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Vol 01 Generalidades Del Motor PDF
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Diesel
Instructores
Sigifredo Ayala
Juan de la Cruz Sierra
Oscar Marino Parra
Volumen 1 Joaquin Mendoza
Diagramación e ilustración
Alvaro Cotrés Guerrero
indice 67 indice
1. MOTOR
Actualmente la maquinaria agrícola utiliza motores de los
tipos anteriormente citados, sin embargo, la mayor fuente de
potencia proviene de los motores térmicos.
3. Los motores que transforman energía hidráulica en energía Este vapor se produce en una caldera mediante el calor que le
mecánica se denominan motores hidráulicos. transmiten los productos de la combustión. A este grupo per-
tenecen la máquina alternativa de vapor y la turbina de vapor.
indice 89 indice
Figura 2. Gráfico que indica el proceso de un motor de combustión interna.
Figura 4.
indice 10 11 indice
2. Motores navales. (Fig. 5)
Son aquellos utilizados para dar impulso a embarcaciones de
mar y de río.
FIGURA 7.
DRAGAS.
FIGURA 8.
TRACTOR DE
ORUGA.
3. Motores industriales o de construcción.
Son aquellos instalados en montacargas Fig. 6, dragad, Fig. 7,
tractores de oruga Fig. 8, motoniveladoras Fig. 9, volquetas de
gran capacidad Fig. 10, cargadores Fig. 11.
FIGURA 9
FIGURA 6. MOTO
MONTACARGAS NIVELADOR
indice 12 13 indice
4. MOTORES PARA USO AGRÍCOLA:
Aquellos que se instalan en tractores ( Fig. 12)
FIGURA 10.
VOLQUETAS
FIGURA 12.
TRACTOR
AGRÍCOLA
indice 14 15 indice
2. MOTORES EN V: (VENGINE)
En estos los cilindros están dispuestos en el bloque formando
FIGURA 13. un determinado ángulo. Con esta disposición se logra dismi-
nuir la longitud del motor (Fig. 15).
COMPRESOR.
FIGURA 16.
FIGURA 14.
indice 16 17 indice
5. MOTOR DE CILINDROS RADIALES: (RADIAL
ENGINE)
Son aquellos motores en los cuales los cilindros están dispues-
tos en forma de estrella. (Fig 17).
FIGURA 18.
FIGURA 17.
F. CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES POR EL
CICLO DE FUNCIONAMIENTO
Otra forma de clasificar los motores es por el ciclo de funcio-
namiento del motor.
Se tienen dos tipos:
Es el que tiene dos pistones opuestos uno al otro en el mismo Observación: En los motores de dos tiempos a gasolina no
cilindro y conectados a un cigüeñal diferente cada biela del hay válvulas de admisión, si no lumbreras en la parte media
pistón (Fig. 20) del cilindro. Otros la admisión la hacen por lumbreras en el
cilindro y el escape por válvulas en la culata (Detroit)
indice 18 19 indice
G. CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES DE ACUERDO
CON LA INYECCIÓN
Pueden clasificarse los motores diesel de acuerdo a la inyec-
ción teniéndose los siguientes tipos:
FIGURA 23 A
FIGURA 20.
Observación: En los motores de cuatro tiempos encontramos
válvulas de admisión y escape.
indice 20 21 indice
2. MOTORES DE INYECCIÓN INDIRECTA: C. Motores con celdas de energía:
A. Motores con precámaras o antecámaras de combustión en Son aquellos motores en los cuales su cámara posee una o más
las cuales se hace la inyección en una precámara anterior a celdas en las que se acumula el aire. Ej. La nova.
la cámara de combustión. (Fig. 24).
FIGURA 24
FIGURA 24
FIGURA 25
B. Motores con cámara de turbulencia:
En los cuales se tiene una cámara especial que produce tur-
bulencia en el aire atrapado en el cilindro para mejorar la
combustión va ubicada en la culata (Fig. 24) o a un costado
del bloque. (Fig. 25).
indice 22 23 indice
H. CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES POR LA
DISPOSICIÓN DE SUS VÁLVULAS
Los motores también se clasifican por la forma en que levan
dispuestas las válvulas de admisión y escape. Estas pueden
ir en el bloque de cilindros o en la culata. Las formas más
corrientes de disponerlas son: en l,H, L, F.
FIGURA 23.
CINCO MANERAS DE DISPONER LAS VÁLVULAS.
FIGURA 26
indice 24 25 indice
I. CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES POR EL TIPO 2. Policilíndricos:
DE COMBUSTIBLE UTILIZADO Cuando el motor tiene varios cilindros. Ej: Motor de cuatro
cilindros. Motor de seis cilindros.
Los motores se clasifican por el combustible que queman. Los
más comunes son:
L. CLASIFICACIÓN POR EL SISTEMA DE
1. De gasolina. ENFRIAMIENTO
2. De gas natural También pueden clasificarse los motores diesel por el sistema
de enfriamiento utilizado, para mantener la temperatura nor-
mal de funcionamiento del motor.
3. De gasoil (A.C.P.M. o diesel).
1. Enfriados por agua:
4. De gas propano (L.P.G.) Es el motor que tiene sistema de enfriamiento a base de
agua y aire, es por este medio que irradia el calor
El funcionamiento de estos motores es similar diferenciándo- generado (Fig. 24).
se únicamente en la forma en que son alimentados según el
combustible, y la forma de su encendido. La maquinaria agrí-
cola generalmente está equipada con motores diesel.
1. Monocilíndricos:
Aquellos motores que tienen un solo cilindro
indice 26 27 indice
2. ENFRIADOS POR AIRÉ:
Es el motor que irradia el calor
generado por la combustión,
con la ayuda de una corriente
de aire producida por una FIGURA 26
turbina.
Este aire circula a través de
espacias construidos en las
partes del motor que están
sometidas a mayores tempera-
turas. (Fig. 25). FIGURA 25 2. MOTORES SOBREALIMENTADOS:
Son aquellos en los cuales el aire que llena los cilindros del
motores forzado por un dispositivo, que puede ser un turbo
M. CLASIFICACIÓN POR SISTEMA DE ADMISIÓN cargador o un soplador (Fig. 27). .
DE AIRE
Otra forma de clasificar los motores diesel, es con relación
al sistema de entrada de aire al cilindro, teniéndose dos gru-
pos a saber:
1. Aspiración natural:
Es el que lleva a los cilindros el aire aspirado por los pistones
sin ninguna ayuda. (Fig. 26).
indice 28 29 indice
2.FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR
Los motores Diesel los podemos clasificar en dos grandes gru-
pos de acuerdo a su ciclo de trabajo: motores de cuatro tiempos
y motores de dos tiempos.
indice 30 31 indice
2 .SEGUNDO TIEMPO: COMPRESIÓN 3. TERCER TIEMPO: COMBUSTIÓN Y EXPANSIÓN
En el P.M.I. se cierra la válvula, de admisión y al ascender el En el momento en que termina la compresión se inicia la intro-
pistón va comprimiendo el aire que hay en el interior del cilin- ducción gradual del combustible, finísimamente pulverizado,
dro, hasta reducir su volumen al de la cámara de combustión. tan perfecta es la atomización de combustible, que se va que-
mando a medida que penetra en el seno del aire caliente de la
En el diagrama las variaciones crecientes de presión durante cámara de compresión, cuya temperatura es superior a la de la
la fase de compresión las representa la curva b, c. Es una curva combustión del combustible.
adiabática, que quiere decir que durante este período no existe
ni absorción ni desprendimiento de calorías. La introducción del combustible está regulada de forma que
dura desde el P.M.S. hasta que el pistón ha recorrido parte de
Al final de la compresión la temperatura es de 600°C y la pre- su carrera descendente. De esta forma no existe un aumento
sión alrededor de unos 30 a 35 Kg/ cm2 (atmósferas). súbito de la presión, como podría ocurrir en un motor de ex-
plosión, sino que la presión se mantiene constante en cierto
El cigüeñal ha girado otra media vuelta. (360°) espacio de la carrera de expansión. En el diagrama la com-
bustión está representada por la línea a presión constante c, d.
indice 32 33 indice
Observe que la presión de combustión (presión máxima) es la
de final de compresión.
Terminada la inyección, es decir, finalizada la introducción de
combustible, termina la combustión y en d se advierte como
empieza a bajar la presión. La expansión, pues, comienza en el
punto muerto superior. Hasta d se realiza a presión constante
(mientras dura la combustión) y a partir de d es a- diabática
(curvad, e.). En e es el P.M.I. y se abre la válvula de escape.
El cigüeñal ha girado su tercera media vuelta. (540°)
Aquí puede observarse que al llegar el pistón al PMI la presión DIAGRAMA TEÓRICO
en el cilindro es igual a la atmosférica. El cigüeñal ha girado
su cuarta media vuelta (720°). DE LOS MOTORES
DIESEL.
indice 34 35 indice
el motor de dos tiempos se efectúan también estas cuatro fases
del ciclo pero con la diferencia de que se producen simultá-
neamente varias de ellas.
DIAGRAMA TEÓRICO En lo que se refiere a su construcción, vale todo lo dicho
DE LA DISTRIBUCIÓN hasta aquí para ambos motores, mientras en los motores de
dos tiempos hay una combustión a cada. Vuelta del cigüeñal,
DE UN MOTOR en los de cuatro tiempos solo hay una combustión cada dos
DIESEL. vueltas. En el de dos tiempos ha por tanto un “ciclo” completo
a cada vuelta. En este ciclo existen como base dos tiempos:
Carrera de compresión.
Carrera de expansión
Combinados con estos dos tipos y el paso que media entre la
B. MOTORES DE DOS TIEMPOS expansión y la compresión, se efectúan escape y admisión,
verdadero momento en que empieza el ciclo. A la admisión
Llamamos al motor de dos tiempos, “motor de dos carreras” sigue la compresión, al final de ella se inyecta el combusti-
y al de cuatro tiempos, “motor de cuatro carreras’. Distin- ble que se quema a medida que va entrando y encuentra el
guiendo de esta manera la palabra “carrera” como un giro aire caliente. Este aire, está a una temperatura superior a
de 180.0 del cigüeñal resulta muy correcto decir “motor de los 6000 C. Al haber quedado comprimido en una reducida
dos carreras” o de “cuatro carreras”. Diferenciándolo de la cámara de combustión, cuya relación compresión puede ser
palabra tiempos. La palabra “tiempos”, en la definición, puede superior a 15:1.
confundir el giro de 1800 del cigüeñal con cada una de las par-
tes que forman el ciclo tales como la admisión, compresión, Veamos ahora como se efectúan estas operaciones observando
expansión y escape, a las cuales también se les designa con el esquema.
el nombre de tiempos,’? esto ocasiona el error de que muchos
crean que el llamado motor de dos tiempos no realiza la ad-
misión, compresión. Expansión y escape que constituye cada
uno de los tiempos y carreras del motor de cuatro tiempos. En
indice 36 37 indice
señalan las flechas.
Hay motores de dos tiempos en los cuales la admisión se hace
por la lumbrera y el escape por intermedio de válvulas locali-
zadas en la culata. Debido a que el motor Diesel de dos tiem-
pos no hace aspiración dentro del cigüeñal durante la fase de
admisión, el aire que llena el cilindro es forzado a entrar en él
mediante la acción de un turbo alimentador o de un soplador.
indice 38 39 indice
Menor peligro de incendio, que es práctica-
mente nulo, pues al ser él gas-oil poco volá-
til, sus vapores necesitan alcanzar los 80°C
para inflamarse, mientras que los de gasolina
lo hacen a temperatura ambiente.
indice 40 41 indice
AUTOCONTROLNo 2
1. El motor Diesel por su aplicación puede clasificarse en: 3. Por el ciclo de funcionamiento los motores pueden
clasificarse en:
A. _______________________
B. _______________________ A.______________________________
C. _______________________ B.______________________________
D. _______________________
E. _______________________
2. Según la posición de los cilindros los motores pueden 4. Por la alimentación de aire de los motores se clasifican en:
clasificarse:
A.______________________________
A. ___________________________ B._____________________________
B. ___________________________
C. ___________________________
D. ___________________________
E. ___________________________
indice 42 43 indice
RESUMEN
RESPUESTAS AUTOCONTROL N°. 2
TÉCNICO
1.
A. Motores de aplicación vehicular
B. Motores navales.
C. Motores industriales.
El motor Diesel participa en todos los campos de la actividad
D. Motores de uso agrícola. del hombre, la construcción, minería, naviera, explotación de
E. Motores estacionarios. petróleo, generación de energía eléctrica, transporte etc El
motor diesel esta ubicado dentro de la familia de los motores
2. térmicos como un motor de combustión interna
A. Motores en línea. Hay varias formas de clasificar los motores diesel entre otras:
B. Motores en “V”.
C. Motores en cilindros opuestos A Por su aplicación pueden ser vehiculares, navales, industria-
D. Motores horizontales. les, agrícolas estacionarios.
E. Motores radiales B Por la disposición de los cilindros teniendo los motores en
línea, en V, de cilindros opuestos, horizontales, radiales, mo-
tor de pistones opuestos.
3.
A. Dos tiempos. Por el ciclo de funcionamiento se clasifican así:
B. Cuatro tiempos A Motores de 2 y de 4 tiempos.
indice 44 45 indice
VOCABULARIO
D Con celdas de energía
Por el número de cilindros pueden llamarse monocilíndricos
TÉCNICO
y Policilíndricos.
Por el sistema de refrigeración pueden ser enfriados por aire
Por la alimentación de aire pueden ser de aspiración natural CICLO:
o sobre alimentados. Período que se repite en el mismo orden
Por la carrera del pistón con relación al diámetro del cilindro COMBUSTIÓN:
pueden ser: Acción y electo de quemar
A Cuadrados RADIAL:
Relativo al radio.
B super cuadrados.
C Largos ENFRIAMIENTO:
Disminución de calor
TÉRMICO:
Relativo al calor
indice 46 47 indice
Auto Prueba
8. Motor radial es el que tiene los cilindros dispuesto en forma
de estrella: ............
Final
9. motor de cilindros opuestos es el que tiene pistones
opuestos y dos cigüeñales: ...........
indice 48 49 indice
BIBLIOGRAFIA
NACIONAL, Universidad Documento sobre motores Diesel
Bogotá, 1983
TOBOLDT, BilI Diesel Fundamentos servicio y reparación,
Ed The good heart-illcox Cd. INC. 1977 2a. Ed.
SIERRA, F. Albert. Control, Ajuste y Reparación del Sistema
de inyección Diesel. Ed., Sintes, Barcelona, 1958.
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Tabla de Contenido
INTRODUCCIÓN G. Clasificación de los motores de acuerdo con la inyección
OBJETIVO - Motores de inyección directas
1. MOTOR - Motores de inyección indirecta
A. Clasificación general de los motores H. Clasificación de los motores por la disposición de sus válvulas
B. Motores térmicos I. Clasificación de los motores por el tipo de combustible utilizado
C. Motores de combustión externa e interna J. Clasificación por el numero de cilindros
D. Clasificación de los motores diesel L. Clasificación por el sistema de enfriamiento
- De aplicación vehicular M. Clasificación por sistema de admisión de aire
- Motores navales 2. FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR
- Industriales o de construcción A. Funcionamiento del motor de cuatro tiempos
- Para uso agrícola B. Funcionamiento del motor de dos tiempos
- Para uso en equipos estacionarios FUNCIONAMIENTO DE LOS MOTORES DIESEL Y GASOLINA
E. Clasificación de los motores por la disposición de los cilindros AUTOCONTROL No 2
- Vertical y en línea RESUMEN TÉCNICO
- Motores en V VOCABULARIO TÉCNICO
- Motor de cilindros radiales BIBLIOGRAFÍA
- Motor de pistones opuestos
F. Clasificación de los motores por el ciclo de funcionamiento
- Motor de dos tiempos
- Motor de cuatro tiempos