Está en la página 1de 57

Carrera de Ingeniería Civil

Área: Ingeniería Geotécnica

Ingeniería Geotécnica

M.Sc. Raúl I. Contreras F.
ESTABILIDAD DE TALUDES
ÍNDICE:
1. Introducción
2. Ruptura de taludes
3. Causas de deslizamiento
4. Tipos de falla
5. Principio de análisis de estabilidad de taludes
6. Método de análisis
7. Criterio de análisis
8. Taludes infinitos
9. Superficie de falla circular y no circulares
10. Método pseudo‐estático
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

OBJETIVOS

Conocer los conceptos básicos para identificar las fallas en un talud


Determinar el factor de seguridad (FS)
Comprender las diferencias teóricas para determinar el FS
Análisis de estabilidad de taludes estáticos y Pseudo‐estáticos

M.Sc. Raúl I. Contreras Fajardo 3


ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

INTRODUCCIÓN

Carretera Medellín a Bogotá

Inestabilidad de taludes en
carreteras Carretera Cochabamba‐Chiple
Km 32+230‐32+280

M.Sc. Raúl I. Contreras Fajardo 4


ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

RUPTURA DE TALUDES

Es el movimiento de masa en pendientes (caídas,


deslizamientos, flujos de tierra).
Deslizamiento: involucra un área extensa, pendiente suave (<20°), 
el movimiento es lento y gradual. 
Ruptura del talud: área limitada, pendiente pronunciada, el 
movimiento es rápido.
La estabilidad de un talud debe evaluarse cuando se identifique 
una posible ruptura debido a la aplicación de una carga adicional o 
pérdida de resistencia causa problemas.

M.Sc. Raúl I. Contreras Fajardo 5


ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

TIPOS DE TALUDES

Por creep cuñas


Por geología desfavorable echados
Flujo de materiales en seco
por lodos

Derrumbes y caídos
Naturales
Erosión
(Laderas)
Tubificación
CLASIFICACION
DE TALUDES rotacionales
Artificiales traslacional
superficie compuesta
fallas múltiples
agretamientos
Cortes Terraplenes

M.Sc. Raúl I. Contreras Fajardo 6


ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

CAUSAS DE DESLIZAMIENTOS

M.Sc. Raúl I. Contreras Fajardo 7


ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

CAUSAS DE DESLIZAMIENTOS
Topografía de los Distribución de las
Factores
alrededores y discontinuidades y
geomorfológicos
geometría del talud estratificaciones
Propiedades
Estado de esfuerzos
Factores internos mecánicas de los
actuantes
suelos constituyentes

Factores climáticos Agua superficial Agua subterránea

M.Sc. Raúl I. Contreras Fajardo 8


ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

TIPOS DE FALLAS

• La ruptura de cuña es el movimiento de masa del suelo


debido a la fuerza externa. Este tipo de falla generalmente
ocurre en un plano débil o una articulación débil.

M.Sc. Raúl I. Contreras Fajardo 9


ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

TIPOS DE FALLAS

• Falla circular o falla no circular, la falla circular está asociada


con condiciones homogéneas del suelo. La superficie de
ruptura no circular están asociadas con condiciones no
homogéneas.

M.Sc. Raúl I. Contreras Fajardo 10


ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

TIPOS DE FALLAS

• Las rupturas traslacionales ocurren cuando la forma de falla


se ve influenciada por la presencia de una capa débil. La
superficie de falla tiende a ser plana y aproximadamente
paralela a la superficie de la pendiente.

M.Sc. Raúl I. Contreras Fajardo 11


ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

PRINCIPIO DE ANÁLISIS DE ESTABILIDAD DE TALUDES

Se producirá deslizamiento si el esfuerzo cortante desarrollado


excede la resistencia al corte correspondiente del suelo. En este
caso, la falla se asume en un cierto plano.
Posible superficie de ruptura

FS en taludes naturales = 1.25 a 1.4


FS en taludes estabilizados > 1.5
FS > 1.5, obra estable.
FS = 1.0 ocurre la ruptura
FS < 1.0 no tiene significado físico

M.Sc. Raúl I. Contreras Fajardo 12


ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

MÉTODO DE ANÁLISIS
MÉTODO DE EQUILIBRIO LÍMITE
El factor de seguridad (FS) es la relación de la resistencia del
suelo en la superficie de ruptura y el esfuerzo movilizado

En el momento de la ruptura, la fuerza cortante del suelo se moviliza


completamente a lo largo del plano de falla.
La resistencia al corte está representada por los criterios de Mohr‐
Coulomb:
(análisis de esfuerzo total)

(análisis de esfuerzo efectivo)

M.Sc. Raúl I. Contreras Fajardo 13


ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

MÉTODO DE EQUILIBRIO LÍMITE

El análisis de estabilidad de taludes se realiza considerando las


condiciones de equilibrio de masa del suelo en un estado de
ruptura inminente.
Hipótesis básicas:
La superficie potencial de ruptura es pre definida y de cualquier
geometría.
Las ecuaciones de equilibrio estático son válidas hasta la
ruptura
Son válidas los criterios de ruptura al largo de toda la superficie
de ruptura considerada.
El FS es constante a lo largo de toda la superficie de ruptura
considerada
La superficie potencial de ruptura, asociada al FS mínimo, es
determinado por un proceso iterativo.

M.Sc. Raúl I. Contreras Fajardo 14


ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

MÉTODO DE ANÁLISIS
MÉTODOS LINEALES
Relativamente simple
Análisis de estabilidad de taludes infinitos
Superficie de falla planar
Análisis para el caso 0 ó
Análisis de falla en cuña

MÉTODOS NO LINEALES
Método de dovelas. Necesario para la geometría irregular de
la superficie de ruptura, la condición del suelo no uniforme y
la filtración en el suelo.

M.Sc. Raúl I. Contreras Fajardo 15


ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

CRITERIO DE ANÁLISIS

Los métodos existentes para analizar taludes se basan en


diferentes hipótesis, sin embargo, la mayoría de los métodos
tienen las siguientes:
a. El problema es bidimensional
b. Se tiene una superficie de falla.
c. El movimiento de la masa de suelo es de cuerpo rígido.
d. El suelo es isótropo en cuanto a su resistencia al esfuerzo
cortante.
e. La resistencia del suelo se moviliza simultáneamente en toda
la superficie de falla.

M.Sc. Raúl I. Contreras Fajardo 16


ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

CRITERIO DE ANÁLISIS

M.Sc. Raúl I. Contreras Fajardo 17


ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

SUPERFICIE DE RUPTURA PLANAR

M.Sc. Raúl I. Contreras Fajardo 18


ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

ANÁLISIS DE ESTABILIDAD EN TALUDES INFINITOS

Resistencia al corte en la superficie de falla



1
Para c’=0
1 ′

M.Sc. Raúl I. Contreras Fajardo 19


ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

ANÁLISIS DE ESTABILIDAD EN TALUDES INFINITOS

Tener en cuenta que cuando c’= 0, el factor de seguridad es independiente


de la altura de la pendiente.
La pendiente será estable siempre que el ángulo de inclinación β sea menor
que el ángulo de fricción interno ’.
Si tanto la cohesión como el ángulo de fricción interna no son cero,
entonces se logrará la condición crítica (FS = 1) cuando.

NOTA
Para el análisis en condiciones totales, los parámetros de resistencia al corte
y son usados con un valor de m=0

M.Sc. Raúl I. Contreras Fajardo 20


ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

TALUD INFINITO CON SUPERFICIE DE FALLA PLANAR

M.Sc. Raúl I. Contreras Fajardo 21


ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

TALUD INFINITO CON SUPERFICIE DE FALLA PLANAR


De la figura, la línea AC es el plano de ruptura. El peso del suelo (ABC) es:

La fuerza que causa la ruptura es:

Y la resistencia al deslizamiento viene dada por:

El factor de seguridad será:

M.Sc. Raúl I. Contreras Fajardo 22


ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

TALUD INFINITO CON SUPERFICIE DE FALLA PLANAR


CONDICIÓN CRÍTICA
La condición crítica se establece cuando , por lo tanto FS=1,
entonces:

Para el plano de ruptura crítico.


Reemplazando:

Donde Hcr es la profundidad de corte segura y  es el ángulo de


inclinación
NOTA: El mismo principio es válido para condiciones en las que el talud consiste en
dos capas donde se supone que la capa superior se desliza a lo largo de la interfaz
entre las dos capas
M.Sc. Raúl I. Contreras Fajardo 23
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

SUPERFICIE DE RUPTURA CIRCULAR

M.Sc. Raúl I. Contreras Fajardo 24


ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

SUPERFICIE DE FALLA CIRCULAR


Definición de una superficie de ruptura para un círculo dado.

NOTA:
hay otros gráficos disponibles como pautas
para encontrar el círculo del centro de fallas.

M.Sc. Raúl I. Contreras Fajardo 25


ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

SUPERFICIE DE FALLA CIRCULAR


SUPERFICIE DE RUPTURA CIRCULAR (suelos cohesivos homogéneos, 0)

Sin grieta por tracción Con grieta por tracción

M.Sc. Raúl I. Contreras Fajardo 26


ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

SUPERFICIE DE FALLA CIRCULAR


SUPERFICIE DE RUPTURA CIRCULAR (suelos cohesivos homogéneos, 0)

Sin grieta por tracción

M.Sc. Raúl I. Contreras Fajardo 27


ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

SUPERFICIE DE FALLA CIRCULAR


SUPERFICIE DE RUPTURA CIRCULAR (suelos cohesivos homogéneos, 0)

Con grieta por tracción

M.Sc. Raúl I. Contreras Fajardo 28


ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

SUPERFICIE DE FALLA CIRCULAR


USO DE ÁBACOS
 Número de estabilidad de Taylor
 Tablas de estabilidad de Jambu
 Tablas de Bischop y Morgenstein para el análisis de
estabilidad en términos efectivos
 Gráficos de Morgenstein para una reducción rápida.

METODOS
 Método de Fellenius
 Método de Bishop Simplificado
 Método de Spencer

M.Sc. Raúl I. Contreras Fajardo 29


ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

SUPERFICIE DE FALLA CIRCULAR


USO DE ÁBACOS – CARTA DE TAYLOR

M.Sc. Raúl I. Contreras Fajardo 30


ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

Para:
n=0 y D=2

M.Sc. Raúl I. Contreras Fajardo 31


ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

SUPERFICIE DE FALLA CIRCULAR


USO DE ÁBACOS – CARTA DE TAYLOR
Ejemplo:
Determine la inclinación crítica del talud mostrado

=14

M.Sc. Raúl I. Contreras Fajardo 32


ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

Solución

. °

Para un FS=1.3

M.Sc. Raúl I. Contreras Fajardo 33


ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

MÉTODO DE LAS DOVELAS

En este método, se supone que la superficie potencial de falla es un arco circular
con centro O y radio r (ver figura).
La masa del suelo por encima de la superficie de ruptura, se divide por planos
verticales en una serie de cortes de ancho b. La base de cada sector se supone
que es una línea recta.
Para cualquier corte, la inclinación de la base a la línea horizontal es i y la altura
(medida en la línea central) es hi.

M.Sc. Raúl I. Contreras Fajardo 34


ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

MÉTODO DE LAS DOVELAS


El factor de seguridad (FS) se define como la relación entre la resistencia al
corte disponible y el esfuerzo cortante que actúa sobre el plano

Se considera que el FS es el mismo para cada sector (dovelas), lo que


implica que debe haber soporte entre sectores.

M.Sc. Raúl I. Contreras Fajardo 35


ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

MÉTODO DE LAS DOVELAS


FUERZAS QUE ACTUAN EN UNA DOVELA
 El peso total de la dovela
 La fuerza normal total en la base: la fuerza normal efectiva ′ y la
fuerza hidrostática , donde es la presión de poros en el centro de la
base y es la longitud de la base.
 La fuerza cortante en la base
 Las fuerzas normales totales en los lados y
 Las fuerzas de corte en los lados y
 Cualquier fuerza externa (Sismo, etc) debe
incluirse en el análisis.

M.Sc. Raúl I. Contreras Fajardo 36


ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

MÉTODO DE LAS DOVELAS


Se deben hacer suposiciones con respecto a las fuerzas entre cortes E
y X.
Tomando momentos de O, la suma de los momentos de las fuerzas de
corte T en el arco de ruptura debe ser igual al momento del peso de la
masa del suelo sobre la superficie de ruptura.

Para el análisis en términos de esfuerzos efectivos:

Donde La es longitud de arco circular (superficie de ruptura)


M.Sc. Raúl I. Contreras Fajardo 37
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

MÉTODO DE FELLENIUS (SUECO)


Fellenius supuso que la resultante de las fuerzas entre dovelas es cero,
por lo tanto:
N
Por lo tanto, el FS en términos efectivos es dado por:

Las fuerzas W y W pueden determinarse gráficamente


mientras que el ángulo puede calcularse o medirse.
Para el análisis en términos de esfuerzos totales o , se tiene:

M.Sc. Raúl I. Contreras Fajardo 38


ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

MÉTODO DE BISHOP SIMPLIFICADO


Bishop supuso que la resultante de las fuerzas entre dovelas son
horizontales, es decir, 0, entonces:

Haciendo sumatoria de fuerzas verticales

Al reemplazar y luego reorganizando, se tiene:


M.Sc. Raúl I. Contreras Fajardo 39
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

MÉTODO DE BISHOP SIMPLIFICADO


Al reemplazar y luego reorganizando, se tiene:
1

1

Reemplazando

1
1

1

Nota:
Como FS aparece en ambos miembros, el cálculo es de forma iterativa

M.Sc. Raúl I. Contreras Fajardo 40


ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

MÉTODO DE BISHOP SIMPLIFICADO


Para simplificar el cálculo, se puede hacer un cambio de variable:

1
Entonces:

1 1
1

Nota:
Para calcular FS, puede utilizarse una rutina de cálculo (hoja de cálculo), un
software o utilizar ábacos.

M.Sc. Raúl I. Contreras Fajardo 41


ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14)
Dovela b h w  sen wsen c'b (w‐ub)tg' (8)+(9) sec tg m (10)/m
1
2
3
.
.
.
n
 =(7)  =(14)

1 1
1

M.Sc. Raúl I. Contreras Fajardo 42


ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

MÉTODO DE SPENCER
El método de Spencer es riguroso, satisface todas las ecuaciones de equilibrio.
Considera:
Estado de deformaciones planas
Las fuerzas inter‐laterales pueden ser presentadas por una resultante Q con
inclinación; asumiendo X y E como las componentes vertical y horizontal de la
fuerza
El método admite la existencia de grietas de tracción.

M.Sc. Raúl I. Contreras Fajardo 43


ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

MÉTODO DE SPENCER
Al asumir que las fuerzas interlaterales tienen una inclinación constante, se
puede establecer que:

Para que haya equilibrio, la resultante de las fuerzas (Q) pasa por el punto de
intersección de las demás fuerzas actuantes (W, N y S).
A partir de las ecuaciones de equilibrio de fuerzas en las direcciones paralelas y
perpendiculares a la base de la dovela, se determina la ecuación de la resultante Q,
cuya magnitud depende de las características geométricas y parámetros geotécnicos
de cada dovela y de la inclinación de las fuerzas ( )

M.Sc. Raúl I. Contreras Fajardo 44


ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

MÉTODO DE SPENCER
En términos de la razón de poro‐presión ( ), asumida constante en todo el talud,
entonces:
1 2 2 2
2 2
1

Para garantizar el equilibrio global, la suma de las componentes horizontales y


verticales de las fuerzas inter‐laterales debe ser nula.
Para superar el problema de desequilibrio entre el numero de ecuaciones e
incógnitas, Spencer sugiere adoptar un valor de inclinación ( ) constante. Entonces:
0
El momento:
0 0

Nota:
La expresión de la resultante Q también incorpora el FS. Análogamente al método de Bishop, es
necesario utilizar un proceso iterativo para calcular el FS final
M.Sc. Raúl I. Contreras Fajardo 45
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

SUPERFICIE DE RUPTURA NO
CIRCULAR

M.Sc. Raúl I. Contreras Fajardo 46


ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

SUPERFICIE DE FALLA NO CIRCULAR


Los métodos para cualquier superficie utilizados en la práctica
son:
 Método de Jambu simplificado o generalizado (1954, 1957,
1973)
 Método de Morgenstern – Price (1965)
 Método de Sarma (1973, 1979)
Los métodos de Sarma y Morgenstern‐Price son los mas
completos, porque satisfacen las tres ecuaciones del
equilibrio. Sin embargo son muy complejos es necesario
resolverlo utilizando hojas de cálculo o software.

M.Sc. Raúl I. Contreras Fajardo 47


ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

MÉTODO DE JAMBU GENERALIZADO


Jambu desarrolló un método riguroso, generalizado, satisfaciendo
todas las ecuaciones de equilibrio, teniendo en cuenta lo sgt.
Estado de deformaciones plana (común a todos)
La resultante de los esfuerzos normales dN pasa por el punto
medio de la base, donde actúan dW, dS.

∑ 1

1
1
1

M.Sc. Raúl I. Contreras Fajardo 48


ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

RESUMEN DE HIPÓTESIS DE CADA MÉTODO


La formulación del concepto de equilibrio límite conlleva una cantidad de
incognitas superior al número de ecuaciones disponibles (problema
estáticamente ineterminado)
Método Hipótesis
Fellenius (1927) La resultante es paralela a la inclinación
media de la dovela
Bishop Simplificado (1955) La resultante es horizontal
Jambu simplificado (1956) La resultante es horizontal y para
considerar la fuerza entre dovelas, se
utilizado un factor de corrección.
Morgenstern and Price (1965) La dirección de la resultante es definida
por una función
Spencer (1967) La resultante posee una inclinación
constante a lo largo de toda la masa

M.Sc. Raúl I. Contreras Fajardo 49


ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

METODO MÁS UTILIZADOS


Los métodos de análisis de estabilidad de taludes utilizados
frecuentemente en la práctica son:
Método Equilibrio de Fuerzas Equilibrio Forma de Superficie
de de Ruptura
Momentos
Fellenius (1927) No satisface el equilibrio de Si Circular
fuerzas horizontales o verticales
Bishop Simplificado Satisface el equilibrio de fuerzas Si Circular. En no
(1955) verticales pero no el equilibrio de circulares puede existir
fuerzas horizontales problemas numéricos
Jambu simplificado Si No Cualquier forma.
(1956) Problemas numéricos
más frecuentes que
otros métodos
Morgenstern and Price Si. Permite que las fuerzas Si Cualquier forma.
(1965) laterales sean variadas
Spencer (1967) Sí. Se supone que las fuerzas Si Cualquier forma.
laterales son paralelas

M.Sc. Raúl I. Contreras Fajardo 50


ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

ANÁLISIS DE ESTABILIDAD
MÉTODO PSEUDO‐ESTÁTICO

M.Sc. Raúl I. Contreras Fajardo 51


ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

CRITERIO DE ANÁLISIS

Análisis pseudo‐estático
Método pseudo‐estático
Estudio de riesgo sísmico

M.Sc. Raúl I. Contreras Fajardo 52


ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

MÉTODO PSEUDO‐ESTÁTICO

• Influencia de evento sísmico en la estabilidad del talud.

Pk = kh * W

kh = ñ

• Marcuson (1981) : adiseño = 1/3 a 1/2 amáx

M.Sc. Raúl I. Contreras Fajardo 53


ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

FACTOR DE SEFURIDAD

M.Sc. Raúl I. Contreras Fajardo 54


ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

BIBLIOGRAFÍA

• Das, B.M. (2012) Principios de Ingeniería Geotécnica. 7ma edición.


• Duncan, J.M. Wright, S. Brandon, T. (2014). Soil Strength and Slope Stability.
Second edition.
• Gerscovich, D (2016) Estabilidade de Taludes. 2da edição. Oficina de textos.
Brasil.
• Terzaghi, K; Peck, R.B; Mesri, G. Soil Mechanics in Engineering Practice.

M.Sc. Raúl I. Contreras Fajardo 55


ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

Gracias!
M.Sc. Raúl I. Contreras Fajardo 56
Carrera de Ingeniería Civil

Área: Ingeniería Geotécnica

Ingeniería Geotécnica

M.Sc. Raúl I. Contreras F.

También podría gustarte