CAPITULO V

HERRAMIENTAS DE PERFORACION
MOTORES DE FONDO
Motores de Lodo de fondo de pozo son motorizados por el flujo de
lodo. Los dos tipos principales de motor de fondo de pozo son:
• Turbina (Turboperforadores)
• Motor de Desplazamiento Positivo (PDM).
INTRODUCCION
Los Turboperforadores y los PDM (Positve Displacement Motors) son
motores de perforación de fondo, usados para propulsar trépanos a
través de las formaciones en pozos de exploración, y desarrollo. Se
colocan en la parte inferior de la sarta de perforación. El lodo se
bombea por la sarta por medio de potentes bombas triples existentes
en el taladro. El lodo cumple varios propósitos y cuando pasa a través
del motor de perforación suministra la potencia para rotar el trepano.

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Motors de fond

Ambos tipos de motores de perforación de fondo están

compuestos por una sección de potencia que convierte la
energía del fluido hidráulico de perforación en caballos de
potencia, y una sección de cojinetes de empuje que llevan el
empuje hacia abajo desde la sección de potencia y la fuerza
reactiva del peso aplicado al trepano que actúa en dirección
hacia arriba . en términos generales, los turbo perforadores
y los motores PDM utilizan secciones similares de cojinetes.
La mayor diferencia se observa en la sección de potencia
del motor.

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Motors de fond

El Motor PDM consiste en un rotor de acero y un estator

elastometrico pegado dentro del cuerpo del motor, en forma
de lóbulos múltiples se encuentra en forma helicoidal a lo
largo del estator, el rotor de acero se fabrica con un perfil de
lóbulos equivalente y con un ángulo de paso y
distanciamiento helicoidal similar pero con un lóbulo menos.
El flujo de lodo de perforación crea una presión hidráulica
que hace que el rotor rote dentro del estator. En contraste,
la sección de potencia del turbo perforador tiene
aproximadamente cien etapas axiales de turbina que
incluyen un disco rotor o rueda y un disco estator o rueda.
Los estatores están unidos dentro del cuerpo externo y los
rotores esta unidos al eje impulsor. Las paletas del estator
desvían el lodo de perforación hacia las paletas del rotor,
impulsando la caja del rotor, haciendo rotar el trepano.
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Motores de fondo

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Motors de fond

Generalmente:
Turbinas
- Formaciones duras
- Elevada potencia y velocidad
- Trepanos de diamantes y PDC
- Caudal de flujo bajo
- Temperatura (475 oF , 246 oC)
PDM’s
- Formations blandas
- Alto flujo y torque
- Trepanos PDC y conos roller
- Elevado caudal de flujo
- Temperatura (300 oF , 149 oC)

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Turbinas

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Turbinas

Turbinas
Una turbina consta de muchas secciones:
Drive stages or motor section (seccion de potencia).
Axial thrust bearing assembly and radial bearings.
Bit drive sub
El Drive stages o motor section, consiste de una serie de estatores y
rotores de un diseño de Aspas. Esta combinación de estator y rotor
forma una etapa. Las turbinas son referidas como 80 etapas, 100
etapas, etc. El numero de etapas determina el torque generado, cada
etapa, teóricamente, aplica una igual cantidad de torque al control shaft
y su vez la suma de estos torques a la salida del trepano.
la serie de estatores con aspas , son fijados en la parte externa del
housing y los rotores con aspas fijados en el shaft. El flujo de lodo es
diseccionado a un ángulo predeterminado al estator con aletas para
golpear a las aletas de rotor y causar que el shaft rote. El ángulo de las
aletas afectaran el torque y velocidad de salida de la turbina.

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Turbinas

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 Turbinas

Bearing Section
Usualmente, los thrust bearing son construidos de discos de
gomas los cuales no rotan (son fijados en el housing de la
herramienta) y el disco de acero que rota es fijado en shaft.
si los bearing pasan el tiempo de uso, danos considerables
pueden suceder en el rotor de acero y romper el estator de
abajo
Radial bearings protegen al shaft de las cargas laterales y el
thrust bearings soporta el empuje hidráulico del lodo que
esta siendo bombeado a través de la herramienta y el
empuje hacia arriba del peso que esta siendo aplicado al
trepano.
Teóricamente, el peso sobre el trepano debe ser aplicado
para equilibrar el empuje hidráulico, lo cual quita el peso a
los bearings y prolonga su vida
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Turbinas

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 Turbinas

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Turbinas
El drive sub es solo la conexión del bearing shaft al
trepano
Caracteristicas de la turbinas
En la superficie hay una indicación mínima de un paro de la turbina
Turbinas no admiten el bombeo de material de perdida de circulación
El contenido de arena en el fluido de perforación debe mantenerse en un
mínimo
Como tiene mínimo componentes de Elastómero (gomas), la turbina
puede operar en pozos de altas temperaturas
La caída de presión a través de la herramienta es típicamente elevada y
puede variar de 500 psi hasta 2000 psi
Usualmente, el máximo admisible desgaste del bearing es de 4 mm

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Turbinas

Turbine Characteristics
El torque y las RPM son inversamente proporcional (como incrementa
las RPM, el torque decrece y viceversa)

Las RPM es directamente proporcional al caudal de flujo (a un torque

constante)

El torque es una función del caudal de flujo, densidad del lodo, Angulo
de la aletas y el numero de etapas, y varia si el peso sobre el trepano
varia

Una optima potencia de salida toma lugar cuando el thrust bearings son
balanceados

El cambio del caudal de flujo causa las curvas características para el

desplazamiento

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Motor de Desplazamiento Positivo (PDM).

Motor de Desplazamiento Positivo

(PDM).(Motores defondo)
Los Motores de fondo son motores de desplazamiento
positivo (PDM) el cual usa el flujo que se bombea a través
de la sarta de perforación para hacer rotar el trepano, sin
necesidad de rotar toda la sarta de perforación. La rotación
es generada por fuerza que ejerce el fluido de perforación
entre rotor helicoidal y el estator sellante.
Energía hidráulica
Energía Mecánica (rotación trepano)

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Motor de Desplazamiento Positivo (PDM).

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Motor de Desplazamiento Positivo (PDM).

Partes de un Motor
Un motor esta compuesto básicamente de seis
partes. Empezando desde el fondo de la
herramienta, esta son: Drive shaft, Bearing
assembly, Surface Adjustable Bend Housing,
transmisión section, power section y top sub.
Top Sub
Crossovers que conectan a la sección de poder a
herramientas del equipo
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Motor de Desplazamiento Positivo (PDM).

Power Sections (Sección de Potencia)

La sección de potencia convierte la energía hidráulica de
alta presión del fluido de perforación, dentro de energía
mecánica expresada como torque al girar el trepano. El
fluido de perforación es forzado entre el rotor y el estator. El
estator es conectado con el resto de la sarta de perforación
vía el top sub.La rotación del motor, o revoluciones por
minuto (rpm), es proporcional al caudal de flujo.
Ambos rotor y estator tienen perfiles helicoidales, pero el
rotor tiene un lóbulo menos que el estator. La sección de
potencia de un motor de fondo es designada por la razón de
lóbulos rotor/estator. Por ejemplo una sección de potencia
de 4:5 tiene cuatro lóbulos en el rotor y cinco lóbulos en el
estator

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Motor de Desplazamiento Positivo (PDM).

Números de lóbulos del estator = números de lóbulos del rotor + 1

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Motor de Desplazamiento Positivo (PDM).

Transmisión Assembly
Esto es conectado al final inferior
del rotor. Esto transmite el
esfuerzo de torsión y la velocidad
rotatoria del rotor al drive shaft y al
trepano. Las universal joints
convierten el movimiento
excéntrico del rotor en el
movimiento concéntrico en el drive
shaft motor

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Motor de Desplazamiento Positivo (PDM).

Surface Adjustable Bend Housing (SABH)

Admite el setting del Angulo del motor

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Motor de Desplazamiento Positivo (PDM).

Bearing Section
Acepta todas las cargas
axiales y radiales sobre el
eje del drive Shaft

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Motor de Desplazamiento Positivo (PDM).

Drive Shaft
Conectado a la
sección de poder a
través de la sección
de transmisión, esta
conectado al trepano
a través del bit box

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Motor de Desplazamiento Positivo (PDM).

Por que correr un Motor ?

Perforacion direccional
 Control direccional de un pozo, controlando la orientación del bend
housing del motor a través del "toolface“, deslizando apuntando en la
dirección deseada.
Mejorar rendimiento de la perforacion
 Los motores pueden ser utilizados para mejorar la performance de la
ROP en pozos verticales.
 Si el motor será utilizado para mejorar la ROP conviene utilizarlo con
el set a 0 grados.
 Usando el motor para mejorar la ROP, además ayuda a levantar
mayor cantidad de recortes, esto debido al incremento de las rpm del
trepano.

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 Motor de Desplazamiento Positivo (PDM).

– Tipos de Motors
– Existen cuatro familias de motores disponibles:
– M – Motores con bearings lubricadas en lodo
– S – Motores con bearings lubricadas en aceite
(selladas)
– XC - Motores de Radio Corto
– XF – Motores de ultra Radio Corto

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Motor de Desplazamiento Positivo (PDM).

Motors Serie “M”

 Los motores serie M
tienen las bearings
lubricadas con lodo y son
los mas utilizados en el
campo.
 Una parte del lodo es
desviada a través de la
sección de bearings para
lubricación.

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 Motor de Desplazamiento Positivo (PDM).

Motors Serie“XC”
Los motores serie XC son motores de radio
corto tienen una sección de bearings y
sección de poder mas corta.
Estos motores tienen una articulación simple
para poder perforar pozos con curvas de radio
corto, 70 ft, como la que se observa en la
figura de la derecha (82°/100 ft.).

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Motor de Desplazamiento Positivo (PDM).

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Motor de Desplazamiento Positivo (PDM).

Motors Serie “XF”

Los motores serie XF son usados para perforar
curvas de ultra radio corto, 40 ft. radio (143°/100
ft.). Tienen dos articulaciones y un pad ajustable

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Motor de Desplazamiento Positivo (PDM).

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 Motor de Desplazamiento Positivo (PDM).

Existen unos 80 modelos entre bearing lubricados

por lodo y aceite que van desde 2 1/8in hasta 11 ¼
in
Motor SP Standard motor
Motor XP extended power
Motor GT greater torque
Motor XC Extended curvature
Motor XF extended flex
Motor AD air drilling
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Motor de Desplazamiento Positivo (PDM).

Problemas de fondo posteriores al deslizar con DHM

Se requiere una extrema precisión para orientar correctamente la sección
curva debido a la elasticidad torsional de la columna de perforación.
Mayor problema →tendencia de la columna no rotativa a sufrir
aprisionamientos →la tubería principal se apoya sobre el lado inferior del
pozo @ produce velocidades desparejas alrededor de la tubería.
La falta de rotación de la tubería disminuye la capacidad de remover los
recortes sobre el lado inferior del pozo, se puede formar un “colchón”de
recortes
Menor potencia disponible para mover la mecha. Esto, junto con la
fricción por el deslizamiento, reduce la tasa de penetración (ROP)
Si se cambia del modo de deslizamiento al modo de rotación con
herramientas direccionales, se obtiene una trayectoria más irregular.
Las numerosas ondulaciones aumentan la tortuosidad, esto aumenta la
fricción durante la perforación. Durante la perforación se produce
acumulación de gas en los puntos altos y agua en los bajos
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 Motor de Desplazamiento Positivo (PDM).

Las numerosas ondulaciones aumentan la tortuosidad, esto

aumenta la fricción durante la perforación. Durante la
perforación se produce acumulación de gas en los puntos
altos y agua en los bajos
A pesar de todos estos problemas, la perforación
direccional con motor direccional sigue siendo más efectiva
en términos económicos y por el momento es el método de
perforación más utilizado

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Motor de Desplazamiento Positivo (PDM).

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Motor de Desplazamiento Positivo
(PDM).

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Motor de Desplazamiento Positivo (PDM).
PowerPak – Power curve
Example: A675XP with 7:8 Lobe,5 stages

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Motor de Desplazamiento Positivo (PDM).

Theory Summary
MORE LOBES = MORE TORQUE
MORE LOBES = LESS RPM
MORE STAGES = MORE TORQUE
MORE STAGES = MORE AVAILABLE PRESSURE
EXCESS PRESSURE = REDUCED RUBBER LIFE

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TIEMPO DE PREGUNTAS

GRACIAS POR SU ATENCION

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