EXAMEN OPERARIOS DE MANTENIMIENTO

1 QUE DESFASE TIENE UNA CORRIENTE ALTERNA TRIFASICA

A 90º
120º
B 240º
C No puede tener desfase
D
2 EN UNA RED TRIFASICA A 380 V. PODEMOS CONTECTAR UN MOTOR TRIFASICO
SI LA TENSION DE LA PLACA INDICA 380/660V.

A DEPENDE LA FRECUENCIA
B SI, PERO EN TRIANGULO
C SI, PERO EN ESTRELLA
D NINGUNA DE LAS TRES ES CORRECTA

3 EN UNA RED TRIFASICA A 380V. SE PUEDE COLOCAR UN ARRANCADOR

ESTRELLA/TRIANGULO, A UN MOTOR TRIFASICO SI LA TENSION DE LA PLACA
DE CARACTERISTICAS INDICA 220/380V.

A NO PORQUE LA PLACA INDICA 220V.

SI, SI EL MOTOR GIRA A 1500 RPM.
B NO, SI EL MOTOR GIRA DE 1500 RPM A 3000 RPM
C SI PORQUE LA PLACA INDICA 380V.
D
4 EN UN CIRCUITO ELECTRICO ESTA INSTALADO UN DETECTOR INDUCTIVO PNP 24V.
¿PODEMOS SUSTITUIRLO POR UN DETECTOR INDUCTIVO NPN 24V. SI NO DISPONEMOS
DEL RECAMBIO EN CASO DE AVERIA?

A NO, NUNCA
B SI, SI DISPONEMOS DE UN RELE DE LA MISMA TENSION
C SI, PERO TIENE QUE SER DE CORRIENTE ALTERNA
D NINGUNA DE LAS TRES OPCIONES

5 SE AVERIA UNA BOBINA DE UNA ELECTROVALVULA DE 220 V. CORRIENTE ALTERNA

EN EL ALMACEN SOLO DISPONEMOS DE UNA BOBINA IGUAL PERO DE 24 V. ALTERNA
¿PODREMOS SOLUCIONAR LA AVERIA?

A SI, SI DISPONEMOS DE UN TRANSFORMADOR ADECUADO

SI, SI DISPONEMOS DE UN RECTIFICADOR
B NO, LAS BOBINAS NO PUEDEN CONECTARSE A UN TRANSFORMADOR
C NO, LAS BOBINAS NO PUEDEN CONECTARSE A UN RECTIFICADOR
D
6 UN MOTOR TRIFASICO DE 736 W. INDICA EN LA PLACA DE CARACTERISTICAS UNA
INTENSIDAS NOMINAL DE 3,10A. LA PROTECCION TERMICA INSTALADA SE DISPARA,
COMPROBAMOS EL CONSUMO DEL MOTOR Y ES DE 3,85A.
¿COMO ACTUAREMOS ANTE ESTE PROBLEMA?

A SUBIENDO LA REGULACION DEL TERMICO DESPACIO HASTA QUE NO SALTE

B SUSTITUIREMOS EL TERMICO QUE ESTARA AVERIADO
C BUSCAREMOS LA CAUSA DEL SOBRE CONSUMO
D SUBIREMOS EL TERMICO HASTA 3,85A. YA QUE UN MOTOR DE 736 W.
NO PUEDE QUEMARSE CON ESTE PEQUEÑO INCREMENTO DE CONSUMO
7 LA SALIDA 1.1 DE UN PLC NOS INDICA A TRAVES DEL LED QUE ESTA ACTIVADA
PERO EL ACTUADOR (UN RELE) NO SE ACTIVA

A CAMBIAREMOS EL RELE
CAMBIAREMOS EL RELE Y EL ZOCALO DEL MISMO
B COMPROBAREMOS LA TENSION A LA SALIDA DE LA TARJETA DEL PLC
C NINGUNA DE LAS TRES, LOS PLC NO TIENEN LEDS
D

10 QUE SUCEDE CON UNA FUENTE DE ALIMENTACION DE 24 V. EN CONTINUA

CORTOCIRCUTABLE SI SE PRODUCE UN CRUCE ENTRE EL POSITIVO Y EL NEGATIVO
EN UN DETECTOR CAPACITIVO CONECTADO A LA MISMA

A NO SUCEDE NADA, SIGUE FUNCIONANDO, ES CORTOCIRCUTABLE

B SE AMORRA LA FUENTE PERO NO PERDEMOS LOS 24 V.
SE AMORRA LA FUENTE Y PERDEMOS LOS 24 V.
C SE FUNDE EL FUSIBLE SI SE SUPERA LA INTENSIDAD DEL MISMO
D
12 UN MOTOR TRIFASICO DE 300 CV DE POTENCIA TRABAJABDO EN VACIO, TIENE
SOLO EL 50% DEL CONSUMO QUE TRABAJANDO A PLENA CARGA, PERO OBSERVAMOS
QUE LA TEMPERATURA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION ES MUY ELEVADA.
LAS CONEXIONES DEL MISMO ESTAN CORRECTAMENTE APRETADAS.

A EL DIFERENCIAL NO ES DE 300mA.
B LA ENERGIA RECTIVA ESTA MAL COMPENSADA, COSENO DE FI BAJO
C UN COSENO DE FI DEMASIADO PROXIMO A 1
D NINGUNA DE LAS TRES OPCIONES
13 SIRVEN PARA LA MISMA MANIOBRA UN TEMPORIZADOR A LA CONEXIÓN QUE A
LA DESCONEXION

A SI, SI SON DE LA MISMA TENSION

B SI, INDEPENDIENTEMENTE DE LA TENSION
C SI, PERO SOLO EN CORRIENTE ALTERNA
D NINGUNA DE LAS TRES ES CORRECTA

14 EN UN ARMARIO ELECTRICO, SE DISPARA EL RELE DIFERENCIAL POR DERIVACION

A TIERRA DE UNO DE LOS COMPONENTES CONEXIONADOS AL MISMO Y QUE SE
ENCUENTRAN INSTALADOS FISICAMENTE FUERA DEL ARMARIO A 150 METROS
¿COMO PROCEDEREMOS PARA BUSCAR LA DERIVACION?

A COMPROBAREMOS LA SALIDA DEL INTERRUPTOR GENERAL DEL ARMARIO

B COMPROBAREMOS DESDE LA ENTRADA DE LOS CONTACTORES
C COMPROBAREMOS DESDE LA SALIDA DE LOS
CONTACTORES
D COMPROBAREMOS DESDE LA ENTRADA GENERAL

16 DE CUANTOS MICROFARADIOS TIENE QUE SER UNA RESISTENCIA PARA PODER

COMPENSAR LA ENERGIA REACTIVA

A SEGÚN LA RESULTANTE DE LOS CALCULOS

B 100
C 173
D CON RESISTENCIAS NO SE PUEDE COMPENSAR LA ENERGIA REACTIVA es mediante baterías
de condensadores

17 CUANTOS CONTACTORES SERAN NECESARIOS PARA PODER REALIZAR UN

ARRANCADOR ESTRELLA/TRIANGULO

A DOS
B TRES
C CUATRO
D NINGUNO, ES UNA ESPECIE DE VARIADOR

18 EN UN ARMARIO ELECTRICO CON ELEMENTOS MONOFASICOS Y TRIFASICOS

CONECTADOS EN EL MISMO, PODEMOS DESCONECTAR EL NEUTRO GENERAL

A SI , NO PASA NADA a los elementos trifásicos que no necesiten neutro, por lo contrario todo
lo que necesite neutro dejaría de funcionar correctamente
B NO, LOS ELEMENTOS MONOFASICOS RECIBIRIAN 2 FASES
C SI, SI NO HAY TRASFORMADORES
D NO, NO FUNCIONARIA NADA

21 En el siguiente esquema frigorífico, ¿Qué elemento esta fuera de lugar?.

A
B
C
D
E
22 En el esquema anterior, el elemento mal colocado, ¿Qué lugar debería ocupar?.

A Entre AyB
B Entre ByC
C Entre CyD
D Entre DyE
E Entre EyA

46 Si nos avisan de que por el silenciador de una electroválvula sale agua:

A Le pondremos un tapón para que no siga saliendo hasta que se pueda parar la instalación.
B Purgaremos el depósito acumulador y revisaremos el funcionamiento del secador.
Conectaremos una bomba de vacío al silenciador con la instalación en marcha para sacar el
C agua

53 CUANDO OBSERVAMOS QUE LOS RODAMIENTOS DE UN EJE ALCANZAN LOS 65º

CONSIDERAMOS QUE:

A ES NORMAL
B NOS INDICA UN MAL FUNCIONAMIENTO QUE HAY QUE ANALIZAR
C COMO EL TRANSPORTE TRABAJA A POCA VELOCIDAD, NO PASA NADA
D TENEMOS QUE PARAR INMEDIATAMENTE PARA CAMBIARLO
54 DIME EL VALOR DE LA SIGUIENTE MEDIDA: 6mm

55 SE DETECTA UN RUIDO EN UNA MAQUINA Y ME AVISAN. ¿QUÉ DEBO DE HACER?

CONSIDERO POR SEGURIDAD QUE HAY QUE REVISARLO CON MAQUINA PARADA AL FINAL
A DE LA PRODUCCIÓN.
B COMO LA MAQUINA FUNCIONA, NO LE DOY IMPORTANCIA
C PARO LA LÍNEA BUSCO EL PROBLEMA Y LO REPARO
D ANALIZO LA SITUACIÓN ANTES DE TOMAR UNA DECISIÓN
E NINGUNA DE LAS RESPUESTAS ES LA CORRECTA

56 UN MOTOR REDUCTOR CON ACEITE DE NATURALEZA DESCONOCIDA QUE TRABAJA A

–35ºC, TIENE UNA PERDIDA POR UN TAPON. ¿COMO PROCEDO?

REPARO LA FUGA Y RELLENO EL REDUCTOR HASTA SU NIVEL ADECUADO CON CUALQUIER

A TIPO DE ACEITE.
COMO LE FALTA POCO ACEITE, REPARO LA FUGA Y LO RELLENO CON ACEITE SINTETICO
B ADECUADO A LA TEMPERATURA DE TRABAJO.
DESMONTO EL REDUCTOR, LO LIMPIO COMPLETAMENTE Y AÑADO UN ACEITE DE UN
C GRADO DE VISCOSIDAD ELEVADO.
D HAY UNA O VARIAS RESPUESTAS VALIDAS
E NINGUNA DE LAS RESPUESTAS ES CORRECTA.
Vaciarlo limpiarlo y poner un aceite adecuado a la temperatura de trabajo
57 AJUSTE (FIGURA DE LA POLEA) INDICA LAS SUPERFICIES DEL EJE QUE NECESITEN ALGUN
TIPO DE AJUSTE

58 QUE ES UN VARIADOR MECANICO

A ES UN MOTOR AL QUE SE LE VARIA MECÁNICAMENTE LA VELOCIDAD DE SALIDA

ES UN REDUCTOR AL QUE SE LE PUEDE VARIAR MECÁNICAMENTE LA VELOCIDAD
DE
B TRASMISIÓN.
ES UN SISTEMA PARA CONTROLAR LA VELOCIDAD ROTACIONAL DE UN MOTOR DE
C CORRIENTE ALTERNA POR MEDIO DE CONTROL DE FRECUENCIA
D NINGUNA DE LAS RESPUESTAS ES CORRECTA.
60 CUAL ES LA MANERA MAS SENCILLA PARA CAMBIAR LA VELOCIDAD DE UN TRANSPORTE,
MECANICAMENTE HABLANDO.

A COLOCANDO UN VARIADOR DE FRECUENCIA

B COLOCANDO UN VARIADOR MECANICO
C INTERCALANDO UN REDUCTOR
D CAMBIANDO LOS PIÑONES MOTRIZ Y SECUNDARIO

61 ACOTA ESTE MUELLE (VER DIBUJO MUELLE)

62 QUE ES UN BUJE

A ES UN TIPO DE RODAMIENTO
B COJINETE DE SUSPENSIÓN QUE ACOMODA EL MOVIMIENTO GIRATORIO
EJE SECUNDARIO SOLIDARIO A UN MOVIMIENTO QUE SOPORTA CARGAS AXIALES Y
C RADIALES
D NINGUNA DE LAS RESPUESTAS ES CORRECTA
63 DEFINE LAS CARGAS QUE SOPORTAN LOS RODAMIENTOS QUE ACTUAN EN ESTE BUJE,
SEÑALÁNDOLO CON UNA FLECHA (VER DIBUJO BUJE)

A RODAMIENTO B00156743
B RODAMIENTO BRL22216

64 QUE ES EL ROZAMIENTO

A LO OPUESTO AL DESLIZAMIENTO.
B ES EL CALOR QUE SE GENERA POR EL DESLIZAMIENTO DE DOS SUPERFICIES
ES LA FUERZA QUE APARECE ENTRE DOS SUPERFICIES.
C NINGUNA DE LAS RESPUESTAS ES CORRECTA.
D
65 PARA PODER SABER EL MODULO DE UN ENGRANAJE QUE DATOS NECESITAMOS:

A Ø DE EJE Y Nº DE DIENTES
B ALTURA DE DIENTE Y Ø DE CIRCUNFERENCIA DE PIE
C Ø DE CIRCUNFERENCIA DE CABEZA Y LONGITUD DEL DIENTE
D Ø DE CIRCUNFERENCIA PRIMITIVA Y Nº DE DIENTES
66 DE LOS REDUCTORES FORMADOS POR LOS SIGUIENTES EJEMPLOS DE ENGRANAJES ,
CUAL DE ELLOS PUEDE PRESENTAR UNA TEMPERATURA QUE RONDE LOS 90ºC SIN QUE
NOS ALARME ESTA CIRCUNSTANCIA.

A ENGRANAJES HELICOIDALES
B ENGRANAJES CONICOS
C ENGRANAJE HELICOIDAL Y TORNILLO SIN-FIN
D NINGUNO DE LOS TRES

67 AVISAN AL OPERARIO DE MANTENIMIENTO DE QUE UNA CINTA DE TRANSPORTE SE A

DESPLAZADO A LA DERECHA. QUE DEBO HACER PARA ALINEARLA.

A DESTENSAR EL LADO DERECHO

DESTENSAR EL LADO IZQUIERDO
B TENSAR EL LADO DERECHO
C TENSAR EL LADO IZQUIERDO
D
68 DE LAS APLICACIONES DE RODAMIENTOS SEÑALADAS DEFINIR EL TIPO DE TRABAJO DE
CADA UNA DE ELLAS (VER DIBUJO RODAMIENTOS)

A SOPORTA CARGAS AXIALES EN EL SENTIDO DEL EJE DE ROTACION

B SOPORTA CARGAR RADIALES EN EL SENTIDO PERPENDICULAR AL EJE DE ROTACION
C SOPORTA AMBOS TIPOS DE CARGAS
D NO SOPORTA NINGÚN TIPO DE CARGA.
 70 QUE ES UNA TUERCA AUTOBLOCANTE

A ES UNA TUERCA QUE SE BLOQUEA

B ES UNA TUERCA CON EL PASO MAS FINO
C ES UNA TUERCA DE SEGURIDAD
D ES UNA TUERCA CON ARANDELA DE BLOQUEO

72 EXPLICA PASO A PASO EL PROCEDIMIENTO DE CAMBIO DE UN RODAMIENTO

Una vez que tenemos acceso al alojamiento y una vez limpio se retira con un extractor

73 EXPLICA PASO A PASO EL PROCEDIMIENTO DE REVISION DE UNA CADENA

Avisar a mantenimiento/producción del procedimiento preventivo

Enclavar mecánicamente con candado de seguridad la parte eléctrica ya sea cuadro eléctrico o
guaradamotor
Comprobar que no tenemos tensión
Retirar la pantalla de seguridad si es necesario
Observar si la cadena esta destensada o falta de lubricante