INSTALACIONES INDUSTRIALES - INGENIERIA MECANICA -FIUNA – ING.

DIEGO BRITEZ

DIMENSIONAMIENTO DE SISTEMA DE TUBERIAS PARA FLUIDOS

El objetivo del presente material es exponer de manera simple los métodos para el
dimensionamiento de tuberías para fluidos, mediante un sistema de valores tabulados
cuya eficacia se encuentra altamente comprobada. Por tanto no se detalla los principios
físicos ni experimentales de cómo se logran los valores expuestos en las tablas, dicho
trabajo es área del curso de “Mecánica de Fluidos” y “Maquinas Hidráulicas”.

El siguiente material tiene como objetivo ser material de apoyo al curso de

Instalaciones Industriales de la carrera de Ingeniería Mecánica de la F.I.U.N.A., por lo cual
en el desarrollo del mismo se brindarán consejos y acotaciones que tendrán un valor
exclusivamente como criterio de evaluación del curso.

Todas las tablas expuestas en este material corresponden al manual de “Tablas y

gráficos para proyectos de tubulaciones”, de Pedro Carlos Da Silva Telles, material que se
puede conseguir en la biblioteca de nuestra facultad, mucho material análogo y
equivalente al mismo se puede encontrar en la red, mas, es este el adoptado y
recomendado por la cátedra simplemente a efectos de uniformizar los procesos.

Primeramente debemos tener en cuenta que existen principalmente dos tipos de

problemas en transporte de fluidos;

- Donde disponemos de una presión inicial, la cual, debe ser utilizada para
transportar el fluido con la capacidad deseada.
- Donde existe un déficit de presión para el transporte, para el cual debemos instalar
una bomba que proporcione la presión necesaria para el transporte.

En ambos casos el objetivo es lograr una instalación donde en primer lugar cumpla con
el objetivo para el cual fue diseñado, y segundo, sea la instalación lo mas económica
posible.
Para el primer caso resulta obvio ( dado que no existe instalación de una bomba ) que
la instalación mas económica es una instalación con las tuberías de menor diámetro que
cumplan con el objetivo. Ejemplo: Si deseamos transportar 40 m3/h de agua, la respuesta
correcta será la tubería de menor diámetro que cumpla con ese objetivo.
Para el segundo caso ya no resulta tan obvio, dado que la instalación mas económica
no responde siempre a la tubería de menor diámetro que cumpla con los objetivos, dado
que existen otros costos que no sólo dependen del costo de instalación inicial sino
también de los costos de operación, mantenimiento y vida útil.
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Abordemos los problemas uno a uno, primeramente vamos a abordar el primer caso
de dimensionamiento de tuberías, en el cual nosotros poseemos una presión dada y
queremos utilizar esa presión para transportar un fluido.

Esa presión inicial puede ser una diferencia de altura entre los dos reservorios, o
directamente diferencia de presión debido a la presurización de uno de los dos
recipientes.
Entonces, cuales son los datos que tenemos que tener en cuenta:
- El caudal a ser transportado.
- La presión o altura total que disponemos ( calculado a través de la ecuación de
Bernoulli )
- La viscosidad. ( se debe tener en cuenta si el dato que proporciona es la viscosidad
cinemática o la viscosidad dinámica y realizar la conversión necesaria al sistema
que se opera con la tabla )
- El material de la tubería ( en general con las tablas que traba jaremos serán
tuberías de acero en general, si se utiliza tuberías de PVC, polietilieno, UHMWPE,
aluminio, cobre u otro material las mismas no aplican, no obstante se consigue con
facilidad en libros y la red tablas equivalentes ).

Ahora que conceptos debemos tener presentes:

Pérdida de carga: La pérdida de carga en un sistema de tuberías se entiende como

la pérdida de presión en las tuberías y accesorios durante el transporte debido a las
fuerzas de fricción entre el fluido y las paredes de las tuberías. Debe tenerse en cuenta
que los valores que adoptamos en las tablas corresponden a valores de tuberías nuevas,
con el correr del tiempo el mismo rozamiento y corrosión provocarán que este tipo de
pérdidas aumenten, por lo que, no es erróneo que si nuestro calculo queda muy ajustado,
considerar utilizar una tubería de mayor diámetro, de utilizar este criterio, siempre
mencionar.
Pérdida de carga primaria: Es la pérdida de presión ocasionada en los tramos
rectos de tuberías. En las tablas se expresa esta pérdida en metros de columna de
líquido/100 metros de tubería.
Pérdida de carga secundaria: Es la pérdida de presión ocasionada en los accesorios
( Curvas, Tés, válvulas, reducciones, bujes, etc).

Para facilitar el cálculo de pérdida total se transforma un accesorio particular con la

pérdida que ocasionaría un tramo recto de tubería del mismo diámetro nominal.
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Como muestra el ejemplo, una válvula angular abierta de 250 mm de diámetro

interno genera la misma pérdida de carga que 50 metros de tubería del mismo diámetro.
Por tanto para obtener toda la pérdida de carga en un sistema de tubería, se suma
la longitud total de los tramos rectos ( pérdidas primarias ) con la suma de las longitudes
equivalentes de todos los accesorios ( pérdidas secundarias ).
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Veamos un ejemplo sencillo

Problema
En el sistema que se ilustra se desea transportar petróleo de densidad relativa igual 0,85 a
una temperatura de 90 ºC y un caudal de 25 m3/h, la tubería tiene una longitud total de 188
metros y una diferencia de altura entre carga y descarga de 13 metros. Verificar con que cañería
es posible realizar dicha operación sin la necesidad de una bomba. Colocar los accesorios
necesarios de ser necesario.

Lo primero que vamos a hacer es conocer la viscosidad del fluido con el que trabajamos,
viendo en la página 54 del manual de tablas, para los datos que poseemos ( petróleo de densidad
relativa 0,85 y temperatura 90ºC ).
Con estos datos, corresponde a la curva número 11 de nuestra tabla y obtenemos un valor
viscosidad 2,8 centistokes aproximadamente .
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Ahora bien, según los datos tenemos una altura disponible de 13 metros, que es igual a la
cantidad de pérdida de presión total que podemos tener en las tuberías para que sea posible el
transporte según las directrices del problema.
Recurrimos a la ecuación de Bernoulli para demostrar tal situación:

+ + + = + + +
2 2
En general vamos a expresar estos términos como altura de líquido, dado que la expresión de
presión es
= . . ℎ,
dado que la densidad y constante de gravedad son constantes, su producto es una constante,
dejando como única variable la altura h.
OBSERVACION: Cuando trabajamos expresamos la presión atmosférica en términos de
altura, normalmente estamos acostumbrados a trabajar en mca ( 10,19 metros de columna de
agua ) pero si estamos trabajando con un fluido diferente, se debe tener en cuenta que la
constante de densidad cambia, por tanto para una misma presión ( por ejemplo la presión
atmosférica ) cambia su valor en metros de columna de líquido, inversamente proporcional a la
densidad del mismo.
Ahora bien, el problema se reduce a encontrar el menor diámetro de tubería que cumpla con
la función de transportar el fluido con el caudal pedido. Tenemos la longitud total con lo que
podemos calcular sin problema que pérdida de carga ocasionaría. El problema está en los
accesorios, no sabemos cuanta pérdida se ocasionaría en ellos dado que por cada medida de caño
varía dicha pérdida.
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Un método es elegir una medida que es aproximada ( basándonos por ejemplo en las tablas
dejando una reserva aproximada de 20% aproximadamente para las pérdidas secundarias ), una
vez elegida la dimensión de la tubería verificar con las pérdidas y reales, en el peor de los casos se
suele elegir una medida inferior o superior que la adecuada.
Volviendo a nuestro caso tenemos 188 metros de tubería, suponiendo que en los accesorios
se tiene una pérdida equivalente al 20% de la longitud total, da un valor de: 226 metros (188x1,2).
Ahora, como se utiliza normalmente las tablas para encontrar la pérdida de carga
correspondiente:
- Existen varias tablas, cada tabla ( desde la página 29 a la página 53) representa la pérdida
de carga para una medida de caño de acero específica (que se indica en la esquina inferior
derecha de cada tabla).
- Ingresamos con el valor de viscosidad cinemática ( cuidado el problema puede venir con
viscosidad dinámica y se debe realizar la conversión), de ahí trazamos una línea vertical
hasta interceptar las líneas de caudal constante ( o velocidad constante )
- Desde el punto de intercepción trazamos una línea horizontal hacia la izquierda hasta
interceptar al eje de ordenadas donde se encuentra el valor de pérdida de carga unitario.
- Para obtener la pérdida de carga total, multiplicamos por la longitud total y dividimos
entre 100.
Ejemplo: Veamos con un caño de 3” ( elección al tanteo) que perdida de carga
obtenemos:
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Siguiendo los pasos indicados nos da una pérdida de carga unitaria de alrededor
de 3,6 metros de columna de líquido / 100 metros de tubería.
La pérdida de carga total sería:
,
= 8,1 metros de columna de líquido….. lo que significa que probablemente es muy
grande el caño, dado que nosotros tenemos disponible 13 metros de columna de líquido,
entiéndase que tenemos para gastar 13 metros y solo utilizamos 8,1.

Podemos seguir tanteando con tuberías mas pequeñas una a una ( tampoco es un trabajo
que demande demasiado tiempo) o podemos plantear ( de hecho conviene plantear el
problema desde el comienzo así) de otra manera la solución: determinar cual tiene que ser
la pérdida unitaria para que en esa longitud ( 226 metros) tengamos una pérdida de 13
metros.

= 5,75 metros de columna de liquido / 100 metros de tubería.

Planteando de este modo hay dos ventajas, nos permite encontrar de manera rápida la
solución y 2do podemos saber cual es el caudal caudal máximo en cada caso.
Por ejemplo , ya sabemos que con el caño de 3” podemos llevar mas de 25 m3/h, pero
¿Cuánto mas?
Trazando una horizontal desde el eje de pérdida de carga unitaria a un valor de 5,75 y una
vertical desde la viscosidad igual 2,8 e interceptando ambas, vemos entre que valores de
caudal corresponde dicha intercepción. En nuestro caso
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Ambos métodos son rápidos con práctica, con la ventaja que verificando de esta segunda
manera tenemos una mejor imagen del problema y la situación y nos permite describir mejor el
fenómeno. Ahora debemos verificar si con el caño de 2,5” se puede lograr transportar la premisa
de 25 m3/h.
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La capacidad máxima sería de 21 m3/h por lo que en principio la opción correcta es con el caño
de 3” mas no obstante debemos hacer la comprobación con las perdidas en los accesorios.

Utilizaremos:
- 7 codos 90º
- Una salída
- Una llegada
- Una válvula de compuerta
- Una válvula de regulación

Utilizando el primer gráfico mostrado llegamos a la conclusión que por cada codo de 3”
equivale a 2 metros de caño:
9 codos x 2 = 18 metros
1 Salida= 1,5 metros
1 llegada= 3 metros
1 valvula de compuerta abierta= 0,6 metros
1 valvula de regulación= 30 metros
La suma de todas las longitudas equivalentes da un total de 53,1 metros sumado a la
longitud primaria de 188 metros da un total de 241 metros.
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Debemos acordarnos que nuestra suposición era de 20% mas y daba 226 metros. Tenemos
un poco mas pérdida ( aunque escasamente significativa de nuestra aproximación).
Como en nuestro tanteo con el caño de 3” nos daba que podíamos llevar mucho mas
caudal ya sabemos que es la respuesta correcta ( si la pérdida era mucho menor a 53 podríamos
tener la duda con el caño de 2,5). Ahora, si el problema preguntase cual es el caudal máximo,
debemos nuevamente verificar la perdida unitaria máxima, o sea:

= 5,4 metros de columna de liquido / 100m

Con ello todas las posibles preguntas quedan respondidas. Parece largo, pero realmente si
conocemos el uso y estamos familiarizados con la tabla, el problema no debería demandar mas de
10 min en resolverse.

DIMENSIONAMIENTO DE TUBERIAS Y BOMBAS

En caso de necesitar una bomba existen nuevos conceptos que incluir:

Velocidades recomendadas: estas se basan en varios estudios realizados, donde se determinan
velocidades ideales para el transporte de fluidos para sistemas de distribución de agua en
ciudades, instalaciones industriales y demás. Estas velocidades tienen en cuenta un equilibrio
económico entre el costo instalación y los costos de operación y mantenimiento del sistema.
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Por lo tanto no resulta difícil encontrar la tubería indicada para el efecto, si debemos
trabajar un poco en la elección de la bomba que no siempre es tan directo.
Los problemas normalmente sugieren un caudal de trabajo y una altura o presión que
vencer. Solamente con estos datos, resulta muy difícil realizar la compra correcta ya que existirá
necesariamente una pérdida de carga en los caños y accesorios, que se sumará a la presión inicial
para saber cual es la demanda de presión final que deseamos de la bomba.
En un gráfico de Presión vs Tiempo podemos ubicar el punto de operación deseado o
pedido por el problema, pero verdaderamente es muy difícil que exista una bomba a nivel
comercial cuya curva de operación pase exactamente por ese punto. Tal como ejemplificamos en
el gráfico siguiente:

Una opción sencilla es elegir una bomba que sea próxima al punto pero superior, de esta
forma nos aseguramos que pueda cumplir con la demanda, la cuestión es ahora, cual es la
capacidad máxima de transporte de esta bomba dentro de este sistema?
Para responder esto debemos llegar a una solución gráfica. Encontrar diferentes puntos
en que el sistema puede operar, trazar la curva que estos puntos forman y encontrar la
intersección con la curva característica de la bomba.
¿Cómo encontrar estos puntos? Primero debemos saber que las pérdidas de carga dentro
de las tuberías aumentan aproximadamente proporcional al cuadrado de la velocidad, es decir,
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que aumentando un poco el caudal, las pérdidas pueden aumentar considerablemente, la curva
del sistema se asemeja por tanto a una parábola.
Cuando buscamos diferentes puntos de operación, no debemos olvidar que buscamos
diferentes puntos de operación para el mismo sistema, es decir, todo se mantiene igual en cuanto
a la instalación, mismos diámetro de tuberías y mismos accesorios, por tanto, lo único que
hacemos variar es el caudal, los pasos para encontrar los puntos serían los siguientes:
- Suponemos por ejemplo que trabajamos con un caudal un poco mayor o un caudal un
poco menor al que ya tenemos.
-En el gráfico de perdida de carga (siempre del mismo diámetro que el anterior) se busca
la pérdida unitaria para el nuevo caudal.
-La pérdida unitaria se multiplica por la longitud total equivalente ( idéntica a la anterior, el
sistema no cambia)

Si optamos por elegir un caudal mayor al primero (en caso que queramos interceptar con
una curva de bomba que se encuentre por encima del punto), necesariamente nos dará una
pérdida de carga mayor al primero. Así sucesivamente encontramos una nube de puntos que nos
permita trazar una curva que intercepte a la curva de la bomba.
El punto de intersección entre la curva de la bomba y la curva del sistema se llama punto
de operación del sistema, y representa los parámetros con los que se espera que el sistema
trabaje si es instalado correctamente.
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El problema no termina ahí, existe el fenómeno de cavitación, debemos realizar una

verificación a dicho fenómeno para decir que cierta bomba es aplicable al sistema o de lo contrario
realizar las modificaciones necesarias al proyecto. Ese es uno de los motivos mas importantes por
lo que debemos conocer el punto de operación de la bomba, a cada punto de operación le
corresponde un límite de succión neta positiva llamado normalmente NPSH requerido, el cual
viene indicado en las tablas de los fabricantes para cada punto de operación.
Nosotros a la vez debemos calcular el NPSH disponible del sistema de forma que se
cumpla la inecuación:
>
Donde

= + −
Presión a la entrada del rodete expresada en metros de columna de líquido
VeVelocidad a la entrada del rodete
PvPresión de vaporización del líquido a la temperatura de trabajo expresada en metros de
columna de líquido.
Como se entiende nos conviene que el NPSH disponible tenga el valor lo mas alto posible
para estar alejados del punto de cavitación. Para ello la presión en la entrada se obtiene mediante
un simple estudio de la ecuación de Bernoulli.
Estudiando la ecuación de NPSH disponible llegamos a la conclusión que para que la
misma tenga un valor elevado necesitamos que:
- Pe sea elevado, lo que se logra con una baja altura de succión o en todo caso que este
autocebada ( nivel de alimentación superior al nivel de la bomba )
- Las pérdidas de carga en el circuito de succión sean lo menor posibles.
- En lo posible evitar temperaturas elevadas de trabajo.

BOMBAS EN PARALELO Y BOMBAS EN SERIE

Es muy sencillo, el producto de dos bombas trabajando en paralelo da como resultado el
doble del caudal cual si trabajara una sola bomba. La presión de trabajo es la misma cual si
trabajara una sola bomba.
Dos bombas en serie trabajan exactamente de forma contraria, el caudal es el mismo que
si trabajara una sola bomba pero la presión que pueden otorgar es el doble. De todas maneras
esta práctica no es habitual. De no lograr la presión necesaria para lograr un transporte, se suele
optar por estaciones de almacenamiento intermedia, de donde se vuelve a bombear hasta el
punto final de recepción.
Se recomienda realizar en una hoja milimetrada aparte la nueva curva de la bomba
equivalente para encontrar el punto de operación del sistema. Una vez encontrado el mismo,
identificar dicho punto en la curva de cada bomba ( ya sea dividiendo el caudal por dos o la
presión según sea el caso) para luego realizar la verificación a cavitación.
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PUNTOS A TENER EN CUENTA

- La válvula de regulación de caudal siempre se coloca a la llegada, jamás antes de la
bomba, ya que ocasiona pérdidas de cargas elevadas.
- A la salida es habitual tener una válvula tipo compuerta, al igual que antes y después de la
bomba, lo que permite el mantenimiento de la misma
- Si la bomba se alimenta desde un nivel inferior, necesariamente debe llevar una válvula de
pie o antirretorno en el punto de alimentación.