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UNIDAD ACADEMICA COCHABAMBA

ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA
“MCAL. ANTONIO JOSE DE SUCRE”

TRABAJO DE INVESTIGACION
MOTOR DE FONDO Y
TURBINAS

CARRERA: INGENIERÍA PETROLERA

SEMESTRE: SEXTO “B”

CODIGO:

C4986-7

ESTUDIANTE: MARLEN FABIOLA VILLCA CHOQUE

DOCENTE: ING. JOSE ALBERTO MEJIA RAMOS

FECHA: 23 DE SEPTIEMBRE DE 2016

OBJETIVO GENERAL…………………………………………………….1.1. COCHABAMBA – BOLIVIA ÍNDICE CONTENIDO 1.…3 .3..CARACTERÍSTICAS DE LA KELLY………………………………. OPERACIÓN CON SISTEMA QUE UTILIZA KELLY:…………………………3 4.…….……2 3.1 2. DEFINICION…………………………………………………………………….ER ROR! BOOKMARK NOT DEFINED.OBJETIVOS……………………………………………………………………. BIBLIOGRAFIA…………………………………………………………………….3. 2. SISTEMA DE ROTACIÓN CON KELLY…………………………………….1.……. CONTENIDO TEMATICO O DESARROLLO………………………………………1 3... OBJETIVOS ESPECIFICOS………………………………………………………1 3.……2 3.2..1..1 3.….…3 5..INTRODUCCIÓN……………………………………………………………. CONCLUSIONES…………………………………………………………………...………..1 2..……………1 3.. Especificaciones:………………………………………………………….4.

instrumentos para medir el trayecto del pozo a la superficie.1. En operaciones de perforación direccional. INTRODUCCION. 2. Esta desviación se logra a través del uso de cuñas. motores de fondo. Constan de un estator y un rotor (similar a una bomba de cavidades progresivas) movidos por el fluido de perforación que se inyecta en boca de pozo. Son operados hidráulicamente por medio del lodo de perforación bombeado desde la superficie a través de la tubería de perforación. Un motor de fondo de pozo utilizado en el campo petrolero para accionar la barrena de perforación u otras herramientas de fondo de pozo durante las aplicaciones de perforación direccional o perforación de alto rendimiento. y componentes BHA y barrenas de perforación especiales. Identificar el motor de fondo como una herramienta que forma parte de un equipo de perforación que tiene como función incrementar la velocidad de penetración y reducir el desgaste de la tubería de revestimiento mediante la minimización de la rotación de la sarta de perforación. esta capacidad es utilizada en el modo de deslizamiento cuando la sarta de perforación no se rota desde la superficie. OBJETIVOS ESPECIFICOS  Analizar de qué manera contribuye el motor de fondo y turbinas en perforación petrolera. Donde el objetivo de una perforación direccional es direccionar la barrena de perforación en la dirección en la que se quiere perforar. incluidos los sistemas rotativos direccionales. Los motores de fondo constituyen el último desarrollo en herramientas desviadoras. el fluido de perforación convierte la potencia hidráulica del fluido en potencia mecánica para hacer rotar la barrena. La perforación direccional se define como la desviación intencional de un pozo con respecto del trayecto que adoptaría naturalmente.1. 1-3 . El motor tiene una particularidad de eliminar la rotación de la tubería mediante una fuerza de torsión abajo. OBJETIVO GENERAL. configuraciones de arreglos de fondo de pozo (BHA). impulsada por el fluido.1. 3. DEFINICION.2. Un motor de fondo (downhole motors) es una herramienta que se utiliza para perforar pozos dirigidos o direccionales. OBJETIVOS. CONTENIDO TEMATICO O DESARROLLO. 2. 2. A medida que se bombea a través del motor de desplazamiento positivo. y las barrenas de perforación. Estos motores se utilizan en la perforación de pozos direccionales para perforar una curva predecible desde vertical hasta horizontal así manteniendo la geometría constante. 3.

3. o Disminuye los costos totales de la perforación Analizando las ventajas anteriores podemos concluir que el uso de motores de fondo. hacer óptima la perforación y en consecuencia disminuye los costos totales de perforación. El contenido de gas o aire en el fluido pueden provocar daños por cavitación en el hule del estator. Estas herramientas convierten la energía hidráulica del flujo del lodo en energía mecánica que permiten la rotación del trepano sin necesidad transmitir esta rotación desde superficie. Aunque los fluidos con alto contenido de sólidos reducen en forma significativa la vida de la herramienta.Son operados hidráulicamente por medio del lodo de perforación bombeado desde la superficie a través de la tubería de perforación. reduce los riesgos de pescados. El ángulo del codo es el que determina la severidad en el cambio del ángulo. o Generan arcos de curvatura suaves durante la perforación.1. 2-3 . o Pueden proporcionar mayor velocidad de rotación en la barrena.2. Los motores de fondo pueden trabajar (en la mayoría de los casos) con cualquier tipo de fluido de perforación (base agua o aceite). lodos con aditivos e incluso con materiales obturantes. VENTAJAS Y DESVENTAJAS 3. requiere del empleo de un codo desviador (bent sub). o Ayudan a reducir la fatiga de la tubería de perforación. Cabe aclarar que el motor de fondo no realiza la desviación por si solo.2. VENTAJAS Entre las principales ventajas proporcionadas por el empleo de los motores de fondo podemos mencionar las siguientes: o Proporcionar un mejor control en la desviación o Posibilidad de desviar en cualquier punto de la trayectoria de un pozo. o Se pueden obtener mejores ritmos de penetración.

FACTORES PARA LA SELECCIÓN.  Caída de presión en la barrena. donde se puede formar un colchón de recortes. 3-3 .  Prevención de desgaste para el revestimiento.2.3. o Se requiere una extrema precisión para orientar correctamente la sección curva debido a la elasticidad torsional de la columna de perforación. 3. Los motores de fondo son potenciados por el flujo del lodo de perforación. o La falta de rotación de la tubería disminuye la capacidad de remover los recortes sobre el lado inferior del pozo.  Peso sobre la barrena.4. APLICACIONES DE LOS MOTORES DE FONDO.  Tipo de fluido. DESVENTAJAS. Los dos importantes tipos de motores de fondo son:  Los Motores de Desplazamiento Positivo – PDM.  Tipo de barrena.  Perforación direccional.5.  Gasto de fluido/ velocidad anular requerida para limpiar el pozo.  Perforación direccional “Crossing”. 3. TIPOS DE MOTORES DE FONDO.  Torque.  Perforación con revestimiento. o Menor potencia disponible para mover la mecha.  Perforación horizontal.2.  Gradiente de temperatura en el pozo.  Velocidad. 3. 3.

Sin embargo. las mejoras en los diseños de los trépanos y PDM han hecho que hoy en día las turbinas solo sean usadas en aplicaciones especiales. conjunto de cojinetes y eje. 4-3 .1.5. provista de una sección transversal elíptica que aloja un motor sinoidal de acero.  Las Turbinas que básicamente son bombas centrifugas o axiales.5. A medida que se bombea a través del motor de desplazamiento positivo. válvula de descarga. COMPONENTES DE PMD. 3.1. Las turbinas fueron ampliamente usadas hace algunos años atrás. El diseño de ambas herramientas es totalmente diferente.1. el fluido de perforación convierte la potencia hidráulica del fluido en potencia mecánica para hacer rotar la barrena. PRINCIPIOS DE OPERACION 3. Consta de un motor helicoidal de dos etapas. Los principios de operación tanto de los PDM como de las turbinas se muestran a continuación. Este motor posee una cavidad de espiral forrada de caucho. conjunto de bielas. MOTORES DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO – PMD.

B. Sección de Rodamientos (Bearing Section) F. D. Válvula de Descarga (Dump Valve Assembly). Transmisión E. Todos los motores de fondo constan basicamente de los siguientes elementos: A. o La válvula opera a través de un resorte el cual presiona un pistón. B. o Permite que el lodo llene el interior de la sarta de perforación durante los viajes y la vacíe mientras realizamos alguna conexión o sacamos la tubería fuera del pozo. 30% del flujo de lodo para forzar el pistón abajo) o La válvula evita el influjo del pozo por el interior de la herramienta y permite que en los viajes la tubería salga seca. Sección de potencia (rotor/estator). Sección Giratoria (Drive Shaft Assembly). Válvula de Descarga (Dump Valve Assembly). Sección de Poder o Potencia (Power Section) C. Sección Ajustable. o El pistón de la válvula es activado por presión diferencial (requiere aprox. 5-3 . A.El primer motor de fondo usado en los campos petroleros fue el Dinadrill (Configuración lobular 1:2). o Permite el paso de lodo hacia la sección de potencia.

► El estator es una cavidad de acero hueca. ► El rotor es elaborado con un perfil de “lóbulos” coincidente y similar al armado helicoidal del estator. donde se aloja una goma compuesta de elastómero.  Los motores de desplazamiento positivo son una aplicación inversa de las bombas Stator de Moineau. 6-3 . (Elastometro)  El fluido es bombeado dentro de las cavidades progresivas del motor. Estator Regular – montado en un tubo Estator Regular – montado en una cavidad especial Rotor LOBULOS ► El estator siempre tiene un lóbulo más que el rotor. Universal Joint ► El rotor es un vástago de acero con chapa cromada en forma de hélice espiral. Rotor  Dirección de La fuerza del fluido causa el movimiento la Rotación rotatorio de la transmisión dentro del estator.  La fuerza rotacional entonces es Flujo del Fluido transmitida a través de la transmisión al trepano. la cual adopta una forma espiral durante su fabricación.

5/6. ► El torque generado a través del PDM es proporcional a la caída de presión a través del motor y es también una función del peso sobre el trepano (WOB). ► A mayor cantidad de lóbulos se tiene menores velocidades (<RPM) pero se aumenta el torque desarrollado por el motor (> Torque). 7-3 . ► Una vez ensamblado el rotor y el estator forman un sello continúo a lo largo de puntos coincidentes de contacto. Configuracion Rotor/Estator Rotor/Estator (Relació Relación de Lobulos) Lobulos) 1/2 2/3 3/4 5/6 7/8 9/10 ► La magnitud de la rotación producida es proporcional al volumen de lodos bombeado a través del motor. 7/8 o 9/10. ► Las configuraciones ½ desarrollan las mayores velocidades y solo están disponibles para trépanos de PDC y diamante natural. ► La rotación y el torque disponible en un PDM dependen del ángulo de contacto y el número de lóbulos en el estator y el rotor. ¾. Bearing Deflection Stator By-Pass Assembly Device Valve Drive Sub (Bit Box) 1 Stage Drive Sub Universal Joint Rotor Assembly ► Las configuraciones rotor/estator (o relación de lóbulos) actualmente en uso son: ½.

 Transmite la velocidad rotacional y el torque hacia la sección giratoria y de este al trepano. Se encuentra apoyado dentro de la sección de rodamientos (bearing section) a través rodamientos que soportan esfuerzos radiales y axiales. E.  Una junta universal convierte el movimiento excéntrico del motor en un movimiento concéntrico dentro de la sección rotaria. Sección de rodamientos (bearing section) 8-3 .  Es colocado en la parte baja del rotor. dentro de la sección ajustable (bent housing).  La sección de rodamientos (bearing section) transmite la potencia rotacional y el esfuerzo de la perforación al trépano de perforación. Sección de transmisión.► Un incremento en el WOB creará mas torque y de la misma manera un incremento en la presión diferencial requerida a través de la sección de poder. Sección de rodamientos (bearing section) y sección giratoria (drive shaft section). F.  La sección giratoria es un componente de acero construido rígidamente. Sección ajustable (bent housing) Permite graduar la curvatura del motor de fondo para cualquier aplicación direccional deseada. C. D.

 La herramienta presenta un perfecto balance con los esfuerzos radiales  La potencia a generar no depende de elastómeros. 3.1. o elementos de goma (componentes metálicos). MOTOR TIPO TURBINA.  Soportan el peso axial cuando se perfora. 3. CARACTERISTICAS DE LAS TURBINAS  Capaz de generar altas potencias.  Permite la rotación de la barrena sin necesidad de rotación de la sarta. La turbina convierte la energía hidráulica proveniente del lodo en energía mecánica rotativa para ser entregada a la mecha de perforación.5. 9-3 .  Posee bolas que giran en pistas de carburo de tungsteno.  Las turbinas de perforación tienen una excelente resistencia al calor.2. La rotación del trépano es independiente de la rotación de tubería.  La velocidad y le torque son manipulables desde Superficie.  Son sellados o lubricados por lodo.5.2. La velocidad de rotación en fondo está entre las 600 rpm y 1500 rpm.  Sobre la sección de baleros esta la Camisa Estabilizadora que es intercambiable de acuerdo a la aplicación direccional requerida.

3 . 3.2. Las turbinas de perforación básicamente constan de dos partes:  Sección de Poder o Potencia. “patas de perro” y derrumbes.  Las turbinas no tiene aplicación con trépanos tricónicos. 3. o Menor número de problemas durante la perforación como: ∞ Hinchamiento de la formación. o Reducción de torque en la sarta de perforación.3. lo que da poca aplicación en agujeros profundos.  Genera alta potencia a expensa del flujo de lodo.5.4.2. o Mínimo desgarre. desgaste y fatiga de los componentes de la sarta de perforación.  Sección de Rodamientos. superficie de la tubería y revestimiento.  La fabricación y el desarrollo de turbinas que sean comercialmente viable y confiable es difícil y costosa.2. VENTAJAS o Reduce el número de viajes por cambio en el arreglo de fondo de pozo (BHA). ocurrencia de cavernas. o Es capaz de girar progresivamente a la izquierda usando una estabilización convencional de turbina recta. 3. 10 . DESVENTAJAS.2.5. o Evita realizar viajes por cambios de junta ajustable (bent sub) o por fallas en la herramienta. PARTES DE LA TURBINA.5.

4.2. Stator Alabe Fijo  Se pueden contar con 70 a 150 piezas de alabes Blading Estator Disk (Rotor/Estator) por sección de potencia. *Seccion de Potencia Etapas blades Estabilizador Intercambiable Adjustable Bent Housing Estabilizador de seccion Rodamientos *Seccion Rodamientos Rodamientos PDC 3.2.2. 11 . desde la sección de potencia.3 . Rotor Mud Flujo Blading Disk Seccion Motora Cuerpo Turbina Downward Thrust Ensamblaje En Conjunto Una Etapa 3.5.4. Secció Sección de Potencia  Dependiendo del requerimiento podemos tener Alabe configuraciones de 1.2 hasta 3 secciones de Movil Rotor potencia por turbina.1.5. Sección de Eje de la Turbina Rodamientos: ► Soporta la fuerza axiale que se transmite a través del eje. Sección de Potencia  Esta sección provee la potencia a la turbina.

5.8 rev/gpm) (800 a 1800 rpm) 3 3/8” 4 ¾” – 5 3/8” 4 ¾” turbine (7.6 rev/gpm) (400 a 1000 rpm) 6 5/8” 7 5/8” – 9 7/8” 9 ½” turbine (1. b) El número de secciones de potencia c) El perfil del Alabe. Se clasifica según: a) Tamaño de Turbina.44 rev/gpm) (800 a 1600 rpm) 5 5/8” – 6 ¾” 5/8” turbine (2.3. a) TAMAÑO DE LA TURBINA Tamañ Tamaño de la Turbina Tamañ Tamaño de Trepano 7/8” turbine ( 23 rev/gpm) (1500 a 2200 rpm) 2 7/8” 3 ¼” – 4 ½” 3/8” turbine ( 14.3 .02 rev/gpm) (500 a 800 rpm) 12 ¼” – 17 ½” b) NUMERO DE SECCIONES DE LA TUBERIA. 12 .4. Secció Sección de Rodamientos Componentes Rodamiento Axial Disco Movil Rodamientos Axiales Disco Movil Labyrinth Espaciador Front Bearing Eje Flexible Disco Fijo Bent Housing Front Bearing Stabiliser Bit Box Stabilizador 3.2.2 a 2.

Turbina con dos secciones de Potencia.Turbina con una sección de Potencia. d.3 . T1 T2 T1 XL c) PERFIL DEL ALABE O ALETA. Mk2 o Mk3. c. los cuales son seleccionados para optimizar una aplicación particular. T1XL. 200 gpm 13 .  Tipos de Aletas o Alabes: Mk1. T1 . T2 . a.Turbina con una sección Potencia extendida. T3 . TEST MW 10 lpg .Turbina con tres secciones de Potencia. b.

3 . PDM’s Vs. 3.5. TURBINAS Turbinas Motor PDM Formaciones Duras Formaciones Blandas / Semi duras Hoyos profundos / pequeñ pequeños Hoyos profundos/ pequeñ pequeños Alta potencia y velocidad Alto torque y baja velocidad Mechas impregnada / PDC PDC / Mechas Triconicas Bajo Flujo Alto Flujo Altas Temperaturas Bajas Temperaturas METODOS DE PERFORACION Existen dos: SLIDING:  Perforación sin rotación de superficie donde el DHM proporciona toda la rotación al trepano. 14 .  Usado para la construcción del tramo direccional del pozo.3.

3 . a) CONCLUSIONES. 15 .  Usado para la construcción del tramo tangente del pozo.ROTARY:  Perforación con rotación de superficie mas la rotación transmitida por el motor de fondo. b) BIBLIOGRAFIA.