EXPERIMENTO DE

LABORATORIO N937

EL MOTOR UNIVERSAL
PARTE II
Objetivos Par de arranque
1. Comparar el par de arranque en c-d con
el producido en c-a. 1. Conecte el circuito ilustrado en la
2. Observar que sucede cuando se elimina Figura 37-1, con los Módulos EMS
el devanado de compensación. de motor universal,
3. Proporcionar al motor una electrodinamómetro, fuente de
compensación inductiva. alimentación y medición de c-d.

Exposición Recuerde que debe tener las mismas

El par de arranque de un motor universal conexiones de los devanados de armadura
queda determinado por la corriente que fluye y compensación que se hicieron en el
a través de los devanados de armadura y Experimento de laboratorio anterior
campo. Debido a la reactancia inductiva de (Procedimiento 10).
estos devanados, la corriente de arranque en c-
a será siempre menor que la corriente de
arranque en c-d (con el mismo voltaje de
fuente). Por lo tanto, el par de arranque en c-a
será menor que en c-d.

El devanado de compensación tiene la

función importante de reducir la reactancia
general del motor, y, además, desempeña la
función vital de oponerse a la reacción de la
armadura, mejorando con esto la
conmutación. Un motor universal no
compensado pierde casi toda su potencia. Al
mismo tiempo, aumenta considerablemente el
chisporroteo en las escobillas. a. acople el electrodinamómetro al
motor universal mediante la banda
Instrumentos y equipo b. conecte las terminales de entrada del
Módulo de motor universal EMS 8254 electrodinamómetro a la salida fija
Módulo de fuente de alimentación de 120V c-a de la fuente de
(0-120v c-a, 0-120V c-d) EMS 8821
Módulo de electrodinamómetro EMS 8911 alimentación, terminales 1 y N.
Módulo de medición c-a (2.5/8A) EMS 8425 c. Ponga la perilla de control del
Modulo de medición c-a (100/250V) EMS 8426 dinamómetro en su posición extrema
Módulo de medición de c-d haciéndola girar en el sentido de las
(200,2.5/5A) EMS 8412
Tacómetro de mano EMS 8920 mancillas del reloj (para
Cables de conexión EMS 8941 proporcionales al motor universal la
Banda EMS 8942 máxima carga de arranque).
d. Cerciórese de que las escobillas del
Procedimientos motor universal estén en su posición
Advertencia: ¡En este experimento de
neutral.
laboratorio se manejan altos voltajes! ¡No
haga ninguna conexión cuando la fuente 3.
esté conectada! ¡La fuente debe a. Conecte la fuente de
desconectarse después de hacer cada alimentación y ajústela a 30V c-
medición! d, según lo indique el voltímetro
conectado a los devanados del
 motor.
b. Mida y anote la corriente del
motor y el par desarrollado.
I=____ A c-d
Par=_____lbf.plg
c. Reduzca a cero el voltaje y
desconecte la fuente de
alimentación.
4. Conecte el circuito para que opera en c-
a como se ilustra en la Figura 37-2
5.
a. Conecte la fuente de alimentación y
ajústela a 30V c-a, tomando esta
lectura en el voltímetro conectado a los
devanados del motor.
b. Mida y anote la corriente del motor y
el par desarrollado.
I=____ A c-d
Par=_____lbf.plg
c. Reduzca a cero el voltaje y desconecte
la fuente de alimentación
6. Explique los resultados obtenidos en
los procedimientos 3 y 5.
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Operación no compensada
7. Elimine el devanado de compensación
conectado de nuevo el circuito, como se
indica en la Figura 37-3.
8.
a. Ponga la perilla de control del
dinamómetro en su posición extrema
haciéndola girar en sentido contrario al
de las manecillas del reloj (para
producir una carga mínima de
arranque).
b. Conecte la fuente de alimentación y
ajústela a 120V c-a.
c. Aumente lentamente la carga del
dinamómetro hasta 3lbf.plg de par.
d. Mida y anote la corriente del motor y
su velocidad.
I= _____ A c-d
Velocidad en c-a=_______ r/min
e. Observe las chispas de las escobillas.
f. Reduzca a cero el voltaje y desconecte
la fuente de alimentación.
9.
a. Compare los resultados anteriores con
los que obtuvo en la Tabla 36-1 del
Experimento de laboratorio No. 36.
b. ¿Es mayor el chisporroteo en las
escobillas que en el Experimento de
Laboratorio No 36?
 10. Conecte el circuito para operar en c-d,
como se ilustra en la Figura 37-4.
11. Repita el Procedimiento 8
I=_____ A c-d
Velocidad en c-d=_______r/min
12.
a. Compare estos resultados con los que sujetándolo por los conectores aislados; no
obtuvo en la Tabla 36-2 del toque las terminales!
Experimento de Laboratorio No. 36.
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b. ¿Es mayor el chisporroteo en las
escobillas que en el Experimento de
laboratorio No 36?
Compensación Inductiva
13.
a. A continuación, observara el efecto
que se produce al utilizar la
compensación inductiva cuando el
motor opera en c-a
b. Conecte de nuevo el circuito para que
opere en c-a, como se ilustra en la
Figura 37-3. Ponga en circuito corto el
devanado de compensación
conectando un cable directamente a
sus terminales.
c. Conecte la fuente de alimentación y
ajústela a 120V c-a.
d. Cargue el motor con un par de 9lbf.plg
e. Mida y anote la corriente del motor, la
velocidad y el par desarrollado.
I=______ A c-a
Velocidad en c-a=______ r/min
Par en c-a=______lbf.plg
f. ¿Es aproximadamente igual el
chisporroteo en las escobillas que el
que se observo cuando el motor tenía
compensación inductiva?
(Experimento de Laboratorio No
36)___
g. Mientras el motor funciona, elimine el
corto en el devanado de
compensación.
Advertencia: ¡Sostenga el cable del corto
h. Explique lo que sucedió
i. Reduzca a cero el voltaje y desconecte
la fuente de alimentación.
14.
a. Vuelva a conectar el circuito que opere
en c-d, como se indica en la Figura 37-
4.
b. Repita el Procedimiento 13
I=______A c-d
Velocidad en c-d=_______r/min
Par en c-d=______lbf.plg
c. ¿Se observo algún cambio cuando se
quitó el cortocircuito?
15. ¿Cree que el motor inductivamente
compensado funciona igualmente bien
en c-d que en c-a? Explique por qué.
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Pruebas de conocimientos ____________________________________
1. Explique la diferencia entre el motor ____________________________________
universal con compensación ____________________________________
conductiva y el de compensación
inductiva.
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2. De los dos tipos de motores

mencionados en la Pregunta 1, ¿Cuál
funciona mejor en c-a?, y ¿en c-d?
Explique por qué.
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3. Explique por qué es necesario incluir un

devanado de compensación en un
motor serie de c-a.
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4. ¿operara mejor o peor un motor

universal si se usa una fuente de 25Hz
en vez de una de 60Hz?
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5. Dé el nombre de varias herramientas y

algunos aparatos (que no se hayan
mencionado antes), que utilizan
motores universales.
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