MEMORIA DE CÁLCULO

DISEÑO DE PUENTE VIGA LOSA

0.90g .75 ....05 .05 .75
4.50

0.20
0.30

LOSA

Viga Diafragma hd HS´

VP VP
g
S´
bw bw
S

A) PREDIMENSIONAMIENTO (Puente simplemente apoyado)

a) Predimensionamiento de la Viga principal (VP)

• N° vigas equivalentes.
Ľ +1 = 4.06
3.60
Consideramos = 4 Vigas: 2 Extremos y 2 intermedios
• Separación entre vigas (s)
S = Ľ = 11.00 = 2.75
#vp 4
Consideramos S = 2.75 m
• Altura (H)
H =0.07L =0.07 x 15 = 1.05 m
H = 1.05 m
• Ancho de base (bw)
bw = 0.10 + L = 0.40 m
50
bw =0.02 x L S' =0.50 m
Tomamos como: bw = 0.50 m
 b) Losa (t)
S
t = (0.1 + ) x 1.2 = 0.23 m
30
t = 0.25m
c) Viga diaragma (Vd)
• Peralte (hd)
Consideramos que la Viga diafragma estará a 30cm por encima
de la parte inferior de la Viga peraltada.
Hd =H - t – (0.20 ó 0.30)
Hd = 1.15 – 0.25 – 0.30 = 0.60 m
Hd = 0.60 m
• Ancho de base de la Viga Diafragma (bwd)
Recomiendan para 10m de Luz 0.20m de ancho de base y Para
25m de Luz 0.30m de ancho de base; Interpolando para 16m de
Luz del proyecto:
- 0.20 10
- bwd 16
- 0.30 25
De donde obtenemos bwd = 0.24 mL
Usaremos: bwd = 0.25m
B) DISEÑO DE LOSA( t = 0.25)
• Espesor de losa
t = 0.25 + 0.015 =0.265m
1.5 cm por desgaste de la superficie

0.90g .75 .05 4.50.7 .05 .75

S=2% 5 Asfaltica
Carpeta S=2%
0.20
0.30
0.25
0.2230

.80 .45
0.60
VP
0.30

.45 .45
3.60.

6.1
0Ľ
 PESO DE COMPONENTES POR UN METRO DE LOSA
γc = 2.50 T / m3 Peso específico del concreto Según el manual de

puentes.
• Peso de la Losa Interior (t = 0.265m)
WL = 0.265x2.50x1.0=0.663 T/m
• Peso de la Baranda Metálica
WB = 0.40T/m
• Futura superficie Asfáltica (e= 3” y 2.25=‫ﻻ‬T/m3)
WDW =2.25x0.075x1.0
WDW = 0.17T/m .05
.75 .45
• Peso de la losa del Volado
.30
Wv =Areax2.5x1.0/1.25
Wv= 0.4175x2.5x1.0/1.25
Wv=0.835 T/m
1.25

MOMENTOS POR GARGAS PERMANENTES

CL
• Losa interior.
W=0.663T/m

1.475 S = 3.15 1.475

Momento Positivo máximo (Momento en el Eje) Me =

WL 2
= 0.822 T − m / m
8
WS
Reacción en el apoyo RA = = 1.044 t / m
2
• Losa del volado

W=0.835T/m

l’ = 1.475
S = 3.15 1.475
l= 1.25
 Cara de la Viga VP
0.40 T/m
Momentos en la cara de la viga.
M = _wl’2_ = 0.652 t – m
2
R = _wl’_ (l’ + S) = 1.52 t / m
S
• Baranda
1.175
M = 0.40 x 1.175 = 0.47 t - / m
R = 0.68 t 1.40
Cara de la Viga
Asfalto

W = 0.169T/m

.675 S = 3.15 .675

Momento en el eje M (+) = 0.172 T – m

Momento en el apoyo M (-) = 0.039 T- m
RA = 0.383 T- m

EFECTOS DE CARGA VEHICULAR

• Franja o ancho equivalente del Voladizo y Losa interior

Voladizo = 1140 + 0.833x (en mm) .15 .30

X = 1.025

= 1993.8 <> 1.99m

Losa interior = 660 + 0.55 (S)
= 2.393 m

• Peso de una rueda Posterior y Area de Contacto( vehículo HL - 93)

Peso → 14.78/2 = 7.40 TN
E = 0.50 + 0.20 x 2 = 0.90 m
 7.40T .80

.30 X = 1.025
..15

.20
45°

1.475

0.385

Área de contacto con la rueda

L = 2.28 γ (2 + IM / 100) P ( penKN) 0.50
γ = 1.75 I M = 33%
P = 7.39 = 7.40 TN ( 72.5 KN)
I = 384.70 <> 0.385 m

• Factor m = 1.0 ( Siempre será un solo carril una sola vía)

Momento en el Volado
M (-) volado = 7.40 x 0.80 / 1.99 = 2.973 T –m

MOMENTO MÁXIMO (+)

Por Baret 7.4 T
CL 1.80 7.4 T

n n R

1.475 1.575 1.575 1.475

0.08 .225

0.723

1.125 1.125

n=0.45m
M (+) =7.4 (0.723 + 0.08) = 5.94 T – m
M (+) = 5.94 / 2.393 = 2.48 T – m → M (+) = 2.48 T – m

0.385 0.385
 MAXIMA REACCION VIGA n = 1
7.4 T 7.4 T

1.025 .775 2.375

3.150

4.175

1.325
0.754

R = 7.40 (1.325 + 0.754) =15.38T

15 .38
R= = 7.73 TN → Rmax = 7.73 Tn
1.99

ESTADO LIMITE DE RESISTENCIA

n ∑γi Qi = n [γ p DC + γ P DW +1.75 ( LL + LM )]
donde :
n = n D x RR x nI
nD = 0.95 losa dúctil
RR = 0.95 Losa continua
nI = 1.05 importancia
γ = ( 1.25 ( max) _ 0.90 (min))
γ p = 1.50

Reemplazando datos a la ecuación tenemos que :

n = 0.95
RESUMEN DE CARGAS

• Losa interior : M(+) = 0.822 T _ m/m

R = 1.044 T- /m
• Volado : M(-) = 0.652 T - /m
R = 1.522 T
 • Baranda : M(-) = 0.47 T – m/m
R = 0.68 T /m
• Asfalto : M(-) = 0.039 T – m/m
M(+) = 0.172 T – m/m
R = 0.383 T /m
• Camión HL - 93
Volado M (-) = 2.973 T – m /m
Losa int. M (+) = 2.480 T – m / m
R = 7.73T
→ M(-) = 0.95 (1.25 (- 0.625 – 0.47) + 1.50 (- 0.039) + 1.75 x 1.33 x 2.973)
M(-) = 7.96 T- m
→M(+) = 0.95 (1.25(- 0.822) + 0.90(0) + 1.50 ( 0.272) + 1.75 x 1.33 x 2.48)
M(+) = 6.70 T-m
→R = 0.95 ( 1.25 (1.522 + 0.68) + 1.50 x 0.383 +1.75 x 1.33 x 7.73)
R = 20.25 T
SELEECION DE REFUERZO
1.5cm

6.0cm
d(+) 26.5cm
d(-)
2.5cm

• Probando con 5/8’’ para (d(-)) y φ ¾’’ para d(+)

Ag = 2cm2 Ag = 2.85 cm2
d = 1.6 cm d = 1.91 cm
d (-) = 19.70 cm d(+) = 21.545 cm
Datos
fy=4200 kg/cm2
f’c= 280 kg/cm2
fc = 0.4f’c=112 kg/cm2
f’s=0.6f’y=2520 kg/cm2
 f 's
r= = 22 .50 kg / cm 2
fc

E c =15000 f ' c = 250 ,998 .0kg / cm 2

Es
n= ≥ 6 = 7.968 ⇒ n = 8
Ec
n
K = = 0.262
n +r
k
j =1 + = 0.913
3

Primer tanteo:

Mu
φ Mu
As = =
fyxjxd 3451 .19 d

• Acero Par Momento negativo M(-)=7.96 Tn-m/m

Mu
As = = 11 .71cm 2
3451 .19 xd

Asfy
a= = 2.07 cm
0.85 f ' cxb

Mu
As = = 11 .95 cm 2 Consideramos Ø ¾”; Ag= 2.85cm2
φfy (d − a / 2)

Calculamos la separación:
2.85 x100
S= = 23 .85 cm Entonces Utilizar Ø ¾” @0.23m
11 .95

• Acero Par Momento Positivo M(+)=6.70 Tn-m/m

Mu
As = = 9.01cm 2
3451 .19 xd

Asfy
a= =1.59 cm
0.85 f ' cxb

Mu
As = = 9.04 cm 2 Consideramos Ø 5/8”; Ag= 1.98 cm2
φfy (d − a / 2)

Calculamos la separación:

1.98 x100
S = = 23 .85 cm Entonces Utilizar Ø 5/8” @ 0.22m
9.01
 ACERO DE DISTRIBUCIÓN (INFERIOR)

3840
% Asr = ≤ 67%
S'
% Asr = 75.901% ⇒ 67 %
→Asr = 0.67 x 9.04 = 6.04 cm2

As POR CONTRACCION Y TEMPERATURA

S temp ≥ 3ts ó ≤ 0.45 m

t 25
As temp ≥ 7.645 x fy = 7.645 x 4200 = 4.82 cm 2 / m

Como t>15cm Entonces colocamos acero en dos capas

t=25cm
Superior

2.41 cm2/m

2.41 cm2/m

Inferior

Area de Acero Por temperatura capa superior Longitudinal.

1.27 x100
Ø ½” Separación S = = 52 .70 > 45 cm
2.41

Usar Ø ½” @ 0.45m

• Distribución: 6.04+2.41 =8.45cm2 Usar Ø 5/8” S= 1.98x100/8.45= 23.43cm

Usar Ø 5/8” @ 0.23m.

• Acero Negativo As(-): 11.95+2.41 = 14.36 cm2

Usar Ø 3/4” @ 0.20m.

• Acero Positivo As(+): 1.04+2.41=11.45cm2

Usar Ø ¾”@0.25m
ø 3/4” @ 0.20 m

ø 1/2” @ 0.45 m
 ø 5/8” @ 0.23 m ø 3/4” @ 0.25 m

CONTROL DE AGRIETAMIENTO
M = M DC + M DW +1.33 M LL
b=25cm
MDC= 0.822 T-m.

MDW= 0.172 T-m. dc 1”

MLL= 2.48 T-m.

B = 25cm
Entonces M=4.2924 T-m Longitud Tributaria
dc=4.445 cm.

2dcxb 2 x 4.445 x 25
A= = = 222 .25 cm 2
Nb 1

Z
fs ≤ fsa = ≤ 0.6 fy
(dcxA )1 / 3

Donde: Z = 23,000.00 kg/cm2 Clima severo

23,000
fsa = = 2309 .35 kg / cm 2 ≤ 0.6 fy = 2520 kg / cm 2
( 4.445 x 222 .25 )1 / 3

Entonces fs=2309.35kg/cm2

fc = M/S.

1 2 1
S= bh = x100 x 25 2 = 10416 .67 cm 3
6 6

4.29 x10 5
fc = = 41 .18 kg / cm 2
10416 .67

fr = 3.33 Mp = 33 .3kg / cm 2

fc>fr La sección se agrieta

Aumentamos Ø ¾” @ 0.25m

Ø ¾” 25cm
X 100cm
 Entoces X=100x2.85/25

X=11.40cm2

100cm
fc
100cm
X

d
d-x
nAs

Deformación fs/n

n=8

d=25-1.5*2.54-3/4x0.5x2.54 =20.2375cm

1 2
bx = nAs (d − x )
2

1
100 x 2 = 8 x11 .40 ( 20 .2375 − x)
2

X=5.23cm

MOMENTO DE INERCIA

1
Icr = bX 3 − nAS ( d − X ) 2
3

Icr = 25309.05cm4

fs M ( d − x )
= = 254 .38 kg / cm 2
n Icr

fs =2035.07kg/cm2 < fsa = 2309.35 kg/cm2 Cumple con la condición

DISEÑO DE VEREDA

DISEÑO POR FLEXION:

• METRADO DE CARGAS
 Peso Propio 0.75x0.30x2.50= 0.563 Tn/m
 Baranda = 0.400 Tn/m
0.963 Tn/m
• MOMENTO POR PESO PROPIO : Mpp=Md
  M= (0.750/2)x0.563 = 0.211 Tn-m/m
M= 0.40[0.75-(0.15/2)] = 0.271 Tn-m/m
Md = 0.482 Tn-m/m
• MOMENTO POR SOBRECARGA
 Peso x S/c en el poste(baranda) = 2.05 Tn
 Peso x S/c en la vereda = 0.36 Tn/m²
Mbar= 2.05 x 0.675= 1.384 Tn-m/m
Solo se toma el 80%
Mbar= 0.80x1.384 = 1.070 Tn-m/m
Mver= 0.36x(0.75²/2) = 0.101 Tn-m/m
Ml = 1.208 Tn-m/m
• VERIFICACION DEL PERALTE
 Momentos x Servicio: Ms= Mo + Ml + Mi
 Ms = 0.481 + 1.208 = 1.689 Tn-m/m
 Peralte Minimo:
 d= (2xMs’/(fcjkb))ʌ½ dr= 11.226 m
.Considerando ø ½” Ag= 1.27 cm² ʌ ø= 1.27 cm
 Recubrimiento = 4 cm
= 1.27 cm
 da= 30 – 4 – (1.27/2) = 25.365 cm
da > dr ......ok

DISEÑO POR SERVICIO:

 As= Ms/(fsjd) ; Ms= 1.689 Tn-m/m
As= 2.896 cm²/m
Asmin > As
Usar: Asmin= As = 8.455 cm²/m
Para ø ⅝” Ag= 2 cm²
2 * 100
S= = 23 .65 cm
8.455
∴ Usar : ø ⅝” @ 0.23 m
DISEÑO POR ROTURA:
 Mu= 1.25MD + 1.75(ML + IM)
Mu= 1.25x0.481 + 1.75(1.208) = 2.716 Tn-m/m
M
As = = 2.861 cm² ʌ a= 0.50 cm
φfy (d − a / 2)
14 bd
As min = = 8.455 cm²/m
fy

Asmin > As

Usamos As= 8.455 cm²/m

Para φ ⅝”

∴ Usar : ø ⅝” @ 0.23 m

ACERO DE DISTRIBUCION:

Asd = αAsp
3480
α= ≤ 67 %(acero principal perpendicu lar al tránsito)
L ∧1 / 2
Asd = 8.455 cm²

L= 2x0.75 = 1.5 m (Luz efectiva del volado)

α = 89.853 > 67% α = 67%

∴ Asd= 0.67x8.455 = 5.665 cm²/m

ø ½” Ag= 1.27 cm ; S= 22.362 cm

∴Usar
ø ½” @ 0.22 m
ACERO POR TEMPERATURA Y CONTRACCION:

d 30
Astemp ≥ 7.645 x = 7.645 x = 4.82 cm²/m
fy 4200

t > 20 cm acero en dos capas.

Capa superior = 2.41 cm²/m ø ½” @ 0.45 m

Capa inferior = 2.41 cm²/m ø ½” @ 0.45 m

 CHEQUEO POR CORTANTE

Vu= 1.25VD + 1.75(VL + Vl) = 1.25x0.963 + 1.75x0.27

Vu= 1.675 Tn
 Vc = 0.53 f' c * bd
Vc = 22.425 Tn/m

ø Vc= 19.121 Tn/m ; ø=0.85

øVc ≥ Vu OK!

RESUMEN:

Astemp inf. Long. = ø ½” @ 0.45 m

As(-)= 8.455 + 2.41 = 10.865 cm² ø ⅝” @ 0.18 m

ø 3 4 ” @ 0.26 m

As Distribución : 5.665 + 2.41 = 8.075 cm² ø ½” @ 0.15 m

ø ⅝” @ 0.24 m

As Distribución tinf : 0.67x2.41 + 2.41 = 4.025 cm² ø ½” @ 0.31 m

ø ⅝” @ 0.24 m

ø 3
4 ” @ 0.26 m

ø ½” @ 0.30 m
DISEÑO DE VEREDA
ø ½” @ 0.45 m

0.76 Tn / m

 Momento Por Sobrecarga

V= 0.76 Tn/m 0.20 m

h= 0.20

M = 0.20x0.760 = 0.152 Tn-m/m

Mu= 1.75x0.152 = 0.266 Tn-m/m

Peralte = 25 cm

Recubrimiento = 5 cm

d= 20 cm
 As = 0.352 cm²/m ; a= 0.06

bd
cuantia minima = 14 = 6.667 cm²/m
fy

Asmin > As

As = 6.667 cm²/m

Para: ø ½” Ag= 1.27 cm²

Usar: ø ½” @ 0.19 m ó ø 3 4 ” @ 0.42 m

Usaremos Acero Que Viene De La Vereda.

DISEÑO DE VIGA PRINCIPAL

• FACTOR DE DISTRIBUCIÓN PARA MOMENTOS.

0.050 P/2 P/2
0.750 0.600 1.800 1.425

LOSA

1.250 2.700

3.150

3.600

R
 P P
∑Mo R(3.15) -
2
(1.425) -
2
(3.225) = 0 R= 0.738P
M
∴FDM= 0.738 FDVE = 0.738

DISTRIBUCIÓN DE MOMENTOS POR CARGA VIVA:

• TANDEM DE CARGAS + W Mmax(+)

11.20 Tn 11.20 Tn
7.699 1.200 7.101 W= 0.96 Tn/m

7.70 8.30

16.000

3.994 3.417

3.994
M(+)= 11.20 (3.994 + 3.417) + 0.96x16x
2

M(+)= 113.68 Tn-m

• CAMION DE DISEÑO HL – 93

3.57 Tn 14.78 Tn 14.78 Tn

2.943 4.300 4.300 4.457

W= 0.96 Tn/m

7.243 8.757

1.611 2.018

3.269

M= 3.57x1.611 + 14.78(3.964+2.018) + 0.96x16x3.964x0.50

 M= 95.22 + 30.305

M(+) Tomamos del camión de diseño HL-93

Mmax(+)= 0.788(1.33x95.22 + 30.305) Mmax(+)= 115.83 Tn-m

 DISTRIBUCION DE CORTE POR CARGA VIVA (VEHICULAR)

TANDEM DE CARGAS + W

11.20 Tn 11.20 Tn
1.200 14.800

14 .80 16
VA=11.2(1+ ) + 0.96x = 21.56 + 7.68
16 2

• CAMION DE DISEÑO HL – 93 + W

14.78 Tn
14.78 Tn 3.57 Tn
4.300 4.300 7.400

11 .70 7.40 16
VA= 19.78(1 + )+ + 0.96x = 27.29 + 7.68
16 16 2

VA(max) del camión de diseño

VLL+IM= 0.738(27.297x1.33 + 7.68) = 32.40 Tn

MOMENTOS FLECTORES:
7.243 8.757
 1
MDC= x16x3.964x3.033 = 96.21 Tn-m 3.964
2

1
MDW= x16x3.964x0.515 = 16.33 Tn-m
2
Para momento máx. del HL-93

• CORTANTE MAXIMO ( En Apoyos)

1
VDC= x3.033x16 = 24.273 Tn
2
1
VDW= x0.515x16 = 4.120 Tn
2

• CORTANTE EN EL EJE CON REACCION EN A

14.78 14.78
8.00 4.30 3.70

14 .78 (8 + 3.70 )
VA= RA = = 10.808 Tn
16

VLL+IM= 0.738(10.808x1.33) = 10.61 Tn

• ANALISIS DEL ESTADO LIMITE DE SERVICIO

d= 101.11 cm

Por el control de Agrietamiento

Z
fs ≤ fsn = ≤ 0.6 fy
( dcA 1 / 3 )

Z= 23000 Clima severo

M = M DC + M DW + M LL +IM

M DC = 96.21 Tn-m
M DW = 16.33 Tn-m
M LL +IM = 115.83 Tn-m

M= 228.37 Tn-m

DISEÑO :
 M LL +IM = 115.83 Tn-m
be
V LL +IM = 32.40 Tn

Ancho efectivo de Ala 1 1

be − bi bi
2 2
1/ 8L = 2
1 1
be − bi ≤ 6t s + bw =1.725
2 2
ancho del ala =1.475

bi = S= 3.15 m bw

∴ Tomamos el menor = 1.475

1 3.050
be = bi +1.725
2
be = 1.425 + 0.5 x3.15 1.525 1.525
be = 3.05 m

0.250

d
1.150

Recubrimiento 5 cm
0.900

φ ½” 1.27 cm

φ ½” 2.54 cm

Espaciamiento en φ 1.5 φ = 3.81 cm

d= 101.11 cm

• CARGAS :

ALA 0.265x3.05x2.50 = 2.020

ALMA 0.900x0.45x2.50 = 1.013

3.033 Tn/m

Asfalto

DW = 2.25x0.075x3.05 = 0.515 Tn/m

K= 0.262 ; r= 22.50 Kg/ cm 2 ; fs= 2520 Kg/ cm 2

n= 8 ; j= 0.913
 M
Asp= = 98.17 cm 2
f s jd

Para φ 1” ; Ag= 5.067 cm 2

N° Varillas = 19.37 Probamos con 19 Varillas

Usaremos 3 capas

Usaremos φ ½” ∧ φ 1”

Probamos el ancho requerido con 6 Varillas

6x2.54 + 5x1.5x2.54 + 2x1.27 + 2x3.81 = 44.43 < 45 cm ....ok!

= 96.273 cm 2
X
d= 101.11 cm .25

n= 8 1.15

As = 19x1”=96.273 cm2
b= 3.05 = 305 cm

− nAs   nAs  2 2nAsd 

+  +  ;r
X=
b   b  b 
 

X=20.21cm < 25cm El eje neutro está dentro del ala

1
Icr = bx 3 + nAs ( d − x) 2 = 5'250 ,513 .17 cm 4
12

z 23000
fsa = =
( dcA )1 / 3 (dcA )1 / 3

fs M (d − x) 224 .86 x10 5

= = (101 .11 − 20 .21 )
n Icr 5'250 ,513 .77
fs
= 346 .46
n

fs=8(3.46.46)=2771.72 kg/cm2
 2Ysb 2 x13 .89
A= = = 65 .79 cm 2
N 19
Ys=13.89cm
23000 dc
fsa = = 2905 .48 kg / cm 2
(7.54 x 65 .79 )1 / 3 Dc =7.54cm

fsa=2,905.48 > 0.6fy = 2,250 kg/cm2 Cumple con la condición

• ANALISIS DEL ESTADO LIMITE DE FATIGA

U = 0.75(LL+IM)

IM= 15% FD VIM = 0.738 ; r/h=0.3

14.78 R 14.78 3.57

0.776 9.00 4.30 1.924

n n

1.776 6.224

0.245 1.176
3.803

2Ø3/4”

2Ø3/4”
Ø1/2”
2Ø3/4”

2Ø3/4”

2Ø3/4”

2Ø3/4”

2Ø3/4”

3.05

0.125
0.25
19.95cmm0.
125 7.446cm
.90
−
y
 .45

∆x

X
a a

3.57X1.33 14.78X1.33 14.78X1.33

2.943 4.30 4.30 4.457

X = 7.243 8.757

L =16.00

14.78

14.78

14.78