CASO PRÁCTICO

MODULO 4
Tema 4. Sistema de balizamiento Aeronáutico
Profesor: Lorenzo Ortiz S.
Estudiante: Wilfredo Tejerina S.
Fecha: 18/04/2020

1. Objetivos
- El primer objetivo será diseñar un circuito de balizamiento para un sistema de
iluminación de barras de parada.
- El segundo objetivo será dimensionar dicho circuito.
- El tercer objetivo será razonar los resultados obtenidos.

2. Enunciado
Se pretende diseñar el circuito o circuitos necesarios para alimentar una barra de parada
formada por diez luces unidireccionales empotradas. Se deberá definir el tipo de luces a
utilizar con sus características, así como el esquema de conexión y cableado que necesitaran
y dimensionar el o los reguladores necesarios para su funcionamiento.

Para ello, se propone al alumno/a que, mediante la consulta de lo indicado en el temario,

lleve a cabo un predimensionamiento del regulador, los consumos y potencias necesarios y
todo lo que haya que definir en la barra de parada.

Se pide realizar un pequeño informe, de no más de 6 páginas, en el que se sinteticen los

conceptos anteriores, las referencias utilizadas y se presenten unas conclusiones de los
resultados obtenidos.

3. Respuestas
1. Diseño del circuito

Se realizará el predimensionamiento del circuito eléctrico de luces de barras de parada en una

calle de rodaje de acceso a la pista, con un ancho de 18 metros, en este caso se implementarán
MAEROP_M4T4_190420
1 20
6 luces (distanciadas cada 3 m) y dos luces en los extremos en zona fuera de la calle de rodaje.

Recordemos que los

ingresos desde rodaje a
pista, deben ser
controlados para proteger
la incursión a la pista y el
control del tráfico en calles
de rodaje justo antes del
ingreso a pistas activas; se
denominan puntos de
espera de pista, y la
iluminación del punto de
espera de pista se
denomina barra de parada
que está conformada por
luces de color rojo
unidireccional, solo visible
en el sentido de circulación
hacia la pista, y se ubican
transversalmente en la calle
de rodaje, espaciadas cada
3m.
Las barras de parada se encienden para indicar que el tránsito debe detenerse y se apagan para
indicar que el tránsito puede proseguir.

En el numeral 5.3.19 Barras de Parada del ANEXO 14 de la OACI, se establecen las

características, detalles y recomendaciones sobre estos elementos, siendo las principales las
siguientes:

- Cuando se ilumine una barra de parada, las luces de eje de calle de rodaje instaladas más
allá de la barra de parada se apagarán hasta una distancia por lo menos de 90 m.
- Las barras de parada estarán interconectadas con las luces de eje de calle de rodaje, de
tal forma que si se iluminan las luces de eje de calle de rodaje se apaguen las de la barra
de parada y viceversa.
- Las barras de parada se encienden para indicar que el tránsito debe detenerse y se
apagan para indicar que el tránsito puede proseguir.
- El sistema eléctrico ha de diseñarse de forma que todas las luces de una barra de parada
no fallen al mismo tiempo, por tal razón se prevén considerar dos circuitos independientes
con su respectivo regulador.

Las luces serán de color rojo, unidireccionales visibles en el sentido previsto hacia la intersección
o unto de espera.

Las luces serán empotradas (6 unidades), salvo las luces laterales fuera de la calzada de la calle
de rodaje, que serán elevadas, por tanto el diseño del circuito se realizará para 8 unidades. Para
efectos de cálculo del predimensionamiento del circuito eléctrico se considerará la misma
potencia para las luces laterales que para las luces empotradas en calzada de calle de rodaje.

MAEROP_M4T4_190420
2 20
La alimentación se realizará desde arquetas situadas fuera de la calzada pavimentada de la calle
de rodaje, en dichas arquetas de implementarán los trasformadores de aislamiento
correspondientes a cada luz. El cableado secundario se tenderá a través de un tubo corrugado
enterrado en una zanja bajo el pavimento.

El control de las barras de parada se realizará mediante el control de los reguladores de corriente
constante RCC (encendido y apagado de los mismos, así como diferentes tipos de brillo). Se
tomará en cuenta que cuando se ilumine la barra de parada, las luces de eje de calle de rodaje
instaladas más allá de la barra de parada se apagaran hasta una distancia de por lo menos 90 m.
Para ello, se debe disponer de un Sistema de Mando y Presentacion (SMP) que deberá llevar a
cabo la conmutación de los reguladores correspondientes a la barra de parada y los del eje de
posterior en la calle de rodaje.

En resumen, el circuito eléctrico estará conformado por dos circuitos en serie para que todas las
luces de la barra de parada no fallen simultáneamente, transformadores de aislación (TRAFO),
cables secundarios, dos RCC (uno por circuito) y cables primarios para la alimentación del
circuito, según el siguiente gráfico:
PREDIMENSIONAMIENTO CIRCUITO ELECTRICO LUCES BARRAS DE PARADA

Regulador
C2

Regulador
C1

Regulador

CIRCUITO 1 CIRCUITO 2 TRAFO LUZ BARRA REGULADOR DE CORRIENTE

DE PARADA CONSTANTE

2. Predimensionamiento del circuito

Para el cálculo del predimensionamiento del circuito en serie, se toman en cuenta las siguientes
variables:
Las luces constarán de una lámpara de larga vida y bajo consumo de energía, cuarzo halógeno
de 105 W y 6.6 A PRO III IRGL/ISBL, conforme catálogo adjunto de la línea COOPER Crouse-
Hinds, requeridas para operaciones SMGCS durante condiciones de baja visibilidad como se
define en FAA AC 150/5340-28 y AC 120-57A. Estas luces unidireccionales son diseñadas para
utilizarse en toda condición ambiental con cualquier tipo de sistema de control.
En total se emplearán 8 lámparas (cuatro por circuito, incluyendo las lámparas laterales
elevadas que se ubican fuera de la calzada, y que se asume para efectos de cálculo la misma
potencia).

Los TRAFO (transformadores de aislación) serán también ocho en total, uno por cada lámpara,
con una potencia de 100 W.

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3 20
El cable primario será de cobre con una sección de 6
mm2, 6.6 A y una longitud por circuito de 1000m, con
una pérdida por unidad de longitud de 0.1278 W/m,
acorde al cálculo de la siguiente expresión:
El cable secundario, también de cobre, tendrá una
sección de 2.5 mm2 para 6.6 A y una longitud por
circuito de 30 m, con una pérdida por unidad de
longitud de 0.3068 W/m, acorde al cálculo de la
siguiente expresión:
Los reguladores a considerar son los siguientes:

A continuación se muestra el significado de todos y cada uno de los parámetros que van a ser
utilizados en el cálculo análitico.
- SER ⇒ potencia aparente consumida por el regulador.
- SSR ⇒ potencia aparente cedida por el regulador.
- PSR ⇒ potencia activa cedida por el regulador.
- PER ⇒ potencia activa a la entrada del regulador.
- PCP ⇒ pérdidas en cable primario por unidad de longitud.
- PTP ⇒ potencia activa consumida por cada transformador.
- PT ⇒ pérdidas en cada transformador.
- PTS ⇒ potencia activa cedida por cada transformador.
- PCS ⇒ pérdidas en cable secundario por unidad de longitud.
- PL ⇒ potencia activa de cada lámpara. (Se utilizará el valor nominal más un 1%).
- NT ⇒ número de transformadores en el circuito.
- LCP ⇒ longitud total de cable primario del circuito.
- LCS ⇒ longitud de cable secundario entre un transformador y su lámpara.
- ηT ⇒ rendimiento de cada transformador.
- cos ϕ ⇒ factor de potencia de cada transformador.

De igual manera, y con el propósito de no complicar las ecuaciones necesarias para realizar el
cálculo de potencia del circuito serie, se toman en cuenta las siguientes hipótesis:
- Todas las lámparas de un mismo circuito tienen la misma potencia (PL).
- La longitud de cable secundario entre un transformador y su lámpara es la misma para
todos los pares “transformador-lámpara” de un mismo circuito (LCS).
- Todos los transformadores de un mismo circuito tienen las mismas características de:
pérdidas, rendimiento y factor de potencia (PT, ηT y cos ϕ respectivamente).
- A efectos de cálculo se considerará que las ondas de tensión e intensidad existentes en
el circuito serie son de tipo senoidal.

Para el cálculo del predimensionamiento del circuito se sigue el ejemplo de página 45 numeral
6.5.4 Ejemplo del temario M4T4 Sistemas de balizamiento Aeronáutico, según:

MAEROP_M4T4_190420
4 20
Calculamos la Potencia Activa cedida por cada transformador (Pts), considerando una
mayoración de 1% respecto a la potencia nominal de la lámpara (norma UNE 68123)
Pts = PL + Lcs x Pcs
Pts = (105 W + 0,01 x 105 W) + 30m x 0,3068 W/m Pts = 115,25 W
Ptp = Pts/nT = 115.25/0,9 Ptp = 128.06
Psr = Lcp x Pcp + Nt x Ptp = 1.000 m x 0,1278 W/m + 4 x 128.06 W Psr = 640.04 W
FP = cosȹ = Psr/Ssr → Ssr = Psr/FP Ssr = 640.04 W/0,95 = 925,1 Ssr = 673,7 VA

Entonces, el Ssr de 0.68 kVA es la potencia aparente que debe entregar el RCC, utilizada por el
circuito serie.

La potencia a seleccionar del regulador ha de ser la comercial inmediatamente superior a la

calculada. Por lo tanto, la potencia que hay que elegir de entre las que se muestran en la tabla:

es la de 2,5 kVA la cual se constituye en la potencia mínima disponible.

Luego de seleccionar la potencia del regulador, se requiere conocer la toma parcial (2/8, 4/8,
5/8, 6/8, 7/8 y 8/8) a la que debería ajustarse el mismo para un funcionamiento óptimo.
En tal sentido, la toma parcial debe ser tal que F x S ≥ Ssr
donde:
F = Fracción de la toma parcial,
S = Potencia nominal del RCC y
Ssr = Potencia calculada
La toma a elegir será aquella tal que el valor sea el inmediatamente superior a Ssr.
Por lo que las opciones son:
Si se eligiera la toma 2/8 → 2/8 x 2,5 kVA = 0,625 Kva es menor que 0,68 kVA
Por tanto NO ES VALIDA 2/8
Eligiendo la toma 4/8 → 4/8 x 2,5 kVA = 1,25 Kva es mayor que 0,68 kVA
Por tanto ES VALIDA LA TOMA PARCIAL 4/8, indicando además que el RCC de 1.25 kVA esta
sobredimensionado y tiene una potencia excedente para el circuito elegido, con una potencia
adicional para una cantidad de lámparas mayor.

3. Evaluación de resultados
De los resultados obtenidos, y en este caso en particular, podemos observar básicamente que
tener doble circuito y doble RCC resulta en un sobredimensionamiento del RCC, pero necesario
acorde a las exigencias de la OACI de poseer dos circuitos en caso del fallo de una lámpara,
consecuentemente la seguridad de la operación en el aeropuerto depende de esto.
La OACI debe tener en cuenta que estos circuitos resultan generalmente sobredimensionados
por la estandarización del ancho de la calzada (18m, 25m, etc.) y la disposición transversal de
separación de 3 metros; estos lineamientos resultan en circuitos con potencias del RCC mayores
a las necesarias.
MAEROP_M4T4_190420
5 20
Si se considerarán lámparas LED de 20 W por ejemplo (disponibles en el mercado), existiría un
mayor excedente lo que obliga a la necesidad de contar con reguladores de corriente
constante de potencias mas bajas o acordes a las necesidades.

4. Conclusiones

ES VALIDA LA TOMA PARCIAL 4/8, indicando que el RCC de 1.25 kVA esta sobredimensionado y
tiene una potencia excedente para el circuito elegido, con una potencia adicional para una
cantidad de lámparas mayor.

De emplearse luces LED de menor potencia, se necesitan RCC de menor capacidad, lo que
repercute en un menor costo de instalación, operación y mantenimiento.

4. Referencias
http://www.crouse-
hindslatam.com/uploads/pdfs/solutions/Iluminacion%20para%20Aeropuertos.pdf
http://bibing.us.es/proyectos/abreproy/60017/fichero/PROYECTO+FIN+DE+CARRERA+(PDF)%252F
Documento+N%C2%BA1.+Memoria+y+Anejos%252FMemoria.pdf

5. Adjunto
Catálogo lámpara de barra de parada de 105 W PRO III IRGL/ISBL de la línea COOPER Crouse-Hinds

MAEROP_M4T4_190420
6 20
PRO III™ IRGL/ISBL
Luz de Barra de Parada y
Protección de Pista
Cumplimiento:
FAA AC 150/5345-46: L-852G y L-852S

Aplicación Información para Ordenar.

La IRGL y la ISBL son utilizadas para proteger
la incursión a la pista y el control del tráfico en 8 5 2 3 - - -
calles de rodaje justo antes de pistas activas.
Son requeridas para operaciones SMGCS
durante condiciones de baja visibilidad como se Tipo de Unidad:
define en FAA AC 150/5340-28 y AC 120-57A. G = FAA L-852G Luz de Protección de Pista
Estas luces unidireccionales son diseñadas para S = FAA L-852S Luz de Barra de Parada
utilizarse en toda condición ambiental con
cualquier tipo de sistema de control incluyendo Color del Filtro:
el Sistema de Control y Monitoreo Digitrac®. Y = Ámbar (L-852G únicamente)
R = Rojo (L-852S únicamente)
Características YX = Ámbar / Opaco*
RX = Rojo / Opaco*
 Certificación ETL.
Diámetro de la unidad:
 Bajo perfil < 6 mm (1/4"), FAA estilo 3. 12F = Ensamble óptico con arillo de soporte FAA de 12”.
NSR = Ensamble óptico sin arillo de soporte.
 Combinación única de ensamble óptico en
Aluminio de alta resistencia y arillo exterior Opciones:
de hierro dúctil para protegerlo contra G = Empaque externo entre el ensamble óptico y el arillo de soporte.
quitanieve. (Nota: Los ensambles ópticos con empaque externo únicamente llenarán arillos
 Ensamble óptico de aluminio forjado de alta de soporte marcados con “G” en la cara superior.)
resistencia.
* Las unidades con color Opaco deben tener un tapón roscado instalado (Opaco no es
 Bajo consumo de energía. considerado un color)

 Pocas partes de reemplazo.

 Fácil mantenimiento - No se requieren
selladores para el reemplazo de prismas o
la alimentación.
 Válvula de presión para verificar la
integridad del sello.
 Lámpara de larga vida: Cuarzo halógeno de
105 W, 6,6 A.
 Control y Monitoreo: La unidad puede
suministrarse con un Logitrac Crouse-Hinds, Se muestra el 852S3.
para el control y monitoreo individual de la
lámpara según se requiera: Destellante para
luz de protección de pista o control de barra
de parada. Contacte a Crouse-Hinds para
mayor información

Dimensiones: pulgadas (mm)

Instructivo: 9927

Peso embalaje: 10,4 kg

Volumen embalaje: 0,02 m3

1.46 www.chalp.com www.crouse-hinds.com.mx

Datos Fotométricos Típicos

Accesorios
Descripción Número de Catálogo Descripción Número de Catálogo
Base: L-868B, Clase I, 61.0 cm (24”) de prof.. AC24242Q200303 Transformador 100 W, 20/6,6 A 33005
Conector kit L-823, 8 AWG. 823KP-D4-D4 Transformador 100 W, 6,6/6,6 A 33004
Manga termocontráctil, 1 pieza 10047-2154 Herramienta de Levantamiento 19999
Kit de manga termocontráctil- 2 piezas. 10047-1425

Partes de Repuesto
Descripción Número de Parte Descripción Número de Parte
Soporte – Filtro Fresnel Claro 21487 Empaque Fresnel 21132
Soporte – Filtro Rojo 21488 Empaque – Tapa inferior 21124*
Aro de Montaje de Hierro Dúctil 21508 Lámpara de 105 W, 6,6A 21128
Empaque externo del aro de soporte 21180 Ensamble de Soporte de Lámpara 21461
Ensamble de alimentación, 1 lamp., 1 conector 21122 Juego de reemplazo de lentes – lado Ámbar 21126-C
Ensamble de alimentación, 2 lamp., 1 conector 21121 Juego de reemplazo de lentes – lado Rojo 21126-AR
Filtro Rojo 21490 Empaque O – Tapa Inferior 10036-62*
Filtro Fresnel – Claro 21491 Repuesto de Ensamble Óptico 852X3-X-NSR
Filtro Fresnel – Ámbar 21130-TY

* Para unidades sin Empaque O en la parte alta de la fundición vea el Manual de Instrucciones.

Nota:
1. El juego de lente de reemplazo incluye el lente, empaque de lentes, empaque de retención de lentes, lubricante para empaque y soporte de
retención de lentes y tornillos.

Oficina Central: Estados Unidos – + 1 860-683-4300 Visite www.chalp.com para una

Oficinas Internacionales: México • Colombia • Brasil • Canada • China • Dubai lista completa actualizada de 1.47
Revisión – 09/11 partes y manuales de producto
PRO III™ SBGL
Luz de Barra de Parada
Protección de Pista
Cumplimiento:
FAA AC 150/5345-46: L-852G y L-852S

Aplicación Información para Ordenar.

La unidad SBGL es utilizada para proteger la
incursión a la pista y el control del tráfico en 8 5 2 G S 3 - -
calles de rodaje justo antes de pistas activas.
Son requeridas para operaciones SMGCS
durante condiciones de baja visibilidad como se Tipo de Unidad:
define en FAA AC 150/5340-30 y AC 120-57A. GS = L-852G/S Barra de parada/Protección de Pista
Estas luces unidireccionales son diseñadas para
utilizarse en toda condición ambiental con Color del Filtro:
cualquier tipo de sistema de control incluyendo YR = Ámbar (lado izquierdo) / Rojo (lado derecho)
el Sistema de Control y Monitoreo Digitrac®. YX = Ámbar (lado izquierdo) / Opaco (lado derecho)
XR = Opaco (lado izquierdo) / Rojo (lado derecho)
Características Conector macho L-823:
 Certificación ETL. P1 = Un conector (Unidades con un color únicamente. Opaco no es considerado
un color)
 Bajo perfil < 6 mm (1/4"), FAA estilo 3. P2 = Dos conectores (Unidades de dos colores únicamente. Opaco no es considerado
un color)
 Ensamble óptico de aluminio forjado de alta
resistencia.
 Bajo consumo de energía. Dibujo Esquemático.
 Pocas partes de reemplazo.
 Fácil mantenimiento:
No se requieren selladores para el
reemplazo de prismas o la alimentación.
 Válvula de presión para verificar la
integridad del sello.
 Lámpara de larga vida: Cuarzo halógeno de
105 W, 6,6 A.
 Control y Monitoreo: La unidad puede
suministrarse con un Logitrac Crouse-Hinds,
para el control y monitoreo individual de la
lámpara según se requiera: Destellante para
luz de protección de pista o control de barra
de parada. Contacte a Crouse-Hinds para
mayor información

Dimensiones: pulgadas (mm)

Instructivo: 2106

Peso embalaje: 7,3 kg

Volumen embalaje: 0,02 m3

1.48 www.chalp.com www.crouse-hinds.com.mx

P r o V LED S e r i e s

Stopbar-LED, L852S
STP - Luz de Barra de Parada
Cumplimiento:
FAA AC 150/5435-46D
Engineering Brief No. 67c
OACI Anexo 14
IEC TS 61827
NATO: STANAG 3316

Aplicación Información para Ordenar.

La unidad STP es utilizada para proteger la
incursión a la pista y el control del tráfico en 8 5 2 S - 5 - R 0 - F 1 - - -
calles de rodaje justo antes de pistas activas.
Son requeridas para operaciones SMGCS Tipo de unidad:
durante condiciones de baja visibilidad como se Barra de Parada
define en FAA AC 150/5340-30 y AC 120-57A.
Estas luces unidireccionales son diseñadas para Tecnología:
utilizarse en toda condición ambiental con 5 = Pro V LED Series
cualquier tipo de sistema de control incluyendo
el Sistema de Control y Monitoreo Digitrac®. La Color:
STP es una luz roja unidireccional, con un R0 = Ámbar / Opaco
módulo LED de 20W.
Fotometría:
F1 = FAA
Características
 Diámetro exterior 8˝ (12˝ opcional) Diámetro de la Unidad / Orientación:
 0.25˝ de altura por encima de la superficie. NSR = Ensamble óptico sin anillo de soporte
12S = 12˝ diam. Anillo de soporte para Rodaje Recto (11.25˝ B.C.)
 Profundidad por debajo de la brida: 1.38˝
 Tamaño del prisma 1.57˝ x 0.24˝ Conector macho L-823:
 Hermética al polvo y agua: IP68 P1 = Un conector.
 Tiempo de vida total hasta 20 años* Opciones:
 Vida útil de la lámpara (LED) > 50.000 hr** 0 = Sin opciones
 Corriente Nominal: 6,6A (0-100%) 1 = Juego Ártico
 Consumo de Energía (@6,6A): 20W por lado
 Factor de Potencia >95% a corriente nominal
 Temperatura: -40°C a +85°C***
(-40°F a +185°F)
 Interfaz serie interna para diagnóstico y
parametrización
 Juego Ártico (opcional). Adiciona 14W
mientras está en operación. * No incluyendo partes consumibles
** Basado en un ciclo de 24 hrs: 8 hr @ 55°C temp.
 Control de lámpara individual Integrado
Ambiente + 1kW/m2 de radiación solar / 16 hrs@25°C.
(Opcional; contacte a fábrica para detalles)
*** Medido sobre la superficie de la tapa

Dibujo Esquemático

Unidireccional

1.70 www.chalp.com www.crouse-hinds.com.mx

Datos Fotométricos Típicos

Accesorios
Descripción Número de Catálogo Peso Embalaje Volumen Embalaje
Lb kg cu ft m3
Base L-867, Clase I, 61,0 cm (24”) de prof. AC21242H200303 52 23,6 2.6 0,074
Juego de Pernos 22500
Juego de Manga termocontráctil 10047-2154
Transformador de aislamiento 15/20 W, 6,6/6,6 A 33365
Transformador de aislamiento 30/45 W, 6,6/6,6 A 33001 8 3,6 0.20 0,006

* Se pueden requerir en dos piezas dependiendo de la técnica de pavimentación.

Partes de Repuesto
Descripción Número de Parte Descripción Número de Parte
FAA Anillo de soporte recto Ø 12” (11.25” B.C.) 22504 2 fuentes de Poder/Unidad Base con 1 conector L-823 22523
Conector kit L-823, 8 AWG, D.E. 0.32˝ to 0.43˝ 823KP-D4-D4 2 fuentes de Poder/Unidad Base con 2 conectores L-823 22508
Conector kit para base 22522 Juego de reemplazo de prisma (Incluye empaque) 22502
Empaque, Base interior 22501 Cartucho Rojo de Rodaje 22511
Fuente de Poder/Unidad Base con 1 conector L-823 22507

Oficina Central: Estados Unidos – + 1 860-683-4300 Visite www.chalp.com para una

Oficinas Internacionales: México • Colombia • Brasil • Canada • China • Dubai lista completa actualizada de 1.71
Revisión – 10/11 partes y manuales de producto
Pro V LED Series

Stopbar-LED, OACI
STP - Luz de Barra de Parada
Cumplimiento:
FAA AC 150/5435-46D
Engineering Brief No. 67c
OACI Anexo 14
IEC TS 61827
NATO: STANAG 3316

Aplicación Información para Ordenar.

La unidad STP es utilizada para proteger la
incursión a la pista y el control del tráfico en S T P I - 5 - R 0 - - - -
calles de rodaje justo antes de pistas activas.
Son requeridas para operaciones SMGCS Tipo de unidad:
durante condiciones de baja visibilidad como se Barra de Parada
define en FAA AC 150/5340-30 y AC 120-57A.
Estas luces unidireccionales son diseñadas para Tecnología:
utilizarse en toda condición ambiental con 5 = Pro V LED Series
cualquier tipo de sistema de control incluyendo
el Sistema de Control y Monitoreo Digitrac®. La Color:
STP es una luz roja unidireccional, con un R0 = Ámbar / Opaco
módulo LED de 20W.
Fotometría:
I2 = OACI Fig A2-13 CAT II
Características I3 = OACI Fig A2-13 CAT III
 Diámetro exterior 8˝ (12˝ opcional)
 0.25˝ de altura por encima de la superficie. Diámetro de la Unidad / Orientación:
NSR = Ensamble óptico sin anillo de soporte
 Profundidad por debajo de la brida: 1.38˝ 12S = 12˝ diam. Anillo de soporte para Rodaje Recto (11.25˝ B.C.)
 Tamaño del prisma 1.57˝ x 0.24˝
 Hermética al polvo y agua: IP68 Conector macho L-823:
P1 = Un conector.
 Tiempo de vida total hasta 20 años*
 Vida útil de la lámpara (LED) > 50.000 hr** Opciones:
 Corriente Nominal: 6,6A (0-100%) 0 = Sin opciones
1 = Juego Ártico
 Consumo de Energía (@6,6A): 20W por lado
 Factor de Potencia >95% a corriente nominal
 Temperatura: -40°C a +85°C***
(-40°F a +185°F)
 Interfaz serie interna para diagnóstico y
parametrización
 Juego Ártico (opcional). Adiciona 14W
mientras está en operación. * No incluyendo partes consumibles
** Basado en un ciclo de 24 hrs: 8 hr @ 55°C temp.
 Control de lámpara individual Integrado
Ambiente + 1kW/m2 de radiación solar / 16 hrs@25°C.
(Opcional; contacte a fábrica para detalles)
*** Medido sobre la superficie de la tapa

Dibujo Esquemático

Unidireccional

1.72 www.chalp.com www.crouse-hinds.com.mx