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Inercia Mecánica

La inercia mecánica es considerada la tendencia de movimiento o reposo en el que se

encuentra un objeto, el mismo que no puede ser modificado a menos que actúen sobre él
fuerzas externas, tomando en cuenta esto existen tipos de inercias las mismas que son:

Inercia tradicional. Relaciona a todo la masa del cuerpo

Inercia Rotacional. Relacionada con la distribución de la masa de los cuerpos en

comparación de sus centros de masa.

De acuerdo a estudios realizados a través de la historia un cuerpo de masa m al cual se le ha

aplica una fuerza externa, cambia su estado de movimiento acelerándose, de acuerdo con la
segunda ley de Newton, dado matemáticamente por la relación:

𝐹 =𝑚∗𝑎

Dónde:

𝐹 = Es la fuerza
𝑎 = Es la aceleración

Teniendo en cuenta que solo un cuerpo actúa varias fuerzas en distintas direcciones se
puede expresar matemáticamente de la forma siguiente:
𝑛

∑ 𝐹𝑖 = 𝑚 ∗ 𝑎
𝑖=1

Donde la suma de todas las fuerzas que actúan sobre un cuerpo, su fuerza resultante, es
equivalente a la suma vectorial de todas las fuerzas que intervienen. También puede
expresarse como;
𝑛

∑ 𝐹𝑖 − 𝑚 ∗ 𝑎 = 0
𝑖=1

Existen actualmente métodos de simulación eléctrica para para la inercia mecánica la cual
comúnmente incluye un método de control de velocidad, mede control, esfuerzo de torsión
y compensación de energía.

b. Inercia mecánica en un dinamómetro de freno de inercia

Muchos investigadores hasta la fecha han invertido mucho tiempo y atención en el método
de control de velocidad, pero el error sistemático se había limitado durante su aplicación en
la práctica, por otro lado el método de control del esfuerzo de torsión se basa en el uso del
equipo en sí. En el caso del uso de un generador la perdida ocasionada por la fricción es
muy grande. [1]

En la actualidad la mayor parte de las centrales eléctricas de carbón, nucleares,

geotérmicas, energía solar, o de combustión de biomasa, incluso algunas centrales de gas
natural son consideradas como termoeléctricas, las mismas que por medio de calor residual
de una turbina de gas que puede usarse para producir electricidad, en lo que se conoce
como un ciclo combinatorio, a lo cual nos lleva hacia la inercia mecánica que tendrá dicho
generador.

Las centrales térmicas convencionales suelen emplear fuentes renovables y no renovables,

lo cual conlleva el desgaste de materia prima durante su vida de utilidad, por parte
mecánica, el generador tendrá un factor de fricción muy elevada lo cual hará que tenga una
perdida muy alta, y baja su eficiencia a través del tiempo de uso que tenga.

Existe un método de compensación de energía el cual tiene varias ventajas comparado a los
métodos anteriores, pero no es conveniente ante las pruebas de frenado bajo presión
hidráulica constante, ya que debido a los modelos de resistencia tan complicados y
cambiantes los resultados irán variando hasta llegar a un punto en el cual sean
imponderables.

c. Esfuerzo de torsión virtual y carga de la inercia de accionamiento controlado

Una impulsión eléctrica controlada consta principalmente de un motor eléctrico procedente de

una fuente de alimentación electrónica y operada por un procesador de señal digital (DSP) con un
algoritmo de control adecuado [2]

Por otro lado el algoritmo de control e impulsión eléctrica serán sometidos a las condiciones de la
inercia mecánica en el sistema, sim embargo un sistema de carga mecánica real es bastante difícil
implementar. La carga mecánica es aún más complicada de conllevar cucando el par de la carga es
cambiante en el tiempo.

Para muchos casos por lo general se hace uso de Dinamómetros de carga controlados por torsión,
los mismos que son los más comunes en la prueba de motores de las maquinas eléctricas, estos
campos suelen ser de impulsión eléctrica y energética considerando el DSP para la electrónica de
potencia y control eléctrico. [2]

d. Anillo de inercia

Para Newton hubiera sido incomprensible cualquier diferencia entre la magnitud

que mide la resistencia a los cambios de velocidad ante una fuerza, y la magnitud
que es causa del campo gravitatorio. Sin embargo, Newton investigó tanto la
relación entre la masa inercial y la masa gravitatoria como la posible variación de
tal relación al modificar la composición de los cuerpos.
Para el anillo de inercia es importante saber que el Principio de Inercia, también
llamado Ley de Inercia de Galileo, afirma que un punto material no sometido a
fuerza externa alguna se encuentra en reposo o en movimiento rectilíneo y
uniforme, llegando a someter la inercia dentro del giro del anillo.

Por lo general, la inercia es una propiedad de la materia por la cual los sistemas
físicos no pueden modificar por sí mismos su estado de reposo o de movimiento.
Verdaderamente, hay algo en los sistemas físicos que impide que, por sí mismos y
en ausencia de interacciones externas, adquieran velocidad y aceleración. Es la
propiedad que denominamos inercia. Donde, las fuerzas de inercia son las fuerzas
que es necesario añadir a las fuerzas realmente actuantes sobre un sistema físico
si se desea que la segunda Ley de Newton conserve su valides cuando referimos
su movimiento a un sistema no inercial.

e. La influencia de las aplicaciones de freno de alta energía en la integridad de discos de freno

establecido por inercia

En los tiempos modernos los vehículos de los usuarios tienen un enfoque cambiante pero con una
similitud en la mayoría de los casos en los que son utilizados para turismo,

[1] Research on Electric Simulation of Mechanical Inertia in an Inertia Brake

Dynamometer (07237677)

[2] Virtual Torque and Inertia Loading of Controlled Electric Drive (01393102)

[3]Impact of load frequency dependence of frequency response of a power system high

Nom-Synchronous penetration (07380979)

[4] The influence of high energy brake applications on brake disks’ integrity – established
by inertia brake dynamometer testing (08373301)

[5]