Cursomecanicavendedores 120914174644 Phpapp01 PDF

CURSO VENDEDORES
CAMIONES
DIVEMOTOR
2008
Temario
• MECANICA BASICA
• CONCETOS BASICOS y
CONVERSIONES
CONOCIENDO APLICACIONES
LEGISLACION VIGENTE
• COMPONENTES
• ATEGO
• AXOR
• ACTROS
Temario
• ALERTA MISION
• FREIGHTLINER
• COMPETENCIA
• ESTRATEGIA COMERCIAL 2008
Mecánica Básica
• Motor: Componentes y funcionamiento

• Embrague: Componentes y
Funcionamiento
• Transmisión: Componentes y
funcionamiento
• Eje Trasero: Componentes y
funcionamiento
Mecánica Básica
Motor - 4 tempos
1º Tempo - Admissão
Motor - Componentes
Válvulas
Árvore de comando
2º Tempo- Compressão
3º Tempo - Trabalho
4º Tempo - Escapamento
Motor - Componentes
Motor - Câmara de combustão
Motor - Relación de compresión
T=V+v
v
T = Relación de compresión
V = Volumen de cilindro
v = Volumen de la cámara
de combustion
Motor - Cilindrada
V = 3,14 x r² x h x n
r= radio de cilindro
h=curso del êmbolo
n= nº de cilindros
Torque
T= F x d
Potência
P=fxd
t
Motor - Turbina
Motor Turboalimentado
Motor - Freno motor
Embrague
Embrague - Componentes
Embrague - Funcionamiento
Caja de Cambios
Caja de Cambios - Componentes
Caja de Cambios - Componentes
Caja de Cambios -Torque
Caja de Cambios- Reducción
Caja de Cambios-Desmultiplicación
Caja de Cambios- Reducción
Caja de Cambios- Flujo de fuerza
Caja de Cambios- Flujo de fuerza
Caja de Cambios - Grupo de Velocidades
Caja de Cambios - Grupo de velocidades
Caja de Cambios - Grupo de Planetário
Caja de Cambios - Grupo de Planetário
Eje trasero
Eje trasero
• SOPORTAR LA CARGA
• MOVIMIENTO DEL VEHÍCULO
• COMPENSAR LA DIFERENCIA
DE ROTACIÓN ENTRE LAS
RUEDAS = ACCIÓN EN CURVAS
• MULTIPLICAR EL TORQUE DE
SALIDA DEL CAMBIO

Eje trasero
Eje trasero - Componentes
Eje trasero - Curva
Eje trasero - Curva
Eje trasero - Recta
Eje trasero - Bloqueo
Eje trasero - Dos velocidades
Eje trasero con Reductores de Cubos y Bloqueo
TRANSMISION PLANETARIA
Transmisión Planetaria
MULTIPLICA EL TORQUE CON BAJA PRESIÓN ENTRE DIENTES = ELEVADA

VIDA ÚTIL PARA LOS ENGRANAJES = ALTA CONFIABILIDAD
ANULAR ENTRADA DE TORQUE POR EL

PLANETÁRIAS (FIJA) ENGRANAJE SOLAR
REDUCCIÓN =
REDUCCIÓ =
SOLAR + ANULAR
SOLAR
30 + 65
REDUCCIÓN =
REDUCCIÓ = = 3,167
30
SOLAR
EJES TRASEROS 6x4
CON DIVISOR DE TORQUE Y BLOQUEADOR DE LOS DIFERENCIALES
250 mkgf
125 mkgf
125 mkgf
125 mkgf
125 mkgf
250 mkgf
LA FUERZA EN CADA UNA DE LAS RUEDAS DEL 6x4 ES INFERIOR

A LA FUERZA DEL 4x2. POR ESO LAS RUEDAS NO PATINAN.
CONCEPTOS BASICOS
Y
CONVERSIONES
REPASO Y/O PUESTA AL DIA

Conversiones
DIMENSIONES
1 Pulgada = 1in = 2,54cm = 25,4mm

1 Pie = 1ft = 12in = 30,48cm
10ft = 3,05m 42ft = 12,8m

20ft = 6,10m 45ft = 13,7m
40ft = 12,2m 48ft = 14,6m
52ft = 15,8m
Conversiones
PESOS
1Lb = 0,4536 Kg
1Kg = 2,205 Lb
VOLUMEN
1Galón = 1Gal = 3,785Lts

100Gal = 378Lts
Configuración de Ejes.
TORQUE = PAR MOTOR
ES LA FUERZA DE TORSIÓN
r = 1m
1 mkgf 1 kgf
TORQUE
T= F x d
Conversiones
TORQUE
1Kg-Fuerza = 9,806 Newtons

1Lb-Ft = 1,36Nm
1Nm = 0,738 Lb-Ft
POTENCIA
P=fxd
t
P = Potencia
f = Fuerza
d = Distancia
T = Tiempo
1 mt 1seg
1 CV
(0,736 KW)
(1KW-1.360 CV) 75 Kg
CABALLO DE VAPOR:
Unidad de medida de la potencia de un motor, según las Normas
Industriales Alemanas (DIN). 1 CV es equivalente a la fuerza
necesaria para levantar 75 Kg en 1 seg. A una altura de 1 metro (75
kfg/seg)
1ft 1min
1 HP (0.3m)
33000 lbs
(14970 kg)
HORSE POWER
Unidad de medida de la potencia de un motor, de la Society of Automtive Engineers
(SAE). 1 HP es equivalente a la fuerza para levantar 33.000 lbs (14970 kg) en 1
minuto a una altura de 1 ft (0.3mt )
Conversión
POTENCIA
1CV = 1,08HP (según reglamento Planta

Revisora Técnica ( Chile )
1KW = 1,36CV
1KW = 1,34HP
1horsepower = 550 ft-lbs/seg = 0,746KW

Calculo de Potencia en HP
HP = (T x N) / 5252
Donde:
T = Torque Motor en Ft-lbs
N = Velocidad del Motor en RPM

Conversiones
VELOCIDAD
1Milla/hora = 1,609Kilometros/hora
1MPH = 1,609Km/h
1Km/h = 0,621MPH
90Km/h = 55,9 MPH
100Km/h = 62,1MPH
NEUMÁTICOS
NEUMÁTICOS –– RADIO
RADIO DINÁMICO
DINÁMICO
r
NEUMÁTICOS
NEUMÁTICOS –– RADIO
RADIO DINÁMICO
DINÁMICO
DIMENSIÓN RADIO mm
7.50 - 16 389
7.50 R 16 390
9.00 - 20 488
10.00 R 20 511
11.00 R 22 550
215/75 R 17,5 372
275/80 R 22,5 491
295/80 R 22,5 507
NEUMÁTICOS
NEUMÁTICOS –– CIRCUNFERÉNCIA
CIRCUNFERÉNCIA DE
DE RODAMIENTO
RODAMIENTO
275/80 0,491 2 3,1416 3,085
dimensión
rádio
dinâmico m x diámetro m x π = Circunferéncia
de rodamiento
295/80 0,507 2 3,1416 3,186
dimensión
rádio
dinâmico m
x diámetro m x π = Circunferéncia
de rodamiento
2 3,1416
dimensión
rádio
dinâmico m x diámetro m x π =
Circunferéncia
de rodamiento
2 3,1416
dimensión
rádio
dinâmico m
x diámetro m x π = Circunferéncia
de rodamiento
REDUCCI ÓN TOTAL
REDUCCIÓN
L 1622 12,64 4,3 54,4

reducción reducción reducción
vehículo
del cámbio
x eje trasero
= total
M2 106 Madera 26,08 5,38 140,3

vehículo
del cámbio
x eje trasero
= total
Argosy 6x4 14,4 4,3 61,9

vehículo
del cámbio
x eje trasero
= total

vehículo
del cámbio
x eje trasero
=
total

vehículo del cámbio x eje trasero = total
CÁLCULO DE LA VELOCIDAD
CÁLCULO
2500 60 3,085 4,3 107,6

÷ 1000 =
÷
circunferéncia reducción
rpm del 1 hora =
motor x 60 minutos x rodamiento
total = velocidad
neumático km/h
1250 60 3,186 140,3 1,7

÷ 1000 =
rpm del
motor
x 1 hora =
60 minutos
x
circunferéncia
rodamiento
neumático
÷ reducción
total
= velocidad
km/h
60
÷ 1000 =
÷
rpm del 1 hora =
motor
x 60 minutos
x rodamiento
total = velocidad
neumático km/h
60
÷ 1000 =
rpm del
motor
x 1 hora =
60 minutos
x
circunferéncia
rodamiento
neumático
÷ reducción
total = velocidad
km/h
60
÷ 1000 =
÷
rpm del 1 hora =
motor
x 60 minutos x rodamiento
total = velocidad
neumático km/h
Velocidad USA
Neumatico Revol. por Milla= M • Rt=ratio
Tipo transmis.
215/75R22.5 673
275/80R22.5 513 • Ra=ratio
10R20 497 eje
295/80R22.5 501
11R22.5 497 • RPM=
12R22.5 483 Rev. por
min.
12R24 438
MPH = 60xRPM/ (MxRaxRt)

• Ejercicios: Con mínima información
• Me solicitan saber a cuantas RPM gira
motor a 90Km/hr
• Tengo los siguientes datos:100km/hr a
2500RPM
• X = 2500RPM x 90Km/hr / 100Km/hr
• X = 2250 RPM
Medida Neumático
• Ejemplo 295/80R22.5
• 295= Ancho Neumático en mm
• 80=Altura Neumático como % del ancho
• R= Radial Tubular
• 22.5= Diámetro Llanta en pulgadas
• Diámetro Neumático app. = mm
• 295x0,8x2 + 22,5x25,4
Medida Neumatico
• Ejemplo 11R22.5
• 11= Ancho Neumático en pulgadas
• Altura =Ancho ( Se omite /100)
• R= Radial Tubular
• 22.5= Diámetro Llanta en pulgadas
• Diámetro Neumático app. = mm
• (11x2 + 22,5)x25,4
INCLINACI ÓN % DE UNA PENDIENTE
INCLINACIÓN
Nível de ampolla
a regla horizontal
b
b regla vertical
b
Inclinación = EJEMPLO: REGLA a = 2000mm
a REGLA b = 140mm
140 : 2000 = 0,07 x 100 = 7%

Ejemplo Pendiente
• RECORDAR
• Siempre la pendiente se mide en %
• Pendiente 100% equivale a: 45°
• Si el camión sube 150m y avanza 1000m
horizontalmente
• La pendiente es igual a:
• 150/1000=0,15x100= 15 %
Conociendo Aplicaciones
HABILIDAD DE ARRANQUE
• También conocida como
STARTABILITY = S
• Es la capacidad de partir en pendiente
• Acoplando embrague a 800 RPM
• S expresa pendiente en porcentaje
HABILIDAD DE ARRANQUE
STARTABILITY=S
• S= (T x Ra x Rt x M)/ (10,7 x GW)
• Donde T@800=Torque del motor al
acople del embrague
• GW= Peso Bruto Total en lbs (GVW ó
GCW - PBV ó PBC )
• Ra= Relación del eje
• Rt= Reducción Transmisión
• M= Revoluciones Neumatico por Milla
• RECORDAR
• Aumenta Habilidad de Arranque = S si:
• Utiliza un cambio mas profundo, primera marcha,

Low (profunda) o Low-Low (super profunda)
• Disminuye Habilidad de Arranque = si :
• Aumenta Peso Bruto Combinado PBC

• Instala Neumáticos Mayor Diámetro
• Instala Corona mas Rápida ( relación menor )
Habilidad de Arranque
Calculo de Habilidad de Arranque
• Expected GVW (lbs) 59220
• Expected GCW (lbs) 99225.0
• Engine (101) DDC 60-12.7L 430 HP @ 2100 RPM, 1450 LB/FT @ 1200 RPM
• Torque at Clutch Engagement (lbs-ft) 867
• Transmission (342) TRANSMISION EATON FULLER RTLO-16918B
• Gear Ratio: Forward 1 14.4
• Gear Ratio: Reverse 1 15.06
• Rear Axle (420) EJE TRASERO TANDEM RT-46-160P SERIE R, 46,000 LB.
• Rear Axle Gear Ratio(s) RELACION 4.30
• Rear Tires (094) LLANTAS RADIALES TRASERAS GOODYEAR G164 RTD 11R22.5 DE 16
CAPAS
• Revolutions per Mile 497
• Calcular Habilidad de Arranque : Camion Solo GVW (PBV) en primera F1
• Camión con Carro ó Tractor con Semi Remolque GCW (PBC) en primera F1
HABILIDAD DE PENDIENTE
También conocida como:
PENDIENTE SUPERABLE ó
GRADEABILITY
Definición: Capacidad de superar una pendiente a

torque máximo ( en movimiento )
HABILIDAD DE PENDIENTE
Aplicación Habilidad de Pendiente
RADIO DE GIRO
RADIO DE GIRO
• M2 106 6x4 FORESTAL
Distancia entre ejes WB=252= 6400mm
Diámetro de Giro Izq.= 20,15m
• ATEGO 2425/54
Distancia entre ejes WB= 6050mm
• ATEGO 2425/48
• AXOR 2533/48
Radio de Giro Extremos
Mack 8x4/4
Radio de Giro Mínimo
Actros 8x4/4
Revisión de una Aplicación
• Para que sirve una Aplicación?

• Para seleccionar correctamente un camión
cuando se conoce con precisión el trabajo que
realizara.
• Descubrir atributos de nuestros productos
• Tener elementos con que motivar a nuestro
Cliente a optar por este producto en particular
(argumentos de venta)
• Revisemos una Aplicación

Conversiones
PRESION
Presión=Fuerza/Superficie
1Lb/in2=1PSI =0,0703Kgs/cm2=0,0689bar
1bar = 1,02 Kgs/cm2 = 14,5PSI
1Kg/cm2 = 0,9807bar = 14,22 PSI
Conversiones
DENSIDAD
D = Masa / Volumen en Ton/m3
Arena = 2,0 Gravilla = 1,8
Escombro = 1,7 Sal = 0,9 Acero = 7,8
Mineral Hierro = 3,2 Min. de Cobre = 2,2
Agua = 1,0 Petroleo =0,75 Aceite = 0,75
Basura Domiciliaria:
No Compactada = 0,25
Compactada = 0,60 - 0,68
Equipamiento Tolvas
• MB 1418K 5m3 RECORDAR:
• Atego 1718K 6m3 • Se venden según
• Atego 1725K 6m3 capacidad de carga del
Camión
• MB2423K 10 +m3
• VER DENSIDAD
• M2 106 6x4 60K
MBE 280 10+m3 • Aplicación Carretera
Ley de pesos por eje
• Axor 3340K 12m3
• Faena Fuera de
• Axor 4140K 15m3
Carretera
• Actros 3336K 15m3
Máxima Capacidad
• Actros 4144k 20m3 Camión PBV
(ver ejes Actros)
LEGISLACION VIGENTE
• RELACION PESO/ POTENCIA

• NORMA DE PESOS POR EJES
• DIMENSIONES MAXIMAS
Relación Peso/Potencia
• Relación Peso/Potencia
• Potencia mínima requerida 6,5 HP-SAE/Ton
• Si Peso Bruto Combinado es de 48Ton se
requiere una potencia mínima de 312HP-SAE o
305CV-DIN ( conversión Perú 0.98 )
• Ejemplo: Para transportar PBC de 32 ton:
¿Que potencia en CV se requiere?
6,5x32 = 208HP = 208 x 0,98 = 204 CV
Dimensiones Máximas
Altura Max.Camión 4,1 m
Altura Semi Remolque 4,3 m
Ancho Max. 2,60 m
• Largos Max. Camión 13,20m
• Semirremolque 14,68 m
• Remolque 10,0 m
• Camión con Carro 23,00 m (incluida la lanza)
• Tractor con Semiremolque 20,50m
• Tractor Bi Tren 23,00m
Norma Pesos por Ejes
• Eje Rodado Simple 7 ton
• Eje Rodado Doble 11 ton
• Doble Eje Rodado Doble 18 ton
• Tres Ejes Rodado Doble 25 ton
• Dos Ejes R.Doble+ Eje R. Doble
Separado 2,40m = 18 +11 ton
Peso Bruto Combinado Max. 48ton
Bonificación del 5% Ejes con Suspensión
Neumática
Mas Super Single 10%
COMPONENTES
Componentes
• Motores
• Transmisiones
• Ejes
• Frenos y Ralentizadores
• Suspensiones
Motores
S-60; 12,7 Lt
Nuestros Motores
MBE-4000; 12,8 Lt - Motores electrónicos
- Configuración en linea y en V
- Amplia gama de cilindradas (4,25 a 16 lts)
- Amplio espectro de potencias (190 a
610CV)
- Variadas posibilidades de torque (580Nm a
2400Nm)
OM-501; 12 Lt OM-502; 16 Lt
OM-926; 7,2 Lt
OM-906; 6,4 Lt ISX; 15Lt
ISM; 11Lt
OM-457; 12 Lt OM-904 ; 4,25 Lt
Motores Detroit Diesel
Serie MBE 4000
350HP 1350 lb-ft

370HP 1350 lb-ft
435HP 1550 lb-ft
Turbo – Brake
Cilindrada:12.8 lt
Peso seco: 925 kg
Aplicación M2 106
Serie MBE 900 6,4 L
210HP 605 lb-ft

280HP 800 lb-ft
Serie MBE 900 4,25L
190HP 520 lb-ft
Top-Brake
Cilindrada
- 4 cilindros: 4.25 lt
Peso
- 4 cilindros: 394.2 kg
- 6 cilindros: 529.8 kg
Motores Mercedes Benz
Aplicación Axor
Serie OM 926
326CV 1250Nm
305CV 1200Nm
Cilindrada: 7,2L
Aplicación Atego-
Serie OM 906 6,4 L
245CV 900 Nm
231CV 810 Nm
Cilindrada: 6,4L
Top-Brake
6 cilindros
3 válvulas por cilindro
Peso: 529.8 kg
Motores Mercedes Benz
Aplicación Atego
Serie OM 904
150CV 580 Nm
177CV 675 Nm
Top-Brake
3 válvulas por cilindro
Cilindrada: 4,25 L
- 4 cilindros
Peso: 394.2 kg
Aplicación Freightliner
Serie 60
370HP 1450 lb-ft

430HP 1450 lb-ft
Jacobs
Cilindrada
Peso seco: 1184 kg
Motor Mercedes Benz
Aplicación Axor
OM-926 LA
• MOTOR DIESEL ELECTRÔNICO
• 6 cilindros, vertical en linea
• Turboalimentado con póst-enfriador
• Potencia: 326 cv @ 2.200 rpm
• Torque: 127 mkgf @1.400 - 1.600 rpm
• Inyección directa, con comando electronico
• 3 válvulas por cilindro
• TOP-BRAKE + Freno motor
Motor Mercedes Benz
Aplicación Axor
OM-457 LA
• MOTOR DIESEL ELECTRÔNICO
• 6 cilindros, vertical em linea
• Turboalimentado com póst-enfriador
• Potencia: 354, 401 e 428 cv @1.900 rpm
• Torque: 189, 204 e 214 mkgf @ 1.100
rpm
• Inyección directa, con comando
eletrônico
• 4 válvulas por cilindro
• TOP-BRAKE + Freno motor
• TURBO-BRAKE (opcional)
• Atiende la legislación EURO III
Motores Cummins
• ISM
• 350 HP 1350 lb-ft
• 370HP 1450 lb-ft
• 400HP 1450 lb-ft
• C-Brake (idem Jacobs)
• Cilindrada:11 lt
• Peso Seco: 940 kg
Motores Cummins
• Signature / ISX
• 400HP 1650 lb-ft
• 450HP 1650 lb-ft
• C-Brake (idem Jacobs)
• Cilindrada:15 lt
• Peso seco: 1202 kg
• TRANSMISIONES
• Mercedes Benz
• Eaton Fuller
Designación Transmisiones MB
G240-16 /11,7-0,69
24 Torque admisible en cientos de Nm
Esto es: 24 x100 = 2400Nm
16 Numero de velocidades
0 Over drive = Sobre marcha= Relación última
marcha menor a 1
G241-16 / 17,1-1,0 Power Shift
1 Directa = Relación ultima marcha
Igual a uno.
Power Shift = Transmisión
Automática
Transmisiones Mercedes Benz
Modelo Capacidad Aplicación
G60-6 / 9,2-1,0 600Nm OM904
G85-6 / 6,7-0,73 850Nm OM906-OM904
MBE900
G210-16 / 14,2-0,83 2100Nm OM501
G211-16 / 17,0-1,0 2100Nm OM501-OM926
G221-9 / crawler 18,5-1,0 OM926
G240-16 /11,7-0,69 2400Nm OM501-OM502
OM457
G241-16 / 17,1-1,0 Power Shift OM501-OM502
Cambio Automático MB
• Nuevo: Mercedes Benz Power Shift
• Cambio Automático
• Cambio no Sincronizado; 12 y 16 velocidades
• Ventajas: Cambio mas rápido; Mayor torque y
potencia admisible; Cambios mas suaves
• Programas de Conducción: Modo Maniobra (
limita Revoluciones); Modo Eco Roll (ahorro de
combustible); Modo Power ( pasa cambios a
1800RPM)
• Amplía funciones de Tempomat de propulsión y
frenado
Pruebas Realizadas
• Prueba realizada con Actros 1841LS en
zona centro sur del país
• Con Cambio Teligent Rend: 2,73Km/lt
• Con Cambio Power Shift Rend: 3,12Km/lt
• Que significa en Ahorro con 200.000km
anuales: 9.160lts equiv. $4.400.000
• En 5 años Ahorro de $22.000.000
Prueba Osorno Pto. Montt
• Actros 1841LS V/S Renault
• Actros con Power Shift

Rendimiento: 2,75 km/lt
• Renault
Rendimiento: 2,1
• Que significa en Ahorro con 100.000km
anuales: 11.225lts equiv. $5.388.000
• En 5 años Ahorro de $26.940.000
Transmisiones Eaton
Designación de Transmisiones
Identificación Transmisiones Mecánicas
RT L O C 16 9 18 B
Roadranger de Eje Ajuste de Relación

Intermedio Doble
Velocidades Hacia Delante
Piñón de Baja Inercia
Nivel de Diseño
Sobremarcha
x 100, Capacidad de Torque Nominal
Convertible
Identificación Transmisiones AutoShift
RT L O 16 9 18 A AS2
Roadranger de Eje AutoShift Generación 2

Intermedio Doble
Ajuste de Relación
Piñón de Baja Inercia
Velocidades Hacia Delante
Sobremarcha
Nivel de Diseño
x 100, Capacidad de Torque Nominal
Transmisión 8LL
• RT – 8908 LL
• RTO – 11908 LL
• RTO – 14908 LL
• RTO – 16908 LL
Transmisión 13 Baja Inercia
• RTLO – 12913 A
• RTLO – 14913 A
• RTLO – 16913 A
• RTLO – 18913 A
• RTLO – 20913 A
Transmisión 18 Baja Inercia
• RTLO – 14918 B
• RTLO – 16918 B
• RTLO – 18918 B
• RTLO – 20918 B
• RTLO – 22918 B
Componentes
EJES
• Mercedes Benz
• Meritor en Freightliner
Ejes
Identificación de Ejes
- Ejes con y sin reductores de cubos
-Ejes dos velocidades
Ejes Mercedes Benz
• HL4/11 Reducción Simple

• HD4/11 Reducción Simple (Arbol de Paso)
• HL5/11 Dos velocidades
• HL6/13 Reducción Simple
• HL7/13 Reductores de Cubos
• HD7/13 Reductores de Cubo ( Arbol de Paso)
• HL7/16 Reductores de Cubos
• HD7/16 Reductores de Cubo ( Arbol de Paso)
EJE MB TRASERO HL4
• CORONA CON 410mm DE DIÁMETRO

• CAPACIDAD: 11,5 TONELADAS
• FRENOS DE DISCO (OPCIONAL)
• APLICACIÓN: 2428 6x4 – 63 TONELADAS
L 1622 6x2 – 23 TONELADA
Ejes Meritor Traseros
Ejes Meritor para Freightliner
• RT-40-160P
• R Meritor
• S Eje Motriz Trasero Simple; T Tandem
40 Rango de Carga en miles de lbs 23; 26; 30; 40; 46;
52; 58 y 70
1 Velocidad Simple; 2 Dos Vel; 3 Reducción Doble
6 Tamaño Corona 4; 6 y 8 (Mayor numero Mayor
tamaño)
0 Nivel de Diseño 0; 1; 2; 3; 4
P Bomba (Pump)
RS23-160 RS-23-180
RT40-145P RT-46-160P
RT52-180 RT58-180
RT-70-380
Ejes Mas Usados
Modelo Eje Capacidad Arrastre PBC
• RS-23-160 23.000lbs 100.000lbs
• RS-23-180 23.000lbs 120.000lbs
• RT-40-145P 40.000lbs 125.000lbs
• RT-46-160P 46.000lbs 160.000lbs
• RT-52-180 52.000lbs 215.000lbs
• RT-70-380 70.000lbs 225.000lbs
FRENOS Y RALENTIZADORES
• Frenos
• Frenos de Motor:
De Escape Convencional, Top-Brake,
Turbo Brake y Jacobs
• Retardador Hidráulico
Frenos y Ralentizadores
Identificar Tipo de Freno

- Frenos de Tambores
- Frenos de Disco
- Freno a los Gases de
Escape
- Freno de motor por
estrangulamiento
constante (Top Brake)
- Jacobs
- Ralentizadores
hidraulicos (Voith-WSK)
- Ralentizadores electricos
(Thelma)
- Turbo Brake
FRENOS
Freno de tambor Freno de disco

Axor fuera-de- Carretero
carretera
Defletor
Defletor de
de polvo
polvo en
en
freno
freno de
de eje
eje trasero
trasero
Freno de disco DCBR

usa un caliper
desarrollado para
condiciones severas
con proteçiones
en los pinos-guia.
FRENOS DE MOTOR
Freno de motor TOP-BRAKE TURBO-BRAKE

convencional
• Actua una contrapresión de • Actua una contrapresión de • Actua una contrapresión de

gases de escape directamente gases de escape diretamente gases de escape diretamente
en el tubo de escape. en el cilindro del motor, en turbina del motor
• Su denominación usual en el através de una válvula • Su denominación y uso
mercado es de FRENO DE acionada pelo eixo comando exclusivo de Mercedes-Benz.
MOTOR CONVENCIONAL de válvulas
• Su denominación y uso
exclusivo de Mercedes-Benz
MOTORES 900 / 920 - CULATA
TOP BRAKE
ADMISIÓN
ESCAPE
OM 457 – TOP BRAKE
Mercedes-Benz MBE4000
Tipos de Freno Motor

Solamente hay dos tipos básicos de freno motor:
•Frenos de Compresión
Un freno de compresión convierte el motor a diesel
en un compresor que absorbe la energía.
•Frenos de Escape
Un freno de escape restringe el flujo de los gases de
escape creando una contra-presión que resulta en
pérdida de energía dentro del motor.
Freno de compresión y freno de escape estándar
Turbo Brake
Combina los beneficios de un
freno de compresión y un freno
escape en un retardador de alto
desempeño.
Al igual que los frenos de escape, el

turbo brake restringe el flujo de
los gases de escape, pero además
redirige el flujo de los gases de
escape para poder alimentar más
aire fresco a la etapa de admisión.
esto significa que inyecta más aire
a la fase de compresión.
Potencia de Frenado usando Turbo

Brake
Comparativo de Potencias de Frenado

Comparación de Potencia de Frenado @ 2100
RPMs.
MBE 4000
Hasta 325 BHP - “freno de compresión y escape” estándar
Hasta 500 BHP - “turbo brake”
CAT C-12 CUM ISM

Hasta 350 BHP Hasta 425 BHP
Volvo VE D-12 DDC-60
Hasta 350 BHP Hasta 408 BHP o 450 BHP con Jake brake
Freno Motor Jacobs
Ventajas de Freno Motor Jacobs
• El principio detrás del retardador de motor Jake Brake es muy simple. Es
un dispositivo operado hidráulicamente que convierte a un motor diesel
generador de potencia, en un mecanismo de retardo de absorción de
potencia.
• El aire es comprimido a aproximadamente a 35 bar por el pistón del
motor. La energía requerida para comprimir el aire es producida por las
ruedas motrices del vehículo. Cerca del punto muerto superior del pistón,
el Jake Brake abre las válvulas de escape, librando el aire a alta presión
y disipando la energía almacenada a través del sistema de escape.
• En el golpe descendiente, esencialmente ninguna energía es retornada al
pistón (y a las ruedas motrices). Hay una pérdida de energía, esta
perdida es el trabajo de retardo realizado.
• Mientras más altas las RPM mayor es la potencia de retardo.
• Para mayor rendimiento, escoja el cambio de velocidad que provea las
RPM más altas.
RETARDADOR HIDRAULICO
•Sistema hidrodinámico acoplado a

caja
de cambios, que proporciona
significativo incremento en la
potencia de frenado
•Mas seguridad, mayor eficiencia,

menor desgaste dos componentes
de freno de servicio.
Retarder opcional
en Transmisiones
G 221 y G240
SUSPENSIONES
• Aire
• Resorte
• Tuftrack
Suspensiones
Identifique su aplicación
- Resorte Convencional ----- Flat Leaf
----- Taper Leaf
- Resorte Cantilever (paquete invertido)
- Tuftrac
- Aire
SUSPENSION 6x4 Carretera
Amortiguadores
Muelles parabólicas
Freno a disco
Barra estabilizadora
Ejes con reduçcion
En los cubos
SUSPENSION 6x4 FUERA DE CARRETERA
5ª rueda para
Barra estabilizadora perno-rey
Amortiguadores
Muelles
trapezoidales
Ejes con reduçción

En los cubos
AirLiner 40K Tandem
Suspensión de Aire 40.000 lbs

40K Extra Duty
PBC: 110.000 lbs
Tractos y Camiones Carreteros
Estanques, Vans y Plataformas
AirLiner 46K Tandem

46K
PBC: 180.000 lbs
Tractos y Camiones Carreteros,
Mixtos 25%
Estanques, Vans y Plataformas
AirLiner 23K Eje Simple

23K
PBC: 110.000 lbs
Tractos y Camiones Carreteros
Estanques, Vans y Plataformas,
Camiones Utilitarios.
Suspensión TufTrac TM
• Diseñado especificamente para

operaciones de alta articulación
• Uniforme carga a las ruedas
durante una articulación
• Puntos de pivote de goma aislado
y muelle de hoja cónica que
asegura un viaje uniforme
• Todos los movimientos juntos son
contenidos en elastómeros de
goma que no requieren ajustes o
lubricación periódica
• Cámaras de freno protegidas
Mercedes Benz Brasil
VERSIONES MB Brasil
• Camión MB 711/42.5
• Camión MB 915C/37
• Camión MB L 1624/51 Cabina Convencional
• Camión MB L 1620/51
• Tractor MB LS 1634/45 Tractor
• Camión MB L 1634/51
• Camión MB 2423K/36 Tolva 10m3
• Camión MB 2423B/36 Mixer 6m3

Camiones Livianos MB Brasil
• Reparto • Reparto
• Modelo : • Modelo :
• Camión MB 711/42.5 • Camión MB915C/37
• Configuraciones: 4X2 • Configuraciones: 4X2
• Motor: MB OM364 (110CV) • Motor: OM904 (150CV)
• Cajas: Eaton FSO 4405A
• Cajas: Eaton FSO 4405A
• Ejes/Susp.: HL2/28 / Resorte
• Ejes/Susp.: HL2/17 / Resorte:
• Freno Adicional: Gases Escape,
Kg Top-Brake
• Freno Adicional: Gases • Tara: 3.120Kg PBV: 9.400Kg
Escape PBC: 13Ton
• Tara: 3.941Kg PBV: 7000Kg • Radio de Giro: DIA 13,9m
PBC: 9.1Ton • Largo Carrozable: 5380m
• Radio de Giro: DIA 15,4m
• Largo Carrozable 5.5*m
* con alargue
L 1624/51
Camiones MB Brasil
• Camión MB L 1624/51 • Camión MB L 1620/51
• Motor: MB OM906 (231CV) • Motor: MB OM906 (231CV)
• Cajas: MB G85-6 6 vel. • Cajas: MB G85-6 6 vel.
• Ejes/Susp.: HL5 / Resorte • Ejes/Susp.: HL5 / Resorte
10.500Kg 10.500Kg
• Freno Adicional: Gases • Freno Adicional: Gases
Escape, Top-Brake Escape, Top-Brake
• Tara: 5.130Kg PBV: • Tara: 6.540Kg PBV:
15.500Kg PBC: 32Ton 23.000Kg PBC: 32Ton
• Radio de Giro: DIA 19,4m • Radio de Giro: DIA m
• Largo Carrozable m • Largo Carrozable: 7,5m
MB Brasil
• Carretero Larga y Media • Carretero Larga y Media

Distancia Distancia
• Tractor MB LS 1634/45 • Camión MB L 1634/51
• Motor: OM457 (340CV) • Motor: OM457 (340CV)
• Cajas: ZF 16S 16 vel. • Cajas: ZF 16S 16 vel.
12.300Kg 12.300Kg
• Tara:7.216Kg PBV: • Tara:7.029Kg PBV:
• Radio de Giro: DIA 17,6m • Radio de Giro: DIA 19,8m
• Largo • Largo Carrozable: 5,6m
MB Brasil
• Tolva 10m3 • Mixer 6m3

• Camión MB 2423B/36
• Camión MB 2423K • Configuraciones: 6x4
• Configuraciones: 6x4 • Motor: OM906 (231CV)
• Motor: OM906 (231CV) • Cajas: Eaton FS 6209A 9 vel.
• Cajas: Eaton FS 6209A 9 • Ejes/Susp.: HD4 / Resorte
20.500Kg
vel.
• Freno Adicional: Gases
• Ejes/Susp.: HD4 / Resorte Escape, Top-Brake
20.500Kg • Tara:6.950Kg PBV: 26.500Kg
• Freno Adicional: Gases PBC: 32Ton
Escape, Top-Brake • Radio de Giro: DIA 16,6m
• Tara:6.950Kg PBV:
26.500Kg PBC: 32Ton
ATEGO - AXOR
AXOR
Características del producto
Vehículo Moderno
Concepto de un producto global.
Desarrollado para atender a las mas
diversas condiciones de trabajo.
Innovación Tecnológica
Misma tecnología de los productos mas
avanzados de Europa.
Adecuado a las exigencias del continente
latino-americano.
Nueva Cabina
Mas espacio y mas confort, adecuada
para las mas diversas aplicaciones.
Diseño moderno
Mayor visibilidad ( +20% frente al 1720)
Imobilizer (sistema de seguridad)
Cinturón de seguridad de 3 puntos
Nuevos Motores Euro III
DISPONIBILIDAD DE CABINAS
2004
LN1 ACCELO L98 / FPN HPN FSK HSK
2007
ACCELO ATEGO/AXOR
6 tipos de cabinas para solamente 2 tipos en 2007

Nuevas Cabinas
Ahora tenemos la misma cabina del 1938 disponible para toda familia.
Corta Rucksak Lecho PUNTOS

IMPORTANTES
(+180mm) (+600mm)
“Casa y
+60 Kg +190 Kg oficina en un
solo local”
• Mayor confort y
espacio interno
• Posibilidad de cama
en la cabina
rucksack
• Sin perjudicar la
plataforma de carga
distancia entre-ejes
composición Atego
PUNTOS IMPORTANTES
• Disponibilidad variada
de distancias entre-
ejes
3.660 mm 4.200 mm
• Atendiendo las más

diversas aplicaciones
• Amplias posibilidades
de combinaciones de
4.800 mm 5.400 mm distancia entre-ejes x
tipos de cabinas
VERSIONES MB Atego
• Camión Atego 1315/48 Distancia entre ejes
• Camión Atego 1418K Tolva 5m3
• Camión Atego 1518/48

VERSIONES MB Atego
• Camión Atego 1725/54 Con Litera
• Camión Atego 1725M/48 Recolector Toma de fuerza

constante al motor
• Camión Atego 1725A 4x4
• Camión Atego 2425/54 Con Litera

Camiones 4x2 Atego
• Camión Atego 1315/48 • Camión Atego 1518/48
• Cajas: MB G60/6 Manual • Cajas: MB G60/6 Manual
8.800Kg 10.400Kg
• Radio de Giro: DIA 19,0m • Radio de Giro: 19,0m
• Largo Carrozable:6,9m • Largo Carrozable: 6,9m
Camiones Tolvas 4x2 Atego
• Tolva: 5m3 • Tolva: 5m3

• Camión Atego 1418K • Camión Atego 1418/K
9.300Kg 9.300Kg
Camiones 4x2 Atego
• Reparto • Distribución
11.000Kg 11.000Kg
• Largo Carrozable:6,9m • Largo Carrozable: 7,0m
Camiones Tolvas 4x2 Atego
• Tolva: 6m3 • Tolva: 6m3

• Camión Atego 1718K • Camión Atego 1725/K
11.000Kg 11.000Kg
Tractor 4x2 Atego
• Distribución
• Modelo :
• Tractor Atego 1725S/36
• Configuraciones: 4X2
• Motor: MB OM906 (245CV)
• Cajas: MB G85/6 Manual
• Ejes/Susp.: HL5 / Resorte
11.000Kg
Escape, Top-Brake
• Tara: 0Kg PBV: 00Kg
PBC: 33Ton
Camiones Especiales Atego
• Recolector • 4x4 Caja de Transferencia

• Modelo : Toma de fuerza Cte al motor • Modelo : Eje Del. con Tracción
• Camión Atego 1725M/48 • Camión Atego 1725A/42
• Motor: OM906 (245CV) • Motor: OM906 (245CV)
11.000Kg 10.400Kg
• Radio de Giro: 19,0m • Radio de Giro: 19,0m
• Largo Carrozable: 7,0m • Largo Carrozable: 6,9m
Camiones 6x2 Atego
• Distribución • Distribución
• Modelo : • Modelo : Con Litera
18.000Kg 18.000Kg
• Largo Carrozable: 8,0m • Largo Carrozable: 8,3 m
VERSIONES MB Axor
• Tractor Axor 1933 S/36 4x2
• Tractor Axor 2035 S/33 4x2
• Camión Axor 2533/48 6x2
• Camión Axor 2831/48 6x4
• Camión Axor 3340/48 Maderero
• Camión Axor 3340 K/33 Tolva 12 m3
• Camión Axor 4140 K Tolva 15m3

Tractores Axor
AXOR 1933S
Tractores 4x2 Axor
• Carretero Media Distancia • Carretero Larga y Media Distancia

• Tractor Axor 1933S /36 • Tractor Axor 2035S /33
13.000Kg 13.000Kg
• Freno Adicional: Gases Escape, • Freno Adicional: Gases Escape,
Top-Brake Turbo-Brake
• Tara: 6.208Kg PBV: 20.500Kg • Tara: Kg PBV: 20.500Kg
PBC: 45Ton PBC: 45Ton
• Radio de Giro: DIA 15,0 m • Radio de Giro: m
• Largo max. Semi-Remolque: • Largo max. Semi-Remolque:
m m
Camiones Axor
Axor 6x2
Camiones Axor
• Carretero Media Distancia • Carretero Media Distancia

• Camión Axor 2533 / 48 • Camión Axor 2831 / 48
• Configuraciones: 6x2 • Configuraciones: 6x4
• Cajas: MBG211/16 Manual • Cajas: MB G221/9 Manual
• Ejes/Susp.: HD4/Resorte
• Ejes/Susp.:HL6/ Resorte 20.500Kg
23.000Kg
• Freno Adicional: Gases Escape, Top-Brake
Escape, Top-Brake • Tara:8.492Kg PBV:
• Tara: 7.687Kg PBV: 28.000Kg PBC:45Ton
30.100Kg PBC:45Ton • Radio de Giro: DIA 20,9m
• Radio de Giro: DIA 20,9m • Largo Carrozable:7,7m
• Largo Carrozable:7,5m
Camión Maderero Axor
• Faenero Maderero
• Modelo :
• Camión Axor 3340 /4800
• Configuraciones: 6x4
• Cajas: MBG240/16 Manual
• Ejes/Susp.:HD7/ Resorte
Trapezoidal 26.000Kg
Escape, Turbo-Brake
• Tara: Kg PBV: 33.500Kg
PBC: 45Ton
• Largo Carrozable m
Camiones Tolvas Axor
• Tolva 12m3 • Tolva: 15m3

• Camión Axor 3340K / 33 • Camión Axor 4140K
• Cajas: MBG240/16 Manual • Cajas: MB G240/16 Manual
• Ejes/Susp.:HD7/ Resorte 32.000Kg
26.000Kg
• Freno Adicional: Gases Escape, Top-Brake,
Escape, Top-Brake, Retardador
• Tara: 9.507Kg PBV: • Tara:9.652Kg PBV:
33.500Kg 41.000Kg
composición Atego / Axor
Tipo Motor CV Cabina Cambio Eje delantero Eje trasero Dirección
1315 150
HL 4 - 11 t
G 60 – 6
1418K G85 - 6 HL 5 - 11 t
OM
4x2
1518 904 177 VL 3 - 6,5t
1718K
ATEGO
1718 HL 5 - 11 t
LS 6
2425 6x2
1725 A 4x4 G 85 - 6 AL 3 - 6,1 t HL 5 - 11 t
OM
1725K 245
1725M 906
4x2 VL 3 - 6,5t HL5 - 11 t
1725S
1725
2831 6x4 305 G 221 - 9 HD 4 - 10 t

OM
1933S 4x2
926 326 G 211 - 16 ) HL6 - 13 t
2533 6x2
VL 4 - 7,5 t
AXOR
2035 4x2 354 HL 7 - 13 t LS 8

G 240 - 16
2644S OM 428
HD 7 - 13 t
3340 457 401
6x4
3340K VL 4 - 7,5 t HD 7 - 13 t
401 G 240 - 16
4140K VL 5 - 9 t HD 7 - 16 t
(opcional)
ACTROS Aleman
VERSIONES MB Actros
• Tractor Actros 1836LS Suspensión de Aire
• Tractor Actros 1841LS Tractor
• Tractor Actros 1844LS
• Tractor Actros 2036S

VERSIONES MB Actros
• Tractor Actros 3350S PBC 120Ton
• Camión Actros 2036 4x2
• Camión Actros 3336 Maderero
• Camión Actros 3341 Maderero
• Camión Actros 3336K 6x4 PBV 41Ton Tolva 15m3
• Camión Actros 4144K 8x4 PBV 50Ton Tolva 20m3
• Tractor Actros 3350AS TITAN PBC 250Ton

Tractores 4x2 ACTROS
• Carretero Larga y Media Distancia • Carretero Larga y Media Distancia

• Tractor Actros 1836LS • Tractor Actros 1841LS
• Cajas: MBG211/16 Telligent • Cajas: MBG211/16 Telligent
o MB G241/16 Power Shift o MB G241/16 Power Shift
• Ejes/Susp.: HL6 / Aire 11.500Kg • Ejes/Susp.: HL6 / Aire 11.500Kg
Top-Brake Top-Brake
• Tara: 7.029Kg PBV: 18.600Kg • Tara:7.029Kg PBV: 18.600Kg
m m
• Carretero Larga Distancia • Carretero Larga y Media Distancia

• Modelo : Mixto
• Modelo :
• Tractor Actros 4x2 1844LS
• Cajas: MBG211/16 Telligent • Cajas: MBG210/16 Telligent
• Ejes/Susp.: Aire 11.500Kg • Ejes/Susp.: HL7/ Resorte 13.000Kg
• Freno Adicional: Gases Escape, Top-Brake
Top-Brake, Retardador • Tara: 7.190Kg PBV: 20.500Kg
• Tara: 7.029Kg PBV: 18.600Kg PBC: 45Ton
PBC: 45Ton • Radio de Giro: 14,9m
• Radio de Giro: 14,9m • Largo max. Semi-Remolque:
m
• Largo max. Semi-Remolque:
m
CARRETERO
• Carretero Larga y Media Distancia • Carretero Larga Distancia

• Tractor Actros 2641S • Tractor Actros 2644S
• Cajas: MBG240/16 Telligent • Cajas: MB G240/16 Telligent
• Ejes/Susp.:HD7/ Resorte 19.000Kg • Ejes/Susp.: HD7/Resorte 19.000Kg
Top-Brake Top-Brake, Retardador
• Radio de Giro: m • Radio de Giro: m
m m
Tractor 6x4 ACTROS
Faenero
• Faenero • Faenero
• Tractor Actros 3344S • Tractor Actros 3350S
• Ejes/Susp.:HD7/ Resorte 30.000Kg • Ejes/Susp.: HD7/Resorte 36.000Kg
Top-Brake, Retardador Top-Brake, Retardador
m m
Camiones 4x2 ACTROS
• Carga General
• Modelo :
• Camión Actros 2036
• Cajas: MBG210/16 Telligent
• Ejes/Susp.:HL7/ Resorte
13.000Kg
Escape, Top-Brake,
• Tara: 6.910Kg PBV: 20.500Kg
PBC: 45Ton
• Largo Carrozable m
Camiones 6x4 ACTROS
• Faenero Maderero • Faenero Maderero

• Camión Actros 3336 • Camión Actros 3341
• Ejes/Susp.:HD7/ Resorte • Ejes/Susp.: HD7/Resorte
30.000Kg 30.000Kg
Escape, Top-Brake, Escape, Top-Brake, Retardador
• Tara: 8.840Kg PBV: • Tara:9.270Kg PBV:
• Largo Carrozable m • Largo Carrozable: m
Camiones Tolvas ACTROS
8x4/4
Actros 4144K 20m3
Actros 3336K 15m3

• Tolva 15m3 • Tolva: 20m3

• Camión Actros 3336K • Camión Actros 4144K
• Configuraciones: 8x4/4
• Motor: OM501 (435CV)
• Motor: MB OM501 (360CV) • Cajas: MB G240/16 Telligent
• Cajas: MBG210/16 Telligent • Ejes/Susp.: HD7/Resorte
• Ejes/Susp.:HD7/ Resorte 36.000Kg
36.000Kg • Freno Adicional: Gases
• Freno Adicional: Gases • Tara:11.070Kg PBV: 50.000Kg
Escape, Top-Brake, • Radio de Giro: DIA 19,5 m
• Tara: 9.320Kg PBV: 41.000Kg
Tractor 6x6 TITAN
• Cargas Extra Pesadas

• Modelo :
• Tractor Actros 3350AS TITAN
• Motor: OM502 (503CV)
• Cajas: MB G240/16 Telligent
• Convertidor WSK400
36.000Kg
• Tara:9.345Kg PBV:41.000Kg
PBC: 250Ton
composición ACTROS
Tipo Motor CV Cabina Cambio Eje delantero Eje trasero Dirección
2036S
G 210 - 1 6 VL 4 - 7,5t HL 7 - 13 t
2036 360
1836LS 4x2
G 211 - 1 6 VL 4 - 7,5t HL 6 - 13 t
1841LS 408 G 241 – 16
Power-Shift Rateado 7,1t Rateado 11,5
1844LS 435
OM
2641S 501 408
ACTROS
2644S 435 G 240 - 16

LS 8
3344S 435
6x4 VL 4 - 7,5 t HD 7 - 13 t
3336 360 G 210 - 16
3341 408
OM
3350S 503
502
G 240 - 16
360
3336K OM
4144K
501 435
8x4 2x VL 5 - 9 t HD 7 - 16 t
Alerta
• AÑO 2007
• Mercado camiones PESADOS
• 4,293 camiones
• Mercedes Benz 390 camiones 9,1%
• Freightliner 351 camiones 8,2%
• DIVEMOTOR 741 camiones 17,3%
Alerta ROJA
• AÑO 2008
• Mercado camiones PESADOS
• 1,660 camiones
• Mercedes Benz 133 camiones 8,0%
• Freightliner 249 camiones 15,0%
• KAUFMANN 409 camiones 23,0%
• AÑO 2008
• MB Alemania suben sus precios por
efecto del Euro y Fijan Cuota de
Producción
• MB Brasil sube sus precios por efecto del
Real y Fijan Cuota de Producción
• No tendremos la cantidad de MB
necesaria para cubrir demanda.
• Año 2008
• Freightliner mantiene sus precios
• Baja del dólar
• Aumenta capacidad de producción
• Se producirá la mayor parte en USA
• Se logro acuerdo para camiones
pequeños
MISION
• Sustituir toda la demanda de MB
insatisfecha con FREIGHTLINER
• Capturar parte del mercado de todas las
marcas Europeas con FREIGHTLINER
• Aumentar participación de mercado de
DIVEMOTOR
• Para lograr lo anterior debemos conocer a

fondo el Producto Freightliner en sus 15
versiones en STOCK PERMANENTE
FREIGHTLINER
• Gran Oportunidad
• Camión mas liviano del Mercado
Mayor CARGA Transportada
Aumento Rentabilidad $$$
• Motores Ultima Generación
Menor Consumo de Combustible
• Maniobrabilidad EXCELENTE
• Radio de Giro Asombroso
• Comodidad para el CHOFER
• Seguridad
• Flexibilidad – Gama de Producto
• Solución a la medida
FREIGHTLINER
• Disponibilidad de aplicaciones en Intranet
(Argumentos de Venta)
• STOCK de toda la Gama
• Mantenimiento Bajo Costo Ahorro
• Precios Competitivos Ahorro
• Menor Depreciación Ahorro
FREIGHTLINER M2 106
NUEVA CLASIFICACION
FREIGHTLINER KAUFMANN
• Tractor M2 106 4x2 35K MBE 280
• Tractor CL112 6x4 54K MBE 370
• 35K=Capacidad ejes (Del.+Tras.) Lbs
• 35K= 12.000+23.000
• 37K= 14.000+23.000
• 52K= 12.000+40.000
• 54K= 14.000+40.000
• 60K= 14.000+46.000
• 70K= 18.000+52.000
• 90K= 20.000+ 70.000
• 80K= 20.000+18.000+46.000 (Mixer 8x4)
VERSIONES M2 106
• Chassis M2 106 4x2 35K MBE 280
• Chassis M2 106 6x4 52K MBE280
• Chassis M2 106 6x4 60K MBE 280 Mixto Tolva
• Chassis M2 106 6x4 60K MBE 280 Mixto Forestal
• Chassis M2 106 6x4 52K MBE 280 (TTE Salmones)

Tractores M2 106 280HP
Tractor M2 106 6x4
Tractor M2 106 4x2

TRACTORES M2 106
• Carretero Media y Corta Distancia; • Carretero Media y Corta Distancia;

Distribución Distribución
• Tractor M2 106 4x2 35K MBE 280 • Tractor M2 106 6x4 52K MBE 280
• Motores: MBE900 (280HP) • Motores: MBE900 (280HP)
• Cajas: Eaton Fuller (10 • Cajas: Eaton Fuller (10
Velocidades) Velocidades)
• Ejes/Susp.: Resortes ( 23.000 Lbs) • Ejes/Susp.: Resortes ( 40.000 Lbs)
Top-Brake Top-Brake
• Tara: 4.955 Kg PBC: 45Ton • Tara: 6.231 Kg PBC: 45Ton
• Radio de Giro: DIA 14,7m • Radio de Giro: m
• Largo max Semi Trailer: m • Largo max Semi Trailer: m
CAMIONES M2 106
• Carretero Media y Corta • Carretero Media y Corta
Distancia; Distribución Distancia; Distribución
• Chassis M2 106 4x2 35K • Chassis M2 106 6x4 52K
MBE 280 MBE280
• Ejes/Susp.: Resortes ( • Ejes/Susp.: Resortes (
23.000 Lbs) 40.000 Lbs)
• Tara: Kg PBC: • Tara: 6.068 Kg PBV:
Kg 23,608Kg PBC: 45Ton
• Radio de Giro: • Radio de Giro:
m m
• Largo Carrozable: m • LargoCarrozable: m
Camiones Mixtos
M2 106 Tolva 10m3

CAMIONES MIXTOS M2 106
• TOLVA 10m3 • FORESTAL
• Modelo: • Modelo :
• Chassis M2 106 6x4 60K MBE 280 • Chassis M2 106 6x4 60K MBE 280
Mixto Tolva Mixto Forestal
• Ejes/Susp.: Resorte Tuftrack ( • Ejes/Susp.: Resortes Tuftrack (
46.000 Lbs) 46.000 Lbs)
• Doble Chassis • Boqueo Longitudinal y Transversal
• Freno Adicional: Gases Escape, • Doble Chassis
Top-Brake • Freno Adicional: Gases Escape,
• Tara: 6,679Kg PBV: 27,500Kg Top-Brake
• Radio de Giro: DIA 16,4m • Tara: 6.979Kg PBC: Kg
• Largo Carrozable: m • Radio de Giro: DIA 20,1m
• LargoCarrozable: 7,3m
• SALMONERO
• Modelo :
• Chassis M2 106 6x4 52K MBE280
(TTE Salmones)
• Motores: MBE900 (280HP)
• Cajas: Eaton Fuller (10
Velocidades)
• Ejes/Susp.: Resortes Tuftrack (
40.000 Lbs)
• Bloqueo Longitudinal y Transversal
Top-Brake
• Litera
• Tara: Kg PBC: Kg
• Radio de Giro: m
• LargoCarrozable: m
CAMION DISTRIBUCION M2 106
• Distribución; Reparto;
• Modelo:
• Motores: MBE906 (210HP)
• Cajas: MB (6 Velocidades)
• MB G85-6 Sincronizada
• Ejes/Susp.: Resorte ( 23.000 Lbs)
Top-Brake
• Tara: 4.544 Kg PBC: Kg
• Largo Carrozable: 6,40m
FREIGHTLINER M2 112
VERSIONES M2 112
• Chassis M2 112 8x4 80K MBE 350 MIXER
• Chassis M2 112 6x4 60K MBE 370 MIXTO FORESTAL

TRACTORES M2 112
• Carretero Media y Larga Distancia • Carretero Media y Larga Distancia

• Tractor M2 112 4x2 35K MBE 350 • Tractor M2 112 6x4 52K MBE 350
• Motores: MBE4000 (350HP) • Motores: MBE4000 (350 HP)
• Ejes/Susp.: Resortes ( 23.000 Lbs) • Ejes/Susp.: Resortes ( 40.000 Lbs)
Turbo-Brake Turbo-Brake
• Tara: 5.500Kg PBC:45.000 Kg • Tara: 6.800Kg PBC:45.000Kg
• Radio de Giro: DIA 14,6 m • Radio de Giro: 16,0m
• Largo max Semi Trailer: m • Largo max Semi Trailer: m
M2 112 Mixer 8m3
• Mixer • Forestal
• Modelo:
• Modelo :
MIXER • Chassis M2 112 6x4 60K MBE
• Configuraciones: 8X4 370 MIXTO FORESTAL
• Motores: MBE4000 (350HP) • Configuraciones: 6X4
• Cajas: Eaton Fuller (10 • Motores: MBE4000 (370HP)
Velocidades) • Cajas: Eaton Fuller (18
RTO14908LL Velocidades)
• Ejes/Susp.: Resorte Tuftrack ( RTLO-16918B
46.000 Lbs)
• Ejes/Susp.: Resortes Tuftrack
• Tercer Eje:
( 46.000 Lbs)
Turbo-Brake • Freno Adicional: Gases
• Tara: Kg PBC: Kg Escape, Turbo-Brake
• Radio de Giro: m • Tara: Kg PBC: Kg
• Largo Carrozable: m • Radio de Giro: m
• LargoCarrozable: m
FREIGHTLINER COLUMBIA
CL120 Opc. Especiales
VERSIONES COLUMBIA
• Tractor CL112 6x4 54K MBE 370 ( Combustible)
• Tractor CL120 4x2 37K DDC 370

•
• Tractor CL120 4x2 37K ISM 370
•
• Tractor CL120 6x4 60K DDC 430
•
• Tractor CL120 6x4 60K MBE 435
• Tractor CL120 6x4 60K ISM 400

•
• Tractor CL120 6x4 60K ISX 450
TRACTOR 6x4 CL112
• Combustible Proyectos de hasta
37m3
• Modelo :
• Tractor CL112 6x4 54K MBE 370 (
Combustible)
• Motor: MBE4000 (370HP)
Velocidades)
• Ejes/Susp.: Aire (40.000 Lbs)
Turbo-Brake
• Tara: Kg PBC: Kg
m
• Llantas de Aluminio
• ABS+ASR ( Sistema Anti-bloqueo
con Control de Tracción)
• RSC (Sistema Control Estabilidad)
TRACTORES 4x2 CL120
• Carretero Larga y Media Distancia • Carretero Larga y Media Distancia

• Tractor CL120 4x2 37K DDC 370 • Tractor CL120 4x2 37K ISM 370
• Motor: S-60 (370HP) • Motor: ISM (370HP)
• Ejes/Susp.: Aire (23.000 Lbs) • Ejes/Susp.: Aire (23.000 Lbs)
Jacobs Jacobs
• Tara: Kg PBC: Kg • Tara: Kg PBC: Kg
m m
TRACTORES 6x4 CL120
• Carretero Larga Distancia • Carretero Larga Distancia

• Tractor CL120 6x4 60K DDC 430 • Tractor CL120 6x4 60K MBE 435
• Motor: S-60 (430HP) • Motor: MBE (435HP)
Jacobs Turbo-Brake
m m
TRACTORES 6x4 CL120

• Tractor CL120 6x4 60K ISM 400 • Tractor CL120 6x4 60K ISX 450
• Motor: S-60 (400HP) • Motor: ISX (430HP)
Escape, Jacobs Escape, Jacobs
• Tara: Kg PBC: • Tara: Kg PBC:
Kg Kg
• Radio de Giro: • Radio de Giro:
m m
m m
FREIGHTLINER ARGOSY
VERSIONES ARGOSY
• Tractor Argosy 4x2 37K DDC 370 Aire 23K
• Tractor Argosy 4x2 37K ISM 350 Aire 23K
• Tractor Argosy 6x4 60K ISX 450 Tuftrack 46K
• Tractor Argosy 6x4 60K ISX 500

TRACTORES 4x2 ARGOSY
• Carretera Media y larga • Carretera Media y Larga

Distancia Modelo : Distancia
• Tractor Argosy 4x2 37K DDC • Modelo :
370
• Tractor Argosy 4x2 37K ISM
• Configuraciones: 4X2 350
• Motor: S-60 (370HP) • Configuraciones: 4X2
• Cajas: Eaton Fuller (13 • Motor: ISM (350HP)
Velocidades)
• Ejes/Susp.: Aire (40.000 Lbs) Velocidades)
• Freno Adicional: Gases • Ejes/Susp.: Aire (40.000 Lbs)
Escape, Jacobs
• Tara: Kg PBC: 45Ton Escape, Jacobs
• Radio de Giro: 15,01m • Tara: 5,854Kg PBC: 45Ton
• Largo max. Semi-Remolque: • Radio de Giro: 15,09m
m
m
• Carretero Media y Larga Distancia • Carretero Media y Larga Distancia

• Tractor Argosy 6x4 54K DDC 370 • Tractor Argosy 6x4 54K ISM 350
Jacobs Jacobs
m m

• Tractor Argosy 6x4 60K DDC • Tractor Argosy 6x4 60K ISM
430 400
Escape, Jacobs Escape, Jacobs
• Tara: 7,609Kg PBC: 45Ton • Tara: 7,332Kg PBC: 45Ton
• Radio de Giro: 16,2m • Radio de Giro: 16,2m
m m
• Tractor Mixto • Carretero Larga Distancia
• Tractor Argosy 6x4 60K ISX 450 • Tractor Argosy 6x4 60K ISX 500
• Motor: ISX (450HP) • Motor: ISX (500HP)
• Ejes/Susp.: Tuftrac (46.000 Lbs) • Ejes/Susp.: Aire (46.000 Lbs)
Jacobs Jacobs
• Tara: 7,653Kg PBC: Kg • Tara: 7, Kg PBC: Kg
m m
FREIGHTLINER FLD120
Versiones FLD120
• Tractor FLD120 6x4 60K DDC 430
• Tractor FLD120 6x4 60K ISX 400
• Tractor FLD120 6x4 70K DDC 470 MIXTO
• Tractor FLD120 6x4 60K DDE 430 MIXTO

TRACTORES FLD120
• Carretero Larga Distancia y Mixto • Carretero Larga Distancia y Mixto

• Tractor FLD120 6x4 60K DDC 430 • Tractor FLD120 6x4 60K ISX 400
• Motor: S-60 (430HP) • Motor: ISX (400HP)
Jacobs Jacobs
m m

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CURSO VENDEDORES

• Motor: Componentes y funcionamiento

• MOVIMIENTO DEL VEHÍCULO

DE ROTACIÓN ENTRE LAS

RUEDAS = ACCIÓN EN CURVAS

SALIDA DEL CAMBIO

MULTIPLICA EL TORQUE CON BAJA PRESIÓN ENTRE DIENTES = ELEVADA

ANULAR ENTRADA DE TORQUE POR EL

CON DIVISOR DE TORQUE Y BLOQUEADOR DE LOS DIFERENCIALES

LA FUERZA EN CADA UNA DE LAS RUEDAS DEL 6x4 ES INFERIOR

REPASO Y/O PUESTA AL DIA

1 Pulgada = 1in = 2,54cm = 25,4mm

10ft = 3,05m 42ft = 12,8m

1Galón = 1Gal = 3,785Lts

1Kg-Fuerza = 9,806 Newtons

1CV = 1,08HP (según reglamento Planta

1horsepower = 550 ft-lbs/seg = 0,746KW

N = Velocidad del Motor en RPM

275/80 0,491 2 3,1416 3,085

295/80 0,507 2 3,1416 3,186

L 1622 12,64 4,3 54,4

M2 106 Madera 26,08 5,38 140,3

Argosy 6x4 14,4 4,3 61,9

reducción reducción reducción

reducción reducción reducción

2500 60 3,085 4,3 107,6

1250 60 3,186 140,3 1,7

MPH = 60xRPM/ (MxRaxRt)

140 : 2000 = 0,07 x 100 = 7%

• Aumenta Habilidad de Arranque = S si:

• Utiliza un cambio mas profundo, primera marcha,

• Disminuye Habilidad de Arranque = si :

• Aumenta Peso Bruto Combinado PBC

• Calcular Habilidad de Arranque : Camion Solo GVW (PBV) en primera F1

Definición: Capacidad de superar una pendiente a

• Para que sirve una Aplicación?

• Revisemos una Aplicación

• RELACION PESO/ POTENCIA

350HP 1350 lb-ft

210HP 605 lb-ft

Serie MBE 900 4,25L

190HP 520 lb-ft

3 válvulas por cilindro

370HP 1450 lb-ft

• Actros con Power Shift

Roadranger de Eje Ajuste de Relación

Identificación Transmisiones AutoShift

Roadranger de Eje AutoShift Generación 2

• HL4/11 Reducción Simple

• CORONA CON 410mm DE DIÁMETRO

Identificar Tipo de Freno

Freno de tambor Freno de disco

Freno de disco DCBR

Freno de motor TOP-BRAKE TURBO-BRAKE

• Actua una contrapresión de • Actua una contrapresión de • Actua una contrapresión de

Tipos de Freno Motor

Al igual que los frenos de escape, el

Potencia de Frenado usando Turbo

Comparativo de Potencias de Frenado

Hasta 500 BHP - “turbo brake”

CAT C-12 CUM ISM

•Sistema hidrodinámico acoplado a

•Mas seguridad, mayor eficiencia,