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TEMA:
ESTRUCTURAS (PUENTE WARREN)
CURSO:
MECANICA DE MATERIALES I
DOCENTE:
INTEGRANTES:
FECHA:
2 DE MAYO 2019
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UNIVERSIDAD NACIONAL SANTIAGO ANTUNEZ DE MAYOLO
DEDICATORIA
Primeramente, a dios por habernos permitido llegar hasta este punto y habernos dado salud, ser el
manantial de vida y darnos lo necesario para seguir adelante día a día para lograr nuestros
A nuestras madres por habernos apoyado en todo momento, por sus consejos, sus valores,
por la motivación constante que nos ha permitido ser una persona de bien, pero más que nada, por
su amor. A nuestros padres por los ejemplos de perseverancia y constancia que lo caracterizan y
que me ha infundado siempre, por el valor mostrado para salir adelante y por su amor. Y a todos
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SUMARIO
PORTADA…………………………………………………………….……….1
DEDICATORIA……………………………………………………..….……..2
SUMARIO……………………………………………………………………..3
INTRODUCCION…………………………………………………………….4
I: ESTRUCTURAS ……………………………………………….……….4
Definición
2.1 Definición
3. Reseña histórica
3.2Tipos de estructuras
IV: MATERIALES……………………………………………….……….14
4.1
CONCLUSIONES…………………………………………….…………….20
BIBLIOGRAFIA………………………………………………….………...21
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PUENTE WARREN
(MECANICA DE MATERIALES I)
I.- INTRODUCCION
Se llaman estructuras a todas las partes de una construcción compuestas por varios
elementos rectilíneos unidos entre sí por sus extremos y cuya misión es soportar las cargas
a las que se encuentra sometida. Uno de los principales tipos de estructura que se emplean
en ingeniería son las armaduras o cerchas, las cuales tienen la característica de ser muy
livianos y con una gran capacidad de soportar cargas elevadas y cubrir grandes luces,
generalmente se utilizan en cubiertas de techos y puentes.
El principio fundamental de las armaduras es unir elementos rectos para formar triángulos,
los elementos trabajan a esfuerzos axiales en puntos que se llaman nodos, y entre sí
conforman una geometría tal que el sistema se comporta establemente cuando recibe cargas
aplicadas directamente en estos nodos .Esto permite soportar cargas transversales, entre dos
apoyos, usando menor cantidad de material que el usado en una viga, pero con el
inconveniente de que los elementos ocupan una altura vertical considerable.
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OBJETIVOS ESPECIFICOS
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RESEÑA HISTÓRICA
Armaduras de madera para techos de viviendas, similares a los usados en la actualidad, han
sido construidas desde tiempos inmemorables. Los romanos construían armaduras de
madera de grandes luces para estructuras de puentes y distintas edificaciones, ninguna
sobrevivió hasta nuestros días, pero ha quedado constancia verbal o escrita de las mismas.
La Columna de Trajano, en Roma, muestra un puente con una superestructura de madera,
construido por Apolodoro de Damasco, sobre el río Danubio en Rumanía.
Durante el Renacimiento este tipo de construcción fue revivida por Palladio. Se piensa que
el arquitecto italiano Andrea Palladio (1518-1580) fue uno de los primeros en analizar y
construir armaduras. Sus muchos escritos sobre arquitectura incluyen descripciones
detalladas y dibujos de armaduras de madera, fundamentalmente de para puentes, similares
a las que se usan en la actualidad.
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El primer análisis “científico” de armadura fue realizado en 1847 por Squire Whipple, un
constructor de puentes norteamericano de la ciudad de Utica, N.Y. En 1850 D. J.
Jourawski, un ingeniero ferroviario ruso, creo el método de solución de los nudos, por el
cual se obtienen los esfuerzos en los miembros considerando las condiciones de equilibrio
de cada nudo a la vez; sin embargo esto no se conoció en Occidente hasta que el ingeniero
ferroviario alemán Kart Culmann, profesor del Politécnico de Zurich, lo publicó
independientemente unos años después en 1866.
En 1862 el ingeniero alemán A. Ritter, planteó otro método analítico: el método de las
secciones. Ritter cortó la armadura a lo largo de una línea imaginaria y sustiutyó las fuerzas
internas por fuerzas externas equivalentes. Haciendo sumatoria de momento en puntos
convenientes (puntos de Ritter) pueden obtenerse todas las fuerzas internas.
Clerk Maxwell, profesor de Física y Astronomía del Kinas Collage, en Londres, publicó en
1864 la conocida solución gráfica del diagrama de esfuerzos recíprocos, una de las más
notables contribuciones a la teoría de estructuras, la cual fue hecha por un científico que no
tenía vínculo alguno con las estructuras, sino que es conocido por su teoría del
electromagnetismo. Este profesor de Física también sentó las bases para un método de
análisis de estructuras estáticamente indeterminadas: método de las fuerzas, la flexibilidad
o Maxwell-Mohr.
Los tres métodos para el análisis de armaduras fueron desarrollados en un período menor de
veinte años, después de diseñarse empíricamente armaduras durante siglos. Esto demuestra,
una vez más, que la necesidad es la madre de la inventiva.
Todos estos métodos de cálculo suponen que los miembros de las armaduras se unen por
articulaciones y en realidad las primeras armaduras así se unieron. Por ejemplo, la
armadura patentada por el inglés James Warren en 1848 eran miembros de hierro colado
que trabajaban a compresión o tensión con agujeros para los pasadores incorporados en la
fundición: una clásica articulación.
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Armadura Long
Este tipo de armadura debe su nombre a Stephen H. Long (1784-1864), y tiene su origen
hacia 1835. Los cordones superior e inferior horizontales se unen mediante montantes
verticales todos ellos arriostrados por diagonales dobles, usados para aumentar la rigidez de
la estructura y su capacidad de resistir cargas laterales, tales como los movimientos
sísmicos y la presión de los vientos huracanados.
Armadura Howe
La armadura Howe, fue patentada en 1840 por William Howe, aunque ya había sido usada
con anterioridad. Se usó mucho en el diseño de celosías de madera, está compuesta por
montantes verticales entre el cordón superior e inferior. Las diagonales se unen en sus
extremos donde coincide un montante con el cordón superior o inferior (formando Λ's).
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Con esa disposición las diagonales están sometidas a compresión, mientras que los
montantes trabajan a tracción.
Este tipo de armadura no constituye un buen diseño si toda la celosía es del mismo
material. Históricamente se usó mucho en la construcción de los primeros puentes de
ferrocarril. Con la disposición Howe se lograba que los elementos verticales que eran
metálicos y más cortos estuvieran traccionados, mientras que las diagonales más largas
estaban comprimidas, lo cual era económico puesto que los elementos metálicos eran más
caros y con la disposición Howe se minimizaba su longitud.
Armadura Pratt
Originalmente fue diseñada por Thomas y Caleb Pratt en 1844, representa la adaptación de
las armaduras al uso más generalizado de un nuevo material de construcción de la época: el
acero. A diferencia de una armadura Howe, aquí las barras están inclinadas en sentido
contrario (ahora forman V's), de manera que las diagonales están sometidas a tracción
mientras que las barras verticales están comprimidas.
Eso representa ventajas si toda la armadura es de acero, ya que los elementos traccionados
no presentan problemas de pandeo aunque sean largos mientras que los sometidos a
compresión si pueden presentar pandeo, lo que obliga a hacerlos de mayor espesor. Puesto
que el efecto del pandeo es proporcional a la longitud de las barras interesa que los
elementos más cortos sean los que sufren la compresión. La armadura Pratt puede presentar
variaciones, normalmente consistentes en barras suplementarias que van desde las
diagonales hasta el cordón superior, dichas barras son usadas para reducir la longitud
efectiva de pandeo.
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Armadura Warren
La armadura Warren, fue patentada por los ingleses James Warren y Willboughby Monzoni
en 1848. El rasgo característico de este tipo de armaduras es que forman una serie de
triángulos isósceles (o equiláteros), de manera que todas las diagonales tienen la misma
longitud. Típicamente en una celosía de este tipo y con cargas aplicadas verticales en sus
nudos superiores, las diagonales presentan alternativamente compresión y tracción. Esto,
que es desfavorable desde el punto de vista resistente, presenta en cambio una ventaja
constructiva. Si las cargas son variables sobre la parte superior de la celosía (como por
ejemplo en una pasarela) las armaduras presentan resistencia similar para diversas
configuraciones de carga.
Armadura Vierendeel
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Las formas típicas de armaduras para puentes con claros simples serían las armaduras de
Pratt, Howe y Warren se usan normalmente para claros de 55 m y de 61 de longitud.
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Madera balsa
La madera balsa crece en la selva subtropical con características óptimas para un trabajo
fácil. Presenta el peso más liviano entre todas las maderas tropicales del mundo, entre 100
a 200 Kg / m3
PUENTE WARREN(AZANGARO-PUNO)
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Propiedades
Es la madera más liviana en uso comercial, su peso varía de 0,04 a 0,32 g/cm3 (al 15% CH).
Contracción Radial (%): 2,3
Contracción Tangencial (%): 5,4
Módulo de Elasticidad: 44 x 1000
Módulo de Rotura: 214
2
E.R. Comprensión Paralela (Kg/cm ): 134
2
Corte Radial (Kg/cm ): 23
IV.- MATERIALES
MATERIALES CANTIDAD
Madera Balsa en barra de 6*6 5 unid.
Madera Balsa en barra de 6*6 6 unid.
Plancha de Madera Balsa de 3mm de espesor 1 plancha
Lija 1
Cúter Tres Unid.
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CONCLUSONES Y OBSERVACIONES
Se tiene el diseño del puente de madera balsa – modelo de estructura de Warren que es
sometida a un carga hasta encontrar el valor máximo (Kg) que pueda resistir.
El puente será sometido a una fuerza “W” en la parte inferior (Base del puente) esta ejerce
una carga distribuida simétricamente sobre cada nodo.
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VII. - BIBLIOGRAFIA
LIBROS:
PAGINA WEB:
http://es.scribd.com/doc/105867905/Que-es-una-armadura-Warren#scribd
www.construccionenacero.com/.../10_Diseno_Armaduras.ppt
http://www.fis.puc.cl/~rbenguri/ESTATICADINAMICA/Armaduras.pdf
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