INDICE

1. INTRODUCCION .............................................................................................. 1
2. SERVICIO DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO ......................................... 1
2.1. SERVICIO DE OPERACIÓN, CONSERVACIÓN Y MANTENIMIENTO DE
DUCTOS .............................................................................................................. 1
2.2. SERVICIO DE ATENCIÓN E INHABILITACIÓN DE TOMAS
CLANDESTINAS ................................................................................................. 1
2.3. SERVICIO DE ASESORAMIENTO EN MONITOREO Y CONTROL DE
SISTEMAS ANTICORROSIVOS ......................................................................... 2
2.4. SERVICIO DE ASESORAMIENTO EN ATENCIÓN A EMERGENCIAS ... 2
3. INSPECCIÓN ................................................................................................... 2
3.1. INSPECCIÓN DIRECTA. ........................................................................... 3
3.1.1. INSPECCIÓN VISUAL ........................................................................ 4
3.1.2. LÍQUIDOS PENETRANTES ................................................................ 5
3.1.3. PARTÍCULAS MAGNÉTICAS............................................................. 8
4. REGLAMENTO PARA EL DISEÑO, CONSTRUCCIÓN, OPERACIÓN Y
ABANDONO DE DUCTOS EN BOLIVIA ................................................................ 9
4.1. DECRETO SUPREMO 24721 .................................................................... 9
4.1.1. CAPITULO III DE LA APLICACIÓN ................................................. 10
4.1.2. CAPITULO IV DISPOSICIONES GENERALES................................ 10
4.1.3. CAPITULO V INSPECCIÓN .............................................................. 10
4.1.4. CAPITULO I MANUALES DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO .. 11
4.1.5. CAPITULO IV REQUISITOS GENERALES DE OPERACION Y
MANTENIMIENTO.......................................................................................... 12
5. OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE REDES DE GAS NATURAL ........... 14
5.1. Inspección del Sistema de Distribución en el lugar de trabajo. ......... 14
5.2. Situaciones de emergencia ................................................................... 14
6. SEÑALIZACIÓN. ............................................................................................ 15
6.1. PREVENCIÓN DE IGNICIÓN ACCIDENTAL. ......................................... 15
7. PREVENCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE ........................................................ 16
8. CONCLUSIONES ........................................................................................... 16
9. BIBLIOGRAFIA .............................................................................................. 17
1. INTRODUCCION

Las redes de transporte por ductos que atraviesan el país y en todo el mundo en
general constituyen una parte principal del mercado petrolero ya que se
encargan de la distribución o transporte de un ducto de un punto a otro, o desde
un productor hasta un consumidor.

Sin embargo, al ser todo este proceso importante, también lo es su operación y

mantenimiento, ya que estos representan millones de ganancias o pérdidas, por
ello los ductos (gasoductos, oleoductos o poliductos) deben ser instalados de
acuerdo a normas internacionales y/o normas nacionales que tenga cada país.

2. SERVICIO DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

2.1. SERVICIO DE OPERACIÓN, CONSERVACIÓN Y

MANTENIMIENTO DE DUCTOS

Los ductos para el transporte de hidrocarburos se encuentran sujetos a

deterioros provocados por las condiciones ambientales y operacionales, lo
que puede derivar en fallas de carácter mecánico afectando la resistencia a
la presión interna de trabajo. Por lo tanto, al momento que se detecta un daño,
fugas o bien tomas clandestinas en los ductos, se debe realizar una
evaluación del mismo a fin de determinar las acciones de mantenimiento
predictivo, preventivo o correctivo.

2.2. SERVICIO DE ATENCIÓN E INHABILITACIÓN DE TOMAS

CLANDESTINAS

Para la correcta aplicación de los procedimientos operativos de manejo de

combustibles, es importante identificar aquellos puntos vulnerables y
susceptibles de posible extracción ilícita de combustibles entre refinerías,
terminales de almacenamiento y despacho.

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 2.3. SERVICIO DE ASESORAMIENTO EN MONITOREO Y CONTROL
DE SISTEMAS ANTICORROSIVOS

Asesoría normativa y legal en proyectos de sistemas de protección catódica,

instalación de aislamientos eléctricos y asesoría en sistemas inyección de
inhibidor y evaluación de corrosión interior.

2.4. SERVICIO DE ASESORAMIENTO EN ATENCIÓN A

EMERGENCIAS

Asesoramiento para la implantación y aplicación de planes de respuesta a

emergencias involucrando a instancias gubernamentales que garanticen el
restablecimiento oportuno de los servicios de transporte de una manera
segura y confiable, minimizando los riesgos.

3. INSPECCIÓN

En la fabricación y construcción de componentes, equipos e instalaciones, las

actividades son principalmente: el diseño, la fabricación, el montaje y finalmente
la inspección y las pruebas. En este último caso, que normalmente se practican
son:

 Pruebas destructivas
 Pruebas no destructivas

El objetivo principal de las pruebas destructivas es determinar cuantitativamente

las propiedades de los materiales (resistencia mecánica, la tenacidad, impacto,
etc.). Estas consisten en la destrucción de la probeta o la pieza empleada. Este
tipo de pruebas son necesarias para comprobar si las características de un
material cumplen con lo especificado durante el diseño. Debe observarse que
estas pruebas no se pueden aplicar a las partes o componentes en servicio.

Por otra parte, las pruebas no destructivas consisten en la aplicación de

métodos físicos indirectos, que tienen la finalidad de verificar la sanidad de las
piezas examinadas. El objetivo es evaluar su homogeneidad y continuidad del
componente; estas pruebas no sustituyen a los ensayos destructivos, sino que

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los complementan. Para comprender el campo de aplicación de las pruebas no
destructivas, primero conviene recordar los modos de falla de componentes en
servicio.

CAP MAX. ES EXCEDIDO

CAUSAS:
 MAL DISEÑO
- SOBRECARGA ( INCLUYE
CONCENTRACIÓN DE
ESFUERZOS )
 NEGLIGENCIA
 ACCIDENTES
FALLAS EN MATERIALES
PÉRDIDA DE VOLUMEN POR
- DESGASTE
ABRASIÓN, DEFORMACIÓN O
ATAQUE QUÍMICO.

 CORROSIÓN
- DAÑO SUPERFICIAL O INTERNA
INTERNO  FATIGA
 TERMOFLUENCIA

Fallas de componentes de servicio

Las pruebas no destructivas, como su nombre lo indica, no alteran de forma

permanente las propiedades físicas, químicas, mecánicas o dimensionales de
un material. Por ello, no inutilizan las piezas que son sometidas a los ensayos y
tampoco afectan de forma permanente las propiedades de los materiales que
las componen.

3.1. INSPECCIÓN DIRECTA.

Con la finalidad de localizar y dimensionar los defectos en un ducto para

evaluar el riesgo de falla y poder determinar el tipo de reparación, se requiere
de inspecciones no destructivas. Estas se describen con las siguientes
secciones de este punto.

3
3.1.1. INSPECCIÓN VISUAL

Esta prueba no destructiva se rige por el código ASME B31.3, ASME

B31.4, ASME B31.8, la práctica recomendada SNT-TC-1ª, y MX 482.

Se recomienda la aplicación de este método para detectar y dimensionar

los defectos en la superficie exterior de la pared del ducto o equipo,
siempre que esta se encuentre al descubierto, ya sea por ser instalación
aérea o por la práctica de excavación o inspección submarina, previa
remoción del recubrimiento, si éste es de un grosor tal que impida la
observación de la superficie.

Los defectos detectables por Inspección Visual incluyen: picaduras,

abolladuras, entallas, fugas, defectos externos de uniones soldadas,
anomalías en soportería, deformación, pliegues, defectos de
recubrimiento, vibración y contacto físico con cuerpos y estructuras
ajenas al ducto.

Las ventajas de la inspección visual son:

 Se emplea en cualquier etapa de un proceso productivo.

 Muestra las discontinuidades más grandes y señala otras que
pueden detectarse de forma más precisa por otros métodos.
 Su costo es el más bajo de todos los ensayos no destructivos.

Las limitaciones de la inspección visual son:

 La calidad de la inspección visual depende en gran parte de la

experiencia y conocimiento del inspector.
 Está limitada a la detección de discontinuidades superficiales.
 La calidad de la inspección visual dependerá de la agudeza visual
del inspector o de la resolución del sistema.
 Cuando se emplean sistemas de observación directa, como son
las lupas y los endoscopios sencillos, la detección de

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 discontinuidades puede ser difícil si las condiciones de la superficie
sujeta a inspección y la iluminación no son las adecuadas.

3.1.2. LÍQUIDOS PENETRANTES

Esta prueba no destructiva se rige por el código ASME B31.3, ASME

B31.4, ASME B31.8, la práctica recomendada SNT-TC-1A, MX 482 y API-
1104.

Es un método de inspección superficial del tipo físico químico que

consiste en aplicar a la superficie de una pieza, un líquido con
pigmentación contrastante o fluorescente para que penetre por
capilaridad en las posibles discontinuidades. Se aplican para localizar
defectos abiertos a la superficie del objeto que se prueba por medio de
brocha, rocío, lujo o baño. Para que penetre el líquido en los defectos, se
requiere tiempo (1-30 minutos). El exceso de penetrante se quita después
cuidadosamente de la superficie, y la capa absorsiva, conocida como
revelador, se aplica al objeto para sacar penetrante de los defectos y, así
mostrar su localización, forma y tamaño aproximado. El revelador típico
es un polvo fino, como talco generalmente en suspensión en un líquido.

Este método permite detectar, ubicar y dimensionar discontinuidades

superficiales en conexiones de accesorios y juntas soldadas de tuberías,
como poros, picaduras y entallas agudas.

Los líquidos penetrantes se clasifican en:

• Líquidos fluorescentes.

• Líquidos contrastantes.

De los cuales existen tres tipos:

• Removible con agua.

• Post emulsificante.

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 • Removible con solventes.

Discontinuidades detectadas con líquidos penetrantes

Inspección con líquidos penetrantes

Requisitos de la inspección por líquidos penetrantes.

Antes de iniciar las pruebas de Líquidos Penetrantes, es

conveniente tener en cuenta la siguiente información:

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1.- Es muy importante definir las características de las
discontinuidades y el nivel de sensibilidad con que se las quiere
detectar, ya que si son relativamente grandes o se quiere una
sensibilidad entre baja y normal, se recomienda emplear
penetrantes visibles; pero si la discontinuidad es muy fina y
delgada o se requiere de una alta o muy alta sensibilidad, es
preferible emplear los penetrantes fluorescentes.

2.- Otro factor de selección es la condición de la superficie a

inspeccionar; ya que si es una superficie rugosa o burda, como
sería el caso de una unión soldada o una pieza fundida, se debe
emplear un penetrante líquido removible con agua. Pero si la
superficie es tersa y pulida, es preferible utilizar un penetrante
removible con solvente. Finalmente, cuando se requiere una
inspección de alta calidad o con problemas de sensibilidad, se
puede usar un penetrante post-emulsificable.

3.- Una vez seleccionado uno o varios proveedores, nunca se

deberán mezclar sus productos; como por ejemplo, emplear el
revelador del proveedor A con un penetrante del proveedor B o
un penetrante de una sensibilidad con un revelador de otra
sensibilidad, aunque ambos sean fabricados por el mismo
proveedor.

Las ventajas de los líquidos penetrantes son:

 Muy sensibles para la detección de discontinuidades expuesta a la

superficie.
 La configuración de las piezas a inspeccionar no
representa un problema para la inspección.
 Relativamente fácil de aplicar.
 Brindan buena sensibilidad.

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  Bajo costo de inspección.
 Son rápidos en cuanto a la aplicación.
 Requiere pocas horas de entrenamiento y experiencia inicial.
 El equipo es portátil, por lo que es aplicable en campo.

Limitaciones de los líquidos penetrantes:

 Sólo detecta discontinuidades superficiales y a materiales no

porosos.
 Se requiere de una buena limpieza previa a la inspección.
 No se proporciona un registro permanente de la prueba no
destructiva.
 Una selección incorrecta de la combinación de revelador
y penetrante puede ocasionar falta de sensibilidad en el
método.
 Es difícil quitarlo de roscas, ranuras, huecos escondidos y
superficies ásperas.

3.1.3. PARTÍCULAS MAGNÉTICAS

Esta prueba no destructiva se rige por el código, la práctica recomendada se

indica en SNT-TC-1A, NMX 482, y ASME B 31. Es un método no destructivo
para determinar discontinuidades en, o cerca de, la superficie de los
materiales ferromagnéticos. Su inspección es más rápida que con los
líquidos penetrantes. Su principio es la alteración o distorsiones del campo
magnético que se induce en un material ferromagnético; cuando la pieza
presenta discontinuidades perpendiculares a las líneas del campo
magnético. Las distorsiones atraen a las partículas magnéticas, aplicadas en
forma de polvo y se producen las indicaciones que se observan visualmente
de manera directa o bajo la luz ultravioleta.

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Formación de las indicaciones con partículas magnéticas Y efecto de la forma de la discontinuidad.

4. REGLAMENTO PARA EL DISEÑO, CONSTRUCCIÓN, OPERACIÓN Y

ABANDONO DE DUCTOS EN BOLIVIA

4.1. DECRETO SUPREMO 24721

Nombre: reglamento para el diseño, construcción, operación y abandono de

ductos en Bolivia
Fecha promulgación: 23 de julio de 1997
Principal reglamento de uso de transporte en Bolivia, basado en normas
internacionales como la ASME b31,8 Y ASTM B31,4

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4.1.1. CAPITULO III DE LA APLICACIÓN

Artículo 3: se aplica al diseño, construcción, mantenimiento, operación y

abandono de ductos para el transporte de Hc.

4.1.2. CAPITULO IV DISPOSICIONES GENERALES

Art 5: Cuando una Compañía diseñe, construya, opere o abandone un

ducto, deberá asegurarse de que el ducto sea diseñado, construido,
operado, o abandonado de acuerdo a:

a) Las disposiciones de este Reglamento.

b) Las disposiciones contenidas en la norma ASME B31.4 que se aplican

a los ductos que transportan hidrocarburos líquidos.

c) Las disposiciones contenidas en la norma ASME B31.8 que se aplican

a los ductos que transportan hidrocarburos gaseosos.

4.1.3. CAPITULO V INSPECCIÓN

ARTICULO 31°

Cuando una Compañía decida construir un ducto, la misma o un agente

independiente de cualquier empresa constructora contratada por la
Compañía, inspeccionará la construcción para asegurarse que esté de

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acuerdo con las disposiciones del presente Reglamento y con los
compromisos hechos por la Compañía en su solicitud de concesión. La
inspección señalada deberá ser ejecutada por un inspector calificado.

4.1.4. CAPITULO I MANUALES DE OPERACIÓN Y

MANTENIMIENTO

ARTICULO 48°

La Compañía que opera un ducto deberá contar con los respectivos

manuales de operación y mantenimiento:

a) En adición a la información y los procedimientos referidos en las

normas ASME B31.4 y ASME B31,8, deberá presentar, donde sea
aplicable, la siguiente información y procedimientos con relación a la
operación y mantenimiento del ducto:

1. Información sobre materiales y equipos.

2. Procedimientos para la operación de las estaciones, control y
sistemas de obtención de datos, instrumentos y alarmas, y
precauciones de seguridad con relación a estas operaciones.
3. Descripción de las características hidráulicas del ducto.
4. Presión máxima de operación (MOP) del ducto.
5. Descripción del sistema de control de presión instalados en el
ducto.

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 6. Descripción de las instalaciones de comunicación y su operación.
7. El equipo y procedimientos para prevención y protección contra
accidentes.
8. Descripción de los sistemas de monitoreo y prevención de
corrosión interna y externa.

c) La Compañía que opera un ducto deberá presentar, a

requerimiento, manuales de operación y mantenimiento, o partes de
estos manuales, para la aprobación por parte de la
Superintendencia.

d) La Superintendencia aprobar los manuales de operación y

mantenimiento referidos en el inciso c), si estos manuales proveen
un nivel de seguridad por los menos equivalente a los niveles de
seguridad especificados por las normas de la ASME.

4.1.5. CAPITULO IV REQUISITOS GENERALES DE OPERACION

Y MANTENIMIENTO

ARTICULO 51°

Donde una Compañía opere un ducto, deberá:

a) Tener instalaciones de comunicación para una segura y eficiente

operación normal del ducto y en situaciones de emergencia, con guías

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que describan como ubicar a la autoridad competente en caso de
enfrentar este tipo de situaciones.

b) Probar periódicamente los instrumentos y equipo en las estaciones del

ducto, para garantizar su adecuada y segura operación.

i) Contar con instrumentos y equipos adecuados de inspección que

permitan una operación segura del sistema, señalando posibles pérdidas
y corrosión de los ductos.

c) Registrar en forma continua las presiones de succión y de descarga de

las estaciones de bombeo o compresión del ducto;

d) Marcar claramente las válvulas que sectorializan el ducto principal, a

fin de identificar cuando están en posición abierta o cerrada.

e) Marcar claramente las válvulas de aislación, las válvulas de descarga

(blowdown) y otras válvulas mayores dentro de la estación del ducto, para
identificar las posiciones de abierto o cerrado y sus funciones.

f) Fijar a lo largo de los límites de la estación del ducto, el nombre de la

Compañía y el número de teléfono llamar en casos de emergencias
relacionados al ducto.

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5. OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE REDES DE GAS NATURAL

5.1. Inspección del Sistema de Distribución en el lugar de trabajo.

La inspección podrá incluir la vigilancia periódica o permanente, debe

considerarse:

 Tipo y duración de las excavaciones

 Proximidad a las instalaciones del operador
 Tipo de equipo de excavación afectado.
 Posibilidad de que se produzca un serio incidente en caso de daño

5.2. Situaciones de emergencia

Son aquellas condiciones de la operación que pongan en riesgo a personas,

al Medio Ambiente, a bienes o a la propia continuidad del suministro

 Fuego ubicado cerca de una instalación del sistema de distribución de

gas
 Explosión que ocurra cerca de una instalación del sistema de
distribución de gas
 Desastre natural.

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6. SEÑALIZACIÓN.

El operador deberá informar al organismo correspondiente, los siguientes

datos
 tipo de tubería según producto transportado
 Presión de trabajo
 Trazado
 Profundidad.

6.1. PREVENCIÓN DE IGNICIÓN ACCIDENTAL.

El operador debe reducir al mínimo el riesgo de ignición accidental de gas

en zonas donde la presencia del fluido constituya un peligro de explosión.
 Fijar letreros de advertencia
 No podrá realizarse soldadura o corte por medio de arco eléctrico
o gas

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7. PREVENCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE

En toda tarea de operación y mantenimiento de sistemas de distribución de

Gas Natural e instalaciones complementarias, se tendrán en cuenta las
políticas y normativas vigentes, nacionales y regionales sobre protección
ambiental.

8. CONCLUSIONES

Las operaciones para los ductos deben realizarse de acuerdo a las normas y
reglamentos establecidas, para su óptimo funcionamiento y asi prevenir gastos
económicos, tipos de accidentes y daños ya sea material o al personal. Por ende
los mantenimientos e inspecciones se deben realizar a los ductos para que no
presenten ninguna falla y cumplan lo especificado en el diseño, para así prevenir
accidentes ya sea ambientales o a los trabajadores.

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9. BIBLIOGRAFIA
 www.bormann.com.mx/cherry-services/operacion-y-mantenimiento-
de-ductos/
 museonoelkempff.org/sitio/ACC/Informacion/info/Normas/DS_247
 www.ecopetrol.com.co/wps/portal/es/ecopetrol-web/productos-y-
servicios/transporte/servicios-ecopetrol/operacion-y-mantenimiento
 www.pemex.com/nuestro-
negocio/logistica/Paginas/Operaci%C3%B3n-mantenimiento.aspx
 www.gastransboliviano.com/gasoducto/SitePages/Integridad-
Ductos.asp

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