Los aglutinantes son materiales

capaces de unir fragmentos de uno o

ms materiales para formar un
conjunto compacto. Segn la forma
en que llevan a cabo a la unin, se
denominan
aglomerantes
o
conglomerantes.

Asfalto
como
material
aglutinante
Aglomerantes generales
del pavimento flexible
Alumno: Jos Daniel Sigeas
Acosta
Docente: Ing. Calor Gmez Gmez

Asfalto como material aglutinante

Son aquellos elementos que sirven para unir o pegar en las construcciones
y llevan a cabo su cometido mediante reacciones qumicas en presencia de
agua y aire.
El Aglutinante Orgnico es un material aglutinante abrasivo que contiene
carbono. Los aglutinantes orgnicos tienden a suavizarse con el calor.

El Asfalto
Los asfaltos son impermeables, se utilizan como aglutinantes, pavimentos
de carreteras y recubrimientos de patios y tejados.

El asfalto es una mezcla slida y compacta de hidrocarburos y de minerales que

mayormente es empleada para construir el pavimento de las calzadas.
Sus caractersticas fsicas ms destacadas son la viscosidad, su pegajosidad y su
intenso color negro. Primordial se da como aglomerante en mezclas asflticas a
instancias de la construccin de carreteras, autovas y autopistas, ya que es capaz de
unir fragmentos de varios materiales y dar cohesin al conjunto a travs de
transformaciones en su propia masa que dan lugar al origen de nuevos compuestos.
El principal componente del asfalto es el bitumen, tambin conocido como betn, el
bitumen es la fraccin residual, es decir, el fondo que queda tras la destilacin
fraccionada de petrleo, se trata de la parte ms pesada y que tiene el punto de
ebullicin ms alto del proceso. Aunque comnmente se los suele confundir y usar los
trminos indistintamente, no se debe confundir al betn con el asfalto, ya que este
ltimo es una mezcla de betn con minerales.

Adems, el asfalto es un material que se encuentra presente en la composicin del

petrleo crudo.
El origen del trmino viene a cuenta del Lago Asfaltities (el Mar Muerto) en la cuenca
del
Ro
Jordn
en
donde
su
presencia
es
predominante.
Pero adems del mencionado Lago, el asfalto, en estado totalmente natural es factible
de ser hallado en las lagunas de algunas cuencas petroleras formando una mezcla
compleja de hidrocarburos slidos, tal es el caso del lago de Guanoco, en Venezuela, el
lago de asfalto ms largo del mundo entero con una extensin de cuatro kilmetros
cuadrados y 75 millones de barriles de asfalto natural. Otro lago similar que le sigue
en importancia es el de La Brea en la Isla Trinidad.

Si bien resulta ser sencilla la obtencin del mismo y en materia de calidad el asfalto
natural no tiene competencia, desde hace ya mucho tiempo y por una estricta cuestin
econmica no se lo explota, sino que se lo obtiene en las refineras petroleras como
subproducto.
Entre los usos que se le da al asfalto existen dos muy importantes, por un lado, como
mencionamos, para la construccin de pavimentos de carreteras y autopistas, por sus
caractersticas adherentes, cohesivas y altamente resistentes que permiten que reciba
cargas importantes y permanentes. Y tambin como impermeabilizante de techos, por
ejemplo, ya que es muy poco sensible a la humedad y da resultados efectivos contra la
accin del agua que proviene de las lluvias.

Propiedades Mecnicas Bsicas

Cuando el asfalto es calentado a una temperatura lo suficientemente alta,
por encima de su punto de inflamacin, este comienza a fluidificarse, a
veces como un fluido Newtoniano y sus propiedades mecnicas pueden
definirse por su viscosidad. A temperaturas ms bajas, el asfalto es un
slido visco-elstico, sus propiedades mecnicas son ms complejas y se
describen por su mdulo de visco-elasticidad, conocido como el mdulo de
stiffness.
Viscosidad: La viscosidad de un asfalto es usualmente medida en un
viscosmetro capilar en una manera similar a la que se miden los aceites
lubricantes.

El Ensayo Fraass: Es la medida de las

propiedades de quiebre del asfalto a bajas
temperaturas. En este ensayo, una lmina
metlica es recubierta con una capa de 0,5
mm de espesor de asfalto y es movida de
una cierta manera. La temperatura es
gradualmente reducida, y el valor al cual se
produce la rotura de la capa de asfalto se
denomina Temp. Fraass.
El ensayo Fraass nos da una indicacin del
riesgo de craqueo del asfalto a bajas temperaturas. Pueden obtenerse
variaciones del resultado de este ensayo dependiendo del origen del crudo
de petrleo con que se obtuvo el asfalto.
Resistividad / Conductividad Elctrica: El asfalto tiene una alta resistencia (o una
baja conductividad) y es en consecuencia un buen material aislante. La
resistencia de todos grados comerciales decrece con el incremento de la
temperatura

Refinamiento del petrleo

El cemento asfltico es un subproducto de la refinacin del petrleo: es el
residuo del petrleo refinado despus de sacar de l las gasolinas, aceites
livianos y pesados y los polmeros para la fabricacin de los plsticos y
otros. Son muy pocos los pases del mundo que tienen petrleo. En el
proceso de refinacin se utiliza energa para someter al petrleo a
temperatura y presin y as poder derivar los subproductos.

Estabilidad
Marshall
El ensayo
Marshall
(ASTM
D1559)
desarrollado por el
Cuerpo de Ingenieros en los aos 40 y basados en conceptos formulados
por Bruce Marshall del Departamento de
Transportes del Estado de Mississipi. Consiste en aplicar carga vertical a un
espcimen cilndrico en posicin horizontal. La temperatura de ensayo es de
60C seleccionada por considerarse que es la temperatura promedio del
pavimento en el verano. El valor de la estabilidad Marshall es la mxima
carga que produce la falla en el espcimen.
La estabilidad se puede definir como la capacidad de la mezcla para resistir
desplazamientos y deformacin. Un resultado tpico del ensayo de
estabilidad Marshall es el mostrado en la figura 9.5.
La estabilidad de una mezcla depende de la friccin y cohesin interna. La
friccin interna entre las partculas de agregado se relaciona con sus
caractersticas geomtricas y textura. La cohesin proviene de la capacidad

del ligante para mantener unidas las partculas. Como se puede apreciar, a
medida que se incrementa el contenido de asfalto en la mezcla, la
estabilidad tambin se incrementa, pero cuando se sobrepasa el lmite, el
asfalto puede impedir la friccin interna entre las partculas, resultando en
menores valores de estabilidad.

Caractersticas del cemento asfaltico

Cemento Asfltico es un ligante flexible, impermeable y duradero. Mediante
la aplicacin de calor disminuye su viscosidad, permitiendo mezclarse con
agregados ptreos, obtenindose as una mezcla cuyas excelentes
caractersticas han permitido un alto desarrollo tecnolgico de su utilizacin
en la ingeniera vial.
Se producen cementos asflticos, disolvindolos en destilados voltiles;
esos productos se llaman asfaltos rebajados y cuando contienen solventes
como la gasolina dan lugar a asfaltos lquidos de curado rpido y aquellos
que contienen kerosene como solvente darn asfaltos de curado medio.
Se define al Cemento Asfltico como un material aglomerante slido o
semislido de color negro o pardo oscuro, que se ablanda gradualmente al

calentarse y cuyos constituyentes predominantes son hidrocarburos

pesados.
El cemento asfltico ha sido utilizado con xito en la pavimentacin de vas
debido principalmente a que es un material altamente cementante,
termoplstico, repelente del agua y es resistente al ataque de la mayora de
los cidos, lcalis y sales, que posee alta elasticidad a altas temperaturas,
suficiente ductilidad a bajas temperaturas, baja susceptibilidad al cambio de
temperatura, buena adhesin y cohesin y bajo contenido de parafina (alta
resistencia al envejecimiento), por lo que:
1. Proporciona una buena unin y cohesin entre agregados,
incrementando por ello la resistencia con la adicin de espesores
relativamente pequeos.
2. Resiste la accin mecnica de disgregacin producida por las
cargas aplicadas, gracias a la flexibilidad dada a la estructura.
3. Impermeabiliza la estructura del pavimento, hacindolo poco
sensible a la humedad y eficaz contra penetracin del agua
proveniente de las precipitaciones.
Ensayo SUPERPAVE Y SMA
En Per los mtodos de diseo de carpetas asflticas es Marshall y
penetracin, no representan el comportamiento mecnico de la carpeta
RESISTENCIA AL AHUELLAMIENTO (RUTTING), agrietamiento por fatiga y
baja temperatura. Es un mtodo emprico y limitado. Conjunto de ensayos
denominado sistema SUPERPAVE (Superior performing asphalt pavements)
metodologa denominada MECANISTICA.
Mtodos SMA solucionan problemas en pavimentos en condiciones
ambientales y de
trfico.
ETAPAS DEL SISTEMA SUPERPAVE
Seleccin de materiales tanto del agregado como ligantes:
Deben cumplir 4 ensayos mnimo denominada propiedades consensuales,
las propiedades consensuales; angularidad, angularidad del agregado,
partculas chatas y alargadas, Equivalente de arena mide el contenido de
arcilla, la combinacin se tamiza por 4.75 mm, a mayor angularidad de los
agregados mayor porcentaje de vacos, partculas chatas y alargadas
difciles de trabajar y compactar relacin mx. 5:1 y mnima 3:1 2:1
stripping o PELADURA.
ELECCION DEL LIGANTE (PERFORMANCE GRADED). - El ligante asfaltico es
ensayado para 3 condiciones: al ser transportado, almacenado y
manipulado antes de mezclarlo con el agregado, envejecimiento luego de la
produccin y construccin, envejecimiento durante su vida de servicio. Con
los ensayos controlas 3 tipos de fallas: deformacin permanente (rutting),
agrietamiento por fatiga y trmico SUPERPAVE.
ENSAYOS RV viscosmetro rotacional (evala temperaturas usadas en la
construccin) DSR remetro de corte dinmico (evala al reologa del
asfalto) (mdulo de corte complejo y el Angulo de fase T intermedias y altas,

medir deformaciones) RTFO (simulacin de envejecimiento durante la

mezcla y construccin y envejecimiento PAV ( simulacin de envejecimiento
luego de 7 a 10 aos) BBR ( REOMETRO DE VIGA DE FLEXION ) propiedades
del ligante a bajas temperaturas .
DTT tensin directa evala agrietamiento a bajas temperaturas.
Diseo de la estructura del agregado SMA ligante es miembro secundario y
no soportara esfuerzo significativo. Los puntos de control aseguran una
buena gradacin del agregado evitando segregacin, la gda asegura
(tamao mx. del agregado, porcentaje de vacos en el agregado mineral
VMA. Asegura el esqueleto del agregado satisfactorio.
Determinacin del contenido de ligante asfaltico ( compactador giratorio
CG ),3 parmetros controlan el esfuerzo de compactacin: presin vertical
600 kpa , ngulo de inclinacin 1.25 y numero de revoluciones 30 rev /
min) muestras de 6 pulg. De diseo 4% de vacos de aire inicial 11%
COMPACTACION DE MUESTRAS envejecen a 135C en horno por 2 horas,
densidad bulk DTM ( DENSIDAD TEORICA MAX) otros criterios a satisfacer
son VMA (vacos en el agregado mineral) VFA vacos llenos con asfalto.
Evaluacin de la sensibilidad de la mezcla a humedecimiento

CONCLUSIONES
Es necesario comprender que en si el aglutinante es el bitumen o betn y no la
composicin de todos estos elementos ya sea betn, agregados grueso y fino, la
composicin de estos recin es el llamado asfalto.
Es necesario saber la diferencia entre aglomerantes y aglutinantes para as poder
saber el correcto uso de ambos elementos en la construccin y la ingeniera civil.
El aglutinante ms conocido o ms utilizado en la ingeniera civil es el asfalto por eso
se le dio ms importancia en esta parte del tema.
Es necesario conocer las propiedades de los aglutinantes y sobre todo en este caso
del asfalto que es el ms utilizado en la carrera.
La carpeta asfltica distribuye esfuerzos de compresin, mientras los esfuerzos de
traccin son absorbidos por la base con asfalto. Desde este punto de vista el ensayo
de traccin indirecta no representara el comportamiento de la carpeta asfltica, sino
ms bien un ensayo de compresin confinada cclica.