FACULTAD DE ARQUITECTURA E INGENIERIA CIVIL

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

MONOGRAFÍA:

OBRAS CIVILES

AUTOR(ES):

AÑAZCO ORIHUELA, EDGAR FAUSTO

ASESOR:

SAN JUAN DE LURIGANCHO, LIMA, PERÚ

(2014)
Una prensa libre puede ser buena o mala,

pero sin libertad, la prensa nunca será

otra cosa que mala.

Albert Camus
 A mis padres, esposa

por su apoyo y motivación

en mis labores.
 Expreso mis agradecimientos

al Lic. DAVID FUENTES GASTOLOMENDI

por orientarme en

el presente trabajo.
 ÍNDICE

I. Epígrafe

II. Dedicatoria

III. Agradecimiento

IV. Introducción

CAPÍTULO I Pág.

CONCEPTOS GENERALES
1.1 Historia de la estructura de acero 2

1.2 Definición 2

CAPÍTULO II

PUENTES
2.1 Tipo de puentes 4

2.1.1 Fijos 4

2.1.2 Moviles 5
 CAPÍTULO III

CIMENTACIONES
3.1 Tipo de Cimentaciones 7

3.1.1 Superficiales 7

3.1.2 Profundas 8

VI. Conclusiones 9

VII. Referencias 11
 Introducción

Por donde quiera que el hombre camine y observe siempre encontrará a su paso una infinidad de
obstáculos los cuales impedirían el normal traslado de un lugar a otro ya sea a personas, animales o
cosas. Dichos obstáculos podrán ser salvados por todo tipo puentes muchos de los cuales a
veces cruzamos sin darnos cuenta incluso de su presencia o existencia, a menos claro que sea un
ejemplar muy particular que llame nuestra atención.

Hay muchos puentes que son dignos de ver, incluso los menos favorecidos, si nosotros
sabemos observarlos y cómo observarlos. El objetivo de este texto es ayudar a conocer y
aprender los aspectos más importantes relacionados con los puentes, explicando en lenguaje simple,
algunas de las características de su diseño y construcción.

Los aspectos técnicos serán tratados detalladamente, no obstante es seguro que el

estudiante aplicado encontrará cosas interesantes en esta herramienta.

Hay muchas cosas interesantes para observar, especialmente cuando sabes algo sobre ellos.
Desde cualquier punto de vista, la observación de puentes es una afición atractiva a lo largo de
todo el mundo y es así que nosotros te enseñaremos a distinguir los distintos tipos existentes y
además a calcularlos ya que quizás el siguiente puente que cruces este hecho por ti mismo.
 CAPÍTULO I
Conceptos generales
1.1 Historia de la estructura de acero

Durante la edad media se comenzaron a trabajar el metal, como un material de cocina o

material de la agricultura. En tanto, el acero era considerado parte de herramienta sin imaginar,
que el acero es un elemento que se puede trabajar y moldear de acuerdo a la conveniencia del
ser humano.

Para MC. Cormac el metal, que usamos los seres humanos probablemente fue, algún tipo de
aleación de cobre tal como el bronce. Los avances más importantes es el desarrollo de los
metales han ocurrido en la fabricación y uso del acero. Actualmente el hierro y el acero
comprenden casi el 95% en peso de todos los metales producidos en el múndo, sin embargo, el
uso del hierro ha tenido una gran influencia en el avance de la civilización de los tiempos, más
remotos y probablemente los seguirá teniendo en los años venideros. (2002, p.4). Este metal es
muy importante para el avance de la civilización, ya que ha ayudado a desarrollar diferentes
infraestructuras ya sea como viviendas, puentes y hasta herramientas que ayudan al a la
humanidad. Para poder satisfacer sus necesidades.

2.1 Definición.

Para la elaboración y construcción de los puentes se debe de tener en cuenta el estudio

minucioso de los suelos y las vibraciones de las placas tectónicas, así como evaluar los
movimientos sísmicos y también el lugar a diseñar la infraestructura.

Según Alva, la mecánica de suelos es una ciencia que se vale de los conocimientos de la
geología, para ser implementada en la cimentación por ende es un arte, el efectuar ya que a
través de los tiempos se ha realizado constantemente estudios para generar las mejores
cimentaciones.(2007, p.7). Por consiguiente, la ingeniería de cimentaciones es un arte, ya que
implica un estudio de los suelos. Para ello se necesita los conocimientos de la geología, así como
también de los conocimientos pasados, sin embargo, tener una familiaridad con la mecánica de
los suelos. Es muy importante para la realización de la cimentación de un estudio minucioso de
mecánica de suelos empleando la geotecnia.

2
 CAPÍTULO II
Tipos de puentes
2.1 Tipos de Puentes.
Entre la gran diversidad de tipos y de clasificación, se puede hacer la siguiente división de los
puentes considerando solamente 2 características con las que los podemos definir, según la
estructura

2.1.1. Fijos. Los puentes fijos están caracterizados por mantener su estructura estática, ya que,
mantienen en el equilibrio de toda su estructura concentrando toda la fuerza en sus

puntos fijos de fuerza.

Según Zegarra, Los cables son elementos más importantes para las resistencias de las
cargas externas en la estructura de puentes colgantes. El cable puede presentar
diversas configuraciones, pero todas se basan en el empleo de alambres delgados de
alta resistencia. En los puentes colgantes de pequeña luz se emplean generalmente
cordones o strands individuales o en grupos de cordones paralelos, en tanto hay otros
tipos de cables que se emplean para puentes de luces grandes es de alambres
paralelos, que se están empleando en muchos puentes de Japón y China, si embargo,
los cables están a la intemperie, es necesario protegerlos contra la corrosión. El
procedimiento usualmente empleado es usar un pintura anticorrosiva que envuelve a
los alambres lisos galvanizados, es así que los alambres galvanizados forman un hélice
con alambres totalmente pegados.

Según Chuqimia, los puentes fijos como los puentes colgantes, los principales
elementos de estos puentes son sus cables suspendidos de torres anclados por sus
extremos, así los pilares de ejecución, tales cables están compuestos generalmente por
miles de alambres, cuyo alambres se encuentran trenzados , lo cual estos alambres
están en paralela. Los alambres están hechos de acero galvanizado de 5mm de
diámetro agrupados para formar una sección circular, llevan un arrollamiento en forma
espiral que mantiene su forma cilíndrica al tiempo que lo impermeabiliza.(2004,
p.8).Por consiguiente, los puentes colgantes están sujetos a cables trenzados que son
resistentes a las fuerzas a las que están sujetas, estos cables son la parte fundamental
de la estructura del puente, ya que, están sujetas a grandes tracciones por los pesos de

4
 las personas o vehículos, la misma fuerza ejercida a los cables, la características de
estos puentes es de formar un parábola a causa de las fuerza.

2.1.2. Móviles. Los puentes de esta forma estructural, tiene la propiedad de movimiento en
ejes, como también llamándolos centros gravitatorios que rigen una fuerza interna y
con la ayuda de ingeniería hidráulica, para el diseño de su funcionamiento.

Según Chuquimia, los puentes móviles como los basculantes, son aquellos que giran
alrededor de un eje horizontal, situado en una línea de apoyo, los cuales se incluye en
los elevadizos y basculantes, en consecuencia. Es una estructura atirantada, en las dos
situaciones abiertos y cerrados, que son conformados por un sistema hidráulico.(2004,
p.18). Por consiguiente, los puentes móviles son un sistema diseñado exclusivamente
para puertos y entradas del mar a la ciudades, empleando la ingeniería hidráulica, lo
cual este sistema tiene un origen, así como también un eje, donde descansa estas
estructuras.
 5

CAPÍTULO III
Cimentaciones
3.1 Tipos de Cimentaciones

3.1.1 Cimentaciones superficiales

Las fuerzas generadas sobre las estructuras son observables, por la precesión
ejercida es máxima, en tanto no daña las estructuras.

Para Alva, los esfuerzos permisibles transmitidos, se obtiene empíricamente al

observar que la presión máxima no causa daño estructural en las diferentes
condiciones de suelos, asi como el factor de seguridad contra falla por capacidad
portante. El factor de seguridad (2 a 4), debe de reflejar no solo lo incertidumbre en el
análisis de capacidad portante, sino solo la incertidumbre en la observación teórica y
práctica que el asentamiento no es excesivo. En los movimientos permisibles. Es el
verdadero criterio de diseño para la mayoría de estructura.(2007, p.37). Por
consiguientes, las fuerzas ejercidas sobre las estructuras, no ocasionan daño en las
bases de la cimentación, sin embargo, causa una incertidumbre en el análisis teórico y
práctico sobre el asentamiento no excesivo de una estructura.

3.1.2 Cimentaciones profundas

Para las cimentaciones profundas se llegaron a utilizar diferentes métodos de los

cuales podemos destacar el más importante el uso de pilotes.

Según Alva. El uso de pilotes es una de las técnicas más antiguas del hombre para
superar las dificultades de la cimentación de estructuras en suelos blandos. En sus
inicios, los pilotes eran todos de maderas por su abundancia y fácil maniobrabilidad,
así que para dar seguridad a una estructura se iniciaban pilotes en forma abundante,
sin ninguna norma y a criterio del constructor. Con el desarrollo de las máquinas de
gran eficiencia de perforación y de gran profundidad, así como de diámetro se
reemplaza parcialmente los pilotes hincados por los pilotes moldeados in-situ. Para
tener una cabal compresión del comportamiento de pilotes y métodos que se debe
conocer todos los tipos de pilotes y de instalaciones existentes.(2007 , p.58). Por
consiguiente, los piloteas han sido desarrollados con la finalidad de dar un soporte a
la estructura, así como satisfacer las necesidades de las fuerzas existentes que se
encuentran en una estructura al cual se va trabajar, ya que los pilotes dan resistencia
a los suelos inestables, al inicio el uso de estos eran de maderas con el pasar del
tiempo cambiaron a acero y concreto, ya que sufrían deterioro con el pasar de los
años.
 CONCLUSIONES

 Es necesario que siendo estudiante, futuro ingeniero

8 comprenda los conceptos básicos de los
Puentes para que tener un buen criterio en el diseño de estos elementos. Pudiendo de esta
manera escoger entre una vasta cantidad de materiales, formas y tipos de puentes,
dependiendo de los cuales la mayor o menor economía de los proyectos a realizar.

 Los puentes permiten que el diseñador se deje llevar por su imaginación en la solución
de los problemas debido a la inmensa cantidad de tipos y diseños de los mismos, los cuales
incluso pueden ser combinados dando como resultado verdaderas obras de arte de la
ingeniería civil.

 Los puentes son una parte importante del patrimonio en infraestructura del país, ya que son
puntos medulares en una red vial para la transportación en general y en consecuencia
para el desarrollo de los habitantes Preservar este patrimonio de una degradación
prematura es, pues, una de las tareas más importantes de cualquier administración de
carreteras sea pública o privada. Para ello hay que dedicar medios humanos y técnicos
suficientes que permitan tener un conocimiento completo y actualizado de su estado,
que permita definir el volumen de recursos necesarios para su conservación, y garanticen
el empleo optimo y eficaz de dichos recursos.

 En el terreno de la normatividad también seria útil ampliar la existencia sobre

productos de reparación y protección del concreto. En relación con dichos productos
también hay que promover la formación de equipos y empresas especializadas en su
aplicación que se sumen a las que ya están en el mercado. La conservación de puentes es
 muy viable; se ha demostrado, a través de varios puentes que se creían inservibles, en la
práctica, que con la aplicación del proceso de conservación se arrojan datos exitosos.

 Se ha demostrado que los productos y procedimientos empleados en la conservación de

puentes han evolucionado en tal forma que las estructuras mejoran su capacidad de
resistencia, mucho más que en un estado original. Se deben proponer períodos de
supervisión más cortos para los puentes más importantes, como los internacionales (que
9
tienen gran aforo); puentes especiales como son los atirantados o lanzados (de gran
longitud y altura); y también se deben hacer paquetes para supervisión de puentes de
tramos más importantes para la red vial. Todo esto con el fin de hacer del proceso de
conservación un proceso más dinámico mediante el cual se garantice la estabilidad de
la red y el desarrollo de más ciudades del país
 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

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 ALVA, Jorge. Diseño de Cimentación. 1ra.ed.Lima- Perú: Instituto de la construcción y

Gerencia, 2007.118p.

 ALVA, Jorge. Diseño de Cimentación. 1ra.ed.Lima- Perú: Instituto de la construcción y

Gerencia, 2007.118p.

 ALVA, Jorge. Diseño de Cimentación. 1ra.ed.Lima- Perú: Instituto de la construcción y

Gerencia, 2007.118p.

 MC CORMAC, Jack. Diseño de estructuras de acero. 2da. Ed. México. Alfaomega. 200, 699p.
ISBN: 9701506375

 CHUQUIMIA, Carlos. Apoyo didáctico en la enseñanza aprendizaje de la asignatura de

puentes. Tesis (Licenciatura en ingeniería civil). Cochabamba. Bolivia: Universidad mayor de
san simón facultad de ciencias y tecnología carrera de ingeniería civil. 2004. 354 p.

 ZEGARRA Ciquero, luis. Análisis y diseño de puentes colgantes. Tesis (Magister en ingeniería
civil). Lima. Perú: Pontificia universidad católica del Perú. 2007, 78p.
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