SITUACION ACTUAL

NUMERO DE VIAJES POR MODO

20000000.0
17950736.0
18000000.0

16000000.0
13417548.0
14000000.0
12118295.0
personas/dia

12000000.0 12647761.0
Total
10000000.0
10124659.0 Auto
9365000.0 Taxi
8000000.0
6021550.0 Publico
6000000.0
5250000.0 4041689.0
4000000.0
1853295.0 2358750.0
2000000.0 771550.0 934139.0 1261286.0
900000.0

.0 448450.0
1989 2004 2010 2025
NUMERO DE VIAJES POR MODO

Viajes por Modos Auto Taxi Publico Total

1989 1,220,000 5,250,000 6,470,000

2004 1,853,295 900,000 9,365,000 12,118,295

(personas/dia)

2010 2,358,750 934,139 10,124,659 13,417,548

Viajes

2025 4,041,689 1,261,286 12,647,761 17,950,736

2010/2004 1.27 1.04 1.08 1.11

2025/2004 2.18 1.4 1.35 1.48

2004 15.3% 7.4% 77.3% 100%

% 2010 17.6% 7.0% 75.5% 100%

2025 22.5% 7.0% 70.5% 100%

DEMANDA DE TRANSPORTE ACTUAL Y FUTURA

NUMERO DE PASAJEROS DIARIO

(en hora punta)

EVALUADA EL 2004 PROYECTADA AL 2025

Fuente: PLAN MAESTRO

Nº PASAJEROS y BUSES DE TRANSPORTE PUBLICO

*HORA PICO MAÑANA (HPM)

VOLUMEN DE TRANSITO

VIAS PRINCIPALES CON

MAYOR VOLUMEN DE
TRANSITO

•Av. Javier Prado

•Av. Grau
•Carretera Central
•Panamericana Sur
•Evitamiento
•Vía Expresa
•Av. Túpac Amaru
•Panamericana Norte
•Av. Faucett

*Por mencionar algunos.

*HORA PICO MAÑANA (HPM)

Plan Maestro de Transporte Urbano - 2004
CONDICIONES GENERALES DEL TRANSPORTE PUBLICO
CONDICIONES GENERALES DEL TRANSPORTE PUBLICO
VELOCIDAD DE VIAJE (V.V.)

VIAS PRINCIPALES CON

VELOCIDADES MENORES A
LOS 20 KM/H

•Av. Javier Prado

•Av. Grau
•Av. Aviación
•Av. Brasil
•Av. Arequipa

*Por mencionar algunos.

VELOCIDAD DE VIAJE
VV < 17 KM/H
VV < 20 KM/H
CUELLOS DE BOTELLA

VELOCIDAD DE VIAJE
LLEGA A ESTAR POR
DEBAJO DE 10 KM/H
DURANTE H.P.M. Y H.P.T.

•Av. Panamericana Norte

•Av. Panamericana Sur
•Av. Universitaria
•Plaza Grau
•Área Central Del Callao
•San Juan De Lurigancho
SITUACION ACTUAL DEL TRANSPORTE PUBLICO

EXISTEN 609 RUTAS DE TRANSPORTE PÚBLICO AUTORIZADAS, DE

LAS CUALES, 429 RUTAS PERTENECEN A LIMA Y 180 AL CALLAO.

*NÚMERO DE RUTAS Y EMPRESAS DE TRANSPORTE

PÚBLICO EN LIMA METROPOLITANA

NÚMERO DE
FLOTA
RUTAS
LIMA 429 25,500
CALLAO 180 8,500
TOTAL 609 34,000

GERENCIA DE TRANSPORTE URBANO – MUNICIPALIDAD DE LIMA, 2010

• EXISTE UN EXCESO DE RUTAS DE TRANSPORTE PÚBLICO,

DISEMINADAS EN EXTENSOS Y SINUOSOS RECORRIDOS
• EN LAS VÍAS PRINCIPALES MÁS DEL 50% DE LOS AUTOS
QUE CIRCULAN SON TAXIS FORMALES E INFORMALES.
• LAS CONDICIONES EN QUE VIAJAN LOS USUARIOS ES
DEPLORABLE, PELIGROSA Y CON LAS MINIMAS
CONDICIONES DE CONFORT
 CARACTERISTICAS DEL TRANSPORTE EN EL TIEMPO

Rutas de Transporte Público Vehículos de Transporte Público

800 694 40000
681 34000
32554
700 609 35000 29824
600 30000
500 25000
400 20000
246
300 206 15000 10230 10438
200 10000
100 5000
0 0
1973 1988 1998 2004 2010 1973 1988 1998 2004 2010

Total Rutas Total Vehiculos

Porcentaje de Viajes Modo Público Tasa Motorización (por c/1000 hab.)

090% 100 86 85
085%
085% 082% 80
081%
080% 60 52.6
44.7
075% 072% 40

070% 20

065% 0
1973 1988 1998 2004 1973 1988 1998 2004

% Viajes en Modo Publico Tasa Motorizacion

TASA MOTORIZACION EN AMERICA LATINA (2009)

POBLACIÓN DE LA CIUDAD

12000000.0
10689406.0

10000000.0
8482619.0
7823957.0
8000000.0

6038971.0
6000000.0

4000000.0

2000000.0

.0
Bogota Lima Rio de Janeiro Santiago
Poblacion
TASA MOTORIZACION EN AMERICA LATINA (2009)

Tasa Motorización Tasa Mortalidad

(c/. 1,000 hab.) (c/. 10,000 veh.)
300 8 7.5

250 241.6 7

6 5.6
200
5
146.7
150 3.6
124.5 4

3 2.8
100 83.5
2
50
1
0
0
Bogota Lima Rio de Santiago Bogota Lima Rio de Santiago
Janeiro Janeiro
Tasa Motorizacion
Tasa Mortalidad

No Incluye Metros y
Trenes de cercania
ENTORNO
TASA MOTORIZACION EN AMERICA LATINA (2009)

Tasa de Motorización General Tasa Motorización en Transporte

400 Publico
363.1
349.9 348.6 30
350
315.7 26.9
308.7
300 25
271.8 268.7 271.4

250 218.8 241.6

20
219.3

200
15
12.4
149.9 146.7
150
10 8.2
7.3
6.1 6.1
100 83.5 4.7 4.5 4.7
5 3.6 3.4 3.2 3.2
3.1 2.6
50
23.2
0
0

Total Vehiculos Total Privados Total Publico Total Publico No Incluye Metros y
Trenes de cercania
SISTEMA DE TRANSPORTE PUBLICO EN AMERICA LATINA

Monterrey
Guadalajara
San Juan
México D.F.

Maracaibo Caracas
Medellín
Bogotá
LIMA SE ENCUENTRA Valencia
Quito
REZAGADA RESPECTO A Fortaleza
SISTEMAS DE TRANSPORTE MASIVO Lima
Recife

(en construcción) Brasilia Salvador

Belo-Horizonte

Sao Paulo Río de Janeiro

Curitiba
Leyenda Porto Alegre

Metro Santiago Buenos Aires

Corredores de buses

Trolebuses
SISTEMA DE TRANSPORTE PUBLICO EN AMERICA LATINA

CIUDADES DE MENOR ENVERGADURA, TAMAÑO Y COMPLEJIDAD

CUENTAN CON SISTEMAS DE TRANSPORTE PUBLICO MASIVO

PRIMERA LINEA DE METRO DE SANTO DOMINGO METRO DE MEDELLIN QUE SIRVE A UNA
QUE SIRVE A UNA POBLACION DE 2.2 MILLONES DE POBLACION DE 2.2 MILLONES DE
HABITANTES RECORRERA 14 Km HABITANTES

METRO DE GUADALAJARA QUE SIRVE A UNA

POBLACION DE 1.6 MILLONES DE HABITANTES EN
EL AREA URBANA
PROPUESTAS DE
SOLUCION
SISTEMA ELECTRICO DE TRANSPORTE MASIVO DE LIMA Y CALLAO

Línea 1 (Sur-Norte) Desde Villa El

Salvador hasta San Juan de
Lurigancho

Línea 2 (Este-Oeste) Desde Chosica

hasta el Callao

Línea 3 (Este-Oeste) Desde Ate-

Vitarte hasta el Callao

Línea 4 (Sur-Norte) Desde San

Miguel hasta Carabayllo

Línea 5 (Sur-Norte) Desde San Juan

de Miraflores hasta Ancón

Línea 6 (Este-Oeste) Desde Ate-

Vitarte hasta el Bellavista

Línea 7 (Sur-Norte) Desde Chorrillos

hasta Comas
33.80 Km.
29.00 Km.
28.10 Km.
24.60 Km.
26.60 Km.
24.40 Km.
24.20 Km.

Total: 190.80 Km. Plan Maestro de Transporte Urbano - 2004

SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO DE LIMA Y CALLAO

Línea 1 (Sur-Norte) Desde Villa El

Salvador hasta Carabayllo

Línea 2 (Este-Oeste) Desde Ate

Vitarte hasta el Callao

Línea 3 (Sur-Norte) Desde Surco

hasta San Juan de Lurigancho

Línea 4 (Este-Oeste) Desde Sta.

Anita hasta el Ventanilla

Línea 5 (Sur-Norte) Desde

Chorrillos hasta Miraflores

Estudio Complementario de la Red del

Metro de Lima - AATE - 1998
COINCIDENCIAS DE AMBAS PROPUESTAS
SIMILITUD EN RECORRIDOS, PARTIDAS Y DESTINOS
Plan Maestro de Transporte Urbano
Línea 1 (Sur-Norte) Desde Villa El
Salvador hasta San Juan de
Lurigancho
Línea 3 (Este-Oeste) Desde Ate-Vitarte
hasta el Callao
Línea 6 (Este-Oeste) Desde Ate-Vitarte
hasta el Bellavista
Estudio Complementario de la Red del
Metro de Lima
Línea 1 (Sur-Norte) Desde Villa El
Salvador hasta Carabayllo
Línea 3 (Sur-Norte) Desde Surco hasta
San Juan de Lurigancho
Línea 4 (Este-Oeste) Desde Sta. Anita
hasta el Ventanilla
Línea 2 (Este-Oeste) Desde Ate Vitarte
hasta el Callao
PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE URBANO

1. PLAN DE RACIONALIZACIÓN DE RUTAS

2. SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO MASIVO, EFICIENTE, CONFORTABLE Y

SEGURO QUE PERMITA DESPLAZAR A MILLONES DE PASAJEROS POR
DÍA, MINIMIZANDO EL TIEMPO DE VIAJE Y LOS COSTOS DE
OPERACIONES

IMPLEMENTACIÓN DE LA TECNOLOGÍA CORREDORES SEGREGADOS DE ALTA

FERROVIARIA PARA EL USO DE TRENES CAPACIDAD (OPERADA POR BUSES
URBANOS Y/O METROS. ARTICULADOS)

N° de Pasajeros N° de coches N° de Pasajeros

MODO
por Flota por convoy por convoy
TREN 200 pers. x coche 6 1200
BUS TRONCAL 85 pers. x veh 2 170
BUS 50 pers. x veh 1 50
MICRO BUS 25 pers. x veh 1 25
COMBI 12 pers. x veh 1 12
PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE URBANO

*MONTOS REFERENCIALES
SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO DE LIMA Y CALLAO

BENEFICIOS DE LA IMPLEMENTACION DE LA PROPUESTA

• PRIORIZAR EL TRANSPORTE PÚBLICO COMO SISTEMA DE MOVILIZACIÓN URBANA.
• REDUCIR EL TIEMPO DE VIAJE.

• REORDENAMIENTO DEL TRANSPORTE URBANO DENTRO DEL ÁREA DE INFLUENCIA

• REORDENAR DE UNIDADES DE TRANSPORTE

• AHORRO EN COMBUSTIBLE FÓSILES.

• REDUCCIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO.

• REDUCCIÓN DE EMISIONES DE CO2 Y POR ENDE DE LA CONTAMINACIÓN

AMBIENTAL Y ENFERMEDADES CONSECUENTES.

• CONTRIBUIR A QUE LIMA SE CONVIERTA EN UN ESPACIO ECONÓMICAMENTE MÁS

COMPETITIVO.
EL TREN ELECTRICO
EL TREN ELECTRICO

EL TREN EN ESTA PRIMERA ETAPA SURGE COMO INICIO DE LA IMPLEMENTACION DE UN

SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO, VIA METROS Y CONJUNTAMENTE CON LOS COSAC
TIENEN COMO FIN DE SOLUCIONAR DE MANERA PROGRESIVA LOS PROBLEMAS DE
TRANSPORTE URBANO QUE ENFRENTAN LOS PASAJEROS DE LIMA METROPOLITANA.
 San Juan de
Lurigancho

Av. Grau

LINEA 1 : TRAMO El Agustino

San Luis

VILLA EL SALVADOR – AV. GRAU

Villa Maria del
San Borja Triunfo

Villa El
Salvador
LINEA 1 - AL DETALLE

16 ESTACIONES / 22.33 Km

PROYECCION 11.70 Km TRAMO EN CONSTRUCCION 12.33 Km TRAMO EXISTENTE 9.80 Km

10 ESTACIONES NUEVAS 9 ESTACIONES NUEVAS 7 ESTACIONES EXISTENTES
DISTRITOS EN EL RECORRIDO
CERCADO
DE LIMA Estimado de Pasajeros
Diario: 200,000

LA SAN LUIS
VICTORIA

SAN
BORJA

SURQUILLO SURCO

SAN JUAN DE
MIRAFLORES VILLA MARIA

VILLA EL
SALVADOR
ESTRATEGIA DE EJECUCION DEL PROYECTO

PRIMERA ETAPA CONTRUCCION DE OBRAS CIVILES Y ELECTROMECANICAS

SEGUNDA ETAPA OPERACIÓN, SUMINISTRO DE MATERIAL RODANTE Y

MANTENIMIENTO.

MTC – AATE PROINVERSION

EJECUTARÁ LAS OBRAS CIVILES Y CONCESIONARÁ LA ETAPA DE

ELECTROMECÁNICAS PARA PONER EN OPERACIÓN, SUMINISTRO DEL
OPERACIÓN EL MATERIAL RODANTE MATERIAL RODANTE FALTANTE Y
EXISTENTE. MANTENIMIENTO
LINEA 1: Tramo VILLA EL SALVADOR - AV. GRAU

NIVEL DE SERVICIO ESPERADO

. VIADUCTO : 22.33 KM
. No. ESTACIONES : 16 Estaciones (6 en Superficie y 10 en elevación).
. TRENES : Tipo METRO, Long. = 108 m/tren, 6 Coches/tren.
. CAPACIDAD : 200 Pasajeros/Coche ó 1200 Pasajeros/Tren. (6pax/m2)
. No. TRENES : 13 Trenes en operación + 2 Trenes de Contingencia
. VELOCIDAD : 40 Km/hora (comercial promedio).
. TIEMPO VIAJE : 27 minutos
. INTERVALO : Máximo 6 minutos en horario de mayor demanda.
. CONTAMINACIÓN : 0% Gases Contaminantes
CONTRATO DE OBRA Y
SUPERVISION
DU 032 - 2009

CONCURSO OFERTA BAJO EL SISTEMA DE PRECIOS UNITARIOS

 MODALIDAD DE EJECUCION CONTRACTUAL.

 SIMPLIFICA PLAZOS PARA LA EJECUCION FISICA DE UN PROYECTO.

 CONTEMPLA:
o CONCURSO OFERTA: ESTUDIO DEFINITIVO Y EJECUCION DE OBRA
o PRECIOS UNITARIOS: TRABAJOS REALMENTE EJECUTADOS
 ESTABLECIENDO COMBINACION DE PROCEDIMIENTOS CLASICOS Y EN LO NO REGULADO SERA
DE APLICACIÓN DE LA LEY DE CONTRATACIONES DEL ESTADO Y SU REGLAMENTO.

 EL EXPEDIENTE TECNICO DE 1986 TIENE UTILIDAD BASICAMENTE DE DOCUMENTO TECNICO DE

REFERENCIA, DEBIDO A NUEVOS DISEÑOS Y TECNOLOGIA CONSTRUCTIVA ACTUAL.
PROCESO DE SELECCIÓN EJECUCION

CONTRATO DE EJECUCION: Nº 146-2009-MTC/20

 Buena PRO : 02 de Diciembre 2009

 Contratista : CONSORCIO TREN ELÉCTRICO LIMA (Odebrecht – GyM)
 Monto de Contrato : US $ 410´205, 001.38
 Plazo de Ejecución : 18 Meses
 Inicio : 05 de Enero 2010
 Termino : 28 de Junio del 2010
PROCESO DE SELECCIÓN SUPERVISION

CONTRATO DE SUPERVISION: Nº 118-2009-MTC/20

 Buena PRO : 23 de Octubre 2009

 Supervisor : Consorcio CESEL POYRY
 Monto de Contrato : US $ 13´386,258.32
 Inicio : 05 de Enero 2010
 Plazo de Prestación : 21 meses (18 obra + 3 liquidación)
TRAMO CONSTRUIDO
PATIO TALLER

• EL PATIO TALLER DE VILLA EL SALVADOR ES UN COMPLEJO QUE ALBERGA DIFERENTES

INSTALACIONES DE SERVICIO DEL TREN ELECTRICO.
• TIENE UNA EXTENSIÓN DE 14.5 HECTÁREAS, DISTRIBUIDAS EN DOS NIVELES. SE
ENCUENTRA UBICADO EN EL PARQUE INDUSTRIAL DE VILLA EL SALVADOR.
PATIO TALLER

1 2

1. EQUIPAMIENTO
ELECTROMECANICO
2. LINEA DE CONTACTO
3. SUBESTACION DE
TRANSFORMACION 60/20 KV

3
PATIO TALLER

SE DISPONE DE 32 COCHES (5
TRENES + 1 TREN DE
CONTINGENCIA)
VIADUCTO

• VIADUCTO DE 9.2 KILÓMETROS ENTRE EL DISTRITO DE VILLA EL SALVADOR Y SAN JUAN

DE MIRAFLORES.
• HASTA EL KILÓMETRO 7.8, EL VIADUCTO ES EN SUPERFICIE Y LUEGO CONTINÚA EN
ELEVADO.
• ESTÁ EQUIPADO DESDE EL KILÓMETRO -0.6 HASTA EL KILÓMETRO 9.8.
7 ESTACIONES DE PASAJEROS EXISTENTES
TRAMO EN CONSTRUCCION
TRAMO EN CONSTRUCCION

RESUMEN
•CONSTRUIR EL VIADUCT0 DE 12.33 KILÓMETROS ENTRE SAN JUAN DE MIRAFLORES Y
CERCADO DE LIMA (ESTACIÓN ATOCONGO - ESTACIÓN GRAU).
•CONSTRUIR 09 ESTACIONES: JORGE CHÁVEZ, AYACUCHO, LOS CABITOS, PRIMAVERA, SAN
BORJA, JAVIER PRADO, NICOLÁS ARRIOLA, GAMARRA Y GRAU UBICADAS EN PROMEDIO
CADA 1,2 KILÓMETROS.
•REACONDICIONAR Y MODERNIZAR DEL SECTOR ESTACIÓN VILLA EL SALVADOR –
ESTACIÓN ATOCONGO INCLUYENDO LAS INSTALACIONES DEL PATIO CENTRAL UBICADAS
EN VILLA EL SALVADOR
•REACONDICIONAMIENTO Y MODERNIZACIÓN DEL MATERIAL RODANTE EXISTENTE
VÍA FÉRREA

Colocación de la vía férrea en 12.28 km. de viaducto

Equipos a utilizar para los trabajos en la vía férrea

SISTEMAS ELECTROMECÁNICOS
Línea de contacto Sistema de
Sistema de señalización
Catenaria Alimentación eléctrica

Sistema de mando
Sistema de telecomunicaciones Control de pasajeros
Centralizado
ADECUACIÓN DE MATERIAL RODANTE

5 trenes de 6 vagones cada uno y material rodante auxiliar

• Control de puertas
de acceso.
• Comunicación visual.

• Aire acondicionado.
• Adecuaciones.
TRAMO EN CONSTRUCCIÓN

SURCO
Av. Aviación

SURQUILLO

ATOCONGO

LEYENDA
TRAMO CONSTRUIDO TRAMO SEMI CONSTRUIDO TRAMO CONSTRUCCIÓN PARCIAL TRAMO NUEVO Tramo
TRAMO CONSTRUCCIÓN
TRAMO
TRAMO
TRAMO
SEMI NUEVOPARCIAL
CONSTRUIDO
CONSTRUIDO Construido (1.64 km)

Tramo
Semi Construido
(1.55 km)
Óvalo Arriola

Tramo
Construcción Parcial
(1.62 km)
SAN BORJA SAN LUIS LA VICTORIA
GRAU Tramo Nuevo
(7.76 km)
AVANCE DE OBRAS
Secuencia Constructiva
Vigas Tipo I

Neopreno
(apoyo)

Cabezal

Columna

Zapata
Restricción
Sísmica
 Losa

Prelosa
Borde Típico

Canaletas
de cables
 Rieles
Durmientes

Balasto
Catenaria
AV. TOMAS MARSANO
AV. TOMAS MARSANO
AV. TOMAS MARSANO
ÓVALO LOS CABITOS
AV. AVIACION
AV. AVIACION
ÓVALO ARRIOLA
AV.AVIACION (Mercado Mayorista)
ESTACION JORGE CHAVEZ
REACONDICIONAMIENTO MATERIAL RODANTE
RESUMEN DE AVANCES EN VIADUCTO
AL 06 DE OCTUBRE DEL 2010

VIADUCTO

Actividad Total Und Avance Actividad Total Und Avance

Zapatas 355 und Vigas 1,858 und
Excavación 323 Montaje de Vigas 1,116
Armadura 315 Pre Losas 21,559 und
Vaciado Concreto 313 Montaje de Pre Losas 12,455
Pilares 355 und Tableros 9,159 ml
Armadura 313 Vaciado de Tableros 4,829
Izaje 313 Borde Tipico 10,709 ml
Vaciado Concreto 302 Montaje de Parapetos 5,840
Cabezales 417 und Via Ferrea 12,349 ml
Armadura 353 1ª Capa de Balastro 4,387
Vaciado Concreto 349 Colocación Durmientes 4,135
Colocación Rieles 3,459
PLANTA DE PREFABRICADOS – La Videna
PLANTA DE PRE FABRICADOS

SURCO
Av. Aviación

SURQUILLO

PLANTA DE PRE FABRICADOS

BIBLIOTECA HOSPITAL
NACIONAL DOS DE MAYO
OVALO
ARRIOLA

PLANTA DE PRE
SAN BORJA MUSEO DE SAN LUIS FABRICADOS
LA VICTORIA
LA NACION
PLANTA DE PRE FABRICADOS

4 1.- Fabricación de Vigas

1.20 m

2.- Fabricación de Vigas

3
1.80 m
1

3.- Fabricación de
Prelosas

4.- Fabricación de
Bordes Típicos
RESUMEN DE AVANCES EN PLANTA DE PREFABRICADOS
AL 06 DE OCTUBRE DEL 2010
PLANTA DE PREFABRICADOS - Videna

Actividad Total Und Avance

VIGAS DE 10.00 a 20.00ml 1,532 und
Armadura 1,191
Vaciado Concreto 1,169
VIGAS DE 21.00 a 30.00ml 224 und
Armadura 120
Vaciado Concreto 120
VIGAS DE 31.00 a 35.00ml 102 und
Armadura 64
Vaciado Concreto 64
LOSAS PRE-FABRICADAS 21,559 und
Armadura 13,916
Vaciado Concreto 13,796
BORDES TIPICOS 8,568 und
Armadura 3,786
Vaciado Concreto 3,756
INTERFERENCIAS
INTERFERENCIAS CON SERVICIOS PÚBLICOS

ELECTRICIDAD

AGUA Y
DESAGÜE

GAS

TELEFONÍA

FIBRA
ÓPTICA

TV
EXPROPIACION DE TERRENOS

• 11 predios afectados
• 3,234.30 m2 de área a expropiar
• 4,284.05 m2 de área a demoler
• Costo Total: S/. 6.3 millones
PLAN DE DESVÍO DE TRÁNSITO

MIRAFLORES

SURQUILLO

SAN BORJA

SANTIAGO DE SURCO

LA VICTORIA CERCADO
DE LIMA
LEYENDA

Transporte
Público

Transporte
Privado

Estación
SAN LUIS de Pasajeros
PLAN DE COMUNICACIÓN VIAL

Paneles Informativos Centros de Información Notas de Prensa y

Suplementos

Empadronamiento Dípticos y trípticos Convocatoria Medios de Prensa

ESTRATEGIAS DE COMUNICACIÓN
Visitas

Presidente de la República Ministro de Transportes Congresistas

Alcaldes Vecinos de Surco Alumnos de universidades

ESTACION DE PASAJEROS
9 NUEVAS ESTACIONES

ANGAMOS
JORGE
CHÁVEZ

SURCO
Av. Aviación

CABITOS
SURQUILLO
AYACUCHO
ATOCONGO

SAN BORJA
09
Estaciones

LEYENDA
MDO.
MAYORISTA Ruta del tren
JAVIER
PRADO Estaciones
existentes

Estaciones
Óvalo Arriola
nuevas

NICOLÁS
ARRIOLA
SAN BORJA SAN LUIS LA VICTORIA
GRAU
ESTACIÓN DE PASAJEROS VILLA MARIA

SITUACIÓN
PROYECTO ESTACIÓNACTUAL
DE PASAJEROS
ESTACIONES DE PASAJEROS NUEVAS - Características

09 Estaciones de pasajeros nuevas,

proyectadas en 2 niveles:

2do nivel:
ZONA DE ANDENES

1er nivel:
ACCESO Y AMBIENTES PUBLICOS Y PRIVADOS

Facilidades para discapacitados Av. Aviación LEYENDA

Piso podo táctil para personas

con discapacidad.

Ingreso Ascensores para discapacitados.

Torniquete para discapacitados.

SS.HH. para discapacitados.

Estación de Pasajeros Típica

VISTAS FINALES
VISTAS FINALES
VISTAS FINALES
VISTAS FINALES
PROCESO DE CONCESION
LINEA 1: Tramo VILLA EL SALVADOR - AV. GRAU

PROCESO DE SELECCION
2ª Convocatoria del Concurso de Proyectos Integrales
Concesión de la - Línea 1 – Tramo: Villa El Salvador - Avenida Grau

 Sexto proyecto de Contrato de Concesión: 22 de setiembre 2010.

 Sugerencias al Sexto proyecto: Hasta el 30 de setiembre 2010.

 Entrega Primer Sobre : 13 de Octubre

 Entrega de 2do y 3er Sobre : 29 de Noviembre*

 Apertura y Resultados Sobre 2 y 3 : 01 de Diciembre*

(*) Fechas Tentativas

 San Juan de
Lurigancho

Av. Grau

LINEA 1 : TRAMO 2 El Agustino

San Luis
Villa Maria del

Av. GRAU – SAN JUAN DE LURIGANCHO San Borja Triunfo

Villa El
Salvador
 LINEA 1
VILLA EL SALVADOR – SAN JUAN DE LURIGANCHO

Inicio de Tramo 2

33.80 Km.
LINEA 1: Tramo 2 Av. GRAU – SAN JUAN DE LURIGANCHO

NIVEL FINAL DE SERVICIO ESPERADO

•. 33.800 km total de viaducto
(100% seguro y exclusivo, con sensores electrónicos y sin intersecciones a nivel)
• 80 km/h
(velocidad máxima)
• 40 km/h
(velocidad comercial, incluyendo el tiempo en las paradas)
• 45 minutos
(entre la estación Villa El Salvador y la estación Bayovar)
• 0% de gases contaminantes
(fuente de poder: energía eléctrica)
• 5 minutos como máximo entre trenes
(100 % puntual, frecuencia de los trenes controlada por relojes satelitales)
• 26 modernas Estaciones
(100% seguras, con aforo para 3,000 personas)
• 1 patio taller + 1 patio de maniobras
(talleres de mantenimiento y puesto central de operaciones)
• El derecho de vía para la prolongación del tren por San Juan de Lurigancho se encuentra
aprobado mediante ordenanzas 975 y 1101
LINEA 1: Tramo 2 Av. GRAU – SAN JUAN DE LURIGANCHO

ESTUDIOS Y PLANES
EJECUTADOS
•ESTUDIOS BASICOS DE INGENIERA PARA EL TRAMO 2
Estudios de Topografía y Geodesia (Finalizados en Agosto 2010)
Estudios de Geología, Geotecnia y Suelos (Finalizados en Agosto 2010)
Estudios de Hidrología e Hidráulica (Finalizados en Agosto 2010)

EN EJECUCION
• ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PARA EL TRAMO 2(a Octubre 2010)

DOCUMENTOS DE SELECCIÓN - EN PROCESO DE IMPLEMENTACION:

•ESTUDIO DE RACIONALIZACION DE RUTAS DE TRANSPORTE PUBLICO (Línea 1 VES –SJL)
INICIO SETIEMBRE 2010 (150 días)
•ESTUDIO DE MITIGACION DEL IMPACTO SOCIAL - CHATARREO (Línea 1 VES –SJL)
INICIO ENERO 2011 (150 días)
LINEA 1: Tramo 2 Av. GRAU – SAN JUAN DE LURIGANCHO

ESTUDIOS Y PLANES

DOCUMENTOS DE SELECCIÓN - EN PROCESO DE IMPLEMENTACION:

•Supervisión del expediente técnico y ejecución de las obras civiles y electromecánicas del
Proyecto Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, Línea 1: tramo Av. Grau – San
Juan de Lurigancho
Convocatoria Octubre del 2010 (30 meses)

•Elaboración del expediente técnico y ejecución de las obras civiles y electromecánicas del
Proyecto Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, Línea 1: tramo Av. Grau – San
Juan de Lurigancho
Convocatoria Octubre del 2010 (30 meses)
 www.aate.gob.pe

SISTEMA ELECTRICO DE TRANSPORTE

MASIVO DE LIMA Y CALLAO