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Electrónica Automotriz

MARIPM§A§
MOTORIZADA§
Actualización
CEA

20L2
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Electrón ica Automotriz

Curso de Mariposas motorizadas

Profesor Guillermo Núñez

MAR¡POSAS MOTORIZADAS

PARTE I

En los sistemos de inyección de último generoción yo se hizo común el uso

de un sistemo de ocelerodor sin coble o qce[erodor electrónico. El mismo, esló
compuesto fundomentolmente por dos componentes principoles: unct
moriposo motorizodo y un sensor de pedol de ocelerodor. Lo "moriposo
motorizodo" integro un motor de C.C. que lo posiciono y octúo en todo el
compo de reguloción, desde morcho lento hosto pleno corgo y un sensor
resistivo doble que permite monitoreqr los grodos de operturo. El motor de C.C.
se olimento desde lo ECU con uno señol PWM que tiene uno omplitud de 5V.
Cuondo el molor quedo en uno posición de reposo dejo o lo moriposo
porciolmente obierta { 7" q 12" ) oproximodomente. Lo posición de reposo
permite, en el coso que se produzco uno follo, que el motor funcione con
régimen y potencio suficiente poro dirigir el vehículo ol toller mós próximo. Si
por olguno rozón el colculodor de inyección pretende cenor o lo moriposq en
un volor menor o este umbrol de 70 o 12" genero uno inversión de poloridod en
lo señol de excitoción.

Señoler suplemenlorior

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H Uridod de mondo da lo moriposn

Figuro I - Esquemo sinóptico de un sistemo de ocelerodor electrónico.

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Con lo vorioción de lo posición de lo moriposo voricn los volores de resistencio

de codo uno de los potenciómetros, y por consiguiente tombién se modificon
los tensiones de los señoles que se tronsmiten o lo unidqd de control. Los curvos
corocterísticos de ombos potenciómetros tienen voriociones opuestos. Lo ecu
puede distinguir de esto monero o los dos potenciómetros y efectuor funciones
de comporoción y verificoción.

Los vqlores de tensión mínimos de lo pisto l, es decir cuondo el motor estó en

rqlentí se encuentron entre 0,5 y 0,7 V y el móximo en 4,2 o 4,6V
oproximodomente. Por el controrio lo pisto 2 puede odoptor un volor móximo
de 3,ó o 4V poro el motor en régimen de rolentí y un volor mínímo de A,2 o 0,4V
poro operturo móximo. Estos volores voríon de uno moriposo o otro.

PEDALES DE ACETERADOR

Elpedol del ocelerodor es en estos sistemos un sensor resistivo de doble pisto

que comunico o lo ECU lq intención de oceleroción del usuorio.

Consto de:

- el pedolocelerodor,

- eltrqnsmisor I poro posición del ocelerodor

- el tronsmisor 2 poro posición del ocelerodor

Se empleon dos trqnsmisores, poro contor con los móximos niveles de fiobilidod
posibles.

A este sistemo se lo llomo redundonte. Redundoncio significo que lo mismo

señol se tronsmite dos veces, o trovés de líneos de conexión independientes.
Lqs olimentociones de los sensores del pedol son de 5 V y generolmente
independientes poro codo pisto. Ambos solen de lo computodoro de
inyección, como osí tombién los mosqs, que pueden ser comportidos o
independientes. Por esto roz6n es que los pedoles pueden ser en generol de 5
o de ó pines.
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lqs conexiones del pedolson:

l. 5V sensor I

2. 5V sensor 2
3. Moso sensor I

4. Moso sensor 2

5. Señolsensor I

6. Señol sensor 2

Corcoso obierto por frocfuro en

el módulo pedol ocelerodor, con
Aplicociones de lo señol los trcnsmisores

A trovés de los señoles procedentes

de ombos tronsmisores de posición
del ocelerodor,lo unidqd de control
del motor detecto lo posición
momentóneo del pedol ocelerodor.

Ambos tronsmisores son

potenciómetros voriobles, que von
fijodos en un eje comportido.

Con codo modificoción que

experimento lo posición del
ocelerodor, vor'lon los resistencios de
los potenciómetros de cursor
vorioble y los tensiones que
tronsmiten o lo unidod de control del Tronsmisor I poro posición del
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motor. scelerodor
Tronrrnisor 2 porc posición del
En función de lo tensión de los ocelerodor

señoles se detecton los posiciones

kick-down y rolentí.

Elqctuodor de rolentí dejo de

existir.
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Moriposos Molorizodqs de Peugeot/Citroen

Figuro 3 - Moriposo motorizqdo

Bosch de Peugeot oplicoble o los sistemos d
y
206-307 Citroen C3 (Sistemo Motronic 7.4.41

Pin l": negativo del actuador

(motor)

Pin 2: positivo del actuador

(motor)

Pin3: negativo de 5V

Pin 4: señal pista 1.

Pin5: posiüvo 5V

Pin 6: señal pista 2

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En generol en todos los cosos tienen un pin-out similor y tombién lo mismo

configuroción y porliculoridodes de funcionomiento. A continuoción vemos un
grofico de uno moriposo en buenos condiciones.

Figuro 4 - Grofico generodo por el probodor con uno moriposo en

buen estodo

En este ensoyo efectuodo con un equipo de pruebo "FULL-PROB" puede verse

lo continuidod de los curvos, lo que demuestro el buen funcionomiento de lo
moriposo. Se pueden leer tombién los volores móximos y mínimos de los dos
pistos y el consumo del octuodor (motor). El mismo, en generol no debe
superor un omperoje de 4 Amper. En lo figuro siguiente, por el controrio, se ve
el grófico discontinuo, generodo por uno moriposo defectuosq.
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Tenemos en este coso problemos tonto en los pistos como en los engronojes.
No es común que se generen problemos en ombos lodos en formo simultóneo,
lo que sucede es que generolmente comienzq con un defecto esporódico y
se vo ocentuondo lo grovedod de lo follo hosto impedir que elsistemo ocelere
ol motor.

Figuro 5 - Grofico generodo por el probodor con uno moriposo

defectuoso

Luego.de determinor que el problemo se encuentro efectivomente en lo

moriposo es útil en muchos cosos reqlizor uno inspección visuol. Se puede
tombién efectuor uno limpiezo con limpio-contoctos poro los pistos y lubricor
luego los engronojes con voselino ounque esto operoción no siempre do el
resultodo esperodo. Los puntos que se deben observor son los que se indicqn
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en los figuros prestondo especiol otención o lo bueno formo de los peines

de
contocto y de los dientes de los engronojes.

Revisarel desgaste
de las pistas

Figuro ó - Revísor el desgoste de los pistos

Contactos

Figuro 7 - Revisor el desgoste de los díentes de los engronojes y lo formo

de los contqctos
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Moriposqs Molorizqdos de VW

Figuro 8 - Pin - out de lo moriposo motorizodq correspondiente o los

sistemqs de Fox, Suron.

Pin l: señol 1

Pin 2: negotivo de 5V

Pin 3: positivo del octuodor (motor)

Pin 4: señol2

Pin 5: negotivo deloctuodos (motor)

Pin ó: positivo de 5V
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Figuro 9 - Grófico generodo por un ensoyo reolizodo con un Fullprob. Los

círculos rojos indicon puntos defectuosos. Tombién pueden verse en los
poneles indicodores de lq derecho los móximos y los mínimos de los tres
voriobles: consumo del octuodor, tensión delsensor 1 y tenslón del sensor 2.
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Moriposos Mogneli Morell¡ 1.4

ALIMENTACION

srñsl

ALIMENIACION

MOTOR(+)

Figuro 10 - Alimentoción y pin * oui de lo moriposo de m. Morelli del motor 1.4

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Figuro 1 I - Grófico generodo por un ensoyo reolizodo con un Fullprob sobre

uno moriposo MognetiMorelli. Tombién pueden verse en los poneles
indicodores de lo derecho los móximos y los mínimos de los tres voriobles:
consumo del qctuodor, tensión del sensor I y tensión del sensor 2.

Yo mencionomos que el estodo de reposo de lo moriposo no es totolmente

cenodo sino que hoy un reconido entre el reposo y el cierre totol- Siqueremos
probor lo moriposo en esto porte del recorrido sólo tenemos que invertir lo
poloridod de lq olimentoción del octuodor. En lo siguiente figuro se puede ver
elgrófico generodo.
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Figuro 12 - Grófico generodo por un ensoyo reolizodo con un Fullprob sobre

uno moriposo motorizqdo MognetiMorelli con lo inversión de poloridod sobre
lo olimentoción del octuodor. Tombién pueden verse en los poneles
indicodores de lo derecho los móximos y los mínimos de los tres voriobles:
consumo del octuodor, tensión del sensor 1 y tensión del sensor 2.
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Moriposo Molorizodo Bosch Fire I.3

,l.3
Figuro 13 - Moriposo motorizodo Bosch correspondiente ol motor fire de
Fiot,

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Figuro 14 - Detolle del pin - out correspondiente o lo moriposo motorizodo

Mogneti Morelli del motor fire 1.3 de Fiot.
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Pin l: negotivo del qctuodor

Pin2: negotivo de 5V

Pin 3: positivo de 5V

Pin 4: positivo deloctuodor

Pin 5: señol pisto 1

Pin ó: señolpisto 2

Figuro l5 - Grófico generodo por un ensoyo reolizodo con un Fullprob. Los

círculos rojos indicon puntos defectuosos. Tombián pueden verse en los
poneles indicodores de lo derecho los móximos y los mínimos de los tres
voriobles: consumo del octuodor, tensión delsensor I y tensión delsensor 2.
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Moriposo Molorizodo Delphi de Chevrolet

Figuro 1ó - Moriposo motorizodo Delphi de Chevrolet.

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PISTA 1. PISTA 2

MOTOR {+} MoroR {-}

Figuro l7 -
Defqlle del pin - out correspondiente o lo moriposo motorizodo
Delphide Chevrolet.
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Figuro l8 - Grófico generodo por un ensoyo reqlizodo con un Fullprob sobre

uno moriposo motorizodo Delphi de Chevrolet funcionondo correctomente.
Pueden verse en los poneles indicodores de lo derecho los móximos y los
mínimos de los tres voriobles: consumo del octuodor, tensión del sensor I y
tensión del sensor 2.
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Moriposo Molorizodo Mogneli Morelli del molor 1.8 de Fiol

Figuro 19 - Moriposo motorizodo Mogneti Morelli de un motor I.8 de Fiot

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Figuro 20 -
Detolle delpin - out conespondiente o lo moriposq motorizodo
Mogneti Morelli de un motor I.8 de Fiot.

Pin l: señol pisto I

Pin 2: positivo de 5V

Pin 3: positivo deloctuodor

Pin 4: negotivo del octuodor

Pin 5: señol pisio 2

Pin ó: negotivo de 5V
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Figuro 21 - Grótico generodo por un ensoyo reolizqdo con un Fullprob sobre

uno moriposo Mogneti Morelli de un motor 1.8 de Fiot. Los círculos rojos
indicon puntos defectuosos. Tombién pueden verse en los poneles indicodores
de lo derecho los móximos y los mínimos de los tres voriobles: consumo del
qctuodor, tensión del sensor I y tensión del sensor 2.

En lo siguiente imogen se ven con mos detolles los defecto de esto moriposo.
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Figuro 22 - Grótico generodo por un ensoyo reolizodo con un Fullprob sobre

,l.8
uno moriposo MognetiMorelli de un motor de Fiot. Los círculos rojos
indicon puntos defectuosos. Tombién pueden verse en los poneles indicodores
de lo derecho los móximos y los mínimos de los tres voriobles: consumo del
octuodor, tensión delsensor I y tensión delsensor 2.