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Deflectometría PDF
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DEFLECTOMETRÍA
CONTENIDOS
- Marco conceptual
- Equipos para medir Deflexiones
- Deflectómetro de Impacto
- Tipos de Ensayos
- Retroanálisis
- Ejemplos
1
DESCRIPCIÓN DEL DEFLECTÓMETRO
El Deflectómetro de Impacto (FWD) es un equipo que
aplica una carga de impacto a la
superficie del pavimento, determinando los
desplazamientos verticales (cuenco de
deflexiones) producidas en él. Se trata de un ensayo no
destructivo, que simula el
comportamiento del pavimento ante el paso de los
vehículos pesados. Puede ser utilizado
en pavimentos de asfalto, hormigón o una composición
de ambos, o bien, sobre cualquier
capa de un pavimento en construcción.
2
D0 LA DEFLEXIÓN MAXIMA
K CONSTANTE DE BALASTO
3
MR MÓDULO RESILIENTE
4
EFECTOS DE LAS CARGAS DINÁMICAS EN LOS
PAVIMENTOS
Capas Asfálticas
Capas Granulares
Suelo de Fundación
¿QUÉ ES LA DEFLEXIÓN?
P P V
5
¿PARA QUÉ SIRVE CONOCER LA DEFLEXIÓN?
6
¿ Para qué sirve conocer la Deflexión ?
7
El pulso de carga generado permite simular, con
buena aproximación, el efecto del paso de una
carga vial dinámica. La interpretación de las
deformaciones es realizada en oficinas o estudios
especializados, con el uso de software específico,
permitiendo la evaluación de los módulos
resilientes para las condiciones reales de campo,
subsidiando la división en segmentos de
comportamiento homogéneo, el
dimensionamiento de refuerzos y la evaluación de
las condiciones estructurales
8
CUENCO DE DFLECCION
9
Tipos de Estructuras
RETROANÁLISIS
10
ANÁLISIS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES. RETROANÁLISIS
2,4 × P
M RR = r>=o.7 ae
dr r
2
Ep
ae = a 2 + D 3
M RR
1
1 − 2
D
1+
d 0 = 1,5 p a
1
2
+
a
Ep
NE e = 0,02364 D 3 E p
D Ep
MR 1 + 3
a M RR
11
Viga Benkelman
12
DEFLECTÓMETRO TRANSITIVO (LACROIX)
Fabricantes WDM
Inglaterra
Velocidad de operación 2.5 Km/h
Llegó a Chile en 1985
Peso total: 1300 kg. Largo 4.5 m, ancho 1.9 m, alto 2.4 m
Marco teórico - Equipos - Deflectómetro de Impacto - Ensayos – Retroanálisis - Ejemplos
13
DEFLECTÓMETRO DE IMPACTO
DEFLECTÓMETRO DE IMPACTO
14
Deflectómetro de Impacto
DEFLECTÓMETRO DE IMPACTO
15
DEFLECTÓMETRO DE IMPACTO (FWD)
Mediciones en
detención
16
POSICIÓN DE LOS SENSORES RESPECTO AL
PLATO DE CARGA
17
NÚMERO DE SISMÓMETROS
Sismómetro3
Sismómetro 4
Sismómetro 6
Sismómetro 5
Sismómetro 0
Sismómetro 1
Sismómetro 2
Masa Intermedia
Masa en caída
Estructura de apoyo
Pie
Pierna de soporte
Plato de carga
Plato de goma
18
SISTEMA DE DOS MASAS
Tiempo
19
RANGO DE CARGA V/S INCREMENTO DE
TIEMPO
20
PLATO DE CARGA SEGMENTADO
21
FASE INTERCOMUNICADOR
22
Motor a Explosión ( Suministro de Energía )
23
ODÓMETRO
Plato de la Plato
Carga Calibrador
24
Rendimiento
25
Definición de Parámetros
CARGA : EN KILONEWTON(KN)
DMX : DEFLEXIÓN MÁXIMA SE MIDE EN MICRONES
EP : MÓDULO ELÁSTICO DEL PAVIMENTO SE MIDE EN MEGAPASCAL
(MPA)(CAPAS ASFÁLTICAS Y GRANULARES ) ES UN MÓDULO COMPUESTO.
EPC : MÓDULO ELÁSTICO DEL PAVIMENTO DE HORMIGÓN SE MIDE EN
MEGAPASCAL (MPA)
ES : MÓDULO ELÁSTICO DEL SUELO DE FUNDACIÓN SE MIDE EN
MEGAPASCAL (MPA)
K : MÓDULO DE REACCIÓN DE LA SUBRASANTE (CONSTANTE DE
BALASTO) SE MIDE EN MEGAPASCAL/METRO
TC : TRANSFERENCIA DE CARGA
MR : MÓDULO RESILIENTE DE LA SUBRASANTE ES UN MÓDULO ELÁSTICO
DE UN SUELO SE MIDE MEGAPASCAL (MPA)
NEEF : NÚMERO ESTRUCTURAL EFECTIVO SE MIDE EN CM.
26
Tipos de Ensayos del FWD
TRANSFERENCIA DE CARGA
D0
D2
27
Análisis de Transferencia de Carga.
DONDE :
28
TABLA DE CÁLCULO DE TC
EXISTENCIA DE VACÍOS
D0
3 niveles de caída
20, 30, 50 kN
30, 50, 70 kN
29
TABLA DE ESTIMACIÓN DE VACÍOS
RETROANÁLISIS
Macro de Microsoft Excel
30
DATOS RETROCALCULADOS
Pavimento: Asfalto
DATOS RETROCALCULADOS
Pavimento: Hormigón
31
Ventajas de la Deflectometría de Impacto
32
Ejemplos
Lo Orozco - Quilpué
Deflexión Máxima P1
RANURADO TEXTURADO
1600
1400
1200
1000
Dmax
800
600
400
200
0
14.300 14.400 14.500 14.600 14.700 14.800 14.900 15.000 15.100 15.200 15.300 15.400 15.500
kilometraje
2001 2002
Ejemplos
Lo Orozco - Quilpué
Módulo Resiliente P1
RANURADO TEXTURADO
400
350
300
250
Mr
200
150
100
50
0
14.300 14.400 14.500 14.600 14.700 14.800 14.900 15.000 15.100 15.200 15.300 15.400 15.500
kilometraje
2001 2002
33
Ejemplos
Lo Orozco - Quilpué
Número Estructural P1
RANURADO TEXTURADO
10
6
N°E
0
14.300 14.400 14.500 14.600 14.700 14.800 14.900 15.000 15.100 15.200 15.300 15.400 15.500
kilometraje
2001 2002
Ejemplos
Lo Orozco - Quilpué
Deflexiones máximas P2
RANURADO TEXTURADO
1800
1600
1400
1200
1000
Dmax
800
600
400
200
0
14.300 14.400 14.500 14.600 14.700 14.800 14.900 15.000 15.100 15.200 15.300 15.400
kilometraje
2001 2002
34
Ejemplos
Lo Orozco - Quilpué
Módulo Resiliente P2
RANURADO TEXTURADO
450
400
350
300
250
Mr
200
150
100
50
0
14.300 14.400 14.500 14.600 14.700 14.800 14.900 15.000 15.100 15.200 15.300 15.400
Kilometraje
2001 2002
Ejemplos
Lo Orozco - Quilpué
Número Estructural P2
RANURADO TEXTURADO
12
10
8
N° E
0
14.300 14.400 14.500 14.600 14.700 14.800 14.900 15.000 15.100 15.200 15.300 15.400
Kilometraje
2001 2002
35
Ejemplos
19
18
17
16
NE
15
14
13
12
727 728 729 730 731 732 733 734
Kilometraje
2002
Ejemplos
550
500
450
400
350
Dmax
300
250
200
150
100
727 728 729 730 731 732 733 734
kilometraje
2002
36
Ejemplos
350
300
250
Mr
200
150
100
50
727 728 729 730 731 732 733 734
kilometraje
2002
CONSULTAS
37