TALLER 1

EJERCICIOS DE APLICACIÓN ELEMENTOS DE INGENIERÍA DE TRANSITO

JULIÁN RICARDO BAUTISTA QUIROGA

JHON ALEXANDER SAAVEDRA MATTA
YEISON ANDRES GARCIA
ERIKA DAYANA PIRAGAUTA.

UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE INGENIERÍA EN TRANSPORTE Y VÍAS
TUNJA
2013
 TALLER 1
EJERCICIOS DE APLICACIÓNELEMENTOS DE INGENIERÍA DE TRANSITO

Presentado por:

JULIAN RICARDO BAUTISTA 200720449

SAAVEDRA MATTA JHON ALEXANDER 200710305
YEISON ANDRES GARCIA 200710177
ERIKA DAYANA PIRAGAUTA 200810290

Presentado a:
Ing. Julián Rodrigo Quintero González

UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE INGENIERÍA EN TRANSPORTE Y VÍAS
TUNJA
2013
EJERCICIOS DE APLICACIÓN ELEMENTOS DE INGENIERÍA DEL TRÁNSITO

DESARROLLO

1. Un conductor que viaja a 86 km/h sobre un pavimento mojado, observa al frente

un obstáculo sobre la calzada a una distancia de 135 metros, y detiene su
vehículo justamente a tiempo al lado del obstáculo. Suponiendo un tiempo de
percepción-reacción normal, determine la pendiente de la rasante

( )
( )
De la ecuación anterior obtenemos la pendiente de la rasante despejando P

Así:

Entonces:

( )

Pendiente rasante= 0,0925 = al 9,26%

2. La velocidad límite máxima en un tramo de carretera a nivel es de 80 km/h. Un

conductor que circula en dicho tramo sobre pavimento mojado ve a 135 metros
una señal de protección de una obra, sin embargo, su vehículo tiene una colisión
con ella a una velocidad de 55 km/h. Determine en cuánto ha sobrepasado la
velocidad límite

( )

( )

( ) ( )

El vehículo supera la velocidad limite en= 36.85km/h

3. Un vehículo que se encontraba en un frenado de emergencia, derrapa
inicialmente en un puente sobre una superficie de concreto (flc=0.70) dejando
huellas en una longitud de 20 metros. En seguida, al salir del puente, derrapa
sobre la superficie asfáltica (fla=0.50) de la calzada en una longitud de 30 metros.
Finalmente, luego de salirse de la calzada, derrapa en el acotamiento sobre grava
(flg=0.60) dejando huellas en una longitud de 15 metros, donde se detuvo.

a. Dibuje un esquema de la situación presentada.

b. Determine la velocidad del vehículo al inicio del derrapamiento, si éste circulaba
en un tramo a nivel.
c. Determine la velocidad al inicio del derrapamiento si el vehículo circulaba en
una pendiente descendente del 5%.
d. Lo mismo si circulaba en una pendiente ascendente del 5%.
e. Comente y concluya comparando los resultados anteriores.

Solución:
a. esquema situación presentada
Figura 1. Situación presentada para el ejercicio.

20m 30 m 15 m

Superficie de concreto derrape

Superficie de asfalto

Superficie de grava
b. velocidad del vehículo al inicio del derrapamiento
 Calculo de la velocidad del vehículo al salir de la superficie asfáltica

V final= velocidad del vehículo al final de derrape sobre la grava = 0

V3= velocidad del vehículo al salir de la superficie asfáltica.
Flg= coeficiente de fricción sobre la grava= 0.60
Df3= distancia de frenado de las huellas sobre la grava= 15m

( )

√ ( )

√ ( )

 Calculo de la velocidad del vehículo al salir de la superficie de concreto

V2= velocidad del vehículo al salir de la superficie de concreto
V3= velocidad del vehículo al salir de la superficie asfáltica = 47.85
Fla= coeficiente de fricción sobre el asfalto = 0.50
Df2= distancia de frenado de las huellas sobre el asfalto= 30m

( )

√ ( )

√ ( )
  Calculo de la velocidad del vehículo al iniciar el derrape.
V1= velocidad del vehículo al iniciar el derrape
V2= velocidad del vehículo al salir de la superficie de concreto = 78.10
Flc= coeficiente de fricción sobre el concreto= 0.70
Df1= distancia de frenado de las huellas sobre el concreto= 20m

( )

√ ( )

√ ( )

c. calculo de la velocidad al inicio del derrapamiento al vehículo circular en una

pendiente descendente del 5%
 Calculo de la velocidad del vehículo al salir de la superficie asfáltica

( )

√ ( )

√ ( )
  Calculo de la velocidad del vehículo al salir de la superficie de concreto

( )

√ ( )

√ ( )

 Calculo de la velocidad del vehículo al iniciar el derrape.

( )

√ ( )

√ ( )

d. calculo de la velocidad al inicio del derrapamiento al vehículo circular en una

pendiente ascendente del 5%
 Calculo de la velocidad del vehículo al salir de la superficie asfáltica

( )
 √ ( )

√ ( )

 Calculo de la velocidad del vehículo al salir de la superficie de concreto

( )

√ ( )

√ ( )

 Calculo de la velocidad del vehículo al iniciar el derrape.

( )

√ ( )

√ ( )

e. comentario y conclusión de los resultados anteriores:

El cálculo de las velocidades a las cuales se produce un accidente tiene

gran importancia a la hora de determinar la culpabilidad de los involucrados
al saber si estos exceden o no los límites de velocidad establecidos. La
situación en donde más se presenta peligro es cuando los vehículos
 transitan en descenso, ya que las distancias de frenado son más largas y
los resultados podrían tener más gravedad en un accidente en estos tipos
de pendientes.

4. Se está proyectando una autopista con una velocidad de 110 km/h. Una de las
curvas horizontales dispondrá de un radio de 1500 metros. Calcular la
sobreelevación necesaria para esta curva, si la sobreelevación máxima, según las
especificaciones del proyecto, es de 0.12, 0.10, 0.08 y 0.06, respectivamente.

R= radio = 1500 Km/h

V= velocidad = 110 Km/h
S= sobreelevación
Smax = sobreelevación máxima
Ft: 0.125
 Calculo cuando la Smax = 0.12

* Smax

Rmin = 388.44

S = 0.031
 Calculo cuando la Smax = 0.10

* Smax
 Rmin = 422.96

S = 0.028

 Calculo cuando la Smax = 0.08

* Smax

Rmin = 464.23

S = 0.025

 Calculo cuando la Smax = 0.06

* Smax
 Rmin = 514.41

S = 0.021

5. Calcular el radio de la curva circular horizontal a partir del cual la sobreelevación es

igual al bombeo del 0.02, para una velocidad de proyecto de 90 km/h y una
sobreelevación máxima de 0.12.

( )

( )

( )