SINCRONIZACIÓN: 4HK1-TC 5.2L (5193cc) 16 Val.

OHC Isuzu ELF 400,

450, 500, 600 PARTE 1

Datos Generales del Motor

Marca: Isuzu
Aplicación Isuzu ELF 400, 450, 500, 600
Motor: 5.2L (5193cc) 4HK1-TC
Disposición/N° de Cilindros: L4
Cilindrada cc/litros: 5193cc (5.2L)
Diámetro cilindro x carrera ,mm 115 x 125
(pulgadas):
Orden de Encendido: 1-3-4-2
Fundición Block/Cabezal: Hierro colado / Aluminio
Distribución: Árbol de levas sencillo OHC 4 válvulas por cilindro
Relación de Compresión: 18.5:1
Alimentación- Inyección: Sistema de combustible Common Rail
Potencia (HP@ rpm): 136 @ 2600
Torque, (Lb-pie) @ (rpm) 500 @ 1500
Presión de Aceite marcha Mínima 0.3bar(4.3psi)@Marcha mínima 1.5-5.5bar(22-80psi)@3000RPM
*Interferencia del Motor Sí

Especificaciones de Cabeza de Cilindros:

Planicidad de cabeza máxima (A): 0.05 mm (0.002”)

Altura de la Cabeza "H" nueva (A): 119.00 mm (4.685”)

Nota:Es imperativo que la cabeza no sea rectificada, de lo contrario se generaran esfuerzos excesivos en los
dientes de los engranes de distribución.
Especificaciones de Secuencia y Torque de la Cabeza de Cilindros:
Procedimiento correcto para
instalación
de Cabeza de Cilindros:

1. Realice un par de apriete de 98 Nm

(72 lb-ft) para los tornillos M14.

2. Realice un par de apriete de 147 Nm

(108 Lb-ft) para los tornillos M14.

3. Realice un apriete angular de 30~60°

para los tornillos M14.

4. Realice un par de apriete de 38 Nm

(28 lb-ft) para los tornillos M10.

Nota: Recuerde utilizar un perno

prisionero para el alojamiento de
tornillo N° 16.

Especificaciones de Válvulas:

ADMISION RESORTES ESCAPE

Diámetro de cabeza mm/plg: 37.00 mm Altura libre Diámetro de cabeza mm/plg: 37.00
(1.456”) resorte mm (1.456”)
admisión: 59.9
Diámetro de vástago mm/plg: 7.95 mm (0.313”) 0 mm (2.36”) Diámetro de vástago mm/plg: 7.93 mm
(0.312”)
Longitud total mm/pulg: 130.55 mm (5.140”) Altura libre
resorte Longitud total mm/pulg: 130.25 mm
Angulo de asiento: 60° escape: 70.30 (5.128”)
mm (2.76”)
No de ranuras en vástago:1 Angulo de asiento: 45°
Altura de
Altura de vást. instal mm/plg: N/D instalación / No de ranuras en vástago:1
carga
Tolerancia válvula-guía mm/plg: 0.038-0.064 del resorte en Altura de vást. instal mm/plg: N/D
mm (0.001-0.002”) admisión: 47.0
 0 mm (1.85”) /
Tipo de sello utilizado: POSITIVO 333 N (74.9 lb) Tolerancia válvula-guía
mm/plg: 0.064-0.096 mm (0.002-
Altura de 0.003”)
instalación /
carga Tipo de sello utilizado: POSITIVO
del resorte en
escape: 47.00
mm (1.85”) /
490 N (110.2
lb)

Especificaciones del Árbol de Levas:

Apertura de
Diámetro de Apertura de Leva
Descripción Diámetro de Caja Leva de
Muñones de Escape
admisión

39.950 - 39.975
52.80
mm (1.5728 - N/D 54.50 mm(2.15”)
mm (2.08”)4
1.5738”)
5 Apoyos

Tipo de Puntería: Utiliza balancines mecánicos

Luz de
Descripción Juego Axial Tipo de Puntería
Lubricación

Apoyo No. 0.025 - 0.087

0.085 - 0.205 mm (0.003 -
mm (0.0009 - Utiliza balancines mecánicos
0.008”)
0.0034”)
 5 apoyos

Tipo de Puntería: Utiliza balancines mecánicos

- Realice un par de apriete de 27 Nm (20 lb-ft) a las tapas de el árbol de levas.

- Realice un par de apriete de 142 Nm (105 lb-ft) al tornillo de la poleade el árbol de levas.

Especificaciones de Bielas:

Luz de Diámetro de
Diámetro de
Descripción Diámetro de Caja Lubricación Barreno para
Muñones
de Metal perno (s/buje)

Parte: 65.90 - 65.92 mm (2.594 0.02 - 0.05 mm (0.001

n/d n/d
Biela STD mm - 2.595”) - 0.002”)

Longitud
Juego Axial
de biela

n/d n/d

Torque tornillos/Tuercas de
biela:

39 Nm (29 lb-ft) + 60° + 30°

SINCRONIZACIÓN: 4HK1-TC 5.2L (5193cc) 16 Val. OHC Isuzu ELF 400,
450, 500, 600 PARTE 2

Especificaciones del Cigüeñal:

Luz de
Diámetro de
Descripción Diámetro de Caja Lubricación de Jgo. Axial
Muñones
Metal

Forjado con 5 Muñones 1,2,4,5: 81.90 - Muñones 1,2,4,5 0.03 -

81.92 mm (3.224 - 3.225”) 0.07 mm (0.001 - 0.002”)
apoyos 86.995 - 87.020 mm (3.4250 0.104 - 0.205 mm (0.004 -
- 3.4260") 0.008”)
Muñón 3: 81.89 - 81.91 Muñón 3 0.05 - 0.08
mm (3.224”) mm(0.002 - 0.003”)
Torque tornillos/tuercas de biela: 55-60Nm(41-44Lb-pie)

Procedimiento para designar e instalar correctamente la junta de

cabeza en sobre medida:
La junta de cabeza que se vaya a instalar deberá seleccionarse según el espesor requerido en el
motor.
Caso N° 1 Solo sustitución de la junta de cabeza sin haber realizado ningún maquinado en el
motor.Desde E.O. el motor podrá traer instalado uno de los tres grados de juntas de cabeza existentes,
para lo que esta deberá ser sustituida por una junta de cabeza nueva del mismo espesor o
grado.¿Cómo se identifica el espesor de la junta de cabeza? De acuerdo al N° de cortes circulares que
son ubicados al filo de la junta en la parte trasera derecha (Ver imagen 1 y tabla 1).Nota:
Considerar solo aquellos cortes circulares del mismo tamaño, ya que podría tener algún otro de
diferente tamaño y es por cuestiones de manufactura de la junta.
Caso N° 2 Cuando algún componente del motor se ha reparado, rectificado o sustituido (monoblock,
cigüeñal, biela, pistón).Llevar cada uno de los pistones al PMS (Punto Muerto Superior) y colocar
la punta de un indicador de caratula sobre la cabeza del mismo (Ver imagen 2) y graduar la caratula
del indicador a cero.Mover el soporte del calibrador y lograr que la punta del indicador contacte con
el monoblock y de esta forma obtendremos una lectura (Altura sobresaliente de la cabeza del pistón
respecto al monoblock).Se deberán tomar 2 lecturas en cada pistón (Ver imagen 2) y sacar un
promedio de cada cilindro. La lectura mas alta de cualquiera de los 4 cilindros es la que se
considerara para la selección de la junta adecuada (Apoyarse con la tabla 3).

Paso 1 Paso 2
1. Instale el eje del engrane intermedio [3] y aplique un par
de apriete de 31 Nm (23 lb-ft) (Imagen 1)
2. Instale el engrane intermedio [3] y aplique un
par de apriete de 110 Nm (81 lb-ft)
3. Instale el engrane intermedio [9]
Paso 3
5. Haga coincidir las marcas del engrane del
cigüeñal [6] y el engrane intermedio [9], e
instale el engrane del cigüeñal [6] en el bloque de
cilindros aplicando un par de apriete a los pernos
sujetadores de 133 Nm (98 lb-ft) (Imagen 3)
Paso 5
7. Instale el engrane intermedio de la bomba de la
dirección hidráulica [5] (junto con su eje) y
aplique un par de apriete de 133 Nm (98 lb-
ft) (Imagen 6)
Paso 7
4. Gire el cigüeñal para que el pistón N° 1 llegue
a su punto muerto superior (PMS ó TDC),
utilizando como referencia la marca [A] de la
polea del cigüeñal; recuerde que la marca [B]
no es aplicable para este motor (Imagen 2)
Paso 4
6. Instale la carcasa del volante de inercia,
aplicando una línea de silicón para
sellado como se muestra en la figura (Imagen
4) y aplicando un par de apriete a los tornillos
como se muestra en la figura (Imagen 5)
Paso 6
8. Instale el O-ring en la cubierta de el engrane
de la bomba de la dirección hidráulica, e instale
esta ultima en la carcasa del volante de inercia
aplicando un par de apriete a sus tornillos de
sujeción de 19 Nm (14 lb-ft) (Imagen 7)
Paso 8

9. Instale la bomba de la dirección hidráulica y aplique un
par de apriete de 43 Nm (32lb-ft) para los pernos como se
muestra en la figura (Imagen 8)
10. Instale el cárter y el volante de inercia
Paso 9
13. Instale el árbol de levas en la cabeza de
cilindros, asegurándose que la marca de
sincronización (identificada como un punto “•” en
el engrane del árbol de levas) coincida con la cara
superior de la cabeza de cilindros (Imagen 11) y
aplique el torque indicado a las tapas del árbol de
levas, instale la cabeza de cilindros y aplique el
par de apriete correspondiente
Números de parte Moresa y TF Víctor para este motor
12. Revise si la marca coincidente pintada de
blanco del engrane de la bomba de suministro de
combustible se encuentra visible desde el orificio
del tapón y esta apretado con el par
indicado. (Imagen 10) Nota: Si la posición
del diente del engrane pintado no está en el
lugar correcto, vuelva a ensamblar todo
nuevamente.
Paso 10
14. Proporcione 4 vueltas al engrane del cigüeñal
y verifique que las marcas de distribución
coincidan adecuadamente.
15. Instale el ensamble del eje de balancines, y la
cubierta de la cabeza de cilindros.
Pistones Moresa: 7015
Perno de pistón: 5648
Válvula de admisión: MD8943958820
Válvula de escape: MD8972098762
Punterías: N/D (Utiliza balancines mecánicos)
Metal de centro: N/D
Metal de biela: N/D
Buje de flecha auxiliar: N/D
 Buje de cabeza derecha: N/D

Buje de cabeza izquierda: N/D

Bomba de agua: N/D

Juego de juntas: N/DJunta de cabeza: N/D

Junta de cárter: N/D

Junta de múltiple de admisión: N/D

Junta de múltiple de escape: N/D

Retén de cigüeñal: N/D

Sello de válvulas: N/D

Tapa de punterías: N/D

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