NUEVO VOLVO FH

Potencia y Rentabilidad Incomparables

VOLVO FH
El nuevo diseño de Volvo FH
incorpora nuevos y mejorados
elementos de seguridad y comodidad
exterior e interior, que junto al tren
motriz – que posee motor D13,
I-Shift, freno VEB y ejes traseros con
relaciones de engranajes rápidas –
provee alta performance, potencia y
un eficiente consumo de combustible.
El FH es conocido como un vehículo
resistente, de larga distancia y la
capacidad de su motor está
perfectamente adaptada a las
habilidades de ese camión. El motor
D13, especialmente proyectados para
el FH Volvo – es responsable por esta
potencia. Los nuevos sistemas de
seguridad activa y pasiva hacen del
Volvo FH el Camión más Seguro del
Mundo.

NUEVOS ELEMENTOS DE SEGURIDAD

Volvo ha desarrollado varios sistemas de apoyo al conductor cuyo objetivo es auxiliar
al conductor en su trabajo. Ellos hacen parte de la seguridad del camión y están allí
para reducir los riesgos de accidentes en la carretera.

• ACC - (Piloto Automático Adaptativo) es un sistema de piloto automático activo

que facilita el control del ritmo de tráfico y mantiene una distancia segura y constante
atrás del vehículo de delante.
• LCS - (Apoyo de Cambio de Carril) controla el punto ciego atrás del pasajero que
no es mostrado por los espejos retrovisores.
• LKS - (Apoyo de Permanencia en el Carril) monitorea la ubicación del camión en la
carretera y reduce el riesgo de salidas accidentales del carril
• DAS - (Apoyo de Alerta al Conductor) monitorea parámetros como el volante de la
dirección y los movimientos del pedal. Una videocámara dentro del parabrisas
detecta el centro de la carretera y las marcas laterales y una computadora de bordo
compara los movimientos del volante con las marcas de la carretera.
• ALCOLOCK- Alcoholímetro montado en cabina que inhibe el arranque del motor
si el grado de alcoholemia es mayor al permitido
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

MOTOR D13A 400 D13A 440 D13A 480

Potencia (cv/kW [rpm]) 400/294 [1400-1800] 440/324 [1400-1800] 480/353 [1400-1800]
Torque (Nm/kgfm [rpm]) 2000/204 [1050-1400] 2200/224 [1050-1400] 2400/245 [1050-1400]
Cilindrada (dm3) 12,8 12,8 12,8
Diámetro x Carrera del pistón (mm) 131 x 158 131 x 158 131 x 158
Relación de compresión 18,1:1 18,1:1 18,1:1
Rango económico (rpm) 1050-1600 1050-1600 1050-1600
Sistema de lubricación (l) 33 33 33
Sistema de enfriamiento (l) 38 38 38
Tipo: Diesel, 4 tiempos, 6 cilindros en línea, culata en una pieza, 4 válvulas por cilindro, árbol de levas en la culata, turbo, intercooler,
inyección directa electrónica digital, unidades inyectoras ubicadas verticalmente en el centro de los cilindros. Potencias y torque según
ISO 1585

FRENO MOTOR VEB 410 / VEB 500

Dos opciones de freno de motor de diseño exclusivo de Volvo. Trabaja con 2 de los 4 tiempos del motor (compresión y escape), y en
combinación con el freno de motor por tapo-namiento de escape. Potencia de frenado máximo 410 cv / 500 cv a 2300 rpm, a 1800
rpm se obtiene 307 cv / 375 cv.

EMBRAGUE CS43B-0 (4X2) CS43B-0R (4X2) CD40B-0(6X4)

Tipo Monodisco seco tipo pull-type Monodisco seco reforzado Doble disco seco tipo pull-type
tipo pull-type
Accionamiento Hidroneumático Hidroneumático Hidroneumático

Diámetro del(os) disco(s) (mm) 430 430 400

CAJA DE CAMBIOS VT2214B VT2514B AT2512C (I-SHIFT)

Potencia 400 440, 480 400, 440, 480
Tipo Sincronizada Sincronizada Mecánica, control electrónico
Cambios de marcha por cables por cables Automática y manual
Número de marcha adelante 14 (12 + 2 super-reduzidas) 14 (12 + 2 super-reduzidas) 12
Número de marcha atrás 4 4 4
Relaciones de transmisión Baja Alta Baja Alta
C 16,86 13,51 C 16,41 13,16 1ª 14,94 2ª 11,73
1ª 11,13 8,92 1ª 11.13 8,92 3ª 9,04 4ª 7,09
2ª 7,16 5,74 2ª 7,16 5,74 5ª 5,54 6ª 4,35
3ª 4,68 3,75 3ª 4,68 3,75 7ª 3,44 8ª 2,70
4ª 2,97 2,38 4ª 2,97 2,38 9ª 2,08 10ª 1,63
5ª 1,91 1,53 5ª 1,91 1,53 11ª 1,27 12ª 1,00
6ª 1,25 1,00 6ª 1,25 1,00 Reversa 7,48 13,73
Reversa 15,06 12,09 Reversa15,06 12,09 4,02 3,16
4,02 3,22 4,02 3,22

Capacidad de aceite 13,5 13,5 13

TOMA DE FUERZA PTR-DM ( EN CAJA) PTR- DH (POSTERIOR EN CAJA) PTR- FL (POSTERIOR EN CAJA) PTR- FH (POSTERIOR EN CAJA) PTER- DIN (POSTERIOR EN MOTOR)
Relación de reducción 1,06 / 1,32 1,23 / 1,54 0,73 / 0,91 1,23 / 1,54 1,26
Salida para bomba brida brida brida para bomba
de pistones

EJE TRASERO RS1356SV RS1370HV RTS237OA RT2610HV RT3210HV

Tipo Simple velocidad Simple velocidad Simple velocidad Simple velocidad Simple velocidad
Bloqueo del diferencial sí sí sí sí sí
Reducción en los cubos no sí no sí sí
Relaciones de reducción 3,10/3,44/3,67: 1 3,61/3,76/4,12: 1 3,09/3,40/3,78/ 3,61/3,76/4,12/ 3,61/3,76/4,12/
4,50: 1 4,55/5,41: 1 4,55/5,41/7,21: 1
Capacidade de aceite (l) 9 26 20+14 29+26 31+26
SUSPENSIÓN DELANTERA FAL 7.1 FAL 8.0 FAL 9.0
Tipo Parabólica Parabólica Parabólica
Nº de muelles por neumático 2 hojas 2 hojas 3 hojas
Amortiguadores 2 de doble acción 2 de doble acción 2 de doble acción
Barra estabilizadora sí sí sí

SUSPENSIÓN TRASERA 4X2 MUELLES RAL13 4X2 AIRE RAL13 6X4 MUELLES RAL21 6X4 MUELLES RAL26 6X4 AIRE RAL21 6X4 MUELLES RAL26

Tipo Parabólica Neumática Parabólica Parabólica Neumática Semi-elíptica

Nº de elementos elásticos 2 ballestas de 3 hojas 4 bolsas de aire 2 ballestas de 3 hojas 2 ballestas de 3 hojas 8 bolsas de aire (4/eje) 2 ballestas de 9 hojas

Amortiguadores 2 de doble acción 2 de doble acción 2 de doble acción 2 de doble acción 2 de doble acción 2 de doble acción

Barra estabilizadora sí sí sólo en rígidos sí sí sólo en rígidos

EJE DELANTERO FATYPE 7.1/9.0

Tipo Ejes de acero forjado en perfil “I”, tratados térmicamente. Cubos lubricados con grasa, libres de mantenimiento.

DIRECCIÓN
Tipo Hidráulica con relación progresiva
Capacidad de aceite (l) 4,5

CHASIS FRAME 77 FRAME 77 (CON REFUERZO) FRAME 88 (CON REFUERZO)

Tipo Largueros en perfil “C”, en acero estructural de alta resistencia y bajo peso.
Sección (mm) 850 850 850
Altura del alma (mm) 300 300 300
Ancho del ala (mm) 90 90 90
Espesor del larguero (mm) 7 7 8
Espesor do refuerzo (mm) --- 5 5

FRENOS
Tipo Doble circuito de freno a aire comprimido, freno de estacionamiento tipo resortes, freno a tambor tipo Z-CAM o freno a disco.

Área de frenado (cm2) Disco con EBS Tambor Tambor Disco con EBS
4x2 4x2 6x4 6x4
Eje delantero (cm2) 750,8 2235 2235 750,8
1º eje tracción (cm2) 750,8 2579 2579 750,8
2º eje tracción/3º (cm2) --- --- 2579 750,8
Total (cm 2) 1501,6 4814 7393 2252,4

RUEDAS Y NEUMÁTICOS AROS DE ACERO

Aro 8,25 x 22,5 8,50 x 20 8,50 x 24 8,50 x 24
Neumático 295/80R22,5 12R20 12R24 325/95R24

CABINA L1EH1 (DIURNA) L2H1 (LITERA) L2H2 (GLOBETROTTER) L2H3 (GLOBETROTTER XL)
Tipo Cabina fabricada en acero de alta resistencia, con planchas galvanizadas, tratamiento anticorrosivo por electrodeposición
Altura interna (mm) 1550 1550 1960 2100
Longitud (mm) 1810 2230 2230 2230
Ancho interna (mm) 2430 2430 2430 2430
Sunpención delantera Resorte/amortiguador Resorte/amortiguador Resorte/amortiguador Resorte/amortiguador
Sunpención trasera Resorte/amortiguador Resorte/amortiguador Resorte/amortiguador Resorte/amortiguador

EQUIPO ELÉCTRICO
Voltaje 24V
Alternador 80A/24V
Batería 2 x 170Ah/12V (de serie)
Motor de arranque MELCO 5, 5kW
Faros 2 x 70W
TANQUE DE COMBUSTIBLE EN ALUMINIO
Capacidades (l ) Tanques circulares
425 (lado derecho)
Dependiendo de la distancia
615 (lado derecho 425 + lado izquierdo 190)
entre ejes y posición de
sistema de escape 735 (lado derecho 425 + lado izquierdo 310)
785 (lado derecho 425 + lado izquierdo 360)

DIMENSIONES (MM) FH4X2R FH4X2T

A - Distancia entre ejes 4900 5200 3500 3700

B - Distancia entre ejes teórica --- --- --- ---
C - Voladizo trasero 2695 2895 960 (muellete)/825 (aire) 960 (muellete)/825 (aire)
D - Longitud total 8955 9455 5820 (muellete)/5685 (aire) 6020 (muellete)/5885 (aire)

E - Distancia eje delantero - final de la cabina 865 865 865 865

F - Distancia eje delantero - implemento (mín) 950 950 1015 1015
G -Posición de la 5ª rueda --- --- 475 475
H - Altura del chasis en el eje de tracción 982 982 989 989
I - Altura de la 5ª rueda --- --- 1234 1234
M - Altura sin climatizador 3204 3204 3228 3228
Radio de giro 9200 9700 7050 7400

PESOS (KGF) FH4X2R FH4X2T

Tara en el eje delantero 5060 5090 4900 4970
Tara en el eje trasero 2190 2210 2200 2280
Tara total del chasis 7250 7300 7100 7250
– Pesos para vehículos standard, en orden de marcha y sin conductor. Tolerancia de 3%

CAPACIDADES DE CARGA(KG) FH6X4R FH6X4T

Suspención delantera FAL8.0 FAL9.0 FAL7.1 FAL7.1 FAL8.0 FAL9.0
Suspención posterior RAL26 RAL26 PAR1 ou AIR2 RAL26 RAL26 RAL26
Puente posterior RT3210HV RT3210HV RTS2370A RT3210HV/RT3210HV RT3210HV RT3210HV
Eje delantero 8000 9000 7100 71000 8000 9000
Eje posterior 26000 26000 21000 26000 26000 26000
PBV 34000 35000 28100 33100 34000 35000
PBC - Técnico 100000 100000 78000 100000 100000 100000

FH4X2T / 4X2R
M

G
I
H

E
2486 F
1360 A C
D
 EN ALUMINIO
Tanques D - Shape
WB 3200: 900 (lado derecho 690 + lado izquierdo 210)

WB 3600: 1260 (lado derecho 810 + lado izquierdo 450)

FH6X4T FH6X4R

3200 3600 3400 3700 4600 4900 5600

3885 4285 4085 4385 5285 5585 6285
805 805 825 825 2525* 2675 3075
6735 7135 6955 7255 9855 10305 11405
865 865 440 440 440 440 440
1015 1015 510 510 510 510 510
-375 -375 --- --- --- --- ---
1037 1037 1035 1035 1035 1035 1035
1317 1317 --- --- --- --- ---
3244 3244 3155 3155 3155 3155 3155
7650 8300 7950 8450 9800 10250 11350

FH6X4T FH6X4R
4905 4955 4870 4900 5060 5080 5140
4375 4420 4220 4250 4590 4640 4830
9280 9375 9090 9150 9650 9720 9970

FH4X2T FH4X2R
FAL7.1 FAL7.1 FAL7.1 FAL7.1 FAL7.1 FAL7.1 FAL7.1 FAL7.1
RAL13 RAL13 RAL13 RAL13 RAL13 RAL13 RAL13 RAL13
RAEV91 RS1356SV RS1356SV RS1370HV RAEV91 RS1356SV RS1356SV RS1370HV
7100 7100 7100 7100 7100 7100 7100 7100
13000 13000 13000 13000 13000 13000 13000 13000
20100 20100 20100 20100 20100 20100 20100 20100
57000 57000 57000 70000 57000 57000 57000 70000

FH6X4T / 6X4R

G
M

I
H

2523 E
F 1370
1360 A C
B
D
MOTOR 13 LITROS D13A
Motor diesel de seis cilindros en línea – El motor Volvo D13A tiene un alto desempeño y un bajo
consumo de combustible. El D13A es un motor comprobado como proveedor de altos potencia y
torque en un amplio rango de revoluciones. El D13A está disponible en las opciones 400, 440,
480 CV.
Algunas especificaciones del motor son:
• Seis cilindros en línea, un concepto altamente fiable
• Economía de combustible con el EMS Volvo y unidades inyectoras
• Torque máximo disponible a lo largo de la amplia franja de rotación
• VEB y VEB+, frenos motores altamente eficaces

CAJA I-SHIFT
La nueva transmisión I-Shift combina las mejores características de la caja de cambios manual y
de la transmisión automática, confiriendo un resultado final enteramente nuevo. I-Shift es una
caja de cambios controlada electrónicamente con nuevo diseño que la hace la caja más cómoda
y económica del mercado.
I-Shift, especificaciones
• Economía de combustible
• Grupo desmultiplicador y reductor con 12 relaciones de marchas
• Dimensionada para pesos brutos combinados de hasta 60 toneladas
• Cambios de marchas más rápidos y precisos con la mejor marcha disponible para la
conducción del vehículo.
• Posibilidad de cambio manual de marchas

FRENOS DE MOTOR VEB

Mayor velocidad media con el Freno de Motor VEB
Con el VEB / VEB+ patentado de Volvo, usted obtiene potencia de frenado mayor y más
uniforme sin cualquier pérdida. Al actuar sobre toda la franja de rotación del motor, usted puede
cubrir la mayor parte de las necesidades de frenado del camión por medio del freno motor.
El VEB+ asegura un efecto de frenado extremamente alto: hasta 510 hp con el D13A, con las
siguientes ventajas:
• Sin costo adicional por mantenimiento por estar integrado al motor
• No agrega peso adicional al vehículo
• Mantiene la eficiencia de frenado, no afectándose por alta temperatura
• Sistema integrado a la electrónica del vehículo

SISTEMA ELECTRONICO DE FRENADO EBS

Sistema electrónico de frenos que provee respuesta extremamente rápida y corta distancia de
frenado. Proporciona mayor seguridad y disponibilidad al incorporar características como:
• Frenado ABS y control de tracción integrados
• El control de frenado ESP reduce al mínimo riesgo de vuelcos, derrapes y efeco “tijera”
• Sistema de reacción rápido, que permite acortar distancia de frenado
• Ayuda para arranque en pendientes
• Sensores de desgaste de pastillas
• Monitoreo de temperatura y aviso de mantenimiento de frenos

NUEVO DISEÑO DE CABINA

La nueva cabina ofrece un nuevo diseño, el cual brinda mayor espacio para almacenamiento,
comfort mejorado para el piloto y acompañante así como las siguientes características:
• Nuevo asiento de copiloto giratorio
• Litera con respaldo reclinable
• Nuevos paneles laterales y posteriores
• Nuevos compartimentos portaobjetos debajo de la litera
 VOLVO TRUCKS. DRIVING PROGRESS.

Volvo Perú S.A.

www.volvo.com.pe

Imágenes ilustrativas, algunos items que constan en las hojas de especificaciones pueden ser opcionales. Algunos accesorios pueden alterar pesos y dimensiones. La fábrica se reserva el derecho de modificar la construcción y equipo sin previo aviso. Volvo Perú S.A. - Junio 09