro entendimiento de las características de
confiabilidad y rasgos del diseño.
 Permite identificar posibles problemas de confiabilidad.
 Habilita fallas que pueden ser evaluadas.
Limitaciones del A.A.F
Las limitaciones prácticas de esta técnica se deben a la cantidad de tiempo y de esfuerzo que debe
invertirse. De la misma forma requiere de una metodología muy estricta, una documentación sin errores,
una acertada elección de los eventos de la cima más apropiados y niveles de análisis para no mal
gastar esfuerzos.

7. Bibliografia
 Charles, E. (1997). An Introduction to Reliability and Maintainability Engineering. Boston,
Massachusetts. Editorial Mc. Graw-Hill.
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Internacional de Educación y Desarrollo (CIED), filial de PDVSA, Paraguaná. Venezuela.
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 Chourio, J.; Flores, M.; Aguiar, H.; Huerta, R.; López, J.; Narváez, E.; Sarno, E.; Pabón, J.; y Tovar,
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de materiales mediante IBR. Taller dictado por PDVSA Intevep. Los Teques. Venezuela.
 PDVSA Intevep. (1999, Febrero). Taller de solución de problemas (Análisis Causa Raíz “ACR”).
Dictado por PDVSA Intevep. Los Teques. Venezuela.
 Moubray, J. (1997, Ferbrero 01). Applying and Implementing Risk-based Inspection Programs.
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 Anzola, F. and Pradhan, S. (1994, Febrero 28). Maintenance Strategies for Greater Availability.
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45.
 De Abreu, J. 2001. Aplicación de una Metodología de Mantenimiento en el Centro Refinador
Paraguaná, que permita evaluar y elaborar Planes de Mantenimiento bajo la herramienta de
confiabilidad Mantenimiento Centrado en Confiabilidad en Reversa (MCC – R). Trabajo de Grado
para optar al título de Ingeniero Mecánico. Facultad de Ingeniería. Universidad Simón Bolívar.
Caracas. Venezuela.
 Guerrero, J. (2001). Evaluación y análisis de la aplicabilidad de las Herramientas de Confiabilidad
para el manejo de problemas que afectan la utilidad operacional en el Centro de Refinación
Paraguaná. Trabajo de Grado para optar al título de Ingeniero Mecánico. Facultad de Ingeniería.
UNEFA. Maracay. Venezuela.
 PM Optimization. Maintenance Analysis of the Future. (2000, Septiembre 14). [Página Web en línea].
Disponible: http: //www. pmoptimisation.com. [Consulta: 2002, Mayo 18].

Trabajo enviado por:

Ing. Eddin Gotera
eddingotera@gmail.com
Mcs Mantenimiento Industrial
MANTENIMIENTO PREDICTIVO
USANDO LA TERMOGRAFIA
¿Problema en la conexión o en el casquillo?:

¿Dónde está el problema: en la conexión, en el

casquillo o en ambos?

Arrancador de bomba de agua:

La porción calefactora del arrancador arroja una lectura de

87,1 ºC (188,7 ºF). La bomba también está muy caliente, lo
cual indica la necesidad de efectuar tareas de
mantenimiento.

RECOMENDACIONES: Debe inspeccionarse la carga del

arrancador para determinar si está dentro de los límites
aceptables. Si la carga no es excesiva, quiere decir que el
arrancador no funciona correctamente y que hay que
cambiarlo. También deben hacerse tareas de
mantenimiento a los cojinetes y al motor de la bomba a fin
de reducir la corriente absorbida por el motor.

Cojinete del lado del eje de un motor:

Se detectó la falla del cojinete del lado del eje del motor
mediante termografía y análisis de vibración.
 Conexión de un cable a la barra de distribución:

La conexión entre este cable, que alimenta una

bomba, y la barra de distribución, está excesivamente
caliente y requiere atención.

Contactor:

La imagen izquierda muestra la alta temperatura

originada en una conexión floja de un contactor. La
imagen derecha muestra el sistema después de la
reparación.
Equipos mecánicos y eléctricos:

La termografía IR muestra que el motor que está en el

fondo está mucho más caliente que el que está en primer
plano, ambos funcionando bajo condiciones de carga
similares. Las cámaras infrarrojas FLIR son ideales para
inspeccionar equipos rotativos como motores, bombas,
cojinetes, compresores y turbinas de gas para
accionamiento mecánico.

Cojinete del lado del eje de un motor:

Se detectó la falla del cojinete del lado del eje del

motor mediante termografía y análisis de vibración.

Interruptor de bomba:

El calor en la fase C de este interruptor indica una

conexión floja o defectuosa.
Transformador:

El exceso de calor en este transformador de

distribución se atribuyó a un daño interno
sumado al bajo nivel de aceite.

Subestación:

Una vista amplia de una subestación

puede mostrar rápidamente áreas dónde
hay conexiones con indeseable alta
resistencia. La corriente eléctrica que
pasa a través de una conexión resistiva
produce calor; los sistemas eléctricos se
calientan cuando las conexiones se
aflojan o corroen y la energía no se
transmite de forma adecuada. Ninguna
otra tecnología de mantenimiento
predictivo es tan efectiva en las
inspecciones eléctricas como la
termografía IR.
 Conexión en una subestación:
Esta imagen térmica muestra una
conexión caliente —se midieron 225 ºC
(437 ºF) en observación con una lente
telescópica— en una subestación que
suministra energía a un hospital y a un
vecindario residencial cercano. La
cámara infrarroja detectó con precisión
la anomalía de forma inmediata. Una
conexión eléctrica se había “quemado”
durante una tormenta eléctrica y se
había vuelto a soldar por sí sola al
soporte del aislador.

Los escáneres IR periódicos mantienen las luces

encendidas: Las compañías eléctricas deben contar con
líneas de energía confiables para brindar el servicio que sus
clientes esperan y merecen. Desafortunadamente, cuando
los pararrayos para líneas eléctricas fallan, el sistema
completo pende de un hilo. Las inspecciones periódicas
ayudan a prevenir apagones detectando pararrayos
defectuosos en las subestaciones y fallas en las líneas de
distribución. Ahora, en la Cooperativa Eléctrica Sumter, se
hacen periódicamente escáneres con termografía IR de las
líneas de transmisión, las subestaciones de distribución y
transmisión y las líneas de distribución de energía. Las
anormalidades se rastrean y reparan en los intervalos más
adecuados y rentables. Este método detecta los equipos que
muestran signos de desgaste o roturas antes de que se
produzca una falla a través de las grietas en los materiales
aislantes. Este nuevo sistema de mantenimiento predictivo
ha ayudado a eliminar las incertidumbres del
funcionamiento diario de la Cooperativa. Las imágenes IR
hacen posible identificar rápidamente y con precisión los pararrayos sobrecalentados,
mucho antes de que surja un problema. Y ahora, el avanzado software de informes
ThermaCAM Informer de FLIR facilita más que nunca el almacenamiento de las imágenes
y patrones de rastreo, lo que permite a los termografistas mejorar incluso más el uso de su
inversión en tecnología IR.

Cortesía de Richard Strmiska, Sumter Electric Cooperative, publicado en Inframation

Proceedings 2003

Todas las fotos se tomaron de la siguiente página web de Flyr Systems

http://www2.flirthermography.com/lamerica/success/ir_image_list.asp?industry_id=1001