Escuela Superior Politécnica del Litoral

Facultad de Ingeniería en Mecánica y Ciencias de la Producción

Guía de Laboratorio de Mecánica de Fluidos II

PRÁCTICA # 1:
A) GRADIENTE DE PRESIÓN Y LONGITUD DE ENTRADA
B) PERFIL DE VELOCIDAD

OBJETIVOS.-
• Observar las características de descarga para flujo laminar y turbulento.

• Medir la caída de presión estática a lo largo de la tubería para estos dos

regímenes de flujo.

• Comprobar la validez de la expresión Le/D = 0.06Re para flujo laminar.

• Obtener el perfil de velocidades para un flujo laminar y para uno turbulento.

DESCRIPCIÓN DEL EQUIPO.-

Este equipo ha sido diseñado para permitir un estudio comprensivo de flujo en tuberías,
tanto en la región laminar o turbulenta como en la región de transición.

Fig. 1 Dibujo esquemático del equipo de flujo laminar y turbulento

El fluido circula continuamente en el circuito siguiente: La bomba de engranajes bombea
el aceite a una cámara transparente y pasa a la tubería a través de una campana, la
cual sirve para reducir las pérdidas de presión a la entrada y por consiguiente evitar la
separación de flujo. A la salida de la campana existe un perturbador de flujo ajustable,
que induce turbulencia, el aceite que sale de la tubería pasa a través de un deflector
transparente, que permite observar el chorro. Un tanque de pesaje bajo el deflector nos
permite calcular el flujo másico.

La caída de presión estática a lo largo de la tubería se la determina mediante la

medición por medio de 18 tomas de presión. El perfil de velocidades se lo puede
obtener a partir de las presiones totales medidas por medio de un tubo de
estancamiento o de cabezal total (tubo Pitot) y restarle la presión estática medida por
medio de un puerto de medición localizado al ras de la pared interna de la tubería.

PROCEDIMIENTO.-
Pasos a seguir para la parte de gradiente de presión y longitud de entrada:
1. Abrir completamente la válvula de paso.
2. Asegurarse que el perturbador de flujo no esté actuando (para el flujo laminar).
3. Conectar la bomba de aceite.
4. Extraer el aire de la cámara de aceite.
5. Extraer el aire de las conexiones manométricas.
6. Regulando el flujo por medio de la válvula de paso, observe las características
de las descargas laminar y turbulenta (para esta última use el perturbador de
flujo).
7. Obtenga el flujo laminar al mayor caudal posible. Registrar las caídas de presión.
8. Mida el flujo másico con la ayuda del tanque de pesaje y del cronómetro.
9. Obtenga el flujo turbulento, registre las caídas de presión y mida el flujo.
10. Abrir completamente la válvula de paso, para luego desconectar la bomba.

NOTA
Tenga cuidado en no sobrepasar el límite de presión de la cámara transparente (35 psi).
Pasos a seguir para la parte de perfil de velocidades:
1. Abrir completamente la válvula de paso.
2. Conectar la bomba de aceite.
3. Extraer el aire de la cámara transparente.
4. Extraer el aire de las conexiones manométricas 12, 18,19 y 20.
5. Variar el flujo por medio de la válvula de paso (obtener flujo laminar), medir el
caudal.
6. Tomar lectura del cabezal estático (18). Llevar el micrómetro a la posición
horizontal, y a los valores indicados en la tabla de datos, tomar lecturas del
cabezal total (20).
7. Con el micrómetro puesto verticalmente repetir el procedimiento anterior (el
cabezal total se lee en la toma 19).
8. Repetir los pasos 5 y 6.
9. Para dos flujos diferentes en régimen turbulento, repetir los pasos 5 y 6, medir
las pérdidas de cabezal entre la toma 12 y la 18.
10. Abrir lentamente la válvula de paso. Desconectar la bomba de engranajes.
11. Extraer el aceite de la cámara transparente. Medir la temperatura del aceite para
obtener la viscosidad y la densidad por medio de tablas de propiedades.

CÁLCULOS.-
Obtenemos por medio del tanque de pesaje el flujo másico para luego determinar el
número de Reynolds (Re).

ρ ac * V * D
Re =
µ ac

Pero:
m
m = ρ * V * A ⇒ V =
ρ ac * A
Además:
m π * D2
m = A=
t 4
Luego:
4*m
V=
π * ρ ac * D 2 * t
Finalmente:
4*m
Re =
m ac * π * D * t

A partir de las presiones estáticas, podemos obtener un gráfico de Presión estática vs.
Longitud; el valor de la longitud de entrada experimental (Le), puede determinarse a
partir del punto donde la presión comienza a ser función lineal de la longitud.

Para el cálculo de la velocidad experimental hacemos uso de las lecturas obtenidas en

el tubo de estancamiento (conocido también como tubo de cabezal total o tubo Pitot,
toma 20) y el puerto de presión estática (toma 18) mediante la siguiente ecuación:

𝑉𝑉𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒 = �2𝑔𝑔ℎ𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑,𝑎𝑎𝑎𝑎
Donde,
ℎ𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑 (𝑒𝑒𝑒𝑒 𝑚𝑚𝑚𝑚 𝑑𝑑𝑑𝑑 𝐻𝐻𝐻𝐻) = ℎ𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡 − ℎ𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒á𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡𝑡 = ℎ20 − ℎ18

𝜌𝜌𝐻𝐻𝐻𝐻 − 𝜌𝜌𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎
ℎ𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑 (𝑒𝑒𝑒𝑒 𝑚𝑚𝑚𝑚 𝑑𝑑𝑑𝑑 𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎) = � � ℎ𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑 (𝑒𝑒𝑒𝑒 𝑚𝑚𝑚𝑚 𝑑𝑑𝑑𝑑 𝐻𝐻𝐻𝐻)
𝜌𝜌𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎

La distribución de velocidades la podemos obtener de acuerdo a las siguientes

ecuaciones:

Flujo Laminar (ecuación teórica):

𝑟𝑟 2
𝑉𝑉𝑡𝑡𝑡𝑡ó𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟 = 2𝑉𝑉� �1 − � � �
𝑅𝑅
Donde,
𝑄𝑄 4𝑚𝑚
𝑉𝑉� = = 2
𝐴𝐴𝑡𝑡 𝜋𝜋𝐷𝐷 𝜌𝜌𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎 𝑡𝑡
Flujo Turbulento (ecuación semi-empírica):
𝜌𝜌𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎 (𝑅𝑅 − 𝑟𝑟)𝑉𝑉𝜏𝜏
𝑉𝑉𝑡𝑡𝑡𝑡ó𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟 = 𝑉𝑉𝜏𝜏 {2.44 ln[𝑅𝑅𝑅𝑅] + 5.0} = 𝑉𝑉𝜏𝜏 �2.44 ln � � + 5.0�
𝜇𝜇𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎
Donde,

𝜏𝜏𝑤𝑤
𝑉𝑉𝜏𝜏 = �
𝜌𝜌𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎

𝐹𝐹 𝑅𝑅∆𝑃𝑃12−18 𝑅𝑅�𝜌𝜌𝐻𝐻𝐻𝐻 − 𝜌𝜌𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎𝑎 �𝑔𝑔∆ℎ12−18

𝜏𝜏𝑤𝑤 = = =
𝐴𝐴𝑙𝑙 2𝐿𝐿12−18 2𝐿𝐿12−18

Donde:

R = radio de la tubería
D = diámetro de la tubería
µ = viscosidad dinámica del aceite (también conocida como viscosidad absoluta)
ρac = densidad del aceite
ρHg = densidad del mercurio
L = longitud de un tramo de la tubería
τw = esfuerzo cortante en la pared
Vτ = velocidad de fricción
𝑉𝑉� = velocidad media
At = área transversal de la tubería
Al = área lateral de la tubería

DATOS.-
D = 19 mm
L12-18 = 3414 mm
ρac = 852 kg/m3
νac = 10.1 cSt ρHg = 13550 kg/m3
TABLA DE DATOS
GRADIENTE DE PRESION Y LONGITUD DE ENTRADA
REGIMEN REGIMEN
# DE DISTANCIA DESDE
LAMINAR TURBULENTO
TOMA LA ENTRADA (mm)
h(mm Hg) h(mm Hg)
1 160
2 300
3 450
4 600
5 750
6 900
7 1050
8 1200
9 1350
10 1500
11 1800
12 2100
13 2400
14 2750
15 3500
16 4250
17 5000
18 5514
19 5747

PERFILES DE VELOCIDAD
Régimen Laminar
Micrómetro (mm) 1,32 2,32 4,32 6,32 9,32 12,32 14,32 16,32 18,32
Radio (mm) -8,5 -6,5 -4,5 -2,5 0 2,5 4,5 6,5 8,5
H12(mm Hg)
H18(mm Hg)
H20(mm Hg)

Masa (Kg) 20
Tiempo (seg.)

Régimen Turbulento
Micrómetro (mm) 1,32 2,32 4,32 6,32 9,32 12,32 14,32 16,32 18,32
Radio (mm) -8,5 -6,5 -4,5 -2,5 0 2,5 4,5 6,5 8,5
H12(mm Hg)
H18(mm Hg)
H20(mm Hg)
Masa (Kg) 20
Tiempo (seg.)

GRÁFICOS ESPERADOS.-
• Graficar Caída de presión estática vs. Distancia desde la entrada de la tubería,
comprobar la validez de Le/D > 0.06Re para flujo laminar.
• Graficar la Velocidad vs. Radio (valores experimentales y teóricos) y comparar
los perfiles obtenidos.

REFERENCIAS.-
Fox & McDonald, Introducción a la Mecánica de Fluidos.
White, Frank. Mecánica de Fluidos.

PREGUNTAS EVALUATIVAS.-
1) ¿Se cumple para un flujo turbulento la relación Le/D ≈ 4.4Re1/6? Explique.
2) ¿Es posible obtener un flujo laminar para Re>2300? Explique.
3) Para el caso de régimen laminar, ¿sería posible implementar un nuevo método para
medir el caudal? Explique.
4) ¿Cuáles son las explicaciones físicas por las cuales las pérdidas de presión a la
entrada de una tubería son elevadas y luego varía linealmente para un flujo
completamente desarrollado?
5) Explique, en términos del desarrollo de la capa límite y otros aspectos físicos, por
qué los perfiles de velocidad laminar y turbulento se representan idealmente como
forma parabólica y achatada, respectivamente. ¿Existen discrepancias entre los
perfiles teóricos y los obtenidos en el experimento? ¿A qué razones le atribuye esta
diferencia?
6) En términos de fricción y pérdidas, explique la diferencia entre un flujo turbulento y
uno laminar. ¿Qué consecuencias habría en el requerimiento de bombeo en ambos
regímenes?
7) Explique el funcionamiento del tubo Pitot y su diferencia con el tubo Prandtl. ¿Qué
limitaciones tiene la implementación del tubo Pitot para medición en flujos
turbulentos, en la presencia de gradientes de velocidad y cerca de las paredes de
 una tubería? Explique. ¿Cuál sería una buena alternativa de instrumentación para la
medición de flujos turbulentos en las condiciones mencionadas y por qué?
8) Investigue brevemente acerca del origen del tipo de ecuación semi-empírica
utilizada en esta práctica para el cálculo de la velocidad de flujo en régimen
turbulento. Sugerencia: Investigar acerca de la ley logarítmica o ley de la pared para
el perfil de velocidad. ¿Por qué no existe un tratamiento netamente teórico para
flujos turbulentos y se recurren a experimentos para la obtención de ecuaciones
semi-empíricas como la mencionada anteriormente?
9) En esta práctica se utilizó una bomba de engranajes, investigue y explique los
principios de funcionamiento, aplicaciones industriales y partes mecánicas
importantes de estas bombas (están clasificadas como bombas de desplazamiento
positivo).