INGENIERÍA DE FUNDACIONES

INVESTIGACIÓN
CIMENTACION DE TANQUES API

PRESENTADO POR:

DIEGO FRANCISCO BOCANEGRA BARRERA

ESCUELA COLOMBIANA DE INGENIERIA

JULIO GARAVITO

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

BOGOTÁ, 7 DE NOVIEMBRE DE 2022

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CIMENTACIONES DE TANQUES API

TABLA DE CONTENIDO

1 INTRODUCCIÓN ......................................................................................................... 4
2 TIPOS DE TANQUES.................................................................................................. 4
2.1 DIMENSIONES Y GEOMETRIA .................................................................................. 4
2.2 PESO .......................................................................................................................... 5
2.3 FORMA Y CONSTRUCCIÓN ...................................................................................... 5
2.1.1 Tanques empernados .................................................................................................. 5
2.1.2 Tanques soldados ....................................................................................................... 5
2.1.3 Tanques cilíndricos ...................................................................................................... 6
2.1.4 Tanques esféricos ....................................................................................................... 6
2.4 MATERIALES .............................................................................................................. 6
3 SUELO ........................................................................................................................ 7
4 TIPOS DE CIMENTACIONES ..................................................................................... 2
4.1 CIMENTACIÓN EN TIERRA ........................................................................................ 2
4.2 ANILLO DE CONCRETO............................................................................................. 3
4.3 ANILLO DE GRAVA TRITURADA ............................................................................... 4
4.4 LOSA DE CIMENTACION ........................................................................................... 5
5 CARGAS INVOLUCRADAS ........................................................................................ 5
5.1 CARGAS ESTÁTICAS................................................................................................. 5
5.1.1 Cargas lineales ............................................................................................................ 5
5.1.2 Cargas distribuidas ...................................................................................................... 6
5.2 CARGAS DINÁMICAS ................................................................................................. 6
5.1.1 Cargas por nieve ......................................................................................................... 6
5.1.2 Cargas por viento ........................................................................................................ 6
5.1.3 Cargas por sismo ........................................................................................................ 7
5.3 CARGAS ESPECIALES ............................................................................................ 11
5.1.1 Cargas por presión de diseño del espacio de vapor y presión de prueba neumática11
5.1.2 Cargas por altas temperaturas .................................................................................. 11
5.1.3 Cargas por cortante ................................................................................................... 12
5.1.4 Esfuerzos en el suelo de cimentación ........................................................................ 12
6 CRITERIOS DE DISEÑO........................................................................................... 12
6.1 CIMENTACIÓN EN TIERRA ...................................................................................... 12
6.2 ANILLO DE CONCRETO REFORZADO ................................................................... 13
6.1.1 Sección rectangular de anillo para tanques auto anclados ........................................ 14
6.1.2 Sección en “T” del anillo para tanques con anclajes mecánicos ................................ 15
6.3 ANILLO DE GRAVA TRITURADA ............................................................................. 16
6.4 LOSA DE CIMENTACION ......................................................................................... 17
6.5 LOSA DE CIMENTACION CON PILOTES QUE TRABAJAN EN PUNTA .................. 18
6.6 ANILLO DE CIMENTACIÓN FLEXIBLE CON PILOTES A FRICCIÓN....................... 18
6.7 CRITERIOS DE ASENTAMIENTOS .......................................................................... 19
6.1.1 Tipos de asentamiento .............................................................................................. 19
6.1.2 Comparaciones de criterios de asentamiento ............................................................ 21
7 BIBLIOGRAFIA.......................................................................................................... 24

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ÍNDICE DE TABLAS

Tabla 1. Comparaciones de criterios de asentamiento ......................................................... 23

ÍNDICE DE FIGURAS

Figura 1. Cimentación en tierra .............................................................................................. 3

Figura 2. Anillo de concreto.................................................................................................... 4
Figura 3. Anillo de grava triturada .......................................................................................... 4
Figura 4. Cargas lineales ....................................................................................................... 5
Figura 5. Cargas distribuidas ................................................................................................. 6
Figura 6. Fuerzas de volcamiento .......................................................................................... 7
Figura 7. Fuerzas convectivas e impulsivas ........................................................................... 9
Figura 8. Asentamiento local en la pared del tanque ............................................................ 13
Figura 9. Anillo de concreto reforzado.................................................................................. 14
Figura 10. Fuerzas en anillo de concreto sección rectangular .............................................. 15
Figura 11. Fuerzas combinadas en anillo de concreto sección T ......................................... 15
Figura 12. Fuerzas en anillo de concreto sección T ............................................................. 16
Figura 13. Anillo en grava triturada ...................................................................................... 17
Figura 14. Fuerza en losa de cimentación............................................................................ 17
Figura 14.Losa de cimentación con pilotes .......................................................................... 18
Figura 16.Anillo de cimentación flexible con pilotes ............................................................. 19
Figura 17.Asentamientos máximo y medio ........................................................................... 19
Figura 17.Desplazamiento angular y asentamiento diferencial............................................. 20
Figura 17.Asentamiento diferencial de borde inferior ........................................................... 20
Figura 20.Asentamiento diferencial de borde inferior, API653 .............................................. 22
Figura 21.Perfil de asentamiento A, D'Orazio y Duncan (1987)............................................ 22
Figura 21.Perfil de asentamiento B, D'Orazio y Duncan (1987)............................................ 22
Figura 23.Perfil de asentamiento C, D'Orazio y Duncan (1987) ........................................... 23

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1 INTRODUCCIÓN

Los tanques de acero de gran altura son los más utilizados en la actualidad para el almacenamiento de
diferentes productos, agua, gases, hidrocarburos, petróleo o cualquier otro tipo de combustible. En este
momento se puede encontrar gran variedad de guías de diseño para estos tanques y el tipo de fundación
que se debe utilizar, basados en los códigos y las normas más recientes. Este documento hace un resumen
general de los tipos de tanques que se utilizan, posteriormente se enfoca en los más utilizados para el
almacenamiento de líquidos y productos derivados del petróleo como lo son los tanques API, de los cuales
se describen las criterios bajo las cuales se diseñan, los tipos de cimentaciones que se pueden utilizar y los
tipos de carga que se deben tener en cuenta en determinadas condiciones.

2 TIPOS DE TANQUES
Los tanques de almacenamiento son la principal manera de almacenar cantidades grandes de productos
líquidos, fluidos y gaseosos. Algunos de estos productos pueden ser inestables, corrosivos e inflamables
haciendo necesario que se tomen precauciones especiales para su almacenamiento y uso.
Los tanques de almacenamiento atmosféricos usados para almacenar líquidos son ampliamente utilizados
en la industria, principalmente en las refinerías por requerimiento de proceso de almacenamiento temporal
de los productos. Debido a su tamaño usualmente son diseñados para contener el líquido a una presión
ligeramente mayor que la atmosférica. Las normas empleadas por la industria petrolera son originadas en
el American Petroleum Institute A.P.I., utilizándose principalmente el código API.

Se definen como objetos generalmente metálicos capaces de almacenar fluidos eficientemente.

Dependiendo del diseño y la construcción de estos, sus características físicas y químicas de los
hidrocarburos por almacenar se clasifican de la siguiente manera:

Por su construcción: empernados y soldados

Por su forma: cilíndricos y esféricos

La idea de los tanques de almacenamiento es lograr almacenar diferentes productos, de una forma segura,
funcional, económica, estética y amigable con el medio ambiente.

Gran parte de estos diseños se rigen bajo la norma API 650, sobre todo los tanques de acero que están
sometidos a presión atmosférica que aplican la contención de líquidos como el petróleo o sus derivados,
en esta norma se encuentran todos los requisitos mínimos de diseño, fabricación, materiales y montaje.
Aquí se puede encontrar las pruebas para tanques cilíndricos verticales, por encima del nivel del terreno,
con techo abiertos para diferentes tamaños o capacidades.

2.1 DIMENSIONES Y GEOMETRIA

Existen diferentes geometrías para los tanques, en donde la cimentación en planta puede llegar a ser
cuadrada, rectangular o cilínidrica sin embargo el tanque cilíndrico es el más utilizado, por la mejor
distribución de esfuerzos que se pueden ejercer sobre las paredes y cimentación de la estructura.

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Las capacidades de los tanques puede variar ampliamente en donde se encuentran valores de 5000, 10000,
25000, 40000, 50000 y 100000 barriles.

2.2 PESO

El peso en los tanques de almacenamiento está ligado directamente con el tamaño de este, así como el
tipo de combustible. Es necesario establecer el tipo de combustible desde el inicio de la construcción del
tanque, para poder analizar si el suelo soportará la presión ejercida por el mismo. Es importante subrayar
que no todos los combustibles poseen el mismo peso específico, por lo mismo no ejercerán la misma
presión sobre el suelo.

2.3 FORMA Y CONSTRUCCIÓN

Es importante tomarse el tiempo en determinar la forma que se utilizan los tanques de almacenamiento
para combustibles. La geometría tiene que ver con el material con el cual se vaya a construir el tanque, los
tanques circulares soportan la presión del líquido a través de la tensión anular, misma que en los depósitos
de concreto reforzado resiste el acero de refuerzo.

En los tanques de mampostería no existe este refuerzo y por lo tanto, la presión del líquido agrietaría las
juntas de mortero de la mampostería, que son incapaces de soportar esfuerzos de tensión. Por esta razón,
los depósitos de geometría cilíndrica, por lo general, son de concreto reforzado o pre forzado o bien, pero
en su mayoría metálicos.

A continuación, se presentan los dos tipos de tanques de almacenamiento que más se utiliza en función de
su construcción y forma:

2.7.1 Tanques empernados

Son construidos para patios de tanques de pequeña capacidad o plantas de producción cuya operación se
estima sea temporal, siendo su erección o desmantelamiento fácil al no requerir personal especializado.

2.7.2 Tanques soldados

Son tanques construidos generalmente para capacidades mayores a los 3000 barriles. Para su construcción
en el campo es necesario contar con personal especializado para los trabajos de soldadura. Tienen la
ventaja respecto a los empernados que las juntas de unión de las planchas son permanentes evitando así
las fugas que regularmente se presentan después de un tiempo de servicio en los tanques empernados.

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2.7.3 Tanques cilíndricos

Básicamente son tanques utilizados para el almacenaje de productos como el petróleo que se recolecta a
presiones cercanas a la presión atmosférica (1atm = 14,69 PSI).

2.7.4 Tanques esféricos

Este tipo de tanques en forma de una esfera gigante se usan para almacenar productos ligeros como la
gasolina, el gas propano, el gas butano etc. Su forma facilita el soporte de presiones mayores a los 25 psi.

2.4 MATERIALES
Para el mejor diseño, cálculo y manufactura de tanques de almacenamiento es importante seleccionar el
material adecuado dentro de la variedad de aceros existentes en el mercado, por ello se listan algunos
tipos.

*Acero estructural A-36.

Sólo para espesores iguales o menores de 38 mm. (1 1/2 pulg.). Este material es aceptable y usado en los
perfiles, ya sean comerciales o ensamblados de los elementos estructurales del tanque.

*Acero estructural A-31.

Grado A para espesor menor o igual a 12,7 mm (1/2 plg.)
Grado B para espesor menor o igual a 25,4 mm. (1 plg.)
Grado C para espesores iguales o menores a 38 mm. (1-1/2 plg.)
Grado C Para espesores iguales o menores a 25 mm. (1 pulg.).
Grado EH36 para espesores iguales o menores a 44,5 mm. (1-3/4 plg.)
Placas de acero al carbón con medio y bajo esfuerzo a la tensión A-283.
Este material es el más pedido, porque se puede emplear tanto para perfiles estructurales como para la
pared, techo, fondo y accesorios del tanque.

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3 SUELO

Las condiciones del suelo para cualquier tanque en cualquier sitio deben ser conocidas para calcular y
poder establecer la capacidad portante del terreno. Con normalidad toda esta información generalmente se
obtiene a partir de la realización de perforaciones del suelo, pruebas de carga, muestreo, pruebas de
laboratorio y análisis del estudio geotécnico que este experimentado o familiarizado con estructuras
similares.

La subrasante debe ser capaz de soportar la carga del tanque y a su vez el contenido de este. El acomodo
total no debe forzar las conexiones de las tuberías o podría producir errores de aforo. Dicho acomodo podrá
estar dentro de las tolerancias aceptables para el cuerpo de la cisterna y la parte inferior.

La investigación del suelo debe basarse en factores como la geometría de la estructura, la carga, los
asentamientos que se permiten, los tipos de estratos del suelo, la uniformidad de los estratos y la
uniformidad de las propiedades de los estratos.

Se pueden realizar el número de exploraciones y profundidades mínimas conforme indica el Titulo H,

Capítulo H3 , de la NSR-10.

Se deben considerar las estructuras adyacentes, así como las características topográficas que podrían
afectar al diseño o la factibilidad de construcción de la estructura y anticipar el conocimiento general
geotécnico de la zona.
Una zona con estratos uniformes requerirá una menor investigación del subsuelo que un subsuelo
desconocido o variable.
Normalmente se hacen las perforaciones donde se ubicará el cuerpo de la cisterna y se erigirá el centro del
tanque.
Por lo general la profundidad a la que deben llegar las investigaciones del suelo es a donde las cargas
verticales impuestas sobre el suelo no produzcan un fallo local o general en el mismo; esto sería en general
igual a la profundidad donde el aumento de tensión vertical debido a la carga es menos del 10% del esfuerzo
de sobrecarga activa.

Si el tanque será construido en una ubicación de la cual no se conozca información previa del subsuelo, el
ingeniero geotécnico o supervisor responsable del proyecto podrá utilizar otro tipo de factores de seguridad
a su criterio.

Se puede mencionar algunos sitios en los cuales se requiera este tipo de consideraciones especiales como
por ejemplo los sitios en laderas en donde el tanque pueda estar sobre terreno sin perturbaciones y la otra
parte en un tipo de relleno; los sitios pantanosos donde las capas de lodo o vegetación están por debajo de
la superficie, sitios donde el tanque está expuesto a inundaciones o sitios arcillosos blandos directamente
abajo del tanque que puedan causar problemas de estabilidad.

Se podría dar el caso en el que el subsuelo sea insuficiente para soportar la carga total del tanque lleno,
cuando esto sucede debemos mejorar las condiciones de apoyo; para esto contamos con varios métodos
de los cuales podemos mencionar algunos:

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• Extracción del material objetable y reemplazarlo con material adecuado.

• Compactar el material mediante la precarga de la zona
• Estabilización del material por medio de métodos químicos, lechada de cemento o
similares
• La transferencia de carga a un material más estable por debajo de la subrasante a
través de pilotes.

El estudio previo al suelo indicará que tipo de método será el más efectivo dependiendo de los
requerimientos de la zona. En el caso del material de relleno debe ser bien gradado, libre de
vegetación y materia orgánica, cenizas, terrones de arcilla plásticos etc.,o cualquier material
que pueda producir corrosión en la parte inferior del tanque.

4 TIPOS DE CIMENTACIONES

Cuando se habla de cimientos para tanques existen muchos diseños satisfactorios, pero son
posibles cuando se utiliza un juicio correcto de ingeniería. Se mencionan 4 diseños en base a
su satisfactorio rendimiento a largo plazo.

El diseño de la cimentación debe de el más adecuado de acuerdo con el tipo de tanque,

capacidad económica y ubicación en donde que se vaya a construir. Para un tanque pequeño
la cimentación puede consistir en material compactado, con rellenos granulares.

4.1 CIMENTACIÓN EN TIERRA

Cuando una evaluación técnica realizada al subsuelo certifica que el suelo es capaz de
soportar las cargas que se le apicaran, entonces es aceptable una cimentación de tierra. Una
cimentación de tierra debe cumplir el rendimiento al igual que lo haría una cimentación en
concreto.

La cimentación de tierra debe cumplir con lo siguiente:

• Proporcionar un plano estable de apoyo para el tanque
• Proveer un drenaje adecuado
• No asentarse excesivamente en el perímetro debido al peso de la pared del deposito

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Figura 1. Cimentación en tierra

4.2 ANILLO DE CONCRETO

Cuando se habla de grandes depósitos, o cuando no se tiene la certeza de que el subsuelo

sea capaz de soportar el tanque se puede realizar una cimentación de anillo de concreto, o
una similar utilizando piedra triturada.

Ventajas de un anillo de concreto:

• Proporciona una mejor distribución de la carga concentrada
• Conserva su contorno durante la construcción del tanque
• Evita la pérdida del material de fondo reteniéndolo y evitando la erosión
• Es capaz de retener la humedad si se sella adecuadamente

Una desventaja de la cimentación de concreto es que esta no se puede ajustar al asentamiento

que se dará en el fondo del tanque, esto generara esfuerzos mayores de flexión en las placas
que están adyacentes al anillo. Para evitar este tipo de situaciones es necesario instalar el
relleno interior y compactarlo correctamente para que el asentamiento no sea excesivo y se
corra el riesgo de una falla local.

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Figura 2. Anillo de concreto

4.3 ANILLO DE GRAVA TRITURADA

Si la cimentación será de piedra triturada esta será capaz de soportar esfuerzos mayores. Las
ventajas son las siguientes: Proporciona una mejor distribución de la carga concentrada de la
cubierta para producir una carga del suelo más uniforme bajo el depósito. Retiene y evita la
pérdida del material por la erosión Se conserva el contorno durante su construcción Se puede
acomodar fácilmente a los asentamientos diferenciales debido a su flexibilidad. La desventaja
con los anillos de grava triturada, es que son más difíciles de construir y lograr un plano liso
para construir el cuerpo de la cisterna. La grava debe ser seleccionada cuidadosamente para
asegurar un rendimiento satisfactorio.

Figura 3. Anillo de grava triturada

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4.4 LOSA DE CIMENTACION

Cuando se utilizan tanques pequeños q no sobre pasen los 30 pies de diámetro, también es
posible colocar una losa de cimentación que a menudo será más económica que construir un
anillo de cimentación; Quizá sea necesario utilizar pilotes debajo de la losa como soporte
adecuado para el tanque

Las especificaciones adecuadas y requisitos de refuerzo de construcción para una losa están
descritos en el ACI 318.

5 CARGAS INVOLUCRADAS
Los tanques se encuentran sometidos a dos grupos de cargas, el primero en condiciones
estáticas y otro en condiciones dinámicas, las que también pueden afectar el recipiente cuando
esté lleno o desocupado. (Condiciones de montaje, prueba hidrostática u operación).

5.1 CARGAS ESTÁTICAS

La que se producen por las características de la estructura como lo son: la cubierta, las
paredes y placa de fondo (va apoya sobre el terreno).
La cubierta depende si es un techo flotante, se sumará al peso del líquido contenido en el
tanque que a su vez se transmitirá al área del fondo del recipiente.
En la cubierta también se deben tener en cuenta en valor de la carga viva que se produce
sobre este normalmente lo que indica el API 650 5.2.1.

5.7.1 Cargas lineales

Se producen por el peso de las paredes Pc, y se suma el peso de la cubierta Pt, las cuales
van distribuidas sobre el perímetro de la cimentación.

Figura 4. Cargas lineales

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5.7.2 Cargas distribuidas

Se generan sobre el fondo del recipiente, la cual se produce por el líquido contenido Pl

Figura 5. Cargas distribuidas

5.2 CARGAS DINÁMICAS

La que se producen por las condiciones específicas del lugar de construcción del tanque y se
ven reflejadas (para el caso de las cargas sísmicas) sobre la condición del tanque lleno, ya
que afectan el líquido contenido.

5.7.1 Cargas por nieve

En las regiones donde se presentan nevadas, se debe considerar el peso de la nieve para el
diseño de la cubierta y cimentación.

5.7.2 Cargas por viento

La estructura del tanque y los cimientos deben diseñarse para resistir cargas de vientos, en
las diferentes condiciones del tanque sea vacío, medio lleno o totalmente lleno. El cálculo de
estas fuerzas esta regido por la norma acorde con el país donde se esté diseñando el tanque
(En Colombia NSR-10 Capítulo B.6) en donde se determinan la presión producida por el viento
la forma más practica mediante el procedimiento analítico (B.6.5).
Luego de esto se calculan las fuerzas y momentos como:

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-Fuerza horizontal de viento sobre el área vertical

-Fuerza vertical de viento (uplift) sobre el área horizontal
-Fuerza vertical de viento (uplift) sobre el anillo de fundación
-Momento de volcamiento por viento horizontal
-Momento de volcamiento por viento sobre el área horizontal
-Momento total de volcamiento sobre el anillo por viento
Todas estas fuerzas y volcamientos influyen en la sobrecarga sobre el suelo, así como en los
análisis de estabilidad por volcamiento y deslizamiento.

Figura 6. Fuerzas de volcamiento

5.7.3 Cargas por sismo

Las fuerzas laterales inducidas por un sismo pueden hacer que el tanque se incline,
vuelque o se deslice. Estas fuerzas deben calcularse de acuerdo con la norma PIP
STC01015 , API 650, Apéndice E y NSR-10 para Colombia. Estas fuerzas se consideran de
gran importancia en el diseño debido a que:

- La fuerza de vuelco somete el área de cimentación debajo del caparazón a grandes fuerzas
de compresión verticales.
- El peso del tanque más su contenido y la relación altura-diámetro (H/D) del tanque afectan la
capacidad del tanque para resistir el vuelco.
- Los tanques de diámetro pequeño son más susceptibles a volcarse que los tanques de
diámetro grande porque los tanques de diámetro pequeño suelen tener una mayor relación
H/D.

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- Para verificar la estabilidad del tanque, el peso de la base debe agregarse al peso de la
estructura del tanque, Wt (consulte API 650, Apéndice E), y el tanque debe analizarse como
no anclado.
- A menos que se determine lo contrario, se debe suponer que el tanque es flexible y que la
cimentación se debe diseñar para soportar todas las fuerzas de levantamiento.
- El ajuste de la relación H/D es el método preferido para evitar el vuelco. Los tanques también
se pueden anclar, pero este método no se recomienda en tanques más grandes.
- En áreas sísmicamente activas, se debe investigar la estabilidad del suelo. El sitio del tanque
debe analizarse para determinar el potencial de licuefacción o deslizamiento durante un
terremoto. Esta información debe incluirse en el informe de suelos.

Los parámetros principales para calcular las fuerzas sísmicas son:

Zona de amenaza, coeficientes de aceleración (Aa, Av), coeficientes de amplificación (Fa, Fv),
grupos de uso, coeficiente de importancia (I) , Grupo de uso sísmico, Relación H/D.

Una vez obtenidos éstos parámetro de la norma correspondiente en El caso de Colombia

(NSR-10, API650), se deben calcular los periodos de vibración y espectros de diseños, que
están determinados por las fuerzas inerciales en función de la masa del recipiente, las masas
impulsivas y convectivas del fluido y las masas de la estructura de soporte. (API 650, Apéndice
E 4.5).

Cuando el recipiente es sometido a una actividad sísmica se generan dos tipos de

solicitaciones: presiones hidrodinámicas sobre las paredes y el fondo, y fuerzas de inercia en
la masa del depósito.
El movimiento del líquido contenido genera dos tipos de presiones hidrodinámicas:
-Presiones convectivas asociadas a los modos de vibración
-Presiones impulsivas asociadas al modo de cuerpo rígido. Si se considera un recipiente con
paredes y fondo rígidos, las presiones hidrodinámicas y las fuerzas de inercia se podrán
determinar con base en el modelo equivalente de la siguiente gráfica.

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Figura 7. Fuerzas convectivas e impulsivas

*Periodo Natural Impulsivo

*Periodo Natural Convectivo

*Parámetro de aceleración espectral impulsiva

*Parámetro de aceleración espectral convectivo

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En donde el líquido se representa por masas M0 y M1 localizadas a las alturas H0 y H1,

respectivamente, medidas desde el fondo del recipiente; M0 está unida rígidamente y simula
los efectos de las presiones impulsivas, mientras que M1 está unida mediante un resorte lineal
de rigidez K que simula los efectos de las presiones convectivas, estas últimas son producto
del modo fundamental de vibrar del líquido.

Estas masas se pueden representar mediante expresiones como:

Con base en las ecuaciones anteriores se determinan las fuerzas de diseño como lo son:

*Fuerza sísmica lateral para diseño

Donde:
A (Coeficiente de aceleración vertical %g)
Weff (peso efectivo)

Factores de modificación de respuesta

Rwb (Impulsivo)
Rwc (convectivo)
I (factor de importancia)
*Carga sísmica lateral para diseño

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*Carga sísmica vertical para diseño

*Centro de acción momento de volteo

*Momento de volteo

*Resistencia al vuelco (Tanque autoanclado)

5.3 CARGAS ESPECIALES

5.7.1 Cargas por presión de diseño del espacio de vapor y presión de

prueba neumática

Se puede presentar una presión interna sobre el techo y que a su vez es idéntica a la de la
superficie del contenido.
Los cimientos para tanques que están sujetos a presiones internas se deben diseñar para
resistir las fuerzas de levantamiento. Por lo que se pueden requerir pernos de anclaje en los
cimientos.

5.7.2 Cargas por altas temperaturas

Los tanques que almacenan productos calientes se ven sometidos a variaciones de
temperatura, que provocan deformaciones o desplazamientos internos. Estas condiciones
deben ser consideradas para el diseño de las cimentaciones, para que consideren estos
desplazamientos y también protejan la cimentación.

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5.7.3 Cargas por cortante

A nivel geotécnico se deben considerar la estabilidad del tanque como algo primordial, a su
vez debe tener en cuenta el corte por punzonamientos cuando se tenga el ancho de la
cimentación.

Se deben tener en cuenta valores mayores a 1.5 para los factores de seguridad de cortante
por punzonamiento, cortante de borde y cortante base. Se deben revisar las condiciones del
suelo debajo de los cimientos con ensayos como el de penetrómetro.

5.7.4 Esfuerzos en el suelo de cimentación

Un último chequeo que está asociado a las diferentes fuerzas que se han mencionado, son los
esfuerzos en el suelo de cimentación ya que corresponde a un estado de esfuerzos que se
combinan: como lo son la compresión, que la producen las cargas verticales (estáticas lineales
y distribuidas); y las fuerzas de tensión y comprensión simultáneas gobernadas por las
condiciones dinámicas de carga ya mencionadas.

6 CRITERIOS DE DISEÑO

Como se mencionó en el capítulo 3 de este informe, existen varios tipos de cimentación que
se pueden utilizar para los tanques circulares metálicos, por lo que se repasarán más a fondo
las consideraciones en el diseño que se deben tener en cuenta para escoger la más apropiada,
se presentará una tabla resumen con estas ventajas y desventajas. Y, por último se
mencionarán las consideraciones generales (respecto a la cimentación escogida) para tener
en cuenta bajo cierto criterios de asentamientos clasificados.

6.1 CIMENTACIÓN EN TIERRA

Como ya se mencionó es una de las soluciones más sencillas y económicas, ya que trata de
realizar limpieza y remover terreno que se compactará por un material de mejores condiciones
y características granulométricas. Por lo general se recomienda manejar capa de arena de
asfalto generalmente de 10 cm y debajo de ésta una capa de relleno natural generalmente de
30 cm mínimo espesor, se manejarán pendientes mínimas del 1%, y por último geotextil que
separe el suelo natural del relleno.
Esto ayuda a proporcionar una mejor acumulación de sedimentos en las paredes del tanque,
pero que a su vez ayuda controlar los asentamientos entre el centro y el perímetro del tanque.
Es importante que la mezcla asfáltica se trabaje con porciones de aceite mineral humedecida
con arena de forma homogénea, no puede excederse el aceite mineral ya que puede conllevar
a riesgos de incendios. En algunos casos se puede usar concreto asfáltico o una mezcla de
riego asfáltico con gravilla.

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Para el relleno se recomienda en algunos casos que se mas 1.8m el diámetro del tanque ya
que ayuda a controlar problemas de socavación y erosión. Este exceso de relleno también
aporta a la construcción de un dren con grava y geotextil no tejido, que también aportar al
control de máximas precipitaciones y manejar los niveles freáticos.
Vale la pena mencionar que el mayor inconveniente de este tipo de cimentación es que si las
cargas exceden los valores calculados (peso del tanque y del contenido) o los rellenos no
cumplen las condiciones especificadas, y se exceden los valores de capacidad portante se
pueden generar asentamientos locales por plastificación local en el perímetro del tanque.

Figura 8. Asentamiento local en la pared del tanque

Por lo anterior mencionado este tipo de cimentación se utiliza más en:

• Tanques no para productos derivados del petróleo y que no excedan diámetros
mayores de 3.50m.
• Condiciones del lugar o la obra donde exista facilidad de acceso a canteras que tengan
disponibilidad de material granular.
• Zonas donde se presenten amenazas sísmicas de riesgo bajo (NSR-10), y que a su
vez el cálculo de las fuerzas sísmicas no genere grandes fuerza y momentos, que
disminuyan los factores de seguridad al volcamiento, deslizamiento o sobresfuerzos en
el suelo.
• Se debe asegurar que las condiciones del suelo y asentamientos se encuentren dentro
de los límites permitidos.

6.2 ANILLO DE CONCRETO REFORZADO

Como se mencionó anteriormente cuando no se pueden asegurar condiciones de relleno

estable en el sitio, y se tienen tanques de diámetros grandes o paredes con mayor tamaño que
generan esfuerzos de gran tamaño, como lo son el caso de tanques de techo flotante.
El anillo de concreto aporta en varios aspectos importantes como los son:

• Ayuda a confinar de una forma óptima el relleno que se tiene bajo el recipiente,
ayudando controlar desplazamientos o erosiones del material.
• Controla que no se generen oxidaciones en el fondo del tanque, y a su vez genera
superficies sólidas y lisas para el montaje de la estructura del tanque.
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• A nivel constructivo ayuda a darle una mejor posición al tanque respecto a la altura del
dique que lo contiene o el área de operación, ayudando a protegerlo en la futura
operación.
• A nivel estructural y de distribución de esfuerzo, mejora la concentración de esfuerzos
sobre las paredes y losa del tanque.

Se recomienda que el ancho de la sección transversal del anillo no se menor a 30 cm, como
también que el centro de gravedad del anillo concuerde con el centro del diámetro de la
estructura del tanque.
Existen dos tipos de sección de anillo de cimentación, en forma rectangular y otra en tipo de
“T” invertida, ambas deben ser en concreto reforzado, que debe ir a lo largo de toda la
cimentación, este refuerzo debe soportar cargas laterales del suelo confinado y de presión del
fluido, así como también los fenómenos de temperatura y contracción en el concreto. También
es importante proteger la estructura del tanque y cimentación de condiciones de lluvias fuertes,
por lo que se recomienda generalmente dejar una berma exterior por fuera de 1.8 m del
diámetro de la estructura.

Figura 9. Anillo de concreto reforzado

6.7.1 Sección rectangular de anillo para tanques auto anclados

Se utiliza cuando la estructura del tanque es autoanclada y no genera problemas estabilidad,

que haga que la estructura se levante. Este anillo soportará las siguientes fuerzas que deben
ser consideradas en el diseño.

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Figura 10. Fuerzas en anillo de concreto sección rectangular

Donde:
W= Peso total de la pared y techo del tanque por metro
q = Peso del líquido almacenado por metro
Er = Empuje lateral del relleno
Sc = Empuje lateral debido a la sobrecarga
h = Altura del muro del anillo
t = Ancho del muro del anillo

6.7.2 Sección en “T” del anillo para tanques con anclajes mecánicos

El caso contrario cuando la cimentación y la estructura del tanque presentan problemas de

estabilidad, y se pueden generar levantamientos se debe utilizar ésta otra alternativa de
cimentación. En donde la estructura del tanque se asegurará sobre la cimentación con pernos
de anclaje (los cuales deben ir indicados por el diseño mecánico de la estructura). La
cimentación aprovecha el peso del relleno, el suelo natural y el líquido contenido. Así mismo
este tipo de cimentación debe soportar, el levantamiento de la estructura sobre un extremo, la
compresión del terreno hacia el lado opuesto y las condiciones de carga estática que se
presentan.

Figura 11. Fuerzas combinadas en anillo de concreto sección T

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Donde:
h1 = Altura desde el nivel de suelo natural hasta la parte superior del muro de cimentación
h = Altura del alama del muro de cimentación
t = Ancho del alama del muro de cimentación
tb = Ancho de la ala del muro de cimentación
b = Altura de la ala del muro de cimentación
Lmax = Fuerza de levantamiento de acuerdo a la API 650
Wre = Peso del relleno aplicado en el ala de la cimentación
Wsn = Peso del suelo natural aplicado en el ala de la cimentación
Wcim = Peso de la cimentación
Ccomp = Compresión máxima debido al levantamiento de acuerdo a la API 650
q2 = Peso del líquido almacenado incluyendo la altura de chapoteo
q0 = Presión de contacto con el suelo

Las fuerzas de cimentación sobre la cimentación en “T”, son las siguientes:

Figura 12. Fuerzas en anillo de concreto sección T

Donde:
W = Peso de la coraza y del techo del tanque
q = Peso del líquido almacenado por metro
Er = Empuje lateral del relleno
Sc = Empuje lateral debido a la sobrecarga

6.3 ANILLO DE GRAVA TRITURADA

Cuando las condiciones del suelo de relleno son óptimas y no se tiene un tanque de gran
diámetro, conservando condiciones de economía en el diseño, pero si se requiere controlar las
condiciones de falla local en el perímetro, es un diseño no muy utilizado actualmente para
contener líquidos derivados del petróleo. El anillo de grava triturada es una perfecta solución
teniendo en cuenta las siguientes características del diseño:

• Utilizar tamaños máximos de grava de 3cm, con un ancho de berma mayor a 60 cm

desde la pared del tanque
• Se recomienda utilizar una sección trapezoidal, con una pendiente definida y material
geotextil en el contorno
• Se debe utilizar una mezcla caliente de arena betún o similar, que proteja las paredes
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inclinadas del anillo y ayude a controlar la erosión

Figura 13. Anillo en grava triturada

6.4 LOSA DE CIMENTACION

Es una gran alternativa para controlar asentamientos diferenciales, sin embargo, genera
mayores costos a comparación de los otros sistemas utilizados. Sin embargo se hace
necesario esta alternativa, para condiciones del lugar y del suelo fuertes como lo son ataques
químicos del suelo, o meteorológicas como lo son heladas, inundaciones, tormentas y
similares. También en condiciones elevadas de nivel freático o problemas con la capacidad
admisible del suelo.

Se debe tener presente para las siguientes consideraciones:

• Cuando la alternativa del anillo del concreto no permite controlar asentamientos

diferenciales
• Cuando se deben almacenar líquidos con extremas temperaturas
• Cuando las condiciones sísmicas de la zona son de amenaza alta (NSR-10), y pueden
presentarse problemas de inestabilidad.

Figura 14. Fuerza en losa de cimentación

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6.5 LOSA DE CIMENTACION CON PILOTES QUE TRABAJAN EN PUNTA

Cuando se presentan condiciones de mala calidad en el terreno y el material de apoyo genera

grandes asentamientos, se requiere utilizar pilotes que trabajen por punta hasta una
profundidad de un estrato del suelo que asegure la estabilidad de la estructura y no genere
fricciones negativas en los pilotes. Esta alternativa ayuda a controlar los asentamientos
diferenciales.

Figura 15.Losa de cimentación con pilotes

6.6 ANILLO DE CIMENTACIÓN FLEXIBLE CON PILOTES A FRICCIÓN

Cuando se presentan condiciones de mala calidad en el terreno y el material de apoyo para el

anillo de concreto genera grandes asentamientos, también en este caso por las profundidades
del estrato de mejor capacidad portante son muy grandes y las condiciones económicas del
proyecto restringen las longitudes de los pilotes, se requiere utilizar un sistema de grava
compactada que ayudará a los pilotes a unirse en su parte superior y también en su llegada
perimetral al anillo de concreto, se opta por este sistema que ayuda a generar una distribución
uniforme de las cargas, en donde los pilotes trabajan a fricción y controlan los asentamiento
diferenciales.
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Figura 16.Anillo de cimentación flexible con pilotes

6.7 CRITERIOS DE ASENTAMIENTOS

Como se mencionó anteriormente una vez evaluadas las condiciones del lugar, capacidad
admisible del terreno, condiciones económicas del proyecto y la viabilidad de la cimentación
más apropiada. Es importante tener en cuenta los tipos de asentamientos que se pueden
presentar y los valores máximos más conservadores en estos casos.

6.7.1 Tipos de asentamiento

Se pueden tener varios tipos de asentamientos para un tanque circular metálico, a

continuación, se presentan unas gráficas que explican como medirlos y clasificarlos.

Figura 17.Asentamientos máximo y medio

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En donde:
D = Diámetro del tanque
R = Radio del tanque
H = Altura del tanque
L = Distancia medida entre dos puntos con asentamiento diferencial
Δ max = Asentamiento total máximo
Δ ave = Asentamiento medio de todos los puntos de un tanque

Figura 18.Desplazamiento angular y asentamiento diferencial

W=Desplazamiento angular
δ =Asentamiento diferencial entre dos puntos
δbottom = El asentamiento de borde ocurre cuando las paredes del tanque se asientan
bruscamente alrededor del perímetro del tanque, dando como resultado la deformación de la
placa inferior cerca de la esquina de la pared en la unión entre los puntos, también se refiere
a la profundidad del área deprimida de la placa inferior

δshell = Este tipo de asentamiento en el borde inferior de las paredes conduce a la falta de
circularidad y crea tensiones en las paredes del tanque. shell δ también se define como el
asentamiento de contorno diferencial entre el asentamiento de un punto de medición con
respecto al promedio de asentamientos de sus dos puntos adyacentes

Figura 19.Asentamiento diferencial de borde inferior

δi= Asentamiento diferencial entre un punto y el asentamiento medio de sus adyacentes

δi=Ui – (0.5 x Ui+1 + 0.5 x Ui-1)
Ui= Asentamiento de cada punto en la figura

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6.7.2 Comparaciones de criterios de asentamiento

A continuación, se mencionarán algunos casos reales de proyectos de tanques en donde los

autores que realizaron las investigaciones a partir de estas situaciones han determinado
valores máximos de asentamientos dependiendo de las características principales de la
estructura.

*Hay un autor como Klepikov (1989), quien revisó diferentes casos de asentamiento
permisibles, para tanques circulares de acero, como en el caso de los tanques pequeños el
asentamiento promedio (Δ ave) sea menor a 110mm y para tanques grandes menor a 180mm.

También menciona que la relación de asentamiento diferencial (δ/L) sea inferior a 0,004 para
el fondo de tanques grandes y menos de 0,008 para los pequeños. Adicional la relación (w/H)
debe ser menor a 0.007.

*Por otro lado la USACE (1990), también publicó un manual de ingeniería donde menciona
relaciones de (δ/L) inferiores a 0,008.

*Adicional la norma API 653 (más enfocada en tanques de petróleo) tiene un apéndice donde
define ciertos criterios para la estimación de asentamientos en el fondo de los tanques.
Teniendo en cuenta conceptos similares a los mencionados anteriormente como los son;
asentamiento uniforme, que se puede calcular con base en los estudios de suelo, este
asentamiento no genera daños en las paredes del tanque, pero si puede ocasionar daños en
los accesorios que van en las paredes del tanque. También se basa en el concepto de
inclinación de las paredes del tanque que también afectaría las boquillas del tanque y
generaría aumentos de nivel del líquido, generando componentes de fuerza mayores a los
estimados.

La norma también plantea ciertos fórmulas o métodos para calcular dichos valores en los
diferentes tipos de asentamiento.

Donde:
δ shell = Deflexión en metros
L= longitud de arco entre puntos medida en metros.
ε y =deformación por tensión (conservadoramente igual a 0.001)
H= Altura del tanque en metros

El asiento ( δbottom) máximo permitido del borde inferior se muestra en la siguiente figura.

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Figura 20.Asentamiento diferencial de borde inferior, API653

Asentamiento diferencial centro a borde, se puede estimar utilizando la siguiente fórmula δ

centro del fondo = 0,031× R.

*Por otro lado D'Orazio y Duncan (1987) escribieron un artículo sobre asentamientos
diferenciales de tanques de acero que ha sido extensamente citados por códigos y directrices
de diseño. Basado en 31 historias de casos con simulación de elementos finitos, D'Orazio y
Duncan (1987) concluyeron que el asentamiento permisible en el fondo de los tanques de
acero depende de la forma de la deformación que se pueden presentar en 3 casos mostrados
a continuación.

Los perfiles de asentamiento del tanque de la figura A se asientan más en el centro, y su

asentamiento disminuye suavemente hacia el borde.

Figura 21.Perfil de asentamiento A, D'Orazio y Duncan (1987)

Los perfiles de asentamiento del tanque de la figura B tienen formas interiores relativamente
planas, y a su vez tienen formas que van disminuyendo rápidamente hacia la pared del
tanque.

Figura 22.Perfil de asentamiento B, D'Orazio y Duncan (1987)

Los perfiles de asentamiento del tanque de la figura C se asientan más en puntos alrededor
de 2/3 de la distancia desde el centro hasta el borde del tanque.
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Figura 23.Perfil de asentamiento C, D'Orazio y Duncan (1987)

Hablando en términos de distorsiones el perfil de la figura A es menos severo, que el perfil C.

De esta investigación se dedujo que pueden existir tanques estables, a pesar de tener factores
de seguridad a la falla menores que 1, en condiciones de agua no drenada.
También se dedujo que hay tanques con Factores de seguridad de 1.1 y con De /T < 4,
presentan perfil de asentamiento A.
Donde
De es el diámetro efectivo del tanque
De=D+Tp
D=Actual diámetro del tanque
T= espesor de la capa de arcilla
Tp= Espesor de cualquier capa granular o arcilla compactada entre la base del tanque y la
parte superior de la capa de asfalto
También para Factores de seguridad de 1.1 y con realción De /T < 4, se pueden presentan
perfil de asentamiento B. Y en este caso se puede pueden presentar perfiles tipo C siempre
que el tanque estuviera estable o inestable al llenarse.
D'Orazio y Duncan (1987) dedujeron relaciones para asentamientos diferenciales
centro a borde para perfil A = 0.025, para el perfil forma B = 0.015 y del perfil C = 0.005
δ.
A comparación se muestra un resumen de los criterios de asentamientos mencionados
para tanque grandes y pequeños con base en cada uno de los autores mencionados.

Asentamientos totales (mm) Asentamientos diferenciales (mm) Tilt

Referencia Tipo de tanque Δmax
Δave δbottom δshell w Visible w Ultimo
Centro Borde
Grande Gráfica Bew
API 653 (1995) - - - 0.031R 0.0055 L2/H
Pequeño Vs R
Grande - - 180 0.004D - 0.01 L
Keplikov (1989) 0.004 H 0.007 H
Pequeño - - 110 0.008D - 0.008 L
Grande
USACE (1990) - - - 0.008R - -
Pequeño
D' Orazio and Grande
- - - 0.025D - -
Duncan(1987) Pequeño

Tabla 1. Comparaciones de criterios de asentamiento

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7 BIBLIOGRAFIA

- API STANDARD 650 TWELFTH EDITON, Welded Tanks for Oil Storage
- PIP STE 03020, Tank Foundation Design Guide
- Settlement Criteria for Steel Oil Storage Tanks, EJGE
- Tesis, “Diseño de cimentaciones para tanques verticales”, Facultad de Ingeniería,
Universidad Nacional Autónoma de México
- Tesis, “Análisis y diseño de Tanques y Tuberías Enterradas Bajo Cargas Sísmicas”
Facultad de Ingeniería, Pontificia Universidad Católica del Ecuador
- Tesis, “Manual para el diseño de cimentaciones de recipientes horizontales” Carrera
de Ingeniería Civil, Escuela Politécnica del Ejército

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