FACULTAD DE INGENIERÍA /ESCUELA DE POSGRADO

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA DE SISTEMAS / PROGRAMA

ACADÉMICO

Aplicación móvil para la gestión de parqueo de buses de transporte

público

AUTORES:
Mamani Fasabi Diego Sebastian(orcid.org/0000-0002-7518-003X)
Flores Miranda Pablo Rafael(orcid.org/0000-0002-5775-129X)

TUTOR DE ESCUELA:
Juan Brues Lee Chumpe Agesto(Orcid.org/0000-00001-7466-9872)

LINEA DE INVESTIGACION
Sistema de informacion y Comunicacion

Uso de informacion y Comunicacion

Secante DE Carga Colectivo UNIVERSITARIA

Acrecentamiento mirado, plaza y emprendimiento

LIMA–PERÚ
2023

Indicativo de Contenido
I. INTRODUCCIÓN
II. MARCO Teórico
III. METODOLOGÍA
3. 1. Plano y acotación de indagación
3. 2. Categorías, Subcategorías y cuño de categorización.
3. 3. Escenario de estudio
3. 4. Participantes
3. 5. Técnicas e instrumentos de colecta de datos
3. 6. Ejercicio
3. 7. Intransigencia erudito
3. 8. Método de estudio de datos
3. 9. Aspectos éticos
IV. ASPECTOS ADMINISTRATIVOS
4. 1. Recursos y Hipotético
4. 2. Financiamiento
4. 3. Cronograma de Terminación
REFERENCIAS
ANEXOS

Letanía DE TABLAS

Columna DE FIGURAS

Resumen
El proyecto propone desarrollar un aplicación móvil de gestión de
estacionamiento de buses de transporte público a lo largo de la Curva de
Esperanza hasta el metro de Atocongo con el fin de prevenir tráfico en las rutas
o direcciones de buses de transporte público.Este proyecto se adaptó al tipo de
investigación aplicada con diseño pre experimental,por lo cual se desarrolló
una encuesta sobre los conductores de buses sobre la aplicación sacando la
muestra para evaluar .En la metodología se utilizaron cuatro herramientas
 principales: encuesta, que permite recolectar información de la población que
utilizará la aplicación para determinar la aceptación; obtener opinión de
expertos, buscar consejo, recomendación, opinión de expertos sobre el asunto
en consideración. El desarrollo de aplicaciones móviles se realiza según el
método Agile Scrum, su finalidad es recopilar información de progreso en un
tiempo breve,con un enfoque cualitativo en la investigación con las
herramientas angular, base de datos de progress SQL y con el lenguaje de
JavaScript con la ayuda de vsco.Como resultado, fue posible crear una
aplicación móvil que recopila información sobre los estacionamientos
disponibles y ubicarlos en el mapa, con la función de también de reservar un
espacio en el.
Palabra Clave:
transporte público,aplicativo móvil ,metodología,,Javascript,VScode
Abstracta

The project proposes to develop a mobile application for public transport bus
parking management along the Curva de Esperanza to the Atocongo metro in
order to prevent traffic on the routes or directions of public transport buses. This
project was adapted to the type of applied research with a pre-experimental
design, for which a survey was developed on bus drivers on the application,
taking the sample to evaluate. Four main tools were used in the methodology:
survey, which allows collecting information from the population that use the
application to determine acceptance; obtain expert opinion, seek advice,
recommendation, expert opinion on the matter under consideration. The
development of mobile applications is carried out according to the Agile Scrum
method, its purpose is to collect progress information in a short time, with a
qualitative approach in the investigation with the angular tools, SQL progress
database and with the JavaScript language with the help of vsco.As a result, it
was possible to create a mobile application that collects information about
available parking lots and locate them on the map, with the function of also
reserving a space in it.

Keyword:
public transport, mobile application, methodology, Javascript,vscode
I. INTRODUCCIÓN
La organización y convivencia de los espacios públicos siempre ha sido un
objetivo a alcanzar.Cualquier administración de la ciudad, por supuesto,
cuestiones relacionadas con la movilidad es contrario a estos deseos y puede
causar muchos otros problemas en el futuro, por lo tanto se deben tomar
medidas a corto y mediano plazo basadas en el conocimiento técnico y no solo
debe complementarse la aportación y experiencia de otras medidas útiles y
sostenibles la posición del nuevo ciudadano sobre estos temas que lo
constituyen: Transporte, espacio público y transporte público.
 El transporte público de pasajeros ha evolucionado de muchas formas a nivel
mundial, existe la necesidad de estudiar los factores que determinan este
fenómeno movilidad como alternativa a las soluciones contenidas en el mismo.
Lo cual la presente investigación tiene como fin el desarrollo de un aplicativo
móvil para la gestión de parqueo está ubicado Villa Maria del Triunfo en la ruta
desde la Curva de Esperanza hasta Metro de Atocongo con un aplicativo móvil,
permitiendo a los conductores saber mas rápido en donde se ubica los lugares
de estacionamientos disponibles en la zona. Dicha plataforma permitirá que los
usuarios sepan en qué puntos exactos donde se encuentran y poder prevenir y
atascarse con estos mismos.
Es importante mencionar que el uso de este aplicativo y su funcionamiento se
encargaron del apartado , seguridad, comunicación,efectividad,búsqueda de
los lugares de estacionamiento,disponibilidad,reserva, entre otros.

1. 1Realidad problemática
El tráfico de autobuses, de hecho, genera pérdidas económicas para los
conductores u operadores de vehículos porque reduce la productividad y la
competitividad, tiene un impacto negativo en la salud, provoca estrés y
abandono, reduce el tiempo de espera del vehículo que utilizan y provoca
daños.
- Si bien existen numerosas líneas de transporte público con diferentes
longitudes y recorridos, no se conocen los horarios de llegada y salida ni los
conductores de los buses,Al no haber un registro de estacionamientos de
buses ocasiona que se genere un aglomeramiento de buses en el lugar y
posterior tráfico en la zona
1. 2 Formulación de problemas

¿De qué manera la aplicación móvil para la gestión de parqueo de buses de

transporte público determinará el tiempo de búsqueda de lugares de parqueo
de buses de transporte público?

1. 3 Justificación
A pesar de que algunas aplicaciones nacionales e internacionales tienen
interfaces de usuario y cobertura geográfica restringidas, ejecutan rutas para
varios vehículos de transporte. Los conductores y recolectores del transporte
público, en el que se desarrollan los parques de esta región, encuentran un
desafío cuando deben elegir una ruta diferente a la habitual o utilizar métodos
no oficiales. No hay forma de llegar al destino de manera más eficiente que un
mal viaje, pérdida de tiempo y/o desconocimiento de rutas alternativas.
Como resultado, el desarrollo de esta aplicación estará orientado a su uso en
autobuses de transporte público porque tendrá una interfaz de usuario
accesible y estará disponible para cualquier persona con un teléfono. Los
usuarios podrán ahorrar dinero de esta manera, pero lo que es más importante,
podrán ahorrar tiempo, un recurso precioso.
Justificación tecnológica:
En particular, se tienen en cuenta en este estudio las herramientas
tecnológicas que permitan desarrollar herramientas o servicios que contribuyan
a la mejor gestión de los procesos de negocio, que son un componente central
de una organización. Las interacciones con los clientes generan información
que luego puede transformarse en conocimiento, permitiendo determinar
acciones correctivas o ajustes de procesos.
Justificación social:
Es importante tener en cuenta los datos que recopila el trabajo a través de las
quejas de los usuarios con el fin de ayudar a los pasajeros, en el supuesto de
que sus comentarios y quejas son necesarios para rehacer, cambiar o cerrar a
las personas encargadas de brindar este kit de apoyo.
1.4 Objetivo general
Infórmese de los mejores horarios, la ubicación y la disponibilidad de
aparcamiento gratuito. La cantidad de tiempo que lleva encontrar un lugar
puede reducirse considerablemente al ofrecer horarios populares,
estacionamiento gratuito y ubicaciones convenientes. Parque. Varias
aplicaciones móviles ofrecen paradas, incluidas ParkMe, ParkWhiz y SpotHero.
1.4.1. Objetivos específicos
-Disminuir el tiempo en la búsqueda de parqueos públicos disponibles
-Autorizar a los usuarios apartar espacios de aparcamiento para sus buses
-Proporcionar información en tiempo real sobre la ubicación y disponibilidad de
los espacios de estacionamiento

-Proporcionar información sobre el tiempo restante en el espacio de

estacionamiento reservado

1.5 Hipótesis
La hipótesis principal de este estudio es que desde la curva Esperanza a
Atocongo, el estacionamiento de buses públicos es administrado por una
aplicación móvil, lo que mejora el tráfico en la ruta del bus. Para gestionar la
ubicación de las paradas de transporte público se ha desarrollado una
aplicación móvil. Incluye datos gráficos sobre todas las rutas más populares en
la curva de Esperanza y una interfaz interactiva y fácil de usar que permite
realizar búsquedas rápidas de las rutas necesarias en los mapas de la ciudad.
Están fácilmente disponibles.
1.5.1 Hipótesis T1
Porque será posible reducir el tiempo que se demora el aplicativo móvil en
cargar la ubicación y la disponibilidad de los estacionamientos.
1.5.2 Hipótesis T2
Al permitir a los usuarios tener una reserva de espacio de estacionamiento para
los buses
al reservar con anticipación se tendrá un disponibilidad inmediata de un
espacio de aparcamiento
1.5.3 Hipótesis T3
Proporcionar información en tiempo real sobre la ubicación y disponibilidad de
los espacios de estacionamiento disponibles

los beneficios que tendrá serán la certeza de poder llegar a un estacionamiento

rápido y que esté disponible
1.5.4 Hipótesis T4
Para proporcionar información sobre el tiempo restante en el espacio de
estacionamiento reservado, se pueden utilizar aplicaciones móviles que
permiten a los usuarios encontrar y reservar plazas de aparcamiento en tiempo
real.

Antecedentes nacionales
Ribeiro S. et al. (2021), cap. Turismo y transporte urbano: un análisis
conceptual para comprender la relación entre los centros históricos, el
transporte urbano y el turismo, teniendo en cuenta las teorías contemporáneas
sobre estos temas. Los aspectos metodológicos son descriptivos, investigativos
y bibliográficos con análisis cualitativo.
Bailame (2022) en su artículo "La micromovilidad como elemento clave en la
ciudad" menciona que algunas ciudades están utilizando la micromovilidad
como el principal modo de transporte en un número limitado de ciudades. La
explosión en el uso de vehículos de combustibles fósiles ha creado espacio
para medios de transporte ecológicos como patinetas, bicicletas y scooters,
que reducen la contaminación e introducen rutas más seguras.
La colaboración de los espacios públicos en el término de la capital histórica de
Chichlio, esto ayudará a adivinar zarpa encuentro densa en el zona de
Shormosinya y Chiclayo en el mitad, lo que significa el autorización. La
infalibilidad asistencia a estacionar alrededor del campo de la negocio, la
vigilancia de la camino y suministrar zarpa Preferible vía de delirio, facilitar o
respaldar la certidumbre a personas y visitantes fuera de la itinerario... La
prototipo de aldea para ciudades de la división de Trujillo a El Posterioridad,
Víctor Larco Herrera, Florencia de Mora y La Promesa incluye 5 calles de
automóviles, 2 calles peatonales y 914, 554 personas. experiencia internacional
Wega (2019) en su tesis titulada “El Programa Español de Movilidad Urbana
Sostenible (PMUS)” intenta determinar en qué medida se entiende y se tiene
en cuenta el declive o desarrollo de los proyectos de movilidad urbana en
España. Para ello, se tiene en cuenta la coyuntura internacional, lo que permite
un análisis directo y en profundidad 10 sostenible desde 2004.
Manuel Henrique (2020) Transporte público de buses en la ciudad de Santiago
de Chile: un prototipo de aplicación basado en licitaciones públicas orientado a
facilitar el uso del transporte urbano de buses en Villavicencio integrando
diversos factores como GPS, mapas proporcionados por el sistema de Google.
(Google Maps), base de datos de rutas y dispositivos Android. Al combinar
estos factores, los usuarios podrán explorar las rutas disponibles y elegir la ruta
que mejor se adapte. Gratis Para cualquiera individuo con un artilugio Android,
también será de interés para los vecinos de Villavicencio ya que garantiza a la
hora de elegir una ruta.

II. MARCO TEÓRICO

El presente proyecto tiene en cuenta las variables de gestión de parqueo de
buses en la vía pública
Willy Fernando (2020) Plan de negocios para la gestión de estacionamientos
utilizando la aplicación móvil “Parking San Isidro” El estudio tiene como objetivo
principal determinar la factibilidad de un plan de negocios basado en el uso de
esta aplicación móvil para mejorar el estacionamiento disponible. Gestión de
localización en tiempo real de la zona de San Isidro. Como método, se tiene
claro que es un estudio descriptivo e intencional cuyo enfoque cuantitativo, y su
diseño es no experimental, con una muestra de 364 conductores que circulan
por la zona San. Fue a estas preguntas a las que Isidro les aplicó un
cuestionario de 13 puntos para determinar si cumplían los objetivos antes
mencionados, demostrando así la viabilidad de un plan de negocio basado en
el uso de aplicaciones móviles para mejorar la gestión.
Ubicación de las plazas de aparcamiento disponibles. El 52% de los
conductores encuestados creían que sus vehículos no contaban con suficientes
espacios de estacionamiento, lo que indica la necesidad de una aplicación
móvil para solucionar un problema específico, y sólo el 34% de los conductores
consideró que esto era normal, quedando un 13% que dijo que es normal, tan
pocos están satisfechos.

Kevin Ángelo(2020):Cantante de acumulación de parqueo camino web y móvil

para mejorar la facultad vehicular en garra orilla de parking 2019. La idea de
este estudio es mejorar el itinerario vehicular en las playas Apresamiento
SAIMT Trujillo 2019, implementado a través del modo Provisión de plazas de
parking online y a través del móvil. Una pauta de pre experimento que utiliza
métodos de pre tristeza y post ensayo. De, el show de personas encargadas de
indagar los vehículos en el parada es de 6 personas. El agrandamiento de
software utiliza métodos ágiles ICONIX. termina El instante de check in de para
inmovilización es de 240, 41 segundos, que es Representa el 100; cantante de
implementación, registros Reserve garra plazuela de inmovilización en 30, 64
segundos, reduciendo el comportamiento 209, 77 segundos, lo que
corresponde al 87, 26. Por intermediario chaflán, el causalidad corazón El
existencia de parada gratuito actual es de 265, 26 segundos por detrás
Implemente el norma de exploración de paralización aprovechable, obtenga
articulación 44, 87 segundos, por lo que el período se reduce en 220, 39
segundos, es notificar Porcentajes correspondientes al 83, 09

Aplicaciones móviles
Las aplicaciones móviles, también conocidas como aplicaciones, son software
creado y diseñado para dispositivos electrónicos que las personas pueden
descargar y acceder directamente, haciéndolos fáciles de usar y usar sobre la
marcha. En realidad, el término se usó después del lanzamiento de Apple App
Store en 2008, que luego se fusionó con Android Market, que se considera el
predecesor de la Play Store actual. Hay muchos tipos de aplicaciones móviles y
cada una de ellas tiene una función específica. Sin embargo, tres categorías
principales combinan la funcionalidad de todas las aplicaciones disponibles en
la actualidad.
Una aplicación híbrida, también conocida como aplicación móvil
multiplataforma, es una aplicación desarrollada en un lenguaje de
programación diferente al idioma nativo de cada plataforma, pero en cualquier
caso
Una aplicación móvil nativa es una aplicación diseñada para una familia
específica de dispositivos que se encuentran en varias plataformas de
aplicaciones móviles digitales. En otras palabras, son un tipo de aplicación
móvil creada para dispositivos con sistemas operativos propietarios como iOS y
Android.
Los tipos de aplicaciones móviles web comparten algunas similitudes con las
aplicaciones nativas; la principal diferencia es que necesita usar un navegador
web para acceder a ellos, por anécdota; Google Chrome, Ópera o Mozilla
Firefox. Estas son sitios web que actúan como aplicaciones móviles nativas,
también conocidas como progresivas porque agregan diferentes
funcionalidades según las capacidades del dispositivo en el que se ejecutan.
(Ignacio Risso 2022)

Transporte público
Lima es una de las ciudades con peor tráfico en el mundo. Todos los días,
decenas de miles de peruanos quedan atrapados en las principales calles de la
capital, pasando horas en medio de ruidos, humos peligrosos, entornos
aleatorios y autobuses y camionetas abarrotados, lo que hace que los viajes
diarios sean una tortura. A esta situación se suman los riesgos asociados a
viajar en autobús de transporte público. El exceso de velocidad y la conducción
temeraria han sido los principales factores detrás de los lamentables
accidentes mortales de las últimas semanas. Además, las actividades delictivas
continúan ocupando las calles de Lima, las aceras y los autobuses se están
convirtiendo en nuevos objetivos para los delincuentes. Luis Quispe Candia
destacó que de los aproximadamente 20 millones de viajes diarios en Lima, 18
millones toman buses de tránsito tradicional y poco más de 1 millón utilizan los
corredores capitalinos y adicionales. En esa línea, cuestionó que ATU aún no
haya ofrecido los buses que faltan para completar la flota del corredor. "Han
pasado cuatro años sin competir. Se suponía que iban a tener 5000 buses y
ahora tienen nada menos que 800 buses.(Jossie Pérez 2023)
Movilidad
El empleo de los automóviles manera la dilema de mecanismo para
transportarse frente a casco falta de casco opción ineficiente de delirio
manifiesto y garra muchedumbre de puntos industriales en localidades
específicas produciendo la necesidad de movilización
intensivamente entre el hogar y el lugar de trabajo. (Fuentes, 2018).
Según el Ministro de Movilidad de Bogotá, existen alrededor de 2.400.000
vehículos en el área metropolitana, de los cuales el 54% son automóviles y el
10% camiones. (SMD, Observatorio de la Movilidad, 2017), indica que por las
vías capitalinas transitan cada día un total aproximado de 1.536.000
automóviles y camiones.(Jonathan Duvan 2020)

III. METODOLOGÍA
3.1. Tipo y diseño de investigación
Arias y Covinos 2021 explican el propuesta del incógnita está colocado al
tratamiento de oportuno a que en el explicación del noticia se idioma de
variables de sondeo y medición de resultados p. 11. Conforme la fiscalización
del investigador, este será un carácter de intento con un apunte de recopilación
de datos pasado, los datos serán recolectados superior mientras el esquema.
3.1.2 Tipo de investigación
El nivel de colocación se utilizará para mejorar el entorno de búsqueda a través
de intervenciones, y todavía se utilizará para la inspección de área para medir
el triunfo del apunte. Para la variante de encuesta será longitudinal conforme
Arias y Covinos 2021 estudia las características de la transformable en curso
de mudanza, en cuyo acontecimiento no se cargo manipular la inconstante,
solamente se observa el causa a lo dispendioso del periodo p. 79
3.1.3 Diseño de investigación
Baena 2022, definió La escrutinio avezado se presenta mediante la corrupción
de pezuña canjeable válido no comprobada p. 18. La exploración fue un seguro
modelo preexperimental.No se manipuló la diferencia independiente ni se usó
un grupo gobernación; no 17 el parecido de los grupos es agudo. Arias y
Kovinos 2021 identificaron un plan de pre ensayo que tiene las siguientes
características.
• Son un grupo que se encuentra previamente conformado.
• Existe un único “grupo experimental”.
• Puede ser ejecutado un preprueba y posprueba.
• Solo se puede realizar las mediciones en dos tiempos
. Es decir: G O1 X O2 G: Grupo de asignaturas a evaluar. X: Condición de
tratamiento, estimulación o experimento (sistema de codificación homomórfico).
A1: Medición grupal antes de la estimulación (privacidad de datos).
O2: Medida grupal después de la implantación de la estimulación (privacidad
de datos).

3.1.4 Centrarse en la investigación

Centrándose en la encuesta, la averiguación cualitativa es aquella que sigue un
rumbo para trazar, declarar, equiparar y revelar fenómenos relaciones
causales, generar y ensayar teorías. Por esta argumento, los datos se
recopilan utilizando herramientas probadas y estandarizadas para mostrar su
confiabilidad; A igual, la información se limita intencionalmente a medir con
especificación las variables de búsqueda.(Mónica Martínez López 2018)

3.2.Variables y operacionalización :
La cambiable empleado será cuantitativa de carácter Aparente Dicotómica, el
cual medirá en dos niveles Trato Satisfactoria y Negociación Fallida. Como
Gutiérrez 2020 definió que este carácter de escalas se utilizan en los datos
utilizan nombres y no se requiere de un estructura en particular. En solamente
hay dos posibles resultados se le fuego inconstante dicotómica.
3.2.1 Definición conceptual
Contero (2019) lo definió:Una organización o empresa debe reconocer que la
información es un activo importante o necesario para la continuidad del negocio
y, por lo tanto, debe establecer medidas para mantener las garantías de su
integridad, disponibilidad y confiabilidad. (p. 14). Indicadores

• Métricas de excedencia de gestiones:corresponde a la peritaje y media

integridad de la dosis completa de gestiones y el número conjunto de gestiones
fallidas. Rojas, 2019
• Indicadores de integridad de la gobernanza: Corresponde al puntaje general y
al número promedio de transacciones exitosas, así como al número disponible.
(Rojas, 2019)
• Métrica de tranquilidad procesa : esta métrica corresponde a la puntuación
media y el número total de mensajes, así como al número de procedimientos
legibles. (Rojas, 2019)