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Banco Preguntas Estabilidad PDF
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PESCA.
BIBLIOGRAFÍA:
2,7m. 7,0m. 9,5m. 10,0m. 10,2m. 9,7m. 7,5m. 7,5m. 4,0m. 2,0m. 0,1m.
2,5 6,8 9,5, 10,0 10,0 10,0 9,2 7,2 3,8 2,0 0,0 metros.
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1.3.- Las semimangas en metros de una flotación, a partir de la popa son las
siguientes:
2,5 7,5 10,5 11,5 12,0 12,0 10,5 8,7 5,0 2,5 0,0 metros.
1.4.- Las semimangas de un tanque simétrico con respecto al plano diametral del
buque, equidistantes y medidas en metros, son las siguientes:
1.5.- Los valores de las semimangas de una flotación, distantes entre ellas 14,0 m,
son las siguientes:
2,2 5.2 8.0 9.5 10.0 10.2 9.0 7.0 4.0 1.5 0.0
Una vez obtenida el área total entre las mangas 0 y 1, hallarla, también, por la
primera regla de Simpson, verificando que son iguales.
a) El volumen sumergido
b) El desplazamiento
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1.9.- Un estanque tiene 20 pies de largo y sus bordes curvos. Para cubicarlo se
calculan las áreas de cinco mamparos equidistantes, comunicados entre sí.
Las semi áreas de estos mamparos resultaros ser: 85 p2 – 76 p2 – 63 p2 – 48
p2 y 30 p2 respectivamente. Calcular la cantidad de agua de mar que cabe en
dicho estanque.
Determinar:
a) Desplazamiento de la barcaza.
b) Peso de la locomotora
F.O = 750 T.
D.O = 120 T.
Agua = 80 T.
Aceites = 70 T.
Pertrechos = 7 T.
Constante = 100 T.
a) El Desplazamiento en rosca
b) Deadweight total
c) Deadweight útil
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2.8.- De los planos de un buque se obtienen los siguientes datos:
Eslora = 155 m, manga = 21 m. calado liviano = 3,5 m Coeficiente de
bloque correspondiente a este calado = 0,765. Calado máximo = 8,5 m.
Coeficiente de bloque a este calado = 0,667.
Determinar:
a) Desplazamiento en rosca
b) Desplazamiento total
c) Deadweight total
3.1.- Los calados de un buque son: Cal. popa: 5,20 m. y Cal. Proa: 4,96.
Suponiendo que el centro de flotación coincide con el centro de eslora,
determinar:
a) Calado medio
b) Asiento
3.3.- Un buque tiene los siguientes calados: Calado Popa: 6.8 m. y cal. Proa: 7,5
m. Suponiendo que el valor F=0, (Distancia del centro de flotación al centro
de eslora), hallar el calado medio y el asiento.
3.4.- Un buque de 160 m de eslora, tiene Cpr. 7,5 m y Cpp = 9,1 m, siendo el valor
de la distancia del centro de eslora al centro de flotación, F = +2,4 m. Hallar
el asiento y el calado medio. (F= Distancia del centro de flotación al centro
de eslora).
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3.5.- La eslora de un buque es de 150 m y está flotando con los siguientes
calados: Cpr: 8,0 m. Cpp: 7,4 m. Sabiendo que F= +3,20 m. Hallar el
calado medio para esta condición.
3.6.- Los calados de un buque son: Cpr: 6,20 m y Cpp: 5,7 m. Sabiendo que la
eslora es de 130 m y que para esta flotación el valor de F = - 2,5 m. Hallar
el asiento y el calado medio.
3.8.- Un buque de 136 m de eslora entre pp. está flotando con un calado medio de
6,8 m y un asiento de 0,58 m sentado. Sabiendo que el valor de F = - 0,50
m, hallar los calados de proa y de popa.
3.9.- Un buque de 190 m de eslora entre pp. tiene un calado medio de 5,55 m y un
asiento de 1,8 m a popa. El valor de F es igual a cero. Hallar los calados de
proa y popa.
3.10.- Un buque de 175 m de eslora entre pp. tiene un calado medio de 8,5 m, un
asiento de 1,2 m encabuzado y un valor F de -3,4 m. Hallar los calados de
proa y popa.
3.13.- La M.N. Eco está flotando en agua de mar, con un volumen sumergido de
8.000 m3 y un asiento de 0,8 m encabuzado. Hallar para esta condición:
a) Calado medio
b) Desplazamiento
c) Calado de proa y popa.
3.15.- La M.N. Eco (cuyas tablas hidrostáticas están en el anexo “A”) tiene un
Desplazamiento de 7.500 T.. Siendo el Cal pp= 5,12 m. Hallar el Calado
Medio y el Caladode Proa..-
Nota. Para obtener los datos se debe interpolar en las tablas.
3.16.- Un buque llega a un puerto con: Cal proa= 5,80 m y Cal Popa = 6,30 m.
Después de cargar y descargar varios pesos, queda con los siguientes
calados finales: Cal Proa= 8,00 m y Cal Popa = 8,40 m. Hallar la variación de
calados y la variación de asiento.
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3.17.- Los calados iniciales de un buque son : proa 5,10 m, popa 5,0 m. Después
de realizar diferentes operaciones de carga y descarga queda con los
siguientes calados: proa= 7,92 m y popa = 7,92 m. Hallar
a) Asiento inicial
b) Asiento final
c) Variación de calado
d) Variación de asiento
3.18.- Un buque de 140 m de eslora entre pp. tiene un calado de proa de 5,48 m y
un calado de popa de 6,12 m. Debido al traslado de un peso sufre una
alteración en el asiento de + 0,42 m. Sabiendo que F (distancia del centro
de eslora al centro de flotación) es de +1,23 m, hallar:
3.19.- Un buque de 160m de eslora entre pp. tiene los siguientes calados: Proa=
4,72 m, Popa= 5,40 m. La alteración al asiento producida por el traslado de
un peso es de -0,40m. Hallar los calados de proa y popa, sabiendo que la
distancia F (distancia del centro de eslora al centro de flotación) es 0 m.
3.20.- Un buque de eslora entre pp. de 120 m. flota con los siguientes calados:
Pr= 6,30 m, Pp= 6,1 m. Se traslada un peso, produciendo una alteración
del asiento de +0,80 m. Conociendo que F (distancia del centro de eslora
al centro de flotación) es de +1,2 m, hallar:
a) Calado medio
b) Asiento inicial
c) Asiento final
d) Calado de proa final
e) Calado de popa final
3.21.- La M.N. “Eco” (cuyas tablas hidrostáticas están en el anexo “A”) está
flotando con los siguientes calados: Proa = 4,98m, Popa = 5,40 m. El
traslado de un peso produce una alteración del asiento de – 0,2 m. Hallar
los calados de proa y popa después del traslado.
3.22.- .- La M.N. “Eco” (cuyas tablas hidrostáticas están en el anexo “A”) con los
siguientes calados: proa = 5,35 m, popa = 5,0 m. Se tiene la posibilidad de
hacer un traslado de pesos para dejar el buque con un calado de popa de
5,5 m. Hallar:
3.23.- La M.N. “Eco” (cuyas tablas hidrostáticas están en el anexo “A”) tiene un
Desplazamiento de 7.800 T. y un calado de proa de 5,72 m. Se quiere
trasladar un peso para dejar el buque con un calado de proa final de 5,8 m.
Hallar:
a) El calado medio
b) El calado de popa inicial
c) La variación de asiento al trasladar el peso
d) Los calados de proa y popa finales
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3.24.- En un buque que está flotando con calados parejos se carga un peso de 76
T produciendo una variación de asiento de 0,6 m hacia popa (asiento). Las
características del buque son: Cal. Medio = 8,0 m, Desplaz. 8.000 T., Eslora
entre pp= 140 m, Tpc = 20 T/cm, F = +2,4 m. (distancia del centro de
eslora al centro de flotación). Calcular los calados finales después de cargar
el peso.
3.25.- En un buque se carga un peso de 250 T que produce una variación del
asiento de 0,50 m hacia proa (encabuza). Se conocen lo siguientes datos:
Eslora entre pp = 140 m, Desplazamiento=. 9.200 T, calado medio = 8,40
m, Asiento inicial = 1,20 M sentado, Tpc = 20,5 T/cm, F = +2,4 m.
(distancia del centro de eslora al centro de flotación). Se pide calcular:
a) La inmersión
b) El calado medio final
c) El asiento final
d) Los calados finales
Se pide calcular:
Se pide calcular:
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3.29.- Un buque tiene un Desplazamiento de verano = 5.800 T., un calado medio a
este desplazamiento = 4,8 m.; Tpc = 8,20 T/cm.-
3.31.- Un buque está flotando en agua de mar (d=1,025 T/m3) con un calado
medio de 5,2 m. Hallar su caldo medio al pasar a navegar un río, cuyas
aguas tienen una densidad de 1,012 T/m3. Las Tpc al Desplaz. de Verano es
15,94 T/cm.
a) El desplazamiento
b) El calado medio en el mar
a) Calados iniciales
b) Desplazamiento inicial
c) Calados después de la carga
d) Permiso de Agua Dulce
e) Corrección por densidad
f) Calados en el mar
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3.36.- La M.N. “Eco” (Cuyas características y datos hidrostáticos están en el
Anexo “A” de este Banco de Preguntas) está flotando en un puerto fluvial de
densidad 1,009 T/m3 con un calado medio de 4,3 m. Debe pasar a fondear en una
zona cuya densidad del agua es 1,016 T/m3.. Calcular el calado medio en el
fondeadero.
a) Calado de Invierno
b) Calado de Invierno en el Atlántico Norte
c) Calado de Agua Dulce
d) Calado Tropical
a) Calado de Invierno
b) Calado de Invierno Atlántico Norte
c) Calado de agua dulce
d) Calado Tropical
3.39.- Calcular las líneas de máxima carga para la M.N. “Eco” (Cuyas
características y datos hidrostáticos están en el Anexo “A” de este Banco de
Preguntas).
3.40.- Un buque está en puerto con los siguientes calados: Proa: 4,5 m, Popa =
4,8 m. A este calado la distancia del Centro de Eslora al Centro de
Flotación (F) es -0,690 m. La Eslora entre pp es 114 m. El
Desplazamiento de Verano es 8.180 T y las Tpc a este Desplazamiento es
15,85 T/cm. Debido a la zona y la fecha en que se encuentra el buque, el
calado máximo permitido es el de Invierno. De acuerdo con lo anterior,
calcular:
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3.42.- La M.N. “Eco” (Cuyas características y datos hidrostáticos están en el
Anexo “A” de este Banco de Preguntas), se encuentra en un puerto
realizando operaciones de carga, con un calado medio de 5,20 m. Quiere
zarpar con los máximos calados permitidos. Se encuentra en zona de
verano y debe pasar por una zona de Invierno en el Atlántico Norte. El
consumo de agua y combustibles desde el puerto de zarpe hasta la entrada
a la zona de IAN será de 215 T. Se pide indicar:
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4.2.- Un buque tiene 7.300 T de desplazamiento. Su Centro de Gravedad Vertical
(KG) = 5,6 m; su Centro de Gravedad Transversal (TCG) = 0,0 m y su Centro
de gravedad Longitudinal (TCG) es = +1,5 m (a popa). Se carga un peso de
2590 T en la siguiente posición: Kg = 3,2 m; Tcg = -2,0 m (a babor) y Lcg = -
12,5 m (A proa del C. de Eslora). Encontrar la nueva posición del Centro de
Gravedad Vertical, Transversal y Longitudinal.-
a) KG
b) TCG
c) LCG
a) KG final
b) TCG final
c) LCG final
a) KG final
b) LCG final
c) TCG final
a) KG final
b) TCG final
c) LCG final
a) KG final
b) TCG final
c) LCG final
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peso de 250 T situándolo con respecto al Centro de Gravedad en un punto a
2,4 m por debajo, 2,0 m a babor y 14,0 m a proa. Calcular:
d) KG final
e) TCG final
f) LCG final
a) KG final
b) TCG final
c) LCG final
Calcular:
a) KG final
b) TCG final
c) LCG final
4.9.- Una embarcación con forma de paralelepípedo recto tiene las siguientes
características: Eslora (E) = 40 m; Manga (M) = 8 m y Puntal (P) = 5 m. Altura
del cetro de gravedad sobre la quilla (KG) = 2,5 m; Calado (C) = 3,0 m; Altura
del Metacentro sobre la quilla (KM) = 3,278 m y flotando en agua de mar.
Calcular:
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4.12.- Un buque tiene 9.500 T de Desplazamiento; KM = 7,47 m ; KG = 7,01 m.
Se cargan 500 T con un Kg = 6,10 m y 1,22 m a babor de la línea de crujía.
Calcular la escora.
a) La escora inicial
b) La escora final
a) Desplazamiento final
b) La escora inicial
c) El calado medio final
d) GM final
e) La escora final
Calcular el asiento.
4.17.- Un buque tiene los siguientes calados: Proa = 7,3 m; Popa = 7,4 m. Desea
cargar hasta los siguientes calados: Proa = 8,0 m; Popa = 8,30 m. Para ello
cuenta con espacios en la bodega N° 2, cuyo LCg está 42 m a proa del
Centro de Flotación y Bodega N° 4, cuyo LCg está a 44 m de éste. Los
datos hidrostáticos del buque son: Mtc = 142 TM/cm; Tpc = 16 T.
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4.18.- Un buque se encuentra en las siguientes condiciones:
Desplazamiento = 8.136 T; Calado de proa = 4.98 m; Cal. de Popa = 6,52 m
MTc = 105.7 TM/cm ; F (Distancia del Centro de Flotación al Centro de
Eslora) = +0,716 m; Eslora entre pp = 110 m; LCG = 1,998 m.LCB = 0,0 m.
Se quiere trasladar 100 T de lastre desde el Tk N° 7 (LCg=+7,8 m) al Rasel
de proa (LCg= -50,0 m). La Eslora entre pp es 110 m. Se pide calcular los
nuevos calados.
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4.23.- La M.N. “Eco” (Cuyas características y datos hidrostáticos están en el
Anexo “A” de este Banco de Preguntas), tiene un Calado Medio de 5,8 m;
KG = 7,302 yel estanque N° 3 parcialmente lleno. Un peso de 60 T con un
KG = 7,4 m va a se izado con la Pluma Real del buque. La altura del penol
en el momento de la izada será de 14,4 m sobre la quilla. Se estibará en
cubierta situado a 1,5 m a babor de la línea de crujía. Se pide calcular:
Combustible = 670,0 T
Lubricantes = 30,0 T
Agua dulce = 200,0 T
Provisiones y víveres = 40,0 T
Tripulación y efectos = 30,0 T
Lastre = 480,0 T
KG = 8,5 m
Calado medio = 3,0 m
KM = 8,0 M
COMPARTIMENTO VOLUMEN M3 Kg m
Bodega N° 1 1.390 4.3
Bodega N° 2 1.540 3,2
Bodega N° 3 2.052 3,4
Se pide calcular:
a) Desplazamiento antes de la carga
b) Dead weight antes de iniciar la carga
c) La cantidad de alimento que se pueda cargar en cada compartimento
d) Calado medio al término del embarque
e) Altura metacéntrica corregida (GMco) al término del embarque.
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4.25.- La M.N. “Eco” (Cuyas características y datos hidrostáticos están en el
Anexo “A” de este Banco de Preguntas), se encuentra en un puerto en las
siguientes condiciones:
Combustibles:
IFO :
ESTANQUE 11: 95%
ESTANQUE 12: 95%
ESTANQUE 13: 95%
ESTANQUE 14: 95%
D.O. :
ESTANQUE 15: 95%
ESTANQUE 16: 95%
L.O : 20 Mt
AGUA DULCE :
ESTANQUE 7 : FULL
ESTANQUE 8 : FULL
ESTANQUE 9 : FULL
ESTANQUE 10 : FULL
LASTRE :
SIN LASTRE
VÍVERES: 15 Mt
EFECTOS Y TRIPULACIÓN: 5 Mt
Combustibles:
IFO :
ESTANQUE 11: 98%
ESTANQUE 12: 98%
ESTANQUE 13: 98%
ESTANQUE 14: 98%
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D.O. :
ESTANQUE 15: 98%
ESTANQUE 16: 98%
L.O : 20 Mt
FW :
ESTANQUE 7 : FULL
ESTANQUE 8 : FULL
ESTANQUE 9 : FULL
ESTANQUE 10 : FULL
LASTRE :
Sin lastre
VÍVERES: 15 MT
EFECTOS Y TRIPULACIÓN: 5 MT
CARGA:
Ver Plano de Estiba adjunto
DATOS ADICIONALES:
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Por otra parte, el Capitán le ha manifestado lo siguiente:
Se pide determinar:
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5.4.- Se han realizado algunas modificaciones estructurales en la cubierta superior
de un pesquero de 65 m de eslora y 12,5 m de manga. Para determinar el la
ubicación del nuevo centro de gravedad del buque a la salida del astillero, se
ha efectuado un experimento de inclinación que arrojó los siguientes
resultados:
Desplazamiento : 2.300 T
Paso a trasladar : 30 T
Distancia : 4,6 m
Largo de la plomada : 6,1 m : Deflexión : 0,33 m
KM : 7,8 m
Se pide determinar:
a) KG
b) Si en estas condiciones el buque cumple con el criterio de la OMI respecto
de la estabilidad de buques pesqueros.
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