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TESIS PROFESIONAL
QUE PARA OBTENER EL TITULO DE
INGENIERO MECANICO
PRESENTAN:
DIRIGIDA POR:
DICIEMBRE, 2010
CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
INDICE
Objetivo……………………………………………………………………………………………………………………………………………..3
Justificación……………………………………………………………………………………………………………………………………….4
Introducción……………………………………………………………………………………………………………………………….….….5
CAPITULO I
CAPITULO II
3
CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
CAPITULO III
3.1Sistema de Ventilación………………………………………………………………….………………………………………….53
3.2 Diseño Mecánico de molde de inyección ………………………………………………………………………….….…54
3.3 Deformación del molde ……………………………………………………………………………………………………………56
3.4 Sistemas de resortes equivalentes……………….………………………………………………………………………...56
3.5 Calculo de las paredes y cavidades ……………………………………………….……………………………………….57
3.6 Sistemas de expulsión………………………………….……………………………….………………………………………..59
3.7 Diseño de placas………………………………………………………………………….……………………………………..……64
3.8 Retorno de la placa de expulsión…………………………………………………….………………………………………67
3.9 Alineación de moldes………………………………………………………………………….…………………………………...71
3.10 Alineación interna……………………………………………………………………………….……………………………….…72
3.11 Selección de maquinaria para la inyección a presión en aluminio ……………………………………...75
3.12 Especificaciones técnicas………………………………………………………………………………………………………..76
CAPITULO IV
4.1 Cálculos…………………………………………………………………………………………………………………………………….77
4.2 Selección de pernos y camisas ……………………………………………………………………………………………….82
4.3 Costos de fabricación ………………………………………………………………………………………………………………83
4.4 Tiempo de fabricación ……………………………………………………………………………………………………………..91
4.5 Mantenimiento de molde …………………………………………………………………………………………………………92
Conclusión……….……………………………………………………………………………………………………………………………..96
Glosario……………….………………………………………………………………………………………………………………………….97
Referencias……………………………………………………….…………………………………………………………………………….99
ANEXO 1
Diagrama de procesos.
ANEXO 2
Dibujos de la pieza.
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
OBJETIVO
5
CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
JUSTIFICACION
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
INTRODUCCION
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
CAPITULO I
Un hecho bastante curioso, pero que tiene razón de ser, es que la última aleta,
es decir, la porción comprendida entre los 2 segmentos finales, tiene 1 mm
menos de diámetro, aproximadamente, que las demás; esto tiene como
finalidad crear un espacio regulador, donde se forma un anillo líquido que
retarda la marcha del aceite hacia arriba y produce una zona de retención más.
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
Fig. 1.2 El doctor Fernando Audebert, con un pistón fabricado con el aluminio
superresistente.
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
Figura 1.1 Pistón a 4 tiempos con 4 válvulas en TOC (Todas las válvulas
cerradas)
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
Las causas del desgaste del pistón son de 3 tipos: rozamiento con el cilindro,
acción abrasiva producida por pequeñas partículas y efecto corrosivo de los
productos de la combustión, que son ácidos fuertes (pH = 2) durante el
funcionamiento a temperaturas bajas (arranque en frío). Los remedios para
disminuir al mínimo los efectos de estas causas son: reducción de la fuerza
transversal, obtenida descentrando el bulón respecto al diámetro del pistón, y
disminución del coeficiente de rozamiento mediante el mantenimiento de una
capa de aceite lubricante. Este último factor se consigue tanto eligiendo la
mejor combinación de los tipos de segmentos como conjugando los valores de
rugosidad de las superficies de contacto. Por regla general, acabados bastos
dan mejores resultados, puesto que, una vez efectuado el rodaje, los surcos
profundos ofrecen aún buenos alojamientos de permanencia del aceite
(rugosidad media de 0,9 li para los cilindros y de 2,5 li para los pistones). En
especial, para evitar que los surcos se conviertan en canales que se dirijan
hacia la cámara de combustión y que, por consiguiente, faciliten el paso del
aceite, se suele rectificar la superficie del cilindro de manera que se obtengan
hélices entrecruzadas con ángulos de 1200.
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
Para realizar un buen montaje es necesario que la sigla TOP, situada próxima a
la apertura, esté dirigida siempre hacia arriba. La inversión del sentido, aunque
no sea más que en un solo segmento, puede provocar un elevado consumo de
aceite. Otra cosa importante es que el montaje del segmento no debe
realizarse ensanchándolo demasiado, puesto que podrían producirse
deformaciones permanentes que comprometerían la funcionalidad.
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
Los anillos de pistón consisten en anillos de compresión, los cuales actúan para
prevenir que los gases escapen a través de la holgura entre el pistón y las
paredes del cilindro, y los anillos de aceite, los cuales actúan para raspar el
exceso de aceite lubricante de las paredes del cilindro, que fluye, regresando al
Carter de aceite.
Biela
Esta funciona para transmitir la fuerza recibida por el pistón al cigüeñal. Desde
que esta varilla está sometida a resistir fuerzas de compresión y fuerzas de
extensión mientras el motor está funcionando, los materiales que son usados
tienen suficiente resistencia siendo al mismo tiempo livianos de peso como los
pistones.
Este eje funciona para convertir los movimientos para arriba y abajo generados
por la carrera de combustión de los pistones en cada uno de los cilindros en
movimientos rotatorios. El cigüeñal también trabaja para generar movimientos
continuos para suministrar movimiento a los pistones en las otras carreras.
Cojinetes
Los cojinetes son montados en la parte de apoyo, la cual viene a ser el centro
de la rotación del cigüeñal, y donde las bielas conectan a los pistones y
cigüeñal. Ellos funcionan para facilitar la rotación así como también para
prevenir el desgaste.
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
CABEZA
Es la parte del pistón que junto con el cilindro, la cabeza del motor, y las
válvulas forman la cámara de combustión del motor. Esta puede presentar
diferentes formas de acuerdo con el tipo de combustión que se persigue como
también el acomodo de las válvulas de admisión y de escape.
LANDAS
Aquí es donde se maquinan las ranuras y a su vez en estas se alojan los
anillos, las cuales tienen la función de hermetizar los gases producidos por la
combustión como el control del aceite.
FALDA
Es la parte inferior del pistón la cual hace contacto en un área determinada del
cilindro, sirviendo de guía en sentido perpendicular al barreno de perno en sus
movimientos ascendentes y descendentes (movimiento alternativo).
BARRENO DE PERNO
Es aquella cavidad donde se aloja el perno que une al pistón a la biela, y es el
segundo eje de guía al pistón.
CAZUELA
Es necesario señalar que no todos los pistones cuentan con esta característica.
La cazuela en un pistón no es más que una oquedad en la cabeza del pistón
con volumen “X” el cual disminuirá la relación de compresión en la cámara de
combustión. El diseño de la cazuela estará sujeto al diseño mismo de la
cámara de combustión del motor.
PATAS
Las patas se consideran parte integral de la falda en el pistón, siendo estas
provenientes de fundición. El diseño de la pata está basado en poder darle
una mayor superficie de contacto al pistón en el cilindro así como hacerlo más
ligero, puesto que si le damos la longitud a la zona de la falda (mayor área) el
peso del pistón se incrementaría.
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
Los primeros pistones eran de aluminio eran ruidosos en virtud de qué había
que ajustarlos a los cilindros con mucho mas espacio libre que en los pistones
de fierro vaciado. Esto daba por resultado que los pistones tenían mucho juego
estando frío el motor y su funcionamiento se normalizaba al dilatarse en el
cilindro. Esta dificultad se ha solucionado considerablemente diseñando la falda
del pistón de manera que quede flexible y haciendo una aleación del material
que entra en su fabricación.
Aquí solo se muestran tres de los principales tipos de cabezas en los pistones,
ya que existe gran variedad de estas, con la finalidad de fomentar distintas
formas de turbulencias en la combustión, diferentes diseños de cámaras de
combustión y la colocación estratégica de las válvulas de admisión y de
escape.
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
De ésta manera nos podremos dar cuenta de que existe una gama muy amplia
en la clasificación del pistón, pero no olvidando que la clasificación del pistón
en diesel y gasolina es la que marca una diferencia de las condiciones de
trabajo de los motores de combustión interna automotrices, por lo que ésta
clasificación es considerada como la mas representativa.
Sabiendo que dentro de los grupos de pistones gasolina y diesel se encuentran
característicos de diseños diferentes entre ellos, los cuales obedecen a las
especificaciones del cliente (Por ejemplo, Ford, Nissan, etc.) con respecto al
diseño del motor.
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ACABADO: Cuando un dibujante traza los detalles de una pieza que va a ser
fundida, cada superficie que va a ser acabada a máquina está indicada por una
marca de acabado esto indica al modelista donde deberá proveerse material
adicional.
Las piezas fundidas a presión de aluminio son ligeras y, de todas las aleaciones
utilizadas para la fundición a presión, son las que pueden resistir las más altas
temperaturas de trabajo. Es ideal para entornos exigentes y proporciona una
alta resistencia y rigidez, junto con una buena resistencia a la corrosión y una
buena disipación de calor.
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SEGREGACIONES
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
Por último un problema se puede presentar sobre todo cuando se usa la
aleación con porcentajes altos en Si, Fe y Mn, y es la formación de compuestos
intermetálicos más pesados que la propia aleación, imposibles de fundir y que
ocasionan graves problemas en las piezas.
Para evitar este problema se recomienda:
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ENERGÍAS
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
El valor de la potencia instalada deberá ser de por lo menos 2,5 veces mayor
que la estrictamente necesaria con el fin de poder asimilar rápidamente
variaciones de temperatura que se presenten.
Por último y sin duda alguna el mejor equipo para el mantenimiento del
aluminio es el horno eléctrico sin crisol, con las resistencias instaladas en la
tapa superior.
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
Su potencia instalada es muy baja, su consumo energético mínimo, y la
posibilidad de una limpieza periódica muy fácil, hacen de este horno el ideal
para un mantenimiento a pié de máquina.
Fig.1.11_Inyectora_de_aluminio
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1. Se cierra el molde y el metal fundido se pasa, mediante una cuchara de colada,
al contenedor de la cámara fría.
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CAPITULO II
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arena y otros procesos con molde desechable o consumible, esto se previene
arreglando el molde para hacerlo retráctil.
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Rugosidad
Tolerancia superficial
Proceso de Tamaño de la micro micro
fundición parte pulg mm pulg m
Molde permanente
Aluminio Pequeño 0.01 0.25 125 3.2
Hierro fundido Pequeño 0.03 0.8
Aleaciones de cobre Pequeño 0.02 0.4
Acero Pequeño 0.02 0.5
Revestimiento
(0.75-
Aluminio Pequeño 0.01 0.12 30-100 2.5)
Hierro fundido Pequeño 0.01 0.25
Aleaciones de cobre Pequeño 0.01 0.12
Acero Pequeño 0.01 0.25
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
CalcoSOFT
• Macrosegregation,
• estructura de grano,
• La enseñanza primaria y secundaria fase,
• transformación de estado sólido,
• Porosidad,
• Hot lagrimeo.
Solidworks
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
Todos los productos SolidWorks y Gold-level Partner software están
completamente integrados y se pueden combinar. Esto significa que es posible
trabajar en una sola ventana y los cambios se actualizarán de forma
automática en el resto de aplicaciones integradas.
Master Cam
Mastercam X2 (Incluye SP1).
CATIA <4>
Rxx - Indica el release del programa. Actualmente Release 18. Suele ser
actualizado en periodos cortos de tiempo (no más de un año) y suelen aportar
cambios en funcionamiento de algunas herramientas, otras nuevas y algunas
que se intercambian entre los diferentes módulos del programa.
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
2.3.1 La siguiente tabla indica los puntos de fusión, calores específicos medios
y calores latentes de fusión de algunos de los metales y aleaciones más
corrientes empleados en fundición.
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
Todas las máquinas de inyección poseen las mismas partes, sin embargo,
existen algunos arreglos especiales, entre ellas se distinguen dos tipos, estos
arreglos pueden ser los siguientes: Inyección horizontal ó Inyección
vertical
2.3.4 TEMPERATURAS
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
El proceso de plastificación de una resina cristalina es muy estrecho y requiere
más energía, de igual manera la temperatura el molde está en función o es
determinada por el material plástico a trabajar. Y el acabado de la pieza.
H) Acabado de la pieza.
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
El espesor del colchón son los milímetros de material que deben permanecer
constantes en la punta del husillo, para garantizar una repetitividad en el
proceso. Otra definición, es la distancia que el husillo reserva para terminar de
introducir material al interior del molde, de acerado a vencías este debe ser el
10% de la capacidad del la capacidad del barril.
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
Es una prensa hidráulica o mecánica, con una fuerza de cierre bastante grande
que contrarresta la fuerza ejercida por el polímero fundido al ser inyectado en
el molde. Las fuerzas localizadas pueden generar presiones del orden de
cientos de MPa, que sólo se encuentran en el planeta de forma natural
únicamente en los puntos más profundos del océano.
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
Donde:
F = Fuerza (N)
Pm = Presión media (Pa)
Ap = Área proyectada (m2)
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
CAPITULO III
- Pernos de ventilación.
2. Colocar los respiraderos al final del recorrido del fluido plástico (fondo de la
cavidad, esquinas). Si el flujo origina en dos o más lugares, o si se
separa y une para formar linear de unión, los respiraderos deben de
colocarse en estos sitios.
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
Fmax= AmaxPiny<Fcierre
Donde:
Amax= es el área proyectada de la cavidad
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
Consideraciones:
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
Figura 3.7 Gráfica para calcular dimensiones de una cavidad circular. Caso de
carga 1.
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- Placa de expulsión
- Placa de retención
- Pernos de expulsión
- Perno expulsor de la máquina
- Placa guía
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
como:
bordes, costillas.
de la pieza.
espaciados.
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
- Los pernos se deben colocar en puntos de alta rigidez de la pieza.
Para desmoldar o expulsar una pieza los pernos de expulsión son los
elementos más común mente usada. Estos pueden ser encontrados en el
mercado con tamaños y geometrías estandarizadas. La mayoría de estos
pernos están hechos con acero para trabajo en caliente AISI H13 y tratados
para obtener una dureza superficial de 70Rc.
Los pernos de expulsión deben de cumplir con tolerancias cerradas para poder
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
a) Pernos cilíndricos rectos.- son los más comunes para todas las fuerzas
diámetro.
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
Donde:
Estas placas junto con algunas otras como placas guía y placas de montaje,
son requeridas para construir un molde en su totalidad. El ensamble de estas
placas, sin las cavidades y corazones, es llamado molde caja.
Como regla general, estas placas esta hechas de acero AISI 1015 rolado en
caliente o para mejores resultados de aceros como AISI 1130 para maquinado
libre. Todas las placas utilizadas en moldes deben tener las siguientes
características:
- Buena maquinabilidad
- Dureza adecuada.
- Homogeneidad en el acero (sin puntos duros, complican maquinado)
- Buena resistencia a la corrosión
que la deflexión de la placa debe ser mínima, una regla general es que
la deflexión f<0.1mm.
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
4.18)
trasmitida.
Si existe duda sobre que grueso de placa debe de utilizarse para evitar
deflexión excesiva, se puede utilizar un método simplificado para el cálculo de
la deflexión de la placa por las fuerzas de expulsión. El método es el siguiente:
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
1.- Asumir que la placa de expulsión es una viga .y asignar una longitud L a la
viga.
2.- Asumir que se utilizara la máxima fuerza de expulsión de la máquina Fexp
3.- Dividir la Fexp entre la longitud L para obtener una carga uniforme W.
4.- Asumir que todos los pernos expulsores, ejercen sobre la placa una fuerza
uniforme W.
Una vez hechos estas suposiciones se puede calcular la deflexión para dos
situaciones distintas.
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
Una vez que los pernos han expulsado a la pieza, es necesario que estos, así
como la placa de expulsión regresen a su posición original para realizar el
siguiente ciclo de moldeo.
Una forma sencilla de lograr esto es con el uso de pernos de retorno (figura
4.20). Los pernos de retornos aseguran que todos los pernos de expulsión
regresen a su posición original mientras el molde se vuelve a cerrar,
previniendo que los expulsores dañen la cavidad. Los pernos de retorno
siempre deben de incluirse en el diseño sistemas de expulsión. Algunas reglas
generales para el diseño de los pernos de retorno son:
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
- Por regla, la longitud del perno de retorno debe de ser menor que la
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
Teóricamente, con el uso de pernos de retorno, no es necesario el adicionar
práctico sí:
internos deben de utilizarse pernos separadores, para evitar que los resortes
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
máxima L (2).
compresión máxima.
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
Las dos mitades del molde deben alinearse de tal forma que todo dispositivo
como inserto y corazones, así como la forma de la pieza queden
geométricamente en condiciones de diseño. Se debe revisar que exista una
auténtica alineación con la máquina y entre las dos mitades del molde.
Una precisa alineación es necesaria con éste eje. De otra forma no existirá un
sellado entre la nariz y el molde y el material se escapará. La alineación se
consigue por medio de un anillo guía que se máquina en el plato soporte del
molde o bien se instala en el molde. Estos dispositivos se encuentran
disponibles en catálogos de distribuidores y son maquinados en aceros
tratados térmicamente.
El anillo guía se ajusta ligeramente en el plato del molde por un lado y por el
otro se desliza suavemente en el plato soporte del molde.
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
La figura anterior muestra un anillo guía de dos piezas, por tener una capa
aislante.
Las mitades del molde deben alinearse internamente para obtener una buena
precisión. En moldes pequeños esto se logra con pernos guías.
Estos pernos están sujetos a una mitad del molde y cuando éste se cierra se
deslizan en unas camisas insertadas en la otra mitad del molde.
La siguiente figura muestra la forma apropiada para montar los pernos y las
camisas guías.
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
La siguiente figura muestra dos diseños de pernos con sus respectivas camisas
ya montados en las dos mitades del molde.
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
3.11 SELECCIÓN DE MAQUINARIA PARA LA INYECCION A PRESION EN
ALUMINIO<10>
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
CAPITULO IV
Fuerza De Cierre:
Fmax= AmaxPiny<Fcierre
Donde:
Amax= es el área proyectada de la cavidad
Donde:
PD: Presión de Inyección
E: Modulo de Elasticidad del Acero H13
S: Espesor de la Pared
L: Longitud asignada a la placa de expulsión
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
Calculo del diámetro que debe tener nuestro molde para una
pieza de aluminio inyectada a presión de 80 mm de diámetro y
con una contracción de 1.4 %:
Donde:
P: Cota de la Pieza
M: Cota del Molde
C: Valor de Contracción (%)
Inyección Directa:
Éste tipo de inyección fue seleccionada por su simplicidad debido a que esta es
la que más se adecuo a nuestro diseño, además es de sección transversal
circular, larga y ligeramente afilada.
Otro aspecto que nos llevo a considerar este procedimiento es que el punto de
inyección que se tiene es un poco largo y había que poner atención y cuidado
en el ángulo sé salida.
Sistema de Ventilación:
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
Sistema de Expulsión:
puntos:
Pernos expulsores:
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
Donde:
Pernos retorno:
Una vez que los pernos han expulsado a la pieza, es necesario que estos, así
Para lograr esto se hace uso de pernos de retorno, estos pernos de retornos
aseguran que todos los pernos de expulsión regresen a su posición original
mientras el molde se vuelve a cerrar, previniendo que los expulsores dañen la
cavidad.
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
Figura 3.22
Todos se instalaron lo más cerca posible de las esquinas del molde para tener
una mayor superficie libre que facilita la instalación o maquinado de canales de
enfriamiento.
Para los pernos fueron utilizados “Pernos Métricos Guías” los cuales por sus
especificaciones dadas por el fabricante son los mas adecuados para el trabajo.
Nota: Los datos proporcionados a continuación son datos proporcionados por el
fabricante”PRIVARSA”.
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
PERNO METRICO GUIA<11>
Figura 3.23
BUJE ESTÁNDAR<11>
Dimensiones Generales
G =0.7505” D =1.302”
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
Dimensiones Generales
Nº de parte C X 25
G = 3/8”
H = 5/8”
K = ¼”
INVERSION INICIAL
La inversión inicial es un punto muy importante ya que esta no puede ser muy
grande debido al tamaño de la empresa o a que aun es un proyecto de
fabricación de pistones.
Para poder tener una idea del costo de la fabricación de dichos pistones se
toman en cuenta todos los componentes necesarios para poder manufacturar
dichos pistones, desde los precios del aluminio, el costo de fabricación del
molde del pistón, la compra o renta de la maquina de inyección de aluminio.
Todo el maquinado del pistón en aluminio, desde la elaboración del molde así
como la fabricación del pistón, debido a que no se cuenta con el equipo
necesario para su fabricación.
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
Ya que la empresa cuenta con mecánicos para el mantenimiento de la fábrica,
estos pueden encargarse del acabado requerido de las piezas.
CALCULO DE TIEMPOS
(TALADROS)
ELEMENTO: SUJETADOR
MATERIAL: ACERO H13
Numero de Revoluciones:
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
Tiempo Total de Taladro = T + 15 % = 0.657 min + 0.098 min = 0.755 min
Numero de Revoluciones:
88
CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
Costo de los 8 Taladros a realizar: $ 100.96 pesos.
Nota: El operador ganara aproximadamente $605.76 pesos a la semana.
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
CALCULO DE TIEMPOS DEL TORNO
(DESVASTE Y ACABADO DEL BOTADOR)
Velocidad de Desajuste
VD = 25 m/min
Velocidad de Acabado
VA = 40 m/min
Dimensiones de la pieza:
15
10
100
Acot: mm
DESVASTE: (2.5) mm
Numero de Revoluciones:
90
CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
Tiempo Total De Desvaste:
ACABADO DE 0.5 mm
Numero de Revoluciones:
Tiempo de Refrentado:
Tt = TR + TA
Tt = 0.168 min + 0.044 min = 0.212 min
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
T = 0.124 min + 0.044 min + 0.168 min + 0.212 min = 0.548 min
El análisis de estos costos se realizo con los datos obtenidos de todo un día de
trabajo y con algunos de los datos con los que se contaba en el departamento
de contabilidad de esta empresa y considerando un rendimiento del 95% del
aluminio.
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
Una vez que se obtuvo el costo del aluminio fundido por kilogramo, que resulto
ser de $ 26.46 pesos por kilogramo, se procede a sacar el costo de la pieza
vaciada en la fundición.
En la siguiente tabla se muestran los resultados del análisis que dio como
resultado un costo de $396.902 pesos por pieza. El modelo con el que se hizo
el análisis fue el de 5 piezas para una presentación con los clientes.
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
Donde:
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
Debe observarse que esta relación es deducida suponiendo que el material
comienza a solidificarse al entrar en contacto con las paredes de la cavidad del
molde, reduciendo así, paulatinamente, el área a través de la cual puede
circular el material fundido que va entrando. Por lo cual, si se aumenta la
temperatura del molde mayor será el tiempo de inyección, pues mayor tiempo
se requerirá para que el material se solidifique.
Donde:
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
Debe anotarse que este tiempo es teórico y sólo se utiliza para estimar el
tiempo de enfriamiento requerido; por lo que el tiempo real deberá
establecerse inyectando la pieza y mirando su calidad.
4.5 MANTENIMIENTO
Al final del uso de un molde cualquier remanente de metal debe ser removido.
Es aconsejable limpiar las cavidades con jabón o detergente y luego secar
meticulosamente el molde.
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
Hay que limpiar cualquier vestigio de grasa en las partes movibles del molde
para esto se pueden usar detergentes desengrasantes.
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
CONCLUSION
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
GLOSARIO
A antes del punto muerto superior (APMS) Posición del pistón, antes de llegar a
la parte superior de su carrera
A Anillos del Pistón [Pistón Rings] Anillos metálicos que se colocan en las
ranuras del pistón, para sellar el espacio circular. Esto ayuda a una buena
compresión, al control de la lubricación, y a evitar que gases residuales se
deslicen al Carter del aceite
A anillo de aceite (oil pistón ring) Anillo colocado en la parte inferior del pistón,
para evitar que, a este, suba demasiado aceite. (También se le conoce como
anillo regulador de aceite)-Se entiende que el aceite que sube, ayuda a lubricar
el contacto cilindro/pistón.
B biela (connecting rod) Componente de acero que sirve para unir el pistón, y
el cigüeñal
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
demasiado bajo; por recalentamiento, por la sincronización de encendido
excesivamente avanzada o por una relación de compresión elevada, por
depósitos calientes de carbonización en la cabeza del pistón o cilindro Motor de
reciprocidad Llamado También motor de pistón. Un modo en que pistones se...
Detalles
P PMS Punto muerto superior (Punto muerto superior (sigla con la que se
conoce, la posición del pistón cuando llega al punto máximo de su recorrido, en
su carrera ascendente)
P Punto Muerto Superior- (TDC)- La parte superior exacta de una carrera del
pistón. Se usa también para especificaciones cuando se gira el motor.
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CÁLCULO Y DISEÑO DE UN PISTÓN
REFERENCIAS
Páginas web:
<3> http://www.quiminet.com.mx/piston
<4> http://www.vochoweb.com/vochow/tips/mod/parte/cigue/piston/piston
<5> http://www.dansmc.com/piston
<6> http://www.irtelemetrics.com/piston/biela/cigueñal
<7> http://www.britannica.com/piston
<8> http://www.wikipedia.com/piston
<9> http://www.monografias.com.mx/pistones
<10> http://www.wikipedia.com
<11> http://www.privarsa.com
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