TEMA: ARRANQUE DIRECTO DE MOTOR TRIFÁSICO CON INVERSIÓN DE GIRO.

ÍNDICE
TEMA:

ARRANQUE DIRECT O DE MOTOR TRIFÁSICO CON INVERSIÓN DE GIRO

OBJETIVOS:

AL FINALIZAR LA SESIÓN, EL APRENDIZ ESTARÁ EN CAPACIDAD DE DESCRIBIR

EL FUNCIONAMIENTO DEL ARRANQUE DIRECT O DE UN MOTOR TRIFÁSICO CON
INVERSIÓN DE GIRO, DE ACUERDO A ESPECIFICACIONES TÉCNICA, NORMAS DE
SEGURIDAD INDUSTRIAL Y CUIDADO DEL MEDIO AMBIENTE
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AUTOMATISMOS ELECTRICOS PROBLEMAS DE DISEÑO: CASO DOS

Diseñar el automatismo del llenado de un depósito mediante 2 bombas.

En el tablero de control existe dos pulsadores de arranque SV1 y SV2, un pulsador de
parada SVR y 3 pilotos que indican bombas paradas (HR), una bomba arrancada (HV1) y 2
bombas arrancadas (HV2).
También existe un pulsador de emergencia tipo seta.
Con las bombas paradas, si se pulsa SV1 se arranca la primera bomba. Si luego se pulsa
SV2 se arranca la segunda bomba.
El ciclo vuelve a iniciarse si se vuelve a pulsar SV1.

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1.00TECNOLOGÍA ESPECÍFICA Y CONOCIMIENTOS APLICADOS: INVERSIÓN

DE GIRO DE UN MOTOR TRIFÁSICO: APLICACIONES

INVERSOR DE GIRO DE UN MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO.

Los motores trifásicos hasta determinadas potencias arrancan sin ningún sistema de arranque. Su
funcionamiento se basa en la creación de un campo magnético giratorio, debido a la variación de
las corrientes en las 3 fases.

El sentido de giro del motor queda determinado por el orden en el que se produzcan esas
variaciones de fases. Lógicamente si se invierte dicho orden, el sentido de giro también se
invertirá.

De acuerdo a lo anterior, prácticamente lo que se hace es intercambiar 2 cual quiera de las 3

fases que alimentan el motor y eso bastará para que el sentido de giro cambie. Las secuencias de
la figura siguiente, dan tres posibilidades para cambiar el sentido de giro de un motor trifásico.

Algunas veces, por motivos económicos o bien, porque realmente no es necesario hacer un
sistema de giro accionado con contactores se usan inversores de giro con accionamiento manual.
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CIRCUITO DE MANDO(1)

CIRCUITO DE MANDO(2)
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CIRCUITO DE FUERZA
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2.00 TECNOLOGÍA ESPECÍFICA Y CONOCIMIENTOS APLICADOS:

TEMPORIZADORES
Un temporizador es un aparato mediante el cual, podemos regular la conexión ó desconexión de
un circuito eléctrico pasado un tiempo desde que se le dio dicha orden.
El temporizador es un tipo de relee auxiliar, con la diferencia sobre estos, que sus contactos no
cambian de posición instantáneamente. Los temporizadores se pueden clasificar en:
- Térmicos.
- Neumáticos.
- Electrónicos.
Los temporizadores pueden trabajar a la conexión o a la desconexión.

2.01 Retardo a la conexión (al trabajo)

Temporizador a la conexión: cuando conectamos la bobina, y la mantengamos así, los contactos
cambiarán pasado el tiempo que tengan programado. Una vez desconectada estos vuelven
inmediatamente a su posición de reposo
• Activación: los contactos basculan después del tiempo regulado.
• Desactivación: los contactos vuelven instantáneamente a la posición de reposo.

2.02 Retardo a la desconexión (al reposo)

Temporizador a la desconexión: al activar la bobina los contactos cambian inmediatamente y es al
desconectarla cuando temporizan, pasado el tiempo programado retornan a reposo
• Activación: los contactos basculan instantáneamente.
• Desactivación: Los contactos vuelven a la posición de reposo tras el tiempo regulado.

A continuación describimos el funcionamiento de algunos tipos de temporizadores:

2.03 Temporizadores térmicos.

Los temporizadores térmicos actúan por calentamiento de una lamina bimetálica. El tiempo viene
determinado por el curvado de la lámina.

2.04 Temporizadores neumáticos.

El funcionamiento del temporizador neumático está basado en la acción de un fuelle que se

comprime al ser accionado por el electroimán del relee.Al tender el fuelle a ocupar su posición de
reposo la hace lentamente, ya que el aire ha de entrar por un pequeño orificio, que al variar de
tamaño cambia el tiempo de recuperación del fuelle y por lo tanto la temporización.
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2.05 Temporizadores electrónicos.

El principio básico de este tipo de temporización, es la carga o descarga de un condensador

mediante una resistencia. Por lo general se emplean condensadores electrolíticos.

DIAGRAMA SECUENCIAL Y CONEXIÓN DE UN TEMPORIZADOR DE TRABAJO

DIAGRAMA SECUENCIAL Y CONEXIÓN DE UN TEMPORIZADOR DE REPOSO

TEMPORIZADORES ELECTRÓNICOS
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2.00 TECNOLOGÍA ESPECÍFICA Y CONOCIMIENTOS APLICADOS:

FINALES DE CARRERA: TIPOS, APLICACIONES
Los interruptores de posición o finales de carrera constan de los tres elementos básicos
siguientes:
ü Un contacto eléctrico
ü Un cuerpo y
ü Una cabeza de mando con su dispositivo de ataque.
La mayoría de estos aparatos se componen a partir de distintos modelos de cuerpos

CONTACTO ELÉCTRICO

Es el denominador común de la mayoría de los aparatos.

Existen versiones:
1 NO/NC, 2 NO/NC simultáneos

CUERPO

Existen varias opciones: normalizado CENELEC o de dimensiones reducidas, fijo o enchufable,

metálico o termoplástico, una o varias entradas de cable.

CABEZAS DE CONTROL, DISPOSITIVOS DE ATAQUE

Pueden asociarse numerosos modelos al cuerpo que contiene el elemento de contacto:

Cabezas De Movimiento Rectilíneo:
ü Pulsador de bola o con rodillo en extremo, lateral con rodillo vertical u horizontal,
ü Palanca con rodillo de acción horizontal o vertical.
Cabezas De Movimiento Angular:
ü palanca con rodillo de termoplástico o acero, longitud fija o ajustable sobre 360° de 5 en 5° o
cada 45° por giro de la palanca, acción en uno o ambos sentidos.
ü varilla rígida de acero o poliamida, acción en uno o ambos sentidos.
ü resorte o varilla de resorte, acción en uno o ambos sentidos.
ü lira de una o dos pistas, con rodillos termoplásticos, de posición mantenida.
ü multidirecciones, de varilla flexible con resorte o varilla rígida con resorte.

En los modelos de acción en uno o ambos sentidos, la elección del sentido se realiza por simple
ajuste de la cabeza.

DISPOSITIVOS DE ATAQUE Y CABEZAS DE MANDO COMPOSICIÓN DE UN INTERRUPTOR DE POSICIÓN

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3.00 TECNOLOGÍA ESPECÍFICA Y CONOCIMIENTOS APLICADOS: LA

AUTOINDUCCIÓN

Los principios de la inducción electromagnética fueron descubiertos por Miguel Faraday en 1831
La autoinducción, como su palabra indica, significa inducirse a si misma f.e.m.
La autoinducción es el fenómeno por el que una corriente eléctrica (intensidad) que varía en el
tiempo en un circuito eléctrico produce en el mismo circuito otra fuerza electromotriz o voltaje
inducido opuesto a la variación del voltaje del inductor.

Cuando por un circuito circula una corriente eléctrica, se crea a su alrededor un campo magnético
(dado que el campo magnético se forma al haber cargas en movimiento).
Si varía la corriente, dicho campo también variará y, según la ley de inducción electromagnética
de Faraday, en el circuito se producirá una fuerza electromotriz o voltaje inducido que se
denomina fuerza electromotriz autoinducida

En 1831, M. Faraday descubrió que puede producirse una corriente eléctrica en un alambre
cuando se mueve un imán dentro de una espiral de alambre. A esta última se le conoce como una
bobina o solenoide (no hay que confundirlo con un electroimán, ya que en este último, el
conductor esta arrollado alrededor de una barra o núcleo de hierro) para que no haya contacto
entre el imán y las espiras (un alambre enrollada formando una circunferencia).

El movimiento de un imán dentro del solenoide induce una corriente, y esta produce un voltaje. La
cantidad de voltaje inducido depende del número de espiras (vueltas alrededor del núcleo) que
tenga el inductor.
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4.00 MATEMATICA APLICADA: RELACIÓN ENTRE LA GRAFICA Y EL

DIAGRAMA VECTORIAL DE LA CORRIENTE ALTERNA

4.01 HISTORIA

En el año 1882 el físico, matemático, inventor e ingeniero Nikola Tesla, diseñó y construyó el
primer motor de inducción de CA. Posteriormente el físico William Stanley, reutilizó, en 1885, el
principio de inducción para transferir la CA entre dos circuitos eléctricamente aislados. La idea
central fue la de enrollar un par de bobinas en una base de hierro común, denominada bobina de
inducción.

De este modo se obtuvo lo que sería el precursor del actual transformador. El sistema usado hoy
en día fue ideado fundamentalmente por Nikola Tesla; la distribución de la corriente alterna fue
comercializada por George Westinghouse. Otros que contribuyeron en el desarrollo y mejora de
este sistema fueron Lucien Gaulard, John Gibbs y Oliver Shallenger entre los años 1881 y 1889.

La corriente alterna superó las limitaciones que aparecían al emplear la corriente continua (CC),
el cual es un sistema ineficiente para la distribución de energía a gran escala debido a problemas
en la transmisión de potencia, comercializado en su día con gran agresividad por Thomas Edison.

La primera transmisión interurbana de la corriente alterna ocurrió en 1891, cerca de Telluride,

Colorado, a la que siguió algunos meses más tarde otra en Alemania. A pesar de las notorias
ventajas de la CA frente a la CC, Thomas Edison siguió abogando fuertemente por el uso de la
corriente continua, de la que poseía numerosas patentes).

De hecho, atacó duramente a Nikola Tesla y a George Westinghouse, promotores de la corriente

alterna, a pesar de lo cual ésta se acabó por imponer. Así, utilizando corriente alterna, Charles
Proteus Steinmetz, de General Electric, pudo solucionar muchos de los problemas asociados a la
producción y transmisión eléctrica, lo cual provocó al fin la derrota de Edison en la batalla de las
corrientes, siendo su vencedor George Westinghouse, y en menor medida, Nikola Tesla.

4.02 LA CORRIENTE ALTERNA

Si se coloca un conductor dentro de un campo magnético y se le aplica en sus extremos un

aparato de medida, se observa que dicho aparato no marca voltaje alguno; sin embargo, cuando
se produce una variación del valor del flujo de las líneas de fuerza del campo magnético; se
observa que la aguja del aparato de medida acusa esta variación; es decir, se genera en el
conductor una fuerza electromotriz inducida.
Cuando este conductor forma parte de un circuito eléctrico cerrado, este será recorrido por una
corriente eléctrica que asimismo recibe el nombre de corriente inducida. A este fenómeno, por el
cual se produce una fuerza electromotriz en un conductor al variar el flujo a que está sometido, se
le da el nombre de inducción.

4.03 FUERZA ELECTROMOTRIZ GENERADA EN

UN CONDUCTOR

Se ha observado que, cuando un conductor, se

desplaza dentro de un campo magnético (figura), de
manera que en su movimiento corte las líneas de
fuerza del campo, entre sus extremos aparece una
fuerza electromotriz (f.e.m.) inducida durante todo el
tiempo que dure este desplazamiento.
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4.04 PRODUCCIÓN DE UNA FUERZA ELECTROMOTRIZ ALTERNA

Construyendo el conductor que se ha de mover dentro

del campo magnético, de la forma que se muestra en la
figura; y haciendo mover al conductor, girando sobre su
eje; al conectar un voltímetro, en que el cero
corresponda a la posición central, se observa que desde
la posición de 0º a la posición 360, el voltaje
experimenta variaciones tanto de voltaje, como de
sentido.

Examinando las distintas posiciones que

va ocupando la espira en su giro, y
representando gráficamente las f. e. ms.
correspondiente se obtiene:
En la línea horizontal las posiciones
correspondientes al ángulo por los que
pasa el conductor y sobre cada posición
marcamos los voltajes en ese instante; de
esta forma, obtendremos una serie de
puntos como los de la figura

Unidos todos estos puntos podemos obtener el voltaje entre una posición y otra y la figura final
obtenida será la siguiente:
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Asombrosamente de puede comprobar que esta figura es, exactamente igual, a la curva de una
senoide, es decir, al valor del seno de un ángulo (según como se muestra en la figura).

4.05 VALORES Y CARACTERÍSTICAS DE LA SENOIDE

Toda senoide tiene dos alternancia: (figura 19) una positiva y otra negativa. Dos alternancias
seguidas, una positiva y otra negativa, constituye un ciclo.

El tiempo que tarda en completarse un ciclo se llama período (figura)

Al número de períodos por segundo se llama frecuencia.

En Perú la frecuencia es de 60 Hz.
El instrumento que se utiliza para medir la frecuencia se llama frecuencímetro
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4.06 SENOIDES EN FASE

Dos senoides están en fase cuando: Tienen igual frecuencia y coinciden sus alternancias
positivas y negativas (figura) y los valores máximos y cero

Dos senoides están desfasadas cuando: Tienen igual frecuencia y no coinciden sus alternancias
positivas y negativas (figura) con los valores máximos y cero.
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BIBLIOGRAFÍA

1. Müller, Wolfgang Cooperación técnica República Federal de Alemania. “Electrotécnica de

Potencia, Curso Superior”. Primera edición. Versión española; D. Jorge Romano Rodríguez.
España. Editorial Reverté S.A. 1984. 409 pp.

2. “Manual electrotécnico Telesquemario Telemecanique” Schneider Electric España, S.A. 285 pp

3. Instituto Técnico de Capacitación y Productividad División Técnica – “Departamento de

Industria Instalación Y Mantenimiento De Motores Eléctricos Trifásicos” Edición 01 Guatemala,
agosto de 2002. 277pp

4.http://redesformacion.jccm.es/aula_abierta/contenido/97/387/3170/ELE_U2_T4/424_ley_de_las
_corrientes_de_foucault.html

5.-www.buenastareas.com

6. http://www.cs.umss.edu.bo/doc/material/mat_gral_1/CAPITULO%20IV.doc.

7.http://es.wikipedia.org/wiki/Corriente_alterna