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Oscar Daniel Lliguicota Rivera
Diego Javier Bravo Cedeño
Iván Arturo Morán Gárate
Joselyn Lizbeth Carbo Tomalá
I TÉRMINO
2016-2017
Guayaquil - Ecuador
CONTENIDO
CAPÍTULO 1................................................................................................................................... 9
1.1 OBJETIVOS ........................................................................................................................ 9
1.2 INTRODUCCIÓN ............................................................................................................. 10
CAPÍTULO 2................................................................................................................................. 11
MARCO TEÓRICO ...................................................................................................................... 11
2.1 SISTEMA DE TRANSMISIÓN ........................................................................................ 11
2.1.1 Cálculo de impedancias serie y capacitancias en paralelo de las líneas de transmisión ... 11
2.1.2 Carga de la impedancia característica ........................................................................... 12
2.1.3 Límite de estabilidad en estado estacionario.................................................................. 12
2.2 ANÁLISIS DE CONTINGENCIAS .................................................................................. 13
2.3 ANÁLISIS DE CORTOCIRCUITO ................................................................................. 14
2.3.1 Objetivo de un estudio de corto circuito. ....................................................................... 14
2.3.2 Importancia del estudio de cortocircuito. ...................................................................... 14
CAPÍTULO 3................................................................................................................................. 16
ESTADO DE OPERACIÓN DEL SISTEMA .............................................................................. 16
3.1 DATOS DEL SISTEMA .................................................................................................... 16
3.2 NIVEL DE VOLTAJE ELEGIDO .................................................................................... 17
3.3 CARGA MÁXIMA Y MÍNIMA DE OPERACIÓN ......................................................... 17
3.4 CARACTERÍSTICAS DEL CONDUCTOR ELEGIDO.................................................. 17
3.5 DATOS DE LAS SUBESTACIONES ............................................................................... 19
3.6 COMPENSACIÓN REQUERIDA .................................................................................... 19
CAPÍTULO 4................................................................................................................................. 20
ANÁLISIS DEL SISTEMA A DEMANDA MÁXIMA ................................................................ 20
4.1 NIVELES DE VOLTAJE .................................................................................................. 20
4.2 FLUJO DE CARGA EN LÍNEAS ..................................................................................... 21
4.3 SUBESTACIONES ............................................................................................................ 23
4.4 RESUMEN DE OPERACIÓN .......................................................................................... 23
4.5 ANÁLISIS DE CONTINGENCIAS (N-1)......................................................................... 24
4.5.1 Niveles de voltaje ......................................................................................................... 24
4.5.2 Flujo de cargas en líneas ............................................................................................... 25
CAPÍTULO 5................................................................................................................................. 26
ANÁLISIS DEL SISTEMA A DEMANDA MÍNIMA ................................................................. 26
5.1 NIVELES DE VOLTAJE .................................................................................................. 26
5.2 FLUJO DE CARGA EN LÍNEAS ..................................................................................... 27
1
5.3 SUBESTACIONES ............................................................................................................ 28
5.4 RESUMEN DE OPERACIÓN .......................................................................................... 29
5.5 ANÁLISIS DE CONTINGENCIAS (N-1)......................................................................... 29
5.5.1 Niveles de voltaje ......................................................................................................... 29
5.5.2 Flujo de cargas en líneas ............................................................................................... 30
CAPÍTULO 6................................................................................................................................. 31
ANÁLISIS DE CORTOCIRCUITO ............................................................................................. 31
6.1 DATOS DEL SISTEMA PARA ANÁLISIS DE CORTOCIRCUITO ............................. 31
6.1.1 Falla trifásica................................................................................................................ 33
6.1.2 Falla de una fase a tierra ............................................................................................... 35
CAPÍTULO 7................................................................................................................................. 36
DISEÑO INCIAL DE LA TORRE DE TRANSMISIÓN ............................................................ 36
7.1 CARACTERÍSTICAS DE LOS AISLADORES .............................................................. 36
7.2 ACCESORIOS PARA LA CADENA DE AISLADORES (HERRAJES) ........................ 37
7.2.1 Grapa de suspensión ..................................................................................................... 37
7.2.2 Bola horquilla............................................................................................................... 37
7.2.3 Rótula corta .................................................................................................................. 38
7.3 CÁLCULO DE LA FLECHA MÁXIMA.......................................................................... 38
7.4 CÁLCULO DEL NÚMERO DE AISLADORES .............................................................. 39
7.5 LONGITUD TOTAL DE LA CADENA ........................................................................... 40
7.6 DISTANCIA VERTICAL ENTRE FASES....................................................................... 40
7.7 CÁLCULO DE LONGITUD DE LA CRUCETA............................................................. 41
7.8 SEPARACIÓN HORIZONTAL ENTRE LOS CONDUCTORES .................................. 42
7.9 DISEÑO DE LA NUEVA LÍNEA DE TRANSMISIÓN ................................................... 42
7.9.1 ELECCIÓN DEL CONDUCTOR ................................................................................ 42
CAPÍTULO 8................................................................................................................................. 47
ANÁLISIS ECONÓMICO Y DISEÑO FINAL DE LA TORRE DE TRANSMISIÓN .............. 47
8.1 ANÁLISIS ECONÓMICO ................................................................................................ 47
8.2 DISEÑO FINAL................................................................................................................. 49
8.2.1 Separación mínima del hilo de guarda al conductor....................................................... 49
8.2.2 Separación con cruceta inferior ..................................................................................... 49
8.2.3 Distancia mínima del conductor al suelo ....................................................................... 50
8.2.4 Altura total del hilo de guarda....................................................................................... 50
8.2.5 Zona de seguridad ........................................................................................................ 51
CAPÍTULO 9................................................................................................................................. 53
2
ANÁLISIS DEL SISTEMA DE POTENCIA EN EL PERIODO ACTUAL ............................... 53
9.1 PRIMERA SIMULACIÓN................................................................................................ 53
9.2 SEGUNDA SIMULACIÓN ............................................................................................... 55
CAPÍTULO 10............................................................................................................................... 58
ANÁLISIS DEL SISTEMA DE POTENCIA PROYECTADO A 10 AÑOS Y 30 AÑOS ........... 58
10.1 ANALISIS PROYECTADO A 10 AÑOS .......................................................................... 58
10.2 ANALISIS PROYECTADO A 30 AÑOS .......................................................................... 59
CAPÍTULO 11............................................................................................................................... 61
ANÁLISIS DE FALLAS Y ESTABILIDAD ................................................................................ 61
11.1 ANÁLISIS DE FALLAS .................................................................................................... 61
11.1.1 Periodo actual: Fallas trifásicas..................................................................................... 61
11.1.2 Periodo actual: Fallas monofásicas ............................................................................... 62
11.1.3 PERIODO 30 AÑOS: Fallas trifásicas .......................................................................... 63
11.1.4 PERIODO 30 AÑOS: Fallas monofásicas ..................................................................... 63
11.2 CORRIENTES DE INTERRUPCIÓN .............................................................................. 64
11.3 ANÁLISIS DE ESTABILIDAD ........................................................................................ 66
CAPÍTULO 12............................................................................................................................... 69
COORDINACIÓN DE AISLAMIENTO...................................................................................... 69
12.1 AISLAMIENTO DE UNA LÍNEA DE TRANSMISIÓN ................................................. 69
12.2 ESTUDIOS ......................................................................................................................... 70
12.2.1 Selección del aislamiento frente a contaminación en los aisladores ............................... 70
12.2.2 Sobrevoltaje de frecuencia industrial ............................................................................ 74
12.2.3 Sobrevoltaje de maniobra ............................................................................................. 77
12.2.3.1 Conexión de la línea de alta de 230 [kv] en funcionamiento sin carga .................... 79
12.2.4 Sobrevoltaje por descargas atmosféricas ....................................................................... 85
12.2.4.1 Descarga atmosférica ............................................................................................ 87
12.2.4.2 Línea de transmisión ............................................................................................. 87
12.2.4.3 Torre de transmisión ............................................................................................. 88
12.2.4.4 Cadena de aisladores............................................................................................. 89
12.2.4.5 Pararrayos ............................................................................................................ 89
12.2.4.6 Cálculo de sobrevoltajes ....................................................................................... 95
CAPÍTULO 13............................................................................................................................... 98
ESTUDIO MECÁNICO ................................................................................................................ 98
13.1 Vano económico .............................................................................................................. 98
13.2 Tabla de tendido............................................................................................................. 103
3
CAPÍTULO 14............................................................................................................................. 106
DISEÑO DE LA TORRE DE TRANSMISIÓN CONSIDERANDO ESTUDIOS DE
COORDINACIÓN DE AISLAMIENTO Y ESTUDIO MECÁNICO ....................................... 106
14.1 Diseño final.................................................................................................................... 106
CAPÍTULO 15............................................................................................................................. 109
ANALISIS DE LA TRAYECTORIA Y CARACTERISTICAS DE LA L/T ............................ 109
15.1 Análisis de Alternativas ..................................................................................................... 109
15.1.1 Alternativa Uno ........................................................................................................ 109
15.1.2 Alternativa Dos ......................................................................................................... 110
15.1.3 Alternativa tres ......................................................................................................... 111
15.1.4 Elección Final ........................................................................................................... 111
15.1.4.1 Vano para la línea de tierra ................................................................................. 111
15.1.4.2 Características principales ................................................................................... 113
15.1.4.3 Capacidad de carga de la línea de transmisión ..................................................... 115
CAPÍTULO 16............................................................................................................................. 119
DISEÑO DE SUBESTACIONES................................................................................................ 119
16.1 TIPOS DE BARRAS........................................................................................................ 119
16.1.1 Barra principal y barra auxiliar ................................................................................... 119
16.1.2 Barra simple ............................................................................................................... 120
16.2 CARACTERÍSTICAS DE LA SUBESTACIÓN ............................................................ 123
16.3 DETERMINACIÓN DEL BIL .................................................................................... 123
16.4 DISTANCIAS DE DISEÑO............................................................................................. 125
16.4.1 Distancia entre fases ................................................................................................... 125
16.4.2 Distancia entre fase y tierra ........................................................................................ 127
16.4.3 Distancia de seguridad ................................................................................................ 128
16.4.3.1 Distancia de seguridad para maniobras de personal ............................................. 129
16.4.3.2 Zona de circulación de vehículos ........................................................................ 130
16.4.4 Altura de los equipos sobre el nivel del suelo .............................................................. 131
16.4.5 Altura de las barras colectoras sobre el nivel del suelo ................................................ 132
16.4.6 Altura de remate de las líneas de transmisión .............................................................. 132
16.5 DIMENSIONAMIENTO DE LA SUBESTACIÓN .................................................... 133
16.5.1 Ancho de barras...................................................................................................... 133
16.5.2 Ancho de campo ..................................................................................................... 135
16.5.3 Altura de campo ..................................................................................................... 136
16.5.4 Longitud de campo ................................................................................................. 139
4
16.6 DIMENSIONAMIENTO DE LOS EQUIPOS ................................................................ 139
16.6.1 Selección del interruptor ............................................................................................. 140
16.6.1.1 Tanque muerto.................................................................................................... 140
16.6.1.2 Tanque vivo ........................................................................................................ 141
16.6.2 Selección del seccionador ........................................................................................... 143
16.6.3 Selección del transformador de potencia ..................................................................... 144
16.6.4 Selección del pararrayos ............................................................................................. 144
16.6.4.1 Parámetros del pararrayo a 230 KV..................................................................... 144
16.6.4.2 Parámetros del pararrayo a 69 KV....................................................................... 147
16.6.4.3 Distancia del pararrayo al transformador ............................................................. 149
16.7 DISEÑO DE LA MALLA DE PUESTA A TIERRA ...................................................... 152
16.7.1 Requisitos de una malla puesta a tierra ....................................................................... 152
16.7.2 Tensión de paso y de contacto permisible ................................................................... 152
16.7.2.1 Tensión de paso ...................................................................................................... 153
16.7.2.2 Tensión de contacto ................................................................................................ 154
16.7.3 Características principales de la S/E............................................................................ 155
5
TABLAS
Tabla 1. Datos del sistema .............................................................................................................. 16
Tabla 2. Distancia de las líneas de transmisión ................................................................................ 16
Tabla 3. Datos de las cargas puntuales para cada barra .................................................................... 17
Tabla 4. Capacidad de corriente de acuerdo al tipo de conductor ..................................................... 18
Tabla 5. Características en p.u del conductor FINCH para cada una de las líneas ............................. 18
Tabla 6. Potencia máxima permisible de cada línea que forma el sistema de transmisión ................. 18
Tabla 7. Niveles de voltaje en las barras a carga máxima ................................................................ 21
Tabla 8. Flujo de potencia en la línea de transmisión ....................................................................... 22
Tabla 9. MVAR que entregan las capacitancias paralelas de cada L/T ............................................. 22
Tabla 10. Voltajes de las líneas con falla ......................................................................................... 24
Tabla 11. Flujo de potencia en la línea de transmisión con falla ....................................................... 25
Tabla 12. Niveles de voltaje en las barras a carga mínima ............................................................... 26
Tabla 13. Flujo de potencia en la línea de transmisión ..................................................................... 28
Tabla 14. MVAR que entregan las capacitancias paralelas de cada L/T ........................................... 28
Tabla 15. MVAR que entregan las capacitancias paralelas de cada L/T ........................................... 30
Tabla 16. Flujo de potencia en carga máxima .................................................................................. 30
Tabla 17. Datos de las reactancias de secuencia para los transformadores ........................................ 32
Tabla 18. Datos de las reactancias de secuencia para los generadores .............................................. 32
Tabla 19. Datos de las reactancias de secuencia para las líneas de transmisión ................................ 33
Tabla 20. Corrientes de falla trifásica en cada una de las barras ....................................................... 34
Tabla 21. MVA nominales y en caso de fallas ................................................................................. 34
Tabla 22. Corrientes de falla de una fase a tierra ............................................................................. 35
Tabla 23. Datos de los conductores ................................................................................................. 43
Tabla 24. Características técnicas y operativas de las alternativas ................................................... 46
Tabla 25. Voltajes en p.u. para una falla de una fase a tierra ........................................................... 74
Tabla 26. Variación del exponente "n" según la longitud del elemento de aislación ......................... 76
Tabla 27. Variación del exponente "n" según longitud del elemento de aislación ............................ 83
Tabla 28. Resumen de los casos de estudio ..................................................................................... 97
Tabla 29. Altura de torres para diferentes longitudes de vanos ....................................................... 99
Tabla 30. Alternativas económicas para distintas longitudes de vanos ............................................. 99
Tabla 31. Datos para el diseño de la torre de transmisión .............................................................. 106
Tabla 32. Características de la L/T. ............................................................................................... 117
Tabla 33. Características de la S/E ................................................................................................. 123
Tabla 34. Valores del BIL por rayo y BIL por maniobra ................................................................... 125
Tabla 35. Características de los interruptores ................................................................................ 142
Tabla 36. Características de los seccionadores ............................................................................... 144
Tabla 37. Características del transformador .................................................................................. 144
Tabla 38. Selección del conductor para malla de tierra. ................................................................. 160
6
ILUSTRACIONES
Ilustración 1. Sistema de transmisión radial simple ......................................................................... 11
Ilustración 2. Línea sin pérdidas determinada por su impedancia característica ............................... 12
Ilustración 3. Sistema eléctrico de potencia a simular ..................................................................... 16
Ilustración 4. Flujo de potencia a carga máxima ............................................................................. 20
Ilustración 5. Flujo de potencia a carga máxima cuando sale de operación L1 ................................. 24
Ilustración 6. Flujo de potencia a carga mínima .............................................................................. 26
Ilustración 7. Flujo de potencia a carga mínima cuando sale de operación L1 ................................. 29
Ilustración 8. Aisladores de vidrio .................................................................................................. 36
Ilustración 9. Grapa de suspensión ................................................................................................. 37
Ilustración 10. Bola horquilla ......................................................................................................... 37
Ilustración 11. Rótula rota .............................................................................................................. 38
Ilustración 12. Distancias mínimas según el tipo de aisladores ........................................................ 39
Ilustración 13. Norma alemana VDE. Factores K ........................................................................... 40
Ilustración 14. Configuraciones para la torre de transmisión ........................................................... 43
Ilustración 15. Simulación para cada uno de los conductores .......................................................... 45
Ilustración 16. Parámetros para cada terna ...................................................................................... 45
Ilustración 17. Datos de pérdidas para cada opción ......................................................................... 45
Ilustración 18. Seguridad según el nivel de voltaje ......................................................................... 51
Ilustración 19. Diseño de la torre de transmisión de 230 KV ........................................................... 52
Ilustración 20. Simulación del sistema de potencia con el 70% de generación hidráulica................. 54
Ilustración 21. Simulación del sistema de potencia proyectando la carga de la barra #10 a 30 años . 59
Ilustración 22. Valores del VCF según el número de aisladores ...................................................... 72
Ilustración 23. Distribución típica para la probabilidad acumulada de sobrevoltajes de maniobra .... 78
Ilustración 24. Diagrama en el simulador ATPdraw .......................................................................... 78
Ilustración 25. Ondas de las tensiones de fase en estado estable al principio de la L/T .................... 79
Ilustración 26. Tensiones al final de la línea en las fases ABC ........................................................... 79
Ilustración 27. Sobretensiones debidas a la energización ................................................................ 80
Ilustración 28. Oscilaciones de las tensiones al principio de la L/T ................................................... 81
Ilustración 29. Disminución de la carga de una línea en vacío .......................................................... 82
Ilustración 30. Curva de Voltaje instantáneo vs. Tiempo .................................................................. 85
Ilustración 31. Modelo electromagnético ........................................................................................ 86
Ilustración 32. Modelo de la línea de transmisión............................................................................ 90
Ilustración 33. Rompimiento de la cadena de aisladores cuando la magnitud de la onda supera el
nivel básico de aislamiento .............................................................................................................. 91
Ilustración 34. Ondas que viajan de izquierda a derecha en el impacto de la torre .......................... 92
Ilustración 35. Rompimiento del aislamiento de la cadena de aisladores ......................................... 92
Ilustración 36. Tabla de tendido .................................................................................................... 105
Ilustración 37. Diseño final de la torre de transmisión de 230KV ................................................... 108
Ilustración 38. Curva de la variación de coste en función del vano ................................................ 112
Ilustración 39. Ejemplo de configuración del terreno..................................................................... 112
Ilustración 40. Recorrido de la L/T ................................................................................................. 114
Ilustración 41. Curva de capacidad de carga de la línea ................................................................. 116
Ilustración 42. Línea sin pérdidas terminada en su impedancia característica ................................ 117
Ilustración 43. Valores de la impedancia característica y de la carga SIL ........................................ 118
Ilustración 44. Esquema de barra principal y barra auxiliar ............................................................ 120
7
Ilustración 45. Esquema de barra simple ....................................................................................... 121
Ilustración 46. Diagrama unifilar de la S/E ..................................................................................... 122
Ilustración 47. Tensión máxima de los equipos .............................................................................. 124
Ilustración 48. Selección del BIL..................................................................................................... 124
Ilustración 49. Distancia fase - fase ............................................................................................... 126
Ilustración 50. Distancias mínimas entre fase-fase y fase-tierra según norma IEC 60071-2 (1996) . 126
Ilustración 51. Distancia fase - tierra ............................................................................................. 128
Ilustración 52. Distancias de seguridad .......................................................................................... 129
Ilustración 53. Distancia de vehículos a partes energizadas ........................................................... 130
Ilustración 54. Distancias de seguridad.......................................................................................... 131
Ilustración 55. Distancias de seguridad mínima ............................................................................. 132
Ilustración 56. Distancias de seguridad.......................................................................................... 133
Ilustración 57. Distancia de ancho de barras - barra rígida ............................................................. 134
Ilustración 58. Efecto de deflexión de aisladores ........................................................................... 135
Ilustración 59. Ancho de campo determinado por los equipos....................................................... 136
Ilustración 60. Estructuras no adyacentes a seccionadores ............................................................ 136
Ilustración 61. Altura de barraje .................................................................................................... 137
Ilustración 62. Altura de barras con seccionadores tipo pantógrafo............................................... 138
Ilustración 63. Altura de templa superior ...................................................................................... 138
Ilustración 64. Distancias entre equipos ........................................................................................ 139
Ilustración 65. Tanque muerto ...................................................................................................... 141
Ilustración 66. Características del interruptor SF6, Tanque muerto................................................ 141
Ilustración 67. Interruptores por nivel de voltaje ........................................................................... 141
Ilustración 68. Características del interruptor LTB E1 ..................................................................... 142
Ilustración 69. Seccionador ABB tipo SDF ...................................................................................... 143
Ilustración 70. Características de pararrayos ................................................................................. 148
Ilustración 71. Descargador óxido de zinc PEXLIM Q ...................................................................... 149
Ilustración 72. Curva estándar de voltaje en pararrayos y en equipos a proteger ........................... 150
Ilustración 73. Datos del pararrayo ............................................................................................... 151
Ilustración 74. Tensión de paso ..................................................................................................... 154
Ilustración 75. Tensión de contacto ............................................................................................... 155
Ilustración 76. Falla trifásica en la barra #10 .................................................................................. 155
Ilustración 77. Falla de una fase a tierra en la barra #10 ................................................................ 156
Ilustración 78. Longitud para formar la cuadrícula ......................................................................... 157
Ilustración 79. Dimensiones de la malla......................................................................................... 158
Ilustración 80. Características de conductores ............................................................................... 162
Ilustración 81. Curva voltaje - tiempo ............................................................................................ 163
Ilustración 82. Dimensiones del interruptor LTB E1 ....................................................................... 163
Ilustración 83. Dimensiones del interruptor SF6 de 72,5 KV ........................................................... 163
Ilustración 84. Implantación de la S/E............................................................................................ 164
Ilustración 85. Vista lateral L/T 1,2 ................................................................................................ 165
Ilustración 86. Vista lateral bahía de acople de barras ................................................................... 166
Ilustración 87. Vista lateral bahía del transformador y combinación de barrajes............................ 167
8
CAPÍTULO 1
1.1 OBJETIVOS
Objetivo general
Objetivos específicos
9
1.2 INTRODUCCIÓN
Constantemente el país tiene cambios en el ámbito energético, es por esto, que las diferentes
empresas del sector eléctrico deben acondicionar la infraestructura del sistema eléctrico
cumpliendo criterios técnicos de calidad, confiabilidad y seguridad que permitan atender las
necesidades de la demanda de energía y potencia con eficiencia económica.
Así mismo, constan varios parámetros para el diseño; que se muestran a continuación:
- Temperatura
- Velocidad del viento
- Radiación solar
- Lluvia
- Humedad
- Altitud
- Contaminación atmosférica
- Tormentas eléctricas
- Características del suelo
- Factor sísmico
Además, como característica principal del proyecto se encuentra la economía. Éste debe tener
costos bajos respetando todos los parámetros de construcción de la línea de transmisión, sin
que el sistema deje de ser confiable y estable. Se tiene como enfoque principal una carga
puntual de 810MW, una adicional de 250MW y una generación de 200MW.
10
CAPÍTULO 2
MARCO TEÓRICO
2.1 SISTEMA DE TRANSMISIÓN
Los sistemas de transmisión son el medio de transporte de la energía eléctrica, una
representación de un sistema radial simple muestra en la Figura 1. [1]
𝐷𝑒𝑞
𝐿 = 2𝑥10−4 ln
𝐺𝑀𝑅
𝑥𝐿 = 2 ∗ 𝜋 ∗ 𝑓 ∗ 𝐿
2∗𝜋∗𝑘
𝐶= ; 𝑘 = 8.85𝑥10−9
𝐷𝑒𝑞
ln ( 𝑟 )
1
𝑥𝐿 =
2∗𝜋∗𝐶
11
C es la capacitancia expresada en [F/km] (sin considerar el efecto suelo), 𝐷𝑒𝑞 es la media
geométrica de las distancias, r es el radio externo del conductor y 𝑥𝑐 es la reactancia capacitiva
en [ohm.km] que al dividir por la distancia de cada línea se obtiene la reactancia en ohmios.
Nota: La susceptancia que es el inverso de la reactancia capacitiva, es el valor que debe ser
escrito en los datos del programa de simulación POWERWORLD (Los valores deben estar en
pu, tomando el voltaje elegido y 100MVA como base).
𝑍𝑐 = √𝐿/𝐶
En la figura 2 se muestra, una línea sin perdidas terminada en una resistencia igual a su
impedancia característica. Esta línea representa una línea monofásica a neutro de una línea
trifásica balanceada. [2]
El flujo de potencia real a lo largo de una línea sin perdidas con la carga SIL permanece
constante, desde el extremo emisor hasta el receptor. El flujo de potencia reactiva es cero. A la
tensión nominal de la línea, la potencia real entregada, o la carga SIL, es:
𝑣𝑛𝑜𝑚𝑖𝑛𝑎𝑙 2
𝑆𝐼𝐿 =
𝑍𝑐
En donde se usa la tensión nominal para una línea monofásica, y la tensión nominal línea a
línea para la potencia real total entregada por una línea trifásica.
12
a) Se calcula el SIL (la potencia consumida por una resistencia de carga que tiene como
valor a la impedancia característica de la línea).
𝑣𝑛𝑜𝑚𝑖𝑛𝑎𝑙 2
𝑆𝐼𝐿 =
𝑍𝑐
b) Despreciando las pérdidas, se calcula la potencia máxima transmitida por las líneas
trasmisión. Se debe considerar la longitud de la línea y el desplazamiento angular
práctico (𝜕 = 35°).
𝑉𝑟 ∗ 𝑉𝑠 ∗ 𝑆𝐼𝐿 ∗ sin(35) 1
𝑃𝑚𝑎𝑥 = ; 𝜆=
2𝜋 ∗ 𝑙 𝑓 ∗ √𝐿𝐶
sin( 𝜆 )
Hay que diferenciar dos tipos de contingencias que existen en la operación del sistema. Las
primeras son aquellas que después de la perturbación el sistema encuentra un nuevo estado
estable; con consecuencias como: sobrecarga de elementos, bajos o altos voltajes en
determinadas barras pero que permiten que se tomen acciones correctivas cambiando las
condiciones operativas de la red en tiempos relativamente largos (del orden de minutos). [3]
Las segundas son aquellas que el sistema puede desembocar en inestabilidad transitoria y deben
tomarse decisiones inmediatas para mantener estabilidad en la red, únicamente, por relés de
protección; todo depende de la planificación y diseño.
El operador del centro de control es quien toma las decisiones del primer tipo de contingencias
que son:
a) Determinar el efecto de la salida de un generador, línea o transformador (o ambos a la
vez) en las condiciones actuales de operación.
13
d) Repetir a) y c) para otra contingencia seleccionada.
Todas las contingencias de estado estable pueden analizarse con el flujo de potencia, pero
disponiendo para cierto caso base de una lista de probables contingencias el proceso tomaría
demasiado tiempo, tanto en el procesamiento y más aún en el análisis, lo cual, lo hace
impracticable sobre todo para operación en tiempo real.
Ante ello los equipos y/o sistemas pueden sufrir daños severos temporales o permanentes en
condiciones de falla. Por lo tanto, es necesario definir equipos y esquemas de protección
adecuados al momento de diseñar las instalaciones, de tal forma que se asegure el correcto
desempeño de la red eléctrica, apoyada por los dispositivos de monitoreo, detección y
señalización. Debido a lo indicado, se hace indispensable realizar estudios de corto circuito
para determinar los niveles de corriente ante fallas, las cuales permiten obtener información
necesaria para seleccionar correctamente la capacidad de los equipos en función de los
requerimientos mínimos que deben cumplir y así soportar los efectos de las contingencias.
Sin embargo, la presencia de fallas es una situación indeseable en un sistema eléctrico, pero
lamentablemente no se pueden prever pues se presentan eventualmente teniendo diversos
orígenes, por lo que, ante estas condiciones, se debe estar en posibilidad de conocer las
magnitudes de las corrientes de corto circuito en todos los puntos de la red.
14
En general, se puede mencionar que un estudio de corto circuito sirve para: [4]
Determinar las capacidades interruptivas de los elementos de protección como son
interruptores, fusibles, entre otros.
Permite realizar estudios térmicos y dinámicos que consideren los efectos de las
corrientes de corto circuito en algunos elementos de las instalaciones como son:
sistemas de barras, tableros, cables, etc.
Obtener los equivalentes de Thévenin y su utilización con otros estudios del sistema,
como son los de estabilidad angular en los sistemas de potencia y ubicación de
compensación reactiva en derivación, entre otros.
15
CAPÍTULO 3
ESTADO DE OPERACIÓN DEL SISTEMA
3.1 DATOS DEL SISTEMA
Como iniciación del proyecto se tienen los siguientes datos de carga, generación,
distancias de las líneas, factor de carga y factor de planta. Se da principal
importancia a la carga B1 y a la línea L1 de 200km.
Tabla 1. Datos del sistema
B1 - B2 200 Km L1
B2 - B3 120 Km L2
B3 - B4 150 kM L3
B4 - B5 200 Km L4
B1 - B5 110 Km L5
B2 - B6 150 kM L6
16
3.2 NIVEL DE VOLTAJE ELEGIDO
Habiendo realizado varias simulaciones con cada nivel de voltaje, se llegó a la conclusión que
para 500KV y 230KV el control de voltaje era muy aceptable; sin embargo, para el nivel de
138KV se hacía más difícil de controlar, así mismo para 69KV.
Se descartó hacerlo a nivel de 500KV debido a los altos costos que la construcción conlleva,
además que los MVAR que entregan las capacitancias de las líneas son muy elevadas y eso
afecta la estabilidad del sistema y elevaciones de las tensiones en las barras durante los periodos
de carga ligera.
Para 230KV los costos se ven reducidos, lo cual da una ventaja para el nivel de voltaje
anteriormente descrito, existe reducción de los MVAR debido a que las susceptancias son
menores y aunque se tienen más pérdidas, el control de voltaje continúa siendo manejable.
17
Tabla 4. Capacidad de corriente de acuerdo al tipo de conductor
Tabla 5. Características en p.u del conductor FINCH para cada una de las líneas
Como se puede observar en las tablas, los valores de reactancia inductiva de las líneas son de
8 a 10 veces mayor que las resistencias de los conductores, sin embargo, no es aceptable para
el diseño de las líneas que se desprecie estos valores si se desea un buen estudio de
confiabilidad y diseño del sistema.
La cargabilidad práctica de cada línea, al nivel de tensión de 230 [KV], fue calculada tomando
en consideración la Inductancia, Capacitancia, longitud de la línea, longitud de onda de voltaje,
Impedancia característica y El SIL para cada línea del sistema. Se consideró para ello que el
nivel de tensión en los extremos de las líneas era de 1[p.u] y un desplazamiento angular práctico
de 35[grados] a través de la línea, esto con el fin de mantener la estabilidad durante las
perturbaciones transitorias. Los resultados son mostrados en la Tabla #6
Tabla 6. Potencia máxima permisible de cada línea que forma el sistema de transmisión
18
3.5 DATOS DE LAS SUBESTACIONES
Para la barra en estudio, se puso un transformador elevador de generación de 13.8/230 [KV]
fue calculado en base a la ponencia máxima del generador de 600 [MW] y a un factor de
potencia de 0.8 resultando la potencia nominal de 750 [MVA]. El transformador reductor
230/69 [KV] fue calculado en base a una potencia media de carga y a un factor de potencia
promedio de 0.95, esto se asumió debido a que no se contaba con los perfiles de carga de
potencia activa y reactiva.
Es muy importante contar con las dos curvas debido a que la carga no es la misma en cada
instante de tiempo, se tienen diferentes consumos de potencia reactiva y activa. Los datos de
los transformadores de potencia usados son los siguientes:
Transformador #1
13.8/230[KV]
750[MVA]
X=12%
Transformador #2
230/69[KV]
1100[MVA]
X=12%
19
CAPÍTULO 4
Como se puede ver en la Ilustración 4 las líneas no se encuentran sobrecargadas y los voltajes
se encuentran en el rango del +-5% permisible.
Para el sistema se observa en la Tabla #7 que todos los valores en encuentran en el rango
requerido, para esto fue necesario agregar un banco de capacitores en la barra 8 para mantener
el potencial de la barra dentro del rango permitido, esto es ±5% de la nominal.
20
Tabla 7. Niveles de voltaje en las barras a carga máxima
1,03
1,02
1,01
0,99
0,98
0,97
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Se puede notar de la Gráfica #1 que las barras que se encuentran más cercanas, pero no fuera,
del rango de los 0,05 son las barras 5 y 8.
21
Tabla 8. Flujo de potencia en la línea de transmisión
Existe gran cantidad de potencia reactiva que aportan las capacitancias de las líneas al sistema,
teniendo inclusive potencia reactiva perdida como -63.8 [MVAR], esto quiere decir que son
estas las susceptancias que entregan los reactivos que requieren las reactancias inductivas de
las impedancias serie de las líneas del sistema de transmisión y también a las cargas en cada
una de las barras.
Las pérdidas de potencia activa en demanda máxima representan el 1.42% de la potencia activa
total generada en operación y las reactivas el 24.23% de la potencia reactiva total generada.
Los MVAR de las capacitancias de las líneas de transmisión suman 168 [MVAR] en
condiciones de carga máxima.
Con todo el análisis realizado en condiciones de carga máxima podemos afirmar una operación
exitosa debido a que el sistema cumple con los siguientes requisitos para una operación en
estado estable:
22
1. La generación abastece la demanda más las pérdidas.
2. Las magnitudes de tensiones en las barras permanecen cercanas a sus valores
nominales.
3. Los generadores operan dentro de los límites específicos de potencia real y reactiva.
4. Las líneas de transmisión y los transformadores no están sobrecargados.
4.3 SUBESTACIONES
Existen 2 subestaciones en el sistema de las cuales en la Tabla #8 se especifica que éstas que se
encuentran en una capacidad de 78,7% y 74,2% usados. Es decir, queda casi un 22% de la
capacidad para un incremento de la carga. El haber puesto el banco de capacitores, ayudó a
aliviar la carga del trasformador de manera que disminuyeron los reactivos que pasaban por
ahí.
Los flujos de potencia realizados para condición de carga máxima en el simulador POWER
WORLD no trajeron ningunos inconvenientes en cuanto al control de las tensiones en las
barras. En demanda máxima los flujos de potencia no sobrecargan ninguna línea de transmisión
del sistema. Esto quiere decir que el sistema de transmisión puede soportar el incremento de la
demanda en cualquier condición.
Todos los generadores que conforman el sistema no operan a plena carga debido a que la
potencia de generación total es mucho mayor que la potencia total de la carga más las perdidas
por transmisión.
23
4.5 ANÁLISIS DE CONTINGENCIAS (N-1)
Se analizará el sistema para demanda máxima, teniendo una falla en la línea que va de la barra
2 a 1. Se corrió el flujo de potencia con los siguientes resultados.
Como se puede notar para carga máxima y con la falla, el sistema converge quedando los
valores de los voltajes dentro del rango permitido.
Number Nom PU Volt Volt (kV) Angle Load Load Gen Gen Switched
kV (Deg) MW Mvar MW Mvar Shunts
Mvar
1 230 0,97934 225,248 -18,85
2 230 0,99009 227,722 -37,13 60 20 65 33
3 230 0,98156 225,758 -29,52 970 320 750 411
4 230 1 230 0 180 60 583,23 69,99
5 230 1,03427 237,882 -5,16 50 20 245 73
6 230 0,98634 226,859 -46,75 270 90 155 98
7 13,8 1 13,8 -13,46 575 156,2
8 69 0,97181 67,055 -24,18 810 266 236,57
TOTAL 2340 776 2373,23 841,19
24
4.5.2 Flujo de cargas en líneas
En la Tabla #11 se puede apreciar que al momento de existir la falla las líneas cercanas se cargan
un poco más pero estas no llegan a sobrecargarse. La línea más cargada en caso de falla es la
3 a 4 con un valor del 86%. Los trasformadores no se han sobrecargado tampoco y se
encuentran en valores correctos.
Es claro que no hay pérdidas activas en ese bus al no estar conectado, pero si reactivos al ser
un circuito Pi y tener capacitancias en paralelo conectado.
25
CAPÍTULO 5
ANÁLISIS DEL SISTEMA A DEMANDA MÍNIMA
En este capítulo se muestra la operación del sistema con los valores de cargas mínimas
expuestas en la Tabla #4.
Como se puede ver en la Figura #6 las líneas no se encuentran sobrecargadas y los voltajes se
encuentran en el rango del +-5% permisible.
Number Nom Load Volt (kV) Angle Load Load Gen Gen
kV min PU (Deg) MW Mvar MW Mvar
Volt
1 230 0,98598 226,776 -26,98
2 230 1,00211 230,486 -21,88 18 6 30 24
3 230 0,97426 224,079 -15,16 291 96 210 71
4 230 1 230 0 54 18 399,34 16,7
5 230 0,99308 228,409 -17,18 15 5 25 18
6 230 0,97924 225,225 -26,77 81 27 20 8
7 13,8 1 13,8 -26,66 35 87,74
8 69 0,97667 67,39 -28,56 243 80
TOTAL 702 232 719,34 225,44
26
En demanda mínima las tensiones varían entre ±2% y en demanda máxima entre ±4% del
nominal.
Se tiene una potencia activa total de carga de 702 [MW] y la potencia que inyectan los
generadores en operación al sistema suman 719.34 [MW]. Las pérdidas por transmisión son de
17.28 [MW] que representan el 2.4 % de la potencia activa total generada en operación y las
reactivas suman -9.81 [MVAR] lo que significa que entre todas las potencias reactivas de las
susceptancias paralelas (inyectan potencia reactiva) y las reactancias en serie (consumen
reactivos) existe una aportación de 9.81 [MVAR] al sistema en demanda mínima, esto ocurre
siempre que se opere en demanda mínima debido a que los potenciales en las barras son mejores
que en demanda máxima. No hubo la necesidad de instalar bancos de reactores para disminuir
el efecto de las capacitancias de las líneas.
0,995
0,99
0,985
0,98
0,975
0,97
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Se puede notar de la Gráfica #2 que las barras que se encuentran más cercanas, pero no fuera,
del rango de los 0,05 es la barra 3.
27
Tabla 13. Flujo de potencia en la línea de transmisión
Se requiere poner banco de capacitores ya que en la barra que demandaba cuando está en
mínima carga la caída de voltaje es pequeño.
Se puede ver en la Tabla #13 que en carga mínima las líneas están cargadas en menos del 53%.
El incremento de reactivo se lo puede apreciar en la Tabla #14 comparado con la Tabla #9 que
se generan casi 8 MVA más en carga mínima. Esto se podría solucionar con banco de
inductores, siembargo como los valores no son tan grandes no es necesario. Es lógico entender
que aunque se puede no se deben tener a los generadores consumiendo reactivos del sistema.
Tabla 14. MVAR que entregan las capacitancias paralelas de cada L/T
5.3 SUBESTACIONES
De las 2 subestaciones existentes, como se puede ver en la Tabla #13 la capacidad en carga para
la operación en mínimo es del 12,6% y 23,5% con máximo permisible para cada transformador.
28
5.4 RESUMEN DE OPERACIÓN
La mayoría de los generadores están trabajando en valores pequeños de generación.
Las pérdidas de potencia activa representan el 2,41% de la potencia activa esto debido a que a
carga mínima la línea presenta más reactivos y la corriente que circula se incrementa de manera
que las pérdidas por efecto joule aumentan. Aunque las pérdidas incrementaron estas aún se
encuentran dentro del rango necesario.
Para carga máxima y con la falla, el sistema converge quedando los valores de los voltajes
dentro del rango permitido.
29
Tabla 15. MVAR que entregan las capacitancias paralelas de cada L/T
Number Nom kV PU Volt Volt (kV) Angle Load Load Gen Gen
(Deg) MW Mvar MW Mvar
1 230 0,97702 224,714 -37,23
2 230 1,02552 235,869 -14,09 18 6 30 24
3 230 0,99867 229,694 -10,77 291 96 210 71
4 230 1 230 0 54 18 402,43 22,53
5 230 0,96478 221,899 -23,77 15 5 25 18
6 230 1,00426 230,981 -18,76 81 27 20 8
7 13,8 1 13,8 -36,9 35 143,74
8 69 0,96761 66,765 -38,83 243 80
TOTAL 702 232 722,43 287,27
Es claro que no hay pérdidas activas en ese bus al no estar conectado pero si reactivos al ser un
circuito Pi y tener capacitancias en paralelo conectado. Las pérdidas tanto en potencia activa
como reactiva aumentaron, sobretodo en potencia reactiva. Ninguna línea se encuentra
sobrecargada, esto indica que el sistema de potencia responde bien ante un evento de salida de
la línea 1 en la zona B1 del sistema de potencia mostrado con anterioridad.
30
CAPÍTULO 6
ANÁLISIS DE CORTOCIRCUITO
TRANSFORMADORES
Para los transformadores las impedancias de secuencia positiva, negativa y cero son las mismas
e igual a 12% en la base propia de cada transformador. El simulador permite el ingreso
únicamente de la impedancia de secuencia cero, es decir, asume que las de secuencia positiva
y negativa tienen los mismos valores que la de secuencia cero.
Una característica importante en los transformadores es que la impedancia de secuencia cero
depende de las conexiones del bobinado y, en algunos casos, de la construcción del núcleo. La
conexión de las bobinas de los transformadores es delta-estrella aterrizada, para el
transformador elevador la delta se encuentra en el lado de generación, 13.8 [KV], y la estrella
aterrizada en el lado de la barra de 230 [KV], para el transformador reductor la conexión delta
de las bobinas está en el lado de 230 [KV] y la estrella aterrizada en el lado de la barra de carga.
Por razones de facilidad se asumió los valores que se muestran en la tabla.
Tabla 18. Datos de las reactancias de secuencia para los generadores
GENERADORES
Para el caso de los generadores es común que las impedancias de secuencia positiva y negativa
sean iguales y la de secuencia cero menor a las anteriores. Para nuestro análisis se consideró el
valor de reactancia de secuencia cero de 6% y la de secuencia positiva y negativa dos veces la
de secuencia cero en base a los valores nominales, se despreciaron los valores de secuencia
para la resistencia de los generadores. El programa asume la conexión estrella aterrizada para
cada uno de los generadores que conforman el sistema.
32
Tabla 19. Datos de las reactancias de secuencia para las líneas de transmisión
LINEAS DE TRANSMISIÓN
X0 [pu] X1 [pu] X2 [pu] R0 [pu] R1 [pu] R2 [pu] XC0 XC1 XC2 [pu]
[pu] [pu]
L 1-2 0,37046 0,18523 0,18523 0,04402 0,02201 0,02201 0,70564 0,35282 0,35282
L 2-3 0,22228 0,11114 0,11114 0,02642 0,01321 0,01321 0,05284 0,02642 0,02642
L 3-4 0,27784 0,13892 0,13892 0,03302 0,01651 0,01651 0,52924 0,26462 0,26462
L 4-5 0,37046 0,18523 0,18523 0,04402 0,02201 0,02201 0,70564 0,35282 0,35282
L 5-1 0,20374 0,10187 0,10187 0,02422 0,01211 0,01211 0,3881 0,19405 0,19405
L 2-6 0,27784 0,13892 0,13892 0,03302 0,01651 0,01651 0,52924 0,26462 0,26462
Las magnitudes de las corrientes de falla son las mismas en cada una de las fases para una falla
trifásica simétrica. La corriente que entrega el simulador es la corriente en el periodo
subtransiente y utiliza la matriz de impedancia y admitancia de secuencia positiva, estas
matrices son simétricas.
Las corriente de falla trifásica más elevada ocurren en las barras #4 y #3, estas son de 27.983
[KA] y 16.851 [KA] respectivamente y como se puede notar, las corrientes están desfasadas a
120 [grados]. Se puede apreciar también que en la barra #6 se obtiene la menor magnitud de
corriente de falla trifásica, esto se debe a que la impedancia equivalente vista de aquella barra
tiene mayor magnitud que las impedancias equivalentes vistas desde las barras #4 y #3.
Algo importante también que se debe analizar cuando se realiza el estudio de cortocircuito son
las cargabilidades de los componentes entre barras, ya sean estos líneas de transmisión,
transformadores, capacitores en serie, etc. La tabla que se muestra a continuación contiene los
MVA nominales de los elementos y los MVA que fluyen cuando ocurren cada una de las fallas
en los diferentes componentes del sistema conectados entre una barra i y una barra j para 𝑖 ≠ 𝑗.
Tabla 21. MVA nominales y en caso de fallas
Para la falla en una barra 𝑖 se puede observar que los elementos conectados a dicha barra se
sobrecargan, para el caso de la falla en la barra #1 las líneas de transmisión 1 y 5 sobrepasan
los límites de cargabilidad máxima para las que fueron diseñadas y de igual manera el
transformador conectado entre las barras 7-1, los MVA que fluyen hacia la falla son
aproximadamente 4 veces superiores a la potencia nominal.
34
En simulador PowerWorld muestra también las corrientes que fluyen a cada una de las cargas
en el sistema durante la falla. Se debe tener en cuenta que los valores de corriente que entrega
el simulador, es solo para el periodo subtransiente.
La siguiente tabla nos muestra las corrientes de falla de una fase a tierra en [KA] y en [pu] y el
ángulo de fase para cada una de las barras.
En el simulador se tomó a la fase A como la fase fallada para todas las barras. Se aprecia
claramente que las corrientes de falla de una fase a tierra son mayores que las corrientes de
falla trifásica, esto es más frecuente que ocurra en los sistemas de transmisión o de distribución
en media tensión, sobre todo cuando la falla se ubica cerca de la subestación. Es poco frecuente
que la corriente de falla monofásica supere en amplitud a la corriente generada por una falla
trifásica en el mismo punto, en el caso de que la falla no involucre la malla de tierra.
35
CAPÍTULO 7
DISEÑO INCIAL DE LA TORRE DE TRANSMISIÓN
Características Especificaciones
Tipo Ball & Socket
Diámetro de disco (mm) 255
Espaciamiento altura (mm) 146
Distancia de fuga (mm) 295
Carga de rotura (KN) 70
Peso ( KG) 3,5
P (mm) 146 mm
36
7.2 ACCESORIOS PARA LA CADENA DE AISLADORES (HERRAJES)
DIAMETRO
TIPO DIMENSIONES mm MAX ROTURA PESO
A B C D Mm KG KG
SA 13 225,4 76,2 38,89 16 35,31 11,34 2,27
37
7.2.3 Rótula corta
DIMENSIONES
TIPO mm ROTURA PESO
A B L KN KG
R16A 11 15 50,5 140 0,51
𝑊 × 𝑆2
𝑓𝑚𝑎𝑥 =
8𝑇
Donde:
𝑘𝑔
𝑊 = 𝑃𝑒𝑠𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑐𝑜𝑛𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑟 = 1,512 [ ⁄𝑚]
1,512 × (300)2
𝑓𝑚𝑎𝑥 = = 7,7 𝑚
8 (2221,4)
38
7.4 CÁLCULO DEL NÚMERO DE AISLADORES
39
7.5 LONGITUD TOTAL DE LA CADENA
𝐿𝑐 = 𝐶𝑎 + 𝐻𝑒
Donde
N = Numero de aisladores = 12
La = Longitud de cada aislador = 146 mm
g = Longitud de la grapa de suspensión = 76,2 mm
bh = Longitud de la bola-horquilla = 82 mm
rc = Longitud de la rótula-corta = 50,5 mm
40
De acuerdo a la Fig. 13 se escogió el valor de K=0,95.
𝐾𝑉.
𝐷𝑣 = 𝐾 √𝑓𝑚 + 𝐿𝑐 +
150 × 𝑑
Donde:
K = coeficiente que depende del ángulo máximo de oscilación = 0,95
fm= flecha máxima dada por el conductor en su máxima temperatura y con vano máximo =
7,7m
Lc = longitud de la cadena de aisladores de suspensión = 196,07 cm
KV = voltaje de operación de la línea = 230
d = densidad relativa del aire = 0,8 Kg/𝑚3 (Altura de 1500m)
230
𝐷𝑣 = 0,95 √7,7 + 1,9607 + = 4,86 𝑚
150 × 0,8
41
𝐺 = 1,9607 × 𝑠𝑒𝑛(70°) + 1,92 = 3,76 𝑚
Ahora, tomando como referencia la Fig. 13, para conductores dispuestos horizontalmente, se
tiene un valor de K=0,7.
230
𝐷ℎ = 0,7√7,7 + 1,9607 + = 3,98 𝑚
150 × 0,8
Más la estructura, se tiene una distancia horizontal entre fases para disposición horizontal de
aproximadamente 7,9 m.
Considerando una carga de 250MW se hizo la proyección a 30 años, con una tasa del 3%:
𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑓𝑢𝑡𝑢𝑟𝑎 = 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑝𝑟𝑒𝑠𝑒𝑛𝑡𝑒(1 + 𝑖)30
𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑓𝑢𝑡𝑢𝑟𝑎 = 250(1 + 0.03)30
𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑓𝑢𝑡𝑢𝑟𝑎 = 606.8 [𝑀𝑊]
42
Donde asumiendo un factor de potencia de 0,92, se obtiene el siguiente valor de corriente:
𝑃
𝐼=
√3 ∗ 𝑉 ∗ 𝑓𝑝
606,8
𝐼= = 1664 [𝐴]
√3 ∗ 230 ∗ 0,92
En base a la corriente calculada se tienen cuatro alternativas distintas, las cuales, dispondrán
de una configuración diferente.
Para la primera alternativa, teniendo una doble terna con un conductor, la corriente que se había
calculado sería la total; pero la que pasa en cada lado de la terna en realidad sería la mitad de
ésta y en el catálogo se encontró que el conductor conveniente sería el RUDDY.
Para la segunda alternativa, en que se tiene doble terna con dos conductores, la corriente debería
ser dividida para cuatro, dando como resultado la elección del conductor OSTRICH.
Así mismo, para la tercera y cuarta alternativa los conductores según la configuración tenían
la mitad y un cuarto de corriente, respectivamente.
No CONDUCTOR #HILOS #HILOS PESO DEL RMG A CAPACIDAD RESISTENCIA CARGA A LA RADIO RESISTENCIA
DE AL DE CONDUCTOR 60 HZ DE [ohm/km] ROTURA EXTERNO [ohm]
ACERO [Kg/km] [mm] CORRIENTE DEL BUNDLE
[A] [mm]
1 RUDDY/GA 45 7 1512 kg/km 11,4100 837 0,070170 11107 kg 14,38 14,0339
43
Se puede observar la constitución de cada conductor con el número de hilos y las características
principales:
ASCR/GA
Descripción:
Alambres de aluminio 1350-H19 cableados concéntricamente, alrededor de un
núcleo de acero recubierto con zinc.
El núcleo puede ser un alambre de acero o un torón, conformado por 7 ó 19 alambres
cableados en forma concéntrica.
Los cables ACSR presentan muy buena carga de rotura, característica especialmente
útil para diseño de líneas aéreas. Con diferentes cableados de núcleo de acero se
pueden obtener diferentes cargas de rotura, sin sacrificar la capacidad de conducción
de corriente.
ASCR/AW
Descripción:
Alambres de aluminio 1350-H19 cableados concéntricamente, alrededor de un
núcleo de acero recubierto con aluminio.
El recubrimiento de los alambres de acero que componen el núcleo consiste de una
capa de aluminio.
Se usan donde se requiere una mayor protección a la corrosión que en los cables ASCR/GA.
Los conductores ACSR/AW se usan en líneas aéreas de transmisión y distribución de energía
eléctrica.
Los cables ACSR/AW presentan muy buena carga de rotura, característica especialmente útil
para diseño de líneas aéreas. Con diferentes cableados de núcleo de acero se pueden obtener
diferentes cargas de rotura, sin sacrificar la capacidad de conducción de corriente.
44
Ilustración 15. Simulación para cada uno de los conductores
Según los resultados que presentó PowerWorld, la opción 1 sería la más favorable para el
sistema de potencia, ya que tienen un porcentaje de pérdidas menor a diferencia de las otras
opciones.
45
Tabla de características técnicas y operativas de las alternativas en los diferentes períodos:
Porcentaje
Caída de Regulación
de
tensión de tensión
pérdidas
% % %
Opción 1 3,25 5,02 8,86
Año Opción 2 4,78 5,57 9,43
actual Opción 3 3,50 5,46 9,30
Opción 4 5,63 6,11 10,03
Se observa que las características operativas de las opciones para el sistema de transmisión en
el año actual se mantienen dentro de los valores normales, tanto en porcentaje de pérdidas,
caída de tensión y regulación de tensión.
Para el año 10, las opciones 2 y 4 fueron descartadas ya que en el flujo de potencia se
observaron pérdidas altas, por lo tanto, para el año 30 tampoco fueron consideradas.
Analizando cada una las opciones restantes, técnicamente hablando, se encuentra más viable
que para el esquema de transmisión la opción 1 es la más recomendada.
46
CAPÍTULO 8
ANÁLISIS ECONÓMICO Y DISEÑO FINAL DE LA TORRE DE
TRANSMISIÓN
47
La inversión se debe recuperar en 20 años, por esta razón, para cada incremento de potencia en
cada año, se calcularon los costos totales, siendo estos costos, las anualidades que se deben
ubicar en nuestra línea de tiempo para cada año. La carga base en el año 0 es de 250 MW y se
mostró los resultados de los costos totales. Cada anualidad se la fue llevando al valor presente,
para luego con una inversión inicial de $140000 por cada km de la línea de transmisión, se
calculó el valor presente total de toda la línea de transmisión en un período de 20 años.
Estos resultados se muestran en la tabla siguiente y la decisión se basó en el método del valor
presente. Se asumió una tasa de descuento del 10% y un factor de recuperación de capital de
0,1175.
Con todo el análisis realizado y los resultados obtenidos, se llega a la conclusión que en cuanto
a lo económico es conveniente usar el conductor RUDDY. Todo esto coincide con el análisis
por pérdidas mostrado en el capítulo anterior.
48
8.2 DISEÑO FINAL
Una vez que se ha elegido el conductor y el tipo de configuración en cuanto a lo económico y
las pérdidas, se procede a realizar el diseño de la torre de transmisión según la configuración
elegida, en este caso, configuración vertical.
𝐺 + S⁄2
𝐷= − Lc
tan 30°
Donde:
D = Separación mínima del hilo de guardia y la cruceta inmediata inferior.
S = ancho de la estructura = 4 𝑚
G = longitud de la cruceta = 3,75𝑚
𝐴 = 𝐷𝑠 + 𝐿𝑐 + 0,5
Donde:
49
𝐿𝑐 = longitud de la cadena de aisladores = 1,9607 m
𝐷𝑚𝑐𝑠 = 6 + 0,006 ∗ 𝑉
kV = 230 kV
d = 0,8 Kg/𝑚2
Donde,
h = Altura total del hilo de guarda.
fmáx = Flecha máxima = 7,7 𝑚
A = Separación con cruceta inferior = 4,38 m
D = Separación mínima del hilo de guarda al conductor = 8,01 m
Dmcs = Distancia mínima del conductor al suelo = 7,38 m
50
8.2.5 Zona de seguridad
Donde:
X = ancho total de la franja de seguridad
51
Ilustración 19. Diseño de la torre de transmisión de 230 KV
52
CAPÍTULO 9
ANÁLISIS DEL SISTEMA DE POTENCIA EN EL PERIODO ACTUAL
Una vez que se ha elegido el conductor que será apto para la nueva línea de transmisión se
procede a realizar las respectivas simulaciones, con las especificaciones que se muestran más
adelante.
En esta parte del problema se requiere conocer las variables de estado, tensiones y ángulos en
las barras, cuando se adiciona en cada área diferentes cargas. En el área #1 se incorpora también
una línea de transmisión que alimenta una carga a 200 [Km] de distancia de la subestación del
área #1.
Se tiene ahora en el sistema dos tipos de generación, Hidráulica y Térmica. El problema
consiste en realizar dos simulaciones, las cuales tienen diferentes porcentajes de generación
Hidráulica en operación, y para completar la generación que abastezca a la carga se conectan
las unidades térmicas en las diferentes zonas. Para conseguir esto, se requiere adicionar
generación térmica en las zonas 1 y/o 3.
53
Ilustración 20. Simulación del sistema de potencia con el 70% de generación hidráulica
Una vez completada la generación térmica fue necesaria adicionar generación térmica en las
áreas 1 y 3, de 100 [MW] y 300 [MW] respectivamente. Con el objetivo de mejorar el nivel de
tensión en la barra de carga #10 se ubicó un banco de capacitores de 60 [MVAR], con eso se
consiguió aliviar la línea de transmisión de 200 [Km] y mejorar la regulación de tensión.
Las capacidades de carga de cada una de las líneas de transmisión que conforman el sistema
de potencia fue calculada en términos del SIL, esto se realizó debido a que el flujo de potencia
máximo para líneas largas, mayores a 80 Km, viene dada por la capacidad práctica de la línea
cuando existe un desfasamiento de 35 grados entre las tensiones de las barras en las extremas
de la línea. Para líneas cortas, menores a 80 Km, el flujo de potencia máximo viene dado por
la capacidad térmica nominal del conductor.
En la siguiente figura se muestra el estado del sistema en operación. Se observa que las
tensiones en las barras están dentro del margen de ±5% de la tensión nominal, y no existe
líneas ni transformadores sobrecargados.
54
El transformador de 230/69 [KV] incorporado en la subestación a 200 [Km] tiene una
capacidad de 300 [MVA] con una reactancia de dispersión del 10% en base a los parámetros
nominales del equipo.
En la siguiente figura se muestra el resumen de los resultados de esta primera simulación, en
donde se tiene 65.6 [MW] de pérdidas en las líneas de trasmisión lo que representa el 1.95%
de la potencia total generada.
55
Esta simulación fue realizada de la misma forma que la anterior, conectando cargas pequeñas
y generación hidráulica hasta conseguir inyectar al sistema el 50% de la capacidad de cada
unidad. Luego de haber completado este requerimiento se conectaron las unidades térmicas y
las cargas mayores ubicadas en las áreas 1 y 3.
La siguiente figura muestra el flujo de potencia realizado en el simulador Power World, esta
herramienta de computadora es de bastante ayuda a la hora de seleccionar las respectivas
compensaciones reactivas al final de la línea para mejorar los niveles de tensión.
Con esta configuración de la generación se tiene únicamente 29.9 [MW] de pérdidas por
transmisión, lo que representa el 0.89% de la potencia total generada, y menos perdidas de
potencia reactiva en el sistema. Es importante señalar que en cada una de las unidades
generadoras se encuentran activada la opción del regulador automático de voltaje.
56
Realizando una comparación con respecto a la primera simulación, se puede notar que en la
primera se tiene un porcentaje de pérdidas del 1.95% y se añadieron dos unidades térmicas en
las barras 1 y 3 de 100[MW] y 300[MW] respectivamente, mientras que en la segunda
simulación se tiene menor porcentaje de perdidas, esto es del 0.89%, pero se añadieron dos
unidades térmicas de 350 [MW] y 525 [MW], es decir de mayores capacidades.
Por lo tanto, teniendo en consideración que el costo de operación de las unidades térmicas es
mucho mayor al costo de operación de las centrales hidroeléctricas, resulta más viable
mantener el sistema de potencia operando de acuerdo a la primera configuración por lo
mencionado anteriormente.
En cuanto a las perdidas por transmisión, en la primera simulación resulta aproximadamente el
55% mayor que las pérdidas en la segunda, pero es insignificante en comparación al aumento
de capacidad y operación de las dos unidades aumentadas en el sistema de la segunda
configuración.
57
CAPÍTULO 10
58
10.2 ANALISIS PROYECTADO A 30 AÑOS
Ilustración 21. Simulación del sistema de potencia proyectando la carga de la barra #10 a 30 años
La figura muestra la simulación del sistema de potencia proyectando la carga de la barra #10 a
30 años con una tasa de crecimiento del 3%. Las unidades de generación hidráulica operan por
encima del 80% de la capacidad nominal mientras que las unidades térmicas lo hacen a plena
carga.
59
30 AÑOS CARGABILIDAD P.LOSS [MW] CARGA %P.loss Vs[PU] Vr[PU]
X TERNA [MW]
Opcion 1 RUDDY/GA 80 [MVAR] +55 0% -4% 180 [MW] 200 [MW] 450
[MVAR]
Opcion 3 CANARY/GA 2X50 [MVAR] + 80 36% -4% 180 [MW] 100 [MW] 450
[MVAR]+55
[MVAR]
Se añadió una unidad de generación en la barra 10 la cual aporta con el 50% del incremento de
la carga en esa barra, se agregó también una generación en la barra #7 de 200 [MW] que fueron
sumados a los 100 [MW] de la unidad del periodo actual.
Como se puede observar las tensiones en las barras del sistema se encuentran dentro de los
límites de operación de ±5%. Las pérdidas de potencia por transmisión son de 83.4 [MW] los
cuales representan el 2.23 % de la potencia total generada en este periodo.
La selección de la línea de transmisión entre las barras 1 y 9 fue correcta, esto debido a que no
presenta problema en el flujo de potencia corrido. La caída de tensión en la línea de trasmisión
es aproximadamente del 4% y potencia perdida es de 27.724 [MW] que representa el 6% de la
potencia transferida por la línea. Las otras opciones fueron descartadas debido a que
presentaban problemas en la regulación de la tensión a pesar de haber incorporado
compensaciones reactivas en serie y en derivación las pérdidas de potencia superaban el 10%
de la potencia transferida por la línea.
60
CAPÍTULO 11
ANÁLISIS DE FALLAS Y ESTABILIDAD
Barra #1
61
Barra #10
Barra #10
62
11.1.3 PERIODO 30 AÑOS: Fallas trifásicas
Barra#1
Barra#10
Barra #1
63
Barra #10
En la tabla se muestran las corrientes de fallas calculadas con el programa PW para una falla
de una fase a tierra y trifásica para la barra 10 y 1 correspondientes a los extremos de la línea
de transmisión.
Luego se muestran las corrientes de interrupción y momentánea. Para estos cálculos se
consideró lo siguiente, para la corriente momentánea que es la corriente del inicio de la falla
𝐼𝑚𝑜𝑚 = 𝑀 ∗ 𝐼𝑓
Donde M es un factor que depende del nivel de voltaje, para voltajes mayores a 15Kv el valor
de M 1,60 y esté fue el valor utilizados para los cálculos.
La corriente de interrupción definida como la corriente que despejará el interruptor se obtiene
mediante la ecuación:
𝐼𝑖𝑛𝑡 = 𝐾 ∗ 𝐼𝑓
64
Donde el valor de K está dado por el equipo. Para este proyecto tomó el tiempo del interruptor
3AT 2/3 DTC 245 kV SIEMENS donde su datasheet se describe abajo pudiéndose recalcar el
tiempo de ruptura de 2 ciclos. Para este valor, el coeficiente K es 1,40 el cual fue utilizado para
sacar los datos.
Se puede apreciar que el valor de la corriente de interrupción del equipo es grande y que al
abrir en los primeros ciclos esta aún no ha disminuido por lo que el equipo realiza mayor
esfuerzo mecánico.
La corriente en la barra 10 se puede notar que es mayor que la de la barra 1, esto debido que
en la barra 10 tenemos generación de reactivos.
El interruptor seleccionado cumple con las especificaciones para poder interrumpir la corriente
de interrupción.
19237,26 28637,42
I
19237,26 28637,42
21985,92 28243,84 32729,28 3322,96
ánea
21985,44 32728,48
I
21985,44 32728,48
65
11.3 ANÁLISIS DE ESTABILIDAD
Disturbio en la barra de carga #10 PERIODO ACTUAL
La grafica representa las oscilaciones en la frecuencia en cada una de las unidades del sistema.
Para una falla trifásica sólida en la barra #1 de 230 [KV], despejada en 0,1 [s] (6 ciclos), el
sistema no logra recuperarse ante dicho disturbio. Esto quiere decir que el sistema es inestable
ante este tipo de disturbio, la frecuencia y ángulo de rotación no logran amortiguarse llevando
al sistema rumbo al colapso. Las maquinas sincrónicas de las diferentes centrales se
desincronizan.
El colapso del sistema ante este disturbio es una reacción en cadena de las máquinas, es decir
que al colapsar la primera máquina, esta ocasiona que las otras unidades se desincronicen
también. La grafica en la izquierda muestra las oscilaciones en la frecuencia de las unidades
más cercanas a la falla, se puede observar que en los primeros ciclos oscilan por encima de 62
Hz, esto ya es un gran problema en los sistemas de potencia reales, oscilaciones de la frecuencia
en estos valores ponen al sistema en alarma de emergencia y rumbo al colapso. Las unidades
más alejadas de la falla, salen del sincronismo como reacción a la salida de las primeras
unidades, es decir que estas no pueden levantar al sistema sin las primeras unidades.
66
Lo anterior era con las oscilaciones en la frecuencia del sistema de generación, lo mismo ocurre
con la estabilidad del ángulo en el sistema de generación, las unidades más cercanas oscilan
por encima de los 90 grados, llevando a las demás maquina al estado de emergencia y colapso.
Se muestran también las oscilaciones en la potencia activa y reactiva que los generadores
inyectan o consumen del sistema debido al estado de emergencia del que se encuentran. Se
observa como el generador de la barra de oscilación (barra #4) intenta reestablecer el sistema,
inyectando mayor potencia que su capacidad nominal (1200[MW]).
Ahora se realizó una falla trifásica en la misma barra, pero se despeja en 3 ciclo (0,05 [s]). En
este caso el sistema logra reestablecerse y salir del estado de emergencia durante los primeros
5 segundos. Las protecciones deberán operar por debajo de este tiempo para evitar que el
sistema colapse por este tipo de disturbio.
67
Las potencias activas y reactivas de los generadores también se amortiguan y vuelven a
entregar las mismas potencias que en condiciones previas a la falla. Esto, cabe recalcar que se
da porque en el despeje de la falla no se modificó el sistema, es decir, la falla fue retirada sin
la operación de alguna protección que saque de operación a algún transformador, unidad de
generación, banco de capacitores, barras o alguna línea de transmisión del sistema.
68
CAPÍTULO 12
COORDINACIÓN DE AISLAMIENTO
69
Las condiciones meteorológicas tienen gran influencia al momento de determinar el
aislamiento de una línea aérea. Los principales factores que ejercen influencia son: la densidad
del aire, la humedad, la lluvia, el nivel ceráunico del lugar y el grado de contaminación de la
zona. [2]
12.2 ESTUDIOS
Una línea opera la mayor parte del tiempo a unas condiciones que se denominan normales, las
cuales se caracterizan por estar cerca al voltaje nominal de operación. Para que la calidad de la
potencia sea adecuada, la variable voltaje debe estar alrededor del voltaje nominal y presentar
unas variaciones de acuerdo a la regulación de voltaje permitida en el nivel de voltaje
correspondiente.
Sobre una línea de transmisión de energía se presentan eventos de tipo interno o externo
ocasionando alteraciones importantes en el voltaje. El estudio de estos eventos y como
impactan la línea, es lo que corresponde a un estudio del aislamiento. En una línea en etapa de
diseño corresponde a la selección del aislamiento.
Al tener el respectivo resultado, se calcula la densidad relativa del aire con la fórmula que se
muestra a continuación:
3,92 ∗ 𝑏
𝛿=
273 + 𝑡
Donde:
𝛿𝑟 = 𝐷𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑟𝑒𝑙𝑎𝑡𝑖𝑣𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑎𝑖𝑟𝑒
70
3,92 ∗ 62,95
𝛿= = 0,8422 [𝑘𝑔/𝑚3 ]
273 + 20
El número de aisladores normales en una cadena está dado por la siguiente ecuación:
1,05 ∗ 𝑉𝐿𝐿 ∗ 𝐷𝐹
𝑁𝑎 =
𝛿 ∗ 𝑑𝑓
Donde:
1.05 V = Voltaje nominal máximo de operación del sistema supuesto un sobrevoltaje del 5%
según normas ANSI
𝑁𝑎 = Número de aisladores
𝑉𝐿𝐿 = Voltaje de línea a línea máximo = 230 KV
𝐷𝐹 = Distancia total de fuga requerida = 1,55 cm/KV
𝛿 = Densidad relativa del aire = 0,8422 kg/m3
𝑑𝑓 = Distancia de fuga por aislador = 29,21 cm
Para el cálculo del número de aisladores neblineros, cambia la distancia de fuga por aislador a
un valor de 43,18 cm.
71
Voltaje crítico de flameo (Vcf)
Voltaje Crítico de Flameo (VCF) depende del número de aisladores de la cadena, es la tensión,
en términos de valor de pico y de frente rápido, para la cual la aislación se rompe el 50% de las
veces que es aplicada, siendo es la desviación estándar de la prueba del voltaje crítico de
descarga. El Voltaje de Soporte de Aislamiento – BIL (Basic Impulse Level) se expresa en
términos del Voltaje Crítico de Descarga VCF (flashover) según los datos experimentales de
las pruebas, así:
𝑉𝐵𝐼𝐿 = 𝑉𝐶𝐹 (1 − 1.28𝜎)
Para una desviación estándar de 0.03 en pu, según la norma IEEE Std 1313.2-1999, y
considerando una corrección por altura, la rigidez de las aislaciones disminuye como función
lineal de la densidad relativa del aire.
𝑉𝐵𝐼𝐿
𝑉𝐶𝐹 =
0.961 ∗ 𝛿𝑅
72
Con aisladores normales
Según la Ilustración 22 al tener ese determinado número de aisladores, se tiene un voltaje
crítico de flameo de 1345 KV y al calcular el nivel básico de aislamiento al impulso el resultado
es el que se muestra a continuación:
𝑉𝐵𝐼𝐿 = 1345 ∗ 0,961 ∗ 0,8422 = 1089 𝐾𝑉
Debido a que los aisladores se diseñan de manera que el valor del voltaje necesario para
perforar el aislamiento sea mayor (por lo menos del orden de un 30%) que el voltaje necesario
para flamear exteriormente al aislador, se tienen problemas, ya que con lo calculado no alcanza
completamente un valor mayor al 30%. Para mayor seguridad se ve la necesidad de reducir el
número de aisladores a 14.
Con ese número de aisladores, según la Ilustración 22 se consigue un voltaje crítico de flameo
de 1265 KV y al volver a calcular el BIL se tiene lo siguiente:
𝑉𝐵𝐼𝐿 = 1265 ∗ 0,961 ∗ 0,8422 = 1024 𝐾𝑉
Para cumplir con las condiciones antes mencionadas, se llega a la conclusión de disminuir
a un número de 14 aisladores.
73
12.2.2 Sobrevoltaje de frecuencia industrial
Estos sobrevoltajes se producen debido a pérdida súbita de carga (rechazo de carga);
desconexión de cargas inductivas o conexión de cargas capacitivas; efecto Ferranti y fallas a
tierra. Se debe establecer primeramente el voltaje crítico requerido por la aislación bajo
condiciones meteorológicas normales.
El voltaje máximo depende principalmente de las características del sistema y está dado por la
siguiente ecuación:
1,05 ∗ 𝐾𝑓𝑖 ∗ 𝑉
𝑉𝑓𝑖 =
√3
Para el presente proyecto se usará el factor de sobrevoltaje considerando una falla de una fase
a tierra, obteniendo los siguientes resultados en una de las barras:
Tabla 25. Voltajes en p.u. para una falla de una fase a tierra
Se puede observar que el voltaje en una de las fases es de 1,39616≈ 1,4. Ese es el voltaje que
se elegirá para frecuencia industrial y según la norma IEC 60071-2 se puede considerar un
factor de 1.5, es decir, el valor encontrado es considerable para el caso.
Donde:
1.05 V = Voltaje nominal máximo de operación del sistema supuesto un sobrevoltaje del 5%
según normas ANSI
Vfi = Sobrevoltaje a frecuencia industrial máximo (en kV).
Kfi = Factor de sobrevoltaje a frecuencia industrial, se puede considerar 1,5 (Norma IEC
60071-2).
74
V = Tensión nominal de la línea, entre fases (en kV).
Para escoger el número empírico se necesita la longitud de la cadena de aisladores. Para este
caso de estudio de sobrevoltaje a frecuencia industrial también se halla el número de aisladores
en una cadena y está dado por la siguiente ecuación:
𝐾𝑓𝑖 ∗ 𝑉𝐿𝐿 ∗ 𝐷𝐹
𝑁𝑎 =
𝛿 ∗ 𝑑𝑓
Donde:
Kfi = Factor de sobrevoltaje a frecuencia industrial = 1,4
𝑁𝑎 = Número de aisladores
𝑉𝐿𝐿 = Voltaje de línea a línea máximo = 230 KV
𝐷𝐹 = Distancia total de fuga requerida = 1,55 cm/KV
𝛿 = Densidad relativa del aire = 0,8422 kg/m3
𝑑𝑓 = Distancia de fuga por aislador = 29,21 cm
75
Se tiene como resultado una cantidad de 20 aisladores normales; considerando un
sobrevoltaje de frecuencia industrial.
Tabla 26. Variación del exponente "n" según la longitud del elemento de aislación
Entonces:
1,05 ∗ 1,1
𝑉𝑓𝑖1 = 195,2 = 245,67 [𝐾𝑉]
0,84220,5
Ahora, para el cálculo del número de aisladores neblineros, cambia la distancia de fuga por
aislador a un valor de 43,18 cm.
76
Por lo tanto, se realiza el cálculo de la longitud como se explicó en el Capítulo 7:
𝐶𝑎 = 𝑁 × 𝐿𝑎 = (14)(146 𝑚𝑚) = 2,04𝑚
77
Ilustración 23. Distribución típica para la probabilidad acumulada de sobrevoltajes de maniobra
𝐾 ∗ √2 ∗ 𝑉𝐿𝐿
𝑉𝑠𝑤 =
√3
Donde:
𝐾 = Valor en pu del transiente de maniobra, 2.5 – 3.5 del voltaje pico de fase a tierra
𝑉𝐿𝐿 = Voltaje máximo de línea a línea
78
12.2.3.1 Conexión de la línea de alta de 230 [kv] en funcionamiento sin carga
Ambos interruptores, que energizan las ternas de la L/T, se cierran al mismo tiempo. La figura
a continuación muestra las ondas de las tensiones de fase en estado estable al principio de la
L/T.
200
[kV]
150
100
50
-50
-100
-150
-200
0.00 0.02 0.04 0.06 0.08 [s] 0.10
(file Exa_14.pl4; x-var t) v:X0006A v:X0006B v:X0006C
Ilustración 25. Ondas de las tensiones de fase en estado estable al principio de la L/T
440
[kV]
320
200
80
-40
-160
-280
-400
0.00 0.02 0.04 0.06 0.08 [s] 0.10
(file Exa_14.pl4; x-var t) v:X0011A v:X0011C v:X0011B
79
Las sobretensiones debidas a energización son mayores en virtud del acoplamiento mutuo entre
las tres fases y el hecho de que los tres polos del disyuntor no se cierran simultáneamente, para
la simulación todos los contactos fueron cerrados en t=0[seg].
440
[kV]
320
200
80
-40
-160
-280
-400
0.00 0.04 0.08 0.12 0.16 [s] 0.20
(file Exa_14.pl4; x-var t) v:X0011A v:X0011C v:X0011B
80
350
[kV]
250
150
50
-50
-150
-250
1.00 1.05 1.10 1.15 1.20 1.25 [s] 1.30
(file Exa_14.pl4; x-var t) v:X0015A v:X0015B v:X0015C
81
350
[kV]
200
50
-100
-250
-400
1.00 1.05 1.10 1.15 1.20 1.25 [s] 1.30
(file Exa_14.pl4; x-var t) v:X0011B v:X0011C v:X0011A
La mayor sobre tensión que se tuvo en el sistema luego de varias simulaciones por maniobras
en la L/T cuando se entra en vacío resulto ser 430 [kV] de fase a tierra esto representa un factor
K de:
𝑉𝐿−𝑁 (𝑒𝑛 𝑚𝑎𝑛𝑖𝑜𝑏𝑟𝑎) 430
𝐾= = ≈ 2.3
𝑉𝐿−𝑁 (𝑑𝑒𝑙 𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑚𝑎) 187.794
Este factor se lo utilizará para determinar el nivel del aislamiento de la línea de transmisión
cuando el disturbio es ocasionado por una sobretensión por maniobra.
2,3 ∗ √2 ∗ 230
𝑉𝑠𝑤 = = 431,93 𝐾𝑉
√3
𝐾𝐿𝐿 ∗ 𝐻
𝑉𝑠𝑤1 = 𝑉𝑠𝑤
𝛿𝑛
Donde:
82
Antes de calcular el voltaje considerando el aspecto ambiental, para escoger el número
empírico se necesita la longitud de la cadena de aisladores. Para este caso de estudio de
sobrevoltaje por maniobra también se halla el número de aisladores en una cadena y está dado
por la siguiente ecuación:
𝐾𝑠𝑤 ∗ 𝑉𝐿𝐿 ∗ 𝐷𝐹
𝑁𝑎 =
√3 ∗ 𝛿 ∗ 𝑑𝑓
Donde:
Ksw = Factor de sobrevoltaje por maniobra = 2,3
𝑁𝑎 = Número de aisladores
𝑉𝐿𝐿 = Voltaje de línea a línea máximo = 230 KV
𝐷𝐹 = Distancia total de fuga requerida = 1,55 cm/KV
𝛿 = Densidad relativa del aire = 0,8422 kg/m3
𝑑𝑓 = Distancia de fuga por aislador = 29,21 cm
Tabla 27. Variación del exponente "n" según longitud del elemento de aislación
Ahora, para el cálculo del número de aisladores neblineros, cambia la distancia de fuga por
aislador a un valor de 43,18 cm.
Con el resultado obtenido, el valor del exponente “n” según la Tabla 26, tendría un valor de
0,9.
Entonces:
1,05 ∗ 1,1
𝑉𝑠𝑤1 = 431,93 = 582,27 [𝐾𝑉]
0,84220,9
84
12.2.4 Sobrevoltaje por descargas atmosféricas
Rayo: Onda de impulso que aumenta rápidamente hasta su valor máximo y luego, decrece
lentamente comparado con la velocidad de subida.
Descripción de una onda de rayo: Tiempo de frente, el tiempo de cola y amplitud máxima, la
pendiente de subida es fundamental y debe ser considerada, así, como las descargas
subsecuentes.
Las principales sobretensiones que se generan a causa de impulsos de rayo se deben a cambios
de medio (cambios de impedancia característica que llevan a reflexiones y refracciones que
originan problemas tanto en el aislamiento externo como interno, siendo el último el más
crítico).
En esta parte se realizará un estudio del comportamiento de la línea de transmisión de 230 [kV]
ante descargas atmosféricas directas. Se determinará la magnitud de las sobretensiones
ocasionadas por este fenómeno natural, se utilizará el simulador de transitorios
electromagnéticos ATP.
La descarga atmosférica puede definirse como rompimiento del aislamiento del aire entre dos
superficies cargadas eléctricamente con diferentes polaridades.
Los parámetros que determinan la forma de onda de la descarga atmosférica son de naturaleza
aleatoria.
Las ondas normalizadas de descargas atmosféricas están formadas por:
Frente de onda; es el tiempo que tarda la onda en alcanzar el 90% de su valor pico.
Tiempo de cola; es el tiempo que tarda la onda en decaer al 50% del valor pico.
Los parámetros para una descarga eléctrica, que de acuerdo a estudios realizados sobre
tormentas eléctricas, son los siguientes:
85
VALOR
Amplitud [kA] 20
Rente de onda [𝜇𝑠] 5.63
Tiempo de cola [𝜇𝑠] 77.5
Pendiente máxima [kA/ 24.3
𝜇𝑠]
La probabilidad de que una descarga atmosférica presente una corriente de cresta igual o
superior que un valor de corriente I[kA] está dada por:
1
𝑃 (𝐼 ) =
𝐼 2.6
1 + (31)
𝑃 = 0.572643
Las descargas directas en líneas de transmisión pueden producirse ya sea en el conductor de
fase o en el cable de guarda, esto dependerá del grado de protección de la línea de transmisión
o grado de apantallamiento de la L/T.
Las descargas atmosféricas cuando se aproximan a impactar a la tierra o en partes de la L/T,
existe una distancia llamada distancia de arqueo. Esta distancia depende de la magnitud de la
corriente de la descarga. La siguiente ecuación permite calcular la distancia de arqueo:
𝑟 = 10 ∗ 𝐼 0.65
𝑟 = 10 ∗ 27.70.65 = 70[𝑚]
En el diseño del blindaje de la línea se consideró el ángulo de apantallamiento de 30 grados,
este ánulo es aquel que se forma entre la perpendicular trazada desde el cable de guarda a tierra
y la recta entre el cable de guarda y el conductor de fase más alto de la torre. Mientras más
pequeño es el ángulo mejor será el apantallamiento de la línea de transmisión.
86
Este modelo electromagnético permite determinar de forma aproximada la distancia de arqueo
r tomando en cuenta la configuración de la torre y la disposición de los conductores de fase y
los hilos de guarda.
𝑎 = √ℎ(2𝑟 − ℎ) − √𝑦(2𝑟 − 𝑦)
ℎ+𝑦
𝑟=
2(1 − 𝑠𝑒𝑛𝛼)
𝒂, es la distancia más corta entre un punto de la perpendicular trazada desde el hilo de guarda
a la tierra y el conductor de fase.
𝒉 𝑒 𝒚, son las alturas del hilo de guarda y el conductor de fase más alto respectivamente.
𝜶, es el ángulo de apantallamiento.
13.71
−2
𝛼 = tan−1 ( 2 ) = 22.23°
44.46 − 32.58
44.46 + 32.58
𝑟= = 61.96 [𝑚]
2 ∗ (1 − 𝑠𝑒𝑛(22.23))
Para la simulación de la sobretensión en ATP, debe representarse los siguientes elementos:
Descarga atmosférica
Línea de transmisión
Torre de transmisión
Resistencia de pie de torre
Cadena de aisladores
Pararrayos
𝑅′ + 𝑗𝑤𝐿′
𝑍 (𝑤 ) = √ ′
𝐺 + 𝑗𝑤𝐶′
87
𝛾 = √(𝑅′ + 𝑗𝑤𝐿′ )(𝐺 ′ + 𝑗𝑤𝐶 ′ )
Donde R’, L’, G’, C’, son los parámetros de la línea de transmisión de 200 [km] de longitud.
Asumiendo despreciables los valores de resistencia y conductancia de la línea de transmisión
se tiene el siguiente valor de impedancia característica y factor de propagación:
1
𝛾= [𝑚] = 4907.58[𝑘𝑚]
𝑓 ∗ √𝐿 ∗ 𝐶
𝑍𝑐 = √𝐿/𝐶 = 381[𝑜ℎ𝑚]
√𝑟 2 + ℎ2
𝑍𝑡 = 60 ∗ 𝐼𝑛 (√2 ∗ )
𝑟
√22 + 44.462
𝑍𝑡 = 60 ∗ 𝐼𝑛 (√2 ∗ ) = 206[𝑜ℎ𝑚]
2
88
12.2.4.3 Resistencia de pie de torre
La resistencia de pie de torre es determinada por la siguiente expresión:
𝑅𝑜
𝑅𝑇 =
𝐼
√1 + 𝐼
𝑔
12.2.4.5 Pararrayos
El pararrayos se modela con la característica de operación para descargas atmosféricas (8/20us)
proporcionada por los fabricantes y para corrientes entre 20 y 40 [kA]. El modelo utilizado en
89
ATP para la simulación de descargas atmosféricas es la resistencia no lineal con característica
exponencial (type 92, 5555).
La figura muestra el modelo de la línea de transmisión que se utilizó para obtener las
simulaciones de sobretensión por una descarga en la línea. Utilizando 5 vanos antes y 5 vanos
después (de 400 m) del impacto de la descarga.
Las siguientes figuras muestran las ondas de sobretensión que se obtuvieron en la simulación
para una descarga atmosférica en la mitad de la línea de transmisión a pocos metros de la torre.
Debido a que la mayor probabilidad de que existan descargas atmosféricas a lo largo de toda
la línea se encuentra específicamente en los alrededores de la mitad de la L/T.
En la figura se puede observar el rompimiento del aislamiento de la cadena de aisladores
cuando la magnitud de la onda supera el nivel básico de aislamiento. Esto representa que el
interruptor de modela a la cadena de aisladores de ha cerrado y como consecuencia la tensión
en la torre es la misma que los valores de la onda de la descarga atmosférica.
90
1.6
[MV]
1.4
1.2
1.0
0.8
0.6
0.4
0.2
0.0
0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 [us] 3.5
(file Exa_3n.pl4; x-var t) v:XX0172 v:RJORD
Ilustración 33. Rompimiento de la cadena de aisladores cuando la magnitud de la onda supera el nivel
básico de aislamiento
Las descargas que impactan los conductores de fase producen sobretensiones en la línea y de
acuerdo a su magnitud pueden provocar una falla del aislamiento desde el conductor de fase
hacia la torre de transmisión.
Las ondas que viajan a la izquierda y a la derecha de punto de impacto de la descarga se
muestran a continuación. A esta onda le toma unos cuantos microsegundos llegar a la siguiente
torre.
1.6
[MV]
1.4
1.2
1.0
0.8
0.6
0.4
0.2
0.0
78 79 80 81 82 83 84 85 [us] 86
(file Exa_3n.pl4; x-var t) v:A v:XX0101
91
1.6
[MV]
1.4
1.2
1.0
0.8
0.6
0.4
0.2
0.0
79 80 81 82 83 84 85 [us] 86
(file Exa_3n.pl4; x-var t) v:XX0170 v:XX0057
La siguiente figura muestra las tensiones en todas las torres que se utilizaron para la simulación;
pero únicamente la torre más cercana colapsa. El rompimiento del aislamiento de la cadena de
aisladores se muestra en la figura.
1.5
[MV]
1.2
0.9
0.6
0.3
0.0
0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0.35 [ms] 0.40
(file Exa_3n.pl4; x-var t) v:RJORD v:XX0099 v:XX0110 v:XX0121 v:XX0132 v:XX0007
92
Una descarga atmosférica al impactar en la línea de transmisión, provoca una sobretensión
transitoria que en general tiene una duración de alrededor de 3.5 [us].
Se hace el cálculo de la altura media del hilo de guarda o conductor:
2
ℎ̅ = (ℎ − 𝐷) − (𝐹𝑚)
3
Donde:
ℎ̅ = Altura media
h = Altura total del hilo de guardia = 46,38 [m]
D = Separación mínima del hilo de guardia al conductor = 8,75 [m]
Fm = Flecha máxima = 13,6 [m]
2
ℎ̅ = (46,38 − 8,75) − (13,6) = 28,56[𝑚]
3
Ahora, se requiere conocer el número de descargas atmosféricas por Km – año. N1
Para ellos se recurre a la fórmula mostrada a continuación:
𝑇𝐷
𝑁1 = 2,7 ∗ ℎ̅ ∗
30
Donde:
N1 = No. de descargas/ [100 km – año]
ℎ̅ = Altura media = 28,56 [m]
TD = Nivel isoceráunico = 60
60
𝑁1 = 2,7 ∗ 28,56 ∗ 30 = 154,22 / [100 km – año]
Para el caso de flameo con hilo de guardia se hace el cálculo de la corriente de descarga Id de
la siguiente forma:
2 ∗ 𝑉𝐶𝐹
𝐼𝑑 =
𝑍𝑜
Donde:
Id = Corriente de descarga
VCF = Voltaje crítico de flameo = 1745 [KV] (Visto en tabla de la Ilustración 22 dependiendo
del número de aisladores, en este caso 20)
Zo = impedancia característica = 240 [ohms] (Asunción)
93
2 ∗ 1745
𝐼𝑑 = = 14,54 [𝐾𝐴]
240
𝜃𝑠 ∗ √𝐻
log(𝑃𝜃 ) = −2
90
Donde:
𝜃𝑠 = Ángulo de protección ≤ 30℃
Se asume un caso de 30℃
H = Altura total del hilo de guarda = 46,38 [m]
30 ∗ √46,38
log(𝑃𝜃 ) = − 2 = 0,270096
90
𝑃𝜃 (%) = 1,86
𝑃𝜃 = 0,0186
10,54
log(𝑃1 %) = 2 − = 1,757667
60
𝑃1 % = 57,24
𝑃1 = 0,5724
Para el cálculo del índice de falla de la línea (FR) se hace uso de los valores encontrados
anteriormente mediante la siguiente fórmula:
94
𝐹𝑅 = 𝑁1 ∗ 𝑃𝜃 ∗ 𝑃1
Donde:
Para los cálculos que se presentan a continuación, se asumen los datos presentados:
𝑍𝑡
𝑍= = 78,79 [𝑜ℎ𝑚𝑠]
2 ∗ 𝑍𝑡
1+ 𝑍
𝑔
La onda de tensión en los hilos de guarda induce en los conductores de fase ondas de tensión
con acoplamiento según la relación de capacitancias propias y mutuas entre cables de guarda
y conductores. Las tensiones involucradas son de igual polaridad y K veces la tensión del cable
de guarda.
𝑉𝑡 = 𝐼 ∗ 𝑍
La cadena de aisladores estará sometida a la diferencia de tensión entre la punta de la torre y a
la tensión inducida en el conductor.
𝑉𝑠 = (1 − 𝐾 )𝑉𝑡 = 985 [𝐾𝑉]
95
Para el impacto en el conductor de fase:
𝑍𝑜⁄
𝑉𝑖 = 𝐼 ∗ 2
𝑍𝑜⁄
1+ 𝑍 2
𝑡
Zo = 400 ohmios
Zt= 1400 ohmios
𝑉𝑖 = 4375 [𝐾𝑉]
La incidencia de la descarga en los cables de guardia presenta como característica básica una
tensión en el punto de incidencia superior al caso del impacto en la torre (por la distinta
impedancia).
𝐼𝑜
𝑉𝑚 =
𝑍𝑔
⁄
2
Esta tensión tendrá valores mayores cuantos mayores sea la distancia del punto del impacto
respecto a las torres, siendo para incidencia en el medio del vano máximo el crecimiento de la
tensión.
Vm= 5000 [KV]
Tensión en la torre:
Donde:
b : el coeficiente de refracción:
2∗𝑍
𝑏= = 0,3939
𝑍 + 𝑍𝑔
𝑍𝑔 ∗ 𝑍𝑡
𝑍 = 𝑍𝑔 ∥ 𝑍𝑡 = = 98 Ω
𝑍𝑔 + 𝑍𝑡
96
𝑉𝑚 ∗ 𝑍𝑡
𝑉𝑡 = = 2500 [𝐾𝑉]
𝑍𝑡 + 𝑍𝑔
2
La tensión que en este caso solicita la cadena de aisladores (Vs) será entonces:
(1 − 𝑘)𝑉𝑚 ∗ 𝑍𝑡
𝑉𝑠 = = 985 [𝐾𝑉]
𝑍𝑡 + 𝑍𝑔
2
Para las descargas que impactan en los cables de guardia las máximas solicitaciones que se
imponen al aislamiento de la torre son del mismo orden de magnitud de aquellas que impactan
directamente en la torre. De esta manera las descargas en el medio del vano pueden provocar
fallas en la torre, mientras que no a lo largo del vano.
Como resultado final para los cuatro casos de estudio, se tiene lo siguiente:
97
CAPÍTULO 13
ESTUDIO MECÁNICO
Este capítulo, así como el anterior, son de suma importancia para llegar a conclusiones más
sólidas en cuanto al diseño de una línea de transmisión, que es el objetivo de este proyecto.
Tanto los conductores de fase con los hilos de guarda están sometidos a:
.
Las mediciones de temperatura.
La acción del viento.
La acción del hielo.
Esta climatología actúa sobre los cables modificando la tensión mecánica que se les dio a los
mismos cuando se hizo el tendido. Las variaciones de temperatura alteran la longitud de los
cables, produciendo cambios en la longitud.
En la construcción de líneas aéreas de alta tensión, una vez efectuado el plantado de los soportes
en sus respectivas fundaciones, con todos sus herrajes y cadenas de aisladores, se debe realizar
el montaje de los conductores. El tendido de los conductores se efectúa sobre roldanas colgadas
de las cadenas de aisladores y crucetas de los postes y una vez ejecutado el flechado de los
cables por medio de los valores calculados en la Tabla de Tendido es fijado en las respectivas
morsas de las cadenas de suspensión y retención.
98
Tabla 29. Altura de torres para diferentes longitudes de vanos
D = Separación mínima del hilo de guardia al 8,01 8,01 8,01 8,01 8,01
conductor
A= Separación con cruceta inferior 4,38 4,38 4,38 4,38 4,38
fmax= Flecha Máxima 3,4 5,3 7,7 10,4 13,06
Dmcs = Distancia mínima del conductor al suelo 7,38 7,38 7,38 7,38 7,38
h = Altura total del hilo de guarda 31,93 33,83 36,23 38,93 41,59
El costo total permite seleccionar la alternativa más económica para el vano y para el análisis
realizado se observa que es el vano de 400m con un costo total de $51.192.000 y era de
esperarse ya que con este vano el número de estructuras es menor y por tanto un menor costo
total de las estructuras.
VANO ECONOMICO
ALTURA DE LA TORRE(m) 31,93 33,83 36,23 38,93 41,59
VOLTAJE(KV) 230 230 230 230 230
VANO MEDIO(m) 200 250 300 350 400
Longitud Linea(km) 200 200 200 200 200
NO. TORRES 1000 800 667 571 500
COSTO TORRE, C/U ($) 28.000 30.000 32.000 34.000 36.000
COSTO TOTAL TORRES ($) 28.000.000 24.000.000 21.333.333 19.428.571 18.000.000
COSTO CONDUCTOR ($) 26.892.000 26.892.000 26.892.000 26.892.000 26.892.000
COSTO TOTAL ($) 54.892.000 50.892.000 48.225.333 46.320.571 44.892.000
COSTO TORRES, % 61,6% 61,6% 61,6% 61,0% 59,3%
COSTO CONDUCTOR, % 38,4% 38,4% 38,4% 39,0% 40,7%
TOTAL, % 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0%
𝑡22 [𝑡2 + 𝐴] = 𝐵
𝐴 = 𝛼. 𝐸 (Ø2 − Ø1 ) − 𝐾
99
𝑎2 𝑚22 𝑤 2 𝐸
𝐵=
24
𝑎2 𝑚12 𝑤 2 𝐸
𝐾 = 𝑡1 −
24𝑡12
t= tensiones
Ø=temperaturas
α=Coeficiente de dilatación lineal
E= Módulo de elasticidad
a=vano
w=peso del conductor
m=sobrecarga en conductor
Las características mecánicas del conductor se deben analizar ante distintas situaciones
ambientales, para esto es necesario realizar un conjunto de hipótesis, hipótesis que tendrán que
ver con sobrecargas por viento y por la temperatura.
100
Hipótesis 1
Vano y temperaturas
Vano = 400 m
Temp 1 20 C
Temp 2 5 C
Tensiones
Tensión de rotura, T 11.107,00 kg
Sección total, S 396,00 mm2
Tc f.s.=0,18 1.999,26 kg
Tc 5,05 kg/ mm2
Sobrecargas
Diámetro del cable 22,450 mm
Peso propio, P 1,5120 kg/m
Hielo = 0.36( d ) ^(1/2) 0,0000 kg/m
Viento = 50 kg/m
Peso aparente 1,5120 kg/m
mc = pc /p 1,00
w = P/S 0,003818182 kg/m/mm2
K = (10,28)
A 5,57
B 318,51
T 6,70
T 1.999,26 18%
F. Seguridad 5,56
Flecha utilice tc 7,13 m
Hipótesis 2
Vano y temperaturas
Vano = 400 m
Temp 1 20 C
Temp 2 15 C
Tensiones
Tensión de rotura, T 11.107,00 kg
Sección total, S 396,00 mm2
Tc, con f seguridad 0,25 2.776,75 kg
tc,por sección 7,01 kg/ mm2
Sobrecargas
Diámetro del cable 22,450 mm
Peso propio, P 1,5120 kg/m
Hielo = 0.36( d ) ^(1/2) 0,0000 kg/m
Viento = 60 1,413 kg/m
Peso aparente 1,5120 kg/m
101
mc = pc /p 1,00
w = P/S 0,00381818 kg/m/mm2
K = Condición inicial (10,28)
A 6,87
B 894,51
T 9,70 kg/mm2
T 2412,22
F. Seguridad 4,97
Flecha 8,44 m
Hipótesis 3
Vano y temperaturas
Vano = 400 m
Temp 1 20 C
Temp 2 25 C
Tensiones
Tensión de rotura, T 11.107,00 kg
Sección total, S 396,00 mm2
Tc,con f seguridad 3.702,33 kg
tc,por sección 9,35 kg/ mm2
Sobrecargas
Diámetro del cable 22,450 mm
Peso propio, P 1,5120 kg/m
Hielo = 0.36( d ) ^(1/2) kg/m
Viento = 0 - kg/m
Peso aparente 1,5120 kg/m
mc = pc /p 1,00
w = P/S 0,003818182 kg/m/mm2
K = Condición inicial (10,28)
A 8.44
B 324,24
T 5,78 kg/mm2
T 1758.23
F. Seguridad 6,45
Flecha 7,97 m
102
Hipótesis 4
Vano y temperaturas
Vano = 400 m
Temp 1 20 C
Temp 2 50 C
Tensiones
Tensión de rotura, T 11.107,00 kg
Sección total, S 396,00 mm2
Tc, con f seguridad 3.702,33 kg
tc,por sección 9,35 kg/ mm2
Sobrecargas
Diámetro del cable 22,450 mm
Peso propio, P 1,5120 kg/m
Hielo = 0.36( d ) ^(1/2) kg/m
Viento = 0 - kg/m
Peso aparente 1,5120 kg/m
mc = pc /p 1,00
w = P/S 0,003818182 kg/m/mm2
K = Condición inicial (10,28)
A 12,48
B 318,28
T 5,78 kg/mm2
T 1.548,90
F. Seguridad 6,86
Flecha 9,21 m
𝑉𝑛 2
𝑓𝑛 = 𝑓𝑎 ∗ ( )
𝑉𝑎
Donde fn es la flecha para una temperatura y tensión deseada, fa es la flecha para el vano que
se utiliza, que vino de los cálculos de vano económico, Vn es el vano al cual se desea encontrar
el valor del flechado y Va es el vano que se utiliza en la línea.
103
En este caso se tienen los siguientes datos:
Vano 400 M
Temperatura media 20 grados C
Peso del conductor 1512 kg/km
Tensión de ruptura 11107 Kg
Tensión máx aplicada 2221 Kg
Se asumen para efecto de la tabla de tendido los siguientes vanos para un tramo:
Vano s: 50, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600 metros
Cabe recalcar que en la Tabla de Tendido se asumieron 10 temperaturas, 5°C arriba de la
temperatura promedio en pasos de 1°C y 5°C debajo de la temperatura promedio.
Para las tensiones, se dejó para la temperatura promedio un 15% de la tensión máxima aplicada
del conductor y a medida que la temperatura disminuía se iba disminuyendo ese porcentaje
debido a la contracción térmica del conductor, y a su vez a medida que la temperatura
aumentaba se aumentaba el porcentaje para así darle mayor margen de tracción al conductor
debido a la dilatación térmica.
Para el armado de la tabla de tendido, en la columna con el vano de 400 metros, la flecha se
calcula con la ecuación:
𝑤 ∗ 𝑎𝑟 2
𝑓=
8 ∗ 𝑇𝑚𝑎𝑥
Es decir, para cada temperatura se tendrá distintas tensiones y con eso diferentes flechas, que
no deben variar mucho, debido a que en promedio tienen la misma temperatura, lo cual cumple
con el criterio de que las flechas deben ser prácticamente iguales.
𝑉𝑛 2
𝑓𝑛 = 𝑓𝑎 ∗ ( )
𝑉𝑎
104
Y así se va armando la tabla de tendido con los valores de flecha de la siguiente manera:
La interpretación de la Tabla de Tendido muestra que si se quiere usar un vano de 400 metros
en un tramo de la línea donde se tiene una temperatura de 25°C se tendrá una tensión de 1777
kg y una flecha de 20.74 metros, y así al tener otros vanos por cuestiones geográficas y
determinando la temperatura que se encuentra en ese momento la zona, se puede saber el valor
de la flecha requerida.
105
CAPÍTULO 14
DISEÑO DE LA TORRE DE TRANSMISIÓN CONSIDERANDO ESTUDIOS DE
COORDINACIÓN DE AISLAMIENTO Y ESTUDIO MECÁNICO
En el Capítulo 8 se dio por culminada la torre de transmisión sin considerar varios aspectos
que ya se mostraron en los capítulos anteriores. En el presente capítulo se volverá a realizar el
diseño de la torre con las nuevas características correspondientes a los diferentes estudios
mostrados en el capítulo 12 y 13, es decir, coordinación de aislamiento y estudio mecánico
respectivamente, en los cuales, para el primer caso fueron analizadas las situaciones de
contaminación, de sobrevoltaje de frecuencia industrial, de sobrevoltaje por maniobra y de
sobrevoltaje por descargas atmosféricas.
De los estudios mencionados con anterioridad se obtuvo como resultado final un total de 20
aisladores, con esto un VCF de 1745KV y un BIL de 1391KV.
Aplicando las fórmulas vistas en el Capítulo 7 y 8 para la determinación de las distancias que
tendrá la torre de transmisión, se obtienen los siguientes resultados:
Número de aisladores 20
[Do=Ds] Radio
protección conductor, 1,92
m
106
[G] Longitud de la
4,86
cruceta, m
[Sx] Ancho de la
4
estructura, m
[Dh], Distancia
horizontal entre 13,71
fases, m
[A] separación
5,55
cruceta inferior, m
[Dtc] Separación
mínima entre hilo de
11,88
guarda y cruceta
inmediata inferior, m
[D] Separación del
hilo de guarda al 8,75
conductor, m
[Dmcs] Distancia
mínima del conductor 7,38
al suelo, m
[h] Altura total del
46,38
hilo de guardia m
[x] Zona de seguridad,
54,38
m
107
Ilustración 37. Diseño final de la torre de transmisión de 230KV
108
CAPÍTULO 15
ANALISIS DE LA TRAYECTORIA Y CARACTERISTICAS DE LA L/T
109
15.1.2 Alternativa Dos
La implementación de la Subestación 230/69 kV y su ubicación, cambiando el lugar de la
subestación con el fin de evitar los problemas ocasionados en la alternativa uno
Luego del análisis de nuevos lugares estratégicas para la ejecución de esta obra, se estableció
que el sector estudiado tiene características favorables para su implementación,
socioeconómica y cercana al centro de carga.
Para esta segunda alternativa se identificó que existe un centro de salud en medio del vano
además de edificios altos que cruzan. Esto dificultaría el proyecto ya que no se cumpliría con
las distancias mínimas de seguridad que debe existir entre el conductor y las edificaciones.
Se debe bordear el centro de salud existente ya que no cumple con las distancias de seguridad
necesarias para ese nivel de voltaje. Como otra opción al no cumplir con esas distancias
mínimas sería tener que demoler dicho dispensario y reubicar en otro sector, teniendo
inconvenientes e insatisfacciones que esto conlleva entre la población afectada, además del
costo que representa volver a construir y demoler esa edificación actual, adquisición de un
nuevo terreno, tiempos de construcción, socialización de la actividad con los directamente
involucrados, entre otros.
110
15.1.3 Alternativa tres
Esta alternativa evalúa los aspectos técnico ambiental considerado por la ejecución de la obra
y la ubicación final. La evaluación de la Alternativa No 3, respecto a la alternativa 2 es similar
al análisis realizado en la Alternativa, ya que se trata del mismo predio de implantación de la
Subestación en el mismo sector. Este análisis por tanto evaluará la situación técnica, ecológica
y socioeconómica de la ubicación definitiva.
Con esta nueva ubicación, la proyección de la Línea de Transmisión a 230 kV ,a la altura del
subcentro de salud, tendrá una distancia horizontal entre el conductor y la edificación que está
por sobre los 30 metros (distancia calculada desde el centro del trazado de la línea de
transmisión proyectada y el borde del terreno de la subestación), con esta medida no solamente
se asegura la distancia de seguridad actual hacia la edificación, sino también prevé futuras
ampliaciones que pudieran darse a dicho subcentro.
La decisión de cambiar la ubicación del vano de salida en la etapa temprana de diseño, permitió
no incurrir en gastos futuros, que pudieran haberse dado durante la etapa constructiva del
proyecto, al verse en la necesidad de mover la estructura del vano de salida a fin de cumplir las
distancias de seguridad, con sus correspondientes pérdidas económicas y de tiempo empleado.
111
Si se dibuja una curva que refleje la variación del coste total en función del vano, se obtiene
una curva cóncava como se muestra en la figura, con una zona casi horizontal alrededor del
mínimo.
Por ello se puede emplear una gama de valores de vano económico bastante amplia, lo que
permite seleccionar el vano normal según otros condicionamientos, como por ejemplo la
configuración del terreno.
Cuando se construye una línea de transmisión existen unos costes ‘’A’’ inversamente
proporcionales al vano, y ‘’B’’ directamente proporcionales al vano.
A estos últimos corresponden estructuras de apoyo, cimentaciones, etc, mientras que en el
grupo A se incluyen compra de terreno (sin incluir la servidumbre de paso), herrajes, aisladores,
etc.
112
Podemos considerar, por tanto, el coste de una línea compuesta por:
𝐶 =𝐴+𝐵+𝑅
Siendo R el coste de las restantes partidas que sensiblemente no dependen del vano.
El vano escogido en este proyecto fue de 400 [m], el cual se utilizó para determinar las distintas
distancias de la estructura base de la torre para el proyecto. El cálculo del vano económico
implica (si resultara diferente a 400 [m]) el cambio de las distancias en la estructura y la altura
total de la misma, la altura básica adoptada para las estructuras del proyecto resulto ser de
36[m].
Muchas veces el cálculo del vano económico en el diseño de líneas de transmisión no se
considera necesario, debido a que estas atraviesan regiones topográficas tan diversificadas que
es imposible mantener la misma distancia entre todas las torres de la L/T, por lo tanto se acude
a programas de computadora sofisticados de líneas (EPRI, PTI).
Lo que se podría seleccionar es un rango de valores de vanos para la línea de transmisión de
230[kV] que se está diseñando pero para tener una lista base de los elementos que formarán
pate de la línea (número de aisladores, torres, errajes, etc.), estos elementos serán determinados
con un vano de 400 [m].
Es ampliamente conocido el hecho que en estudios detallados de optimización las curvas costo
vs vano son suficientemente planas para que el proyecto se mantenga dentro de parámetros
económicos aún con variaciones de vanos de más o menos 50 m o a veces mayores.
113
Ilustración 40. Recorrido de la L/T
Las siguientes tres tablas contienen los materiales necesarios para cada grupo de torres
(suspensión, retención, remate) que sostienen a los conductores en toda la trayectoria de la
línea.
TORRES DE SUSPENSIÓN Cantidad
Horquilla Bola tipo Y 2946
Aisladores de suspensión 41244
Rótula Corta 2946
Grapa de Suspensión 2946
Varilla preformada 2946
114
TORRES DE REMATE Cantidad
Horquilla Bola tipo Y 24
Aisladores de Suspensión 168
Aisladores Compresión 12
Rótula Corta 12
Rótula Horquilla 12
Grapa de Compresión 12
Grapa de Suspensión 12
Varilla preformada 12
La construcción de la línea de transmisión de 200 [kM] de longitud al nivel de 230 [kV], tiene
por objetivo alimentar una carga de 250 [MW] en el periodo actual y proyectándola a 30 años
con una tasa de crecimiento del 3% anual resultando aproximadamente 606 [MW].
En la práctica, las líneas de potencia no se operan para entregar su potencia máxima teórica (la
cual se basa en las tensiones nominales en las terminales y en un desplazamiento angular 𝛿 =
90° a través de la línea). En la siguiente figura se muestra una curva práctica de capacidad de
carga de la línea trazada por debajo del límite teórico de estabilidad en estado estacionario.
115
Ilustración 41. Curva de capacidad de carga de la línea
𝑉𝑅
Esta curva está basada en el límite de caída de tensión ≥ 0.95, y en un desplazamiento
𝑉𝑆
angular máximo de 30 a 35 grados a través de la línea, con el fin de mantener la estabilidad
durante las perturbaciones transitorias. La curva es válida para líneas aéreas típicas de 60 [Hz],
sin compensación. Para líneas cortas de menos de 80 [Km] de largo, la capacidad de carga es
limitada por la capacidad térmica nominal de los conductores, no por la caída de tensión ni por
consideraciones de estabilidad.
Con el conductor seleccionado (RUDDY/GA) se calculará la capacidad práctica de carga de la
línea, suponiendo una tensión aproximada en el extremo receptor 𝑉𝑅 = 0.95 [𝑝𝑢] y un ángulo
máximo de 𝛿 = 35° a través de la línea y utilizando los parámetros que se muestran en la
siguiente tabla que fueron determinados en base a la disposición de los conductores, es decir,
de la DMG (Distancia Media Geométrica) y a las características propias del conductor.
Para determinar la capacidad práctica de la línea se necesita calcular otors parámetros que
precisamente depende esta capacidad, estos parámetros se explican a continuación:
La longitud de onda es la distancia requerida para cambiar la fase de la tensión o de la corriente
en 2𝜋 𝑟𝑎𝑑𝑖𝑎𝑛𝑒𝑠 𝑜 360°. Y se la determina de la siguiente forma:
1
𝛾= [𝑚]
𝑓 ∗ √𝐿 ∗ 𝐶
116
Donde 𝑓 es la frecuencia (60 Hz), 𝐿 𝑦 𝐶 la inductancia y la capacitancia respectivamente. Las
longitudes de onda típicas de las líneas de potencia sólo son una pequeña fracción de la longitud
de onda de 60 [Hz].
La carga de la impedancia característica SIL, es la potencia entregada por una línea sin
pérdidas a una resistencia de carga igual a la impedancia característica 𝑍𝑐 = √𝐿/𝐶. En la
siguiente figura se muestra una línea sin perdidas terminada en una resistencia igual a su
impedancia característica, esta línea representa una fase de la línea trifásica.
El flujo de potencia a lo largo de una línea sin perdidas con la carga SIL es puramente real y
permanece constante, desde el extremo emisor hasta el receptor. El flujo de potencia reactivo
es cero.
A la tensión nominal de la línea, la potencia real entregada está dada por la ecuación:
2
𝐾𝑉𝑛𝑜𝑚
𝑆𝐼𝐿 = [𝑀𝑊]
𝑍𝑐
Donde 𝐾𝑉𝑛𝑜𝑚 es la tensión nominal de línea a línea para el caso de una línea trifásica.
Con estos dos parámetros determinados y con las suposiciones mencionadas anteriormente, la
capacidad práctica de la línea de transmisión de 200 [Km] de longitud se calcula con la
siguiente ecuación:
𝑉𝑆 [𝑝𝑢] ∗ 𝑉𝑅 [𝑝𝑢] ∗ 𝑆𝐼𝐿
𝑃= ∗ 𝑠𝑒𝑛(𝛿 ) [𝑊]
2∗𝜋∗𝑙
𝑠𝑒𝑛 ( 𝜆 )
117
Para una impedancia característica de 369 [ohm], de acuerdo a la Tabla #26, donde se dan los
valores de la impedancia característica y de la carga SIL para líneas trifásicas aéreas típicas de
60 [Hz], muestra el nivel de tensión al cual podría estar sometida la línea de transmisión. Con
la configuración de la línea y los parámetros obtenidos, el nivel de tensión no solo podría ser
230 [KV] sino también 138 o 69 [KV].
118
CAPÍTULO 16
DISEÑO DE SUBESTACIONES
Existen diferentes tipos de esquemas o configuraciones de conexión de barras, mismos que son
usados para mejorar la flexibilidad en las operaciones de los sistemas de potencia y facilitar el
mantenimiento de los elementos que lo constituyen y, por lo tanto, mejoran la seguridad y
continuidad del servicio.
Las subestaciones tendrán dos elementos fundamentales: patio de maniobras y posiciones, los
cuales se describen a continuación:
Patio de maniobras
Es el espacio físico donde se encuentran los elementos de transformación, corte y
seccionamiento a niveles de voltaje específicos.
En operación normal:
A, S1, S2, S5, abiertos.
I, S3, S4, cerrados.
[8]
Se trata solamente de una barra para cada tensión, por lo que no ofrecen mayor grado de
flexibilidad, ya que una falla en barras produce la salida total, por lo que se procura que tengan
la capacidad de poder ser seccionados a través de cuchillos. El mantenimiento se dificulta al
no poder transferir el equipo, su utilización es principalmente en subestaciones de pequeña
capacidad o de tipo industrial pequeñas.
120
Características:
- Consiste en una barra principal que esta energizada todo el tiempo y a la cual todos los
circuitos están conectados
- Es el más simple pero el menos confiable. Una falla en barra o en el interruptor da como
resultado una pérdida completa de la subestación
- Se utilizan en subestaciones de pequeña capacidad o de tipo industrial
Ventajas:
- Bajo costo
- Área de terreno pequeña
- Fácil para realizar expansión
- Simple en concepto y operación
- Simple esquema de protección
Desventajas:
- Menor nivel de confiabilidad
- Falla en barra o interruptor produce la pérdida de la subestación
- La utilización de cuchilla para el mantenimiento puede complicar o desactivar el
sistema de protección
- El 80% de las subestaciones de distribución son de este estilo
[8]
121
A continuación, se presenta el esquema total que tendrá la subestación. Para el lado de alta
tensión que es de 230KV se tiene el esquema de barra principal y barra auxiliar, para el lado
de baja tensión que es de 69KV se tiene el esquema de barra simple.
122
16.2 CARACTERÍSTICAS DE LA SUBESTACIÓN
CARACTERÍSTICAS DE LA SUBESTACIÓN
PARÁMETRO CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
TIPO Barra principal y auxiliar
VOLTAJE 230 Kv
PATIO DE 230 KV 2 bahías de entrada al
transformador 230/69 KV
El equipo en cada posición de
línea consta de:
a) 6 Interruptores
b) 19 Seccionadores
c) 3 Pararrayos
d) 2 Bancos de capacitores
TIPO Barra Simple
VOLTAJE 69 KV
PATIO DE 69 KV 4 líneas de salida 69 KV
1 línea de entrada 69 KV
El equipo en cada posición de
línea consta de:
a) 5 Interruptores
b) 13 Seccionadores
c) 2 Pararrayos
d) 2 Bancos de capacitores
En la siguiente Ilustración 47 se muestra las tensiones máximas consideradas para los equipos
de acuerdo a las tensiones nominales del sistema.
123
Ilustración 47. Tensión máxima de los equipos
Y según los niveles de voltajes nominales 230KV y 69KV se eligen los valores de tensiones
máximas como 72.5 KV y 245 KV.
De la misma forma con estas tensiones máximas se obtiene de la siguiente tabla el BIL para
las tensiones nominales de 69 KV y 230 KV las cuales son: 450 KV y 1050 KV
respectivamente como lo indica la Ilustración 48.
124
Tabla 34. Valores del BIL por rayo y BIL por maniobra
Mediante la Tabla 34 se puede comprobar que el BIL por rayo debe ser mayor que el BIL por
maniobra.
Este punto se refiere al cálculo de las distancias entre parte vivas que se requieren en
instalaciones convencionales (ya sea interiores e intemperie). No se tiene en cuenta las
instalaciones encapsuladas o aisladas en gas. Estas distancias son las siguientes:
Nota: Las ecuaciones presentadas más adelante, son para alturas de hasta 1000 m.s.n.m, por
esta razón, para alturas superiores se considerará un 1.25% por cada 100 m en exceso. Para el
presente proyecto, se tiene una altura de 1500 m.s.n.m, en este caso, el porcentaje a aumentar
será del 6.25%
Para calcular el espaciamiento entre fases se debe tomar en cuenta tanto las partes rígidas como
las flexibles. En estas últimas se consideran los desplazamientos debido al viento o a los sismos.
Para ello las distancias mínimas se pueden expresar como:
Dónde:
125
drFF: Distancia permitidas entre fase y fase para elementos rígidos (m) según BIL.
Se considera según la norma IEC 60071-2 (1996) para las separaciones mínimas en aire fase-
tierra y fase-fase para los diferentes valores de los niveles normalizados de BIL. En la
Ilustración 48 se muestran los valores de distancias permitidas según el BIL.
Ilustración 50. Distancias mínimas entre fase-fase y fase-tierra según norma IEC 60071-2 (1996)
126
- Para Bahía de 230 KV
drFF: 2.1 m
L ∶ 1.6 m
q ∶ Ángulo de desviación máxima igual a 30°
- Para Bahía de 69 KV
drFF: 0.9 m
L ∶ 0.9 m
q ∶ Ángulo de desviación máxima igual a 30°
Donde:
drFF: Distancia permitidas entre fase tierra para elementos rígidos (m) según BIL.
127
Ilustración 51. Distancia fase - tierra
Como se observa en la Ilustración 49 según norma IEC 60071-2 (1996) los valores de distancia
de fase-fase como de fase-tierra son iguales para valores de BIL menores a 750 KV por lo que
se utiliza la misma distancia de fase-fase para fase-tierra.
drFT: 2.1 m
L ∶ 1.6 m
q ∶ Ángulo de desviación máxima igual a 30°
- Para Bahía de 69 KV
drFF: 0.9 m
L ∶ 0.9 m
q ∶ Ángulo de desviación máxima igual a 30°
128
16.4.3.1 Distancia de seguridad para maniobras de personal
Se entiende a los espacios libres que se deben conservar en las subestaciones para que el
personal pueda circular y efectuar maniobras, sin que exista riesgo para sus vidas.
Las distancias de seguridad a través del aire están formadas por dos términos, el primero
corresponde a la distancia mínima fase tierra y el segundo término depende de la talla media
de los operadores.
Es necesario incrementar el valor básico en una cantidad que depende de la altura del personal
de mantenimiento y de la naturaleza del trabajo sobre el equipo, incluyendo requerimientos de
movimiento y acceso. Las dimensiones medias a considerar son función de la altura de los
operadores y de los diferentes movimientos que estos puedan efectuar.
dH = dFT + 0.9 m
dV = dFT + 2.25 m
Donde:
dH : Distancia horizontal (en metros) que se debe respetar en todas las zonas de circulación.
dV : Distancia vertical (en metros) que se debe respetar en todas las zonas de circulación. Esta
distancia nunca debe ser menor a 3 metros.
129
Así, las distancias respectivas de seguridad son las siguientes:
Los espacios para la circulación de estos vehículos están definidos para un alcance horizontal
a las partes vivas de 0,7 metros mayor que la de fase a tierra y un alcance vertical a las partes
vivas por lo menos igual a la distancia base para conexiones rígidas. En el caso de barras
flexibles esta distancia será igual a la distancia base más 0,5 metros para absorber los
movimientos de los cables.
De acuerdo a lo anterior se tendrá que las distancias para la zona de circulación de vehículos
están dadas por las siguientes expresiones:
Dónde:
dH : Distancia horizontal (en metros) que se debe respetar en todas las zonas de circulación.
dV : Distancia vertical (en metros) que se debe respetar en todas las zonas de circulación. Esta
distancia nunca debe ser menor a 3 metros.
130
dH = (2.9 + 0.7) + 0.9 = 4.5 ∗ 1.0625 = 4.8 𝑚
Esta altura se considera también como el primer nivel de barras hs . En esta definición se
encuentran los equipos como pararrayos, transformadores de medida, trampa de onda,
desconectadores e interruptores.
La altura mínima hs de las partes vivas sobre el nivel del suelo, en ningún caso debe ser
inferiores a 3 metros, a no ser que se utilice una barrera de protección aislada.
En general, para cualquier equipo, la altura mínima de sus partes vivas se calcula de acuerdo a
la siguiente expresión válida hasta 1000 msnm. Para la altura de 1500 m.s.n.m. se aumenta un
6,25%.
Donde Vmax es la tensión máxima de diseño del equipo de que se trate, expresada en (KV).
131
A continuación, en la Ilustración 53 se muestra una tabla con valores estándar sugeridos para
distancias mínimas de seguridad en zonas donde hay circulación del personal y en donde se
realiza trabajos del personal operador y de mantenimiento.
La altura de las barras colectoras sobre el nivel del suelo considera la probabilidad de que, al
pasar una persona por debajo de las barras, ésta no reciba la sensación del campo eléctrico, esta
definición se encuentra normada en el código Americano NESC y es igual a la suma de la altura
de los equipos sobre el nivel del suelo con la distancia fase-fase.
- Para Bahía de 69 KV
𝐻 = 5 + 0.0125 ∗ 𝑉𝑚𝑎𝑥
𝐻 = 5.9 ∗ 1.0625 = 6.26 𝑚
132
Los conductores de las líneas de transmisión que llegan o salen de una subestación, no deben
rematar a una altura de remate inferior a 6 metros y es igual a la suma de la altura de las barras
colectoras sobre el nivel del suelo con la distancia fase-fase.
𝐻 = 5 + 0.006 ∗ 𝑉𝑚𝑎𝑥
𝐻 = 6.47 ∗ 1.0625 = 6.87 𝑚
Ancho de barras
Ancho de campo
Altura de campo
Longitud del campo
Estos aspectos son una aplicación directa de las distancias mínimas y las distancias de
seguridad descritas anteriormente, además se consideran otros aspectos tales como facilidad
para el mantenimiento y estética.
Las barras de una subestación pueden ser de tipo rígido, generalmente tubos de aluminio o
cobre, o del tipo flexible en donde se utilizan cables de cobre, aluminio, aleación de aluminio
o ACSR.
En el primero de los casos se utilizan directamente las distancias mínimas fase-fase en el aire
entre conductores, tomando un factor de seguridad entre el 5% y el 10%. En las fases exteriores
133
de la barra es necesario conservar la distancia mínima fase-tierra con cualquier objeto alrededor
de esta. Si existe otro barraje adyacente entre las fases más cercanas de los dos barrajes es
necesario conservar una distancia igual a la fase incrementada en, por lo menos, 25% ya que
los dos barrajes pueden estar sometidos a sobretensiones diferentes (especialmente en
configuraciones de doble barra). Se toma el incremento del 25% ya que la norma IEC no
recomienda valores para estos casos.
En una práctica común diseñar los barrajes con una flecha máxima del 3% del vano, L,
pudiéndose representar la separación entre fases así:
𝛼 = 𝛼𝑚𝑖𝑛 + 0.0463𝐿
La deflexión de los conductores también debe ser considerada en los barrajes soportados por
cadenas de aisladores. Esto es debido a que se debe tener en cuenta el paso inferior por los
pórticos intermedios, tal como se muestra en la Ilustración 58.
134
Ilustración 58. Efecto de deflexión de aisladores
Para calcular el ángulo de deflexión de las cadenas es necesario tener en cuenta la longitud, el
área equivalente y la velocidad máxima del viento. Es normal utilizar ángulos de 15° para el
cálculo del ancho de barras.
Como ancho del campo se designa la distancia entre los ejes de las columnas que forman el
pórtico de entrada de líneas. El ancho de una subestación está determinado por la configuración
y las dimensiones de los equipos y de los barrajes utilizados.
El ancho de barras
Dimensiones de equipos
Seccionadores de apertura central
Desplazamiento de barras flexibles
Existen algunas prácticas para reducir el ancho de campo de las subestaciones, las principales
de ellas son:
135
Ilustración 59. Ancho de campo determinado por los equipos
Utilización de pantógrafos
136
Cuando se tienen conductores flexibles es necesario tener en cuenta la flecha de los
barrajes
Conexión de los seccionadores fase más apartada
Altura de los casilletes para cable de guarda
Seccionadores de apertura vertical (punta cable)
Primer nivel de conexión, determinado por las distancias de seguridad
Segundo nivel, barrajes, altura determinada por la distancia de fase-fase con los equipos
Tercer nivel, templas superiores, altura determinada por fase-fase más flecha más 25%
circuitos.
137
Ilustración 62. Altura de barras con seccionadores tipo pantógrafo
138
16.5.4 Longitud de campo
La longitud del campo está determinada por la configuración de la subestación y por las
distancias entre los diferentes equipos.
Esta distancia no está determinada por las distancias mínimas o de seguridad, sino más bien
por razones de mantenimiento, montaje y estética. Para el montaje se recomienda que los
terminales de los equipos sean accesibles por el personal desde cualquier punto. Las distancias
típicas de separación entre centro de equipos para diferentes niveles de tensión se muestran en
la Ilustración 57.
Para seleccionar los equipos que se necesitan en la subestación se realiza un flujo de potencia
y análisis de cortocircuito, para poder seleccionar los valores nominales de estos equipos.
139
16.6.1 Selección del interruptor
Tensión nominal.
Frecuencia nominal.
Corriente nominal.
Rigidez dieléctrica (clase de aislación).
Ciclo de trabajo.
Corriente de cortocircuito momentánea.
Corriente de cortocircuito de interrupción.
Se encuentra definido el tipo de tecnología cámara de interruptor para cada nivel de tensión.
Para bajo voltaje se eligió “Tanque muerto” y para alto voltaje se eligió “Tanque vivo”.
El modelo LW24-72.5 es un interruptor SF6 de tanque muerto para exterior con tecnología
slef-blast y un mecanismo de accionamiento por resorte.
140
Ilustración 65. Tanque muerto
Debido al nivel de tensión que se requiere, según la Ilustración 67, el tipo de interruptor que
se usará es el LTB E1. Todos los interruptores LTB son capaces de interrumpir corrientes de
cortocircuito en 40 ms como máximo. También podemos garantizar una interrupción libre de
recebado de corrientes capacitivas debido a un diseño y movimiento optimizado de los
contactos. Para la conmutación de corrientes inductivas, las sobretensiones son bajas como
resultado de una extinción óptima en corriente cero.
Para la operación tripolar, los polos del interruptor y el mecanismo de operación están
conectados mediante barras de tracción. Cada polo tiene un resorte de apertura individual
controlado por la barra de tracción.
141
A continuación, se presentan las características del interruptor seleccionado para el nivel de
230KV:
Aparato mecánico de maniobra sin carga, que, por razones de seguridad, asegura, en posición
de abierto, una distancia de aislamiento y que se emplea para aislar un elemento aislamiento
de una red eléctrica o una parte de la misma del resto de la red, con el fin de ponerlos fuera de
servicio, o para llevar a cabo trabajos de mantenimiento.
Un seccionador debe poder soportar de forma indefinida las corrientes que se presentan en
condiciones normales y las que se presentan en condiciones excepcionales, como las de
cortocircuito.
Los valores característicos son: Tensión nominal (kV) Intensidad nominal (A) Tensiones de
ensayo (kV) Intensidad de corta duración (kA,s)
143
Tabla 36. Características de los seccionadores
Consideraciones:
144
La tensión nominal de los pararrayos de ZnO, R, se encuentra teniendo en cuenta los siguientes
parámetros:
𝑈𝑚 245 𝐾𝑉
𝐶𝑂𝑉 = = = 141,45 𝐾𝑉, 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑑𝑒𝑠𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎𝑑𝑜𝑟𝑒𝑠 𝑐𝑜𝑛𝑒𝑐𝑡𝑎𝑑𝑜𝑠 𝑓𝑎𝑠𝑒 − 𝑡𝑖𝑒𝑟𝑟𝑎
√3 √3
𝑇𝑂𝑉 = 𝐾𝑒 ∗ 𝐶𝑂𝑉
Donde Ke es el factor de puesta a tierra, el cual, en términos generales, es igual a 1.4 para
sistemas sólidamente puestos a tierra, y 1.73 para sistemas con neutro aislado. Un valor más
exacto de Ke puede ser determinado de los parámetros del sistema.
La tensión nominal del pararrayos R, se elige seleccionando el mayor valor entre Ro y Re.
𝐶𝑂𝑉
𝑅𝑜 =
𝐾𝑜
Donde Ko es el factor de diseño según el fabricante el cual debe ser especificado por este. Un
valor de Ko normalmente encontrado es 0.8.
141,45
𝑅𝑜 = = 176,81 𝐾𝑉
0,8
𝑇𝑂𝑉
𝑅𝑒 =
𝐾𝑡
Donde Kt es la capacidad del pararrayos contra sobretensiones temporales el cual depende del
tiempo de duración de la sobretensión.
198,03 𝐾𝑉
𝑅𝑒 = = 180,02 𝐾𝑉
1,10
Se puede prever un margen extra de 10% para sistemas con tensiones inferiores a 100 KV y
5% para sistemas con tensiones mayores que 100 KV.
145
El mayor entre Ro y Re, es Re por lo consiguiente R es igual a:
Corriente de descarga
2 𝐵𝐼𝐿 − 𝑉𝑟
𝐼𝑑 =
𝑍0
Donde:
𝑍0 = Impedancia característica de la línea.
BIL= nivel básico de aislamiento = 1050 KV
Vr= Tensión residual del apartarrayos. (Caída de tensión en KV).
Para una línea continua en la que el apartarrayos está localizado en algún punto intermedio la
corriente de descarga se obtiene como:
𝐵𝐼𝐿 − 𝑉𝑟
𝐼𝑑 =
𝑍0
𝑍𝑜 = √𝐿/𝐶 = 381[𝑜ℎ𝑚]
146
Para tener una idea de la magnitud de las corrientes de descarga para una línea de 230 KV con
un BIL de 1050 KV y una impedancia característica de 381 ohms, se desprecia la resistencia
del apartarrayos que da el valor de Vr, en el peor de los casos se tendría:
2𝐵𝐼𝐿 2 ∗ 1050
𝐼𝑑 = =
𝑍𝑜 381
𝐼𝑑 = 5.51 𝐾𝐴 ≈ 6 [𝐾𝐴]
Con esta corriente elegimos una corriente de descarga del pararrayo de 10 KA según la
Ilustración 63.
Consideraciones:
La tensión nominal de los pararrayos de ZnO, R, se encuentra teniendo en cuenta los siguientes
parámetros:
𝑈𝑚 72.5 𝐾𝑉
𝐶𝑂𝑉 = = = 41,86 𝐾𝑉, 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑑𝑒𝑠𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎𝑑𝑜𝑟𝑒𝑠 𝑐𝑜𝑛𝑒𝑐𝑡𝑎𝑑𝑜𝑠 𝑓𝑎𝑠𝑒 − 𝑡𝑖𝑒𝑟𝑟𝑎
√3 √3
La tensión nominal del pararrayos R, se elige seleccionando el mayor= valor entre Ro y Re.
𝐶𝑂𝑉 41,86
𝑅𝑜 = = = 52,33 𝐾𝑉
𝐾𝑜 0,8
𝑇𝑂𝑉 58,6 𝐾𝑉
𝑅𝑒 = = = 53,27 𝐾𝑉
𝐾𝑡 1,10
147
El mayor entre Ro y Re, es Re por lo consiguiente R es igual a:
Corriente de descarga
Para tener una idea de la magnitud de las corrientes de descarga para una línea de 69 KV con
un BIL de 450 KV y una impedancia característica de 381 ohms, se desprecia la resistencia del
apartarrayos que da el valor de Vr, en el peor de los casos se tendría:
2𝐵𝐼𝐿 2 ∗ 450
𝐼𝑑 = =
𝑍𝑜 381
𝐼𝑑 = 2,36 𝐾𝐴 ≈ 2 [𝐾𝐴]
Con esta corriente elegimos una corriente de descarga del pararrayo de 3 KA según la
Ilustración 63.
148
Con las características de corriente y voltaje se hizo la elección del pararrayos que se muestra a
continuación:
Entre los factores principales que afectan la separación entre los pararrayos y el equipo a
proteger, se consideran los siguientes:
149
Donde:
𝑉𝑝 = Tensión que aparece en punto p a una distancia D entre el punto y el pararrayos, originada
por una sobretensión transitoria
𝑉𝐷 = Tensión de máxima descarga del pararrayos, en 𝐾𝑉
𝑆 = Pendiente de la frente de onda incidente en 𝐾𝑉/𝜇𝑠
𝑥 =Distancia en metros entre el pararrayos y el punto a proteger
𝜇 = Velocidad de propagación de la onda 300 m/seg
Así de esta manera se puede calcular la distancia máxima a la que se debería ubicar el pararrayo
para una correcta protección del equipo a proteger utilizando los valores de fábrica que influyen
en esta distancia.
Despejando tenemos:
𝜇
𝑥= (𝑁𝐵𝑆 − 𝑉𝐷 )
2𝑆
El BIL del transformador es igual a 900 KV, Además el pararrayo seleccionado presenta una
tensión de arqueo por maniobra de 567 KV, con una pendiente de frente de onda de 1200
𝐾𝑉/𝜇𝑠 como se puede observar en la siguiente Ilustración 73.
150
Ilustración 73. Datos del pararrayo
Así:
𝑁𝐵𝑆 = 0.83 × 900 = 747 𝐾𝑉
NBS =747-(0,05*747) = 709,65 KV
𝑉𝐷 = 567 𝐾𝑉
𝜇 = 300 m/s
𝑆 = 1200 𝐾𝑉/𝜇𝑠
Reemplazando, se tiene:
300
𝑥= (709,65 − 567)
2 × 1200
𝑥 = 17 𝑚
151
16.7 DISEÑO DE LA MALLA DE PUESTA A TIERRA
El diseño de la malla de puesta a tierra en una S/E tiene como objetivo principal proteger la
seguridad del personal, además de proteger a los equipos y evitar que cuando se produzca una
falla a tierra se presenten diferencias de potencial.
En resumen, las mallas son diseñadas para limitar los voltajes a valores los cuales no presenten
peligro para el cuerpo humano.
Un bajo valor de resistencia de puesta a tierra es siempre deseable para disminuir el máximo
potencial de tierra, entonces es de gran importancia conocer las tensiones máximas aplicadas.
Los requisitos que debe cumplir una malla de puesta a tierra son los siguientes:
a) Debe tener una resistencia tal, que el sistema se considere sólidamente puesto a tierra.
b) La variación de la resistencia, debido a cambios ambientales, debe ser despreciable de
manera que la corriente de falla a tierra, en cualquier momento, sea capaz de producir
el disparo de las protecciones.
c) Impedancia de onda de valor bajo para fácil paso de las descargas atmosféricas.
d) Debe conducir las corrientes de falla sin provocar gradientes de potencial peligrosos
entre sus puntos vecinos.
e) Al pasar la corriente de falla durante el tiempo máximo establecido de falla, (es decir
disparo de respaldo), no debe haber calentamientos excesivos.
f) Debe ser resistente a la corrosión.
Los voltajes de toque y de paso son las diferencias de potencial máximos que pueden
presentarse entre una mano y un pie o entre los dos pies, bajo cualquier condición dentro de la
subestación.
Además, se debe definir la corriente máxima que tolera el cuerpo humano sin que se produzcan
daños irreparables está definida por la siguiente expresión:
0.116
𝐼𝑏 =
√𝑡
152
Se toma cada pie como un electrodo en forma de plato con una resistencia de 3 𝜌𝑠 [Ω].
Para el cuerpo humano se estima un valor de resistencia total de 2300 Ω entre manos y
1100 Ω de mano a pie, en ambos casos se usa 1000 Ω como un valor razonable y que
brinda seguridad.
Es la diferencia de potencial entre dos puntos de un terreno que pueden ser tocados
simultáneamente por una persona; su valor permisible está dado por:
153
Ilustración 74. Tensión de paso
Es la diferencia de potencial entre un punto en la superficie del terreno y cualquier otro punto
que pueda ser tocado simultáneamente por una persona; su valor permisible está dado por:
154
Ilustración 75. Tensión de contacto
155
Ilustración 77. Falla de una fase a tierra en la barra #10
Debido a que se presenta un voltaje de contacto muy elevado, se elige como voltaje máximo
un valor de 120 V.
𝑉𝐶𝑚𝑎𝑥 = 𝑉𝑃𝑚𝑎𝑥 = 120 𝑉
Así se calcula la longitud máxima del conductor presente en la malla de puesta a tierra:
0.7 ∗ 𝜌 ∗ 𝐼𝑓𝑎𝑙𝑙𝑎 𝑚á𝑥
𝐿=
𝑉𝐶
156
0.7 (300) (22002.5)
𝐿=
120
𝐿 = 38504.3 𝑚
La separación conductores (longitud a la que hay que formar la cuadrícula) está representada
por la siguiente ecuación:
2 ∗ 𝑙1 ∗ 𝑙2
𝑙=
𝐿 − 𝑙1 − 𝑙2
2 ∗ 82.2 ∗ 48
𝑙=
38504.3 − 82.2 − 48
𝑙 = 0.2 𝑚
2𝜌 2 × 300
𝑅𝑇 = =
𝑃 260.4
𝑅𝑇 = 2.3 Ω
157
Por lo tanto, el voltaje de descarga originado por la corriente de falla (tensión a tierra) es:
𝑉𝑇 = 𝑅𝑇 × 𝐼𝑓𝑎𝑙𝑙𝑎 𝑚𝑎𝑥
𝑉𝑇 = 2.3 × 22002.5
𝑉𝑇 = 50605.8 𝑉
En la Ilustración 79, D representa la diagonal de la red de tierras y que sirve para calcular los
gradientes de potencial máximos que se localizan en la periferia de la instalación, calculándose
como:
𝜌∗𝐼
𝐺𝑝 = 2 ; 𝑑𝑜𝑛𝑑𝑒 𝐷 = √𝑙1 2 + 𝑙2 2
𝐷
[ ]
2
300 ∗ 22002,5
𝐺𝑝 = 2
√82.22 + 482
[ ]
2
𝐺𝑝 = 2913.97 [𝑉]
158
𝐼𝑓𝑎𝑙𝑙𝑎
𝑆= ; (𝑐𝑜𝑛 𝑢𝑛 𝑚í𝑛𝑖𝑚𝑜 𝑑𝑒 16𝑚𝑚2 ) 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑐𝑜𝑛𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑟𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑏𝑟𝑒
160
22002,5
𝑆= = 137.5 𝑚𝑚2
160
Esta es la sección que debería tener el conductor de la malla puesta a tierra.
Con relación al cable de conexión a tierra del apartarrayos en el lado de 69KV, si se parte de
la base que el sistema está sólidamente conectado a tierra, la tensión nominal del apartarrayos
se calcula a partir de la expresión:
𝑉𝑛 = 𝐾 ∗ 𝑉𝑚á𝑥
Siendo k el coeficiente de conexión a tierra, tomando en este caso por estar sólidamente
conectado a tierra un valor de 0.8 para 69KV.
𝑉𝑛 = 0.8 ∗ 72.5 = 58 𝐾𝑉
El valor real de la tensión nominal del apartarrayos debe estar alrededor de este valor, por lo
que la sección del conductor de conexión a tierra de los apartarrayos. Tendrá un valor
(suponiendo que sea de cobre) del orden de:
Donde:
Vn= Tensión nominal del apartarrayo en KV
Para 230KV:
𝑆 = 24 + 0,4(245) = 122 𝑚𝑚2
159
Para 69KV:
𝑆 = 24 + 0,4(72,5) = 53 𝑚𝑚2
160
CONCLUSIONES
Los cálculos iniciales de la red se vieron dimensionados de forma correcta desde un
principio, ya que al incrementar la nueva carga no se tuvo la necesidad de cambiar
ningún parámetro que no se solicitara.
El sistema operará dentro de los parámetros correctos para 30 años, manteniendo los
mismos interruptores y transformadores.
Los aisladores se diseñan de manera que el valor del voltaje necesario para perforar el
aislamiento sea mayor (por lo menos del orden de un 30%) que el voltaje necesario para
flamear exteriormente al aislador.
Con un vano de 400m se obtuvo el menor costo ya que conllevaba a tener un menor
número de estructuras.
161
ANEXOS
A continuación, se presentan las tablas con las características de varios conductores:
162
Ilustración 81. Curva voltaje - tiempo
163
Ilustración 84. Implantación de la S/E
164
Ilustración 85. Vista lateral L/T 1,2
165
Ilustración 86. Vista lateral bahía de acople de barras
166
Ilustración 87. Vista lateral bahía del transformador y combinación de barrajes
167
BIBLIOGRAFÍA
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de la materia Diseño Electromecánico de Líneas de Transmisión, EPN, Quito.
[2] J. Duncan Glover & Mulukutla S. Sarma, “Análisis y Diseño de Sistemas de Potencia”,
3era. Edición.
[3] ABB Inc. Network Management Systems. “Contingency Analysis (CA) Subsystem Design
Document.” Junio 2001.
[6] I.E.C. Insulation Coordination, Part.1 Terms. Definitions Principals and Rules. Publication
71-1 Sixth Edition 1976.
168