Curso On Line en Sistemas

Diesel Common Rail

CISE ELECTRONICS
 Instructores a cargo en CISE
Raúl Hidrobo
Fernando Carbajaes
Fabio del Alamo
Fernando Augeri
Equipos de Inyección Diesel Common
Rail

Distintos Sistemas - Fabricantes

BOSCH CR
SIEMENS CR
DELPHI CR
DENSO CR
Sensor de presión
presión en el Riel – ICP
Injection Control Pressure
Sensor ICP
Test Presión midiendo voltajes en el ICP

Alimentación 5 volts desde la ECU

Masa de sensores provista por la ECU

Señal entregada por el sensor:

Con ignición puesta Motor detenido:

Sistemas Bosch – Delphi – Siemens = 0.5 Volts

Sietemas Denso = 1 Volt
 Test Presión sobre ICP

En condició
condición de arranque

Sistemas Bosch – Delphi – Siemens cerca de 1

Volts

Denso cerca de 1.5 Volt

 Válvulas sobre la bomba de alta
presión

IPR: Válvula reguladora de presión,
presión, trabaja
sobre el retorno permitiendo que la presión se
regule por drenaje del combustible hacia la
cañeria de retorno
retorno..

SCV: Trabaja a la entrada de la bomba de alta

presión.. Regula la cantidad de combustible que
presión
pasa a ser comprimida en la etapa de alta
presión..
presión
 Válvulas IPR y SCV en bombas
de alta presión

Las bomba de alta presión pueden tener una o
las dos válvulas
válvulas..

Ejemplos:
Ejemplos:
Bosch con solo IPR.
Bosch con solo SCV
Siemens con IPR y SCV
Denso con SCV
Válvula IPR y Válvula SCV
 Válvulas Normal Abierto
y Normal Cerrado

La IPR por lo general es normal abierta
abierta,, quiere
decir que sin energía eléctrica o sin corriente el
combustible se va al tanque,
tanque, se retorna.
retorna.

La SCV puede ser normal abierta o cerrada

cerrada,, en
caso de ser normal abierta la succión es máxima
sin circulación de corriente y si es normal
cerrada sin corriente no ingresa combustible a la
etapa de alta presión.
presión.
Valvula reguladora de presión – IPR
Injection Pressure Regulator
 Regulador de presión - IPR

Puede estar en la bomba de alta presión o en el
riel, como ocurre en algunos sistemas Bosh.
Regulador IPR - Conexiones
Válvula de control de succión
SCV – Suction Control Valve
Inyector Common Rail
Funcionamiento
SELENOIDE Y VALVULA DEL
INYECTOR
VASTAGO Y AGUJA EN TOBERA
Tobera y aguja
 Tipos de Inyectores

Bobinados: El actuador es una bobina de
Bobinados:
resistencia muy baja,
baja, normalemnte menos de
1ohms.

Piezoeléctricos: El actuador es un cristal

Piezoeléctricos:
piezoléctrico..
piezoléctrico
El fenómeno
fenómeno piezoeléctrico
Láminas de cuarzo comprimidas
Deformación del elemento
 Apertura de la válvula

Al aplicar una tensión de aprox. 70 voltios sobre
las placas del dispositivo piezoeléctrico, el
mismo se expande, dado que el cuarzo que esta
actuado como dieléctrico tiene esta particular
propiedad. La distancia entre las placas aumenta
y se abre la válvula que posibilita el drenaje del
diesel hacía el orifico de retorno.
 Cierre de la válvula y elevación de voltaje

Pero al trabajar el dieléctrico expandiendose genera

voltaje, propiedad también del cuarzo presionado
entre las placas, con lo que la tensión se eleva a unos
140 voltios, quedando este dispositivo cargado como
si fuera un condensador.

Luego el PCM realiza una especie de cortocircuito
entre los terminales de conexión, posibilitando la
descarga de este “condensador” piezoeléctrico y el
mecanismo se expande cerrando la válvula.
 Fin

Comentarios y sugerencias

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