Articulo de Opinión:

Personaje Ilustre de Arequipa

Propio de:
Jesús Alberto Quiñones
Cáceres

Área:
Lenguaje

Docente:
Juana Pacheco Beltrán

I.E:
Francisco Mostajo

Grado y Sección:
5º “B”

Año Académico:

2 0 1 2
Articulo de Opinión:

Vida y Obra de Pedro Paulet Mostajo

En los canales de la Historia de la Exploración Espacial resalta la figura del científico

peruano Pedro Paulet Mostajo, quien dedicó una gran parte de su vida a intentar alcanzar su
sueño de volar al espacio.

En su esfuerzo, Paulet diseñó varios dispositivos y propuso interesantes teorías relacionadas

al campo de la astronáutica. Paulet es reconocido mundialmente con la invención del motor
cohete (Paulet es el padre de los cohetes de propulsores líquidos) que hoy en día es uno de
los tipos de combustible usado en naves espaciales que rebasan las fronteras de la
atmósfera y que hace un tiempo atrás llevó al ser humano a pisar por primera vez la faz de la
Luna.

El ingeniero Pedro Paulet nació en Arequipa en la ciudad de Tiabaya el 2 de julio de 1874.

Hijo de Pedro Paulet y Antonia Mostajo. El fue uno de varios hijos nacidos en una familia
mestiza. Cursó estudios en el célebre colegio del Padre Duhamel. Ingresó a la Universidad de
San Agustín donde estudió simultáneamente en las Facultades de Letras y de Ciencias.
Paulet fue siempre un estudiante activo, idóneo para la ciencia y apasionado por el arte,
junto con otros estudiantes decidió fundar la Sociedad Patriótica y el Centro Artístico. Sus
esculturas y dibujos frutos de su talento fueron premiados por ambas instituciones.

Su espíritu emprendedor lo movió siempre hacia adelante. Desde muy niño Pedro Paulet
mostró un gran interés y pasión por viajar al espacio. El solía construir primitivos modelos de
cohetes basados en los juegos artificiales que se solían utilizar en las festividades del
pueblo donde el vivía.

En el año de 1893, cuando tenía 18 años, falleció su querida madre y al año siguiente recibió
una beca en reconocimiento por su excelencia académica, por parte del gobierno peruano que
le permitió viajar a Europa a cursar estudios de ingeniería. Paulet asistió a charlas públicas
sobre química ofrecidas por el profesor Marcelin Berthelot en la Universidad de Francia, en
Paris. En la Sorbona de París estudia Ingeniería y Arquitectura para luego en el año de 1898
proseguir con estudios en el campo de la Química Aplicada de la Universidad de París donde
estudió con el Profesor Berthelot. Fué allí donde investigó el tipo de combustible necesario
para ser usado en los cohetes para el vuelo en el espacio sideral. Más adelante aprovechó
para registrarse en la Escuela de Artes Fino y Decorativos.

Desde la edad de 21 años estudió en Europa y se gradúa en el Instituto de Química Aplicada

de París en el año de 1901, obteniendo con la más alta distinción el título de Ingeniero
Químico.

En el año de 1900 la carrera diplomática de Paulet se da inicio. Se unió al cuerpo diplomático,

siendo su primera misión la de Cónsul en Paris.
En el año de 1902 es nombrado Cónsul del Perú en Amberes – Bélgica, continúa con su
carrera consular hasta el año de 1904 cuando es llamado para fundar la Escuela de Artes y
Oficios que dirigió por seis años, al final de los cuales reingresó al servicio exterior del Perú.

Fue el propio Director de la NASA y Director del primer vuelo tripulado a la Luna, el
científico Wernher von Braun, quien reconoció que con su esfuerzo el peruano Paulet ayudó a
que el hombre abordara la Luna, y en el libro que el mismo von Braun escribió conjuntamente
con Ordway – “Historia Mundial de la Astronáutica" - recuerda que Pedro Paulet, en París,
entre 1895 y 1897 experimentó con su pequeño motor de dos y medio kilos de peso, logrando
un centenar de kilogramos de fuerza, y agrega “por este hecho, Paulet debe ser considerado
como el pionero del motor a propulsión con combustible líquido”.

El científico soviético Sherschewsky reconoce a Paulet conjuntamente con e ruso Konstantin

Zsiolkowsky el norteamericano Goddar y el alemán Oberth como los “Precursores de la
Conquista del Espacio”

Son numerosos los expertos que mencionan a Pedro Paulet en la iniciación de la era espacial.
Encontramos nombres como estos: James H. Wyld, Frederick Ordway, Homer E. Newell,
Alfred Fritz, Ma teu Sancho, etc.

EI puesto de Pedro Paulet en la historia se debe a la tecnología del cohete, con la que inició
la era espacial. Naturalmente como toda persona de inteligencia superior hizo muchas otras
cosas y las hizo muy bien.

Cuando se encontraba destacado en Alemania, su fama de inventor ya era bastante conocida.

Henry Ford le hizo una prometedora oferta: “Cuantioso dinero y la obtención de su
nacionalidad como norteamericano a cambio de tener el monopolio de su invento”. Ford quería
aplicar el motor cohete diseñado por Paulet en un carro de carreras. La oferta no fue
aceptada; Paulet quería que su nave llegue a la luna, y que esta lleve la bandera de su patria
el Perú.

Posteriormente la Sociedad de Astrología Alemana le hace otra proposición que no

involucraba dinero a cambio de su invento, pero si todas las facilidades para seguir con sus
investigaciones. Cuando Paulet estuvo a punto de aceptar la oferta, se enteró que la
mencionada Sociedad se preparaba para fabricar potentes armas de guerra. Fue así como
Paulet responde que no le interesaba la oferta. Paulet quería que su invento sirva para la paz
y la vida.

La Girándula

El primer dispositivo diseñado por Pedro Paulet consistió en una rueda de bicicleta provista
de dos cohetes, alimentados por tubos unidos a los radios, por los que la carga venía de una
especie de carburador fijo, colocado cerca del eje, con un anillo de agujeros por donde
entraba la mezcla explosiva a dichos tubos, cada vez que su boquilla pasaba por uno de los
agujeros. El diseño según Paulet podía ser adaptado para utilizar más cohetes. Este diseño
se asemeja a las turbinas hoy utilizadas por los aviones a reacción.
El Motor a Reacción

Frente a los motores a vapor, eléctrico y de explosión que eran los mas avanzados al principio
del siglo XX en materia de locomoción mecánica, Pedro Paulet ya había logrado diseñar y
construir un motor que superaba dichos motores mediante la utilización de fuerzas
explosivas retro-propulsoras de cohetes. Paulet diseñó y construyó este motor en 1897. El
motor pesaba 2.5 kilogramos, tenía un empuje de 200 libras, experimentaba 300 explosiones
por minuto y estaba impulsado por combustible de “propelente líquido”; un componente
formado por peróxido de nitrógeno y gasolina. En su diseño, tanto el carburante como el
oxidante se encuentran almacenados en tanques separados y estos son mezclados en la
cámara de combustión donde por medio de una bujía se produce una chispa que provoca la
ignición. Esta combinación hacía que se generen potentes gases que eran expulsados al
exterior a alta temperatura, como consecuencia se generaba una reacción que hacia elevar al
vehículo.

El Avión Torpedo

El "avión torpedo" que posteriormente Paulet prefiere llamar "autobólido" estaba diseñado
en base a su motor a reacción y poseía una forma de "punta de lanza". Esta nave aeroespacial
tenía un espacio interior adecuado para una tripulación, revestido a su vez en su parte
externa con una capa de material resistente a las condiciones del espacio y de la atmósfera.
Paulet eligió el diseño esférico de la cabina debido a que el consideraba que esta forma
geométrica es mas resistente a las presiones externas producidas por el medio ambiente y
porque a su vez permite una completa libertad de movimiento a la tripulación. Así mismo el
diseño consideraba el uso de paredes térmicas y la producción de electricidad para el
instrumental por medio de baterías termoeléctricas.

El ala delta de la nave espacial poseía en ambas bases localizadas en los extremos de la
misma, doce baterías de tres cohetes por batería, pudiéndose orientar ese triángulo en
forma de lanza por medio de un eje situado sobre el centro de gravedad de la célula. Con tal
sistema se puede lograr lo siguiente:

 La elevación vertical, dirigiendo la punta hacia el cenit.

 La permanencia sobre un objetivo dado, con esa punta dirigida al cenit y manejando la
potencia de las baterías de cohetes para que equilibren la fuerza de gravedad.
 El planeo horizontal y oblicuo, dirigiendo la punta hacia el horizonte buscado.
 La sumersión del aparato del aire, en el mar, dirigiendo la punta más abajo de la
horizontal; y
 La navegación submarina.