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EVALUACIÓN FUNCIONAL, ESTRUCTURAL Y DISEÑO DE
REHABILITACIÓN
TRAMO 1 Y 2

5.3 EVALUACIÓN GEOTÉCNIA

La evaluación geotécnica para el tramo objeto de estudio, fue efectuada mediante la

ejecución de 44 apiques, espaciados cada 4.0km calzada aproximadamente (intercalando
calzada derecha e izquierda, de tal manera que se obtuviera información cada 2.0km a lo
ancho del corredor vial objeto de estudio) y a una profundidad promedio de 1.50m,
realizándose una descripción visual del perfil estratigráfico, caracterización física de cada
uno de los estratos observados, y la determinación de la capacidad de soporte de la
subrasante por medio de ensayos de CBR en condición de humedad natural y sumergido.

La ubicación esquemática de los apiques ejecutados es presentada en el anexo 7 del actual

documento.

5.3.1 PERFIL ESTRATIGRAFICO

A partir de la exploración geotécnica efectuada, es posible definir un perfil estratigráfico
caracterizado por una rodadura en concreto asfáltico de espesor variable, a la cual le
subyace una capa de material granular caracterizado generalmente como gravas limosas
(GM), apoyada en una capa de arenas limosas (SM). Es importante resaltar que, los apiques
se realizaron en los carriles externos e internos de los tramos, cada 4 km calzada.

5.3.1.1 Tramo 1 Puente Jambelí – Inicio Paso Lateral de Latacunga y Fin Paso
Lateral de Latacunga - Yambo
En función de los resultados de la exploración adelantada, se establece para el tramo 1
(Jambeli-Latacunga), una rodadura en concreto asfáltico con espesores que varían entre
0.17m y 0.40m, apoyados sobre una capa de material granular cuyo espesor varía entre
0.25m y 1.10m; es importante resaltar que, en algunos casos como lo es la abscisa
K30+000, calzada izquierda, se encontró que la base granular se encuentra apoyada
directamente sobre una capa de concreto rígido. En la abscisa K94+000 calzada izquierda,
se halló que a nivel de subrasante se presentan bloques mayores de 3”, y en las abscisas
K92+000 calzada derecha, así como en el K94+000 calzada izquierda, a una profundidad
de 0.82m se encuentra una capa asfáltica, tal como se ilustra en la siguiente figura.

Los resultados de laboratorio obtenidos en el proceso de exploración se presentan en el

Anexo 7 del actual informe.

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TRAMO 1 Y 2

Figura 64. Perfil estratigráfico tramo 1 (Jambeli-Latacunga) calzada derecha

Fuente: Itineris S.A.S

Figura 65. Perfil estratigráfico tramo 1 (Latacunga- Jambeli) calzada izquierda

Fuente: Itineris S.A.S

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TRAMO 1 Y 2

El material granular localizado bajo la capa asfáltica, se describe como gravas limosas (GM),
de color café claro, humedad media, plasticidad baja y consistencia alta. Dichos materiales
fueron caracterizados por medio de ensayos de granulometría por tamizado, humedad y
límites de consistencia, registrándose materiales no plásticos, con un porcentaje de finos
entre 12.1% y 26.2%, junto un contenido de humedad también variable entre 4.39% y
8.16%, tal como se ilustra en las siguientes figuras:

Figura 66. Variación humedad natural material granular Tramo 1 Calzada Derecha
0

4
W%

9
K28+000 K32+000 K36+000 K40+000 K44+000 K48+000 K52+000 K56+000 K60+000 K92+000

Fuente: Itineris S.A.S

Figura 67. Variación humedad natural material granular Tramo 1 Calzada izquierda
0

4
W%

9
K30+000 K34+000 K38+000 K42+000 K46+000 K50+000 K54+000 K58+000 K62+000 K94+000

Fuente: Itineris S.A.S

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TRAMO 1 Y 2

Adicionalmente, dicho estrato granular fue caracterizado mediante ensayos de CBR Método
I, reportándose para la calzada derecha valores de CBR que oscilan entre el 56.6% y 109.2%
bajo un porcentaje de compactación del 98% (mínimo valor de densidad de campo
registrado durante la etapa de exploración geotécnica, a excepción del ensayo realizado en
el K32+000 donde se obtiene un porcentaje de compactación del 94.5%).

Figura 68. Variación densidad de compactación y CBR material granular Tramo 1 Calzada Derecha
2.00 103%
99.7%
100.9% 101.0% 100.7% 101%
100.1% 100.5% 99.7%
1.95 99%
98.7% 98.4%
Densidad (g/cm3)

97%
1.90
94.5% 95%
93%
1.85
91%
1.80 89%
87%
1.75 85%

Densidad Lab. Base Densidad Campo Base Correlación

120

100

80
CBR (%)

60

40

20

CBR100 CBR98 CBR95

Fuente: Itineris S.A.S

En lo que refiere a la calzada izquierda, tal como se puede apreciar en la siguiente figura,
el material granular existente presenta valores de CBR que oscilan entre 47.32% y el 91.9%,
considerando un porcentaje de compactación del 98% correspondiente al mínimo valor
obtenido a lo largo del tramo (exceptuando el K94+000 donde se obtuvo un 93.8%).

100
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TRAMO 1 Y 2

Figura 69. Variación densidad de compactación y CBR material granular Tramo 1 Calzada Izquierda
2.00 102%
100.8%
1.95 100.0% 99.7% 100%
99.0% 99.4% 99.3% 99.3%
Densidad (g/cm3)

98.7%
98.0% 98%
1.90
96%
93.8%
1.85
94%
1.80 92%

1.75 90%

Densidad Lab. Base Densidad Campo Base Correlación

120

100

80
CBR (%)

60

40

20

CBR100 CBR98 CBR95

Fuente: Itineris S.A.S

Bajo la capa granular descrita anteriormente, se identifica como subrasante un material

areno limoso (SM), no plástico, cuyos ensayos de propiedades físicas registran un contenido
de humedad entre 9.83% y 30.83%, junto a contenido de finos máximo de 32.8% para la
calzada derecha. La Figura 70 presenta la variación del contenido de humedad en la
subrasante, calzada derecha, registrándose el mayor contenido en el K40+000, por lo que
se recomienda revisar las condiciones de drenaje en dicho sector. .

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TRAMO 1 Y 2

Figura 70. Variación humedad natural de la subrasante Tramo 1 Calzada Derecha

0

10

15
W%

20

25

30

35
K28+000 K32+000 K36+000 K40+000 K44+000 K48+000 K52+000 K56+000 K60+000 K92+000

Fuente: Itineris S.A.S

Para la calzada izquierda, los ensayos de propiedades físicas adelantados registran un

contenido de humedad entre 7.99% y 18.78%, junto a un contenido de finos también
variable entre 17.7% y 44.4%. En la siguiente figura se ilustra la variación de la humedad
natural en la subrasante, resaltándose que el K58+000 es el sector en donde se presenta el
mayor valor de humedad natural.

Figura 71. Variación humedad natural de la subrasante Tramo 1 Calzada Izquierda

0

10

15
W%

20

25

30

35
K30+000 K34+000 K38+000 K42+000 K46+000 K50+000 K54+000 K58+000 K62+000 K94+000

Fuente: Itineris S.A.S

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TRAMO 1 Y 2

Finalmente, la resistencia de la subrasante fue valorada mediante ensayos de CBR en estado

inalterado y sumergido, obteniendo para la calzada derecha valores que oscilan entre 5.40%
y 17.60% en condición inalterada y entre 4.30% y 10.10% en condición sumergida, tal
como se ilustra a continuación:

Figura 72. Variación resistencia de la subrasante Tramo 1 Calzada Derecha

25.00

20.00

15.00
CBR (%)

10.00

5.00

0.00

Sin Sumergir Sumergido

Fuente: Itineris S.A.S

Similar a lo anterior, para la calzada izquierda, los ensayos de CBR exhiben valores que
oscilan entre 8.20% y 22.30% en condición de humedad natural, y entre 4.90% a 12.70%
en condición sumergida, tal como se presentan a continuación:

Figura 73. Variación resistencia de la subrasante Tramo 1 Calzada Izquierda

25.00

20.00

15.00
CBR (%)

10.00

5.00

0.00

Sin Sumergir Sumergido

Fuente: Itineris S.A.S

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TRAMO 1 Y 2

Se aclara que en la abscisa K30+000 de la calzada izquierda, no se presentan datos de

caracterización de la subrasante dado que bajo la estructura de pavimento existente, la
exploración geotécnica reporta la presencia de una placa de concreto.

5.3.1.2 Paso Lateral de Latacunga – Salcedo

Para el tramo 2 (Latacunga-Salcedo), representado en las siguientes figuras, se observa un
perfil estratigráfico conformado por una rodadura en concreto asfáltico con espesores que
varían entre 0.25m y 0.27m, bajo la cual se localiza una capa de material granular, descrito
como gravas areno limosas, de color amarillo a café, humedad media, no plásticas, cuyo
espesor varía entre 0.23m y 0.75m. Como subrasante, a lo largo del tramo y hasta el
K85+000 aproximadamente, se localizan arenas limosas de humedad media y plasticidad
baja; entre el K85+000 y el fin del tramo, como subrasante es identificado un limo de baja
compresibilidad, color habano.

Teniendo en cuenta los resultados de la exploración adelantada, la siguiente figura ilustra

el perfil estratigráfico descrito previamente.

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TRAMO 1 Y 2

Figura 74. Perfil estratigráfico tramo 2 (Latacunga- Salcedo) calzada derecha

Fuente: Itineris S.A.S

Figura 75. Perfil estratigráfico tramo 2 (Salcedo-Latacunga) calzada izquierda

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TRAMO 1 Y 2

Bajo la capa asfáltica, se establece la presencia de una capa de material granular, se

caracterizado como gravas limosas (GM), de color café claro a amarillo, humedad media,
plasticidad baja y consistencia alta. Dichos materiales fueron caracterizados por medio de
ensayos de granulometría por tamizado, humedad y límites de consistencia, registrándose
para la calzada derecha materiales no plásticos, con un porcentaje de finos entre 12.3% y
15.4%, y un contenido de humedad máximo de 7.65%, cuya variación se ilustra en la
siguiente figura:

Figura 76. Variación humedad natural material granular Tramo 2 Calzada Derecha
0

4
W%

9
PR63+000 PR67+000 PR71+000 PR75+000 PR79+000 PR83+000 PR87+000

Fuente: Itineris S.A.S

En cuanto a la calzada izquierda, el material granular presente se describe como gravas

areno limosas (GM), no plásticas, con porcentaje de finos variables desde 13.6% hasta
16.6%, junto a contenidos de humedad que oscilan entre el 3.79% y el 8.29%, tal como se
aprecia en la siguiente figura:
Figura 77. Variación humedad natural material granular Tramo 2 Calzada izquierda
0

4
W%

9
PR65+000 PR69+000 PR73+000 PR77+000 PR81+000 PR85+000 PR89+000

Fuente: Itineris S.A.S

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TRAMO 1 Y 2

Dicho estrato granular fue caracterizado mediante ensayos de CBR Método I, reportándose
para la calzada derecha valores de CBR que oscilan entre el 54.38% y 86.55% considerando
un porcentaje de compactación del 98%, el cual corresponde al mínimo valor de densidad
de campo registrado durante la etapa de exploración geotécnica en la mayoría de los
apiques efectuados (se exceptúa el K28+000 en donde se establece un porcentaje de
compactación igual al 96.4%).

Figura 78. Variación densidad de compactación y CBR material granular Tramo 2 Calzada Derecha

2.00 101%
100.7%
1.98 100%
99.8%
1.96 99.4%
Densidad (g/cm3)

99.2% 99%
1.94
98.2% 98%
1.92 97.7%
1.90 97%
1.88 96.4%
96%
1.86
1.84 95%

1.82 94%
PR63+000 PR67+000 PR71+000 PR75+000 PR79+000 PR83+000 PR87+000

Densidad Lab. Densidad Campo Correlación

120

100

80
CBR (%)

60

40

20

CBR100 CBR98 CBR95

Fuente: Itineris S.A.S

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Aunado a lo anterior, para la calzada izquierda se establecen valores de resistencia que

oscilan generalmente entre el 71.22% y el 83.65%, a excepción del K69+000 y K77+000
en donde se reportan valores de 94.31% y 116.84% respectivamente. Se aclara que los
valores enunciados corresponden a un grado de compactación del 98%, según los ensayos
de densidad de campo registrados durante el proceso de exploración.

Figura 79. Variación densidad de compactación y CBR material granular Tramo 2 Calzada Izquierda
2.02 103%
2.00 102%
101.7%
1.98 101%
Densidad (g/cm3)

1.96 99.7% 100%

1.94 99%
98.7% 98.5%
1.92 98.3% 98%
1.90 96.9% 97%
1.88 96%
1.86 95%
1.84 94%

Densidad Lab Densidad campo Correlacion

120

100

80
CBR (%)

60

40

20

CBR100 CBR98 CBR95

Fuente: Itineris S.A.S

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Bajo la capa granular descrita anteriormente, hasta el K85+000, se identifica como

subrasante un material areno limoso (SM), no plástico, cuyos ensayos de propiedades físicas
registran un contenido de humedad entre 7.1% y 21.8%, junto a contenido de finos máximo
de 49%. Entre la abscisa K85+000 y K89+000, el material de subrasante identificado
corresponde con un limo arenoso de humedad media y consistencia media, para el cual se
establecen contenidos de humedad natural entre el 16.4% y el 33.6%, límites líquidos
máximos de 45.7%, junto a índices de plasticidad hasta del 15.4%.

Figura 80. Variación humedad natural de la subrasante Tramo 2 Calzada Derecha

0

10

15
W%

20

25

30

35

40
K63+000 K67+000 K71+000 K75+000 K79+000 K83+000 K87+000

Fuente: Itineris S.A.S

Figura 81. Variación humedad natural de la subrasante Tramo 2 Calzada Izquierda

0

10

15
W%

20

25

30

35

40
K65+000 K69+000 K73+000 K77+000 K81+000 K85+000 K89+000

Fuente: Itineris S.A.S

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Finalmente, la resistencia de la subrasante fue valorada mediante ensayos de CBR en estado

inalterado y sumergido, obteniendo valores que oscilan entre 2.00% y 22.40% en condición
inalterada y entre 1.40% y 13.00% en condición sumergida, tal como se ilustra a
continuación:

Figura 82. Variación resistencia de la subrasante Tramo 2 Calzada Derecha

25.00

20.00

15.00
CBR (%)

10.00

5.00

0.00
K63+000 K67+000 K71+000 K75+000 K79+000 K83+000 K87+000
Sin Sumergir Sumergido
Fuente: Itineris S.A.S

Figura 83. Variación resistencia de la subrasante Tramo 2 Calzada Izquierda

25.00

20.00

15.00
CBR (%)

10.00

5.00

0.00
K65+000 K69+000 K73+000 K77+000 K81+000 K85+000 K89+000
Sin Sumergir Sumergido

Fuente: Itineris S.A.S

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