PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATÓLICA DEL PERÚ

ESCUELA DE POSGRADO

TRABAJO APLICATIVO FINAL DEL CURSO DE GESTIÓN DE

DATOS EN LAS ORGANIZACIONES

PRESENTADA POR:

Alexandre Carl Cotera Miguel

Jamie Edinson Nicoll Villavicencio

Luis Leonardo Razzetto Campos

Lima, 04 de febrero de 2019

Tabla de Contenido

I
CAPÍTULO I: MODELO DE NEGOCIO ............................................................................ 3

CAPÍTULO II: ESTADO ACTUAL AS - IS ........................................................................ 6

CAPÍTULO III: DATA DRIVEN COMPANY .................................................................... 6

CAPÍTULO IV: OKR DE UN PROCESO CLAVE ............................................................. 6

CAPÍTULO V: MONETIZACIÓN DE LOS DATOS EN LAS ORGANIZACIONES ... 6

CAPÍTULO VI: INTELIGENCIA ARTIFICIAL EN LA ORGANIZACIÓN ................. 6

CAPÍTULO VII: CONCLUSIONES ..................................................................................... 6

II
 CAPÍTULO I: MODELO DE NEGOCIO

Lima Airport Partners S.R.L. (LAP) es la empresa a la cual el Estado Peruano le adjudicó la

concesión del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, ubicado en la provincia constitucional

del Callao; encargándole así, su construcción, mantenimiento, operación, explotación y

proyectos de mejora que optimicen la infraestructura aeroportuaria y la calidad de servicio al

cliente.

Desde el año 2008 el accionariado de LAP se encuentra conformado por tres empresas: Fraport

AG Frankfurt Airport Services Worldwide, accionista mayoritario con un 70.01%,

International Finance Corporation – IFC con 19.99% y el Fondo de Inversión de

Infraestructura, Servicios Públicos y Recursos Naturales, administrado por AC Capitales SAFI

S.A. con 10.00%.

Gráfico 1 Distribución de acciones de LAP

10%

19.99%

70.01%

Fraport AG International Finance Corporation AC Capitales SAFI

Fuente: Memoria LAP 2017

En la actualidad LAP cuenta con dos unidades de negocios: los Servicios Aeronáuticos y los

Servicios Comerciales. Dentro de la primera unidad se encuentran: Tasa Unificada de Uso de

Aeropuerto (TUUA), Aterrizaje, Despegue y Estacionamiento de Aeronaves, Carga,

Combustible, Puentes de Abordaje y Servicio de Rampas.

3
Dentro de las actividades de la unidad de Servicios Comerciales se pueden listar las siguientes:

alquiler de locales comerciales, alquiler de espacios publicitarios y de servicios financieros

(agencias bancarias, cajeros automáticos y casas de cambio).

Para el año 2017, los ingresos por servicios aeronáuticos representaban el 73% del total. Cabe

resaltar que las tarifas por estos servicios son reguladas por el Estado Peruano, mientras que

para los Servicios Comerciales se determinan según las reglas del libre mercado. A

continuación, se muestra un gráfico con la evolución de los ingresos de ambas unidades.

Gráfico 2 Ingresos Anuales (millones $)

Serv. Aeronáuticos Serv. Comerciales

188

197

217

236

253
75
69

75

81

94

2013 2014 2015 2016 2017

Fuente: Memoria LAP 2017

Gráfico 3 Distribución de Ingresos por Servicios Aeronáuticos

4.0%
4.0%
6.7%
TUUA

Aterrizaje y Despegue
10.7%
Peaje Combustible
58.5%
Puentes de Embarque

Servicios de Rampa
16.2%
Otros

Fuente: Memoria LAP 2017

Actualmente Lima Airport Partners se encuentra organizado de la siguiente manera:

4
 Gráfico 4 Organigrama LAP

Fuente: Memoria LAP 2017

5
 CAPÍTULO II: ESTADO ACTUAL AS - IS

CAPÍTULO III: DATA DRIVEN COMPANY

CAPÍTULO IV: OKR DE UN PROCESO CLAVE

CAPÍTULO V: MONETIZACIÓN DE LOS DATOS EN LAS ORGANIZACIONES

CAPÍTULO VI: INTELIGENCIA ARTIFICIAL EN LA ORGANIZACIÓN

CAPÍTULO VII: CONCLUSIONES