DEPORTES
X X YACHTING. De Entre Ríos al mundo
“Potencial tenemos todos, pero el nivel se logra con las horas de entrenamiento”, sostuvo Krevisky.
GENTILEZA MATÍAS CAPIZZANO
Con viento y marea
El paso del tiempo y su continúa dedicación, lo llevó a convertirse en un referente de la
náutica en la región. Con el título mundial de optimist conseguido a los 15 años, el
paranaense Agustín Krevisky estampó su nombre en la historia del deporte argentino.
Hoy, el nauta continúa vigente y se ubica en la vanguardia de la clase F18 del país. El
mes próximo, será parte de la Copa del Mundo en Estados Unidos.
X X GABRIEL BALDI
P
ara Agustín Krevisky, no hay
obstáculos en el agua. La
sintonía entre la pasión y el
compromiso por el yachting lo su-
po llevar muy lejos a lo largo de su
carrera y hoy, es una eminencia a
nivel nacional.
El paranaense comenzó a nave-
gar a los 8 años y a los 15 se consa-
gró campeón mundial en la clase
optimist, en Grecia. Navegó has-
ta los 18, después fue papá y tuvo
un impasse. Es que viajar era una
complicación.
Sin embargo, el representante
del Club Náutico Paraná no mer-
mó en su entrenamiento y compi-
tió con los veleros cabinados.
Ya más cerca de este entonces,
con sus hijos más grandes, volvió a
la carga con todo. A partir de 2009
se aferró a la clase F18 en Buenos
Aires y con el correr del tiempo fue
tomándose el deporte cada vez con
mayor seriedad. Como ocurre habi-
tualmente, fue de menor a mayor.
En principio usaba el barco solo pa-
ra divertirse pero luego, los resul-
tados logrados lo llevaron a entre-
narse aún con más compromiso.
En los últimos años, Krevisky ob-
tuvo junto a Eduardo López Segu-
ra el San Isidro Labrador, el Cam-
peonato Argentino, entre otros cer-
támenes de renombre. Ahora, con
el bonaerense Juan Martín Benítez
como tripulante, el entrerriano ya
ganó el Metropolitano y anhela ir
por más. En la actualidad, el para-
naense se encuentra en plena pre-
paración para competir en Saraso-
ta, Florida, Estados Unidos, en el
marco de la Copa del Mundo de la
clase F18 que se llevará a cabo del
12 al 19 de octubre.
-¿Cómo te preparás siendo ama-
teur, para un Campeonato Mun-
dial tan profesional como el que
vas a afrontar?
-Hemos entrenado con muy buen
viento así que llegamos bien, pero
sinceramente no sé y es difícil poder
saber cómo nos irá. Tenemos cla-
ro que dimos lo mejor de nosotros
en cada entrenamiento, pero cada
Mundial es diferente. Los competi-
dores van variando. De todas mane-
ras, el nivel con el que nos vamos a
encontrar será muy elevado porque
habrá varias embarcaciones olím-
picas. Pero lo importante es hacer
un buen papel y que nos podamos
volver conformes con el resultado y
el rendimiento que tengamos. Qui-
zás me intriga un poco saber cómo
voy a salir parado respecto al nivel
de los nautas de afuera.
Paraná, miércoles 19 de septiembre de 2018
En un torneo de estas caracte-
rísticas hay que conocer muy bien
el lugar en el que mantendremos
las regatas. Es necesario hallarse
bien con la cancha y saber sus se-
cretos. Pese a que esta competen-
cia se da en mar, el Sarasota Yacht
Club se encuentra en una bahía y
aunque no me guste mucho la idea,
porque hubiese preferido correr en
mar abierto, hasta que no llegue y
vea como es el lugar, no voy a po-
der saberlo.
Nuestra preparación mientras
tanto continúa. Llegamos con un
buen año, entrenándonos inten-
samente. Venimos de ganar el Me-
tropolitano en el Club Universita-
rio de Buenos Aires y ahora se vie-
ne el Campeonato Argentino de
F18, que se junta con la tradicio-
nal Semana de Buenos Aires y al
concluir este certamen, partimos
hacia Norteamérica.
Este mundial para mí va a ser es-
pecial. En la Clase F18 corro desde
2009 pero por distintos compromi-
sos que tuve nunca llegué a compe-
tir en una Copa del Mundo afuera
y siempre me quedé con las ganas
de medirme ahí ante el resto. En
2016 competí en un Mundial que
se disputó acá en Argentina y me
fue bien, aunque el torneo no tuvo
a los europeos ni a los norteame-
ricanos. Hubo más bien presencia
sudamericana.
-¿Por qué es necesario que en-
trenes en Buenos Aires?
-Cuando uno sale a navegar y no
ve la costa del lado de enfrente, se
están dando las condiciones idea-
les para navegar. En Paraná uno sa-
le a navegar y tiene la costa opues-
ta muy cerca, entonces eso genera
que el viento venga con borneos y
que no se desarrolle oleaje. Acá en
la capital entrerriana la condición
óptima es cuando el viento apare-
ce desde el Oeste, es decir, cuan-
do viene en contra de la corrien-
te. El viento ahí llega bastante lim-
pio y tiene mucha cancha. Muchas
veces lo que hago es irme a nave-
gar río arriba, para la zona de Villa
Urquiza y engacho el Sur, que vie-
ne abierto y me brinda la oportu-
nidad de que no me quede corto y
agarre mucha velocidad.
En el río de La Plata, si entra vien-
to hay olas y eso hace que el depor-
te sea más técnico. Es lo más pare-
cido a entrenarse en el mar. Eso ha-
ce que la competencia sea más difí-
cil y brinde un mayor nivel. Enton-
ces, muchas veces para un extran-
jero navegar en Argentina es más
fácil que para un argentino hacer-
lo en el exterior.
-En declaraciones posteriores
a la medalla dorada conseguida
en Río 2016, Santiago Lange hizo
referencia a que disfruta “leer el
viento”. ¿A qué hace referencia un
nauta con esa expresión?
-Cuando uno mira en el agua,
a lo lejos, observa algunas partes
más oscuras y otras más claras que
se identifican cuando viene viento.
Entonces uno puede ir anticipán-
dose al lugar para tomar esa ráfa-
ga que ve en el agua. Pero para lle-
gar a eso, hay que obtener una su-
ma de factores, como el dominio
del barco, velocidad o la sensibi-
lidad para alcanzar lo más rápido
posible eso que uno llegó a ver en
el agua. A veces, se puede acertar
y otras no. En las largadas, en mu-
chas ocasiones algunos van para un
lado y otros hacia otra parte. Ade-
más, hay que tratar de que los que
van adelante no le quiten el viento
a uno, entonces hay que ir para el
lado equivocado para poder agarrar
lo mejor más adelante. Son situa-
ciones que hay que atravesar para
alcanzar el mejor resultado.
-¿Qué precisa el yachting para
poder tener más llegada a la gente?
-En líneas generales es un deporte
abierto. El acceso a los clubes náu-
ticos es como a cualquier otra en-
tidad y para iniciarse en una disci-
plina no es necesario empezar por
comprar una embarcación.
Y después, es como correr en kar-
ting o en bicicleta, donde hay que
comprar lo indispensable. La dife-
rencia es que el barco no tiene un
costo de mantenimiento por decir-
lo de algún modo, como nafta o cu-
biertas en otros deportes.
Yendo al caso de la clase F18, que
es la categoría donde me encuen-
tro, puedo decir que es una catego-
ría que recién se está armando en
nuestro país. Tal vez sea algo cara
porque todavía no se fabrican este
tipo de barcos en Argentina, enton-
ces la clase demora más en explotar.
Después, si bien ahora la disciplina
a vela se ha modernizado mucho a
raíz de la tecnología, con cámaras
arriba de los barcos y demás, este
es un deporte difícil de transmitir,
la difusión resulta complicada, en-
tonces fuera del ambiente muchas
veces es difícil que un deportista sea
conocido, por ejemplo.
Creo también que el deporte a
vela irá creciendo mucho a nivel
mundial porque ahora se están de-
sarrollando una gran cantidad de
embarcaciones con foil, que es la
quilla que va debajo de la tabla, lo
que hace que con muy poco vien-
to uno pueda levantar una veloci-
dad impensada.
-¿Hay potencial en el deporte
a vela en Entre Ríos?
-Me llegan comentarios, pero úl-
timamente no he podido presenciar
muchas regatas los fines de semana
porque estoy entrenando. Sin em-
bargo, creo que en el deporte po-
tencial tenemos todos, pero el ni-
vel se logra con las horas de entre-
namiento.
En Paraná no siempre hay viento
en el río, pero a diferencia de otras
ciudades tenemos el río muy cer-
ca y eso tenemos que saber apro-
vecharlo.