PREGUNTAS

1.- ¿Cuál es uno de los problemas importantes de la explotación de minas?

El transporte de minerales, escombros, madera, personal y suministros en la superficie y en el

interior, es uno de los problemas importantes de la explotación de minas. El problema comprende
la carga, descarga y circulación entre dos o más puntos.

Los puntos pueden estar en el mismo plano horizontal, uno por encima del otro como en un pozo,
o bien puede haber diferencias de nivel más o menos importantes entre los puntos, realizándose el
transporte a favor de la pendiente o en contra de ella.

El problema se complica por la combinación de recorridos a nivel con pendientes y por la necesidad
de utilizar diferentes métodos de transporte, para llevar los minerales desde los tajos de arranque
al punto de embarque.

2.- Explique brevemente cómo se realiza el transporte interior en las minas de carbón.

El transporte en las minas de carbón comprende en general dos partes: el “transporte en las
explotaciones” que incluye el movimiento de los vagones desde los tajos de explotación, hasta el
transversal o galería de arranque principal y el “transporte en las vías principales de arrastre”.

En estas últimas se organizan los trenes que son arrastrados directamente hasta el exterior o hasta
los enganches del pozo de extracción. El sistema comprende generalmente el transporte en las
explotaciones, el arrastre en las galerías principales y la extracción.
3.- Realice un resumen de los métodos de transporte subterráneo existentes.

No mecánicos: Observaciones

Pozos-tolvas, coladeros verticales e inclinados Limitado a distancia relativamente pequeñas y a

con tal ángulo que el transporte se realice por ángulos de 35° a 90° con la horizontal y a favor del
gravedad. movimiento.
Carretilla, vía y vagonetas, paleo a Brazo. Limitado a pendientes suaves y distancias
relativamente pequeñas.

Mecánicos: Observaciones

Limitados a recorridos horizontales o ángulos

Scraper.
Transportadores de cinta, de cadena y
canales oscilantes.
Cables de arrastre y planos inclinados.
Arrastre con locomotoras.
inferiores al del talud natural.
Para ángulos de inclinación moderados y
distancias relativamente cortas.
Limitado a ángulos pequeños, aunque en los
planos indicados pueden ser grandes; recorridos
de ordinario cortos.
Limitado a pendientes de 2 al 4% en contra de las
cargas; los recorridos pueden ser mucho mayores
que en cualquiera de los casos anteriores.

4.- ¿Qué puede decir acerca del scraper o rascador?

Es una pala arrastrada por un cable, que ataca el montón a cargar de arriba hacia abajo.
El scraper hace avanzar, en general, los productos sobre el muro hasta una estación de carga en la
que circulan vagonetas. La forma de la pala es tal, que sólo trabaja cuando va de frente hacia la
estación de carga. En el trayecto de regreso se desliza sobre el montón sin penetrar en él. (En ciertos
casos, la chapa posterior del scraper es móvil alrededor de un eje superior horizontal, para facilitar
el retroceso).
El scraper está unido a dos cables que van a parar a dos tambores de un cabrestante especial. El
cable de vuelta, antes de llegar al cabrestante, pasa por la garganta de una polea situada en el frente
de la galería, por detrás del montón. La polea sometida a grandes esfuerzos y su anclaje es un factor
muy importante.
El motor es eléctrico o de aire y lleva en la prolongación de su eje dos piñones motores idénticos.

5.- Exponga brevemente lo concerniente a los cargadores mecánicos.

En la mayoría de las explotaciones en gran escala de minerales metálicos, carbones y minerales

industriales, se emplean cargadores mecánicos. Ningún modelo de estas máquinas satisface todas
las condiciones de las explotaciones mineras; por ello las máquinas cargadoras están más o menos
especializadas.
Hay dos tipos principales, sobre orugas y sobre carriles. Los primeros, montados sobre un tractor de
orugas, son independientes de la vía. Las palas cargadoras son utilizadas en las minas de sales,
calizas y de plomo y de zinc con tajos abiertos, son de tipo más pequeño y especializado que las
utilizadas en la superficie. La capacidad de las cucharas varía desde 300 litros a 1 m 3; el
accionamiento es siempre eléctrico.
La máquina cargadora Joy sobre orugas fue proyectada para la carga mecánica en la mina de carbón,
pero se utiliza también en la minería de sales calizas. Se compone de dos brazos excavadores a
ambos lados de un transportador que descarga en los vagones de la mina; el brazo de carga puede
oscilar en un arco de 90°. Se utiliza para cargar vagones, transportadores y carros cargadores.

6.- Describa en forma concisa la importancia de los transportadores de cinta.

Es importante cuando se han de transportar con continuidad, tonelajes importantes a distancias no

muy grandes y con diferencias de nivel no excesivas, los transportadores de cinta ofrecen con
frecuencia ventajas, tanto sobre la locomotora, como sobre los autocamiones.

7.- Refiérase acerca de la tracción con locomotoras.

En las minas modernas con extracción diaria superior a las 500 tons., las locomotoras eléctricas, o
de batería, constituyen el sistema de tracción dominante en los transportes interiores horizontales.
Sin embargo, muchas minas pequeñas, utilizan también locomotoras de acumuladores.
Las minas de carbón con grisú imponen severas limitaciones en el uso de las locomotoras eléctricas,
y los reglamentos de minas oficiales prescriben las condiciones en que pueden ser utilizadas. Para
los transportes interiores se emplean también otros tipos de locomotoras, con motores de gasolina
o Diésel, pero sólo cuando existen condiciones favorables y la ventilación es suficiente para diluir
los gases de escape a límites de seguridad, dado que contienen como siempre más o menos cantidad
de óxido de carbono.
Las locomotoras de aire comprimido tienen ciertas ventajas sobre otros tipos de locomotoras en las
minas de carbón con grisú; las locomotoras con acumuladores de vapor han tenido también algunas
aplicaciones, para recorridos cortos, en los terminales de superficie.
Las locomotoras con motor de gasolina o Diésel se han utilizado y se utilizan para la tracción en
socavones y vías principales de arrastre en que la ventilación es buena, cuando los reglamentos lo
consienten; se han utilizado también en ocasiones en la perforación de grandes túneles.
La locomotora eléctrica de cremallera, utilizada en tiempos para rampas muy fuertes, no se utiliza
apenas.

8.- Desarrolle sus comentarios respecto a la organización del sistema de transporte.

En una mina, las máquinas, al igual que los métodos, sólo funcionan a pleno rendimiento cuando se
“organizan”. Esta premisa podría aplicarse a cualquier otra industria, pero en la minería de interior
se producen unos condicionantes que dificultan notablemente esa organización y que a la vez la
hacen aún más necesaria:
- Las duras condiciones ambientales (oscuridad, polvo, a veces humedad).
- La larga duración temporal de la mina que, por tanto, se le exige a la maquinaria, a la que hay que
añadir la saturación de los trabajos de los equipos.
- La diferencia casuística de cada mina.
- El desplazamiento continuo de frentes y talleres.
- La necesidad de un gálibo mínimo, tanto para la carga y descarga como para el transporte. La
sección residual de una galería en un momento dado es la que determina la necesidad de iniciar los
trabajos de “estaja“ para recuperar el hueco que se ha ido cerrando.
- El riesgo de accidente.
- Las limitaciones de espacio y las dificultades para circular y controlar el transporte.

El problema de organización del transporte se relaciona con la carga y la extracción, pues está entre
estas dos operaciones. El análisis del sistema adecuado de transporte implica también acoplarlo con
la carga y la extracción. Para ello, se tienen que comparar distintas alternativas, empleándose cada
vez con más frecuencia programas informáticos como el Datamine Studio 3 (Reino Unido). Algunas
de las alternativas que pueden comparase son:
- Carga discontinua frente a carga continua (minador).
- Carga y transporte mediante pala de tipo LHD frente a carga mediante pala y transporte por
vagones o cinta.
- Cintas transportadoras con mayor pendiente y menor longitud frente a cintas menos pendientes,
pero más largas.
- Transporte sobre ruedas frente a cintas transportadoras (incluso con trituración con el tajo).
- Extracción por rampa con cinta frente a pozo con skips o vagones.

En general se puede decir que un transporte está bien organizado cuando en los puntos de
producción siempre se puede transportar el mineral o estéril arrancado sin detener la producción y
en los embarques del pozo no se detiene nunca la extracción. Todo ello, con el mínimo coste
operativo (mínimo número de elementos de transportes posibles, mínima mano de obra, mínimo
consumo, etc.) y garantizando que los equipos hayan pasado las pertinentes revisiones y/o
reparaciones.
La optimización de la carga, el transporte y la extracción requieren una serie de pasos previos:
- Análisis de las condiciones de trabajo de los equipos.
- Marcar las condiciones de organización del trabajo: días, relevos, horas, vida, etc.
- Conocer las propiedades del material a transportar.
- Análisis de las características técnicas de los equipos posibles: rendimientos, velocidades, costes,
amortizaciones, consumos, etc.
Desarrollar la organización del transporte requerirá en si mismo un manual. Por ello se propone a
modo de ejemplo la organización del transporte discontinuo con vagones.

9.- Realice un comentario sobre el empleo de los vagones en las diferentes labores mineras.

La reducida sección transversal de las labores de preparación, limita el tamaño de los vagones de
mina a dimensiones relativamente pequeñas. Por otra parte, el trato rudo que reciben estos
vagones, exige buen diseño, buenos materiales y construcción relativamente pesada. El laboreo de
las minas metálicas exige con frecuencia tres tipos de vagones:
- Unos pequeños de 400 a 500 litros de capacidad.
- Otros intermedios de 500 a 700 litros.
- Otros grandes de 1 a 5,5 m3.
Los vagones pequeños se utilizan en las labores de reconocimiento, labores iniciales de preparación
y laboreo en pequeña escala.
El tamaño intermedio, en labores de preparación y explotación en niveles intermedios.
Los vagones grandes en el piso de extracción y socavones principales.

10.- Señale los factores que componen el coste de los transportes interiores.

Los factores que componen el coste de los transportes interiores son los siguientes:
- La carga.
- El transporte.
- La descarga.
- El tiempo perdido.

11.- Efectúe una breve reseña sobre los transportes en superficie.

El transporte de los minerales a depósitos, plantas de preparación mecánica o clasificación, o puntos
de embarque, desde los pozos socavones o accesos cualesquiera, obligan a realizar transportes en
el exterior.
Cuando se trata de tonelajes pequeños, el movimiento en superficie admite gran variedad de
métodos, pero cuando se han de mover grandes tonelajes, la vía férrea debe llegar tan cerca de los
accesos a la mina, como sea posible.
El caso más sencillo es el transporte a depósitos. Suponiendo que se trate de un pozo, los skips
podrán descargar en tolvas, en los cuales carguen los vagones. Una vía establecerá la comunicación
con los puntos de descarga temporales o permanentes sobre el área, de los depósitos.
Cuando se trata de tonelajes pequeños, los vagones pueden ser movidos a brazo; para tonelajes
mayores, 500 toneladas o más, puede utilizarse el transporte por gravedad con cable abierto y cable
de cola y vagones de vuelco frontal o lateral; las pendientes deben ser de 2,5 a 2,75%; las
velocidades de circulación de 130 a 150 m/min y la velocidad de retorno del material vacío de 150
a 175 m/min.
Cuando las condiciones topográficas hacen excesivamente costosa la construcción de caminos, se
utilizan con frecuencia cables aéreos. Las diferencias de altitud y las características topográficas
condicionan el coste de instalación de caminos, vías y cables aéreos.

12.- En forma escueta determine los métodos que se emplean en las labores de extracción de
minerales y carbones.

La extracción con jaulas se utiliza para el movimiento de personal, materiales y vagones cargados
de mineral o carbón.
Tres tipos de jaulas se emplean a tal fin:
- En el primer sistema los vagones se introducen y extraen de las jaulas a brazo.
- En el segundo sistema las jaulas se cargan con máquinas enjauladoras y se descargan
mecánicamente en la superficie.
- En el tercer caso, una jaula con piso basculante permite volcar y descargar los vagones sin sacarlos
de la jaula.

En América la extracción con skips, es casi de uso general en todas las minas metálicas grandes y en
la mayoría de las minas de minerales industriales servidas por pozos. Se utiliza cada vez más en las
minas de carbón.
Los skips se cargan en los enganches por medio de tolvas (corrientemente por medio de tolvas
medidoras suplementarias que contienen una gran carga simple), y descargan automáticamente en
tolvas en los enganches de la superficie.

13.- Enumere los sistemas de extracción que conozca.

Los sistemas de extracción son los siguientes:

a.- Con cable único no equilibrado.
b.- Con dos cables parcialmente equilibrados.
c.- Con dos cables y cable de equilibrio.
d.- Extracción súper equilibrada.

14.- ¿Cuáles son los tipos de máquinas de extracción que comúnmente se emplean?

Los dos tipos de máquinas de extracción que se emplean son los siguientes:
- De acoplamiento directo.
- De engranajes.

15.- ¿Cómo se utilizan los cables de extracción?

Para el servicio de extracción se utilizan los siguientes cables de acero:

- Torsión ordinaria.
- Torsión larga.
- Preformados.
- De cordones planos.
- Antitorsión.
- Cerrados.

Los cables de extracción se construyen con aceros de alta tensión calidad y aceros especiales cuya
resistencia aproximada a la tracción oscila entre 14,500 y 18,000 kg/cm2, y entre 16,000 y 19,500.
Se utiliza acero Siemens-Martin ácido. La resistencia de los cables y las cargas recomendadas van
indicadas en los catálogos de los fabricantes. Los cables de construcción ordinaria se alargan, con el
uso, de 1,3 a 2,3 por cierto de su longitud original. Los cables cerrados se alargan menos.

16.- Elabore un cuadro sinóptico sobre el uso de vasijas, jaulas y skips.

VASIJAS JAULAS SKIPS

- Usados en pozos verticales. - Usados en pozos verticales. - En pozos inclinados.

- En profundización de pozos y - Para introducir locomotoras
minas pequeñas. grandes.
- De dos a más pisos para minas
de gran producción.
- Construido de acero laminado
dulce.
- Capacidad entre 1 y 17 ton.
- Construido de acero
laminado dulce.
- El peso entre 450 y 680
kg/ton. de capacidad.

17.- ¿Qué sistemas de señales en los pozos deben tenerse en cuenta cuando se van a realizar las
labores de extracción?

Los sistemas de señales en los pozos son los siguientes:

- Mecánico de cable y campana.
- Neumático.
- Eléctrico.
- Con corriente de alta frecuencia.

18.- Desarrolle sugerencias sobre las instalaciones exteriores.

Las sugerencias son los siguientes:

- Los pozos están equipados con castillete, que soportan las poleas del pozo y en los que se instalan
las plataformas de los enganches exteriores y las tolvas para minerales y estériles.
- Están provistos de medios mecánicos para la sustitución de skips y jaulas.
- En las instalaciones más elementales, los enganches se sitúan a nivel del terreno en la misma boca
del pozo y se emplean castilletes de madera de 12 a 25 m de altura.
- En minas grandes y con pozos profundos, el castillete se construye de perfiles laminados y aloja las
plataformas de los enganches provistas de cubiertas, tanto para los enganches, como para las
poleas, en climas difíciles.
- También se utilizan extensamente los castilletes de hormigón armado.
- La altura de los castilletes varía de 30 a 55 m, y aún más; para pozos muy profundos y velocidades
de extracción muy grandes es necesario utilizar castilletes muy altos.
- Puentes metálicos o de madera comunican los enganches con las vías que conducen a la
escombrera y las tolvas o depósitos de minerales.