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Construccion de Carreteras
Construccion de Carreteras
1. Trabajos Preliminares
Supervisión: El rechazo del equipo no genera ningún derecho a reclamo y pago por
parte del Contratista.
f. Límites de limpieza y roce: Establecidos en ambos lados de la línea del eje en cada
sección de la carretera.
l. Levantamientos diversos:
1. Zonas de depósitos de desperdicios.
2. Vías que se aproximan a la carretera.
3. Cunetas de coronación.
4. Zanjas de drenaje.
5. Badenes Y cualquier elemento
d. Estructuras y puentes: Las estructuras y puentes existentes que como parte del
Contrato vayan a ser reemplazados, serán mantenidos y operados por el Contratista
hasta su reemplazo total y luego desmontados o cerrados al tránsito.
Requerimientos de construcción:
- Control de tránsito y seguridad vial:
El Contratista deberá proveer cuadrillas de control de tránsito en número
suficiente, que estarán bajo el mando de un controlador capacitado en este
tipo de trabajo.
1.4 Campamentos:
2. Movimiento de Tierras
Requerimientos de construcción
Requerimientos de construcción
- Excavación
Antes de iniciar las excavaciones se requiere la aprobación, por parte del
Supervisor, de los trabajos de topografía, desbroce, limpieza y demoliciones,
así como los de remoción de especies vegetales, cercas de alambre y de
instalaciones de servicios que interfieran con los trabajos a ejecutar.
- Taludes
La excavación de los taludes se realizará adecuadamente para no dañar su
superficie final, evitar la descompresión prematura o excesiva de su pie y
contrarrestar cualquier otra causa que pueda comprometer la estabilidad del
talud de corte final.
- Excavación Complementaria
La construcción de zanjas de drenaje, zanjas interceptoras y acequias, así como
el mejoramiento de obras similares y cauces naturales deberá efectuarse de
acuerdo con los alineamientos, secciones y cotas indicados en el Proyecto o
aprobados por el Supervisor.
- Utilización de materiales excavados y disposición de sobrantes
Todos los materiales provenientes de las excavaciones de la explanación que
sean utilizables y, según el Proyecto, estas especificaciones o aprobadas por
el Supervisor, necesarios para la construcción o protección de terraplenes,
pedraplenes u otras partes de las obras proyectadas, se deberán utilizar en
ellos. El Contratista no podrá disponer de los materiales provenientes de las
excavaciones ni retirarlos para fines distintos del contrato, sin autorización
previa del Supervisor.
- Limpieza final
Al terminar los trabajos de excavación, el Contratista deberá limpiar y
conformar las zonas laterales de la vía, las de préstamo y las de disposición
de sobrantes, de acuerdo con las indicaciones del Supervisor.
Métodos
Los túneles se construirán excavando en el terreno, manualmente o con
máquinas. Los sistemas habituales de excavación subterránea son medios
mecánicos (rozadora, tuneladora, y maquinaria convencional), perforación y
voladuras, y manual.
- 1. Métodos convencionales
El Contratista deberá usar métodos y técnicas apropiadas para que las superficies
reales de excavación constituyan superficies aproximadas regulares, así como
para evitar deterioros significativos de la roca adyacente al contorno.
Para ello, deberá programar una adecuada combinación de los siguientes
factores principales: cantidad y calidad del explosivo; distribución de las
perforaciones; espaciamiento de las perforaciones del contorno; secuencia de
los retardos; formación de las caras libres; profundidad del barreno y carga; y
programación del diagrama de disparo.
- 2. Tuneladoras
Existen cuatro tipos básicos de tuneladoras, en función de la caracterización
del terreno a excavar:
· Topos: diseñadas para excavar rocas duras o medianas, que por lo
general no requieren sostenimiento.
· Escudos: diseñadas para excavar rocas blandas o suelos, que necesitan
sistemáticamente la colocación de un sostenimiento.
· Doble Escudo: capaces de trabajar como topo o como escudo, en
función de la calidad del macizo rocoso, siendo la mejor solución para
macizos con tramos de tipología variable suelo-roca.
· Hidroescudos: adecuadas para trabajar en terrenos constituidos por
arenas sueltas o gravas arenosas, que dificultan el amasado.
- Informes:
El Contratista deberá informar mensualmente a la Supervisión de todas las
actividades realizadas en los frentes de trabajo, y además deberá elaborar los
informes especiales que le solicite el Supervisor. Para ello el Contratista deberá
diseñar formularios apropiados donde se detallen con claridad los diferentes
aspectos de los trabajos ejecutados en cada jornada.
- Controles topograficos
Mientras se ejecuten las excavaciones, el Contratista deberá mantener un control
permanente de los alineamientos y cotas, para lo cual, deberá recurrir a trabajos
de precisión compatibles con la exactitud requerida.
- Drenaje
Los frentes de trabajo deberán mantenerse razonablemente libres de aguas, para
lo cual, el Contratista deberá utilizar los recursos necesarios y considerar todos los
aspectos concernientes a la evacuación de las aguas, construyendo barbacanas,
cunetas, zonas de bombeo y tuberías de conducción u otros.
- Ventilación
Los frentes de trabajo deben mantenerse permanentemente ventilados mediante
sistemas eficientes que permitan evacuar los gases tóxicos, el polvo en
suspensión el aire viciado y cualquier otro agente similar proveniente de las
detonaciones, escapes de motores de combustión interna u otras fuentes.
- Iluminación
Para asegurar que los trabajos se desarrollen en forma eficiente y segura, se
deberá proveer iluminación de una intensidad que alcance como mínimo los
50 lux en lugares dentro del túnel donde no se estén ejecutando trabajos y
una intensidad mínima de 100 lux en los frentes de trabajo.
- Tratamiento de Fallas
Cuando se presentan áreas o sectores constituidos por suelos más débiles,
localizados en forma de fallas que atraviesan la excavación, deberá emplearse el
procedimiento de estabilización y fortificación establecido en el Proyecto o el que
proponga el Contratista, previa verificación y aprobación del Supervisor.
- Comunicaciones
Se deberá disponer de comunicaciones telefónicas o similares con al menos
un sistema no radial (alámbrico) entre los frentes de las excavaciones y los
portales de túnel. Dichos sistemas deberán tener una alimentación eléctrica
independiente del suministro de energía general de la obra.
2.5 Terraplenes:
Requerimientos de construcción
- Generalidades
Los trabajos de construcción de terraplenes se deberán efectuar según los
procedimientos descritos en ésta Sección. El procedimiento para determinar los
espesores de compactación deberá incluir pruebas aleatorias longitudinales,
transversales y con profundidad, verificando que se cumplan con los requisitos de
compactación en toda la profundidad propuesta.
El espesor propuesto deberá ser el máximo que se utilice en obra, el cual en
ningún caso debe exceder de 30 cm.
- Acabado
Al terminar cada jornada, la superficie del terraplén deberá estar compactada y
bien nivelada, con peraltes o bombeo suficientes que permita el escurrimiento de
aguas de lluvias.
- Estabilidad
El Contratista responderá, hasta la aceptación final, por la estabilidad de los
terraplenes construidos con cargo al contrato y asumirá todos los costos que
resulten de sustituir o reconstruir cualquier tramo que, a juicio del Supervisor, haya
sido mal construido por descuido o error atribuible a aquel.
2.6 Pedraplenes:
Requerimientos de construcción
a. Escarificación
La escarificación se llevará a cabo en las zonas y con las profundidades
que estipulan el Proyecto o el Supervisor, no debiendo en ningún caso
afectar esta operación a una profundidad menor de 15 cm, ni mayor de
30 cm. Si la profundidad supera los 30 cm, será necesario aportar nuevo
material, por capas, y compactar este material añadido.
b. Compactación
El método de compactación elegido deberá garantizar la obtención de las
capacidades mínimas necesarias establecidas
Deberán señalarse y tratarse específicamente las zonas que correspondan a la
parte superior de obras de drenaje o refuerzo del terreno, para que no sean
dañadas durante las labores de compactación.
Clasificación:
- Protección de la propiedad
Los trabajos se dispondrán de manera que se eviten daños a la propiedad pública
y privada aledaña a las riberas, obras de conducción de aguas como canales,
marcos partidores, etc., obras de protección fluvial y cualquier otra obra
preexistente a las obras que se proyectan, situadas en la zona de trabajo.
Requerimientos de construcción
Para el traslado del material para conformar capas anticontaminantes, subbases y bases al
lugar de obra, se deberá humedecer adecuadamente los materiales y cubrirlos con lona
para evitar emisiones de material particulado, que pudiera afectar a los trabajadores y
poblaciones aledañas.
CAPA ANTICONTAMINANTE:
DESCRIPCIÓN
MATERIALES
El material que se usa para la capa anticontaminante será arena no plástica, además debe
cumplir las relaciones de diámetros entre el material que está por colocarse (el material
anticontaminante) y el suelo de la subrasante, que a continuación se indica:
También se podrán utilizar arenas no plásticas obtenidas de los cortes o de las áreas de
préstamo, siempre y cuando cumplan con los requerimientos de estas especificaciones.
REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN:
● El pago del material de la capa anticontaminante será hecho al precio unitario del
contrato por metro cúbico de capa anticontaminante colocada y este precio y pago
constituirá compensación total por el trabajo realizado de acuerdo a los alcances de
la Subsección 400.09 y según lo dispuesto en la Subsección 07.05. El transporte del
material al punto de aplicación se pagará de acuerdo a lo establecido en la Sección
700.
Para la aceptación de los trabajos efectuados se tendrá que tener en cuenta los controles de
calidad de los materiales, del trabajo terminado
SUBBASES GRANULARES
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en la construcción de una o más capas de materiales granulares, que
pueden ser obtenidos en forma natural o procesados, debidamente aprobados, que se
colocan sobre una superficie preparada. Los materiales aprobados son provenientes de
canteras u otras fuentes. Incluye el suministro, transporte, colocación y compactación del
material, de conformidad con los alineamientos, pendientes y dimensiones indicados en los
planos del Proyecto y aprobados por el Supervisor, y teniendo en cuenta lo establecido en el
Plan de Manejo Ambiental.
Los materiales para la construcción de la subbase granular deberán satisfacer los requisitos
indicados en la Subsección 400.02.
Además, deberán ajustarse a una de las franjas granulométricas indicadas en la siguiente
Tabla 402-01.
MATERIALES
REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN
● Tramos de Prueba.
Durante ésta labor se tomarán las medidas para el manejo del material de
sub-base, evitando los derrames del material y por ende la contaminación de
fuentes de agua, suelos y flora cercana al lugar
● Compactación
● Apertura al tránsito
● Conservación
BASES GRANULARES
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en la construcción de una o más capas de materiales granulares, que
pueden ser obtenidos en forma natural o procesados, con inclusión o no de algún tipo de
estabilizador o ligante, debidamente aprobados, que se colocan sobre una subbase,
afirmado o subrasante. Incluye el suministro, transporte, colocación y compactación de
material de conformidad con los alineamientos, pendientes y dimensiones indicados en los
planos del Proyecto y aprobados por el Supervisor, y teniendo en cuenta lo establecido en el
Plan de Manejo Ambiental. Incluye así mismo el aprovisionamiento de los estabilizadores.
MATERIALES
Los materiales para la construcción de la base granular deberán satisfacer los requisitos
indicados en la Subsección 400.02.
REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN
Se aplica lo indicado en la Subsección 400.04. Para las Vías de Primera Clase los
materiales de base serán elaborados en planta, utilizando para ello dosificadoras.
Para este tipo de vías no se permitirá la combinación en patio ni en vía mediante
cargadores u otros equipos similares.
Definida la Fórmula de Trabajo, la granulometría deberá estar dentro del rango dado
por el huso granulométrico adoptado.
● Tramos de Prueba
● Compactación
● Apertura al tránsito
● Conservación
La aceptación del trabajo efectuado se dará siempre y cuando se cumplan con los
controles de calidad de los materiales y calidad del trabajo terminado.
PAVIMENTOS FLEXIBLES
DESCRIPCIÓN
MATERIALES
El agregado fino estará constituido por arena de trituración o una mezcla de ella con
arena natural. La proporción admisible de esta última será establecida en el diseño
aprobado correspondiente.
Los granos del agregado fino deberán ser duros, limpios y de superficie rugosa y
angular. El material deberá estar libre de cualquier sustancia, que impida la adhesión
con el asfalto y deberá satisfacer los requisitos de calidad indicados en cada
especificación.
La mezcla de los agregados grueso y fino y el polvo mineral deberá ajustarse a las
exigencias de la respectiva especificación, en cuanto a su granulometría.
b. Cemento asfáltico
Los requisitos de calidad del cemento asfáltico son los que establecen las Tablas
415-02 y 415-03. El cemento asfáltico debe presentar un aspecto homogéneo, libre
de agua y no formar espuma cuando es calentado a la temperatura de 175°C.
El cemento asfáltico podrá modificarse mediante la inclusión de aditivos de diferente
naturaleza tales como: rejuvenecedores, polímeros, o cualquier otro producto
garantizado, con los ensayos correspondientes. En tales casos, las especificaciones
particulares establecerán el tipo de aditivo y las especificaciones que deberán
cumplir tanto el cemento asfáltico modificado como las mezclas asfálticas
resultantes, que serán aprobadas por el Supervisor, al igual que la dosificación y
dispersión homogénea del aditivo incorporado.
c. Emulsiones Asfálticas
d. Asfaltos líquidos
EQUIPOS:
VEHÍCULOS DE TRANSPORTE:
El cemento Portland podrá ser transportado a granel o en sacos. En ambos casos los
vehículos deberán garantizar que el producto no estará expuesto al humedecimiento, sea
por lluvia o por la humedad del ambiente.
SILOS DE ALMACENAMIENTO:
PAVIMENTOS RÍGIDOS
TIPOS:
DESCRIPCIÓN
MATERIALES
Cemento
Adiciones
Agua
Agregado Fino
Agregado Grueso
Aditivos
MATERIALES
b. Adoquines:
La arena utilizada para el sello de las juntas entre los adoquines será de
origen aluvial sin trituración, libre de finos plásticos, materia orgánica u otras
impurezas.
EQUIPOS
AFIRMADOS:
Este trabajo consiste en la construcción de una o más capas de afirmado (material granular
seleccionado) como superficie de rodadura de una carretera, que pueden ser obtenidos en
forma natural o procesados, debidamente aprobados, con o sin adición de estabilizadores
de suelos, que se colocan sobre una superficie preparada. Los materiales aprobados son
provenientes de canteras u otras fuentes. Incluye el suministro, transporte, colocación y
compactación del material, en conformidad con los alineamientos, pendientes y dimensiones
indicados en el Proyecto y aprobados por el Supervisor, y teniendo en cuenta lo establecido
en el Plan de Manejo Ambiental. Generalmente el afirmado que se especifica en esta
sección se utilizará como superficies de rodadura en carreteras no pavimentadas.
Sección 301.A Suelos estabilizados con cemento
Cualquiera que sea el material a emplear, deberá estar libre de materia orgánica u otra
sustancia que pueda perjudicar la elaboración y fraguado del concreto. Deberá, además,
cumplir los siguientes requisitos generales:
b. Plasticidad La fracción inferior del tamiz de 425 mm (N.º 40) deberá presentar un Límite
Líquido inferior a 40 y un Índice Plástico menor de 18%, determinados según normas de
ensayo MTC E 110 y MTC E 111.
PROCEDIMIENTOS:
Homogeneización del material Antes de aplicar el cemento, el suelo por tratar, sea que
haya sido escarificado en el lugar o transportado desde los sitios de origen aprobados por el
Supervisor, será uniformizado hasta lograr los requerimientos granulométricos de la
Subsección 301.A.02(a). Durante la realización de este trabajo se tomaran las medidas para
que la emisión de polvo no exceda el límite permisible (D.S. N.º 074-2001-PCM) Reglamento
de Estándares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire.
Limitaciones en la ejecución
Las estabilizaciones con cemento sólo se podrán llevar a cabo cuando la temperatura
ambiental, sea superior a 6°C y cuando no exista presencia de precipitaciones pluviales. En
caso de que la mezcla sin compactar sea afectada por agua de lluvia y como resultado de
ello la humedad de la mezcla supere la tolerancia mencionada en la Subsección 301.A.12, el
Contratista deberá, retirar la mezcla afectada y reconstruir el sector deteriorado a su cuenta,
costo y riesgo, con la aprobación el Supervisor.
Cualquiera que sea el material a emplear, deberá estar libre de materia orgánica u otra
sustancia que pueda perjudicar la elaboración y fraguado del concreto. Deberá, además,
cumplir los siguientes requisitos generales:
b. Plasticidad La fracción inferior del tamiz de 425 mm (N.º 40) deberá presentar un Límite
Líquido inferior a 40 y un Índice Plástico comprendido entre 10 y 50%, determinados según
normas de ensayo MTC E 110 y MTC E 111.
c. Composición Química La proporción de sulfatos del suelo, expresada como SO4 = no
podrá exceder de 0,2% en peso.
Es el conjunto de operaciones que mediante el mezclado del suelo con la cal y agua sobre
la vía, permita obtener la mezcla de suelo–cal, que satisfaga los requisitos establecidos.
Para la ejecución de la mezcla sobre la vía los trabajos se deben iniciar en la forma
siguiente:
En las partes de la vía donde el Proyecto indique el uso del suelo existente, se debe
escarificar uniformemente la superficie de la vía, hasta la profundidad necesaria para
obtener el volumen de suelo que requiere la mezcla.
Si el Proyecto indica el uso de suelo de préstamo, en todo o en parte, dicho suelo de
préstamo se debe depositar sobre la superficie de la vía, en montones separados entre sí, a
distancia conveniente, o en forma de camellón, o debe ser extendido mediante el uso de
máquinas estabilizadoras, en la cantidad necesaria para obtener el volumen de suelo que
requiere la mezcla.
A continuación, se procede al mezclado, homogenizado y humedecimiento. El mezclado
debe ejecutarse utilizando el equipo adecuado.
Mezcla en planta
La mezcla en planta consiste en la utilización de una instalación mezcladora fija que permita,
mediante el mezclado de suelo(s) de préstamo con cal y agua, obtener la mezcla de suelo–
cal que satisfaga los requisitos establecidos. Una vez preparada, la mezcla se carga en
camiones volquetes para llevarla a los sitios de colocación. La ubicación de la planta
mezcladora fija se debe someter a la aprobación previa del Supervisor. Las plantas
mezcladoras fijas que se utilicen para la preparación de la mezcla de suelo-cal, deben
satisfacer los requisitos siguientes: 1. Contar con dispositivos que permitan medir, por peso
o volumen, las cantidades de suelo, cal y agua que componen la mezcla; y deben ser aptas
para suministrar las cantidades de materiales previstas en el diseño de dicha mezcla.
1. Contar con dispositivos que permitan medir, por peso o volumen, las
cantidades de suelo, cal y agua que componen la mezcla; y deben ser aptas para
suministrar las cantidades de materiales previstas en el diseño de dicha mezcla.
2. En todas las plantas, la cal debe ser agregada de manera que quede
uniformemente distribuida durante la operación de mezclado.
3. La carga en una planta mezcladora fija de mezclado por tandas (batch), o la
tasa de alimentación de una planta mezcladora fija de mezclado continuo, no deben
exceder las cantidades que garanticen la mezcla completa de todos los materiales.
4. Deben estar dotadas de dispositivos adecuados y de fácil acceso para la
toma de muestras de los materiales en las diversas etapas de producción, así como de
sistemas que permitan verificar y regular las proporciones de los diferentes materiales en
las diversas etapas de producción.
El contenido de cal de la mezcla no debe variar en más de 5% por exceso o por defecto,
de la cantidad de cal por metro cúbico de mezcla, establecida en el Proyecto.
Juntas de trabajo Al final del trabajo de cada día y/o cuando haya transcurrido más de una
hora desde el momento en que se haya ejecutado la compactación final de cualquier borde
de franja, se deben construir juntas de construcción, longitudinales o transversales, según
sea el caso. Las juntas de construcción se deben construir, cortando verticalmente el suelo–
cal compactado según una línea situada a 7 cm, al menos, del borde de la franja. La
superficie de contacto de la junta de construcción se debe humedecer antes de proseguir
con la colocación de la mezcla de suelo-cal. La ejecución de las juntas de construcción está
sujeta a la aprobación del Supervisor.
Diseño de mezcla
Mezcla:
Compactación:
Juntas de trabajo
Limitaciones en la ejecución
En la ejecución de los trabajos, se observarán todas las precauciones en relación con las
condiciones meteorológicas que recomiende el fabricante del producto estabilizante, que
garanticen la obtención de un suelo estabilizado durable y que cumpla las exigencias por el
diseño aprobado.
DRENAJE
a) Período de retorno: El tiempo promedio, en años, en que el valor del caudal pico de una
creciente determinada es igualado o superado una vez cada “T” años, se le denomina
Período de Retorno “T”. Si se supone que los eventos anuales son independientes, es
posible calcular la probabilidad de falla para una vida útil de n años.
b) Riesgo de obstrucción: Las condiciones de funcionamiento del drenaje longitudinal se
verán afectadas por obstrucción debido al material sólido arrastrado por la 172 corriente, por
ello, debe efectuarse un adecuado diseño, que su vez permita realizar un adecuado
mantenimiento.
c) Velocidad máxima del agua: Se debe poseer una una pendiente que produzca la
autolimpieza del sistema y determinadas velocidades que se presentarán en la tabla
siguiente:
0.5% < i < 2.0%
Cunetas: Son zanjas longitudinales revestidas o sin revestir abiertas en el terreno, ubicadas
a ambos lados o a un solo lado de la carretera, con el objeto de captar, conducir y evacuar
adecuadamente los flujos del agua superficial. Serán del tipo triangular, trapezoidal o
rectangular, siendo preferentemente de sección triangular, donde el ancho es medido desde
el borde de la rasante hasta la vertical que pasa por el vértice inferior. La profundidad es
medida verticalmente desde el nivel del borde de la rasante al fondo o vértice de la cuneta.
Zanjas de drenaje: Las zanjas de drenaje son canales que se construyen en la parte
inferior de los taludes de relleno en forma longitudinal lateral o transversal al alineamiento de
la carretera, para recoger las aguas. Normalmente son de forma rectangular, pero también
pueden ser trapezoidales, si se requiere una mayor dimensión.
Cunetas de banqueta: Son aquellas que se ubican al pie del talud inclinado de cada
banqueta, las cuales consisten en la construcción de una o más terrazas sucesivas con el
objetivo de estabilizar un talud. Pueden tener sección triangular, rectangular o trapezoidal,
de acuerdo al caudal de escorrentía superficial que transportará
OBRAS COMPLEMENTARIAS:
2. Situar el gavión, una vez armado, en el lugar de la obra que indica el proyecto. Atarlo
a los gaviones contiguos mediante alambre galvanizado y torsiones en mallas.
3. Una vez colocado su emplazamiento, el gavión se rellena con canto rodado o piedra
de cantera. Se puede efectuar con medios mecánicos como retroexcavadoras o
cintas transportadoras. Es necesario colocar previamente un encofrado consistente
con un batidor metálico o de madera, sostenido por puntales, para mantener el
enrejado en los parámetros proyectados. Colocar tirantes transversales de alambre
galvanizado reforzado cada 25 - 30 cm. aproximadamente.
4. Cerrar el gavión cosiéndolo con alambre galvanizado reforzado. Mediante el empleo
de una pequeña palanca con el extremo curvado, se ayudará a la coincidencia entre
las diferentes aristas de la tapa con los bordes de las caras del gavión.
SEÑALES REGLAMENTARIAS
Este trabajo consiste en la colocación de dispositivos de control vertical permanente, con la
finalidad de indicar al usuario las limitaciones o restricciones que gobiernan la vía, de
acuerdo con estas especificaciones y en conformidad con el Proyecto, en el marco del
Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras vigente.
SEÑALES INFORMATIVAS
Este trabajo consiste en la colocación de dispositivos de control vertical permanente, con la
finalidad de guiar al usuario hacia el lugar de destino, identificar rutas, puntos notables,
sentidos de circulación, servicios auxiliares y otros, de acuerdo con estas especificaciones y
en conformidad con el Proyecto, en el marco del Manual de Dispositivos de Control del
Tránsito Automotor para Calles y Carreteras vigente.
804.02 Postes delineadores Los postes delineadores podrán ser fabricados utilizando
concreto armado, madera, metal u otros materiales. 804.03 Material Retroreflectivo El
material retroreflectivo será del tipo IV, según se indica en la Subsección 800.05.