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Metodo de La UNAM
Metodo de La UNAM
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En esta tabla se muestran valores estimados de
exclusivamente para materiales de subrasante, dependiendo del tipo de
material, del índice plástico y la profundidad del nivel freático.
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Figura 1: Ejemplo de las relaciones peso volumétrico seco - contenido de
agua - VRS, para un suelo arcilloso.
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El crítico se debe revisar en relación con los valores máximos
y mínimos permisibles para cada capa, comparando con el máximo
permisible VRSMáx, basada en consideraciones prácticas de proyecto,
según se ve en la tabla 3.
Capa VRSMáx %
Base 120
Sub-base 20
Sub-rasante 20
Terracerías 20
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Tabla 5: Ejemplo de composición vehicular con porcentajes de cargados y
vacíos.
Composición del Coeficiente de distribución de
Tipo de vehículo
tránsito vehículos cargados y vacíos
cargados 1.0
A 36.8%
vacíos 0.0
cargados 1.0
A2 43.9%
vacios 0.0
cargados 1.0
B 5.1%
vacíos 0.0
cargados 1.0
C2 9.7%
vacíos 0.0
cargados 1.0
C3 2.3%
vacíos 0.0
cargados 0.9
T2S1 0.3%
vacíos 0.1
cargados 0.9
T2-S2 0.4%
vacíos 0.1
cargados 0.9
T3-S2 0.1%
vacíos 0.1
cargados 0.9
T3-S3 0.5%
vacíos 0.1
cargados 0.9
T2-S2-R2 0.4%
vacíos 0.1
cargados 0.9
T2-S2-R4 0.5%
vacíos 0.1
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coeficientes de daño a diferentes profundidades de la estructura del
pavimento, lo cual podrá procesarse con el empleo de las tablas o con la
ecuación que aparece a continuación. Se deberá calcular el coeficiente
de daño de cada vehículo tanto en condiciones de carga (reglamentada)
y vacíos, para profundidades de Z = 0 cm para obtener los ejes
equivalentes en carpeta y base, y Z = 30 cm. para el resto de la sección.
n j 1
1 r n 1
C T 365 1 r 365 ; en donde:
j 1 r
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Finalmente el método presenta un procedimiento sencillo para
obtener los espesores equivalentes de diseño de la sección estructural
del pavimento, procedimiento que incluye varios nomogramas que están
en función del nivel de confianza Qu que se elija, el Valor Relativo de
Soporte Crítico de cada capa y el tránsito equivalente acumulado en ejes
sencillos de 8.2 ton en el carril de proyecto.
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Figura 3: que expone la gráfica para el diseño estructural de carreteras con
pavimento flexible para un nivel de confianza de 90%.
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Con los nomogramas anteriores, el proyectista podrá obtener los
espesores equivalentes para cada capa a las profundidades Z N, tomando
en cuenta coeficientes de resistencia estructural recomendados ai, que
considera 1 cm de asfalto equivalente a 2 cm de grava.
Nivel de tránsito
Capa
∑ L ≤ 106 106 < ∑ L ≤ 107 107 < ∑ L ≤ 5 x 107 5 x 107 < ∑ L
Carpeta 0 5 5 5
Base 15 15 15 15
Sub-base 15 15 15 15
Sub-rasante 20 30 30 30
Sub-rasante* 30 40 40 40
(*) Aplicable a carreteras de altas especificaciones
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carpeta de concreto asfáltico, o base asfáltica con un tratamiento
superficial.
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Ejemplo de la aplicación del método de la UNAM para diseño de pavimentos
flexibles
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