4.

8 Problemas propuestos

Por lo tanto, en la expresión planteada para v0s, se tiene:

V0 s =�254(f¡+p)dts =�254(0.547+0.02)48
=83.1 km/h

Puede observarse, que este ejemplo indica un método para determinar coeficientes
de fricción longitudinal entre llantas y superficie de rodamiento para el caso de fre­
nados de emergencia. A su vez, tanto este ejemplo como el anterior, también presentan
procedimientos para determinar las velocidades aproximadas con las que circulan los
vehículos comprometidos en accidentes o colisiones y de esta manera definir respon­
sabilidades o culpabilidades.

4.8 Problemas propuestos

4.1 Un conductor que viaja a 86 km/h en una carretera sobre un pavimento mojado,
observa al frente un obstáculo sobre la calzada a una distancia de 135 metros, y
detiene su vehículo justamente a tiempo al lado del obstáculo. Suponiendo un
tiempo de percepción-reacción normal, determine la pendiente de la rasante.

4.2 La velocidad límite máxima en un tramo de carretera a nivel es de 80 km/h.

Un conductor que circula en dicho tramo sobre pavimento mojado ve a 135
metros una señal de protección de una obra, sin embargo, su vehículo tiene
una colisión con ella a una velocidad de 55 km/h. Determine en cuánto ha
sobrepasado la velocidad límite.

4.3 Un conductor que desciende en su vehículo a una velocidad de 90 km/h en

una pendiente del 5%, observa hacia delante un accidente que involucra el
volcamiento de un camión que bloquea toda la calzada. El conductor logra
detener su vehículo 10 metros antes del camión accidentado. ¿A qué distancia
del camión accidentado se encontraba su vehículo cuando el conductor ob­
servó el accidente?

4.4 En la aproximación a una caseta de cobro es necesario ubicar una señal infor­
mativa que diga: CASETA DE COBRO ADELANTE, PREPÁRESE A PARAR. Se sabe
además: que la cola máxima observada en la caseta de cobro es de 8 vehículos
(aproximadamente 45 metros de longitud), que los vehículos se aproximan a
la caseta a una velocidad de 90 km/h, que el tiempo de percepción-reacción
ante la presencia de una señal informativa es de 2.0 segundos y que la rasante
es a nivel. ¿A qué distancia de la caseta deberá ser colocada la señal, si puede
ser leída a 90 metros?

Alfaornega INGENIERÍA de Tránsito o Cal y Mayor 81

 4 1 Usuario

4.5 En una prueba de frenado en un tramo de carretera, se determina que un ve­

hículo que circula a 90 km/h, necesita 10 metros más para detenerse cuando
desciende que cuando asciende. Determine la pendiente longitudinal del tramo
donde se realiza la prueba.
4.6 Un conductor que viaja a 90 km/h en una autopista, intenta salir por un enlace
de divergencia (salida) de velocidad máxima 50 km/h. ¿En qué punto sobre la
autopista el conductor deberá colocar el pie en el pedal del freno para reducir
su velocidad y salir por el enlace justamente a 50 km/h, si el tramo de autopista
es completamente a nivel (horizontal)?

4.7 Un camión que circula a 40 km/h, se aproxima a una intersección que tiene una
señal de ALTO, tal que cuando se encuentra a 20 metros de la señal empieza
a detenerse con una desaceleración de 4.3 m/s/s. ¿Será capaz el camión de
parar a tiempo?

4.8 Un vehículo que se encontraba en un frenado de emergencia, derrapa inicial­

mente en un puente sobre una superficie de concreto (el coeficiente de fricción
longitudinal sobre concreto es O.70) dejando huellas en una longitud de 20
metros. Enseguida, al salir del puente, derrapa sobre la superficie asfáltica de
la calzada (el coeficiente de fricción longitudinal sobre asfalto es O.SO) en una
longitud de 30 metros. Finalmente, luego de salirse de la calzada, derrapa en el
acotamiento sobre grava (el coeficiente de fricción longitudinal sobre grava es
0.60) dejando huellas en una longitud de 15 metros, donde se detuvo. 1) Dibuje
un esquema de la situación presentada. 2) Determine la velocidad del vehículo
al inicio del derrapamiento, si éste circulaba en un tramo a nivel. 3) Determine
la velocidad al inicio del derrapamiento si el vehículo circulaba en una pendiente
descendente del 5%. 4) Lo mismo si circulaba en una pendiente ascendente
del 5%. 5) Comente y concluya comparando los resultados anteriores.

4.9 Una intersección controlada con semáforos, presenta un ciclo de 105 segundos,
distribuidos en tres fases así:

Fase 1 : G1 = 30 s, At = 3 s, TR1 = 2 s

Como puede observarse no se conoce el intervalo de todo rojo de la Fase 3,

el cual debe calcularse.

82 INGENIERÍA de Tránsito • Cal y Mayor Alfaomega