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Osorio CP PDF
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TESINA
Para optar el Título Profesional de Licenciada en Investigación
Operativa
AUTOR
Paula Beatriz Osorio Cuellar
Lima - Perú
2016
PROGRAMACIÓN LINEAL PARA LA DISTRIBUCION DE
VIAJES EN UNA EMPRESA DE TRANSPORTES
Por
Aprobado por:
____________________________
Lic. Juan Julio Toledo Rodríguez
Presidente
____________________________
Lic. Paulo César Olivares Taipe
Miembro
Lima – Perú
Diciembre – 2016
ii
FICHA CATALOGRÁFICA
iii
Dedicatória:
A Dios quién supo guiarme por el
buen camino y darme fuerzas para
seguir adelante.
A mis padres Beatriz y Daniel por
su apoyo, consejos y palabras de
aliento que jamás permitieron que
deje de luchar por mis objetivos.
A mi Hermano Daniel por estar
siempre presente y
acompañándome hasta este punto
de mi carrera.
A mi abuelo Mario que me ves
desde el cielo, gracias por tus
sabias palabras.
A Christian mi enamorado por todo
el amor que me das, que con tu
ejemplo y apoyo me motiva a
seguir adelante.
iv
Resumen
Diciembre 2016
v
Abstract
December 2016
vi
ÍNDICE DE CONTENIDOS
INTRODUCCIÓN ___________________________________________________ 1
vii
INDICE DE FIGURAS
Figura 2.3.1: Etapas de planificación de las operaciones en una empresa de
transporte__________________________________________________________7
Figura 2.3.1.1: Mapa del recorrido del servicio_____________________________ 8
Figura 3.2.1: Ejemplo de cómo se modifica las salidas en base a la experiencia__15
Figura 3.2.2: Demanda potencial obtenida de la base de datos_______________ 16
Figura 3.2.3: Distribución de pasajeros obtenida de la base de datos__________ 16
Figura 3.3.4.1: Distribución de pasajeros y turnos obtenida de la base de datos__20
Figura 3.3.4.2: Oferta de unidades que pasan por cada punto________________21
Figura 3.3.4.3: Promedio de pasajeros por vehículo en cada destino___________22
Figura 3.3.5.1: Datos de ingreso para llevar a cabo Open Solver______________27
Figura 3.3.5.2: Demanda para llevar a cabo Open Solver____________________29
Figura 3.3.5.3: Tabla donde se llenará las distribuciones de viajes____________ 31
Figura 3.3.5.4: Tabla muestra los viajes y pasajeros por bus_________________ 33
Figura 4.1.1: Ubicación de la opción del Open Solver_______________________34
Figura 4.1.2: Modelo para ingresar restricciones y variables en Open Solver____ 34
Figura 4.1.3: Resultados de las distribuciones de viajes para una semana______36
viii
INTRODUCCIÓN
En esta investigación de grado se plantea la solución en 4 capítulos descritos
a continuación
1
CAPITULO I PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Servicio Normal
Se caracteriza por su frecuencia, con salidas de hasta 5 minutos, las 24 horas
del día con paradas en ruta.
Cubre la ruta: Lima, Cañete, Chincha, Pisco e Ica.
Controlar ubicación
Velocidad excesiva
Paradas innecesarias
2
La programación del Servicio Normal se realiza con un periodo de anticipación
de una semana, y comienza cuando los analistas actualizan la base de datos
en una hoja de cálculo en Excel definido por:
Segmentación por ciudad.
Data cronológica de la demanda de un periodo determinado que se va
analizar.
Hecho esto se realiza cambios en la distribución de viajes para cada día y
bloque de hora en donde intervienen factores de tipo económico, social,
tecnológico, político y ecológico que han tenido directa incidencia en los
resultados encontrados.
1.4 Objetivos
3
1.4.1 Objetivo general
4
2.1 Importancia de la investigación
5
conocimientos previos y se tomaron algunas referencias como inicio, las
cuales se muestran a continuación:
Esta etapa corresponde al diseño de recorridos, a los cuales se les asigna una
trayectoria; es decir, se define su trazado de circulación y los puntos en los
7
cuales puede cargar y/o descargar pasajeros (paraderos). La Figura 2.2,
ilustra en un mapa el recorrido de un servicio
8
de forma de minimizar los costos y/o variables. En esta etapa además se
determina la flota mínima necesaria para cumplir el itinerario del programa
operacional propuesto, considerando los periodos más exigentes que
corresponden a las puntas mañana y tarde.
Actualmente la empresa posee una herramienta que permita obtener el
itinerario de cada bus en el día, la cantidad de buses requeridos por servicio,
ruta y bloque horario, considerando para el cálculo la frecuencia multiplicado
por el tiempo de viaje.
Una vez establecidos los itinerarios de viaje de los buses en la etapa anterior,
es necesario asignar a estos viajes los conductores de forma tal de minimizar
los costos y respetar las restricciones contractuales. Para ello se deben
generar jornadas diarias de trabajo, indicando la secuencia de viajes a
realizar, que permitan cubrir la totalidad de los viajes utilizando la menor
cantidad posible de conductores. Finalmente, las jornadas diarias se deben
asignar para un horizonte de planificación mayor, respetando las restricciones
contractuales de la jornada semanal de trabajo y días de descanso semanal.
Adicionalmente los conductores tienen jornadas semanales de seis días de
trabajo y un día libre.
Esta etapa está definida por el área de planificación de recursos.
9
ciudades en un solo viaje, sin importar el orden en que los visite siempre y
cuando los visite una sola vez y tiene que volver a la ciudad de donde inicio
su viaje de tal manera que la distancia total recorrida sea mínima. (Rocha
Medina, Gonzales La Rota, & Orjuela Castro) [8]. Luego de la formulación del
Problema del Agente Viajero aparece el Problema de Ruteo de Vehículos
(VRP) que fue estudiado por Dantzing y Ramser en 1959 quienes
originalmente le dieron el nombre de “Trucking Dispatching Problem” donde
abordaron el problema de la ruta óptima de una flota de camiones de reparto
de gasolina entre un terminal y un gran número de estaciones de servicio
proporcionados por el terminal, se desea encontrar una manera de asignar
estaciones a los camiones de manera que se satisfaga la demanda y el
kilometraje total cubierto por la flota sea mínima, Según Olivera, A.[7] (2004).
En esta investigación el problema a desarrollar por sus características es una
variación del VRP que es CVRP heterogéneo.
Se refiere a las características comunes en las que todos los nodos manejan
el mismo recurso como distancia, ventanas de tiempo, retornos y entregas
fraccionadas.
10
2.3.3.2 VRP Heterogéneo
Se refiere a los VRP con componentes desiguales en las que cada nodo
maneja recursos distintos ya sea flota de vehículos, depósitos, viajes y
componentes estocásticos en algunos casos.
11
satisface un conjunto de restricciones lineales de igualdad y/o desigualdad.
(Ruz, J. [9] )
3.1 La Empresa
Ofrece un viaje placentero a quienes a diario se trasladan en sus diversas
actividades cotidianas; trabajo, educación, ocupación, pero también
12
acompañan cuando este pasajero descansa, brindándole el más esmerado
servicio al inicio y final de su trayecto. Contamos con una flota de buses de
última generación los cuales están equipados con todos los elementos para
su confort y seguridad.
La empresa también brinda el servicio de transporte turístico a cualquier punto
del Perú; brindamos a ustedes el mejor servicio de nuestra flota de buses para
circuitos turísticos, paseos, excursiones, viajes de promoción u otro tipo de
traslado, para que recorran los hermosos circuitos de nuestro querido Perú, y
fomentar el turismo nacional y promover el conocimiento de nuestro
Patrimonio Natural y Cultural.
La empresa cubre la ruta: Lima, Cañete, Chincha, Pisco, Ica y Nazca, de los
cuales el tramo de Lima – Ica tiene una participación del 80%.
3.1.1 Misión
Empresa de servicios comprometida en brindar a sus clientes y usuarios en
general un servicio de transporte terrestre de pasajeros, carga y mercadería
con un nivel de alta calidad, puntualidad, seguridad, y comodidad;
satisfaciendo totalmente sus expectativas.
3.1.2 Visión
Convertirse en una de las empresas líderes de transporte terrestre de
pasajeros interprovincial del Perú, logrando que sus estándares sean lo más
altos posibles, de manera que los usuarios se sientan totalmente a gusto con
sus servicios y seamos reconocidos por nuestros valores empresariales
La participación en ventas se distribuye bajo sus cuatro líneas de negocio:
3.1.2.1 Normal
Se caracteriza por su frecuencia, con salidas de hasta 5 minutos, las 24 horas
del día bajo la modalidad de servicio interurbano, con paradas en ruta.
13
climatización ecológica, snack a bordo, seguridad, WiFi, Cargador de usb,
asientos con pantalla táctil.
Cuentan con un sistema novedoso de entretenimiento a bordo, el cual
permitirá a nuestros usuarios estar conectados a través de cualquier
dispositivo móvil durante todo el trayecto de viaje.
Por ejemplo:
Hora proyectada 0:00 sur comprende:
14
Los vehículos que sale a las 0:00hrs con destino Ica;
En Cañete estaría pasando a las 2:40 aprox.;
Por chincha estaría pasando a las 3:40 aprox.;
Por pisco a las 4:20 aprox.;
Llegando a Ica a las 5:20 aprox.
15
Figura 3.2.2:Demanda portencial obtenida de la base de datos.
Fuente:Empresa S.A.
16
El modelo de programación lineal entera propuesto distribuye teóricamente
los vehículos (220 en promedio) para la programación del servicio normal
entre las ciudades: Lima, Cañete, Chincha, Pisco e Ica por bloque de hora
proyectada en un periodo de una semana.
El modelo puede ayudar en: incrementar la rentabilidad, reducir los costos de
transporte y hasta mejorar el nivel de servicio. Esto se puede ver en la función
objetivo que maximiza los ingresos y reduce los costos de transporte de los
vehículos, con un promedio de pasajeros por vehículo óptimo.
hy día d.
Yi : Cantidad de vehículos iniciales en la ciudad i.
en la hora h y día d.
BVirhd : Cantidad de viajes programados con destino en la ciudad i, rumbo r
en la hora h y día d.
PVirhd : Cantidad de viajes programados que parten de la ciudad i, rumbo r
en la hora h y día d.
STihd : Stock de vehículos en la ciudad i en la hora h y día d.
17
Wihrd : Promedio de pasajeros por vehículo de la ciudad i, rumbo r en la hora
h y día d.
Tij : Tiempo de viaje del vehículo de la ciudad i a la ciudad j (En función de
Donde:
i,j = Lima, Cañete, Chincha, Pisco, Ica
h = 0, 1, 2, 3, 4,…, 23
r = sur, norte
d = lunes, martes, miércoles,….domingo.
Parámetros:
La cantidad de vehículos para el servicio estándar es 220.
La capacidad promedio de asientos por vehículo es 67 y en el modelo
será considerado 55 que debería ser el límite superior de ocupación
óptimo por política de la empresa.
18
3.3.3.1 Restricción de satisfacción de la demanda
La cantidad de vehículos ofertados debe satisfacer la demanda por ciudad i,
rumbo r, hora h y día d.
PDirhd PVirhd * 55 , i, r , h, d ………………………………………Restricción (1)
3.3.3.2 Restricción de oferta por vehículo
La cantidad de asientos ofertados por vehículo debe ser menor o igual a 55
(deseable).
Wirhd 55 i, r , h, d ,……………………….……………….………Restricción (2)
3.3.3.3 Restricción de capacidad
Los vehículos en circulación deben ser igual a la disponibilidad de flota que
son 220 vehículos en cualquier hora h y día d……….….……. Restricción (3)
3.3.3.4 Restricción de stock de vehículos iniciales
La distribución de vehículos iniciales en todas las ciudades de ser igual a la
disponibilidad de vehículos (220).
19
3.3.4 Descripción de restricciones
RESTRICCION N°1: Satisfacción de la demanda
Demanda por cada ciudad (i) en el rumbo (r), la hora (h) y día (d):
Ejemplo 1:
DEMANDA
2016
SUR NOR
LIMA PISCO CHINCHA CANETE ICA PISCO CHINCHA CANETE
BloqHoraProy
OCUPAC
OCUPAC
OCUPAC
OCUPAC
OCUPAC
OCUPAC
OCUPAC
OCUPAC
Turnos
Turnos
Turnos
Turnos
Turnos
Turnos
Turnos
Turnos
Parten
Parten
Parten
Parten
Parten
Parten
Parten
Parten
Suben
Bajan
Suben
Bajan
Suben
Bajan
Suben
Bajan
Suben
Bajan
Suben
Bajan
Suben
Bajan
Suben
Bajan
00 88 0 88 7 13 143 39 308 9 34 112 25 204 9 23 37 4 117 7 17 336 0 336 9 37 122 26 432 9 48 163 27 568 12 47 107 22 653 12 54
01 44 0 44 4 11 141 86 433 10 43 298 36 378 10 38 72 1 116 4 29 218 0 218 10 22 125 9 334 10 33 362 15 681 17 40 180 14 847 17 50
02 68 0 68 4 17 313 110 718 16 45 432 65 515 16 32 89 18 148 4 37 200 0 200 9 22 148 22 326 9 36 353 29 650 16 41 265 51 864 16 54
03 167 0 167 6 28 260 90 443 8 55 155 121 273 8 34 128 70 239 6 40 221 0 221 9 25 107 55 273 9 30 367 26 614 15 41 276 100 790 15 53
04 405 0 405 12 34 234 102 484 13 37 183 205 352 13 27 170 128 374 13 29 347 0 347 10 35 214 96 465 10 47 449 85 829 16 52 289 208 910 16 57
05 788 0 788 18 44 239 122 539 15 36 203 210 422 15 28 187 230 486 17 29 377 0 377 8 47 124 187 314 8 39 258 115 457 9 51 153 160 450 9 50
06 775 0 775 19 41 28 98 220 13 17 99 228 290 13 22 181 202 465 15 31 919 0 919 15 61 208 584 543 15 36 393 166 704 12 59 357 230 831 14 59
20
Demanda de Pisco sur
Cantidad de pasajeros que parten de Pisco sur en la hora h y día d es igual a
los pasajeros que vienen de Chincha en la hora h y día d (202), más los
pasajeros que suben en Pisco sur en la hora h y día d (198), menos los
pasajeros que bajan en Pisco rumbo sur en la hora h y día d (42):
PDCH , sur ,h ,d PDCÑ , sur ,h ,d SDCH , sur ,h ,d BDCH , sur ,h ,d 202 198 42 358
Oferta por cada ciudad (i) en el rumbo (r), la hora (h) y día (d):
OFERTA DE VEHICULOS
2016
SUR NOR
LIMA PISCO CHINCHA CANETE ICA PISCO CHINCHA CANETE
BloqHoraProy
OCUPAC
OCUPAC
OCUPAC
OCUPAC
OCUPAC
OCUPAC
OCUPAC
OCUPAC
Turnos
Turnos
Turnos
Turnos
Turnos
Turnos
Turnos
00 7 13 9 34 9 23 7 17 9 37 9 48 12 47 Turnos
12 54
01 4 11 10 43 10 38 4 29 10 22 10 33 17 40 17 50
02 4 17 16 45 16 32 4 37 9 22 9 36 16 41 16 54
03 6 28 8 55 8 34 6 40 9 25 9 30 15 41 15 53
04 12 34 13 37 13 27 13 29 10 35 10 47 16 52 16 57
05 18 44 15 36 15 28 17 29 8 47 8 39 9 51 9 50
06 19 41 13 17 13 22 15 31 15 61 15 36 12 59 14 59
21
De (1) y (2) se puede inferir:
La cantidad de vehículos ofertados multiplicado por lo asientos debe ser
mayor o igual a la demanda por ciudad i, rumbo r, hora h y día d.
OCUPAC
OCUPAC
OCUPAC
OCUPAC
OCUPAC
OCUPAC
OCUPAC
OCUPAC
Turnos
Turnos
Turnos
Turnos
Turnos
Turnos
Turnos
Turnos
Parten
Parten
Parten
Parten
Parten
Parten
Parten
Parten
00 88 7 13 308 9 34 204 9 23 117 7 17 336 9 37 432 9 48 568 12 47 653 12 54
01 44 4 11 433 10 43 378 10 38 116 4 29 218 10 22 334 10 33 681 17 40 847 17 50
02 68 4 17 718 16 45 515 16 32 148 4 37 200 9 22 326 9 36 650 16 41 864 16 54
03 167 6 28 443 8 55 273 8 34 239 6 40 221 9 25 273 9 30 614 15 41 790 15 53
04 405 12 34 484 13 37 352 13 27 374 13 29 347 10 35 465 10 47 829 16 52 910 16 57
05 788 18 44 539 15 36 422 15 28 486 17 29 377 8 47 314 8 39 457 9 51 450 9 50
06 775 19 41 220 13 17 290 13 22 465 15 31 919 15 61 543 15 36 704 12 59 831 14 59
22
Promedio de pasajeros por vehículo de Cañete sur se definiría como:
El promedio de pasajeros por vehículo de la ciudad de Cañete sur en la hora
h y día d es igual a los pasajeros que parten de la ciudad de Cañete sur en la
hora h y día d (279) entre los vehículos programados que parten de la ciudad
de Cañete sur en la hora h y día d (6):
PDCÑ , sur , h, d 279
WCÑ , sur , h , d 47
PVCÑL, sur , h, d 6
23
Vehículos programados de Lima con destino Ica en la hora h y día d:
X ( L I ) H hd
Vehículos programados de Lima con destino Ica que en la hora h y día d están
en camino:
X ( L I ) H ( h1) d X ( L I ) H ( h2 ) d X ( L I ) H ( h3 ) d X ( L I ) H ( h4 ) d X ( L I ) H ( h5 ) d X ( L I ) H ( h6 ) d
24
De igual forma para las demás ciudades, la generalización de los vehículos
en circulación en todas las ciudades en la hora h y día d estaría dado por:
X ( L CH ) H h d X ( L CH ) H ( h1) d X ( L CH ) H ( h2 ) d X ( L CH ) H ( h3) d X ( L CH ) H ( h4 ) d X ( L CH ) H ( h5 ) d +
X (CH L ) H h d X (CH L ) H ( h1) d X (CH L ) H ( h2 ) d X (CH L ) H ( h3) d X (CH L ) H ( h4 ) d X (CH L ) H ( h5 ) d +
X ( P I ) H h d X ( P I ) H ( h1) d +
25
llegan de las demás ciudades y están disponibles para ser programados
nuevamente en Lima en la hora h y día d y restándole los vehículos que fueron
programados de origen Lima en la hora h y día d:
PVCÑ ,h ,d
PVCH ,h ,d
PVP ,h ,d
X irh, d 0
i, h, d Y enteros………………………………….………Restricción (7)
Yirh, d 0
26
3.3.5 Obtención de resultados mediante open solver
27
DEMANDA RUMBO SUR RUMBO NORTE
PROYECTADA
DE LA SEMANA ORIGEN LIMA CANETE CHINCHA PISCO ICA PISCO CHINCHA CANETE
DIA DESTINO CANETE CHINCHA PISCO ICA CHINCHA PISCO ICA PISCO ICA ICA PISCO CHINCHA CANETE LIMA CHINCHA CANETE LIMA CANETE LIMA LIMA
00:00 4 25 39 62 17 6 9 14 37 58 33 17 12 293 9 2 89 3 65 44
01:00 1 36 86 25 29 17 12 17 74 66 11 13 11 228 9 1 130 1 114 89
02:00 18 65 110 13 38 17 20 4 24 43 22 13 17 140 15 5 112 11 149 156
03:00 70 121 90 26 53 16 19 11 65 87 55 11 21 125 16 4 88 13 400 261
04:00 128 205 102 42 101 14 42 43 202 273 96 60 46 137 23 15 137 82 283 195
05:00 230 210 122 83 149 25 43 73 489 406 187 88 29 67 28 8 104 155 304 164
06:00 202 228 98 72 128 8 25 60 221 230 584 176 50 105 48 11 107 234 371 215
07:00 238 274 199 142 138 30 27 26 124 245 142 52 10 43 33 14 114 131 203 163
08:00 157 241 108 126 157 8 17 32 127 355 175 74 15 79 21 8 60 55 89 158
09:00 162 179 105 135 104 13 29 35 78 258 172 96 11 89 28 11 51 58 58 250
LUNES
10:00 156 216 106 108 144 12 28 25 65 219 252 120 18 116 32 10 69 48 48 215
11:00 147 153 87 62 96 11 23 22 54 202 213 90 17 72 34 26 86 149 135 181
12:00 128 154 106 88 106 28 28 29 56 291 203 82 8 59 25 20 73 65 79 77
13:00 143 156 104 58 155 20 34 17 37 219 274 78 6 87 23 3 58 104 111 75
14:00 101 139 80 94 74 4 18 15 32 130 252 96 18 98 44 7 71 136 142 150
15:00 189 208 109 51 134 11 13 36 77 145 173 106 25 91 62 13 95 131 175 147
16:00 177 151 169 108 96 20 28 60 91 201 211 92 19 74 77 16 86 140 144 105
17:00 144 128 68 64 53 7 15 16 54 121 215 77 16 61 75 21 62 127 145 161
18:00 107 79 74 47 36 3 13 45 80 96 264 107 17 55 46 11 76 73 53 147
19:00 75 73 51 42 48 9 10 25 20 115 204 78 15 55 24 7 32 76 59 85
20:00 77 71 27 55 29 3 6 24 18 81 167 60 10 36 28 3 10 20 29 11
21:00 73 48 24 38 22 2 4 18 8 49 146 48 2 30 28 10 24 12 19 15
22:00 72 46 25 74 22 2 14 13 11 38 99 34 6 36 26 2 21 6 15 22
23:00 24 45 20 89 15 4 5 6 18 37 59 17 3 61 9 9 17 6 19 10
00:00 18 11 14 72 19 7 2 9 17 17 13 11 2 74 9 1 40 4 27 11
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MARTES
28
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MIERCOLES
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JUEVES
29
Fuente:Elaboracion propia
DIA DESTINO CAÑETE CHINCHA ICA ICA ICA ICA PISCO CHINCHA CAÑETE LIMA LIMA LIMA
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LUNES
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MARTES
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MIERCOLES
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JUEVES 08:00
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VIERNES
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SABADO
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DOMINGO
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31
2016
Turnos OCUPAC
SUR NOR SUR NOR
BloqHora
DIA LIMA CANETE CHINCHA PISCO ICA PISCO CHINCHA CANETE LIMA CANETE CHINCHA PISCO ICA PISCO CHINCHA CANETE
Proy
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09 13 12 10 10 8 8 11 13 45 38 31 41 46 40 43 39
LUNES
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11 9 9 7 7 8 8 10 12 47 41 33 46 49 38 47 41
12 9 9 10 10 7 7 9 9 45 39 29 47 52 40 47 45
13 9 9 9 9 8 5 8 9 42 38 32 48 56 55 58 54
14 10 9 8 8 10 9 11 10 39 39 33 39 47 40 41 45
15 11 10 7 7 11 11 13 11 48 48 38 41 36 35 40 48
16 11 11 8 9 11 11 8 9 53 42 45 36 37 33 45 42
17 11 11 8 8 11 11 9 9 37 26 20 19 34 31 38 37
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08 17 15 12 12 9 9 11 13 42 30 24 28 35 27 35 32
09 15 14 10 10 9 9 11 12 38 29 23 33 37 30 26 26
MARTES
10 12 11 9 9 9 9 10 11 39 33 31 46 53 32 33 33
11 10 10 7 7 10 10 12 13 43 28 28 44 39 29 30 27
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13 10 9 9 9 12 8 11 13 40 41 24 43 32 34 33 33
14 11 10 8 9 11 11 13 12 42 38 35 39 30 26 29 35
15 14 13 10 12 11 11 13 13 43 38 31 34 33 29 30 31
16 17 16 12 12 9 9 10 11 36 34 30 26 43 35 31 29
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07 17 14 10 10 8 8 8 11 44 30 28 34 34 24 35 36
08 15 13 10 10 7 7 9 11 49 36 34 37 42 38 38 39
MIERCOLES
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10 11 10 7 7 9 9 10 10 48 35 32 47 38 29 30 30
11 10 10 9 9 10 10 12 13 44 33 23 37 38 33 34 35
12 9 9 9 9 10 9 10 12 43 35 25 32 32 28 35 33
13 10 9 8 8 12 8 11 12 36 32 30 47 26 30 31 36
14 12 11 9 9 10 10 12 11 41 43 36 43 35 34 34 40
15 13 12 9 9 12 12 13 13 49 43 31 30 34 28 33 38
16 16 15 13 14 10 10 10 11 45 38 30 25 29 29 38 32
17 15 15 11 11 10 10 8 9 45 31 25 19 41 29 36 27
18 8 8 7 7 10 10 7 7 36 25 26 13 34 22 27 22
19 6 6 4 4 8 7 5 5 51 28 28 23 47 32 32 33
20 5 5 3 3 6 6 4 4 52 40 32 19 39 29 36 33
21 5 5 4 4 6 5 3 3 43 34 28 20 43 34 31 29
22 4 4 3 3 5 4 3 3 52 36 34 32 36 29 18 17
23 4 4 3 3 3 2 2 2 52 36 39 41 31 41 31 30
32
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00 3 3 3 3 4 4 4 4 45 43 45 57 29 30 30 34
01 2 2 5 5 4 4 7 8 47 57 36 50 28 34 33 38
02 2 4 10 10 5 5 8 8 23 32 24 39 24 39 40 49
03 3 4 10 10 6 6 10 10 27 46 34 48 27 41 38 55
04 6 6 7 7 9 9 15 15 34 39 39 48 24 34 42 52
05 15 14 13 14 12 12 17 17 40 29 24 39 35 28 38 41
06 18 15 12 12 14 14 11 13 46 27 21 37 43 23 41 41
07 17 14 10 10 9 9 9 11 44 29 28 37 34 26 36 37
08 15 13 10 10 9 9 11 13 50 33 35 50 28 21 25 27
JUEVES 09 14 13 9 9 9 9 11 11 48 32 29 38 40 31 32 26
10 13 12 9 9 8 8 9 11 52 38 32 43 42 29 30 25
11 10 10 8 9 9 9 11 12 46 32 28 33 42 34 36 35
12 9 9 9 9 9 8 10 10 39 36 20 29 40 32 45 50
13 10 9 8 8 11 7 10 12 36 41 26 46 39 43 41 40
14 12 11 9 9 10 10 12 11 50 37 30 43 40 33 37 37
15 13 12 9 10 11 11 13 12 47 40 26 31 36 34 36 39
16 16 15 12 12 10 10 11 13 42 33 29 25 42 33 37 29
17 15 15 11 11 10 10 10 10 37 28 19 16 40 29 35 33
18 9 9 7 7 10 10 7 7 40 26 22 20 40 24 28 27
19 7 7 5 5 8 7 5 5 43 28 22 20 39 28 31 29
20 5 5 3 3 6 6 4 4 42 29 29 16 40 24 35 40
21 5 5 4 4 6 5 3 3 53 41 26 22 39 32 32 32
22 4 4 3 3 6 5 4 4 60 42 44 33 37 33 24 21
23 4 4 3 3 4 3 3 3 56 39 34 36 29 38 35 36
00 3 3 3 3 4 4 4 4 63 57 51 51 39 40 47 53
01 2 2 5 5 4 4 7 7 32 40 26 44 28 35 35 45
02 3 4 10 10 5 5 9 9 21 41 27 46 21 35 34 44
03 3 5 11 11 5 5 9 9 31 34 28 41 17 23 26 36
04 7 7 8 8 9 9 16 16 39 33 34 49 27 37 38 43
05 14 13 13 13 10 10 14 14 45 31 29 41 34 34 40 43
06 15 13 10 10 14 14 11 13 60 30 28 39 37 23 38 39
07 18 15 12 12 9 9 9 11 49 31 22 25 34 25 34 36
08 17 14 11 11 9 9 12 14 47 34 35 47 34 28 32 31
09 16 13 10 10 10 10 13 14 50 40 31 46 35 26 30 28
VIERNES
10 14 12 9 9 10 10 12 13 52 39 35 41 40 36 34 30
11 13 12 9 9 10 10 12 13 48 38 34 46 41 34 43 32
12 12 12 12 12 12 10 10 13 43 39 26 37 38 38 49 43
13 14 13 12 12 12 10 11 12 51 50 38 45 39 37 36 40
14 15 14 11 11 12 11 14 14 59 45 34 48 40 39 32 34
15 17 16 12 12 12 12 15 14 58 46 45 38 37 38 39 47
16 17 16 12 12 12 11 11 11 56 45 40 31 34 35 41 37
17 16 15 10 10 12 12 12 13 53 39 42 28 44 39 41 36
18 13 13 10 10 11 11 12 12 46 33 29 18 34 25 23 19
19 8 8 6 6 10 9 7 7 38 25 18 13 39 30 27 23
20 8 8 6 6 9 9 9 9 30 23 20 15 35 23 16 16
21 6 6 4 4 10 9 8 8 30 21 21 15 29 21 14 13
22 6 6 5 5 8 7 5 5 48 31 29 27 29 23 19 19
23 4 4 3 3 6 5 5 5 56 41 46 43 26 28 21 23
00 5 5 5 5 6 6 6 6 61 52 47 45 18 23 26 29
01 4 4 7 7 6 6 9 9 45 44 32 39 19 25 25 29
02 3 5 11 11 6 6 9 10 55 48 29 42 16 28 32 40
03 4 5 10 10 6 6 10 11 57 50 25 35 23 36 34 44
04 7 7 9 9 10 10 16 17 56 52 39 44 19 28 31 37
05 13 12 9 9 12 12 15 15 58 48 36 44 28 27 34 33
06 16 13 12 13 12 12 12 12 61 48 35 37 37 28 41 39
07 18 14 11 11 12 12 12 15 60 39 38 44 28 25 29 28
08 19 15 11 11 12 12 15 18 57 41 38 41 34 30 33 28
09 17 13 11 11 12 12 14 17 60 50 41 47 33 29 25 23
SABADO
10 14 12 9 9 12 12 14 17 62 55 47 51 33 27 30 25
11 15 14 11 11 11 11 13 13 55 38 27 28 40 33 40 38
12 15 14 14 14 11 10 11 14 70 51 29 33 38 35 42 38
13 17 16 15 15 9 8 9 12 72 53 33 36 49 47 53 49
14 16 15 14 14 10 9 10 10 59 42 33 36 57 55 56 61
15 18 17 13 13 11 10 11 12 60 49 35 33 50 51 49 52
16 18 17 13 13 9 9 10 11 59 41 36 27 60 50 50 42
17 17 17 12 12 10 10 10 10 48 25 19 14 50 42 47 40
18 11 11 8 8 12 12 12 12 48 30 23 18 55 47 36 28
19 8 8 6 6 10 10 12 12 54 26 21 18 36 25 25 20
20 6 6 4 4 10 9 7 7 46 33 27 21 38 30 23 15
21 5 5 4 4 7 7 5 5 46 28 30 21 59 50 31 27
22 5 5 3 3 6 5 3 3 53 30 31 25 49 47 43 36
23 4 4 4 4 5 5 5 5 63 49 43 45 40 36 24 19
00 4 4 4 4 3 3 3 3 64 56 56 57 40 36 36 40
01 3 3 6 6 3 3 6 7 58 59 41 48 33 42 33 33
02 3 5 9 9 3 3 6 7 31 40 24 40 37 42 36 37
03 4 4 9 9 3 3 7 7 47 55 27 33 40 51 36 45
04 6 7 10 11 5 5 11 11 56 47 26 40 32 42 39 42
05 13 11 8 8 5 5 8 8 56 51 35 43 29 29 30 33
06 15 12 8 8 8 8 8 9 51 44 29 43 49 39 49 45
07 16 13 10 11 8 8 8 8 53 42 27 33 43 37 46 49
08 16 14 11 11 8 8 8 8 55 46 33 40 52 41 53 53
DOMINGO
09 15 12 10 10 8 8 8 8 53 44 38 50 54 43 50 48
10 12 11 9 9 10 10 9 10 40 30 28 41 61 45 51 50
11 12 11 9 9 12 12 11 13 46 35 29 43 47 37 58 46
12 7 7 6 6 12 9 12 15 33 37 32 54 34 38 57 57
13 7 6 6 6 15 13 15 18 46 49 38 64 33 42 54 55
14 8 8 8 8 16 15 17 18 63 61 51 64 41 42 47 56
15 10 10 10 10 13 13 17 18 54 59 47 48 39 45 54 63
16 12 11 8 8 15 15 15 17 45 41 47 40 31 31 52 58
17 14 14 10 10 12 12 11 13 41 40 50 46 39 37 54 54
18 14 14 10 10 12 12 7 7 34 28 27 23 34 28 59 70
19 13 13 10 10 11 8 6 7 32 25 23 20 40 44 62 67
20 11 11 8 8 9 8 6 6 28 25 29 27 45 41 52 56
21 11 11 9 9 8 7 5 5 31 28 29 24 43 45 56 59
22 11 11 8 8 8 7 5 5 13 13 21 20 38 41 57 54
23 9 9 8 8 5 5 5 5 10 14 15 18 37 45 43 44
33
CAPÍTULO IV: RESULTADOS Y DISCUSIÓN
4.1 Análisis e Interpretación
Una vez hecho la hoja Excel del punto 3.3.5 procedemos a ingresar nuestras
restricciones al software Open Solver.
34
Procedemos a correr el programa y automáticamente se rellenará nuestra
tabla con los viajes distribuidos.
RUMBO SUR RUMBO NORTE
TURNOS
ORIGEN LIMA CAÑETE CHINCHA PISCO ICA CHINCHA CANETE
DIA DESTINO CAÑETE CHINCHA ICA ICA ICA ICA PISCO CHINCHA CAÑETE LIMA LIMA LIMA
00:00 7 7 7 9 9 9 8 8 8 12 12 12
01:00 4 4 4 8 8 8 8 8 8 15 16 16
02:00 4 4 4 10 10 10 8 8 8 15 15 15
03:00 6 6 6 11 12 12 9 9 9 15 15 15
04:00 12 12 12 13 13 13 9 9 9 12 12 12
05:00 18 18 17 15 15 15 12 12 12 13 14 14
06:00 19 19 15 12 12 12 15 15 15 12 14 14
07:00 18 18 15 12 12 12 8 8 8 8 9 9
08:00 14 14 12 10 11 11 8 8 8 10 13 13
09:00 13 13 12 10 10 10 8 8 8 10 11 11
LUNES
10:00 12 12 11 8 8 8 9 9 9 10 12 12
11:00 9 9 9 7 7 7 10 10 10 12 13 13
12:00 9 9 9 10 10 10 11 10 10 11 11 11
13:00 9 9 9 9 9 9 11 7 7 10 11 11
14:00 10 10 9 8 8 8 9 9 9 11 10 10
15:00 13 13 12 8 8 8 12 12 12 14 13 13
16:00 14 14 13 10 12 12 12 12 12 10 11 11
17:00 13 13 13 10 10 10 11 11 11 9 9 9
18:00 10 10 10 7 7 7 10 10 10 8 8 8
19:00 8 8 8 6 6 6 9 8 8 5 5 5
20:00 6 6 6 5 5 5 9 9 9 7 7 7
21:00 6 6 5 4 4 4 8 7 7 5 5 5
22:00 4 4 4 4 4 4 7 6 6 5 5 5
23:00 4 4 4 3 3 3 5 4 4 4 4 4
00:00 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4
01:00 2 2 2 6 6 6 4 4 4 7 7 7
02:00 2 2 3 9 9 9 5 5 5 9 9 9
03:00 3 3 4 9 9 9 6 6 6 10 11 11
04:00 6 6 7 7 7 7 9 9 9 15 16 16
05:00 15 15 14 13 13 13 11 11 11 14 14 14
06:00 18 18 15 12 12 12 14 14 14 11 12 12
07:00 17 17 14 11 11 11 9 9 9 9 12 12
08:00 15 15 13 10 10 10 9 9 9 9 11 11
MARTES
09:00 14 14 13 9 9 9 9 9 9 11 13 13
10:00 13 13 12 9 9 9 9 9 9 10 10 10
11:00 10 10 10 8 8 8 10 10 10 12 12 12
12:00 9 9 9 9 9 9 10 9 9 11 13 13
13:00 9 9 8 7 8 8 12 8 8 12 13 13
14:00 12 12 11 9 9 9 11 11 11 14 13 13
15:00 13 13 12 9 10 10 12 12 12 13 13 13
16:00 14 14 13 11 11 11 10 10 10 11 12 12
17:00 15 15 15 12 12 12 10 10 10 10 10 10
18:00 8 8 8 6 6 6 10 10 10 7 7 7
19:00 6 6 6 5 5 5 7 6 6 4 4 4
20:00 5 5 5 3 3 3 6 6 6 4 4 4
21:00 4 4 4 3 3 3 6 5 5 3 3 3
22:00 5 5 5 3 3 3 6 5 5 4 4 4
23:00 5 5 5 5 5 5 4 3 3 3 3 3
00:00 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4
01:00 2 2 2 6 6 6 4 4 4 7 7 7
02:00 2 2 3 9 9 9 4 4 4 8 9 9
03:00 3 3 4 10 10 10 6 6 6 10 10 10
04:00 6 6 7 7 8 8 9 9 9 15 15 15
05:00 15 15 14 13 14 14 12 12 12 15 15 15
06:00 16 16 13 10 11 11 11 11 11 8 9 9
07:00 15 15 13 9 9 9 8 8 8 8 10 10
MIERCOLES
08:00 15 15 13 10 11 11 9 9 9 9 11 11
09:00 13 13 13 9 9 9 9 9 9 11 12 12
10:00 13 13 12 9 9 9 9 9 9 10 11 11
11:00 10 10 10 8 8 8 10 10 10 12 13 13
12:00 9 9 9 9 9 9 10 9 9 11 12 12
13:00 10 10 9 9 9 9 12 8 8 12 12 12
14:00 12 12 11 9 9 9 11 11 11 14 13 13
15:00 15 15 14 11 12 12 8 8 8 10 10 10
16:00 14 14 13 10 11 11 9 9 9 10 11 11
17:00 14 14 14 11 11 11 10 10 10 9 9 9
18:00 7 7 7 5 5 5 11 11 11 8 8 8
19:00 7 7 7 5 5 5 7 6 6 4 4 4
20:00 6 6 6 4 4 4 6 6 6 4 4 4
21:00 5 5 5 4 4 4 6 5 5 3 3 3
22:00 4 4 4 3 3 3 6 5 5 4 4 4
23:00 5 5 5 4 4 4 4 3 3 3 3 3
35
23:00 5 5 5 4 4 4 4 3 3 3 3 3
00:00 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4
01:00 2 2 2 6 6 6 4 4 4 7 7 7
02:00 2 2 3 9 9 9 5 5 5 9 9 9
03:00 3 3 5 11 12 12 6 6 6 10 10 10
04:00 6 6 6 6 7 7 9 9 9 15 16 16
05:00 15 15 14 13 13 13 12 12 12 17 17 17
06:00 18 18 15 12 12 12 11 11 11 8 9 9
07:00 16 16 13 9 9 9 8 8 8 8 10 10
JUEVES 08:00 14 14 12 9 9 9 9 9 9 11 13 13
09:00 14 14 13 11 11 11 9 9 9 12 13 13
10:00 13 13 12 9 9 9 9 9 9 10 11 11
11:00 10 10 10 7 7 7 8 8 8 10 11 11
12:00 9 9 9 10 10 10 9 8 8 10 11 11
13:00 10 10 9 8 8 8 11 7 7 11 12 12
14:00 12 12 11 9 9 9 11 11 11 14 14 14
15:00 15 15 14 11 13 13 12 12 12 14 13 13
16:00 16 16 15 12 13 13 10 10 10 8 9 9
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18:00 9 9 9 7 7 7 10 10 10 7 7 7
19:00 6 6 6 5 5 5 7 6 6 4 4 4
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21:00 5 5 5 4 4 4 6 5 5 3 3 3
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23:00 5 5 5 4 4 4 5 4 4 4 4 4
00:00 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
01:00 2 2 2 5 5 5 4 4 4 7 7 7
02:00 3 3 4 10 10 10 5 5 5 8 9 9
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04:00 7 7 7 7 7 7 9 9 9 15 15 15
05:00 15 15 14 13 14 14 10 10 10 14 14 14
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08:00 17 17 14 12 12 12 10 10 10 14 15 15
VIERNES
09:00 17 17 14 12 12 12 11 11 11 14 16 16
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11:00 13 13 12 9 10 10 10 10 10 12 13 13
12:00 10 10 10 10 10 10 12 10 10 10 12 12
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14:00 15 15 14 11 12 12 12 11 11 14 15 15
15:00 17 17 16 12 14 14 12 12 12 14 12 12
16:00 17 17 16 12 12 12 12 12 12 13 15 15
17:00 16 16 15 13 13 13 12 12 12 14 15 15
18:00 16 16 15 11 11 11 12 12 12 11 11 11
19:00 11 11 11 8 8 8 12 11 11 10 10 10
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21:00 7 7 7 5 5 5 10 9 9 7 7 7
22:00 6 6 6 5 5 5 8 7 7 5 5 5
23:00 5 5 5 4 4 4 6 5 5 5 5 5
00:00 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6
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04:00 7 7 7 9 9 9 10 10 10 16 16 16
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SABADO
09:00 17 17 13 10 10 10 10 10 10 12 14 14
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12:00 13 13 12 12 12 12 10 9 9 10 13 13
13:00 16 16 15 15 15 15 12 11 11 12 15 15
14:00 18 18 17 13 13 13 11 10 10 11 13 13
15:00 15 15 14 11 12 12 12 11 11 13 12 12
16:00 4 4 4 2 3 3 12 12 12 13 14 14
17:00 14 14 14 10 10 10 12 12 12 12 12 12
18:00 6 6 6 5 5 5 9 9 9 8 8 8
19:00 7 7 7 6 6 6 8 8 8 6 6 6
20:00 7 7 7 5 5 5 7 7 7 5 5 5
21:00 7 7 7 5 5 5 8 7 7 5 5 5
22:00 7 7 7 5 5 5 5 4 4 2 2 2
23:00 6 6 6 5 5 5 5 5 5 5 5 5
00:00 5 5 5 5 5 5 3 3 3 3 3 3
01:00 4 4 4 7 7 7 2 2 2 5 5 5
02:00 4 4 4 8 8 8 3 3 3 6 7 7
03:00 4 4 5 10 10 10 3 3 3 7 7 7
04:00 6 6 7 9 10 10 4 4 4 8 8 8
05:00 14 14 12 9 9 9 5 5 5 8 8 8
06:00 16 16 13 9 9 9 7 7 7 7 7 7
07:00 14 14 11 8 8 8 8 8 8 8 8 8
DOMINGO
08:00 11 11 9 7 7 7 8 8 8 8 8 8
09:00 12 12 10 7 7 7 8 8 8 8 8 8
10:00 13 13 11 9 9 9 10 10 10 10 12 12
11:00 9 9 8 6 6 6 12 12 12 12 14 14
12:00 7 7 7 6 6 6 12 9 9 12 14 14
13:00 8 8 7 6 6 6 15 13 13 15 18 18
14:00 8 8 7 8 8 8 15 15 15 20 21 21
15:00 9 9 9 9 9 9 14 13 13 17 19 19
16:00 11 11 10 8 8 8 15 15 15 13 16 16
17:00 13 13 13 10 10 10 12 12 12 14 15 15
18:00 12 12 12 8 7 7 11 11 11 8 9 9
19:00 14 14 14 10 10 10 11 9 9 6 6 6
20:00 13 13 13 9 9 9 9 8 8 6 6 6
21:00 12 12 12 9 9 9 9 8 8 5 5 5
22:00 12 12 12 7 7 7 9 8 8 5 5 5
23:00 11 11 11 7 7 7 5 5 5 4 4 4
36
4.2 Presentación de Resultados
VIAJES
SITUACION PASAJEROS INGRESOS COSTO TOTAL RENTABILIDAD
PROGRAMADOS
ACTUAL
219,684 S/. 3,584,489.00 1,854 S/. 1,789,227.00 S/. 1,795,262.00
VIAJES
PASAJEROS INGRESOS COSTO TOTAL RENTABILIDAD
MODELO PL PROGRAMADOS
219,684 S/. 3,584,489.00 1,587 S/. 1,583,712.00 S/. 2,000,777.00
37
CONCLUSIONES
38
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
39
[11]. Winston, W. & Albright, S. (1997). “Practical Management Science,
Spreadsheet Modeling and Applications”. California: Editorial Duxbury
Press.
40
ANEXOS
Noticias relacionadas con el Sector Transporte
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Domingo, 07 de agosto del 2016
42