Ficha Técnica MKM MRM

RS 15 190/07.
03
Reemplaza a: 02.92
Motores hidráulicos de pistones axiales

con cilindrada constante
tipo MKM, MRM
Tamaño nominal 11 hasta 250

Serie 1X
Presión de servicio máxima 315 bar Tipo MKM 11 AZ 1X/M2 A0
Caudal máximo 251 L/min
Par de giro máximo 1165 Nm
Indice
Contenido Página
Características 1
Código de pedido 2
Características técnicas 3
Función, corte 4
Resumen del tipo de motores, características, símbolos 5
Vida útil de los rodamientos, resistencia de ejes 6
Tipo MKM 90 AZ 1X/M1 A1
Curvas características 7 hasta 12
Dimensiones:
MKM 11 / MRM 11 13
MKM 22, 32, 45, 63, 90, 110 14
MRM 80, 125 15, 17
MRM 160, 250 16, 17
Eje de medición, 2o extremo de eje 18
Válvula, montaje sobre placa 19 hasta 24
Motores con freno de parada 25, 26
Esquema de distribución, almacenamiento, montaje, 27, 28
conducto de fugas, conexión de lavado, puesta en marcha
Características Tipo MRM 160 AZ 1X/M1 A0
– Gran rango de velocidad de rotación – Muy bajo nivel de ruidos

– Mando de traslación con reajuste del juego – Versión con:
– Marcha circular uniforme, también a veloc. de rotación bajas • eje de medición
– Momento de inercia de masa extremadamente pequeño, • eje pasante
consecuentemente, elevada frecuencia de reversión • válvulas montadas
– Muy adecuado para aplicaciones de técnica de regulación • freno
– Adecuado para fluidos poco inflamables
© 2003
by Bosch Rexroth AG, Industrial Hydraulics, D-97813 Lohr am Main
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procesada, duplicada o distribuida mediante un sistema electrónico, sin consentimiento previo por escrito de Bosch
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MKM, MRM 1/28 RS 15 190/07.03

Código de pedido
1X *
Tipo de motor Otros datos en
Motor estándar = MKM texto complementario
(TN 11, 22, 32, 45, p.ej. reductor
63, 90, 110) taquímetro, válvulas
Motor con mando Freno de parada
con reajuste sin desig. = sin freno
del juego = MRM LBD9A2
}
(TN 11, 80, 125, 160, 250) (ver
LBD11A2 características
Cilindrada – TN LBD124A2 técnicas pág. 5)
MKM MRM LBD249A2
11 cm3 = TN 11 • • = 11 Montaje válv., montaje en placa
22 cm3 = TN 22 • – = 22 (sólo en combinación con conexiones
33 cm3 = TN 32 • – = 32 de conductos A1)
44 cm3 = TN 45 • – = 45 sin desig. = sin montaje
66 cm3 = TN 63 • – = 63 N01 = válv. pres. posaspiración
81 cm3 = TN 80 – • = 80 (indicar el nivel de presión en el
89 cm3 = TN 90 • – = 90 texto complementario)
110 cm3 = TN 110 • – = 110 N61 = válv. pres. posaspiración
126 cm3 = TN 125 – • = 125 conexión válvula TN 6
161 cm3 = TN 160 – • = 160 según DIN 24 340
251 cm3 = TN 250 – • = 250 N101 = válv. pres. posaspiración
• = disponible conexión válvula TN 10
1er extremo de eje según DIN 24 340
cilíndrico, chavetero DIN 6885 =A Datos suplementarios
eje estriado dentado DIN 5480 =K sin desig. = estándar
(sólo motor tipo MRM sin TN 11) S99 = conexión de lavado
eje hueco dentado DIN 5480 =H (no para TN 11)
(sólor motor tipo MRM sin TN 11) T= juegos ampliados para veloc.
2o extremo de eje de rotación máximas y
sin 2o extremo de eje = Z temperaturas muy elevadas
cilíndrico Ø 10 mm para = M Conexiones de conductos
conexión de taquímetro A0= conexión roscada radial
dentado Ø 28 mm DIN 5480 = M10- A1= conexión por brida radial
(sólo motor tipo MKM sin TN 11) (para TN 80, 125, 160, 250-SAE 3/4")
Serie 10 hasta 19 = 1X B5= conexión roscada axial
(10 hasta 19, medidas de montaje (sólo TN 22, 32, 45, 63, 90, 110)
y conexión invariadas) Versión con brida
Juntas NBR, adecuadas para =M 1= fijación superficie frontal -versión estándar
aceite mineral HLP según DIN 51 524 parte 2 (no para tipo MKM TN 11)
Juntas FKM, adecuadas para éster fosfórico (HFD) =V 2= fijación por brida
para HFB y HFC – presiones reducidas a un 70 % 3= fijación superficie frontal
(sólo para TN 22, 32, 45, 63, 90, 110)
Ejemplo de pedido: MKM 45 AZ1X/M2A0
RS 15 190/07.03 2/28 MKM, MRM

Características técnicas (para utilización con valores distintos, consúltenos!)
generales
Construcción motor de pistones radiales, constante
Tipo MKM; MRM
Fijación fijación por brida; fijación superficie anular
Conexión rosca; brida (según la versión)
Posición de montaje opcional
Capacidad de carga del eje, vida útil de los rodamientos ver página 6
Tamaño nominal TN 111) 112) 22 32 45 63 80 90 110 125 160 250
Momento de inercia de masa J kg cm2 2,63 2,63 2,8 2,8 3,3 3,3 17 3,9 4,1 17 23 23
Masa m kg 12 12 17,4 17,4 18,8 18,8 40 21,4 21,4 40 58 58
hidráulicas
Cilindrada V cm3 11 11 22 33 44 66 81 89 110 126 161 251
Par de giro teórico específico T Nm/bar 0,17 0.17 0,35 0,52 0,7 1,05 1,29 1,41 1,75 2 2,56 4
medio específico T Nm/bar 0,15 0.15 0,32 0,48 0,63 0,95 1,16 1,27 1,59 1,8 2,38 3,7
continuo T Nm 21 24 50 76,8 100 152 290 178 223 360 595 740
máx. T Nm 31,5 37,5 78 120 157 237 365 266 334 567 750 1165
Diferencia de presión presión continua ∆p bar 140 160 160 160 160 160 250 140 140 200 250 200
presión de servicio, máx∆p bar 210 250 250 250 250 250 315 210 210 315 315 315
presión máxima 3) ∆p bar 250 315 315 315 315 315 400 250 250 350 400 350
Presión de suma máx. en conex. A + B p bar 250 315 315 315 315 315 400 250 250 350 400 350
Presión del fluido hidráulico p bar 1,5 bar (junta especial para presiones superiores a pedido.)
Rango de velocidad desde n min–1 10 5 10 10 5 5 5 5 5 5 5 5
de rotación hasta n min–1 3000 3600 2250 1500 1800 1200 800 900 750 600 800 600
A velocidades de rotación ≤ 10 min–1 ver instrucciones de servicio, en
función de las condiciones de empleo en el circuito de regulación cerrado
son posibles velocidades de rotación mínimas de 0,1 min–1.
Potencia continua P kW 3,5 4,7 6 6 9,5 9,5 12 8,5 8,5 12 24 24
intermitente P kW 4,3 5,8 7,5 7,5 11 11 15 10 10 15 30 30
Pcont. Potencia trabajo cont. (máx. 10 bar pres. retorno): En caso de exceso continuo, prever un lavado del mecanismo motor.
Pintermit.Potencia exigible temporariamente (máx 10 % ED por hora de servicio).
Fluido hidráulico aceite mineral HLP según DIN 51 524 parte 2
fluido HFB y HFC – reducir presiones a 70 %,
éster fosfórico (HFD), se requieren juntas FKM
Rango de temperatura del fluido hidráulico ϑ °C– 30 hasta + 90
Rango de viscosidad ν mm2/s 20 - 150 viscos. serv. recomendada 30 hasta 50, arranque hasta 1000
Clase de pureza según código ISO Grado máx. admisible de ensuciamiento del fluido hidráulico
según ISO 4406 clase 20/18/15
En los sistemas hidráulicos se deben mantener las clases de pureza indicadas para los componentes. Un filtrado efectivo evita fallos y
simultáneamente aumenta la vida útil de los componentes. Para la selección de los filtros, ver catálogos RS 50 070, RS 50 076 y RS 50 081.
Datos técnicos para el freno de parada

Construcción Freno de discos de presión de resorte, freno de parada estático;
servicio de frenado dinámico sólo en casos de emergencia
Tipo de freno LBD9A2 LBD11A2 LBD124A2 LBD249A2
Mom. de frenado estático (marcha húmeda) Tü Nm 17 190 400 740
Mom. de frenado dinámico (marcha húmeda) Ts Nm 11 140 300 500
Presión de alzado p bar 20 – 250 30 – 320 30 – 320 30 – 320
Masa m kg 8 9,5 28 32
Asignación al tipo de motor MKM 11 A2 MKM 22 A1 MRM 80 K2 MRM 160 K2
MRM 11 A2 MKM 32 A1 MRM 125 K2 MRM 250 K2
1) MKM; 2) MRM
MKM 45 A1
3) Definición según DIN 24 312 presión máx. = brevemente MKM 63 A1
presión superior a la presión de servicio máxima a la cual el MKM 90 A1
motor puede continuar funcionando. MKM 110 A1
MKM, MRM 3/28 RS 15 190/07.03

Función, corte
Corte X-X
9 6 3 D 7 F 4
A/B
X
L
1 X E 2 5 H 5 1 G 8 C
Los motores hidráulicos del tipo MKM y MRM son motores de pistones Retorno del fluido de servicio
radiales con carga externa y cilindrada constante. Los pistones (6), que son empujados nuevamente hacia afuera por el
Estructura giro de la excéntrica del árbol de embrague (2), desplazan al fluido
Las piezas principales son carcasa (1), árbol de embrague (2), tapa de servicio de las cámaras de los cilindros (E), actualmente unidas
(3), tapa de cierre (4), rodamientos cónicos (5), pistón (6), mando con el retorno.
(7). Mando
Detalles del mecanismo motor Construcción
Los pistones radialmente dispuestos (6) actúan sobre rodamientos Distribuidor plano con movimiento de traslación.
de agujas(9) o anillos heptagonales con jaula de agujas, sobre el Tarea:
árbol de embrague (2). Distribución del caudal afluyente entre las cámaras de los cilindros,
Alojamiento del árbol de embrague: recolección del caudal de retorno.
Rodamientos cónicos pretensados (5) dispuestos en X. Principio del funcionamiento:
Transmisión de fuerzas pistón (6) – árbol de embrague (2): La placa de mando (7) tiene un espacio anular (F) incorporado y
Mediante rodamientos de agujas (9) (o anillo heptagonal con jaula junto con el anillo (8) forma un espacio anular externo (G). Mediante
de agujas) desplazamiento de la placa de mando (7) entre carcasa de motor (1)
Pérdidas reducidas por fricción, elevada vida útil, insensibles a y tapa de cierre (4),con la ayuda de la excéntrica unida a prueba de
ensuciamiento, adecuados también para presiones y velocidades de giro con el árbol de embrague (2), se conectan con los cilindros
rotación máximas, par de arranque elevado, sin efecto stick-slip a alternativamente el espacio anular interno y el externo. Los espacios
velocidades de rotación bajas, sólo fugas pequeñas y rendimiento anulares mismos desembocam en las conexiones A o B.
elevado. Fugas
Alimentación y retorno del fluido de servicio Las fugas que se producen en los pistones (6) y en el mando (7) se
El fluido de servicio es alimentado o drenado al/del motor a través recolectan en la cámara del motor (H) y se drenan a través de la
de las conexiones A o B. A través del mando y de los canales (D) en la conexión de fugas (C).
carcasa (1) se llenan o vacían las cámaras de los cilindros (E). Lavado
Producción del par de giro; carrera de trabajo En caso de grandes potencias y/o temperaturas elevadas
El fluido de servicio en las cámaras de los cilindros (E), unidos recomendamos un lavado del mecanismo motor.
actualmente con la alimentación, se carga con presión. Los pistones En la conexión de fugas L (4), según el tipo, se introducen 1 a 4 litros
(6) son desplazados desde afuera (carga externa!) sobre la excéntrica de aceite de lavado y se drenan hacia el tanque junto con las fugas
del árbol de embrague (carrera de trabajo), el árbol de embrague del motor en la conexión de lavado S99.
gira.
RS 15 190/07.03 4/28 MKM, MRM

Resumen del tipo de motores Características
MKM
Mecanismo motor
A/B – 7, 14 o 21 pistones radialmente dispuestos
– Transmisión de fuerzas pistón – árbol de embrague: Mediante
pistón a través de anillo heptagonal con jaula de agujas
Mando
– Jaula de agujas entre placa de mando y excéntrica
– Distribuidor plano con movimiento de traslación con obturación
por intersticio, contra fugas internas y obturación de reajuste del
juego, contra fugas externas.
– Compresión hidrostática asistida por resorte de la pieza de
presión en la placa de mando.
– Reducción de las fugas externas con reducidas pérdidas por
fricción.
L
MRM
Mecanismo motor
B A – 5 o10 pistones dispuestos en forma radial
– Transmisión de fuerzas pistón – árbol de embrague: Mediante
pistón con descarga hidrostática a través de anillo pentagonal
con jaula de agujas
Mando
– Rodamientos entre anillos de mando y excéntrica
– Distribuidor plano con movimiento de traslación con reajuste de
juego
L – Compresión hidrostática asistida por resorte de los anillos de
mando a las superficies planas
– Reajuste hidrostático del juego de las superficies planas de la
excéntrica, asistido por resorte mediante pieza de presión
– Reajuste de juego seguro, también a frecuencias de reversión
elevadas
– Muy pocas fugas con reducidas pérdidas por fricción
– Válvula alterrnadora miniaturizada: Hace que en el espacio
anular, entre los anillos de mando siempre se instale la presión
más alta que actúa en el motor
Símbolos
con 1 extremo de eje con 2 extremos de eje con freno de parada
A A A
B L B L B L
MKM, MRM 5/28 RS 15 190/07.03

Vida útil de los rodamientos, resistencia de ejes
Lnah10 es la vida útil modificada nominal de los rodamientos para veces Lnah10. En la práctica, en accionamientos hidráulicos con aceite
aceite mineral con una viscosidad de n = 36 mm2/s en horas de mineral, se puede contar con el valor Lnah50. Dado que el cálculo de
servicio, durante la cual pueden fallar un 10 %de los rodamientos. El la velocidad de rotación de servicio es prácticamente proporcional,
90 % alcanza una vida útil más larga. La vida útil promedio de los el valor de la tabla se convierte en forma correspondiente.
rodamientos Lnah50 para aceite mineral es de aproximadamente cinco
Tipo Vel. de rot. Lnah10 en horas de servicio con ∆p y n fijados.

n El eje de accionamiento no está sujeto a fuerzas externas.
(min–1) 100 bar 140 bar 160 bar 180 bar 210 bar 250 bar 315 bar
MKM / MRM11 1000 >100000 88950 56995 38489 23024
MKM 22/32 500 >100000 >100000 81400 54969 32883 18388
MKM 45/63 350 43679 14228 9119 6157 3683 2059
MKM 90/110 250 15719 5121 3281 2216 1325
MRM 80 400 >100000 >100000 >100000 >100000 97424 54484 25217
MRM 125 400 >100000 85030 54484 36792 22009 12308 5697
MRM 160 400 >100000 38925 24941 16843 10075 5634 2608
MRM 250 300 31319 10203 6537 4415 2641 1477 684
Lnah10 en horas de servicio con ∆p y n fijados.

MKM 11, 22, 32, 45, 63 fuerza radial máx. admisible sobre el centro eje de accionamiento = 4500 N
Tipo Vel. de rot. MKM 90, 110 fuerza radial máx. admisible sobre el centro eje de accionamiento = 3000 N
n MRM 80, 125, 160, 250 fuerza radial máx. admisible sobre el centro eje de accionamiento = 10 000 N
(min–1) 100 bar 140 bar 160 bar 180 bar 210 bar 250 bar 315 bar
MKM / MRM11 1000 4963 4485 4235 3983 3614
MKM 22/32 500 5838 5092 4717 4353 3839 3225
MKM 45/63 350 9319 5898 4713 3788 2767 1704
MKM 90/110 250 11423 4689 3098 2115 1281
MRM 80 400 27172 22727 20610 18623 15923 12872 9118
MRM 125 400 20998 15203 12872 10897 8514 6190 3810
MRM 160 400 25074 14939 11648 9167 6523 4289 2344
MRM 250 300 14150 6882 4977 3681 2421 1387 656
RS 15 190/07.03 6/28 MKM, MRM

Curvas características (promedio) medidas para ν = 36 mm2/s; ϑaceite= 50 °C; psalida= 0 bar; pac. fugas= 0 bar
MKM 11
Presión de alimentación
Caudal qv en L/min mínima en servicio de frenado
y circuito cerrado según la
curva característica de
marcha en vacío.
Presión de entrada Pentrada en bar →
Difer. de pres. p en bar →

Curva caract. marcha en vacío
30
Par de giro T en Nm →
20
10
0 1000 2000 3000 4000

Veloc. de rotación n en min–1 →
Caudal de fugas en dm3/min →

Caudal de fugas
0,4
0,2
0 50 100 150 200 250

Velocidad de rotación n en min–1 → Presión p1 en bar →
MRM 11
Caudal qv en L/min mínima en servicio de
frenado y circuito cerrado
según la curva característica
de marcha en vacío.
Difer. de pres. p en bar →
Curva caract. marcha en vacío

30
20
10
0 1000 2000 3000 4000

Veloc. de rotación n en min–1 →
Caidal de fugas en dm3/min →
Caudal de fugas
0,4
0,2
0 50 100 150 200 250

MKM, MRM 7/28 RS 15 190/07.03

Curvas características (promedio) medidas para ν = 36 mm2/s; ϑaceite = 50 °C; psalida = 0 bar; pac. fugas= 0 bar
MKM 22
Diferencia de presión p en bar

Curva caract. marcha vacío
→
Vel. de rotación n en min–1 →

Caudal de fugas
0 80 160 240
MKM 32
mínima en servicio de
Caudal qv en L/min
Pesión de entrada Pentrada en bar →
Diferencia de presión p en bar →

20
10
0 500 1000 1500

Caudal de fugas
0 80 160 240
Vel. de rotación n en min–1 → Presión p1 en bar →
RS 15 190/07.03 8/28 MKM, MRM

Curvas características (promedio) medidas para ν = 36 mm2/s; ϑaceite = 50 °C; psalida= 0 bar; pac. fugas = 0 bar
MKM 45
curva característica de marcha
en vacío.
Diferenia de presión p en bar →


Caudal de fugas
0 80 160 240
MKM 63
mínima en servicio de frenado
Caudal qv en L/min
en vacío.

20
10
0 400 800 1200

Caudal de fugas en dm3/min
Caudal de fugas
0 80 160 240
→
Presión p1 en bar →
MKM, MRM 9/28 RS 15 190/07.03

Curvas característcas (promedio) medidas para ν = 36 mm2/s; ϑaceite= 50 °C; psalida = 0 bar; pac. fugas= 0 bar
MRM 80
en vacío.


Caudal de fugas
0 100 200 300

MKM 90
Caudal qv en L/min Presión de alimentación

mínima en servicio de

20
10
0 300 600 900

Caudal de fugas
0 80 160 240
RS 15 190/07.03 10/28 MKM, MRM

Curvas características (promedio) medidas para ν = 36 mm2/s; ϑaceite= 50 °C; psalida = 0 bar; pac. fugas= 0 bar
MKM 110
en vacío.
Caudal de fugas en dm3/min → Diferencia de presión p en bar →

20
10
0 250 500 750

Vel. de rotación n en min– 1 →
Caudal de fugas
0 80 160 240
MRM 125
Eingangsdruck PEingang in bar →

20
10
0 300 600 900

Caudal de fugas
0 100 200 300

MKM, MRM 11/28 RS 15 190/07.03

Curvas características (promedio) medidas para ν = 36 mm2/s; ϑaceite= 50 °C; psalida = 0 bar; pac. fugas= 0 bar
MRM 160
Presión de alimentación mínima
en servicio de frenado y circuito
Caudal qv en L/min cerrado según la curva
característica de marcha en
vacío.


Caudal de fugas
0 100 200 300

MRM 250
Presión de alimentación mínima

en servicio de frenado y
Caudal qv en L/min circuito cerrado según la curva
característica de marcha en
vacío.
Diferencia de presión p en bar

20
10
0 200 400 600

→
Caudal de fugas
0 100 200 300

RS 15 190/07.03 12/28 MKM, MRM

Dimensiones: MKM 11 y MRM 11 (medidas en mm)
Versión con brida „2“ (ISO 3019/2)
Conexión conducto „A0“
45°
45°
5
14 H13
5
44
Ø 15,85 +0,025
18
Ø 125 h8
160 “X”
Ø 115
135
Ø 133
27,2
135
2 26 9
82 (92) 18,5 39
7
3 ~ 190 (~ 200)
Vista "X" 15
1 Conexión A
2,6
2 Conexión B 8
3 Sentido de giro mirando sobre la superficie frontal
del eje
der.: con flujo desde
° 60°
60
/2
G1
conexión B hacia A
izq.s: con flujo desde
14
conexión A hacia B
4
Ø3
1,5
4 Conexión de fugas
G 1/4 5 Chavetero A 5 x 5 x 20
DIN 6885
1 Ø 25 4 2 6 Avellanado para junta tórica 21,89 x 2,62
7 Tipo MKM 11
8 Tipo MRM 11
Conexión conducto“A1”
26 60
22 M12 x 14
2
100
70
34
°
30
15
44 4
Ø2 G1
5 /4
MKM, MRM 13/28 RS 15 190/07.03

Dimensiones: MKM 22, 32, 45, 63, 90 y 110 (medidas en mm)
Versión con brida „1“
3 6
L1
Ø178
74 22 55
8
26 52
50 DIN 332
72
Ø30k6
36°
°
M8
Ø120h8
Ø80h8
Ø135
33
10
0
2,3
60°
G1
/
6x
19 Ø2 4
G1/2 5
1,3
77 °
30°
M8 Ø34 17
,14 14
° 77, 34,5
5 5 5 4 2
Versión con brida“2”
DIN ISO 3019/2
175 6 Tipo L1 Serie(s) de pistón
18
L MKM 22 208 1
MKM 32 208 1
MKM 45 226 2
Ø 160 h8
MKM 63 226 2
MKM 90 248 3
0
20
MKM 110 248 3

Ø
45°
1 Conexión A
52
11 61 2 Conexión B:
Versión con brida “3” 3 Sentido de giro mirando sobre la
6 superficie frontal del eje
conexión B hacia A
Ø 120 h8
140
izq.: con flujo desde
conexión A hacia B
4 Conexión de fugas G1/4
5 Conexión de lavado 2 x G1/4 (versión „S99“)
7x
51,
43° 52
51
,4 6 Chavetero A 8 x 7 x 45 DIN 6885

3 °=
360 77 7 Avellanado para junta tórica 21,89 x 2,62
° 7 x M8, 10
Conexión conducto “A1” Conexión conducto “B5”

26
22
M12 x 14
70
1 4
1
G3/4
7
36
Ø25
100
34
70
36
G1/4
18
Ø42
2 4 0,5 36
°
44 3 6° 36° 2 14 1 8°
18
RS 15 190/07.03 14/28 MKM, MRM

Dimensiones: MRM 80 y 125 (medidas en mm)
Versión con brida „1“ con eje estriado „K“
326
3 241 70 8
110 65 50 1,85
47 36
126
Ø37,5
M16
R4
72°
Ø 125h8
Ø 185
140
M12
0
16
78
31 Ø 40j6
129
19
56
36
G1
°
60
°
36 60 G 3/8,14 Ø47 7,5
° 4
17
54 174 10
4 5 1 2 representación 5 7
Versión con brida “2” desfasada
1 Conexión A G 1
con orificios pasantes 2 Conexión B G 1
223 del eje
140h8
conexión B hacia A
conexión A hacia B
4 Conexión de fugas G 3/8
Avellanado Ø 28 mm desfasado 72° hacia
200 conexiones A y B
72°
160 5 Conexión de lavado G 3/8 (versión „S99“)

6 Chavetero A 12 x 8 x 56 DIN 6885
M12
72°
7 Ranura de eje para anillo de seguridad DIN 471

8 Conexión eje dentado DIN 5480
11
W40 x 2 x 18 x 7h
36° 60
° 9 Conexión eje dentado DIN 5480
N45 x 2 x 21 x 9H
25 38
18
Variante de eje “A” Variante de eje “H” 6
69
65
7
6
12
Ø45H7
Ø35H7
M10
M16
Ø60
43
DIN 332
DIN 332 40k6
9 3
79 14–1,5
MKM, MRM 15/28 RS 15 190/07.03

Dimensiones: MRM 160 y 250 (medidas en mm)
Versión con brida „1“ con eje estriado „K“
378
257 283 80
4
110 60 2,15
36
7
R4
M16
M12
Ø 125h8
Ø 185
Ø 47
140
0
16
78
72°
41 Ø 50j6
18°
66
G1
19
70
54 G 3/8,14 Ø47 7,5
°
42° 17
54 47
3 216 10
9 1 2 9 6
1 Conexión A G 1
Versión con brida“2” 2 Conexión B G 1
con orificio pasante 3 Sentido de giro mirando sobre la superficie frontal
223
del eje
140h8 der.: con flujo desde
conexión B hacia A
conexión A hacia B
4 Conexión de fugas
Avellanado Ø 28 mm desfasado um 72°
hacia conexiones A x B
200 5 Chavetero A 14 x 9 x 70 DIN 6885
16
72°
0 6 Ranura de eje para anillo de seguridad DIN 471

W50 x 2 x 24 x 7h
11
°
72

N45 x 2 x 21 x 9H
M1
2 18° 9 Conexión de lavado G 3/8 (versión „S99“)
42°
25 38
18
Variante de eje “A” Variante de eje “H”
6
86
82
7
5
14
Ø45H7
Ø35H7
M10
M16
Ø60
53,5
DIN 332
DIN 332 50m6
8 3
96 14–1,5
RS 15 190/07.03 16/28 MKM, MRM

Dimensiones MRM 80, 125, 160 y 250 (medidas en mm)
MRM 80, MRM 125
Versión con brida“1” Medidas ver
con eje estriado “K” página 15
Conexión conducto “A1”
3 4 54 174
47 10
129 126
M12
M10, 18 28 30
16
0
47.63
Ø20
68
60
°
22.23
72°
1 11 2
1 Conexión A SAE J 518 3/4" estándar

2 Conexión B SAE J 518 3/4" estándar
del eje
conexión B hacia A
conexión A hacia B
MRM 160, MRM 250 4 Conexión de fugas G 3/8
Versión con brida “1” Medidas ver Avellanado Ø 28 mm desfasado 72° hacia
conexiones A y B
con eje estriado“K” página 16
10 Conexión de lavado G 3/8 (versión „S99“)
Conexión conducto “A1”
11 Altura brida desde centro eje 80+0,5 mm
4 54 216
47
M12
M10, 18 28 30
16
0
47.63
Ø20
257
68
42°
22.23
72°
1 11 2 10
MKM, MRM 17/28 RS 15 190/07.03

Motor con eje de medición (medidas en mm)
Código de pedido “M”
El eje de medición para control de la velocidad de rotación del motor, idéntico para todos los tipos, transmite un par de giro máximo de 5 Nm
(pares de salida superiores, por favor consultar).
22
6 x 8 prof. en un círc. 4
primitivo de Ø 63 20
Ø10h6
Ø40h8
Motor con eje de salida pasante (medidas en mm)
Código de pedido “M10–” (sólo para MKM 22 hasta 110)

Los motores de pistones radiales de la serie MKM sin MKM 11 pueden ser suministrados con un eje de salida pasante, código de pedido
M10-, para transmisión del par de giro del motor completo.
56
4
50
35
19
Ø 40h8
M8
Ø 28k6
Eje estriado dentado

DIN 5480
W 28 x 1,25 x 21 x 7h
RS 15 190/07.03 18/28 MKM, MRM

Estructura válvula: limitación de presión, posaspiración/alimentación, MKM...N01 (medidas en mm)
Los motores de pistones radiales de la serie MKM con dos válvulas limitadoras de presión de mando directo, conexiones de medición G 1/
4, posaspiración/alimentación a través de dos válvulas antirretorno 0,1 bar y conexiones de conductos G 1/2.
100
67
33 160
A B
MA
49
L1
92
70
89
L
36°
22
44,5
Conexión Avellanado
rosca prof. Ø prof.
A G 1/2 16 28 1,3+0,1
MB
B G 1/2 16 28 1,3+0,1
L G 1/4 14 25 1,3–0,3
L1 G 1/4 14 20 1
B 39
237
L2 G 1/4 14 20 1
A
MA G 1/4 12 20 1
MB G 1/4 12 20 1
MA
Nivel de presión I hasta 100 bar
Nivel de presión II hasta 200 bar
Nivel de presión III hasta 315 bar 53,5
Nota: 89
¡Los cartuchos de válvulas no están incluidos en el suministro y se
deben pedir por separado!
¡Indicar el nivel de presión en el texto complementario!
Símbolo (versión „MKM...N01”), función

A B
Dos DBDS 10 K1X/... ajustables de manera diferente protegen el
L
accionamiento contra sobrecarga. A través de conexión L1 y dos
válvulas antirretorno 0,1 bar se realimentan las fugas que se producen,
en conexión L1 se puede roscar para ello una válvula reguladora de
caudal para limitar el caudal de alimentación. Para posaspiración se
une la conexión de fugas del motor L con L1 en el bloque y L2 se
MA MB conduce sin presión hacia el tanque. La presión dinámica de fugas
de 0,5 bar produce entonces una alimentación del aceite de fugas
0,1 bar 0,1 bar del motor al circuito.
0,5 bar
L2 L1
A B
MKM, MRM 19/28 RS 15 190/07.03

Estructura válvula: limit. de presión, postaspiración/aliment., conex. válvula TN 6, MKM...N61 (en mm)
Los motores de pistones radiales de la serie MKM con dos válv. limit. de presión de mando directo, conex. de medición G 1/4, postaspiración/
aliment. a través de 2 válvulas antirretorno 0,1 bar, conex. de conductos G 1/2 y conex. válvula TN 6 según DIN 24 340 forma A6 (CETOP 3).
100 160
70 21,6
38 50
P T T
MA
49
L1
170
142
92
70
89
L
36 °
L
22
22,5
A, B G 1/2 16 28 2,1+0,1 MB
P, T G 3/8 12 23 0,5+0,1
L G 1/4 14 25 1,3-0,3
T
39
L1, L2 G 1/4 14 20 1
237
MA, MB G 1/4 12 20 1
P
Nivel de presión II hasta 200 bar MA
Nivel de presión III hasta 315 bar
Nota: 30
¡Los cartuchos de válvulas no están incluidos en el suministro y se 89
¡Indicar el nivel de presión en texto complementario!

A B
En esta estructura de bloque las válvulas con conexión según DIN 24
L
340 forma A6 se roscan inmediatamente sobre el motor.
Dos DBDS 10 K1X/... ajustables de manera diferente protegen el
accionamiento contra sobrecarga. A través de conexión L1 y dos
MA MB
caudal para limitar el caudal de alimentación. Para posaspiración se
0,1 bar 0,1 bar une la conexión de fugas del motor L con L1 en el bloque y L2 se
conduce sin presión hacia el tanque. La presión dinámica de fugas
0,5 bar de 0,5 bar produce entonces una alimentación del aceite de fugas
L2 L1 del motor al circuito.
P
T
A B
RS 15 190/07.03 20/28 MKM, MRM

Estructura válvula: limit. de presión, postaspiración/aliment., conex. válvula TN 10, MKM...N101 (en mm)
Los motores de pistones radiales de la serie MKM con dos válv. limit. de presión de mando directo, conex. de medición G 1/4, postaspiración/
aliment. a través de dos válv. antirretorno 0,1 bar y conex. de válvula DIN 24 340 forma A10 (CETOP 5). 50
100 25
4 17,5
P P
T
160
T
MA
197
49
156
L1
92
70
89
L
36°
L
26
A, B G 1/2 16 28 2,1+0,1
MB
P, T G 1/2 14 28 0,5
L G 1/4 14 25 1,3–0,3 P
39
L1, L2 G 1/4 14 20 1
237
MA, MB G 1/4 12 20 1
Nivel de presión II hasta 200 bar MA
Nivel de presión III hasta 315 bar
Nota:
53,5
deben pedir por separado! 89

A B
En esta estructura de bloque se roscan válvulas direccionales,
L proporcionales o servoválvulas según DIN 24 340 forma A10
directamente sobre el motor.
Dos válvulas limitadoras de presión del tipo DBDS 10 K1X/... ajustables
de manera diferente protegen el accionamiento contra sobrecarga.
A través de conexión L1 y dos válvulas antirretorno 0,1 bar se
MA MB realimentan las fugas que se producen, en conexión L1 se puede
0,1 bar 0,1 bar
roscar para ello una válvula reguladora de caudal para limitar el caudal
de alimentación. Para posaspiración se une la conexión de fugas del
0,5 bar motor L con L1 en el bloque y L2 se conduce sin presión hacia el
L2 L1 tanque. La presión dinámica de fugas de 0,5 bar produce entonces
una alimentación del aceite de fugas del motor al circuito.
P
T
A B
MKM, MRM 21/28 RS 15 190/07.03

Estructura de la válvula: limit. de presión, postaspiración/alimentación, MRM...N01 (medidas en mm)
Los motores de pistones radiales de la serie MRM con dos válvulas limitadoras de presión de mando directo, conexiones de medición G1/4,
postaspiración/alimentacion a través de dos válvulas antirretorno 0,1 bar y conexiones de condustos G 3/4.
68
13
° 70 115
72
L1
45
MA
80
L L
42
rosca prof. Ø prof. MA
A, B G 3/4 17 33 2,1+0,1
L G 3/8 14 28 1,5 MB
L1, L2 G 3/8 14 24 1
MA, MB G 1/4 14 20 1
Nivel de presión I hasta 100 bar B A
Nivel de presión II hasta 200 bar L2 L1
Nivel de presión III hasta 315 bar L
Nota:
Símbolo (versión „MRM...N01“), función

Dos válvulas DBDS 10 K1X/... ajustables de manera diferente protegen
A B el accionamiento contra sobrecarga. A través de conexión L1 y dos
L
caudal para limitar el caudal de alimentación. Con presión dinámica
suficiente L1 puede unirse al conducto del tanque.
MA MB
0,1 bar 0,1 bar
L2 L1
A B
RS 15 190/07.03 22/28 MKM, MRM

Estructura de válvula: limit. de presión, postaspiración/aliment., conex. válv. TN 6, MRM...N61 (en mm)
Los motores de pistones radiales de la serie MRM con dos válv. limitadoras de presión de mando directo, conexiones de medición G 1/4,
postaspiración/aliment. a través de dos válv. antirretorno 0,1 bar y conex. de válvula DIN 24 340 forma A6 (CETOP 3).
70 115 68
35 35 13
P P
78
°
72 T T
L1 MA
45
80
L L
P, T G 1/2 17 28 1
MA
L G 3/8 14 28 1,5
L1, L2 G 3/8 14 24 1 MB
MA, MB G 1/4 14 20 1
T
P
L1
Nivel de presión III hasta 315 bar L2
Nota: L
Símbolo (versión „MRM...N61”), función
En esta estructura de bloque válvulas con conexión según DIN 24 340

A B
forma A6 se roscan directamente al motor para alcanzar un
L comportamiento más favorable de mando o regulación del
accionamiento, gracias al menor caudal de aceite encerrado.
el accionamiento contra sobrecarga. A través de conexión L1 y dos
MA MB en conexión L1 se puede roscar para ello una válvula reguladora de
caudal para limitar el caudal de alimentación. Con presión dinámica
0,1 bar 0,1 bar suficiente L1 puede unirse al conducto del tanque. L2 se bloquea.
L2 L1
P
T
A B
MKM, MRM 23/28 RS 15 190/07.03

Estructura de la válvula: limit. de presión, postaspiración/aliment., conex. válv. TN10, MRM...N101 (en mm)
Los motores de pistones radiales de la serie MRM con dos válv. limitadoras de presión de mando directo, conexiones de medición G 1/4,
postaspiración/aliment. a través de dos válvulas antirretorno 0,1 bar y conexión de válvula DIN 24 340 forma A10 (CETOP 5).
70 115 68
35 35 13
P P
78
°
72 T T
L1 MA
45
80
L L
P, T G 3/4 18 33 0,5
MA
L G 3/8 14 28 1,5
L1, L2 G 3/8 14 24 1 MB
MA, MB G 1/4 14 20 1
T
P
L1
Nivel de presión III hasta 315 bar L2
Nota: L
Símbolo (versión „MRM...N101”), función

A B En esta estructura de bloque válvulas con conexión según DIN 24 340
L
forma A10 se roscan directamente al motor para alcanzar un
comportamiento más favorable de mando o regulación del
accionamiento, gracias al menor caudal de aceite encerrado.
el accionamiento contra sobrecarga. A través de conexión L1 y dos
MA MB
0,1 bar 0,1 bar caudal para limitar el caudal de alimentación. Con presión dinámica
suficiente L1 puede unirse al conducto del tanque. L2 se bloquea.
L2 L1
P
T
A B
RS 15 190/07.03 24/28 MKM, MRM

Freno de parada tipo LBD9A2 para motores tipo MKM 11 y MRM 11 (medidas en mm)
289,5
2 100 1 2 30°
9 58,5 S1
135
30
0
16
27,2 S1
125h8
135
18
+0,025
15,85
LB
LB
18,5 30° 14H13
4 3
1 Conducto de mando G 1/4 para soltar el freno
2 Filtro de purgado (freno) M12 x 1,5
3 Conexión de fugas freno M12 x 1,5
4 Chavetero A5x5x20 DIN 6885
Freno de parada tipo LBD11A2 para motores tipo MKM 22 hasta 110 (medidas en mm)
11
61
50 73 175
3 45
4 2 1
45°
8
S1 00
S1 Ø2
Ø160h8
Ø30k6
Ø 120
33
175
15°
LB
45°
LB
DIN 332
9 3 Ø18
DS M8 106
167 148
315

4 Chavetero A8 x 7 x 45 DIN 6885
MKM, MRM 25/28 RS 15 190/07.03

Freno de parada tipo LBD124A2 para motores tipo MRM 80 / MRM 125 (medidas en mm)
472
79 138
10
DS-M16 DIN 332
65 2 1 60°
4 56
Ø11
S1
20
00
Ø2
90 Ø2
Ø140h8
Ø40k6
43
LB
5x
72
20 °
4 3

Freno de parada tipo LBD249A2 para motores tipo MRM 160 / MRM 250 (medidas en mm)
535
96 142 18°
42°
DS-M16 DIN 332 10 18°
2 1
82
4 70
2°
1
Ø1
7
5x
S1
93
Ø200
Ø140h8
L
Ø50k6
53,5
Ø22
0
LB
20
18°
4 3

3 Conexión de fugas reno M12 x 1,5
RS 15 190/07.03 26/28 MKM, MRM

Ejemplo de conmutación
Esquema de distribución circuito abierto con accionamiento del freno
Máquina de trabajo
7
2 4
3 6 6
Motor de
5 1 Tanque
accionamiento 1 8 2 Bomba
3 Válv. limitadora de presión
4 Filtro
9
5 Válvula direccional 4/3 vías
6 Válv. limitadora de presión
7 Motor hidráulico de frenado
8 Válvula antirretorno
9 Válvula direccional 3/2 vías
Almacenamiento, montaje, puesta en marcha
Almacenamiento
En el momento de la entrega, todos los orificios de conexión en la Los frenos tienen una conexión de aceite de fugas y un filtro de
carcasa del motor están cerrados con tapones de material plástico. purgado M12x1,5, ambas conexiones pueden ser intercambiadas.
Las partes interiores están rociadas con fluido hidráulico por la marcha Colocar el filtro de purgado en el sitio más alto para que no drene
en el banco de pruebas, el eje de accionamiento y la brida de conexión aceite.
están protegidos con aceite antióxido. En ese estado el motor puede Al efectuar el montaje, someter el freno de parada a presión de mando
ser almacenado en un espacio seco durante unos 6 meses. para que sea posible girar el eje.
En caso de almacenamiento más prolongado, el motor debe llenarse
completamente con fluido hidráulico H-LPD emulsionante en agua.
Todas las conexiones se deben cerrar herméticamente con tapones o
bridas. A más tardar después de 12 meses se debe cambiar el fluido
hidráulico y hacer girar el eje del motor en forma manual unas 10
vueltas.
Montaje
– La posición de montaje del motor es opcional.
– Los acoplamientos, piñones etc. nunca se deben colocar con el
martillo, sino con tornillos, utilizar los orificios roscados en el eje
saliente.
Conducto de fugas
– La superficie de fijación debe ser plana y rígida a la flexión.
Colocar el conducto de fugas de manera tal que la carcasa del motor
– Clase de resistencia de los tornillos de fijación, por lo menos 10.9,
no se pueda vaciar; eventualmente utilizar una válvula antirretorno
en servicio de reversión, emplear tornillos cilíndricos.
de máx. 0,2 bar contra vaciado por aspiración.
– Alinear bien el motor en el momento del montaje.
– Apretar los tornillos con los pares de apriete prescriptos.
máx. 0,2 bar
MKM, MRM 27/28 RS 15 190/07.03

Almacenamiento, montaje, puesta en marcha
Conexión de lavado
Se recomienda un lavado del motor con aprox. 1 - 3 L/min según el
tipo) a temperaturas y potencia elevadas. Las fugas y el líquido de
lavado se conducen hacia el tanque. Presión máxima de la carcasa
en la cámara de drenaje 1,5 bar.
max. 0,2 bar
Puesta en marcha
Motor
Antes de la primera puesta en marcha, llenar el motor con fluido de
servicio filtrado a través de la conexión de fugas. Ablanda el motor a
potencia reducida hasta que se produzcan fugas, luego elevar la
potencia.
En motores con circuito de lavado independiente, conectar primero
el lavado y luego el motor.
Controlar la presión máxima en la carcasa: máx.1,5 bar de presión
de fugas.
Frenos
Antes de la puesta en marcha, llenar los frenos con fluido hidráulico
en el filtro de purgado extraído (marcha húmeda).
LBD9A2 LBD11A2 LBD124A2 LBD249A2
0,01 litros 0,01 litros 0,02 litros 0,04 litros
Mediante conmutaciones repetidas, controlar el funcionamiento del
freno de parada.
Durante el servicio, el motor y el freno de parada no deben calentarse
mucho más que el fluido de servicio.
Bosch Rexroth AG Los datos indicados son válidos sólo para la

Industrial Hydraulics descripción del producto. No se puede deducir
D-97813 Lohr am Main de nuestros datos una conclusión sobre un estado
Zum Eisengießer 1 • D-97816 Lohr am Main determinado o una aptitud para una utilización
Telefon 0 93 52 / 18-0 determinada. Los datos no dispensan al usuario
Telefax 0 93 52 / 18-23 58 • Telex 6 89 418-0 de efectuar evaluaciones y ensayos propios. Se
eMail documentation@boschrexroth.de debe tener en cuenta que nuestros productos
Internet www.boschrexroth.de están sometidos a un proceso natural de des-
gaste y envejecimiento.
RS 15 190/07.03 28/28 MKM, MRM

Ficha Técnica MKM MRM

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Ficha Técnica MKM MRM

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RS 15 190/07.

Motores hidráulicos de pistones axiales

Tamaño nominal 11 hasta 250

Características Tipo MRM 160 AZ 1X/M1 A0

– Gran rango de velocidad de rotación – Muy bajo nivel de ruidos

MKM, MRM 1/28 RS 15 190/07.03

Ejemplo de pedido: MKM 45 AZ1X/M2A0

RS 15 190/07.03 2/28 MKM, MRM

Datos técnicos para el freno de parada

MKM, MRM 3/28 RS 15 190/07.03

RS 15 190/07.03 4/28 MKM, MRM

con 1 extremo de eje con 2 extremos de eje con freno de parada

MKM, MRM 5/28 RS 15 190/07.03

Tipo Vel. de rot. Lnah10 en horas de servicio con ∆p y n fijados.

Lnah10 en horas de servicio con ∆p y n fijados.

RS 15 190/07.03 6/28 MKM, MRM

Presión de entrada Pentrada en bar →

Difer. de pres. p en bar →

0 1000 2000 3000 4000

Caudal de fugas en dm3/min →

0 50 100 150 200 250

Difer. de pres. p en bar →

Curva caract. marcha en vacío

0 1000 2000 3000 4000

0 50 100 150 200 250

MKM, MRM 7/28 RS 15 190/07.03

Presión de entrada Pentrada en bar →

Diferencia de presión p en bar

Caudal de fugas en dm3/min →

Diferencia de presión p en bar →

Curva caract. marcha vacío

0 500 1000 1500

RS 15 190/07.03 8/28 MKM, MRM

Presión de entrada Pentrada en bar →

Diferenia de presión p en bar →

Vel. de rotación n en min–1 →

Caudal de fugas en dm3/min →

Diferencia de presión p en bar →

Curva caract. marcha vacío

0 400 800 1200

MKM, MRM 9/28 RS 15 190/07.03

Presión de entrada Pentrada en bar →

Diferencia de presión p en bar →

Vel. de rotación n en min–1 →

Caudal de fugas en dm3/min →

0 100 200 300

Caudal qv en L/min Presión de alimentación

Diferencia de presión p en bar →

Curva caract. marcha vacío

0 300 600 900

RS 15 190/07.03 10/28 MKM, MRM

Presión de entrada Pentrada en bar →

Caudal de fugas en dm3/min → Diferencia de presión p en bar →

0 250 500 750

Curva caract. marcha vacío

0 300 600 900

0 100 200 300

MKM, MRM 11/28 RS 15 190/07.03

Presión de entrada Pentrada en bar →

Diferencia de presión p en bar →

Vel. de rotación n en min–1 →

Caudal de fugas en dm3/min →

0 100 200 300

Presión de alimentación mínima