REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR

PARA LA EDUCACIÓN UNIVERSITARIA
INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO
“SANTIAGO MARIÑO”
EXTENSIÓN PUERTO ORDAZ
ESCUELA: INGENIERÍA INDUSTRIAL

DIAGNÓSTICO DE LA GESTION DE
MANTENIMIENTO EN LA EMPRESACENTRO
AUTOMOTRIZ LOS SAMANES, C.A
CONCESIONARIO FORD AUTORIZADO
UBICADO EN PUERTO ORDAZ ESTADO
BOLIVAR.
Tutor Académico: Autores:
Ing. Pedro Alemán Carmen Blanco
Gilmer Bolívar
 REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR
PARA LA EDUCACIÓN UNIVERSITARIA
INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO
“SANTIAGO MARIÑO”
EXTENSIÓN PUERTO ORDAZ
ESCUELA: INGENIERÍA INDUSTRIAL

DIAGNÓSTICO DE LA GESTION DE MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA

CENTRO AUTOMOTRIZ LOS SAMANES, C.A CONCESIONARIO
FORD AUTORIZADO EN PUERTO ORDAZ ESTADO BOLIVAR
(AÑO 2019)

Tutor Académico: Autores:

Ing. Pedro Alemán Carmen Blanco
Gilmer Bolívar

Marzo de 2019
 ÍNDICE

Pág.

INTRODUCCIÓN ................................................................................................ 05
CAPITULO I. CONTEXTUALIZACIÓN DEL PROBLEMA
Planteamiento del problema ......................................................................... 08
Objetivo general .............................................................................................. 10
Objetivos específicos ........................................................................................ 10
Justificación ...................................................................................................... 11
CAPITULO II. MARCO TEÓRICO
Antecedentes de la investigación ..................................................................... 12
Bases teóricas .................................................................................................. 14
Definición de términos básicos ........................................................................ 27
CAPITULO III. MARCO METODOLÓGICO
Tipo de investigación ......................................................................................... 32
Instrumentos de recolección de datos .............................................................. 33
Técnicas de análisis de la información ............................................................. 35
CAPITULO IV. RESULTADO - EMPRESA
Identificación .................................................................................................... 37
Ubicación ......................................................................................................... 38
Organigrama .................................................................................................... 39
Procesos productivos ........................................................................................ 39
Equipos críticos del sistema productivo de la empresa .................................... 41
Análisis de fallas de los equipos críticos .......................................................... 46
Evaluación del sistema de mantenimiento de la empresa ................................73
Indicadores para la gestión de mantenimiento de la empresa ......................... 74
CONCLUSIÓN ................................................................................................. 76
RECOMENDACIONES ................................................................................... 77
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ............................................................ 79
ANEXOS .......................................................................................................... 80
 INTRODUCCIÓN

El desarrollo tecnológico y la gestión productiva agregan calidad y valor a los

bienes y servicios garantizando la satisfacción de los clientes como pieza clave en
su cadena de valor, contribuyendo de esta forma a desarrollar estrategias de
reducción de costos y mejoramiento de la calidad en los procesos.

Durante mucho tiempo la gestión empresarial y las grandes corporaciones han

enfrentado retos, no solo en el desarrollo de equipos y procesos de alta
tecnología, sino también en el mantenimiento y funcionamiento óptimo de estos
sistemas, de acuerdo con los parámetros para los cuales fueron diseñados. Se
han desarrollado modelos de gestión aplicando técnicas de mantenimiento que
buscan asegurar la correcta operación de los sistemas, incrementar su
confiabilidad operacional, el mejoramiento de la productividad de los procesos y
del negocio. Se puede decir que “el mantenimiento es el conjunto de
procedimientos y medidas que permiten asegurar el funcionamiento óptimo de los
dispositivos, objetos y sistemas bajo ciertos parámetros; comprendiendo todas
aquellas actividades necesarias, equipos e instalaciones en una condición
particular”.

En toda empresa es necesario tener una organización que nos permita conocer
el punto de partida al momento de realizar cualquier actividad dentro de la
empresa y actualizar continuamente conocimientos de los empleados que allí
laboran, ya que aquí se explica la manera para ejecutarla y los medios que han de
utilizarse para realizar de forma clara y eficiente cada uno de los procedimientos, y
así mejorar las labores ejecutadas para una buena gestión y desenvolvimiento en
el trabajo.

En este proyecto se pretende presentar una propuesta de un modelo de

gestión de mantenimiento que permita incorporar los factores clave de éxito en el
logro de los objetivos basados en la planificación, ejecución y control de las
actividades de acuerdo con los lineamientos estratégicos y los parámetros de
tiempo, costo, calidad y riesgo. Tomando en cuenta que un proyecto se define
como un conjunto de actividades orientadas a un fin común que tienen un
comienzo y una terminación, y mientras que el enfoque actual de mantenimiento
considera a éste como actividades de rutina, repetitivas para lograr la
funcionalidad y operatividad de equipos, procesos y sistemas; se pretende hacer
una investigación para buscar y definir las áreas de coincidencia para aplicar las
herramientas que garanticen el logro de los objetivos de la gestión del
mantenimiento.

En el desarrollo de este trabajo fue necesario realizar diferentes métodos y

técnicas de investigación que permitieron obtener resultados satisfactorios en la
evolución de esta labor, según el propósito fue aplicada el nivel de conocimiento
descriptivo y la estrategia empleada de campo.

Por esta razón el siguiente trabajo de investigación tiene como objetivo el

diagnóstico de la gestión de mantenimiento y funcionamiento del elevador de dos
columnas electromecánico del área de taller, con el propósito de proponer mejoras
facilitando así que la empresa este al día con el mantenimiento y funcionamiento
del mismo. Las técnicas e instrumentos de recolección de datos fueron la
observación directa, entrevista con el personal que labora en el área, recolección
documental, con el objetivo de mejorar y organizar.

Esta investigación consta de 4 capítulos, los cuales están estructurados de la

siguiente manera: Capitulo I: Contextualización del problema (planteamiento del
problema, objetivo general, objetivos específicos, justificación); Capitulo II: Marco
teórico (antecedentes de la investigación, bases teóricas, bases legales,
definición de términos básicos); Capitulo III: Marco metodológico (tipo de
investigación, instrumentos de recolección de datos, técnicas de análisis de la
información); Capitulo IV: Resultados. Según la estructura dada a continuación
(empresa: identificación, ubicación, organigrama, procesos productivos;
determinar los equipos críticos del sistema productivo de la empresa: usar
modelos, opciones o criterios para definir criticidad; análisis de fallas de los
equipos críticos: investigar historial de mantenimiento de por lo menos un equipo
crítico y realizar análisis de fallas apoyándose gráficamente y con el diagrama
causa efecto; evaluación del sistema de mantenimiento de la empresa según la
norma Covenin 2500-93; proponer indicadores para la gestión de mantenimiento
de la empresa basados en la norma Covenin 3049-93 considerando los resultados
del diagnóstico). Seguidamente las conclusiones, recomendaciones, referencias
bibliográficas y anexos.
 CAPITULO I

CONTEXTUALIZACIÓN DEL PROBLEMA

Planteamiento del problema

El mantenimiento acompaña el desarrollo Técnico-Industrial de la humanidad.

Al final del siglo XIX, con la mecanización de las industrias, surgió la necesidad de
las primeras reparaciones.

Hasta 1914, el mantenimiento tenía importancia secundaria y era ejecutado por

el mismo personal de operación o producción.

Con el advenimiento de la primera guerra mundial y de la implantación de la

producción en serie, fue instituida por la compañía Ford-Motor Company,
fabricante de vehículos, las fabricas pasaron a establecer programas mínimos de
producción y, en consecuencia, sentir la necesidad de crear equipos de que
pudieran efectuar el mantenimiento de las máquinas de la línea de producción en
el menor tiempo posible.

Con la 1ª guerra mundial, en 1914, las máquinas trabajaron a toda su

capacidad y sin interrupciones, por este motivo la máquina tuvo cada vez mayor
importancia. Así nació el concepto de mantenimiento preventivo que, a pesar de
ser oneroso, era necesario.

A partir de 1950 gracias a los estudios de fiabilidad se determinó que a una

máquina en servicio siempre la integraban dos factores: la máquina y el servicio
que esta proporciona. De aquí surge la idea de preservar, o sea, cuidar que este
dentro de los parámetros de calidad deseada.

De esto se desprende el siguiente principio: el servicio se mantiene y el recurso

se preserva por esto se hicieron estudios cada vez más profundos sobre fiabilidad
y mantenibilidad. Argumentos técnicos y económicos explican esta evolución. Los
equipos de producción se automatizan. Se vuelven más "compactos", más
complejos y son utilizados de modo más intenso.

Existen 5 tipos de mantenimiento mas comunes

 Mantenimiento Correctivo: Es el conjunto de tareas destinadas a corregir

los defectos que se van presentando en los distintos equipos y que son
comunicados al departamento de mantenimiento por los usuarios de los
mismos.
 Mantenimiento Preventivo: Es el mantenimiento que tiene por misión
mantener un nivel de servicio determinado en los equipos, programando las
intervenciones de sus puntos vulnerables en el momento más oportuno.
Suele tener un carácter sistemático, es decir, se interviene, aunque el
equipo no haya dado ningún síntoma de tener un problema.
 Mantenimiento Predictivo: Es el que persigue conocer e informar
permanentemente del estado y operatividad de las instalaciones mediante
el conocimiento de los valores de determinadas variables, representativas
de tal estado y operatividad. Para aplicar este mantenimiento, es necesario
identificar variables físicas (temperatura, vibración, consumo de energía,
etc.) cuya variación sea indicativa de problemas que puedan estar
apareciendo en el equipo. Es el tipo de mantenimiento más tecnológico,
pues requiere de medios técnicos avanzados, y en ocasiones, de fuertes
conocimientos matemáticos, físicos y/o técnicos.
 Mantenimiento Cero Horas (Overhaul): Es el conjunto de tareas cuyo
objetivo es revisar los equipos a intervalos programados bien antes de que
aparezca ningún fallo, bien cuando la fiabilidad del equipo ha disminuido
apreciablemente de manera que resulta arriesgado hacer previsiones sobre
su capacidad productiva. Dicha revisión consiste en dejar el equipo a Cero
horas de funcionamiento, es decir, como si el equipo fuera nuevo. En estas
revisiones se sustituyen o se reparan todos los elementos sometidos a
 desgaste. Se pretende asegurar, con gran probabilidad un tiempo de buen
funcionamiento fijado de antemano.
 Mantenimiento En Uso: es el mantenimiento básico de un equipo
realizado por los usuarios del mismo. Consiste en una serie de tareas
elementales (tomas de datos, inspecciones visuales, limpieza, lubricación,
reapriete de tornillos) para las que no es necesario una gran formación, sino
tal solo un entrenamiento breve. Este tipo de mantenimiento es la base del
TPM (Total Productive Maintenance, Mantenimiento Productivo Total).

Mediante el conocimiento que se tiene sobre mantenimiento y los tipos de

mantenimiento tuvimos la necesidad de realizar una visita técnica al Concesionario
Centro Automotriz los Samanes, C.A; ubicado en Puerto Ordaz Estado Bolívar
donde pudimos realizar una inspección minuciosa en el Aérea de Servicio Total
Rápido este departamento o aérea de la empresa posee diferentes tipos de
máquinas y sistemas de operaciones que son puestos en marcha para detectar
fallas diversas en los vehículos y reemplazar algunas de sus partes mecánicas
afectadas.

Objetivos de la investigación

Objetivo General

Determinar el funcionamiento y procesos de mantenimiento del elevador de 2

columnas electromecánico del Concesionario Centro Automotriz los Samanes,
C.A; ubicado en Puerto Ordaz Estado Bolívar.

Objetivos Específicos

 Conocer y estudiar sus principios de funcionamiento y su aplicación en el

campo automotriz.
  Evaluar el estado del elevador electromecánico para determinar las
posibles soluciones para su correcto funcionamiento.
 Ejecutar un plan de mantenimiento con sus respectivas medidas de
seguridad.

Justificación

En la actualidad la tecnología se ha constituido en una herramienta

fundamental para transformar el entorno y adaptarlo a nuestras necesidades.

Con este proyecto se busca tener conocimiento de como es el funcionamiento

del elevador de 2 columnas electromecánico y de como seria su mantenimiento
adecuado para que le mismo pueda funcionar de manera correcta y cumplir con su
función apropiada para la demanda requerida.

Este proyecto cumple con muchos requerimientos, constituyéndose en una

herramienta útil para mejorar el desempeño diario y el impulso operativo de la
gestión de este mecanismo industrial.
 CAPITULO II

MARCO TEORICO

Antecedente de la investigación

Los antecedentes constituyen un aporte importante en los trabajos de

investigación, por esta razón se hace necesario acudir a una serie de trabajos de
investigaciones ya realizadas que poseen una relación directa con el estudio.
Según Fidias, Arias (2004). Se refiere a todos los trabajos de investigación que
anteceden al nuestro, es decir, aquellos trabajos donde se hayan manejado las
mismas variables o se hallan propuestos objetivos y le permite hacer
comparaciones y tener ideas sobre como se trato el problema en esa oportunidad.

González, N (2015) “Propuesta de un programa de mantenimiento preventivo,

basado en la Norma Covenin 3049-93 para los equipos de producción de la
empresa Lubritex, C.A; Ubicada en Punta de Mata estado Monagas”. Instituto
Universitario Politécnico Santiago Mariño extensión – Maturín

El objetivo general fue proponer un programa de mantenimiento preventivo a

través de la norma Covenin 3049-93 para disminuir fallas en el mantenimiento
dentro de la organización para tener como objetivo principal el aumento de las
utilidades, así como también elevar la confiabilidad y disponibilidad. Esta
investigación sirvió de aporte por el estudio acerca de la importancia de la
implementación de los criterios ajustando el mantenimiento, tomando en cuenta la
existencia de equipos críticos dentro del proceso productivo, evitando perdidas
económicas.

Infante, A (2014) “Propuesta de un mantenimiento preventivo basado en la

norma Covenin 3049-93, para los equipos, maquinarias y vehículos de la empresa
Consermaga C.A ubicada en el Tigre estado Anzoátegui”. Instituto Universitario
Politécnico Santiago Mariño extensión – Maturín.
 El objetivo principal de este trabajo fue proponer un pal de mantenimiento
basado en la norma Covenin 3049-93 para los equipos, maquinarias y vehículos
de la empresa Consermaga C.A ubicada en el Tigre estado Anzoátegui. Con la
finalidad de contribuir al desarrollo eficiente de las operaciones de mantenimiento
e incrementar el rendimiento operativo de los equipos, maquinarias y vehículos de
la empresa. Este proyecto permitió identificar las fallas existentes en las
actividades de mantenimiento, así como también brindo información valiosa
acerca de los lineamientos, parámetros y estándares necesarios para identificar y
analizar las fallas.

Rodríguez, N (2005) su Trabajo Especial de Grado titulado Implementar un plan

de mejora para incrementar la utilidad neta basado en confiabilidad operacional a la planta
Remavenca C.A; para optar el título de Ingeniero Industrial, y presentada ante la
ilustre Universidad de Carabobo, el propósito por el cual se realizó el estudio fue
por la implantación de un plan de mejora para incrementar la utilidad basado en
confiabilidad operacional, metodología requerida para definir la criticidad de los
procesos.
El investigador realizo la investigación bajo la modalidad de proyecto factible
orientado a una investigación documental en el que se empleó principalmente la
clasificación y asignación de los equipos más críticos dentro del departamento,
también se utilizaron como instrumentos torbellino de ideas, el diagrama causa
efecto; como herramienta de apoyo aplicable a la investigación con la finalidad de
agilizar las acciones de búsqueda de información, arrojando dentro de las
recomendaciones el promover equipos multidisciplinarios de trabajo que impacte
positivamente sobre las actividades de confiabilidad operacional. Este trabajo
sirvió de orientación para el investigador ya que aporto al proyecto conocimientos
en materia de confiabilidad, aplicación de análisis de criticidad que permitieron
determinar los equipos que poseían el mayor impacto negativo dentro del sistema
productivo o planta en estudio.
 Bases teóricas

El Centro Automotriz los Samanes, C.A, dentro del departamento de servicio se

encuentra el área de taller mecánico el cual posee diferentes tipos de equipos
industriales que son utilizados para atender las necesidades de los vehículos
automotores.

Actualmente se viene presentado una serie de inconvenientes con el sistema

de funcionamiento y mantenimiento de los elevadores de 2 columnas
electromecánicos los cuales no llevan un control exacto y requeridos según las
normas para su respectivo servicio.

Dentro de las causas que generan este problema es la falta de un control de

gestión de mantenimiento este es implementado mediante procesos de
indicadores que son puestos en marcha por un departamento en cual no tienen en
específico.

De no solucionarse esta problemática, el personal involucrado en los

procedimientos de trabajo mecánico no contaría con la logística y el soporte
indicado para la inspección, realización y ejecución de trabajos solicitados en el
área de taller, esto traería como consecuencia la paralización parcial de los
procesos de operaciones en el departamento de servicio.

Por tal motivo se hace necesario brindar al concesionario una herramienta que
los ayude a implementar los procedimientos de mantenimiento de estos
elevadores para que tengan un mejor funcionamiento en sus operaciones diarias.

Principio de funcionamiento

Dentro de todos los tipos existentes en el medio, los más aplicados en la

industria mecánica y automotriz son:
  2 columnas electromecánico y 2 columnas electrohidráulico.
 4 columnas electromecánico y 4 columnas electrohidráulico.
 Tijera.
 Baja altura.
 Serie 600-610-640

La potencia del elevador se rectificará tomando como base el funcionamiento

de la prensa hidráulica, con una correcta selección y diseño que constituyen la
estructura del elevador. (LINCON, 2002 págs. 25-26).

El elevador es una estructura metálica que utiliza la geometría y

funcionamiento de las columnas, para aumentar el torque mediante la fuerza que
será aplicada por dos cilindros hidráulicos (la distancia que será un factor a
calcular dependiendo el peso requerido para el elevador).

La bomba sería el aplicador de la fuerza que permitiría levantar el vehículo en

el caso del elevador. Para el funcionamiento del elevador se utiliza un fluido
incomprensible siendo este el agente transmisor de la fuerza, las mangueras por
donde recorre fluido deben ser de alta presión por la fuerza que ejerce en si la
bomba mecánica de fluidos.

Una de las asignaturas importantes de la ingeniería, es la parte hidráulica

conocida como mecánica de fluidos. La cual permite la elaboración y construcción
de circuitos en donde se puede utilizar la máxima capacidad de los líquidos,
tomando muy en cuenta el principio de Pascal (FAY, 2003 pág. 176).

Fluidos incompresibles. En un fluido incompresible, la densidad siempre

permanece constante con el tiempo, y tiene la capacidad de oponerse a la
compresión del mismo bajo cualquier condición.

Por esta razón, para simplificar las ecuaciones de la mecánica de fluidos, se

considera que los líquidos son incompresibles. Esto significa que la densidad de
tal fluido se supone constante.
 P=P0= constante

La densidad se utiliza para determinar si un fluido es incompresible o

compresible. Si la densidad del fluido es fija (constante), el fluido es incompresible;
esto quiere decir que ni la masa ni el volumen del fluido puede cambiar.

El agua es un fluido casi incompresible. Es decir, que la cantidad de volumen y

la cantidad de masa permanecerán prácticamente iguales, aún bajo presión. Un
fluido con muchas moléculas muy juntas unas de otras tienen una densidad alta;
uno que tiene pocas moléculas y muy separadas, tendría una densidad más baja.

Fluidos compresibles. Todos los fluidos son compresibles, incluyendo los

líquidos. Cuando estos cambios de volumen son demasiado grandes se opta por
considerar el flujo como compresible (que muestran una variación significativa de
la densidad como resultado de fluir), esto sucede cuando la velocidad del flujo es
cercana a la velocidad del sonido. La compresibilidad de un flujo es básicamente
una medida en el cambio de la densidad los gases son en general muy
compresibles, en cambio, la mayoría de los líquidos tienen una compresibilidad
muy baja.

Por ejemplo, una presión de 500 kPa provoca un cambio de densidad en el

agua a temperatura ambiente de solamente 0.024%, en cambio esta misma
presión aplicada al aire provoca un cambio de densidad de 250%.

Por esto normalmente al estudio de los flujos compresibles se le conoce como

dinámica de gases, siendo esta una nueva rama de la mecánica de fluidos, la cual
describe estos flujos.

Principio de Pascal. La presión ejercida por un fluido incompresible y en

equilibrio dentro de un recipiente de paredes indeformables, se transmite con igual
intensidad en todas las direcciones y en todos los puntos del fluido.
 El principio de Pascal puede ser interpretado como una consecuencia de la
ecuación fundamental de la hidrostática el cual es del carácter altamente
incompresible de los líquidos. En esta clase de fluidos la densidad es
prácticamente constante, de modo que de acuerdo con la ecuación.

P=P0+pgh

Dónde:

P Presión total a la profundidad deseada.

Po Presión sobre la superficie libre del fluido.

p Densidad del fluido.

g Aceleración de la gravedad.

ℎ Altura, medida en metros.

Si se aumenta la presión sobre la superficie libre, la presión total en el fondo ha

de aumentar en la misma medida, ya que el término (ρ, g, h) no varía, al no
hacerlo la presión total (obviamente si el fluido fuera compresible, la densidad del
fluido respondería a los cambios de presión y el principio de Pascal no podría
cumplirse).

El principio de Pascal fundamenta el funcionamiento de las genéricamente

llamadas maquinas hidráulicas como son: la prensa, el gato, el freno, el ascensor
y para nosotros el elevador (FAY, 2003 pág. 178).

La prensa hidráulica, al igual que las palancas mecánicas, no multiplica la

energía. El volumen de líquido desplazado por el pistón pequeño se distribuye en
una capa delgada en el pistón grande, de modo que el producto de la fuerza por el
desplazamiento (el trabajo) es igual en ambas ramas. “La presión en un punto de
un fluido en reposo es igual en todas las direcciones “El elevador electro hidráulico
de tipo dos columnas deben constarse los siguientes partes:

 Cilindros.
 Aceite hidráulico
 Motor eléctrico
 Bomba.
 Manguera.

Elementos hidráulicos

 Cilindros hidráulicos. Son elementos capaces de producir trabajo

desplazando una carga con movimiento rectilíneo. En los cilindros se aloja
en su interior un émbolo que es empujado por el fluido haciendo que se
desplace el vástago. Hay varios tipos de cilindros, los más importantes son
los cilindros de simple efecto y los de doble efecto.
  Cilindros de simple efecto. Estos cilindros tienen una sola conexión de
fluido. El trabajo se produce en una sola dirección del movimiento. Un
resorte o muelle permite retroceder el émbolo a su posición inicial.

Para evitar fugas de fluido entre el pistón y la camisa, se colocan juntas de

estanqueidad sobre el pistón y su vástago, estas juntas son de un material flexible
(cauchos) que se adapta a las paredes de la camisa, evitando las fugas llamadas
también retenedores.

Solo se utilizan cuando la fuerza necesaria y el movimiento rectilíneo son

pequeños ya que el muelle restringe el movimiento. Es recomendable que la
carrera no exceda en tres veces el diámetro.

 Cilindros de doble efecto. En los cilindros de doble efecto, el trabajo se

realiza en las dos direcciones.
 Permiten realizar mayores carreras además de posicionar el vástago en
cualquier posición intermedia.

El área de la cara posterior es menor que la de la cara frontal, luego para una
misma presión las fuerzas serán diferentes debido a la diferencia entre áreas.
Para evitar este problema se construyen los cilindros de doble efecto y doble
vástago.

Los cilindros de doble efecto se emplean especialmente en los casos en que el

émbolo tiene que realizar una misión también al retornar a su posición inicial.

En principio, la carrera de los cilindros no está limitada, pero hay que tener en
cuenta el pandeo y doblado que puede sufrir el vástago salido. También en este
caso, sirven de empaquetadura los labios y émbolos de las membranas.

 Accesorios hidráulicos. Sirven para transmitir y controlar potencia a

través de los líquidos a presión, se requiere un conjunto de componentes
interconectados. Se refiere comúnmente al conjunto como sistema, el
 número y el conjunto de componentes varían de sistema a sistema,
dependiendo del uso particular.
 Válvulas distribuidoras 2/2. Gobiernan el paso del fluido abriendo o
cortando se emplean para abrir y cerrar circuitos hidráulicos (VALLECILLA,
2004 pág. 26).

Bombas

Una bomba es una máquina hidráulica generadora que transforma la energía

mecánica con la que es accionada en energía hidráulica del fluido incompresible
que mueve. El fluido incompresible puede ser líquido o una mezcla de líquidos y
sólidos.

Existen muchos tipos de bombas para diferentes aplicaciones. Los factores

más importantes que permiten escoger un sistema de bombeo adecuado son:
presión última, presión de proceso, velocidad de bombeo, tipo de gases a
bombear (la eficiencia de cada bomba varía según el tipo de gas).
 Vigas de soporte

La viga es un elemento estructural diseñado para soportar cargas aplicadas en

varios puntos (cargas concentradas) o distribuidas a lo largo del elemento.

En la mayoría de los casos, las cargas son perpendiculares al eje da la viga y

únicamente ocasionarán corte y flexión. El diseño de una viga para que soporte de
manera más efectiva las cargas aplicadas involucran dos aspectos.

1. Determinar las fuerzas cortantes y momentos flectores.

2. Seleccionar la sección transversal.

Tipos de apoyo

Encontramos cuatro tipos de apoyos, tales como:

 Viga simplemente apoyada.

 Viga con voladizo.
 Viga con empotramiento
 Viga con rodillo.
 Elevadores

Un elevador es un sistema de transporte vertical diseñado para movilizar

personas o bienes entre diferentes niveles. Se conforma con partes mecánicas,
eléctricas y electrónicas que funcionan conjuntamente para lograr un medio
seguro de movilidad. Se instalan fundamentalmente dos tipos, el ascensor
electromecánico y el ascensor hidráulico, más propiamente llamado
“Oleodinámico”.

 Elevador de 2 columnas electromecánico

Este sistema garantiza máxima seguridad de trabajo. Mayor duración y reduce

al mínimo las intervenciones de mantenimiento, ya que la lubricación de sus
husillos es automática. Un dispositivo de seguridad mecánico impide la elevación
de la carga en caso del desgaste total de las tuercas portantes (capacidad de
elevación2.5 toneladas).

Las peculiares posibilidades de regulación y posicionamiento de los brazos

facilitan la correcta elevación de todos los coches. Los mecánicos más altos
pueden trabajar mejor gracias a la notable altura de elevación (2050 mm).

C2: Brazos cortos de una extensión.

C3: Brazos cortos de doble extensión.

Transmisión a cadena de alta resistencia pre-regulada, con dispositivo de

seguridad que controla la tensión de la misma.
  Elevador de 2 columnas electrohidráulico

El elevador electrohidráulico Launcfh TLT-235 SB, simétrico de dos columnas,

está especialmente diseñado para la elevación de vehículos de pequeño y
mediano tamaño que alcancen un peso total que esté por debajo de las 3.5Tn.,
ideal para garajes, talleres mecánicos profesionales y talleres de reparación.

Funciones

 Los cables y los tubos de aceite se encuentran perfectamente ocultos

dentro de la estructura del elevador.
 Diseño basado en los estándares internacionales, cumpliendo las
demandas de los talleres de reparación de vehículos.
 Interruptor con limitador de altura, protege el vehículo contra colisión
superior.
 Accionamiento a través de dos cilindros, hace que la elevación y el
descenso del vehículo se realice de forma segura y fácil.
 Bloqueo automático por cremallera de seguridad. Liberación de los seguros
mediante dos palancas independientes.
  Funcionamiento mediante dos cables de acero que fuerzan a los carros a
moverse de forma sincronizada, de este modo se evita que el vehículo se
incline.
 La altura mínima del taco de goma es de 110mm, perfecto para realizar
reparaciones en vehículos con chasis o perfiles más bajos de lo habitual.

Características

 Capacidad de elevación: 3.5 Tn.

 Altura elevación: 1950 mm.
 Tiempo subido/bajada: 50/40 seg.
 Alimentación: 380V (3PH) – [Opcional 220V 1PH-3PH]
 Potencia motora: 2.2kW
 Distancia entre columnas: 2750mm (interior)
 Distancia entre columnas: 3370mm (exterior)
 Seguros manuales
 Altura de elevación: 1950mm

Dispositivo de apoyo mecánico de funcionamiento automático y desbloqueo

neumático como garantía de la máxima seguridad en la fase de estacionamiento.
Posee válvulas de seguridad contra la sobrecarga y la rotura de los tubos
hidráulicos, al igual que válvulas de control de la velocidad de descenso
(capacidad de elevación 4 toneladas).

El automotor se coloca entre las dos columnas, cada columna tiene las bases
para el automotor. Sistema hidráulico.

 Ventajas: permite levantar grandes pesos estables.

 Desventajas: fijo, ocupa espacio, doble sistema de elevación, se usa más
equipo.
 En resumen, el elevador de 2 columnas electromecánico utilizado para las
operaciones en el centro automotriz los samanes, c.a., se dice que utiliza un fluido
incompresible para transmitir la fuerza, y permite que una pequeña fuerza aplicada
a lo largo de una gran distancia tenga el mismo efecto, que una gran fuerza
aplicada a lo largo de una distancia pequeña. Esto hace que pueda emplearse una
pequeña bomba de mano para levantar un automóvil.

Los equipos del Laboratorio de Mecánica de Patio deben brindan todas las
facilidades al técnico automotriz para realizar sus prácticas en menor tiempo y
menor esfuerzo físico, una de ellas es el cruce de ruedas, mantenimiento de
frenos, mantenimiento de la suspensión, reajuste general de la carrocería, etc.

Por lo cual existe una gran necesidad de tener en esta área de servicio rápido
un elevador electro-hidráulico de dos columnas, el cual ayudara a optimizar
tiempos de trabajo en las tareas automotrices, mayor satisfacción de las tareas
ejecutadas por el personal mecánico, debido a una mejor definición de procesos,
tareas y enseñanza de calidad propios de la ensambladora FORD MOTOR DE
VENEZUELA. El diseño y construcción de un elevador electro-hidráulico de dos
columnas para vehículos livianos constituye la base de este proyecto, puesto que
nuestro aporte para implementar un sistema de mantenimiento adecuado permitirá
aportar con nuevos procesos que mejoren el rendimiento de los técnicos a
aquellas áreas que necesitan y sean creadas.
 Definición de términos básicos

Automóvil

Se le designa el nombre de automóvil, a una maquinaria que posee la

capacidad de generar suficiente energía por sí misma para inducir su propio
movimiento, esta propia propulsión es generada gracias a la utilización de motores
que poseen incorporados, y los mismos son creados de acuerdo a la capacidad de
personas, mercancía o peso en sí mismo que pueda transportar el vehículo, el
automóvil puede moverse o dirigirse por sí solo, no necesita un camino compuesto
por carriles que coordinen su curso, lo que es considerado una gran ventaja ya
que otorga a la maquinaria libertad en cuanto a sus movimientos.

Concesionaria

Una concesionaria de autos es un local comercial en el que vendedores de

autos exponen, muestran y venden autos nuevos o usados tanto al contado como
mediante planes de pago específicos. A veces, estos establecimientos también
desarrollan actividades complementarias tales como trabajos de mecánica u
otorgamiento de créditos automotores.

Columna

Elemento arquitectónico de soporte, rígido, más alto que ancho y normalmente

de sección cilíndrica o poligonal, que sirve para soportar la estructura horizontal de
un edificio, un arco u otra construcción; también puede constituir por sí solo un
elemento decorativo, una señal, etc.

"Columna salomónica; la antigua Grecia centró sus recursos expresivos en la

columna y en torno a sus proporciones y características formales desarrolló los
tres primeros órdenes de la arquitectura: dórico, jónico y corintio".
 Electromecánico
Es la aplicación híbrida que surge de la combinación sinérgica de distintas
áreas del conocimiento, como el electromagnetismo, la electrónica, la electricidad
y la mecánica. Se aplica principalmente en mecanismos eléctricos, máquinas
industriales, generación y transformación de energía.

Elevación
Elevación, un término procedente del vocablo latino elevatio, es el acto y el
resultado de elevarse o de elevar. Este verbo (elevar), a su vez, hace referencia a
subir, levantar o alzar.

Ejes
Barra cilíndrica que atraviesa un cuerpo giratorio y le sirve como centro para
girar.
"La polea fija está formada por un disco que gira alrededor de un eje; el eje
delantero incorpora un sistema multibrazo, único en vehículos de su categoría”.,
Derivado del término Recta alrededor de la cual se supone que gira una línea para
generar una superficie o una superficie para generar un cuerpo.

Herramienta
Una herramienta es un objeto elaborado con el fin de facilitar el uso de una
tarea mecánica que requiere de una aplicación correcta de energía. En la
actualidad la palabra herramienta abarca una amplia gama de conceptos y
diferentes actividades (desde las herramientas manuales hasta las informáticas),
pero siempre bajo la idea de que el término herramienta se usa para facilitar la
realización de una actividad cualquiera.

Hidráulico
La hidráulica es la rama de la física que estudia el comportamiento de los
líquidos en función de sus propiedades específicas. Es decir, estudia las
propiedades mecánicas de los líquidos dependiendo de las fuerzas a las que son
sometidos. Todo esto depende de las fuerzas que se interponen con la masa y a
las condiciones a las que esté sometido el fluido, relacionadas con la viscosidad
de este.

Mantenimiento
Se define el mantenimiento como todas las acciones que tienen como objetivo
preservar un artículo o restaurarlo a un estado en el cual pueda llevar a cabo
alguna función requerida. Estas acciones incluyen la combinación de las acciones
técnicas y administrativas correspondientes. En las ramas de la Ingeniería algunas
especializaciones son: Ingeniería en mantenimiento industrial e Ingeniería en
mantenimiento mecánico.

Mecánica
Es la rama de la física que estudia y analiza el movimiento y reposo de los
cuerpos, y su evolución en el tiempo, bajo la acción de fuerzas. Modernamente la
mecánica incluye la evolución de sistemas físicos más generales que los cuerpos
másicos. En ese enfoque la mecánica estudia también las ecuaciones de
evolución temporal de sistemas físicos como los campos electromagnéticos o los
sistemas cuánticos donde propiamente no es correcto hablar de cuerpos físicos.

Mecanismo
Conjunto de piezas o elementos que ajustados entre sí y empleando energía
mecánica hacen un trabajo o cumplen una función a los dispositivos o conjuntos
de sólidos resistentes que reciben una energía de entrada y, a través de un
sistema de transmisión y transformación de movimientos, realizan un trabajo.

Puente
Un puente es una construcción que permite salvar un accidente geográfico
como un río, un cañón, un valle, una carretera, un camino, una vía férrea, un
cuerpo de agua o cualquier otro obstáculo físico. El diseño de cada puente varía
dependiendo de su función y de la naturaleza del terreno sobre el que se
construye. Su proyecto y su cálculo pertenecen a la ingeniería estructural, siendo
numerosos los tipos de diseños que se han aplicado a lo largo de la historia,
influidos por los materiales disponibles, las técnicas desarrolladas y las
consideraciones económicas, entre otros factores. Al momento de analizar el
diseño de un puente, la calidad del suelo o roca donde habrá de apoyarse y el
régimen del río por encima del que cruza son de suma importancia para garantizar
la vida del mismo.

Plan

Un plan suele ser cualquier diagrama o lista de pasos con detalles de tiempo y
recursos, utilizados para lograr un objetivo para hacer algo. Ver también
estrategia. Se entiende comúnmente como un conjunto temporal de acciones
intencionadas a través de las cuales uno espera alcanzar una meta.

Revisión

Análisis o examen atento y cuidadoso de una cosa. “su artículo lleva a cabo
una revisión de los postulados de las principales teorías lingüísticas.

Servicio

Un servicio es un conjunto de actividades que buscan satisfacer las

necesidades de un cliente. Los servicios incluyen una diversidad de actividades
que se pueden planificar desempeñadas por un gran número de personas
(funcionarios, empleados, empresarios) que trabajan para el estado (servicios
públicos) o para empresas particulares (servicios privados); entre estos pueden
señalarse los servicios de: electricidad, agua potable, limpieza, teléfono, telégrafo,
correo, transporte, educación, cibercafés, sanidad, asistencia social, etc. Se define
un marco donde las actividades se desarrollarán con la idea de fijar una
expectativa en el resultado de estas. Es el equivalente no material de un bien. Un
servicio se diferencia de un bien en que el primero se consume y se desgasta de
manera brutal puesto que la economía social nada tiene que ver con la política
moderna; es muy importante señalar que la economía nacional no existe siempre
en el momento en que es prestado.

Taller

Taller proviene del francés atelier y hace referencia al lugar en que se trabaja
principalmente con las manos. El concepto tiene diversos usos: un taller puede
ser, por ejemplo, el espacio de trabajo de un pintor, un alfarero o un artesano: “Un
pintor del barrio de La Boca ofrece visitas guiadas a su taller”, “Para decorar mi
casa, visité un taller de artesanías indígenas y compré varias obras muy
originales”. En el ámbito de las artes gráficas, un taller es un establecimiento
donde se llevan a cabo tareas de preimpresión y acabados. Otros talleres se
limitan a cumplir con tareas muy específicas (como un taller de soldadura). En
estos casos, el taller suele ser simplemente un área determinada dentro de una
fábrica o industria.

Técnico

El concepto de técnico está vinculado al griego téchne, que puede traducirse

como “ciencia” o “arte”. Esta noción hace referencia a un procedimiento que tiene
como objetivo la obtención de un cierto resultado o fin. Al ejecutar conocimientos
técnicos, se sigue un conjunto de reglas y normas que se utiliza como medio para
alcanzar un fin. Se conoce técnico a aquel que domina una técnica. Puede tratarse
de un grado o calificación al que se accede a partir de la educación formal, como
en el caso de los técnicos químicos o técnicos en radiología. El técnico conoce
diversas herramientas, ya sean intelectuales o físicas, que le permiten ejecutar la
técnica en cuestión.

Dentro del conjunto de profesionales que llevan el término técnico en su

denominación se encuentra, por ejemplo, el ingeniero técnico. Este es una
persona que cuenta con los conocimientos y la titulación necesaria para ejercer en
todo momento como auxiliar de un ingeniero en cuestión.
 CAPITULO III

MARCO METODOLÓGICO

En cuanto a la realización de este proyecto fueron utilizadas estrategias

metodológicas que permiten presentar un estudio de la situación que permitieron
obtener los resultados indispensables para la solución del problema planteado, por
lo cual fue necesario acudir a fuentes de trabajos descriptiva científica para
detallar el análisis del estado técnico de cada uno de los elementos y piezas que
conforman el elevador electro-mecánico tipo dos columnas, esto se realiza
mediante una inspección general del equipo, con lo cual se va a determinar el
estado de cada una de los sistemas, elementos mecánico y partes que lo
conforman .El objetivo del marco metodológico es dar una definición o compresión
de las estrategias empleadas para la recolección de los datos obtenidos.

Tipo de Investigación

Toda persona que realiza un trabajo de investigación , tiene la tarea de recabar

información y el modo de hacerlo, de ello deriva la necesidad de determinar el tipo
de investigación que se va a realizar con el propósito de orientar hacia el
descubrimiento de la realidad de hechos actuales con el fin de darles posibles
soluciones y llevar acabo los conocimientos permitiendo formular diversas
recomendaciones ,que permitirían analizar el procedimiento de anticipos
otorgados a los proveedores de Servicios a través del Concesionario Automotriz
Loa Samanes C.A , es por eso que debido a las características del problema
planteado ,los tipos de investigación utilizados en la realización de este proyecto
fueron:
 Descriptiva

El objetivo de esta investigación fue descriptiva ,pues se requirió de

información puntualizada de los servicios de mantenimiento de vehículos del
Concesionario Centro Automotriz Los Samanes C.A, para poder analizar la
situación actual y así evaluar una serie de características que finalmente
permitirían caracterizar la problemática presentada dentro de la misma , por su
parte Tamayo y Tamayo (1997) opina que “La investigación descriptiva trabaja
sobre realidades de hechos y su característica fundamental es la de presentar una
interpretación correcta “

De Campo

Se aplica este tipo de investigación extrayendo datos e informaciones

directamente de la realidad a través del uso de técnicas de recolección (como
entrevistas ) con el fin de dar respuestas a alguna situación o problema planteado
previamente en este caso el el funcionamiento y procesos de mantenimiento del
elevador de 2 columnas electro-mecánico del Concesionario Centro Automotriz los
Samanes, C.A, para poder diagnosticar las necesidades y problemas a efectos de
aplicar conocimientos con fines prácticos, de modo que este represente el lugar
donde acontecerá cada uno de los hechos mencionados promoviendo de esta
forma el análisis de procedimiento , permitiendo recabar la información precisa de
una situación real, donde la manera de obtener los resultados de los datos da el
mismo desarrollo de la investigación.

Instrumentos de Recolección de Datos

Aquí se describe los distintos recursos y métodos utilizados por el investigador

para estudiar la problemática y extraer la información para estudiar la problemática
necesaria para resolver los inconvenientes que se presentan en procedimiento de
mantenimiento el elevador de 2 columnas electro-mecánico del departamento de
servicio de vehículos del Centro Automotriz Los Samanes C.A. Al momento de
recolectar los datos, se le dio uso a las técnicas e instrumentos que existen en
dicho procedimiento, ya que juegan un papel importante e indispensable dentro
del proceso de investigación, permitiendo obtener la información necesaria para
desarrollar la investigación. Para la recolección de los datos manejados en este
estudio se utilizan las siguientes técnicas:

Observación Directa

Mediante esta técnica se pudo recopilar la información de forma directa del

problema que presenta la empresa Centro Concesionario Automotriz Los
Samanes C.A, y los datos que sirvieron de soporte para el análisis del
procedimiento del mantenimiento Preventivo y correctivo que tienen y que deben
mantener un nivel de servicio determinado en los equipos, programando las
intervenciones de sus puntos vulnerables en el momento más oportuno. Suele
tener un carácter sistemático, es decir, se interviene, aunque el equipo no haya
dado ningún síntoma de tener un problema, se analizará y describirá la secuencia
de pasos que son necesarios para la rehabilitación del elevador electro-hidráulico
tipo dos columnas, todo esto basado en criterios ingenieriles para su adecuada
realización, siendo muy indispensable para realizar prácticas de taller y
mantenimientos preventivos y correctivos en los vehículos. Para poder llevar a
cabo este procedimiento se investiga, facilita refuerza la investigación, ya que se
consultaron en materiales bibliográficos documentales consultas a través de
fuentes remitidas en bibliotecas y autores que han trabajado sobre el tema de
objeto de estudio para argumentar la base teórica del proyecto, a través de la cual
se llevaron a cabo todos los paso y actividades que permitieron llevar a cabo este
proyecto.

Para obtener la información para la recolección de datos se emplearon

instrumentos como los que siguen a continuación:

 Lápiz y papel: utilizados en la entrevista con el jefe de taller encargado,

para hacer las anotaciones.
  Memoria USB: para el almacenamiento de todos los datos obtenidos
digitalmente o transcritos, relacionado con la investigación realizada.
 Computadora: para procesar información y datos.
 Paquetes computarizados: sistemas operativos Windows,Microsoft, entre
otros .

En cuanto a los equipos que pudo visualizar en el área del taller del
Concesionario Automotriz Los Samanes C.A, se pueden enlistar los siguientes.

 Equipos de protección
 Botas de seguridad
 Lentes de seguridad
 Casco de seguridad
 Uniformes acuerdo de los empleados del taller

Técnicas de Análisis de la Información

En este proceso investigativo, orientado a consultar de distintas fuentes

tratando de recopilar varios objetivos e interpretaciones, a fin de sumar la propia.
La investigación cualitativa tiene como principal objetivo captar y presentar en
distintas formas que pueden existir sobre datos y temas pertenecientes a la
realidad. Así mismo no se persigue solo lograr la descripción de los fenómenos,
sino una interpretación de este.

El Centro Automotriz los Samanes, C.A, dentro del departamento de servicio se

encuentra el área de taller mecánico el cual posee diferentes tipos de equipos
industriales que son utilizados para atender las necesidades de los vehículos
automotores.

Actualmente se viene presentado una serie de inconvenientes con el sistema

de funcionamiento y mantenimiento de los elevadores de 2 columnas
electromecánicos los cuales no llevan un control exacto y requerido según las
normas para su respectivo servicio.

Dentro de las causas que generan este problema es la falta de un control de

gestión de mantenimiento este es implementado mediante procesos de
indicadores que son puestos en marcha por un departamento en cual no tienen en
específico.

Para poder implementar un mantenimiento preventivo en el elevador

electromecánico en el taller de la empresa del Centro Concesionario Automotriz
Los Samanes C.A, porque este elevador de dos columnas actualmente debemos
evaluar el estado del elevador para determinar las posibles soluciones requeridas
para su correcto funcionamiento, se realiza un análisis de información cualitativa,
recolectando datos de un plan de mantenimiento y manual de operación para el
elevador electromecánico, con sus respectivas medidas de seguridad.

Tomando en cuenta un levantamiento adecuado y preciso de los datos de la

información, que procederá a procesar, para cubrir las necesidades del
concesionario en el taller de servicio de automóviles, de esta forma, resulta
pertinente hacer una breve descripción de este tipo de investigación.
 CAPITULO IV

RESULTADOS

Empresa

Identificación
La empresa Centro Automotriz Los Samanes, C.A, fue fundada el 8 de febrero
del año 2002, el objetivo de la compañía es la compra y venta, transportación,
exportación, importación, distribución al mayor y al detal de los vehículos
automotores en todos sus géneros., marca dual Ford/Mazda, venta al mayor y
detal de repuestos, partes y accesorios automotores, servicio técnico de talleres,
latonería y pintura, insumos, bienes, repuestos, accesorios y herramientas.

Igualmente se dedica a representaciones tanto nacionales como

internacionales, contrata personal especializada por cuenta y orden de terceros,
así mismo se ofrece la consultoría y asesoría profesional, y en general de todo lo
que tenga relación directa o indirectamente, o que sean consecuencia de los
objetivos expresados siempre que sea licito comercio.
Ubicación

Ilustración 1 UBICACION GEOGRAFICA

La empresa Centro Automotriz los Samanes, C.A; ubicada en la avenida

Guayana, UD-266 sector los samanes, Puerto Ordaz-Estado Bolívar, está
dedicada a la comercialización de vehículos, de las marcas Ford y Mazda, además
de la compra y venta de repuestos, accesorios y servicios de taller, con la mejor
atención con el personal que la integra.
Organigrama

Procesos Productivos

Este se refiere a las actividades de vehículos que implica la gran gama de

vehículos que existen en el mercado, aunque se considera sector secundario,
suele contabilizarse aparte, pues su importancia en la economía le confiere
entidad propia a la empresa Centro Automotriz Los Samanes, C.A.
 La política para la reactivación del sector se fundamenta en la estrategia de
dinamización del aparato productivo, sustentada en la generación de
infraestructura básica indispensable para un desarrollo económico sostenido y un
mejor control y aprovechamiento de la inversión para el impulso de desarrollos
propios del sector.

Tipo de Mercado

La empresa Centro Automotriz Los Samanes C.A., es una empresa de

competencia en el mercado automotriz, pues está en el mercado compitiendo con
un número grupos de empresas que llevan a cabo la actividad que esta realiza: la
venta de vehículos y repuestos, las empresas clientes, pagan el precio que se fija
por los trabajos ejecutados. Esta empresa además desarrolla la prestación de
servicios de taller y técnicos para la comodidad del cliente, por lo que se puede
ubicar dentro del mercado de los Centro Automotriz.

Misión

Ser una organización dedicada a cumplir los lineamientos operativos, los

esquemas y enfoques establecidos por Ford Motors Company y vehículos Mazda
de Venezuela a nivel corporativo, su misión es vender vehículos y repuestos y
prestar sus servicios a toda su clientela de la región de ciudad Guayana de
manera profesional y consistente, cumpliendo en calidad y oportunidad las
expectativas de los clientes, incluyendo las características funcionales de
seguridad estética y contabilidad. Adiestrando y capacitando a su recurso humano
a fin de concientizarlos e instruirlos en relación a la calidad de servicio que les
brinda a sus clientes.
Visión

La perspectiva de la empresa, Centro Automotriz Los Samanes C.A. es ser la

empresa líder en el ramo de ventas y servicio de vehículos en el sur-oriente del
país., procederá del personal capacitado con la experiencia para proveer a
nuestros clientes de un trabajo integral, con el fin de lograr un crecimiento
institucional donde lo más importante es la satisfacción de los clientes
brindándoles excelencia y calidad.

Objetivos

1. Vender vehículos nuevos, repuestos y la prestación de servicios de

mantenimientos en calidad, oportunidad y menor costo posible para el
cliente con un mayor beneficio económico de la empresa.
2. Venta del mayor número de unidades Ford y Mazda.
3. Vender el mayor número de repuestos para vehículos Ford y Mazda.
4. Mantener el excelente nivel técnico del personal mediante programas de
formación continua.
5. Atender con eficiencia y claridad las necesidades del cliente.

Determinar los equipos críticos del sistema productivo de la empresa

En este mantenimiento preventivo y correctivo tenemos como modelo de

equipo crítico el reporte técnico correspondiente a la intervención de los
elevadores Electromecánicos de vehículos tipo 2 columnas Ubicados en las
instalaciones de su empresa.

 Las Intervenciones se realizaron en 2 etapas; una etapa enfocada a la

Evaluación Técnica
  Preliminar del estado operativo de cada una de las maquinas, y una
segunda etapa Correspondiente a los trabajos de Mantenimiento Y
Corrección De Anormalidades Funcionales.

Los trabajos fueron efectuados poniendo énfasis a las 3 observaciones hechas

por parte del personal usuario (Mecánicos automotrices), quienes manifestaron
que dichas maquinas presentaban las siguientes desviaciones:

a)- Atascamiento del sistema durante la maniobra de elevación de los vehículos.

b)- Ruido y vibración excesiva durante los traslados en ascenso y descenso del
sistema.

c)- Ruido y vibración excesiva cuando el sistema alcanzaba los extremos de

recorrido.

En vista de que las maquinas no cuentan con ninguna codificación que permita
identificarlas y/o diferenciarlas entre sí, en lo sucesivo nos referiremos al
ELEVADOR 1 cuando hagamos mención al sistema de elevación localizado en las
adyacencias de la oficina del supervisor de taller. Del mismo modo nombraremos
ELEVADOR 2 al ubicado en la zona cercana a la oficina de la gerencia de
servicios.

Es importante mencionar que debido a los múltiples defectos funcionales

encontrados en las maquinas se decidió orientar todos los esfuerzos técnicos a la
habilitación del elevador que presentara la mejores condiciones operativas
(Atendiendo instrucciones del propietario), por lo que fue elegido el ELEVADOR 1
para ser restaurado, ya que por razones de falta de repuestos se extraerían los
disponibles en el ELEVADOR 2, puesto que este último presentaba mayores
problemas operativos y la normalización correspondiente requeriría gestionar
fabricación de piezas además de adquisición de accesorios. En tal sentido el
elevador 2 quedaría fuera de servicio temporalmente (Ver anexo 3, donde se una
lista de las desviaciones funcionales encontradas en este equipo).
 A continuación, se describen las anormalidades detectadas en el ELEVADOR
1:

1. Falta de tornillo de fijación en el eje principal del brazo corto en columna

motriz: En la figura 1 se muestra la ausencia del mencionado tornillo. Para
normalizar esta condición se extrajo el tornillo de uno de los brazos del
elevador.

Figura 1: ausencia de tornillo en el eje principal del brazo corto.

Falta de Patines de tecno polímero en las guías externas de la columna motriz:

En la figura 2 se puede apreciar que el conjunto de brazos pertenecientes a la
columna motriz se desplazaba haciendo contacto metálico permanente con la
estructura de la columna, esto a causa de la ausencia de los patines de tecno
polímero (Teflón) encargado de minimizar la fricción entre las partes.
 Figura 2: Falta de patín de teflón (Fricción excesiva entre metales)

Elevador de 2 columnas electromecánico

Dispositivo de apoyo mecánico de funcionamiento automático y desbloqueo

neumático como garantía de la máxima seguridad en la fase de estacionamiento.
Posee válvulas de seguridad contra la sobrecarga y la rotura de los tubos
hidráulicos, al igual que válvulas de control de la velocidad de descenso
(capacidad de elevación 4 toneladas).

Figura 3. Elevador de 2 columnas electromecánico

 El modelo de mantenimiento preventivo tiene como misión mantener un nivel
de servicio determinado en los equipos críticos del sistema productivo de la
empresa como objetivo en el mejoramiento de cualquier instalación o de sus
sistemas y componentes, el análisis de criticidades es importante puntualizar los
siguientes parámetros:

 Confiabilidad humana
 Confiabilidad de los procesos
 Mantenibilidad de los equipos
 Confiabilidad de los equipos

Al tener plenamente establecido cuales son los equipos más críticos, se podrá
establecer de una manera más eficiente la priorización de modelo: mantenimiento
preventivo e inclusive posibles rediseños al nivel de procedimientos y
modificaciones menores, inclusive permitirá establecer la prioridad y ejecución de
órdenes de trabajo del análisis de criticidad del mantenimiento preventivo en el
área de taller del Concesionario Automotriz Los Samanes C.A.
 Opciones y/o criterios para definir criticidad

En este análisis de criticidad, los criterios para realizarlo están asociados con la
seguridad, ambiente, producción de operación y mantenimiento de falla y tiempo
de reparación principalmente. En el análisis de criticidad es una metodología
implementada por un equipo multidisciplinario para establecer niveles de criticidad
a los equipos y sistemas.

Los niveles de criticidad permiten:

 Establecer los tipos de mantenimiento a ser realizado en los equipos e

instalaciones y sus respectivas frecuencias de aplicación.
 Seleccionar y definir niveles de repuestos en almacén.

Estas opciones son:

 Trabajo en equipo
 Contratistas orientadas a la productividad
 Integración con proveedores de materiales y servicios
 Apoyo y visión de gerencia
 Planificación y programación proactiva
 Mejoramiento continuo
 Seguridad
 Ambiente
 Tiempo promedio reparación

Análisis de fallas de los equipos críticos

En la empresa Concesionario Automotriz Los SAMANES C.A, en su historial de

mantenimiento de elevadores electromecánico, presentaron fallas operativas. Es
de resaltar que se realizó medición del consumo eléctrico del motor durante las
maniobras de ascenso sin carga del sistema obteniendo los siguientes valores:
Línea 1(L1): 13,31 Amperios

Línea 1(L1): 13,31 Amperios

Línea 2(L2): 16,88 Amperios

Línea 3(L3): 13,15 Amperios

El resultado de la medición representa una diferencia considerable si se

compara con los valores obtenidos en el mes de diciembre del 2017, fecha en la
cual se realizó el reemplazo del tablero de control debido a que este había sufrido
daños por impactos con un vehículo. La siguiente muestra de las mediciones
realizadas entre las dos fechas: CORRIENTE DEL MOTOR MEDICIÓN
REALIZADA EN DICIEMBRE 2017 MEDICIÓN REALIZADA EN FEBRERO 2019
OBSERVACION

LINEA 1 10,88 Amperios 13,31 Amperios La demanda promedio de

Corriente en vacío se incrementó de 15%, lo que evidencia una clara limitación

de la máquina.

LINEA 2 13,61 Amperios 16,88 Amperios

LINEA 3 10,70 Amperios 13,15 Amperios

La anormalidad de los valores de corriente del motor representa la confirmación

de la primera queja expresada por los usuarios del sistema (Atascamiento del
sistema durante la maniobra de elevación de los vehículos). Esto se debía a que
gran parte de la potencia desarrollada por el motor se estaba gastando en vencer
la fricción entre las partes metálicas de la máquina, lo que dificultaba que la
imposibilitara que la maniobra descenso se efectuara eficiencia. Es importante
mencionar que la falta de patines no solo afecta el consumo del motor, sino
también la superficie de contacto de las pistas de deslizamiento de la columna, las
cuales sufren desgaste y se tornan abrasivas debido al cambio de textura,
generando alta demanda de potencia y desgaste acelerado de las piezas.
Afortunadamente las guías de deslizamiento de este elevador no han sido tan
afectadas por este defecto, sin embargo, en las guías externas del elevador 2 ya
muestran una considerable pérdida del lustre. Los patines instalados para corregir
la anormalidad anteriormente descrita fueron extraídos del ELEVADOR 2, ya que
no se disponía de repuestos al momento de realizarla intervención, en tal sentido
se recomienda gestionar la compra de las nuevas piezas a fin de disponer de
estos recursos al momento de iniciar los trabajos de restauración de dicha
máquina. Las figuras 3 y 4 muestran los restos de patín extraídos del ELEVADOR
1y las piezas reemplazo extraídas del ELEVADOR 2 respectivamente.

En vista de que no se posee ningún tipo de documentación relacionada con

estos componentes, consideramos oportuno desmontar otra pieza del ELEVADOR
2 con el objetivo de caracterizarlas para que de esta manera se tenga una
referencia al momento de gestionar la compra o contratar un servicio de
fabricación de las mismas.

Figura 3: Restos de patín de teflón encontrados de la columna motriz del

ELEVADOR
Figura 4: Patines reemplazos extraídos de la columna motriz del ELEVADOR
2

Figura 5: Vista superior de los patines instalados en la columna motriz del

ELEVADOR 2
 Falta de patines de tecno polímero en las guías internas tanto en la columna
motriz como en la columna conducida: los patines encargados de controlar el
deslizamiento a través de las guías internas de la columna motriz se encontraban
excesivamente deteriorados, algunos de ellos presentaban destrucción incluso en
el cajero o base soporte de los mismos.

La figura 6 muestra el estado en el que se encontraron estos patines los

repuestos requeridos para el reemplazo de estas piezas también fueron extraídos
del elevador 2, en tal sentido se debe tener en cuenta la adquisición de estos
componentes cuando se decida rehabilitar esta máquina.

Figura 6: Estado de deterioro de los patines en las guías internas de ambas

columnas

Pastillas estabilizadoras agrietadas: Se detectaron daños en las piezas

estabilizadoras del conjunto de los brazos, estos daños se registraron tanto en las
pastillas de baquelita como en los cajeros o soportes correspondientes. Estos
componentes son los encargados de evitar el giro Horizontal del conjunto de los
brazos cuando este se desplaza verticalmente a través de las columnas.
 La figura 7 muestra una de las pastillas montada en la cara izquierda del cajero
soporte. Aquí se puede observar claramente la grieta que presenta la pastilla. Esto
se debe a que estas piezas son sometidas a esfuerzos en distintas direcciones
cuando no se logra un movimiento estabilizado del conjunto de los brazos.

Figura 7: Baquelita estabilizadora agrietada montada en la cara izquierda del

cajero soporte

La figura 8 muestra una de las pastillas montada en la cara derecha del cajero
soporte. En este caso se observa un daño adicional registrado en una de las
paredes sujetadoras de la baquelita, lo que evidencia el daño sufrido en estos
componentes a causa de las múltiples desviaciones mecánicas de la máquina.
Figura 8: Grieta en baquelita y desprendimiento de pared del cajero soporte

Los repuestos para normalizar estas desviaciones también fueron extraídos del
ELEVADOR 2. Descalibración de sensores de final de carrera: Se observo que el
sistema de elevación permanecía en funcionamiento aun cuando el mecanismo
alcanzaba el final de recorrido. Esto trae como consecuencia desgaste en la rosca
de la tuerca portante, sin embargo, este daño no fue detectado.

La figura 9 muestra el ajuste efectuado a la leva de fin de carrera leva de

activación no se encontraba alineada correctamente, por lo que se efectuó el
ajuste correspondiente normalizando la función del sensor. Durante las actividades
de corrección de estas desviaciones se determinó que la falla del sensor de final
de carrera en el sentido subir se debía a que lo normalizando la función del
sensor.
 Figura 9: Calibración de fin de carrera sentido subir

En una evaluación similar se determinó que la razón por la que no se generaba

la parada del sistema de elevación en el sentido bajar era que el fin de carrera
estaba defectuoso. Uno de los daños más apreciables se registró en la rueda
captadora, tal como se muestra en la figura 10. Es importante mencionar que no
se pudo utilizar el sensor perteneciente al ELEVADOR 2 debido a que dicho
sensor también se encontraba dañado. En tal sentido procedió a realizar una
reparación o adecuación temporal a fin de mantener la maquina operativa.
 Figura 10: Fin de carrera sentido bajar con rueda captadora dañada

Dobladura de Tornillos de bloqueo de articulación de brazos: En la figura 11 se

puede apreciar el dobladura que presentaban los tornillos utilizados como
dispositivo de bloqueo para la articulación de los brazos, este tipo de daños se
genera cuando los brazos reposan sobre el concreto de anclaje de las columnas
sin que se halla detenido la marcha descendente de los mismos. Las actividades
pertinentes a la corrección de esta anormalidad se basaron en la calibración del
final de carrera del sentido bajar y el reemplazo de los tornillos por unos de menor.
 Figura 11: Dobladura de Tornillo de bloqueo de giro de brazos

En la figura 12 se logra apreciar un orificio en la superficie del concreto de

anclaje de las columnas, este ha sido creado como consecuencia del efecto
percutor que ejerce el tornillo de bloqueo de los brazos cuando estos impactan en
el piso:
 Figura 12: Orificio generado por el impacto de los brazos en el concreto

La figura 13 es la representación del resultado de calibrar el sensor de final de

carrera de sentido bajar y la sustitución de los tornillos de bloqueo de giro de los
brazos.
Figura 13: Resultado de calibración de marcha descendente y reemplazo de
tornillos de bloqueo

La figura 14 muestra un mejor ángulo donde se aprecia la distancia de

separación entre el tornillo de bloqueo de articulación de los brazos y la superficie
del piso.

Es importante mencionar que los nuevos tornillos instalados no fueron

extraídos del ELEVADOR 2, ya que todos presentaban el mismo daño descrito
anteriormente (Doblados). En tal sentido se instalaron tornillos nuevos.
Figura 14: Distancia de separación final de los brazos al piso posterior a los
ajustes

Deterioro en las Correas de transmisión: Las correas que acoplan al motor con
el sistema mecánico presentan degradación típica por uso, tal como se muestra en
las figuras 15 y 16. No se realizó reemplazo de las correas debido a que a pesar
del estado operativo que presentan aún pueden continuar en servicio por un
tiempo perentorio que permita la adquisición de un nuevo kit sin que esto
represente un riesgo operativo crítico.
Figura 15: Deterioro de correa de transmisión Nro. 2

Figura 16: Deterioro de correa de transmisión Nro.2

 Falta de Placa de enganche para la tapa lateral de la barra de potencia
conducida: La tapa de la barra de potencia conducida se encontraba sujeta a la
estructura de la columna a través de tie wraps y retazos de cables, tal como se
muestra en la figura 17.

Figura 17: Tapa lateral de barra de potencia conducida provista de cables

para el agarre

La razón por la que el agarre de la tapa lateral se efectuaba por medio de

cables era que la estructura de la columna no poseía la placa de enganche
prevista para tal fin, por lo que se decidió tomar la de la columna conducida del
ELEVADOR 2 a fin de normalizar el montaje de la tapa mencionada. La figura 18
muestra la placa ya instalada en el lugar requerido del ELEVADOR 1:
 Figura 18: Placa de enganche montada en la columna conducida

Además de corregir las desviaciones o problemas detectados también se

realizó inspección de ajustes de las crucetas de transmisión y recepción de
potencia tanto en la columna motriz como en la columna conducida, las cuales se
encontraban en condiciones normales de fijación y lubricación. Así mismo se
inspecciono el ajuste de la tuerca de seguridad de la barra de potencia, lo que
reflejo que no existe desgaste considerable en la tuerca portante, ya que el
desplazamiento de la línea de referencia en el mecanismo no alcanza los 2
milímetros.

Esto se puede apreciar en la figura 19

 Figura 19: Tuerca de seguridad columna Motriz

Una vez culminadas las tareas de inspección, mantenimientos preventivo y

correctivo; se procedió a evaluar el desempeño de la maquina aplicando pruebas
funcionales en vacío (Sin carga) y pruebas funcionales con carga (Elevación de
vehículos). Se observo que la maquina entraba en marcha sin generar golpes
bruscos, ruidos ni vibración excesiva, también se verifico que se generara la
parada automática de la marcha cuando el sistema de elevación alcanzaba los
extremos de desplazamiento. Nos complace reportar que los resultados positivos.
Tanto en las maniobras sin carga como en las maniobras con carga se tomaron
registros del consumo eléctrico del motor a fin de identificar la demanda energética
del mismo en ambos casos. Las mediciones resultantes se detallan en las tablas 2
y 3.

Cabe destacar que:

1. La demanda promedio de energía en el sentido subir es 11,14 Amperios, lo que
representa un 58,6% del valor nominal del motor, lo que representa una
disminución de 18 puntos porcentuales si se compara con los obtenidos durante la
inspección preliminar.

2. La demanda promedio de energía en el sentido bajar es 11,29 Amperios, lo que

representa un 59,4% del valor nominal del motor.

3. Los nuevos valores de corriente presentan mucha similitud a los obtenidos en

diciembre del 2017. el vehículo utilizado para las maniobras con carga fue una
FORD EXPLORER LIMITED, la cual posee un peso aproximado de
2100kilogramos, siendo esto un valor representativo del 70% de la capacidad de
levantamiento de la maquina (3000Kg)

Registro de corriente del ELEVADOR 1 sin carga 1. La demanda promedio de

energía en el sentido subir es 15,2 Amperios, lo que representa un 80% del valor
nominal del motor

La demanda promedio de energía en el sentido bajar es 11,34 Amperios, lo que

representa un 59,7% del valor nominal del motor. No se observa diferencia
significativa si se compara con los valores de corriente en vacío, ya que el peso
del vehículo y la gravedad favorecen el descenso de la maquina sin que se
requiera mayor demanda energética.

El Mantenimiento preventivo. Como procedimientos básicos de prevención en

mantenimiento, pueden establecerse los siguientes puntos.

 Evite la contaminación, manteniendo el buen estado de limpieza del fluido

hidráulico.
 En las primeras 50 horas de uso conviene cambiar el fluido hidráulico y el
filtro, que estarán cargados de partículas provenientes de los roses
mecánicos de los dispositivos móviles. Si el fluido hidráulico tiene una
apariencia lechosa o con espuma, probablemente contiene agua
procedente de la humedad del aire, debe cambiarse inmediatamente.
  Mantener la temperatura y viscosidad de trabajo entre límites óptimos de
funcionamiento.

PLAN DE MANTENIMIENTO Y MANUAL DE OPERACIÓN PARA EL

ELEVADOR ELECTRO-MECANICO

Elaboración de un plan básico de seguridad del equipo

Los elevadores de automóviles y camionetas son fundamentales en operar y en

desmontaje de todos los sistemas del vehículo. El uso seguro de los mismos es
crítico para evitar accidentes que puedan ocasionar tantas lesiones físicas a las
personas y daños a los automóviles. Con el manejo adecuado del elevador se
asegura una práctica rentable, segura y productiva en el aprendizaje.

La operación segura del elevador electro-mecánico debe realizar solo personal

autorizado o en su efecto que sepa manipular el mismo.

Figura 20. Advertencia

 Este manual de instrucciones es una parte integral del producto. Lea

atentamente todas las instrucciones contenidas en este manual.
 Mantenga este manual a mano para que sea utilizado durante las tareas de
mantenimiento.
 Utilice el equipo sólo cómo se detalla en este manual. Utilice sólo los
adaptadores recomendados por el fabricante.
 Este equipo sólo puede ser utilizado para los fines que fue diseñado. Nunca
utilice el equipo para otros fines.
 Siempre utilice gafas de seguridad mientras utilice la unidad.
 Instrucciones de seguridad importantes. Cuando utilice su equipo, deberá
seguir ciertas medidas de seguridad.
 Sólo personal calificado quien haya recibido cierta capacitación podrá poner
en funcionamiento esta unidad, cualquier modificación a las partes de esta
unidad o en el uso de la misma, podrían causar el daño directo o indirecto
de la unidad.
 No mantenga la unidad bajo temperaturas extremas o en ambientes
húmedos. Evite la instalación del equipo cerca de artefactos de calefacción,
humidificadores u hornos.
 Evite que el elevador entre en contacto con grandes cantidades de polvo,
amoníaco, alcohol o adhesivos en aerosol. Mantenga la unidad alejada de
la lluvia.
 Siempre desconecte la unidad de la fuente de energía cuando no esté en
uso. Nunca tire del cable para desconectar la unidad. Agarre el enchufe y
tire de este para desconectarlo.
 A fin de reducir el riesgo de shock eléctrico, no utilice la unidad sobre
superficies húmedas y no la exponga a la lluvia.
 A fin de reducir el riesgo de incendio, no haga funcionar la unidad cerca de
recipientes abiertos que contengan líquidos inflamables, por ejemplo,
combustibles.
 Mientras el equipo esté en funcionamiento, personas no calificadas deberán
mantenerse alejadas de la unidad.
 No ponga en funcionamiento la unidad si algún cable se encuentra dañado
o si el equipo cuenta con partes rotas o faltantes.
 El elevador no puede ser sobrecargado. La carga permitida para el elevador
electro-hidráulico será de 3.5 toneladas.
 No eleve la unidad si hay personas dentro del vehículo. Mientras la unidad
se encuentre en funcionamiento.
 Mantenga el área de trabajo del elevador libre de obstáculos, grasa, aceite,
o basura.
 Posicione el brazo móvil del elevador de tal manera que éste haga contacto
con el punto de elevación tal como lo recomienda el fabricante. Eleve el
carro y asegúrese de que la plataforma de elevación haga contacto con el
vehículo. Eleve el carro a la altura de trabajo deseada.
 En el caso de algunos vehículos, los elementos de instalación provocarán la
desviación del centro de gravedad, por lo tanto, el vehículo estará inestable.
Necesitará apoyo para mantener el vehículo equilibrado.
 Antes de retirar el vehículo del área de elevación, retire el brazo y la
plataforma de elevación para evitar el bloqueo durante el movimiento.
 Utilice herramientas y equipo apropiado como así también elementos de
protección personal, tales como ropa de trabajo, calzado de seguridad,
entre otros.
 Preste mucha atención a todas las marcas de seguridad ubicadas en la
estructura de la unidad.
 Mantenga el cabello, la ropa suelta y todas las partes de su cuerpo alejadas
de las partes móviles de la unidad.
 Preste atención para no desarmar o inutilizar el sistema de seguridad de la
unidad.
 Se debe garantizar una buena ventilación cuando se trabaje con motores
de combustión interna.
 Medidas de seguridad. Se ubicará en una parte visible para las personas
que vayan a utilizar el elevador electro-hidráulico para que tengan muy en
cuenta antes de ponerle en funcionamiento.
 a. Lea atentamente el manual de instrucciones antes de utilizar el
elevador.

Utilice los puntos de elevación del fabricante del vehículo.

Figura 21. Los puntos de elevación

b. No ponga en funcionamiento el elevador dañado.

Figura 22. Funcionamiento un elevador

c. No ponga en funcionamiento el elevador dañado

Figura 23. Funcionamiento un elevador

d. El elevador solo debe ser puesto en funcionamiento por personal

calificado

Figura 24. Personal calificado

e. Sólo personal autorizado podrá permanecer en el área de trabajo.

Figura 25. Área de trabajo

f. Realice mantenimiento e inspecciones adecuadas para lograr el

funcionamiento seguro de la unidad.

Figura 26. El mantenimiento e inspección apropiados

g. Despeje el área de trabajo si el vehículo corre riesgo de caer.

Figura 27. Peligro

h. No se ubique por debajo del elevador mientras se eleva o desciende un

vehículo

Figura 28
i. mantenga los pies alejados del elevador cuando descienda el
vehículo.

Figura 29
Diagrama Causa Efecto
Evaluación del sistema de mantenimiento de la empresa Centro Automotriz
los Samanes, C.A según la Norma Covenin 2500-93

PUNTUACIÓN PUNTUACIÓN PORCENTAJE

AREA DESCRIPCIÓN
NORMA OBTENIDA (%)
Organización de la
I 150 130 86
empresa
Organización de
II 200 110 55
mantenimiento
Planificación de
III 200 95 47
mantenimiento
Mantenimiento
IV 250 140 56
rutinario
Mantenimiento
V 250 160 64
programado
Mantenimiento
VI 250 215 86
circunstancial
Mantenimiento
VII 250 205 82
correctivo
Mantenimiento
VIII 250 165 66
preventivo
Mantenimiento por
IX 250 185 74
avería
Personal de
X 200 130 65
mantenimiento
XI Apoyo logístico 100 85 85
XII Recursos 150 141 94
PUNTUACIÓN TOTAL 2500 1761 70,44
 Proponer indicadores para la gestión de mantenimiento de la empresa,
basados en la norma COVENIN 3049-93. Considerando los resultados del
diagnostico

Teniendo ya los resultados de la evaluación del sistema de mantenimiento de la

empresa Centro Automotriz los Samanes, C.A; utilizando la norma COVENIN
2500-93; se proponen los siguientes indicadores de gestión basados en la norma
COVENIN 3049-93 los cuales son:

Mantenimiento Rutinario: es aquel que comprende actividades tales como:

lubricación, limpieza, protección, ajustes, calibración u otras; su frecuencia de
ejecución es hasta periodos semanales, generalmente es ejecutado por los
mismos operarios de los SP y sus objetivos es mantener y alargar la vida útil de
dichos SP evitando su desgaste.

Mantenimiento Programado: toma como basamento las instrucciones

técnicas recomendadas por los fabricantes, constructores, diseñadores, usuarios y
experiencias conocidas para obtener ciclos de revisión y/o sustituciones para
elementos más importante de un SP a objeto de determinar la carga de trabajo
que es necesario programar. Su frecuencia de ejecución cubre desde quincenal
hasta generalmente periodos de un año. Es ejecutado por las cuadrillas de la
organización de mantenimiento que se dirigen al sitio para realizar las labores
incorporadas a un calendario anual.

Mantenimiento Circunstancial: este tipo de mantenimiento es una mezcla

entre rutinario, programado, avería y correctivo ya que por su intermedio de
ejecución y acciones de rutina pero no tienen un punto fijo en el tiempo para iniciar
su ejecución, porque los sistemas atendidos funcionan de manera alterna; se
ejecutan acciones que están programadas en el calendario anual pero tampoco
tienen un punto fijo de inicio por la razón anterior; se atienden averías cuando el
sistema se detiene, existiendo por su puesto otro sistema que cumpla su función;
y el estudio y la falla permite la programación de su corrección eliminando dicha
avería a mediano plazo. La atención de los SP bajo este tipo de mantenimiento
depende no de la organización de mantenimiento que tienen a dichos SP dentro
sus planes y programas, sino de otros entes de la organización del SP, los cuales
sugieren aumento en capacidad de producción, cambios de procesos, disminución
en ventas, reducción de personal y/o turnos de trabajo.

Mantenimiento Preventivo: el estudio de fallas de un SP deriva de dos tipos

de averías, aquellas que generan resultados que obliguen a la atención de los SP
mediante mantenimiento correctivo y las que se presenten con cierta regularidad y
que ameritan su prevención. El mantenimiento preventivo es el que utiliza tos los
medios disponibles, incluso los estadísticos, para determinar la frecuencia de las
inspecciones, revisiones, sustituciones de piezas claves, probabilidad de
apariciones de avería, vida útil u otras. Su objetivo es adelantarse a la aparición o
predecir la presencia de las fallas.
 CONCLUSIÓN

Se conoció los diferentes tipos de elevadores que existen en el mercado

nacional y además se estudió el principio de funcionamiento de los
elevadores y su aplicación en el campo automotriz.

Se evaluó el estado del elevador para determinar las posibles fallas,

soluciones y luego proceder a sustituir todos los elementos averiados,
según las especificaciones del manual de fabricante para comprobar el
correcto funcionamiento del elevador electromecánico tipo dos columnas, al
estar sometidos a carga.

Se realizó un plan de mantenimiento el cual se debe leer antes de poner

en funcionamiento el elevador electromecánico y se consideró medidas de
seguridad necesarias en la aplicación del proyecto garantizando así evitar
accidentes. También se especifican la descripción de las actividades, la
frecuencia y la estrategia de mantenimiento que debe recibir el elevador de
dos columnas electromecánico de esta manera garantizar un eficiente
mantenimiento facilitando, además, la toma de decisiones, dirigida a la
programación ejecutada, control, evaluación, indicadores de gestión de
mantenimiento y seguimiento al sistema operativo de la empresa, y así
asegurar la operatividad del elevador.
 RECOMENDACIONES

A continuación, se presenta una serie de recomendaciones enmarcadas

en las observaciones y resultados del proyecto de mantenimiento del
Elevador de dos columnas en equipo crítico:

 El personal que haga uso del elevador electromecánico debe

respetar estrictamente todas las medidas de seguridad que están
ubicadas en las columnas del elevador y así se lograra salvaguardar
la integridad física de las personas.
 Construir un cerramiento para protección del elevador
electromecánico ya que está expuesto al excesivo polvo.
 Mensualmente hacer el cambio del lubricante de las columnas donde
se movilizan los carros deslizantes ya que están expuestos al
excesivo polvo, por este efecto se produce rozamiento y por ende
desgasta en el interior de las columnas del elevador
electromecánico.
 Tomar muy en cuenta todas las medidas de seguridad para
comenzar a operar el elevador, para preservar la vida de las
personas y evitar accidentes en los vehículos.
 Tener en cuenta la capacidad máxima de carga del elevador
electromecánico siendo este 3.5 Toneladas, para evitar falla y
averías al momento de operar el equipo para maximizar la vida útil
del elevador.
 Utilizar un aceite hidráulico anti-desgaste que cumpla la norma para
que no se produzca fallas y averías en el sistema hidráulico; uno de
los aceites que se encontró en el mercado venezolano y cumple con
las especificaciones de la norma es el aceite 80W90.
 Antes de poner en funcionamiento el elevador electromecánico es
necesario leer las medidas de seguridad del manual del elevador.
 Cumplir con todos los mantenimientos mencionados en el capítulo
IV, semanal, mensual y anual para conservar el buen estado de
funcionamiento el elevador electromecánico.
 Trabajar el equipo obligatoriamente con una fuente de energía de
220V, ideal para el correcto desempeño del motor eléctrico.
 BIBLIOGRAFÍA

SANCHEZ, Carlos. 2011. Tipos de elevadores. [En línea] 2011. [Citado el: 26 de
diciembre de 2013.] http://www.slideshare.net/mikesanchezmtz/elevadores-
automotrices-una-guia-inicial-parte-4.

Tesis Miguel Definitiva 11-07-11hoy - Scribd

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ESPOCH.dspace.espoch.edu.ec/bitstream/123456789/3730/1/65T00135.pdf

Por C Alvarez - 2014

23 dic. 2013 - HIDRÁULICO TIPO DOS COLUMNAS, PARA LA.
IMPLEMENTACIÓN EN EL TALLER…. 18. 2.6.2. Elevador de 2 columnas
electrohidráulico.
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ANEXOS

Anexo 1

Anexo 2
Anexo 3
Anexo 4
Anexo 5
Anexo 6
Anexo 7
Anexo 8.
Anexo 9

Anexo 10
Anexo 11

Anexo 12