UNIVERSIDAD NACIONAL

MICAELA BASTIDAS DE APURÍMAC

FACULTAD DE INGENIERIA DE MINAS

SERVICIOS AUXILIARES MINEROS

SCOOPTRAM

DOCENTE : Ing. JAIME GUEVARA RIOS

PRESENTADO:
LUIS MIGUEL PINTO APAZA
INTRODUCCION

Los equipos de bajo perfil se desarrollaron en el sistema de minería sin rieles, conocida como
Trackless Mining con chasis sobre neumáticos para las diferentes operaciones en minería
subterránea mecanizada.

El scooptram es una máquina de tracción en las cuatro ruedas con neumáticos de caucho
accionado por un motor diésel o eléctrico. El tren transmisor de potencia consta del motor
diesel, un trasverter y ejes de tipo diferencial. El Scooptram ha sido diseñado
fundamentalmente para operaciones de carga, transporte y descarga de materiales

El SCOOPTRAM incluye dos secciones principales: el bastidor de carga (sección delantera) y el

bastidor motor (sección trasera). Ambas secciones están unidas por pasadores de articulación
que permiten su pivotación. El bastidor de accionamiento consta del motor, trasverter,
compartimento del operador y eje de accionamiento trasero. El bastidor de carga contiene el
cucharón y el eje de accionamiento delantero.
LHD SCOOPTRAM

El SCOOPTRAM es una maquina intermedia entre la excavadora y el cargador, considerados

equipos de bajo perfil por su tamaño adecuado y diseño exclusivo para trabajos en minería
subterranea, llamados también autocargadoras de bajo perfil, estas autocargadoras pueden
ser de motor diesel o eléctrico.

Son equipos pesados de pequeña altura en relación de los equipos usados en minería
superficial, cuyo principal objetivo es la carga, transporte y descarga(LHD) de mineral desde el
frente hasta un Dumper, echadero o superficie siempre en cuando la distancia del frente a la
bocamina sea menor a 200m para que el rendimiento del equipo sea óptimo.

Su alta relación potencia/peso asegura la subida veloz en rampas empinadas. Puede

considerarse como un volquete articulado que está diseñado para minado de vetas angostas y
vetas de gran magnitud y ofrece alta maniobrabilidad en lugares confinados.

APLICABILIDAD DEL LHD SCOOPTRAM

SCOOPTRAM DIÉSEL: Se aplica en trabajos donde las distancias son largas, siempre en cuando
no exista problemas de ventilación. Es también aplicable cuando se requiere gran movilidad y
flexibilidad en el trabajo y por último es ideal en labores subterráneas en donde hay presencia
de agua.

SCOOPTRAM ELÉCTRICO: Se aplica en, los siguientes casos:

Cuando existen problemas de ventilación para labores subterráneas profundas.
Cuando las temperaturas en las labores mineras son elevadas.
Cuando se requiere tener mejores condiciones ambientales en el trabajo (menor ruido, menor
cantidad de dióxido de carbono y mejor visibilidad).
No requiere de gran flexibilidad ni de movilidad.
Cundo se dispone de suficiente energía eléctrica en la mina.
VENTAJAS DEL SCOOPTRAM

1. Se puede trabajar con efectividad sobre tramos inclinados o de gran pendiente.

2. Rendimientos altos de carguío y acarreo menores a 200 m.
3. Adaptabilidad de las maquinas o los métodos de explotación.
4. Buena flexibilidad maniobrabilidad y versatilidad.
5. El requerimiento de mano de obra es mínimo.
6. Menor costo de operación por tonelada de mineral.

DESVENTAJAS DEL SCOOPTRAM:

1. Alto costo de inversión inicial.
2. Escases de personal capacitado para la operación de los equipos.
3. Mantenimiento y costos elevados.
4. Disponibilidad de repuestos muchas veces escasos.
5. No pueden operar eficazmente en minas donde la temperatura es elevada.
6. Incremento de la ventilación de las labores de operación

SELECCIÓN DEL EQUIPO

Constituye la parte fundamental de un proyecto mecanizado y para ello se considera los
siguientes aspectos:
1. Ubicación de la mina y su acceso.
2. Diseño de la mina (sección de las labores, gradiente y servicios generales).
3. Material a acarrear con su granulometría.
4. Facilidad para la obtención de repuestos.

DESCRIPCION DEL EQUIPO

Los trabajos de minas subterráneas requieren la utilización de vehículos con diseños
especializados para esos trabajos, entre estos vehículos destaca el Scooptram. Un Scooptram,
es un equipo de bajo perfil accionado por un motor diésel, diseñado para realizar trabajos en
mina subsuelo o en zonas confinadas, se utiliza para levantar cargas pesadas y efectuar la
descarga de las mismas en un camión o área específica.
(Figuras 3.1, 3.2, 3.3).
ESTRUCTURA

Es la parte visible del equipo, contiene y soporta todos los elementos internos como el motor,
sistema de transmisión, válvulas, actuadores, etc.

El chasis va a soportar grandes esfuerzos y va a estar sometido a desgaste por ello la mayoría
de componentes se fabrica de plancha de acero o de acero fundido.

El chasis del scooptram es articulado (dos chasis unidos por articulación central) para el
cargador frontal está formado por chasis posterior, chasis delantero, articulación central,
aguilón o brazo, cuchara eslabones, etc.

Los equipos tienen dos tipos de chasis:

a) Chasis tipo FOPS (Con estructura protegida

contra caída de rocas).
b) Chasis tipo ROPS (Con estructura protegida
contra volcadura).

ESTABILIDAD Y ANGULOS DE INCLINACION DURANTE EL MAVIENTO DEL LHD SCOOPTRAM

RENDIMIENTO Y PRODUCTIVIDAD DEL SCOOPTRAM

Donde:
T ∗ Cc ∗ Per ∗ fe T: tiempo neto de operación (min/h)
R st = (tm/h)
2D CC: capacidad nominal de la cuchara (m3)
tf +
16.67V Per: peso específico del mineral roto (tm/m3)
T ∗ Cc ∗ Per ∗ fe Fc: factor de llenado de la cuchara (m3)
R st = vi + vr (tm/h) tf::tiempos fijos de acarreo (cuchareo, descarga y maniobras)
t f + D( )
vi + vr (min)
𝑃𝑒𝑖 D: distancia de acarreo.
Per = (tm/𝑚3 ) V: velocidad promedio (Km/h)
1 + 𝑓𝑒
Vi: velocidad en vacío (m/min)
Vr: velocidad con carga (m/min)
Pei: peso específico del mineral insitu (tm/m3)
fe : factor de esponjamiento del mineral.
VISIÓN GENERAL DE UN SCOOPTRAM ELÉCTRICO ST1030
La Scooptram ST1030 es un cargador subterráneo de 10 toneladas fiable con un
compartimiento del operador de diseño ergonómico para una productividad sin igual en
cualquier mina subterránea.
Dimensiones
Todas las dimensiones se muestran en milímetros.
Todas las medidas y cálculos que se muestran se basan en la configuración del vehículo de
serie con 27mm deformación de los neumáticos, sin carga.

GIRO ALA IZQUIERDA

VISTA LATERAL

VISTA SUPERIO
CUBO DE DATOS STD
Volumen, colmada nominal (m3) 5.0 4.5 4.2 3.8 3.6 3.3
Densidad máxima del material (t / m3) 2.0 2.2 2.4 2.6 2.8 3.0

Ancho, cubo (mm) W 2 488 2 488 2 488 2 488 2 488 2 490

Posición de transporte subterráneo: T1 3 268 3 204 3 155 3 098 3 054 3 014
centro del eje de pala labio (mm)
Posición de transporte subterráneo: T2 1 726 1 663 1 614 1 558 1 515 1 475
Planta de pala punta (mm)
Llegar dimensión (mm) L1 1 734 1 662 1 610 1 547 1 500 1 456
Posición elevada: Altura posterior, máx. (mm) H1 4 917 4 910 4 895 4 907 4 878 4 879

Posición elevada: punta Cubo, altura (mm) H2 1 708 1 765 1 811 1 863 1 903 1 940

TELEMANDO DE RADIO / PARA EQUIPO MINERO SCOOPTRAM RRC

Características
Tipo: de radio
Uso previsto: para equipo minero

Si se necesita la operación eficaz dentro de bancadas y otras áreas, que se exponen al riesgo
de la roca que cae, entonces el Scooptram RRC puede ser una de las alternativas más seguras y
óptimas para el acarreo del mineral roto.

Este sistema es fácil de utilizar, confiable y ligero, y el arnés ajustable incluido proporciona una
posición de trabajo que sea ergonómica. Para accionar el dispositivo todo lo que usted
necesita es baterías estándares del AA. El tiempo de funcionamiento garantizado es ocho
horas.
SEGURIDAD EN EL EMPLEO DE UN LHD SCOOPTRAM

Para garantizar su funcionamiento seguro, esta cargadora está equipada con varios
dispositivos de seguridad. El equipamiento de seguridad disponible en la cargadora se indica
en el siguiente listado:
 Botón de parada de emergencia en la cabina.
 Dos botones de parada de emergencia en el extremo posterior de la unidad.
 Interbloqueos de seguridad para movimientos de la máquina.
 Pasador de bloqueo del bastidor.
 Pasadores de bloqueo del brazo.
 Alarma de marcha atrás.
 Cabina de seguridad certificada R.O.P.S./F.O.P.S. con A/C
 Interruptor principal bloqueable.
 Cinturón de seguridad.
 Bandas antideslizantes.
 Salida de emergencia.
 Señales de advertencia

ÁREAS DE PELIGRO DURANTE EL FUNCIONAMIENTO

 Mientras esté trabajando, el operario de la máquina tiene que asegurarse de que no

acceda al área de peligro personal no autorizado.
 Al trabajar/conducir en la mina debe respetar estrictamente las normas locales de
tráfico vigentes.
 Los peatones siempre tienen que ceder el paso a los vehículos y a la maquinaria.
 Cuando trabaje con una máquina, recuerde siempre que la visibilidad está limitada.
Asegúrese de que no haya ninguna persona no autorizada en la zona de trabajo.
CONTAMINACIÓN MEDIO AMBIENTAL
Emisiones y nivel de ruido
Las mediciones del nivel de presión acústica y de potencia de salida del ruido en los
puestos del operario se han efectuado de acuerdo con las normas ISO 6393 e ISO
6394.
El nivel de presión acústica en el puesto del operario (en ralentí alto) es:
• 79 dB (A) (en ralentí alto/carga completa).
Nivel de emisión de vibraciones
La medición de la vibración del cuerpo completo y la vibración de articulación manual
se han realizado conforme a las normativas ISO 2631 y EN 1032.
El valor de las vibraciones de cuerpo completo es:
• aw =74 m/s 2
Aceites, grasas y combustibles
- Use siempre los tipos de lubricante recomendados por el fabricante. El
incumplimiento de estas recomendaciones puede ocasionar deterioros o averías en el
equipo, que pueden provocar daños personales o materiales.
- Compruebe regularmente que los niveles de combustible, lubricante, refrigerante y
líquido hidráulico sean adecuados.
- Al cambiar o añadir líquidos y aceites, solo debe utilizar líquidos y aceites nuevos y
limpios que cumplan con las especificaciones del fabricante.
-Nunca almacene en la cabina materiales inflamables como el líquido de arranque.
- Proteja los materiales inflamables contra el calor, las chispas y las llamas abiertas.
- Fumar queda totalmente prohibido durante el proceso de llenado del depósito.
CONSIDERACIONES MEDIOAMBIENTALES DURANTE EL MANTENIMIENTO DEL
EQUIPO

Cuando realice operaciones de mantenimiento en el equipo, el operario manejará

sustancias consideradas como peligrosas. Cuando maneje estas sustancias, extreme las
medidas de precaución y cumpla estrictamente las normas locales en la materia.

ÁREA DE MANTENIMIENTO
Realice las operaciones de mantenimiento sólo en áreas diseñadas para ello. El suelo
debe estar fabricado en un material resistente al aceite, preferiblemente de cemento
colado. Según las regulaciones, las personas que posean desechos peligrosos deberán
conocer la cantidad, la calidad y el origen de los desechos, es decir, que las empresas
deberán tener un registro de esta información. Siga siempre detalladamente todas las
normativas en materia de eliminación de desechos peligrosos.

TRATAMIENTO ADECUADO DEL ACEITE DE DESECHO

Recoja cuidadosamente cualquier aceite que caiga al suelo, incluso si es de tipo
biodegradable. El aceite de desecho no deberá quemarse ni, en ningún caso, verterse
en sistemas de canalización de aguas o de drenaje. Un litro de aceite es suficiente para
contaminar un millón de litros de agua subterránea destinada al uso doméstico.
DESECHOS SÓLIDOS QUE CONTIENEN ACEITE
Los filtros de aceite, trapos aceitosos, filtros de aceite y absorbentes de aceite deberán
recogerse en un depósito aparte.
LÍQUIDOS DEL RADIADOR, LOS FRENOS Y EL EMBRAGUE
Los líquidos usados del radiador, los frenos y el embrague contienen trazas de metales
pesados, zinc y cobre, por lo que no deberían desecharse por el alcantarillado ni
mezclarse con el aceite de desecho.
Deberán recogerse en un contenedor especial y entregarse en las mismas plantas que
el aceite de desecho.

DISOLVENTES Y SEDIMENTOS DEL SEPARADOR DE ACEITE

Los disolventes y los sedimentos del separador de aceite deberán recogerse en el
mismo depósito.
Elimine regularmente la capa superior de los separadores de aceite y drene el
separador completo al menos una vez al año, incluyendo los sedimentos del fondo. No
mezcle el sedimento del separador de aceite con el aceite de desecho.