SINCRONIZACIÓN: 4HK1-TC 5.2L (5193cc) 16 Val.

OHC Isuzu ELF 400, 450, 500, 600 PARTE 1

Datos Generales del Motor

Marca: Isuzu

Aplicación Isuzu ELF 400, 450, 500, 600 

Motor: 5.2L (5193cc) 4HK1-TC

Disposición/N° de Cilindros: L4

Cilindrada cc/litros: 5193cc (5.2L)

Diámetro cilindro x carrera 115 x 125

,mm (pulgadas):

Orden de Encendido: 1-3-4-2

Fundición Block/Cabezal: Hierro colado / Aluminio

Distribución: Árbol de levas sencillo OHC 4 válvulas por cilindro

Relación de Compresión: 18.5:1

Alimentación- Inyección: Sistema de combustible Common Rail

Potencia (HP@ rpm): 136 @ 2600

Torque, (Lb-pie) @ (rpm) 500 @ 1500

Presión de Aceite marcha 0.3bar(4.3psi)@Marcha mínima 1.5-5.5bar(22-80psi)@3000RPM

Mínima

*Interferencia del Motor Sí

 

Especificaciones de Cabeza de Cilindros:

Planicidad de cabeza máxima (A): 0.05 mm (0.002”)

Altura de la Cabeza "H" nueva (A): 119.00 mm (4.685”)

Nota:Es imperativo que la cabeza no sea rectificada, de lo contrario se generaran esfuerzos

excesivos en los dientes de los engranes de distribución.

   
 

Especificaciones de Secuencia y Torque de la Cabeza de Cilindros:

Procedimiento correcto para
instalación
de Cabeza de Cilindros:

1. Realice un par de apriete de 98

Nm (72 lb-ft) para los tornillos M14.

2. Realice un par de apriete de

147 Nm (108 Lb-ft) para los
tornillos M14.

3. Realice un apriete angular de

30~60° para los tornillos M14.

4. Realice un par de apriete de 38

Nm (28 lb-ft) para los tornillos M10.
 

Nota: Recuerde utilizar un perno

prisionero para el alojamiento de
tornillo N° 16. 

Especificaciones de Válvulas:
 
 RESORTES
ADMISION ESCAPE
     

Diámetro de cabeza mm/plg: 37.00 mm Altura libre Diámetro de cabeza mm/plg: 37.00
(1.456”) resorte mm (1.456”)
admisión: 59.90
Diámetro de vástago mm/plg: 7.95 mm mm (2.36”) Diámetro de vástago mm/plg: 7.93 mm
(0.313”) (0.312”)
Altura libre
Longitud total mm/pulg: 130.55 mm (5.140”) resorte Longitud total mm/pulg:  130.25 mm
escape: 70.30 (5.128”)
Angulo de asiento: 60° mm (2.76”)
Angulo de asiento: 45°
No de ranuras en vástago:1 Altura de
instalación / No de ranuras en vástago:1
Altura de vást. instal mm/plg: N/D carga
del resorte en Altura de vást. instal mm/plg: N/D
Tolerancia válvula-guía mm/plg: 0.038-
admisión: 47.00
0.064 mm (0.001-0.002”) Tolerancia válvula-guía
mm (1.85”) /
mm/plg: 0.064-0.096 mm (0.002-0.003”)
Tipo de sello utilizado: POSITIVO 333 N (74.9 lb)
Tipo de sello utilizado: POSITIVO
Altura de
instalación /
carga
del resorte en
escape: 47.00
mm (1.85”) /
490 N (110.2 lb)

 
 

 
 

Especificaciones del Árbol de Levas:

 

Apertura de
Diámetro de Apertura de
Descripción Diámetro de Caja Leva de
Muñones Leva de Escape
admisión
         

         

 
39.950 - 39.975
52.80
  mm (1.5728 - N/D 54.50 mm(2.15”)
mm (2.08”)4
1.5738”)
5 Apoyos
         

Tipo de Puntería: Utiliza balancines mecánicos

Luz de
Descripción Juego Axial Tipo de Puntería
Lubricación
         

   

         

Apoyo No.
0.025 - 0.087
0.085 - 0.205 mm (0.003 -
  mm (0.0009 - Utiliza balancines mecánicos
0.008”)
0.0034”)
5 apoyos

Tipo de Puntería: Utiliza balancines mecánicos

- Realice un par de apriete de 27 Nm (20 lb-ft) a las tapas de el árbol de levas.

- Realice un par de apriete de 142 Nm (105 lb-ft) al tornillo de la poleade el árbol de levas.

Especificaciones de Bielas:
 

Luz de Diámetro de
Diámetro de
Descripción Diámetro de Caja Lubricación de Barreno para
Muñones
Metal perno (s/buje)
         

   

         

 Part e: 65.90 - 65.92 0.02 - 0.05

n/d n/d
Biela STD mm mm (2.594 - 2.595”) mm (0.001 - 0.002”)
         

  Longitud de     
Juego Axial
biela
        

 
     
n/d n/d
 

Torque tornillos/Tuercas
de biela: 

39 Nm (29 lb-ft) + 60° +

30°

 
                           
                                        

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SINCRONIZACIÓN: 4HK1-TC 5.2L (5193cc) 16 Val. OHC Isuzu ELF 400, 450, 500, 600 PARTE 2

Especificaciones del Cigüeñal:

 

Diámetro de Luz de Lubricación

Descripción Diámetro de Caja Jgo. Axial
Muñones de Metal
         

         

 Forjado con 5 Muñones 1,2,4,5: 81.90

Muñones 1,2,4,5 0.03 -
apoyos  - 81.92 mm (3.224 -
0.07 mm (0.001 - 0.002”)
3.225”) 86.995 - 87.020 0.104 - 0.205
mm (3.4250 - 3.4260") mm (0.004 - 0.008”)
  Muñón 3 0.05 - 0.08
Muñón 3: 81.89 - 81.91
mm(0.002 - 0.003”)
mm (3.224”)

Torque tornillos/tuercas de biela: 55-60Nm(41-44Lb-pie)

Procedimiento para designar e instalar correctamente la junta de

cabeza en sobre medida:
La junta de cabeza que se vaya a instalar deberá seleccionarse según el espesor requerido en el
motor.
Caso N° 1 Solo sustitución de la junta de cabeza sin haber realizado ningún maquinado en el
motor.Desde E.O. el motor podrá traer instalado uno de los tres grados de juntas de cabeza
existentes, para lo que esta deberá ser sustituida  por una junta de cabeza nueva del mismo espesor
o grado.¿Cómo se identifica el espesor de la junta de cabeza? De acuerdo al N° de cortes circulares
que son ubicados al filo de la junta en la parte trasera derecha (Ver imagen 1  y tabla 1).Nota:
Considerar solo aquellos cortes circulares del mismo tamaño, ya que podría tener algún otro de
diferente tamaño y es por cuestiones de manufactura de la junta.

Caso N° 2 Cuando algún componente del motor se ha reparado, rectificado o sustituido

(monoblock, cigüeñal, biela, pistón).Llevar cada uno de los pistones al PMS (Punto Muerto Superior) y
colocar la punta de un indicador de caratula sobre la cabeza del mismo (Ver imagen 2) y graduar la
caratula del indicador a cero.Mover el soporte del calibrador y lograr que la punta del
indicador contacte con el monoblock y de esta forma obtendremos una lectura (Altura sobresaliente
de la cabeza del pistón respecto al monoblock).Se deberán tomar 2 lecturas en cada pistón (Ver
imagen 2) y sacar un promedio de cada cilindro. La lectura mas alta de cualquiera de los 4 cilindros
es la que se considerara para la selección de la junta adecuada (Apoyarse con la tabla 3).

 
 
                           
   

Paso 1 Paso 2 

   
1. Instale el eje del engrane intermedio [3] y aplique
un par de apriete de 31 Nm (23 lb-ft) (Imagen 1)
2. Instale el engrane intermedio [3] y aplique un par
de apriete de 110 Nm (81 lb-ft)
3. Instale el engrane intermedio [9]
Paso 3
5. Haga coincidir las marcas del engrane del
cigüeñal [6] y el engrane intermedio     [9], e instale
el engrane del cigüeñal [6] en el bloque de cilindros
aplicando  un par de apriete a los pernos
sujetadores de 133 Nm (98 lb-ft) (Imagen 3)
Paso 5
7. Instale el engrane intermedio de la bomba de la
dirección hidráulica [5]  (junto con su eje) y aplique
un par de apriete de 133 Nm (98 lb-ft) (Imagen 6)
 
Paso 7
9. Instale la bomba de la dirección hidráulica y
aplique un par de apriete de 43 Nm  (32lb-ft) para
los pernos como se muestra en la figura (Imagen 8)
10. Instale el cárter y el volante de inercia
Paso 9
13. Instale el árbol de levas en la cabeza de
cilindros, asegurándose que la marca  de
sincronización (identificada como un punto “•” en
el engrane del árbol  de levas) coincida con la
cara superior de la cabeza de cilindros (Imagen
11)  y aplique el torque indicado a las tapas del
árbol de levas, instale  la cabeza  de cilindros y
aplique el par de apriete correspondiente
Números de parte Moresa y TF Víctor para este
motor
4. Gire el cigüeñal para que el pistón N° 1 llegue a su
punto muerto superior  (PMS ó TDC), utilizando
como referencia la marca [A] de la polea del
cigüeñal;  recuerde que la marca [B] no es aplicable
para este motor (Imagen 2)
Paso 4 
6. Instale la carcasa del volante de inercia,
aplicando una línea de silicón para sellado     
como se muestra en la figura (Imagen 4) y
aplicando un par de apriete  a los tornillos como se
muestra en la figura (Imagen 5)
Paso 6 
8. Instale el O-ring en la cubierta de el engrane de la
bomba de la dirección  hidráulica, e instale esta
ultima en la carcasa del volante de inercia
aplicando   un par de apriete a sus tornillos de
sujeción de 19 Nm (14 lb-ft) (Imagen 7)
Paso 8 
12. Revise si la marca coincidente pintada de
blanco del engrane de la bomba  de suministro de
combustible se encuentra visible desde el orificio del
tapón   y esta apretado con el par indicado.
(Imagen 10) Nota: Si la posición del  diente del
engrane pintado no está en el lugar correcto, vuelva
a ensamblar  todo nuevamente.
Paso 10 
14. Proporcione 4 vueltas al engrane del cigüeñal y
verifique que las marcas de distribución coincidan
adecuadamente.
15. Instale el ensamble del eje de balancines, y la
cubierta de la cabeza de cilindros.
 
Pistones Moresa: 7015
Perno de pistón: 5648
Válvula de admisión: MD8943958820
Válvula de escape: MD8972098762
Punterías: N/D (Utiliza balancines mecánicos)
Metal de centro: N/D
 Metal de biela: N/D

Buje de flecha auxiliar: N/D

Buje de cabeza derecha: N/D

Buje de cabeza izquierda: N/D

Bomba de agua: N/D

Juego de juntas: N/DJunta de cabeza: N/D

Junta de cárter: N/D

Junta de múltiple de admisión: N/D

Junta de múltiple de escape: N/D

Retén de cigüeñal: N/D

Sello de válvulas: N/D

Tapa de punterías: N/D

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