INDICE

INTRODUCCION 05

RESUMEN 06

MAQUINARIA PESADA

1. EXCAVADORA HIDRAULICA 07

2. RETRO EXCAVADORA 13

3. TRACTOR SOBRE ORUGAS 30

4. MOTOTRAILLA 46

5. MOTONIVELADORA 52

6. COMPACTADORAS 70

7. DRAGA 79

8. VOLQUETES 89

9. GRUAS 92

10. ZANJADORA 99

11. PAVIMENTADORA DE ASFALTO 104

CONCLUSIONES 114

SUGERENCIAS 116

BIBLIOGRAFIA

ANEXO

4
INTRODUCCION

El presente trabajo de investigación titulado “MAQUINARIAS PESADAS”, tiene el

propósito de analizar y describir las diferentes variedades necesarios de equipos de
construcción de infraestructura vial.
La construcción de senderos, caminos, carreteras, torres, diques y puentes no solo fue
una necesidad para el ser humano a partir de los tiempos bíblicos. Los caminos, por ejemplo,
ya eran sagrados desde los tiempos más primitivos. Es así que, entre las informaciones legadas
a la posteridad por los egipcios, ya se menciona el uso de rodillos para la construcción de
caminos, otros pueblos menos avanzados hacían uso de esclavos, quienes compactaban
apisonaban el suelo mediante el uso de sus pies. Por otro lado, los romanos ya fueron más
progresistas, dado que utilizaban rebaños de ovejas y ganado para compactar sus caminos.
No muy en serio, y solo como una presencia secundaria respecto a los grandes rodillos
estáticos de compactación, fueron considerados los primeros equipos de compactación
mecánicos diseñados y desarrollados en los años 30 del presente siglo. Sin embargo esta
opinión generalizada cambiaria rápidamente. Hoy en día ya no es posible pensar en la
preparación y construcción de los fundamentos de un edificio u obra sin pensar
automáticamente en una compactación mecánica y otros equipos, conforme a las reglas de
arte, del suelo.
El trabajo está estructurado en once ejes temáticos sobres maquinarias pesadas como son la
excavadora hidráulica, tractor sobre orugas, retro excavadora, mototrailla, motoniveladora,
compactadoras, draga, volquetes, gruas, zanjadura y pavimentadora de asfalto; cada eje
temático se analiza, describe, interpreta y constrasta las principales funciones, características,
ventajas, desventajas, cualidades, utilidades y otros aspectos que posee y cumplen cada uno
de estas maquinarias.
Finalmente, se presenta conclusiones, recomendaciones, bibliografía, webgrafía,
y anexos para su mejor presentación del trabajo.

RESUMEN

5
 El presente trabajo de investigación titulado “MAQUINARIAS PESADAS”, tiene el
objetivo de analizar, describir, interpretar y contrastar las diversas funciones que cumple, sus
cualidades, características, su rendimiento y tipos de equipos de maquinarias pesadas
utilizadas en la construcción de las infraestructuras de obras viales.

La importancia de los medios de comunicación es por todos conocidos, en la vida

moderna, el uso de tecnologías exige rápido transporte de un punto a otro punto personas y
mercaderías, transporte que sólo puede llevarse a cabo en condiciones de comodidad,
economía y rapidez, con una vía de comunicación construida con arreglo a una técnica
perfecta. Una red de caminos bien construida y coordinada con los otros medios de
comunicación constituyen las arterias centrales de la vida de un país; su calidad y desarrollo
son índices de desarrollo del progreso nacional.

En los tiempos actuales las obras viales son importantes y necesarias para el desarrollo
y comunicación de una ciudad con el mundo. Las exigencias de los diseños de carreteras con
amplias características, los grandes volúmenes de material que se hace necesario mover, la
rapidez con que se exige la ejecución de los trabajos y la creciente escasez de mano de obra
especializada, hacen que la técnica moderna de construcción de carreteras se base
íntegramente en el empleo de equipos mecánicos de construcción. La industria produce hoy en
día una extensa línea de maquinaria adaptable a todos los trabajos que se pueden presentar y
puede decirse que, día a día, se va perfeccionando el equipo. La tendencia actual de diseño de
maquinaria de construcción de carreteras es: aumento del rendimiento sin aumentar el tamaño
de la máquina, gracias a la mayor rapidez del trabajo, ejecución de operaciones diversas con
una misma máquina, montaje sobre llantas neumáticas, mandos reguladores y controles más
precisos y más fáciles de manejar, aumento de la potencia de los motores y de las capacidades
de los maquinas y mejores materiales y detalles de construcción mejor concebidos y realizados.

6
MAQUINARIA PESADA

1. EXCAVADORA HIDRAULICA

DEFINICIÓN
La excavadora hidráulica es frecuentemente usada para la excavación de rocas y tierra, sin
embargo, gracias a sus numerosos accesorios también puede ser usada para el corte de acero,
el rompimiento de concreto, el taladro de hoyos en la tierra, el cimiento de gravilla antes
del pavimento, el destrozo de rocas, acero, y concreto, y hasta para acribillar lugares, también
para el movimiento de tierras diseñadas para excavar el terreno cuyo equipo de trabajo se
mueve mediante cilindros hidráulicos.
HISTORIA
Antiguas palas hidráulicas.- La pala hidráulica documentada más antigua apareció en el año
1882 y fue producida por Sir W.G. Armstrong & Co.
En 1948, un prototipo con ruedas de la excavadora fue desarrollado por Carlo y Mario Bruneri.
Ellos cedieron las patentes y derechos de autor a una compañía Francesa llamada SICAM en
1954, el mismo año que SICAM construyó el Yumbo. El Yumbo, una excavadora S25, poseía
una cadena montada. Los rodadores y las orugas abrieron su camino en la industria por lo que
los clientes se interesaron en estos productos.
LA PRIMERA EXCAVADORA HIDRÁULICA
La primera excavadora hidráulica, la TU, fue producida en 1951 con la ayuda de Poclain. La
excavadora no podía producir un giro completo y la energía hidráulica era obtenida con ayuda
de una bomba. Poclain introdujo el TY45, la primera máquina giratoria, en 1960.

EL TRACTOR GRADALL:

7
El tractor Gradall fue inventado por Ray Ferwerda de Cleveland, Ohio. Ferwerda es conocido
por crear una excavadora telescoping-boom la cual era única por haber sido montada a
un camión.

OTROS AVANCES:
H-2: producido por Milwaukee Hydraulics Corp. en 1948, fue la primera hydrocrane. El H-3 y el
H-5 fueron versiones más avanzadas e introducidas después.O&K RH-300: una pala
excavadora con una capacidad de excavación de 30 yardas cúbicas (23 m 3); fue producida en
1980.

EXCAVADORAS HIDRÁULICAS HOY EN DÍA:

Modelos como el Hitachi 570-ton EX5500 y el Caterpillar 360-ton Modelo 523OB se encuentran
entre las más notables máquinas en la industria. Sin embargo, estas no igualan en tamaño a
Liebre R996, la cual pesa 720 toneladas y tiene una capacidad de 44 yardas cúbicas (34 m 3); el
Komatsu PCS8000, un modelo de 755 toneladas con una capacidad de 46 yardas cúbicas (35
m3); o el Terex/O&K RH-400, una maquina capaz de excavar 57 yardas cúbicas (44 m 3) y 1,000
toneladas.[3]

PARTES DE UNA EXCAVADORA HIDRÁULICA:

8
Función:

- Trabajan fijas moviendo solamente la superestructura.

- Se desplaza cuando la excavación sale de su alcance.
- No excava durante el desplazamiento.
- Puede cargar roca volada de cantera
- Bajos tiempos de ciclo.

Equipos de trabajo:
Tipos Cazo o cuchara:

9
Tipos de Excavadoras hidráulicas:
Excavadoras sobre ruedas
Excavadoras de cadenas
Infraestructura: TIPOS Velocidad de desplazamiento
TREN DE RODAJE
Superestructura: Sobre ruedas 0 - 20 km/h
Sobre cadenas 0 - 3 km/h

10
EQUIPO DE TRABAJO

Equipo de empuje frontal

Equipo retro
Equipo bivalva

EXCAVADORAS SOBRE RUEDAS:

Apoyos Estabilizadores

Para no moverse durante la excavación (sólo modelos con cazo pequeño)

11
EXCAVADORAS DE CADENAS:
Mayor adherencia
- Poca presión sobre el terreno (mayor flotabilidad)

Se según sea éste, la excavadora recibe varios nombres:

 Excavadora de empuje frontal

 Retroexcavadora

12
  Equipo de brazo telescópico
 Equipo bivalvo
 Equipo de mandíbulas hidráulicas
 Martillos rompedores hidráulicos (MRH)
 Otros equipos

EXCAVADORA DE EMPUJE FRONTAL

Los dientes orientados al exterior, y para el arranque, el cazo se mueve alejándose y
elevándose a un plano superior.
Aplicaciones:
- Excavación de bancos en altura (por encima del plano de apoyo)
- Carga en frente de cantera después de la voladura.

2.- RETROEXCAVADORA
El cazo tiene los dientes orientados hacia la máquina.
El arranque se produce acercándose a la máquina y si está el frente en un plano inferiorde
abajo hacia arriba.
Aplicaciones:
- Excavaciones por debajo del plano de apoyo de la máquina.
- Zanjas.
- Excavación de cimientos para edificios, etc.

13
EQUIPO DE BRAZO TELESCÓPICO:
En la punta del brazo lleva articulado el cazo que puede realizar todos los movimientos de la
mano del hombre.
Aplicaciones.
- En lugares inaccesibles para la excavadora hidráulica convencional (rincones de obra, con
obstáculos
de árboles, etc.)

Equipo bivalvo
Aplicaciones:
- Movimientos de tierra con problemas de poco espacio para maniobras y
- para alcanzar profundidades mayores (con alargadores) que las obtenidas con retro.
Por ejemplo en zanjas, pantallas, pilotes, pozos, etc.

14
EQUIPO DE MANDÍBULAS HIDRÁULICAS
Aplicaciones:
- Demoliciones con una importante reducción deruidos y vibraciones.

Trituración primaria Trituración

secundaria

15
 Mandíbulas hidráulicas suspendidas en grúas

MARTILLOS ROMPEDORES HIDRÁULICOS (MRH)

El MRH debe suministrar la energía de golpe y frecuencia óptima para las características de la
roca.

Demolición urbana Estructuras y losas de hormigón de 20 – 60 cm

Pavimentos asfalticos.
Apertura de zanjas.
Obras civiles .carreteras Otra opción a la voladura.

16
MINI EXCAVADORAS:

OTROS EQUIPOS:

17
FUERZA DE EXCAVACIÓN:

EXCAVADORA DE EMPUJE FRONTAL:

Fuerza de excavación y peso de la excavadora

18
Métodos de excavación y carga Trabajo con equipo frontal

Trabajo con retroexcavadora

Carga en “V”, mismo plano, camión paralelo.

Excavación en zanjas
19
Excavadora para dragados

Como grúa

Desbroce del terreno

20
Perfilado de taludes

RENDIMIENTO DE LAS EXCAVADORAS HIDRAULICAS

21
LISTADO DE MAQUINARIA DE LA CUAL SE TIENE ANÁLISIS DE COSTA HORARIO

22
IMFORME DE LA MAQUINARIA DE DIVERSAS EMPRESAS FABRICANTES (MARCAS)

23
24
25
26
27
COSTO DE ALQUELER DE UNA ECAVADORA HIDRAULICA EN EL PERU –LIMA

ESQUEMA DE TRABAJO EN UN PROYECTO CARRETERO CON MAQUINARIA PESADA

28
29
3.- TRACTOR SOBRE ORUGAS
DEFINICIÓN:
El tractor sobre orugas es un vehículo para la construcción que se mueve sobre orugas en vez
de ruedas. Las orugas extienden el peso del vehículo sobre una superficie más grande,
permitiendo al tractor ejercer una fuerza menor por unidad de área sobre la tierra. Una variedad
de accesorios pueden ser agregados al tractor sobre orugas, maximizando de esta manera su
utilidad. Cuando una hoja tpoadora es agregada a la parte frontal del tractor sobre orugas, es
comúnmente referido como "buldózer". Con un cargador agregado, se convierte en cargador
sobre orugas.

FUNCIÓN:
El mecanismo conocido como oruga consiste en un conjunto de eslabones modulares que
permiten un desplazamiento estable en terrenos irregulares y escabrosos, gracias a que la
fuerza ejercida por el tractor -sobre la superficie - es menor.
Generalmente, las orugas forman parte de un cinturón flexible con un conjunto de eslabones
rígidos unidos unos a otros. Los eslabones ayudan al vehículo a distribuir el peso en una
superficie mayor que la que hubiera tenido con el empleo de ruedas, y esto hace que el tractor
pueda recorrer una variedad de suelos sin hundirse (a pesar del peso que pudiese tener la
maquinaria).
Existen dos tipos de orugas. Una de ellas es la “suspensión Christie” que utiliza ruedas de
carreteras, descansando la oruga sobre las ruedas; de tal manera que da la impresión de ser
una banana, haciendo que se encorven sobre la rueda motriz y la polea tensora.
El otro tipo de oruga es la “suspensión Vickers” que utiliza rodillos de retorno más pequeño.
Ejemplos
 El tractor oruga ha sido el fundamento del diseño de los tanques.
 Los tractores con una pala delante son los denominados bulldozers, y suelen ser usados
en la construcción para mover tierra.

30
  La oruga ha sido empleada en algunos de los vehículos del campo como ayuda a
la agricultura.
 Tractor Marshall
 El transbordador espacial se transporta a su base de lanzamiento mediante una
gran oruga transportadora.
 El vehículo con oruga más grande del mundo es la rotopala alemana Bagger 288

Partes de tractor sobre orugas

CALCULO DE RENDIMIENTOS EN UN TRACTOR SOBRE URUGAS

31
CONSUMOS PROMEDIOS DE ACPM POR BULLDOZER
Cuadro de análisis del consumo de combustible(ACPM) por hora medios a equipos Caterpillar.

Listado de maquinaria de la cual se tiene análisis de costo horario.

32
IMFORME DE LA MAQUINARIA DE DIVERSAS EMPRESAS FABRICANTES (MARCAS)

33
34
35
36
TRACTOR SOBRE ORUGAS
CALCULO DE COSTO HORARIO DE UN TRACTOR ORUGA
Datos generales:
Valor de adquisición (VA) = $726,712.00
Producto = tractor sobre orugas Caterpillar.
Modelo = D7G CAT.
Potencia = 200 HP.
Vida económica útil (VEU) = (5 años = n), 2000 horas. Anuales 10,000 horas.
Valor de rescate (VR) = 25% del valor de adquisición.
VR = $ 181,678.

1)CALCULO DE LA INVERSIÓN MEDIO ANUAL

VA∗( n+1 ) +VR∗(n−1) 726,712.00∗( 5+1 ) +181,678∗(5−1)
IMA= IMA= = 508,698.4/AÑO
2∗n 2∗5
2)COSTO HORARIO DE LA DEPRECIACION:

VA −VR 726,712.00−181,678
Depreciacion= Depreciaci on= =$ 54.5/hora
VEU 5(2.000)
3)COSTOS HORARIO DE LOS INTERRESES
donde i=tasa de interés anual

IMA− i 508,698.4−0.198
Interes= Interes= =$ 50.4/ hora
VEU hrs (2000)
4)COSTO HORARIO DE SEGURO IMPUESTO Y ALMACENAJE

IMA −( SUMA DE TASA ANUALES)

S . I . A= S . I . A=$ 14.00/hora
VEU hrs
Donde:
seguro=25%
impuestos =2.0%

37
almacenaje=1.0
total=5.5%
TOTAL, DE COSTO HORARIO POR POSECION:
depreciación: $54.5/HORA
Interés capital invertido: %50.4/hora
COTIZACIONES:
Gastos de petróleo=$9.98 sin IGV
Aceite de motor grado=$36.95 sin IGV
Aceite hidráulico =$28.42 sin IGV
Aceite de transmisión = $39.12 sin IGV
Grasa=$7.96 sin IGV
Carrileria = $156,000.00 sin IGV
LUBRICANTES
consumo de aceite de motor (galones /hora) =0.09
consumo de aceite hidraulico (galones/hora )=0.02
consumo de aceite de transmicion (galones /hora)= 0.03
grasa (lib /hora)= 0.07
filtros a las 8.00horas
OPERADOR:
operador deequipopesado:1.5h-h de operario
cotizaciones:
TOTAL DE COSTO HORARIO POR POSECION:
Depreciacion:$54.5/hora
Interes capital invertido:%50.4/hora
Seguros ,impuesto y almacenaje : $14.00/hora
Costo total por posecion:$118.9/hora
CALCULO DE COSTO HORARIO:
COMBUSTIBLES:
comsumo de petroleo (promedio 6.1galones /hora) .
LUBRICANTES :
Consumo de aceite de motor (gal/hora)=0.09

38
Consumo de aceite hidraulico(gal/hora)=0.02
COSTOHORARIOS DELOS GASTOS DE MANTENIMIENTO
COSTO TOTAL DE MANTENIMIENTO=100% *VA
COSTO TOTAL DE MANTENIMIENTO=726,712.00*100%
COSTO TOTAL DE MANTENIMIENTO=726,71200
COSTO DE MANTENIMIENTO POR MANO DE OBRA=25%*726,712.00/VEU = $181,678/VEU.
COSTO DE MANTENIMIENTO POR REPUESTO=75%*712,712.00/VEU =$545.034/VEU
COSTO HORARIO DE MANTENIMIENTO POR MANO DE OBRA Y REPUESTOS:
C.H.M.P.O =181,678.00/10.000hrs
C.H.M.P.R =$545,034.00/10.000hrs
TOTAL DE COSTO HORARIO DE OPERACIÓN:
PETROLEO=6.1 gal/hora *9.98/gal =$60.878/hora.
Aceite de motor grado=0.09 gal/hora*$ 36.95/gal=3.33/hora
Aceite hidrailico=0.02 gal/hora*$ 28.42/gal=0.57/hora
Aceite de transmicion =0.03 gal/hora*$ 39.12/gal=1.17/hora
Grasa =0.07 lib/hora*$ 7.96/lib =$ 0.56/hora
Filtros =20%(conbustible+lubricantes)
Filtros = 0.2*($60.878/hora + $ 5.63/hora)
Filtros = $ 13.30/hora
Carrileria= $ 156,000.00/8.00 horas=$19.50/hora
Gastos de mantenimiento:
Mano de obra = $18.17
Repuesto = $54.50
Operador especializado =$21.48/hora
TOTAL DEL COSTO DE OPERACIÓN = $193.458
CORTO HORARIOTOTAL DE LA MAQUINARIA= $118.9/hora + $ 193.548/hora

CORTO HORARIOTOTAL DE LA MAQUINARIA= $ 312.36/hora.

39
COSTO DE ALQUELER DE UNA ECAVADORA HIDRAULICA EN EL PERU –LIMA

RETROEXCAVADORA
Definición

Una retroexcavadora no es nada más que una maquina especializada que se utiliza para
realizar excavaciones en terrenos de cualquier tipo, en la actualidad
la retroexcavadora es una de las maquinarias más comunes utilizadas en la construcción
cuando se desean hacer excavaciones y en otros casos cuando existen aluviones de
tierra en carreteras causadas por lluvias, temblores o simplemente deslizamientos de
tierra por cualquier otro motivo, la retroexcavadora es la maquinaria a utilizar por
excelencia para hacer este tipo de trabajo.
Características

40
 La cargadora retroexcavadora es el ensamblaje de tres piezas esenciales de equipo de
movimiento de tierras: un tractor, un cargador y una retroexcavadora.
 El tractor permite a las herramientas moverse rápidamente y con seguridad
alrededor del sitio de terreno áspero.
 El cargador es capaz de transportar granes cantidades de material (que varía con
el tamaño del cucharón), pero está diseñado para excavar. En lugar, el cucharón
allana el terreno desigual o empuja la tierra como un arado.
 La retroexcavadora consiste de una pala dentada diseñada para desenterrar tierra
compacta, o para levantar a los materiales. Ésta trabaja semejantemente a una
excavadora en el sentido que cava hacia detrás del vehículo, en vez de hacia
fuera como una cargadora sobre ruedas u orugas.

El tractor es un vehículo con un motor diésel que transita sobre grandes y rugosos neumáticos
(las ruedas delanteras son a menudo más pequeñas que las posteriores).
La retroexcavadora y la cargadora son controladas hidráulicamente. La retroexcavadora está
compuesta por tres partes distintas: la pluma, el palillo, y el cucharón.
Estas partes están conectadas como las tres articulaciones de un brazo humano: el hombro, el
codo, y la muñeca.
La máquina entera es estabilizada por unas piernas estabilizadoras, que disminuyen la tensión
despojando la mayoría del peso en la máquina y sus neumáticos.
Hay dos diferentes tipos de pies en la parte inferior de las piernas: el pie grouser, el cual excava
en la tierra, y el pie reforzado con caucho, el cual es bueno para el asfalto.

Aplicaciones

 Excavaciones de zanjas

41
  Excavaciones de cimientos
 Excavación de canales
 Limpieza y nivelación
 Desmonte, carga y descarga de materiales
 Relleno de cimientos y zanjas

Tipos

Según su accionamiento:
 Retroexcavadoras de cable o mecánicas
 Retroexcavadoras hidráulicas

Según el sistema de traslación

 Retroexcavadora a rieles
 Retroexcavadora montadas sobre cadenas (orugas)

Retroexcavadora mixta

Este tipo de maquina es muy práctica dado que por un lado dispone de una pala ancha
capaz de mover volúmenes considerables de tierras y por el otro lado dispone de una pala
con brazo articulado muy práctica para la ejecución de zanjas, trabajos en taludes,
descombros, etc.
1. Retro araña

Se trata de un retroexcavadora giratoria dotada de dos ruedas y dos patas de geometría

variable y capaz de trabajar y moverse en pendientes superiores al 100%. Sus
características le permiten una gran versatilidad de movimientos siendo capaz de minimizar
el impacto provocado por su desplazamiento a la vez que se optimiza el rendimiento del
trabajo.

42
 APLICACIONES
 En la agricultura para la construcción y mantenimiento de canales de drenaje o
de riesgo
 En la minería para la exploración, explotaciones de ríos y otros.
 En la construcción de líneas de alta tensión

Transporte

La mototrailla se transporta por medio del Low Boy en caso de no poder transportarse sola,
generalmente se transporta sola si la obra se encuentra cerca.

Proveedores y marcas

 Caterpillar
 Volvo
 Case
 komatsu

DATOS GENERALES
MAQUINA RETROEXCAVADORA
POTENCIA (HP) 60 HP
CAPACIDAD 1.0 y d3
PESO 11000.0 kg
VIDA ECONOMICA 5 años
10,000.00 horas
CONDICIONES ECONOMICAS
valor de la maquinaria nacional 287,300.00
(soles)
valor de la maquinaria nacional 85,000.00
(dólares)
tipo de cambio (soles) 3.38
intereses (%) 10.95
seguros (%) 5.0
0
valor de rescate (%) 25
costo HH de operador (soles) 14.21
COSTOS VARIABLES

43
Combustibles PETROLEO
rendimiento o consumo (gl/hr) 2.5
precio del combustible (S/.) 10.92
Lubricantes CONSUMO PRECIO
aceite (motor ) gl / hr 0.03 24.49
aceite (hidráulico ) gl / hr 0.01 36.54
aceite (transmisión ) gl/ hr 0.02 35.07

grasa (lb/hr) 0.04 6.8

VIDA UTIL DE (neumáticos) 2.000,00
horas.
precio (soles) 600.0
0

ANALISIS DEL COSTO HORARIO

28
valor de la maquinaria nacional (soles) 7,300.00
Impuesto general a las ventas (19%) 54,587
34
valor de adquisición (VA) (S/.) 1,887.00
Valor de salvataje (Vr) 85,471.75
1
Vida económica (Ve) (horas) 0,000.00
costo de la maquinaria sin operar
DESPRECIACION (D)
25.642
(Va-Vr)/Ve horas

INTERESES (I)
I=KxVaxi
I 11.28
Seguros
S=KxVaxs 5.21

COSTO HORARIO DE LA MAQUINARIA 42.132

SIN OPERAR

costo de la maquinaria sin operar

costo de la maquinaria sin operar 42.132
costo horario de matenimiento y
reparaciones 28.35
Combustible 27.3
filtros (20% com+lubri.) 5.82
lubricantes y grasas 2.0735

44
Neumaticos 0.30
costos de hh del operador 14.21
COSTO HORARIO DE LA MAQUINARIA
OPERADA 120.19

4.- TRAILLAS Y MOTOTRAILLAS

Definición

45
La trailla consta, en principio de un bastidor o chasis que lleva una caja o recipiente de
transporte y debe de ser remolcada
Una mototrailla debe tener la potencia, tracción y velocidad para una producción alta y continua
con una amplia gama de materiales, condiciones y aplicaciones. Algunas de las opciones de las
mototraillas incluyen motor simple con caja abierta, motor tándem con caja abierta, motor
tándem de empuje y tiro, elevadores y configuraciones de sinfín. Las mototraillas cortan y
cargan rápidamente, tienen altas velocidades de desplazamiento, extienden en operaciones y
eventualmente compactan por peso propio durante la operación
Operaciones

 Corte del suelo

 Carga de material removido
 Transporte del material
 Vaciado o descarga y su conjunta compatacion

1. Esquema

Aplicaciones

 Corte del suelo

 Carga de Material removido
 Transporte del material

46
 Tipos

Se conocen por su potencia

Mototrailla estándar, consta principalmente de dos partes, una caja metálica reforzada
soportada por un eje con ruedas neumáticas, una compuerta que puede bajar o subir
mediante un mecanismo hidráulico una cuchillas de acero en la parte inferior de la caja que
sirve para cortar el material y una placa metálica móvil en al parte interior la cual al
desplazarse hacia delante permite desalojar todo el material contenida en ella.
Mototrailla de doble motor, también conocidas como mototraillas de doble tracción, tienen un
segundo motor que impulsa el eje trasero de la maquina con la que se obtienen una tracción
en las cuatro ruedas lo que permite prescindir del tractor de ayuda y puede trabajar en
pendientes mayores asi como en material granular.
Mototraillas de tiro y empuje, también llamadas sistema Push – Pull tienen la ventaja como
la eliminación del tractor empujador es un equipo balanceado con menor inversión.
Mototraillas autocargables, tienen un mecanismo elevador que funciona a base de paletas
que van cargando el material dentro de la caja no requieren del tractor para su carga sin
embargo su uso se limita a trabajos con material suaves
Escrepas, escrepa de arrastre las cuales son jaladas por un tractor de orugas las cuales
perdieron popularidad por su bajo rendimiento
Mototraillas eléctricas, las mototraillas con propulsión eléctrica poseen mototres que mueven
todos los órganos de trabajo del equipo accionándolos directamente (ruedas) o a través de
transmisiones simples (puerta, pared eyectora, etc).
La corriente eléctrica es suministrada por generadores que, a suvez son acondicionados por
el motor de petróleo de la maquina
Mototraillas tadem, algunas firmas constructoras han diseñado una mototrailla de dos
módulos es decir un solo tractor que arrastra dos traíllas formando un solo conjunto. El yugo
dela primera va montando sobre el eje propulsor del tractor de la manera usual. El yugo de
la segunda trailla se coloca en forma similar sobre el eje trasero de la primera

Transporte

47
 La mototrailla se transporta por medio del Low Boy en caso de no poder transportarse sola,
generalmente se transporta sola si la obra se encuentra cerca.

Mantenimiento

Debe tener en cuenta realizar el mantenimiento en caso de las traíllas con remolque el
mantenimiento también del tractor empujador
Este equipo requiere mantenimiento preventivo (lubricantes y grasas en forma periódica),
también contempla el análisis en laboratorio aceite usado de la máquina. Otro tipo de
mantenimiento es el correctico que consiste en el cambio de repuestos que necesita
maquinaria.
Verificar los dispositivos de enganche la hoja de penetración y la cuchilla incorporada a la
hoja.
Dimensiones

48
DATOS GENERALES
MAQUINA MOTOTRAILLAS
POTENCIA (HP) 210-300
CAPACIDAD 16 y d3
PESO 20,600.00
VIDA ECONOMICA 5 años
10,000.00 horas

CONDICIONES ECONOMICAS
valor de la maquinaria nacional 1,233,
(soles) 700.00
valor de la maquinaria nacional 365,000.00
(dólares)
tipo de cambio (soles) 3.38
intereses (%) 10.95
seguros (%)
5.00
valor de rescate (%)
25.00
costo HH de operador (soles) 14.21

49
COSTOS VARIABLES
Combustibles PETROLEO

rendimiento o consumo (gl/hr) 8.10

precio del combustible (S/.) 10.92

Lubricantes CONSUMO PRECIO

aceite (motor ) gl / hr 0.18 24.49
aceite (hidraulico ) gl / hr 0.03 36.54
aceite (transmision ) gl/ hr 0.04 35.07

grasa (lb/hr) 0.12 6.8

VIDA UTIL DE (neumaticos)

horas. 3.000,00
4,
precio (soles) 506.89

ANALISIS DEL COSTO HORARIO

1,23
valor de la maquinaria nacional (soles) 3,700.00
Impuesto general a las ventas (19%) 234,403
1,46
valor de adquisicion (VA) (S/.) 8,103.00
valor de salvataje (Vr) 85,471.75
1
Vida economica (Ve) (horas) 0,000.00
costo de la maquinaria sin operar
DESPRECIACION (D)
102.97
(Va-Vr)/Ve horas

INTERESES (I)
I=KxVaxi

I 45.10

Seguros
S=KxVaxs 20.59

50
COSTO HORARIO DE LA MAQUINARIA 168.66
SIN OPERAR

costo de la maquinaria sin operar

Costo de la maquinaria sin operar 168.66
Costo horario de mantenimiento y
reparaciones 40.49
Combustible 88.452
Filtros (20% com+lubri.) 19.07184
Lubricantes y grasas 7.7232

Neumáticos 1.50
Costos de hh del operador 14.21
COSTO HORARIO DE LA MAQUINARIA
OPERADA 340.11

5.- MOTONIVELADORA
5.1. COMCEPTO.- Una motoniveladora es una máquina de construcción que cuenta
con una larga hoja metálica empleada para nivelar terrenos, además posee
escarificadores para terrenos duros, los cuales puede ubicar al frente, en medio
del eje delantero y la cuchilla o en la parte trasera, llamándose en este
caso ripper.

Generalmente presentan tres ejes: la cabina y el motor se encuentran

situados en la parte posterior, sobre los dos ejes tractores, y el tercer eje se
localiza en la parte frontal de la máquina, estando localizada la hoja niveladora
entre el eje frontal, y los dos ejes traseros. En ciertos países como Finlandia, la
mayoría de las motoniveladoras están equipadas con una segunda cuchilla,
localizada frente al eje delantero.

51
 La principal finalidad de la motoniveladora es nivelar terrenos, y
refinar taludes. Una de las características que dan gran versatilidad a esta
máquina es que es capaz de realizar el refino de taludes con distintas
inclinaciones. El trabajo de la motoniveladora suele complementar al realizado
previamente por otramaquinaria de construcción, como excavadoras o bulldozers.

La motoniveladora es una máquina especialmente concebida, diseñada y

construida para ejecutar excavaciones de precisión tales como las
correspondientes al cereo y pulimento de taludes, y para extender las capas de
materiales componentes de la estructura del pavimento. Debido a que es una
máquina de precisión, la posición de la cabina del operador está ubicada de tal
manera que éste pueda visualizar, en todo momento, la posición de la hoja.

5.2. HISTORIA.- Si hoy usted tiene confort y practicidad de sobra cuando opera una
Motoniveladora Volvo CE, sepa que eso no surgió de la nada…

La primera niveladora empujada por caballos fue creada en 1875, en los

Estados Unidos, por la American Road Champion. La empresa se mudó de
nombre varias veces, y en 1928 creó la primera motoniveladora.

Pero, del otro lado del océano, en Suecia, Munktell, empresa que originó
Volvo, creaba la primera niveladora motorizada, allá por 1923.

Esa niveladora fue construida en torno de un tractor y se hizo conocida

como Modelo 24. La máquina tenía apenas 5 toneladas y era alimentada por un
motor con una potencia de 22hp. Ese modelo tuvo tanto suceso que era imposible
ver alguna en operación hasta los años 50.

Años después, Volvo ya estaba consolidada y se había unido a esas

empresas, y es en 1954 que hizo el lanzamiento de su primera Motoniveladora
con transmisión mecánica, el modelo VHK55. De ahí en más adelante fueron solo
evoluciones…VHK 115, VHK 310, VHK 312, series 3200 a 3700...

52
 Hasta llegar a los días de hoy, con la Motoniveladora G900 que pesa más
de 17 toneladas, recorta el terreno de forma más precisa, posee una transmisión
de 11 velocidades, y motores sustentables.

Una gran historia para una gran máquina, ¿no?

5.3. DESCRIPCION
Una máquina motoniveladora es una máquina de construcción que usa una
cuchilla larga para crear una superficie plana. Una motoniveladora típica tiene tres
ejes. El motor y la cabina de la niveladora están ubicados sobre los ejes traseros
en un extremo de la máquina. Un tercer eje es equipado en el extremo frontal del
vehículo y la cuchilla está situada en medio de ambos. Una motoniveladora es
usualmente usada para construcción y mantenimiento de caminos sucios y
caminos de grava. En la construcción de calles pavimentadas, puede ser usado

53
 para la preparación del curso base creado por una superficie plana ancha donde
se puede colocar el asfalto. Una motoniveladora puede colocar un cimiento de
tierra antes de la construcción de un edificio amplio.
Nuestra máquina motoniveladora GR215C es la maquinaria de construcción ideal
para la construcción de proyectos de defensa nacional, minería, calles urbanas y
rurales, construcción de conservación de agua y reconstrucción de tierras de
cultivo.
5.4. MODO DE FUNCIONAMIENTO
El funcionamiento de una motoniveladora se basa en la aplicación de una
hoja vertedera de empuje o extendido, montada sobre un bastidor de acero
(tornamesa) con capacidad de realizar giros tanto sobre un eje vertical como sobre
un eje horizontal, confiriéndole a dicha hoja la posibilidad de desplazar materiales
mediante el deslizamiento o rodadura de éstos a lo largo de ella. La hoja vertedera
puede trabajar en diversas posiciones para: Nivelar y reperfilar, en plano
horizontal, con la hoja centrada o desplazada a un lado u otro

5.5. CARACTERISTICAS
Características principales de la gama demotoniveladoras volvo:

- Garantía vitalicia del bastidor (opcional) que incluye el enganche y los cojinetes
de la articulación para mayor tranquilidad.
- Sistema de giro de la corona de dos engranajes y transmisión directa que
ofrece una resistencia máxima para retener o girar suavemente la hoja al
desplazarse con plena carga.
- Cabina Volvo ROPS/FOPS con cómodo asiento de suspensión, dirección
inclinable y visibilidad sin obstáculos que reduce el cansancio y aumenta la
comodidad y la seguridad.
- Opción entre mandos tradicionales o tipo palanca universal, para adaptarse a
operadores de cualquier nivel de experiencia.
- Avanzadas transmisiones de 8 y 11 velocidades (opcional) en los modos
manuales o Auto que suavizan los cambios de marcha y optimizan el
rendimiento.
- Pocas necesidades de mantenimiento y fácil acceso a todos los componentes
con el exclusivo capó trasero que es fácil de levantar.
54
 5.6. TIPOS O CLSES DE MOTONIVELADORAS
Las motoniveladoras se clasifican de acuerdo al tipo de configuración del bastidor,las
cuales pueden ser:
a) MOTONIVELADORAS RÍGIDAS.-Son aquellas cuyo bastidor es de una solacorrida y
completamente recta. Ya que estas máquinas son de gran longitudtienen un radio de giro
bastante grande y su aplicación en la conformaciónde superficies es limitada.

55
 b) MOTONIVELADORAS ARTICULADAS.-Son aquellas cuyo bastidor está
formadopor dos partes y unidos por una articulación que le permite girar en radiosmenores
y realizar trabajos con mayor versatilidad gracias a la posiciónacodillada que pueden
acomodarse.

5.7. FUNCION

56
 - Su función principal es nivelar, modelar o dar la pendiente necesaria al material
en que trabaja. Se considera como una máquina de terminación superficial

-La podemos ver en trabajos de la limpieza de nieve en caminos, para lo cual se

adapta una pala en su parte delantera, que permite una limpieza ágil y oportuna
en el lugar de trabajo

-Su versatilidad está dada por los diferentes movimientos de la hoja, como por la
serie de accesorios que puede tener

-Puede imitar todo los tipos de tractores, pero su diferencia radica en que la
Motoniveladora es más frágil, ya que no es capaz de aplicar la potencia de
movimiento ni la de corte del tractor. Debido a esto es más utilizada en tareas de
acabado o trabajos de precisión.

5.8. PARTES COMPONENTES

La motoniveladora está compuesta de las siguientes partes básicas:
a) Un tractor especialmente configurado que sirve de vehículo y de elemento de
apoyo a las herramientas de trabajo. Este tractor está provisto, normalmente de
un bastidor en caja de perfil en cuello de ganso, unmotor diesel ubicado en la
parte trasera de la máquina, un sistema de transmisión, seis (6) ruedas sencillas,
cuatro (4) atrás, motoras, y dos (2) adelante que son las direccionales y una
cabina ubicada en la zona central.
b) La herramienta de trabajo principal, que consta de las siguientes partes:
- Barra de tiro. Es un elemento de sección variable articulado en la parte
delantera del tractor que se proyecta de adelante hacia atrás y que sirve de
soporte a la herramienta principal o sea la hoja. La barra de tiro puede tener
diferentes configuraciones según el diseño de la máquina. Las más comunes
son las siguientes:
En Y.
En T.
En ┼.
Elaborar, en clase, esquemas de estas configuraciones.
57
 - Anillo. Es una rueda dentada montada horizontalmente sobre la barra de tiro
y de la cualse cuelga, prácticamente, la hoja. El anillo puede girar al ser
accionado por un piñón que engrana interiormente con el anillo, a la manera
de un engranaje planetario, y ese piñón es movido por un motor eléctrico.
- Hoja. Es una lámina cóncava cuya posición normal es transversal a la
máquina. La cara delantera es la que establece contacto con los materiales y
por ello lleva pernada una cuchilla para el corte de éstos. En la cara posterior
van colocados los elementos que permiten los diferentes movimientos de la
hoja.
- Cilindros de elevación. Son dos (2) cilindros hidráulicos montados
verticalmente sobre el collar giratorio instalado en el bastidor los cuales
permiten elevar o penetrar la hoja y modificar el plano del anillo para
concentrar la actividad de la hoja sobre uno de sus bordes.
- Cilindro Transversal. Conecta el collar giratorio instalado en el bastidor, con
la barra de tiro. Su función es facilitar el posicionamiento vertical y lateral de
la hoja.
c) Escarificador. Es un sistema conformado por las siguientes partes:

- Viga de soporte de las puntas escarificadoras.

- Puntas escarificadoras.
- Cilindros hidráulicos para penetrar o extraer las puntas y modificarles el
ángulo de ataque. El escarificador puede ir ubicado en tres (3) posiciones
diferentes así:
- En la parte trasera de la máquina. Es la posición más común.
- Entre la hoja y el eje delantero.
- En la parte delantera, delante del eje direccional. Es conveniente destacar
que una misma máquina puede tener dos (2) escarificadores.
d) Sistema hidráulico. Es el conjunto de circuitos hidráulicos que controlan el
movimiento de todos los cilindros hidráulicos. En la figura siguiente, se
presenta el diagrama de una motoniveladora en el cual se indican las partes
antes mencionadas.

58
 5.9 MOVIMIENTOS DE LA HORA
En la figura siguiente se esquematizan los diferentes movimientos de la hoja.
Estos pueden describirse de la siguiente manera:
a) Movimiento vertical hacia arriba y hacia abajo.
b) Movimiento de rotación alrededor de un eje normal a la hoja.
c) Movimiento de rotación alrededor de un eje paralelo a la cuchilla de la hoja.
d) Movimiento de rotación alrededor del eje central de simetría de la hoja.
e) Movimiento transversal hacia cualquiera de los costados. Elaborar, en clase, un
diagrama ilustrativo de los movimientos antes mencionados.
5.10 CRITERIOS DE UTILIZACION
Los principales criterios relacionados con la operación y uso de la
motoniveladora son los siguientes:
a) Entre más suelto sea el material, mayor es la producción de la máquina, y por
ello ésta, normalmente, posee un escarificador para aflojar materiales duros
tales como los afirmados de carreteras.
b) En los modelos de operación es fundamental minimizar los giros debido a la
desventaja inherente a la longitud de la máquina.
c) Las velocidades de operación de la máquina oscilan entre 1,8 km/h y 8,0 km/h.
5.11. USOS
Los principales usos de la motoniveladora, en construcción de carreteras,
son los siguientes:
a) Conformación del peraltado y bombeo.
b) Extensión de materiales de subbase y base.
c) Mantenimiento de vías industriales.
d) Pulimento de taludes de poca altura (menores de 4m).
5.12. OPERACIONES
- Excavar o Corte
- Cargar
- Acarreo
- Descarga o Extendido
- Retorno
- Nivelación y Excavación Pequeña.
- Peinado de Taludes.
- Construcción de Cunetas.

59
 - Extendido del Material.
- Mezclado del Material Insitu
- Escarificado
5.13. ESQUEMA
Son equipos conformados por una cabina, un sistema de traslación por
neumáticos, una hoja de empuje devariada posición según el modelo, tope en
caso empuje. Es un equipo que presenta las siguientescaracterísticas: aplicada
en excavaciones (afinar corte) en terrenos blandos y semiduros, su capacidad
está dada por la capacidad de corte y arrastre, lo mejor es realizar la operación
de corte de arriba hacia abajo.

5.14. APLICACIONES
- Nivelar
- Esparcir el material descargado por los camiones y posterior nivelación
- Conformar
- Refino de explanadas
- Mezclar material.
- Excavación, reperfilado y conservación de las cunetas en la tierra
- Perfilado taludes
- Mantener vías de tierra ó grava

60
 5.15. CLASIFICACION
Las Motoniveladoras se clasifican de la siguiente manera:
- SEGÚN SU PESO Y POTENCIA
La potencia puede variar de los 115 a los 225 HP, con velocidad de hasta 45
km/h. Las motoniveladoras vanequipadas con hasta 8 velocidades hacia
delante y 6 detrás, con el fin de que sea el maquinista el que paracada trabajo
elija la más idónea. Consiguen unos 40 km/h y unos 25 km/h atrás.
- SEGÚN EL NÚMERO DE RUEDAS

61
 . De seis ruedas ó tres ejes
. De cuatro ruedas ó dos ejes en modelos pequeños.
. Actualmente existen modelos más grandes de cuatro ejes.
5.16 MANTENIMIENTO
- Los equipos a Ruedas deben llevar horometro y odómetro.
- Necesita mantenimiento preventivo, predictivo y correctivo.
- Se debe requerir lista de proveedores dentro de la ciudad, departamento, país
y países vecinos y en último caso Europeos, Asiáticos, Americanos.

5.16. SEGURIDAD INDUSTRIAL

- Para realizar el mantenimiento el motor debe estar parado.
- Inspección visual
- Ralenty (Calentamiento del motor progresivamente)
- Engrasar piezas requeridas
- Cambio de combustible
5.17 MEDIO AMBIENTE
- Consumo de Combustible y contaminación del aire.
- Seguridad industrial en la operación y mantenimiento.
- Daños a Terceros.
5.18 PROVEEDORES Y MARCAS
- Caterpillar
- Komatsu
- Volvo
5.19 RENDIMIENTO DE LAS MOTONIVELADORAS
El rendimiento se calcula con la siguiente relación, haciendo notar que el
rendimiento es proporcional al número de pasadas:
( D)( A)
R
T

Donde:
R=Rendimiento de las motoniveladoras (m 2/h)
D=Distancia por nivelar
A=Ancho de la calzada
T=Tiempo total de nivelado

62
 ( P )( D) ( P )( D)
T 
( S1 )( E ) ( S 2 )( E )
Donde:
T= Tiempo total de nivelado
P= Numero de pasadas requeridas
D=Distancia recorrida en cada pasada
S1=Velocidad en primera y segunda
S2= Velocidad en tercera y cuarta
E=Factor de eficiencia de la maquina
VIDA ECONOMICA ÚTIL DE LOS EQUIPOS DE CONSTRUCCIÓN
DESCRIPCION AÑO HORAS
EQUIPOS PARA REFINE Y AFIRMADO 7.5 15000
Motoniveladora

VIDA UTIL DE LAS LLANTAS

DESCRIPCION HORAS
EQUIPO PARA REFINE Y AFIRMADO
4500
Motoniveladora

EQUIPOS DE COMPACTACION AÑOS HORAS

Compactador vibratorio 2 4 000
Rodillo liso vibratorio autopropulsado 5 10 000
Rodillo liso vibratorio de tiro 5 10 000
Rodillo neumático autopropulsado 6 12 000
Rodillo pata de cabra vibratorio autopropulsado 6 12 000
Rodillo pata de cabra vibratorio de tiro 6 12 000
Rodillo tándem estático autopropulsado 6 12 000
Rodillo tándem vibratorio autopropulsado 6 12 000
Rodillo tres ruedas estático autopropulsado 5 10 000

VIDA UTIL DE LLANTAS

EQUIPO DE COMPACTACIÓN HORAS

63
 Rodillo liso vibratorio autopropulsado 4 000
Rodillo neumático autopropulsado 4 000

5.20. CONCEPTOS NECESARIOS PARA LA DETERMINACIÓN DEL CÁLCULO DEL

COSTO HORARIO DE POSESIÓN DE UNA MAQUINARIA
1. VALOR DE ADQUISICIÓN (Va)
Es el precio actual en el mercado y se obtiene solicitando
cotizaciones a los proveedores en venta de maquinaria. Este costo depende
si el equipo es de fabricación nacional o extranjera, y se deben tener en
cuenta todos los gastos incurridos en la adquisición de la maquinaria.
3. VIDA ECONÓMICA ÚTIL (VEU)
La Vida Económica Útil de una máquina puede definirse como el
período durante el cual dicha máquina trabaja con un rendimiento
económicamente justificable.
3. VALOR DE RESCATE (Vr)
El Valor de Rescate llamado también Valor de Recuperación ó
salvataje se define como el valor de reventa que tendrá la máquina al final de
su vida económica útil.
Generalmente, el valor de rescate que se puede considerar fluctúa
entre 20 a 25% del valor de adquisición para maquinarias pesadas
(cargadores, mototraíllas, tractores, etc.) en países en desarrollo como el
nuestro; en otros países donde se producen maquinarias y equipos este
valor es significativamente menor al señalado anteriormente.
Asimismo, debemos señalar que para maquinarias y equipos livianos
(compresoras, mezcladoras, motobombas, etc.), el valor de rescate puede
variar del 10% al 20% del valor de adquisición.
4. DEPRECIACION (D)
La máquina al trabajar se desgasta y por consiguiente se devalúa,
para cubrir esta devaluación progresiva, está la depreciación anual, sacada
de los mismos productos que esa maquinaria consigue con su trabajo, cuya
acumulación hasta el final de la vida útil de la misma, proporciona fondos
para adquirir otra, llegado ese día final.

64
 La depreciación es un concepto que pertenece a varios ámbitos,
entre los que podemos citar: el de la contabilidad, el derecho tributario, el
técnico, etc., desde el punto de vista contable la “depreciación consiste en
reconocer que con el paso del tiempo y el uso que se le da a ciertos activos,
estos van perdiendo o disminuyendo su valor. Por ello debe de registrarse en
la contabilidad de las organizaciones económicas este ajuste que sufren los
activos fijos”; esto se refiere a la disminución legal que se puede efectuar en
la contabilidad de las empresas, la misma que se genera desde el inicio de la
compra de la maquinaria, teniendo en consideración su valor de adquisición,
los fletes, seguros, embalaje…etc.; y es vigente durante todo el periodo de
su vida económica de la maquinaria.
V a  Vr
D
VEU

Donde:
D = Depreciación por hora de trabajo
Va = Valor de adquisición
Vr = Valor de salvataje o de rescate
VEU = Vida Económica Útil de la maquinaria expresadaen horas anuales de
trabajo
6. INVERSIÓN MEDIA ANUAL (IMA)
La variación en el rendimiento de una maquinaria a lo largo de su
vida Económica Útil, obliga a buscar un valor representativo e invariable
sobre el cual aplicar los intereses, seguros, impuestos, etc.; a este valor se le
denomina INVERSIÓN MEDIA ANUAL (IMA), y se define como la media
aritmética de los valores que aparecen en los libros al final de cada año,
después de deducirles la cuota de depreciación correspondiente a cada año.
Va (n  1)  Vr (n  1)
IMA 
2n

Donde:
Va= Valor de adquisición
Vr= Valor de rescate

65
 n = años de la Vida Económica Útil.
Fórmula para cálculo de inversión media anual:
Va (n  1)
IMA 
2n

5.21. CALCULO DEL COSTO HORARIO DE POSESION DE MAQUINARIA

El costo horario de posesión de una maquinaria está compuesto por la
suma de los siguientes conceptos:
1. Depreciación
2. Interés del capital invertido
3. Seguros
4. Impuestos
5. Almacenaje
a) DEPRECIACIÓN
Se calculara de acuerdo a alguno de los métodos señalados
precedentemente, si bien es cierto que la norma plantea una formula
determinada, considero que el espíritu de la norma establece que este es un
concepto que necesariamente deberá de ser considerado en la determinación
del cálculo del costo horario de las maquinarias; si bien es cierto que el método
de la línea recta es el comúnmente utilizado, podrían existir empresas que no lo
utilicen y por lo tanto no lo podrían utilizar para el cálculo de la depreciación de
sus equipos así como de la Inversión Media Anual.
b. INTERÉS DEL CAPITAL INVERTIDO
Cualquier empresa para comprar una máquina financia los fondos
necesarios en los bancos o mercado de capitales, pagando por ello el interés
correspondiente; o puede darse el caso, que si la empresa dispone de los
fondos suficientes podrá adquirirla con capital propio; pero debemos insistir que,
a pesar de que la empresa pague la máquina al contado, debe cargársele el
interés de esa inversión: ya que ese dinero bien pudo haberse invertido en otro
negocio que produzca dividendos a la empresa.
La formula genérica para el cálculo horario del interés del capital invertido es:

66
 IMAxTI
INTERÉS HORARIO DEL CAPITAL INVERTIDO = I = VEU IMA x T. de int.
Donde:
I = Interés horario del capital invertido.
IMA = Inversión media anual.
T = Tasa de interés anual vigente para el tipo de moneda a utilizar.
VEU = Vida Económica Útil de la maquinaria expresada en horas anuales de
trabajo
c. SEGUROS, IMPUESTOS Y ALMACENAJE
SEGUROS: se considerará la tasa anual que debe pagar el propietario a una
compañía de seguros para proteger la maquinaria contra todo riesgo. , este es un
costo que estará perfectamente determinado por el valor de la póliza con que se
protegen los equipos, dicho monto deberá de ser convertido a un costo horario,
en la medida que se está tratando de determinar el costo horario de las
maquinarias; sin embargo para una primera aproximación para la determinación
del cálculo del costo horario de la maquinaria, por este concepto se puede
considerar un porcentaje que varía entre el 2 y 3% de la Inversión Media Anual
IMPUESTOS : es la tasa anual de los impuestos exigidos por el gobierno, los
que se aplican sobre el bien adquirido; este monto también se encuentra
determinado por la Legislación Tributaria vigente, pero como en el caso anterior
se puede considerar para una primera aproximación un porcentaje de la
Inversión Media Anual.
ALMACENAJE: valor asociado con el costo del almacén, la seguridad y
vigilancia de la maquinaria fuera de las jornadas de trabajo; este costo suele
expresarse como un porcentaje de la Inversión Media Anual: pero no
necesariamente tiene que ser así, dado que si una empresa tiene un
establecimiento alquilado para la guardianía de sus maquinas, podría calcular de
forma más exacta el costo en que incurre en el almacenaje de sus maquinarias, y
cuantificar el monto que le corresponde a cada una de ellas, o en todo caso
averiguar cuál es el costo del m2 de almacenaje, y asignarle a cada equipo de
acuerdo al área que ocupa el costo del almacenaje correspondiente.

67
 Para el cálculo del costo horario por Seguros, Impuestos y Almacenaje se
aplicará la siguiente fórmula:
IMAx  TA
Seguros, Impuestos y Almacenaje = I = VEU

Donde:
IMA = Inversión Media Anual
Σ de tasas anuales = Primas anuales de seguros, tasas de impuestos anuales,
tasas de impuestos por posesión de maquinaria anuales y el % de almacenaje.
VEU = Vida Económica Útil de la maquinaria expresada en horas anuales de
trabajo.

68
 6. COMPACTADORA
6.1 CONCEPTO.-La Compactadora es una máquina autopropulsada sobre ruedas que
dispone de diferentes tipos de rodillos (vibrador, liso, pata de cabra, neumáticos
lisos) que permiten acelerar el proceso de compactación de tierras.
Los equipos de compactación en la construcción son máquinas manuales o
autopropulsadas las cuales sirven para consolidar los suelos, de acuerdo al grado
de compactación requerido. Estos equipos trabajan fundamentalmente mediante
elevada presión estática. Se podría definir la compactación de suelos como un
procedimiento artificial de consolidar un terreno, mediante la expulsión del aire
existente entre sus partículas, haciendo que las mismas estén lo más próximas
posibles.
La compactación consiste en aumentar mecánicamente la densidad de un
material. Al reducir los huecos entre partículas aumentamos la densidad y
reducimos el volumen de material.

6.1. APLICACIONES
- Compactación del terraplen de la base y sub base en carreteras
- Compactación de acabado, simulación de tráfico en la carpeta asfáltica.
6.2. ELECCIÓN DEMAQUINARIA PARA LA COMPACTACIÓN
La elección del equipo de compactación depende del tipo de suelo
a) Rodillos lisos: se utilizan en gravas y arenas mecánicamente estables.

69
 b) Rodillos neumáticos: se usa en arenas uniformes y suelos cohesivos,
humedad cercana a límite plástico.
c) Rodillos “pata de cabra”: suelos finos, humedad entre 7 a 20 % por debajo del
límite plástico.
d) Rodillo vibratorio: se utiliza especialmente en suelos granulares
6.3. METODOS DE COMPACTACION USADOS POR LOS EQUIPOS DE
COMPACTACION
TIPO DE COMPACTADOR IMPACTO PRESION VIBRASION AMASAD
O
Pata de cabra X
Pisones X X
Rodillo liso X
Rodillo liso vibratorio X X
Rodillo de pisones vibratorio X X
Neumático X X

6.4. VENTAJAS Y CARACTERISTICAS DE LOS EQUIPOS DE COMPACTADORES

a) El ajuste variable de la frecuencia permite al operador adaptar la vibración al
material específico que debe compactarse
b) La gran fuerza dinámica y la excelente relación peso-potencia del motor se
combinan para obtener una densidad máxima del material en un mínimo de
pasadas.
c) Combina características como el eje de gran resistencia con diferencial, el bajo
centro de gravedad y el sistema de tracción hidrostática opcional, que impulsa
tanto las ruedas como el rodillo para subir por pendientes sin interrupción de la
potencia de tracción.
d) El sistema opcional ofrece a los contratistas una documentación de datos
completa del proceso de compactación y permite al operador organizar el
trabajo de la manera más eficaz.
e) Filtros de aceite hidráulico y lumbreras de prueba de sistema hidráulico de
montaje remota y situado centralmente.
f) Advertencia audible y visual en caso de problemas con el motor, la presión de
aceite, la temperatura del refrigerante, la temperatura del aceite hidráulico y el
filtro de aire.
g) Sistema filtrado de aire con filtro ciclónico de dos etapas y un control de filtro
fácil de leer para una larga vida.

70
 h) Sistema de riego intermitente por aspersión con filtro de tres etapas para mayor
confiabilidad mas tanque de agua desmontable con abertura de drenaje grande
para una descarga eficiente.
i) Plataforma de trabajo para el operario de diseño ergonómico con excelente
visibilidad. Máximo confort para el operario gracias a los robustos elementos
amortiguantes para la reducción de las vibración del sistema mano/brazo.
6.5. MANTENIMIENTO
a) Plan de mantenimiento preventivo
b) Rutinas de operación de la caja ó tolva
c) Determinar los puntos de engrase o conexión y el tipo de lubricante a utilizar.
d) Revisar los niveles de aceite, refrigerante, etc.
e) Observar el estado de la cabina en cuanto a limpieza, dispositivos de seguridad.
f) Examinar la protección de las mangueras, transmisión, suspensión, tubos de
escape y silenciadores, baterías, llantas, sistema de frenado, aparcamiento y
emergencia, dirección, la señalización acústica y visual.
g) En posta se debe tener un manual de partes (repuestos).
6.6 SEGURIDAD INDUSTRIAL
a) Nunca se debe saltar de la máquina. Utilizar los medios instalados para bajar y
emplear ambas manos para sujetarse.
b) Mantenga su máquina limpia de grasa y aceite y en especial los accesos a la
misma.
c) Ajústese el cinturón de seguridad y el asiento.
d) En los trabajos de mantenimiento y reparación aparcar la máquina en suelo
firme, colocar todas las palancas en posición neutral y parar el motor quitando la
llave de contacto.
e) Evite siempre que sea posible manipular con el motor caliente cuando alcanza
su temperatura, cualquier contacto puede ocasionar quemaduras graves.
f) Mirar continuamente en la dirección de la marcha para evitar atropellos durante
la marcha atrás.
g) No trate de realizar ajustes si se puede evitar, con el motor de la máquina en
marcha.

71
 h) Antes de cada intervención en el circuito hidráulico hay que accionar todos los
mandos auxiliares en ambas direcciones con la llave en posición de contacto
para eliminar presiones dinámicas.
i) El sistema de enfriamiento contiene álcali, evite su contacto con la piel y los ojos.
j) Utilizar guantes y gafas de seguridad para efectuar trabajos en la batería.
k) No suelde o corte con soplete, tuberías que contengan líquidos inflamables.
l) No intente subir o bajar de la máquina si va cargado con suministros o
herramientas.
6.7. MEDIO AMBIENTE
a) Ruido dentro y fuera
b) Cuando el nivel de ruido sobrepase el margen de seguridad establecido y en
todo caso, cuando sea superior a 80 dB, será obligatorio el uso de auriculares
o tapones.
c) Emisión de gases (CO2, NO2)
d) Cuando exista gran emisión de gases que afecten el sistema respiratorio se
deben usar barbijos ó mascarillas.
e) El rodillo deberá estar equipado de un asiento en perfectas condiciones,
amortiguando la vibración producida durante la compactación.
f) Frecuencia muy baja (1Hz): produce trastornos en el sistema nervioso central y
puede producir mareos y vómitos. Frecuencia baja (1-20 Hz): provocan
lumbalgias, hernias, punzamientos, dificultad de equilibrio, trastornos de visión,
etc. Frecuencia alta (20-1000 Hz): provocan artrosis de codo, lesiones de
muñeca, etc.
g) Cinturón abdominal antivibratorio
h) Con objeto de quedar protegido de los efectos de las vibraciones sobre las
vísceras abdominales. Este cinturón puede cumplir la doble misión de evitar el
lanzamiento del conductor fuera del tractor.
6.8. PROVEEDORES Y MARCAS
a) Caterpillar
b) Komatsu
c) Pomac
6.9. TIPOS
6.9.1. COMPACTADOR CON RODILLOS DE PATA DE CABRA

72
 Son tambores con un gran número de protuberancias. El área de cada
una de esas protuberancias varía entre 25 y 85cm 2. Tienen mayor efectividad
en la compactación de suelos arcillosos. La presión de contacto bajo las
protuberancias varía entre 1380 y 6900 KN/m 2. Durante la compactación, las
pasadas iniciales compactan la porción inferior de una capa. Las porciones
superior y media de una capa se compactan en una etapa posterior.
- VENTAJAS
a) El proceso de amasado mezcla el suelo con el agua en mejor forma que
otros compactadores.
b) Rompe los pedazos o “grumos” de suelo a roca blanda.
c) Produce muy buena unión entre capas.

- DESVENTAJAS
a) Deja la superficie muy rugosa y desigual susceptible a empozamiento del
agua lluvia.
b) Compacta capas más delgadas que otros compactadores.
c) La efectividad disminuye cuando los suelos poseen partículas grandes
bloques o cantos.
d) Los rodillos pata de cabra autopropulsados a veces producen rotura o
laminación del relleno.

6.9.2. COMPACTADOR DE RODILLOS DE RUEDA LISA

a) CONCEPTO.- Son apropiados para rodados de prueba de subrasantes y
para la operación final de rellenos con suelos arenosos y arcillosos. Estos
cubren el 100% bajo las ruedas con presiones de contacto con el suelo de
310 hasta 380kN/m2, y no son apropiados para producir altos pesos
específicos de compactación al usarse en capas gruesas.

Los rodillos compactadores lisos son proyectados para la

compactación, en mediana y grande escala de materiales sueltos,
semicohesivos y enrocamiento.

6.9.3. COMPACTADOR DE NEUMATICOS

a) CONCEPTO.- Son mejores en muchos aspectos que las de rodillos lisos.
Los primeros tienen varias hileras de neumáticos, que van colocados
cerca uno de otro, cuatro a seis en una hilera. La presión de contacto bajo
los neumáticos varía entre 600 y 700kN/m 2 y su cobertura es
aproximadamente de 70 a 80%. Se usan para la compactación de suelos

73
 arenosos y arcillosos. La compactación se logra por una combinación de
presión y acción de amasamiento.
b) DESCRIPCION
- Tienen ruedas de caucho en vez de ruedas o rodillos de acero,
generalmente poseen dos ejes tándem, con tres o cuatro ruedas en el
eje delantero y cuatro o cinco en el eje trasero.
- Las ruedas se mueven independientemente hacia arriba y hacia abajo.
- La acción compactadora de este tipo de rodillos, se debe a la presión
que las llantas transmiten sobre la capa de suelo, aunque también
producen cierto amasado que causa deformaciones al suelo por acción
del labrado de las llantas.

- De acuerdo a las especificaciones del MOP – 001 – F – 2002, los

rodillos neumáticos serán de llantas lisas y tendrán una carga por rueda
como mínimo de 1000Kg, para carpetas de 5 cm de espesor
compactado y una presión de inflado de 6 Kg/cm2
c) VENTAJAS
- Compacta a mayores espesores que el pata de cabra.
- Produce una superficie relativamente lisa resistente a la lluvia.
- Permite compactar suelos con partículas grandes cuando el pata de
cabra no puede hacerlo.
- Las áreas húmedas de rellenos se detectan observando el sucio de
las llantas.
- Se le puede utilizar para compactar pavimentos asfálticos.
d) DESVENTAJAS
- Se requiere escarificar entre capas.
- No rompe los terrones de suelos (el pata de cabra si).

6.9.4. COMPACTADOR DE RODILLOS VIBRATORIOS

a) DEFINICION.- Son muy eficientes en la compactación de suelos
granulares. Los vibradores se unen a los rodillos lisos, a los de
neumáticos o a los rodillos pata de cabra para suministrar efectos
vibratorios del suelo. La vibración es producida girando pesos
excéntricos.
b) VENTAJAS DEL USO DEL RODILLO LISO VIBRATORIO
- Aumenta la resistencia y capacidad de carga del suelo.
- Reduce la comprensibilidad y disminuye la aptitud para absorber el
agua.

74
 - Reduce los asentamientos debido a la disminución de la relación de
vacios.
- Reduce el efecto de contracción
- Mejora las condiciones de esfuerzo-deformación del suelo.

c) DESVENTAJAS DEL USO DEL RODILLO LISO VIBRATORIO

- La compactación muy intensa produce un material muy susceptible
de agrietamiento.
- Aumenta el potencial de hinchamiento (con la humedad) en suelos
finos y el potencial de expansión por las heladas.

6.9.5. METODO DE COMPACTACION COMBINADO

a) Uno de los dispositivos más empleados es el rodillo liso con una unidad
de vibración acoplada, siendo su eficiencia máxima en suelos granulares.
b) También se acoplan unidades de vibración a rodillos neumáticos, los
cuales encuentran su mejor aplicación en suelos arenosos bien gradados,
arenas limosas e incluso arcillosas.
c) El rodillo pata de cabra con aditamento de vibración es empleado en la
compactación de suelos arcillosos en capas un poco mayores a las
normales.
6.9.6. COMPACTADOR DE PLACAS VIBRATORIOS MANUALES
Se usan para la compactación efectiva de suelos granulares sobre un área
limitada. Las placas vibratorias también se montan sobre maquinaria, y se
usan en áreas menos restringidas.
a) PLANCHA COMPACTADORA
Se usan para compactar suelos y concreto asfáltico en ubicaciones
donde no pueden llegar las unidades grandes. Pueden ser
autopropulsadas, tanto con diesel o gasolina. Estas unidades son
clasificadas por la fuerza centrífuga, las revoluciones por minutos, la
profundidad de penetración de la vibración (o espesor de capa), avance
en m/s y cobertura de área por hora.

75
 b) MARTILLOS COMPACTADORES
Estos martillos se usan para compactar suelos cohesivos o
mezclas de suelos en áreas confinadas. Estas unidades tienen un rango
de impacto entre 40 a 1200 m-kg por segundo, con impactos de hasta 85
golpes por minuto, dependiendo del modelo especificado.

c) VENTAJAS Y CARACTERISTICAS DE COMPACTADORES DE MANO

- Flexible en las aplicaciones gracias a su velocidad de avance y
retroceso ajustable: perfecta para la compactación en zanjas y
grandes superficies como también para el vibrado de pavimentos
adoquinados de tamaño mediano.

76
 - Los grandes elementos amortiguantes de caucho absorben las
vibraciones y golpes hacia los componentes en la parte superior,
reduciendo de esta manera el desgaste y la fatigación del operador.
- La suave operación y el control de vibración mejora el confort y la
comodidad del operador.
- Máxima seguridad con el control de hombre muerto. El mismo evita
que el operario quede aprisionado entre la máquina y un obstáculo al
trabajar en dirección hacia atrás

77
 6.- DRAGAS

Estas máquinas son palas giratorias de construcción pesada adaptadas sobre una barcaza
o bote para hacer excavaciones dentro o a la orilla del agua; son de funcionamiento
hidráulico o mecánico y pueden llevar cualquier aditamento o equipo de excavación.

Las dragas están formadas aparte de la pala giratoria de un casco flotante, cables de acero,
malacates, bombas de succión, puntales, motores diésel, de vapor y eléctricos, plumas de
ataque, cuarto de control anclas y en ocasiones, cuando estas son muy completas llevan
hasta plantas trituradoras, cribas, lavadoras, etc. La carga efectuada por las dragas se
vacía sobre barcazas amarradas a un costado, o mediante tuberías directamente sobre las
márgenes del rio.

APLICACIONES

Se utilizan generalmente en puertos, astilleros, ríos, aunque algunas veces suelen

encontrarse en alta mar para trabajos más complicados.

Particularmente son usuales para excavar, ensanchar y profundizar canales, puertos, ríos y
pantanos, como lugares donde se requiere de limpiar de roca suelta.

78
 TIPOS DE DRAGAS

Existen múltiples esquemas para describir tipos de dragas. A efectos de este documento,
los tipos de dragas se describen en cuatro clasificaciones amplias basadas en la manera de
excavar y de su funcionamiento.

1. Dragas mecánicas
2. Dragas hidráulicas
3. Dragas hidráulicas/mecánicas (utilizan ambos elementos básicos en combinación)
4. Dragas hidrodinámicas

Dentro de estas cuatro categorías se puede establecerse una subdivisión basada en el

sistema de propulsión, es decir, las que son autopropulsadas durante la fase de excavación,
la de transporte, o ambas, y las que son estacionarias.
El rendimiento de producción de las dragas es muy variables, dependiendo de las
circunstancias, del material a dragar y de los métodos de transporte y colocación utilizados.
Otros factores que afectan al rendimiento de producción son: el estado del tiempo y de la
mar; el tráfico marítimo; y la profundidad y el espesor de la capa del material a eliminar. el
rendimiento puede variar desde los 50 metros cúbicos hasta 5.000 metros por hora, o más.

LAS DRAGAS MECÁNICAS

Esta categoría utiliza medios mecánicos para la excavación del material y en general los
equipos son similares a los que se utilizan para excavaciones en tierra seca. Ejemplos de
dragas mecánicas son:

a) LAS DRAGAS DE CUCHARA (O ALMEJA) Y DRAGALINAS

Éste tipo de draga tiene un equipo instalado o en cabinas giratorias o bien en

estructuras fijas con forma de A, montadas sobre un pontón flotante. El equipo dispone
de sistemas de elevación y de control y utiliza un dispositivo de extracción, como

79
 puede ser una cuchara o un cazo, para excavar el material del fondo y elevarlo
verticalmente desde el agua hacia unas barcazas que lo transporta posteriormente al
lugar de colocación. se pueden utilizar las dragas de cuchara para excavar arenas,
algunos tipos de arcilla, gravilla, grava, y en algunas ocasiones bolos. No son
demasiado eficaces cuando se trata de sedimento muy fino, porque tiende a
escaparse del caso. No obstante, se utilizan para este fin en proyectos pequeños, o
cuando se les instala cucharas con cierres herméticos especiales.
una de las ventajas de la draga de cuchara es que se pueden emplear en aguas
relativamente profundas y para llevar a cabo un dragado en un punto muy concreto, ya
sea para eliminar zonas aisladas por encima de la rasante del prisma de navegación,
o junto a muelles y esquinas de muelles. Dependiendo del tipo de material excavado,
tienen un rendimiento de producción moderado o bajo. En general son estacionarias y
se fijan en la zona de excavación mediante anclas o spuds de fijación.

80
 b) LAS RETROEXCAVADORAS

Las retroexcavadoras son comunes a las excavadoras en tierra seca y se utiliza cada
vez más para dragar. Como se puede observar en la foto superior, se monta sobre un
pontón para dragado, generalmente no es autopropulsado y su rendimiento de
producción suele ser moderado. Las retroexcavadoras utilizan un cazo de
excavación articulado, montado sobre un brazo también articulado.
Utilizan brazos hidráulicos para moverse, posicionarse y excavar. El material se
extrae, se eleva a la superficie y se coloca en barcazas que lo transportan a la zona
de colocación. Pueden excavar una gran variedad de materiales, como arena, arcilla,
gravilla, bolos y roca relativamente dura, fracturada o no fracturada. Su radio de
operación y alcance de profundidad son limitados, pero con algunos modelos nuevos
se puede llegar hasta profundidades de más de 30 metros. Generalmente, estas
dragas son estacionarias y requieren spuds, o en algunos casos anclas, para fijarlas
en el lugar del dragado.

81
 c) LAS DRAGAS DE PALA DE EMPUJE (DIPPER)
Las dragas de pala de empuje constan en realidad de una pala mecánica con un
cazo montada en una barcaza. Las versiones más antiguas utilizaban un brazo
giratorio con un diseño de pedestal fijo y pala excavadora. Los diseños más
modernos montan una cabina tipo whirley o giratoria, un brazo basculante y una pala
con cazo. Estas dragas utilizan un sistema de fijación de patas o spuds. Tienen un
spud en la parte posterior de la draga para soportar la fuerza de reacción provocada
por la fuerza de excavación. Hay dragas de pala de empuje de todos los tamaños,
pero los casos de las más grandes de las modernas tienen una capacidad superior a
15 metros cúbicos. Estas dragas son especialmente indicadas para dragar roca dura
y materiales altamente compactos. También han demostrado su eficacia en la
retirada de cimentaciones submarinas inútiles de zonas de proyecto. Existen
limitaciones en las profundidades que las dragas de pala de empuje pueden dragar.
Muchos proyectos que antes se llevaban a cabo con estas dragas, ahora se ejecutan
con retroexcavadoras grandes, aunque todavía están en uso algunas dragas grandes
de pala de empuje.

82
 d) LAS DRAGAS DE CANGILONES
Las dragas de cangilones solían formar la mayor parte de la flota de dragado
europea y en efecto son los descendientes directos de los antiguos molinos de lodos,
las primeras dragas usadas. Utilizan una serie de cubos o cangilones montados en
una cadena sinfín. La cadena es mecánica, por lo que los cangilones se mueven de
tal manera que excavan los materiales del fondo en la situación más baja de la
cadena, lo sube a la parte más alta de la cadena sinfín, donde acaban volcando su
contenido en una tolva que lo vierte sobre barcazas o gabarras abarloadas a la
draga.
Al igual que las otras dragas mecánicas, las barcazas o gabarras se utilizan para
transportar el material extraído al lugar de colocación, o reubicación. Las dragas de
cangilones pueden utilizar de manera eficaz en una gran variedad de materiales, que
podría incluir hasta roca blanda. En algunos casos, estas dragas son
autopropulsadas para el transporte hasta el lugar de la obra. Cayeron en desuso por
su rendimiento de producción relativamente bajo, la necesidad de usar líneas de
cables de fondeo y maniobra, que afectan al tráfico marítimo o fluvial, y sus altos
niveles de ruido, pero todavía se siguen utilizando para tareas específicas, como le
eliminación de arcilla rígida y capas de roca blanda, dragado de zanjas y
mantenimiento en algunos puertos.

LAS DRAGAS HIDRAULICAS

Estas dragas utilizan bombas centrífugas hidráulicas que les proveen la fuerza de
excavación, sin elementos de corte mecánicos, para el posterior transporte hidráulico de
una mezcla de agua con material sólido desde el lugar de excavación, a través de un
tubo, a la superficie y desde allí al lugar de descarga. En algunoscasos especiales, las

83
 dragas hidráulicas vierten el material sobre barcazas para su transporte al lugar de
colocación.

a) LAS DRAGAS ESTACIONARIAS DE SUCCION

Pueden dragar a gran profundidad utilizando bombas centrífugas que están montadas
en una escala para mejorar la producción. También montan inyectores de agua para
fluidificar el material a dragar. Son eficaces con materiales no consolidados como
arena y gravilla y se utilizan mucho en operaciones de extracción de áridos y para
grandes operaciones de relleno. Debido a su incapacidad de operar con materiales no
consolidados y el hecho de que suelen producir pozos de excavación profundos, no
son muy aptas, ni suelen utilizarse para proyectos de construcción de canales o
puertos. Pueden ser estacionarias o autopropulsadas, aunque la autopropulsión no se
utiliza durante el proceso de excavación. Con un material adecuado, tienen un alto
rendimiento de producción.

b) LAS DRAGAS DUSTPAN

Un tipo de draga de succión especial, llamada draga dustpan, se utiliza con eficacia en
ríos con aguas que contienen altas cantidades de material en el fondo o
concentraciones de sólidos en suspensión como arena y gravilla y que, en
determinadas condiciones, forman barreras u obstrucciones en los canales de
navegación. Las dragas dustpan son capaces de mover altos volúmenes de material
desde zonas localizadas utilizando un cabezal de aspiración con forma de recogedor.
Normalmente, el material se fluidifica mediante inyectores (jets) de agua que se
encuentran en la parte superior del lado de excavación del cabezal, se aspira hacia
dentro del cabezal y de allí asciende por el tubo de succión a través de la bomba.
posteriormente el material, por medio de una línea flotante de descarga relativamente
corta se puede o descargar en una zona del río en la que haya corrientes fuertes que
lo mantenga en suspensión y lo lleve aguas abajo lejos de la barrera que
obstaculizaba, o se puede verter sobre barcazas o bombear a tierra. Las dragas
dustpan se diseñaron para su uso en grandes sistemas de navegación fluviales en los
que las condiciones son adecuadas para su diseño y utilización.

84
LAS DRAGAS HIDRÁULICAS/MECÁNICAS

Entre las dragas mecánicas / hidráulicas están los verdaderos “pesos pesados” de la industria del
dragado. La draga de succión con cortador, la draga de ruedade cangilones y de succión en
marcha (thsd) son representativos de lasdragas hidráulicas / mecánicas. Estas dragas se suelen
utilizar en proyectos de construcción y de mantenimiento.

a) DRAGAS CON CABEZAL CORTADOR Y DE RUEDA DE CANGILONES

Tanto la draga con cabezal cortador como la de rueda de cangilones utilizan unos
dispositivos mecánicos, llamados cortadores, montados delante de la boca de succión. Los
cortadores excavan el material y lo rompen para que tenga un tamaño más adecuado.
Luego, el tubo de succión aspira el material dentro de una mezcla solida/ líquida y lo bombea
hacia la superficie. Mediante bombas montadas en la escala, una estructura que llega desde
la superficie hasta el fondo, estas dragas pueden operar de manera eficaz a profundidades
de hasta 36 metrosse caracterizan por un alto rendimiento de producción y la capacidad de
dragar limos, arcillas, arena, gravas, bolos, y roca fracturada y sólidas de manera eficaz. Las
más potentes pueden dragar piedras duras de manera eficaz, de forma continua. Funcionan
en modo estacionario con spuds o anclas. Algunas son autopropulsadas para su propio
transporte hasta el lugar de trabajo. Tienen alternativas flexibles de descarga y pueden descargar
en barcazas o, como se suele hacer habitualmente, mediante tubos de descarga al lugar de
colocación. Utilizando bombas en estaciones de rebombeo dentro de los tubos de descarga,
pueden transportar y colocar materiales a distancias relativamente grandes del lugar de
trabajo.
Los cabezales cortadores rotan sobre el eje del tubo de succión, mientras que las dragas
derueda de cangilones rotan perpendicularmente al eje del tubo de succión. La rueda de
cangilones se encuentra sobre todo en aplicaciones mineras.

85
 b) LAS DRAGAS DE TOLVA DE SUCCIÓN EN MARCHA

Las dragas de tolva de succión en marcha, o trailers, son barcos autopropulsados con tolvas,
o almacenaje de material extraído dentro del casco. Cuentan con tubos de dragado
articulados, o “brazos de succión “qué llegan hasta el fondo del mar. La draga va
succionando mientras navega a una velocidad muy reducida.
El cabezal de arrastre puede ser activo o pasivo. En el caso del cabezal pasivo, no se aplica
ninguna fuerza en el cabezal y el material a excavar lo disgregan las corrientes hidráulicas
producidas en el cabezal por su arrastre. El cabezal activo utiliza o un sistema para mover
unos dientes de cortador o unos los inyectores de agua para excavar el material y ayudar a
formar una mezcla sólida / líquida que posteriormente se succiona.
El peso del cabezal de arrastre hace que se mantenga el contacto con el fondo tanto en el
caso de los cabezales de arrastre pasivos como activos. La succión en el cabezal atrae el
material suelto del fondo y hace que pueda ser transportado hidráulicamente como mezcla.
Por la acción de la bomba centrífuga el material asciende hidráulicamente a través de
tuberías de succión hasta la superficie, y se descargan en la tolva de la draga. Allí los sólidos

86
 se sedimentan y se retienen para su transporte y posterior colocación. Algunas de las
fracciones más finas del material extraído por el exceso de agua en la tolva, saldrá de ella
por rebose de y volverá de nuevo al fondo del agua.
Los trailers son bastante flexibles en lo que se refiere al material a dragar, alternativas de
colocación y su capacidad de trabajar en aguas protegidas ydesprotegidas. El material
extraído se transporta con una tolva dentro del mismo barco hacia un lugar de colocación
lejos de la zona de trabajo.
El material se descarga a través de compuertas o válvulas en el fondo de la tolva o, en el
caso de un barco split con apertura longitudinal del casco, por el fondo, o se puede bombear
desde las tolvas a través de las tuberías de descarga hacia sitios de colocación en tierra, con
o sin la utilización de bombas de carga. Los trailers más grandes ya tienen tolvas con
capacidades de superiores a los 45.000 metros cúbicos. Muchos de los trailers más grandes
pueden excavar de manera eficaz a profundidades de hasta 60 metros, utilizando bombas
instaladas en el brazo de succión, y algunos están diseñados para dragar a profundidades
por encima de los 50 metros. Son eficaces en limos, arenas, arcillas y gravas pero hasta
hace poco no se solían utilizar para excavar roca compacta. Tienen un rendimiento de
producción relativamente alto. Tienen la ventaja añadida de que como son auto-propulsados,
pueden operar en zonas congestionadas por tráfico marítimo alterándolo solo mínimamente.
También pueden operar en aguas desprotegidas, como canales de acceso en alta mar, y
bajo condiciones meteorológicas en las que los equipos estacionarios tienen sus límites. El
trailer es relevante en el sentido de que utiliza su propia propulsión durante los procesos de
excavación y transporte.

LAS DRAGAS HIDRODINAMICAS

Las dragas hidrodinámicas movilizan el material debajo del agua y luego utilizan las pendientes
del fondo, las corrientes naturales de agua y los gradientes de densidad en el lugar del dragado
para mover el material a una ubicación diferente. Pueden ser mecánicas o hidráulicas. Algunas
de las dragas anteriormente descritas pueden utilizarse en modo hidrodinámico Las que se
describen a continuación están especialmente diseñadas para este fin.

a) LAS DRAGAS DE INYECCIÓN DE AGUA (WID)

Aunque este método se conoce desde hace algún tiempo y se ha utilizado en circunstancias
especiales, es ahora cuando la draga de inyección de agua está teniendo unos éxitos más
notables. Sobre todo en dragado de mantenimiento. La draga utiliza presión hidráulica para
fluidificar el material del fondo a eliminar, creando una masa densa de material licuado. Esta
masa se transporta muy cerca del fondo desde el lugar de excavación aprovechando las
corrientes inducidas por el gradiente de densidad entre la masa y el agua, o por corrientes
naturales dentro de la zona de dragado, como corrientes de marea o fluviales, o por la
pendiente del fondo marino o del lecho del río.
Esta es una técnica de dragado relativamente barata cuyo uso está limitado a limos, arcilla no
consolidada y arenas finas. El sistema puede montarse sobre una barcaza autopropulsada o
estacionaria, o bien puede ser una estructura fija en un muelle que suela tener
sedimentaciones.

87
 8.- VOLQUETE

CAMION DUMPER

Se denomina camión dúmper al vehículo autopropulsado sobre grandes ruedas,

con caja abierta y muy resistente. Se utiliza para transporte de grandes
volúmenes de acarreo de tierra o roca. Consta de tres ejes, dos traseros de
tracción y uno delantero de dirección. Puede circular por pistas de obra en mal
estado y por carretera. Pueden transportar una carga por carretera de
aproximadamente 13 Tn siendo mayor cuando el transporte es por las pistas de
obra (18-28 Tn)

88
SEMIRREMOLQUE BASCULANTE O BAÑERA
Consta de una cabeza tractora que tiene un punto de apoyo y una caja que
puede transportar hasta24Tn.Se utiliza para el transporte de aglomerados,
arenas, gravas, asfalto, etc.

DUMPER EXTRAVIAL RIGIDO

Consta de una caja que tiene en el frente posterior forma de ‘’V’’ para bajar el
centro de gravedad y evitar el vuelco. No se le permite circular por carretera.
Pueden transportar aproximadamente 75 Tn

89
DUMPER EXTRAVIAL ARTICULADO (LAGARTO)
Se utilizan en obras de mucha producción. Pueden llevar una carga entre
22-36 Tn

MOTOVOLQUETE
El autovolquete o motovolquete autopropulsado (también llamado
simplementedumperdel inglés) es unvehículo utilizado en la construcción
destinado al transporte de materiales ligeros, y consta de un volquete, tolva o
caja basculante, para su descarga, bien hacia delante o lateralmente,
mediante gravedad o de forma hidráulica. Además posee una tracción
delantera o de doble eje, siendo las traseras direccionales. Se distingue
sustancialmente del camión volcador o
dumper truckpor su configuración: el motovolquete autopropulsado
generalmente tiene el contenedor de carga en la parte frontal delante del

90
 conductor, mientras que el camión volcador lo tiene en la parte trasera, detrás
de la cabina del conductor. Como el puesto de conducción está ubicadodetrás
del volquete, sobre las ruedas traseras, se hace necesario colocar de forma
adecuada la carga, para permitir la visibilidad. La capacidad devolquete oscila
habitualmente de los 0,5 a 1,5 m3(de 1 a 3 T)

9.- GRÚA
Una grúa es una máquina de elevación de movimiento discontinuo destinado a elevar y distribuir cargas
en el espacio suspendidas de un gancho.
Por regla general son equipos que cuentan con poleas acanaladas, contrapesos, mecanismos simples,
etc. para crear ventaja mecánica y lograr mover grandes cargas

91
Las primeras grúas fueron inventadas en la antigua Grecia, accionadas por hombres o animales. Estas
grúas eran utilizadas principalmente para la construcción de edificios altos. Posteriormente, fueron
desarrollándose grúas más grandes utilizando poleas para permitir la elevación de mayores pesos.
En la Alta Edad Media fueron utilizadas en los puertos y astilleros para la estiba y construcción de los
barcos. Algunas de ellas fueron construidas y ancladas a torres de piedra para dar estabilidad adicional.
Las primeras grúas se construyeron de madera, pero desde la llegada de la revolución industrial los
materiales más utilizados son el hierro fundido y el acero.
La primera energía mecánica fue proporcionada por máquinas de vapor en el siglo XVIII. Las grúas
modernas utilizan generalmente los motores de combustión interna o los sistemas de motor eléctrico e
hidráulicos para proporcionar fuerzas mucho mayores, aunque las grúas manuales todavía se utilizan en
los pequeños trabajos o donde es poco rentable disponer de energía.
Existen muchos tipos de grúas diferentes, cada una adaptada a un propósito específico. Los tamaños se
extienden desde las más pequeñas grúas de horca, usadas en el interior de los talleres, grúas torres,
usadas para construir edificios altos, hasta las grúas flotantes, usadas para construir aparejos de aceite
y para rescatar barcos encallados.
CLASIFICACION DE LAS GRUAS
 SEGÚN EL SISTEMA DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

1. Mecánica
2. Neumática
3. Eléctrica
4. Hidráulica

 SEGÚN SU ESTRUCTURA

1. Estructura de Celosía
2. Estructura Telescópica
3. Estructura Articulada

 SEGÚN SU PLATAFORMA:

 Plataformas Fijas

1. Grúa Sobre Pedestal

2. Grúa Pórtico
3. Grúa Pescante
4. Grúa Torre

 Plataformas Móviles

1. Grúa Sobre Camión

92
 2. Grúa Terreno Accidentado
3. Grúa Sobre Locomotora
4. Grúa Puente:

- SEGÚN SU ESTRUCTURA

Estructura de Celosía.- Es una estructura reticular de barras rectas interconectadas en

nudos formando triángulos planos (retículos planos). En muchos países se les conoce como
armaduras. El interés de este tipo de estructuras es que las barras trabajan
predominantemente a compresión y tracción presentando comparativamente flexiones
pequeñas.

Grúa de Celosía Sobre Oruga

Estructura Telescópica.-Es una estructura que comprende dos o más paralelogramos

deformables en sentidos opuestos, situados en un mismo plano y unidos articuladamente
mediante sendos compases solidarios de sus montantes anteriores y posteriores. Estos
montantes que son huecos en forma de "U" permiten alojar en su interior los travesaños
extremos e intermedios de tal manera que se aprovecha totalmente el volumen disponible en
el interior de los montantes huecos.

Grúa Telescópica
Sobre Camión
Convencional

Grúas
Telescópicas de capacidad 20 a 100
Toneladas

93
 Estructura Articulada.- Es una estructura caracterizada por estar constituida esencialmente
por un número adecuado de elementos de dimensión y material convenientes, que se
articulan entre sí de manera que forman un sistema articulado tipo pantógrafo.

Grúa Articulada
Sobre Camión
Convencional

- SEGÚN SU PLATAFORMA:

- PLATAFORMAS FIJAS

Grúa Sobre Pedestal.- Es una grúa que gira sobre una superestructura y esta montada
sobre una estructura fija ya sea una base o una columna.

Grúa de Celosía
Sobre Pedestal

Grúa Pórtico.- Es un equipo de izamiento que levanta sobre una viga la cual esta soportada
con unas bases y algunas veces apoya uno de sus lados a un riel acoplado a una estructura.
El izamiento se realiza con polipasto.

94
 Grúa Pórtico

Grúa Pescante.- Es un equipo de izamiento fijado a

una estructura con una extensión en cantiliver y en su extremo lleva un mecanismo de elevación.

Grúa
Pescante

Grúa Torre.-Es una estructura de celosía fijada al suelo cuya

altura es variable y puede o no ser anclada a los laterales de
las construcciones dependiendo de su altura. Su sistema de
izado es a través de un Trolley que viaja a lo largo de la pluma extensible que pivotea alrededor de
una tornamesa en la torre principal.

Grúa Torre

PLATAFORMAS MÓVILES

Grúa Sobre Camión.- Es una grúa que consiste en una

superestructura giratoria (pedestal o tornamesa) que
opera con una o más estaciones de control, en un marco unido al bastidor de un camión, que
retiene la capacidad de carga y cuya fuente de potencia usualmente acciona la grúa. Sus funciones
son las de izamiento y giro de la carga a diferentes radios.

95
 Grúa de Celosía
Sobre Camión

Grúa Terreno Accidentado.- Es un

equipo de izamiento que consiste en una unidad portante con una superestructura y pluma
telescópica e hidráulica de una sola cabina de mando con capacidades de doble tracción y
movimientos independientes en cada rueda.

Grúa Sobre Locomotora.- Es una

grúa que consiste en una
superestructura giratoria con una
planta de potencia, maquinaria de
operación y pluma, montada en una
plataforma o vagón para ser
transportada sobre vías férreas. Esta
puede ser autopropulsada ó
propulsada por una fuente externa. Sus funciones son las de izamiento y giro de la carga a
diferentes radios.

Grúa Sobre
Locomotora

Grúa Puente.-Es un dispositivo de izamiento que consiste en un polipasto que se traslada

sobre una viga bien sea por su parte inferior o superior. Esta viga se apoya en sus extremos

96
 sobre rieles fijos adheridos a columnas de cierta altura. La viga se traslada en dirección a los
rieles.

Grúa Puente

Grúas Telescópicas de capacidad 20 a 100 Toneladas

Los principales tipos de grúas son:


Mecánicas.

De poleas.

Hidráulicas.

Electromagnéticas.

Los dos primeros tipos de grúa, utilizan la dinámica de partículas y la mecánica clásica mediante
el uso de poleas, que permiten tomar ventaja de la gravedad y de los principios físicos básicos
para levantar pesos grandes con poca fuerza. Las grúas hidráulicas utilizan principios de
hidrostática y flujo de fluidos para levantar pesos, y las electromagnéticas, usan electricidad para
levantar peso con electroimanes.

FUNCIÓN DE LA GRÚA

En particularidad las todas las grúas como torre grúa o grúas puentes y otro tipos. Nos permite levantar
pesos enormes, traslado de materiales,de manera que podemos realizar construcciones o arrastrar
vehículos enteros basándonos en los principios fundamentales de la física, específicamente, la dinámica
de partículas, la hidráulica y la mecánica clásica.
Costos y precios

 Grúa todo terreno

97
  G
rú
a

telescópica

10.- LA ZANJADORA

98
 Es una máquina que se emplea en ocasiones donde se necesita instalar varios tubos o cables por
debajo de la tierra. Para zanjas de larga distancia esta máquina puede ser más adecuada que la pala
excavadora.

Características de una
zanjadora

Cabina Sistema hidráulico

Sistema de extracción de tierra

TIPOS DE
Cadena
Chasis de extracción
y estructura Sistema transmisión hidrostático
Las zanjadoras existen de distintos tama- ños y
pueden usar distintas herramientas de corte,
según la profundidad y el corte requerido de la zanja
y la dureza del suelo. Porque son equipos muy peligrosos las zanjadoras necesitan ser manejadas con
mucho cuidado.

 Zanjadoras De Rueda

99
 Una zanjadora de rueda está compuesta de
una rueda de metal dentada. Su uso y
mantenimiento es más barato y puede cortar
suelos más duros que las zanjadoras de
cadena. Gracias a su rueda, es posible trabajar
en suelos duros y blandos, ya sea homogéneos
(rocas compactas, limos, arena) o heterogéneos
(roca quebrada, aluviones, morrenas). Esto
es cierto debido al hecho de que la rueda de corte
trabaja en la limpieza de la zanja. Por
consiguiente, es menos sensible a la presencia de
bloques en el suelo. También se usa para cortar
la calzada para el mantenimiento de la carretera y para tener acceso a las redes ubicadas bajo tierra.

Debido a su diseño, la rueda permite alcanzar con la misma herramienta distintas profundidades en
el suelo, manteniendo un ángulo constante de trabajo con un diámetro de la rueda relativamente
pequeño (lo que permite reducir el peso, la presión ejercitada en el suelo y la altura, lo cuál facilita su
transporte).

Por último, los elementos de corte ofrecen muchas ventajas. Estos segmentos (de 6 a 8 según el
diámetro) se colocan alrededor de la rueda, se le agregan las picas más o menos densas en función
de las características que presenta el suelo. Estas herramientas que se pueden cambiar fácilmente
de forma manual, permiten ajustar las distintas anchuras de corte en la misma rueda. Las picas se
colocan en una configuración semi esférica con el fin de aumentar la extracción de los escombros de
la zanja. Las picas son desmontables y hechas con un acero de alta resistencia (picas, acero para
herramientas, acero rápido), o carburo de wolframio.

Un sistema de ensanchadores y eyectores permiten quitar los materiales excavados de los bordes
de la zanja y evitan así un posible "reciclaje" de los materiales en el cajón de la rueda. Las
zanjadoras pueden ser montadas sobre orugas o neumáticos.

 Zanjadoras De Cadena
Una zanjadora puede cortar suelos muy duro para remover la tierra. Como útiles de corte se
emplean para ello una serie de picas instaladas en la superficie de la cadena. Este tipo de s y
excavar zanjas profundas. El ángulo de la herramienta se puede ajustar para determinar la
profundidad del corte. Para cortar una zanja, la herramienta se mantiene en un ángulo fijo, mientras
que la máquina se arrastra lentamente.

100
 La zanjadora de cadena es la herramienta adecuada para la
apertura de zanjas con un diámetro importante
(telecomunicaciones, electricidad, drenaje, agua, gas,
depuración de agua...) en zona rural. La evacuación de los
escombros de la zanja se puede hacer a través de una cinta
transportadora reversible ubicada a la derecha o a la
izquierda de la máquina.

Existen varios métodos para excavar

zanjas en suelos rocosos -
principalmente la perforación,
la voladura, los martillos hidráulicos y las
zanjadoras de cadena. La selección del
método de excavación de zanja debe tener en cuenta
una serie de características de las rocas y de la
máquina. Se sugiere que las ventajas de utilizar una
zanjadora de cadena en un suelo rocoso adecuado
superan las limitaciones y pueden aumentar el coste-beneficio y tener menos efectos ambientales
negativos en comparación con otros métodos.

 Micro Zanjadoras

Las micro-zanjadoras son especializadas para el trabajo en zona

urbana. Es un vehículo de dimensión reducida para zanjar en la
acera o en calzadas estrechas. Realiza micro zanjas para el
despliegue de redes de telecomunicación, especialmente para las
conexiones.

 Zanjadoras portables

Zanjadoras portátiles son utilizadas comúnmente en instalaciones de jardines y generación de

líneas de riego. Esta zanjeadora en particular es medida por su peso (alrededor de 200 libras/ 90.7
kg). Lo que permite una fácil maniobrabilidad; es por esto que se suele utilizar para instalar
conexiones de servicios públicos como cables coaxiales. Debido a todo lo anterior las zanjandora
portable es muy buscada cuando se trata de la venta de maquinaria pesada.

101
Función
La Zanjadora es una máquina utilizada para la apertura rápida de zanjas continuas a campo abierto, el
ensanche de carreteras y caminos, y las cimentaciones. Son palas mecánicas que arrancan la tierra de
manera regular, abriendo zanjas del tamaño deseado y con buen acabado en el fondo y los laterales.
Esto facilita que puedan instalarse dentro tuberías para diversos usos. Actúan en todo tipo de terreno
excepto la roca.

Costos y precios

 Zanjadora sobre neumático

102
  Za
nj
ad
or
a

sobre oruga

103
11.- LA PAVIMENTADORA DE ASFALTO
DEFINICION
La pavimentadora o máquina para pavimentación, es un tipo de equipo para
construcción de carreteras, el cual se encarga de distribuir de manera uniforme los
materiales sobre la superficie del suelo. Por sus características, este tipo de
máquina es generalmente utilizada para la construcción y mantenimiento de
carreteras, además en la construcción de aeropuertos, represas, puertos marítimos
y parqueaderos, entre otros.
La mayoría de las pavimentadoras son de acero y se componen por una tolva en la
parte delantera y dónde se vacía el asfalto; tiene un sistema de transporte que le
ayuda a moverse y expandir el material. Otras de sus partes son las transmisiones
hidráulicas, los controles, las ruedas motrices u orugas, transportadores comederos
y los tornillos transportadores.

El proceso de pavimentación se hace entre 100 a 300 pies por minutos. Cuando se
va a utilizar una pavimentadora se debe revisar que la tolva de la pavimentadora
esté llena de asfalto. Después con un tractor se le da propulsión hacia adelante,
mientras que los transportadores comederos van empujando el asfalto hacía la
parte posterior de la pavimentadora.

Después de esto los tornillos transportadores giran para mandar el asfalto hacía
fuera. Estás herramientas y partes de la pavimentadora son las que le permiten el
control del asfalto al operado. La unidad extendedora se encarga del nivelando y
compactado parcial del asfalto.

PARTES DE LA PAVIEMNTADORA DE ASFALTO

Se Compone de tres partes Importantes como son:

1.-EL TRACTOR

104
Un tractor se utiliza en una pavimentadora de asfalto para propulsarla hacia
adelante, así como para la distribución del asfalto. Está compuesto por un
motor,transmisiones hidráulicas y controles, ruedas motrices u orugas, una tolva
para recibir y descargar el asfalto, transportadores comederos, y tornillos
transportadores.

2.- LA EXTENDEDORA

Las pavimentadoras de asfalto también tienen una extendedora, que se utiliza para
nivelar y formar la capa de asfalto. Esta extendedora flotante es remolcada por el
tractor e incluye brazos niveladores, una vertedera, las placas extremas, las
hornillas, los vibradores, los sensores de pendiente, y los controles. La extendedora
se sujeta a un control de preforma, que es ajustado por el operador para regular el
grosor del asfalto que es puesto sobre el camino, así como un dispositivo de
compactación para la compactación parcial del pavimento.

3.- NEUMÁTICOS U ORUGAS

Algunas pavimentadoras de asfalto se montan sobre neumáticos cuando la

velocidad es requerida para un trabajo de pavimentación. Otros se mueven sobre
orugas cuando la mayor tracción es necesaria. Ésos que se mueven sobre ruedas
neumáticas consisten en dos grandes neumáticos inflables motrices en la parte
posterior, así como por lo menos cuatro sólidas ruedas neumáticas de menor
tamaño, utilizadas para el manejo. Las orugas sobre las cuales pavimentadoras
sobre orugas se montan también se hacen de goma. Se refuerzan internamente con
capas de cables hechos de acero flexible. Ambos tipos de pavimentadoras pueden
trabajar relativamente estables sobre grados irregulares debido a un sistema de
suspensión de tres puntos.

TIPOS Y CLASES

Existen dos tipos de pavimentadora:

PAVIMENTADORA DE ASFALTO.

105
PAVIMENTADORA DE HORMIGON.

MARCAS

Entre Los Fabricantes Tenemos:

 Caterpillar

 Zoom Lion

 Ammann

 Cedarapids

 Dynapac

 Ingersoll-Rand

 Lee-Boy

 Pro-Pav

 Puckett Bros

 Roadtec

 Voegele

 Wirtgen

CAPACIDAD

La capacidad es variable en un rango de 9 a 10 Tn, y un sistema de fajas para

mover la mezcla a través de un túnel por debajo de la planta de potencia y dirigirla
hacía la parte posterior de la unidad. Con esta sección se deposita la mezcla sobre

106
la superficie y por medio de unos augers (elemento helicoidal del tipo tornillo sinfín)
se extiende el asfalto transversal y frontalmente, frente a la plataforma de acarreo.

FUNCION

 Asfaltado de caminos y carreteras.

 Permite realizar peraltes
 Dar inclinación a las pendientes.
 Permite almacenar una cantidad de aglomerante

PRECIOS

El precio varía entre el tamaño, capacidad, ruedas, año y marca.

2015 CATERPILLAR AP-1000E

$305,000 USD (nuevo 0Km.) (En Estados Unidos)

COSTO OPERACION

El costo horario de Posesión y de Operación de la maquinaria, se define como la

cantidad de dinero necesaria que permita: adquirirla y operarla, es decir; hacerla
funcionar, realizar los trabajos para lo cual fue adquirida, mantenerla en buen
estado de conservación antes, durante y después de su uso, con un adecuado
programa de mantenimiento; a lo que habría que agregar que dicha maquinaria
deberá estar debidamente depositada y custodiada, contar con los seguros
correspondientes y pagar los impuestos que indique la legislación vigente.

VALOR DE ADQUISICIÓN (Va)

Es el precio actual en el mercado y se obtiene solicitando cotizaciones a los

proveedores en venta de maquinaria. Este costo depende si el equipo es de
fabricación nacional o extranjera, y se deben tener en cuenta todos los gastos
incurridos en la adquisición de la maquinaria., tales como: fletes, seguros,
embalajes, impuestos, etc.

107
VIDA ECONÓMICA ÚTIL (VEU)

La Vida Económica Útil de una máquina puede definirse como el período durante el
cual dicha máquina trabaja con un rendimiento económicamente justificable.
Generalmente, los manuales de los fabricantes y libros técnicos estiman la vida útil
en horas totales, a título indicativo se pueden dar los siguientes ratios: Maquinaria
pequeña: 6,000 horas de trabajo; 3 años de duración. Maquinaria de obra pesada:
10,000 horas de trabajo; 5 años de duración. Maquinaria de obra
extraordinariamente pesada: 16,000 horas de trabajo; 8 años de duración. Lo
señalado supone 2,000 horas de trabajo por año, esto representa que la máquina
trabaja (o está disponible) 300 días al año, un mes de 25 días y un día de 8 horas;
con un rendimiento del 80%, lo que se ajusta con bastante aproximación a la
realidad.

DEPRECIACION (D)
La máquina al trabajar se desgasta y por consiguiente se devalúa, tanto así que aun
no trabajando la maquinaria se devalúa; para cubrir esta devaluación progresiva,
está la depreciación (anual, mensual diaria u horaria), que deberá ser obtenida del
mismo resultado económico que esa maquinaria consigue con su trabajo, cuya
acumulación hasta el final de la vida útil de la misma, deberá proporcionar fondos
para adquirir otra, llegado ese día final.
La fórmula a emplearse para el cálculo de la depreciación horaria es la siguiente:

Dónde:
D = Depreciación por hora de trabajo
Va = Valor de adquisición
Vr = Valor de rescate o de salvataje
VEU = Vida Económica Útil de la maquinaria expresada en horas anuales de trabajo

108
El Costo Horario de Operación de una Maquinaria está compuesto por la suma de los
siguientes conceptos:
1.-Combustible
2. Lubricantes
3. Grasas
4. Filtros
5. Neumáticos u Orugas
6. Piezas de desgaste rápido
7. Mantenimiento y Reparaciones
8. Operador especializado

1. COMBUSTIBLES

Este es un consumible muy importante debido a su alto valor; la cantidad y

precio de los combustibles consumidos variará con la potencia, ubicación,
clase de trabajo y tipo de maquinaria a utilizarse; el consumo de combustible
también dependerá de la habilidad del operador, por lo que resulta importante
capacitarlos periódicamente cada vez que de adquieran nuevos equipos.

2. LUBRICANTES
El método más exacto para averiguar el costo hora del consumo de cada uno
de los aceites, consiste en tomar el dato de la capacidad en galones del
depósito de aceite o cárter para los motores y el de los tanques, depósitos de
aceite o capacidad del sistema para los aceites hidráulicos, de transmisión
mandos finales y reductores, multiplicar este dato por el valor del galón de
aceite respectivo y dividir todo en las horas recomendadas para cada cambio
correspondiente.

3. GRASAS

109
 La cantidad grasa que se va a usar depende del tipo y tamaño de la máquina,
para tener un dato más exacto se debe recurrir a los datos que suministra el
fabricante para cada máquina específica.

4. FILTROS
Los costos aproximados de los filtros se determinan utilizando la siguiente
fórmula:

5. NEUMÁTICOS
El costo hora de los neumáticos es muy difícil de determinar, en la medida de
que su vida útil depende de muchas variables; tales como el mantenimiento,
presiones de inflado, estado de la vía, velocidad de desplazamiento, curvas y
pendientes de la vía, posición de la llanta en la máquina (delantera, trasera,
dirección o de tracción), carga…etc., Lo que si debemos tener en cuenta es
que el costo por hora de las llantas es alto y merece un cálculo aparte. El
costo hora (S/.. / h) se determina de la siguiente fórmula:

6. PIEZAS DE DESGASTE

110
 Son aquellas piezas sujetas a desgaste rápido, pero de fácil reemplazo se
considerarán aparte de las reparaciones generales de las maquinarias, entre
estas piezas podemos citar los dientes del cucharón, las cuchillas las punteras,
puntas de los escarificadores, mandíbulas, hojas de motoniveladoras y
martillos. Costo hora de la llanta (S/. / h) = Costo de la llanta Vida útil de la
llanta (hrs.) Como se comprende no se pueden dar reglas concretas dada la
gran variedad de condiciones de uso, sin embargo hay valores de la
experiencia que resulta necesario tener presente en el momento de elaborar
los presupuestos de obra. Trenes de orugas : de 2,000 a 6,000 h.
Neumáticos pesados : de 30,000 a 50,000 km (3,000 a 5,000 h)
Cuchillas de traíllas : de 150 a 200 h.
Hojas de motoniveladora : de 350 a 500 h.
Cintas transportadoras : de 500 a 1,500 h (2 reencauchadas)
7. MANTENIMIENTO Y REPARACION
En este rubro se debe de considerar el costo que significa mantener en buen
estado de conservación y utilización inmediata la maquinaria, lo que requiere
mano de obra de mantenimiento, repuestos y mano de obra de reparaciones,
este gasto puede tener una gran variación por las condiciones particulares de
cada equipo y de cada obra.
8. COSTO HORARIO DE OPERADOR ESPECIALIZADO
El costo de hora hombre (H-H) de los operadores va a estar en función de la
normatividad legal de los trabajadores de construcción civil, sin embargo dado
el costo de la maquinaria a utilizarse la destreza adicional que deberán tener
sus operadores, esto implica de que los operadores de máquinas livianas y
pesadas, tengan una bonificación adicional por la operación de éstas, esta
bonificación adicional dependerá de cada empresa por lo que en forma
referencial podemos indicar el costo de H-H de operador más usualmente
utilizado.
 Operador Especializado de equipo liviano = 1.2 x costo de H-H
del operario de Construcción Civil
 Operador Especializado de equipo pesado = 1.5 x costo de H-H
del operario de Construcción Civil.
De manera referencial adjunto como ANEXO 05: CUADRO DE
REMUNERACIONES EN CONSTRUCCION CIVIL (JORNALES VIGENTES DEL

111
 01.06.2007 AL 31.05.2008); tomado de la Revista Construcción e Industria
(Febrero 2008), que publica la Cámara Peruana de la Construcción (CAPECO).

9. COSTO HORARIO TOTAL

El costo horario total estará determinado por la suma del Costo Horario de
Posesión más el Costo Horario de Operación y el Costo Horario del Operador
Especializado (de ser necesario); este costo no incluye el Impuesto General a
las Ventas (I.G.V.), gastos generales ni utilidad.

EJEMPLO DE CALCULO DE PAVIMENTADORA

CALCULO DEL COSTO HORA - MAQUINA (PAVIMENTADORA SOBRE ORUGAS)
DATOS GENERALES
1) Código: 332.01
2) Maquinaria: PAVIMENTADORA S/ORUGAS
3) Potencia: 69 HP
4) Capacidad:
5) Peso: 12000 kg
6) Vida Económica (N): 10.0 años
7) Ve horas: 20000 hrs
CONDICIONES ECONOMICAS
8) Valor en el Extranjero C.I.F. ($): 213639.30 dólares americanos
9) Tipo de Cambio (S/): 2.92 soles
10) Derechos de Importación (%) 15%
11) IGV (%) 19%
12) Desaduanaje (%): 15%
13) Transporte (Aduana/Almacen): 0.0043 soles /kg
14) Interes de Moneda Dólar (%): 5.00%
15) Seguros (%): 5%
16) Jornal Basico del Operario en carreteras: 4.37 soles/hora
COSTOS VARIABLES
Combustibles:
17) Consumo Horario en galones 1.86 gln/hrs
18) Costo por galón (s/.) 10.30 soles
Lubricantes:
Aceite:
19) Consumo Horario en galones 0.07 gln/hrs
20) Costo por galon (s/.) 30.00 soles
Grasa:
21) Consumo Horario en libras 0.04 lb/hrs

112
22) Costo por Libra (s/.) 6.00 soles
23) Filtros: 20%Neumaticos
24) Vida Util (horas):
25) Costo (s/.):
1. CALCULO DEL VALOR DE ADQUISICION:
Valor de la Maquinaria Nacional
26) Valor C.I.F. Maquinaria Importada (8*9): 623826.76
27) Derechos de Importacion (10*26) 93574.01
28) Desaduanaje (12*27) 14036.10
29) Transporte (13*5) 51.60
30) I.G.V. (19%*(26+27+28+29)) 138982.81
31) VALOR DE ADQUISICION (Va), (suma: 26-30) 870471.28 soles
32) Valor de Salvataje (Vr), (25% Va) 217617.82
ANEXOS:

PAVIMENTADORA CAT MODELO AP1000E

PARTES DE PAVIMENTADORA

113
114
 CONCLUSIONES
Luego, de haber culminado la investigación sobre maquinaria pesada; se ha
llegada a las siguientes conclusiones:
PRIMERO.- La importancia de los medios de comunicación, en la vida moderna, el uso
de tecnologías exige rápido transporte de un punto a otro punto personas y
mercaderías, transporte que sólo puede llevarse a cabo en condiciones de
comodidad, economía y rapidez, con una vía de comunicación construida
con arreglo a una técnica perfecta. Una red de caminos bien construida y
coordinada con los otros medios de comunicación constituyen las arterias
centrales de la vida de un país; su calidad y desarrollo son índices de
desarrollo del progreso nacional.
SEGUNDO.- Las exigencias de los diseños de carreteras con amplias características, los
grandes volúmenes de material que se hace necesario mover, la rapidez
con que se exige la ejecución de los trabajos y la creciente escasez de
mano de obra especializada, hacen que la técnica moderna de construcción
de carreteras se base íntegramente en el empleo de equipos mecánicos de
construcción.
TERCERO.- La industria produce hoy en día una extensa línea de maquinaria adaptable
a todos los trabajos que se pueden presentar y puede decirse que, día a
día, se va perfeccionando el equipo. La tendencia actual de diseño de
maquinaria de construcción de carreteras es: aumento del rendimiento sin
aumentar el tamaño de la máquina, gracias a la mayor rapidez del trabajo,
ejecución de operaciones diversas con una misma máquina, montaje sobre
llantas neumáticas, mandos reguladores y controles más precisos y más
fáciles de manejar, aumento de la potencia de los motores y de las
capacidades de los maquinas y mejores materiales y detalles de
construcción mejor concebidos y realizados.
CUARTO.- Que ninguna maquinaria pesada es más importante que el otro, sino todos
son importantes cumpliendo alguna función para concretizar el objetivo.
QUINTO.- Se concluye que todo este trabajo de la pavimentadora y entre otras
maquinarias referente a la construcción de obras viales, no otorga una gran
ayuda en cualquier estado de terreno con la excepción de lugares

115
 pantanosos, donde trabaja otras máquinas adecuadas que otorgan mayor
estabilidad por la mejor dispersión de la carga propia sobre el terreno.
SEXTO.- Se concluye que esta maquinaria se puede aplicar en: Carreteras principales
y autovías, construcción de aeródromos y carreteras urbanas.

SUGERENCIAS

A la Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, al Decano de la Facultad de Ingenierías y

Ciencias Puras, al Director de estudios de la Carrera Académico Profesional de
Ingeniería Civil, al Docente y estudiantes se sugiere:

116
PRIMERO.- Al Decano de la Facultad de Ingenierías y Ciencias Puras, se sugiere
constantemente promover la investigación científica para buscar la verdad.

SEGUNDO.-. Al Director de estudios de la Carrera Académico Profesional de Ingeniería

Civil, se sugiere promover conferencias, seminarios, talleres de
investigación científica para despertar el interés de investigar en los
estudiantes en la búsqueda de conocimientos.

TERCERO.- Al Docente del curso, se sugiere promover visitas en las construcciones de

infraestructura de las obras viales con la finalidad de observar y verificar
en situ el proceso de construcción de obras viales.

CUARTO.- A losestudiantes se sugiere capacitarse constantemente en el tema de

investigación científica.

BIBLIOGRAFIA

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2. ICG. MANUAL DE CONSTRUCCION. Tercera Edición. Lima-Perú-2014
3. M. DAS, BRAJA. FUNDAMENTOS DE INGENIERÍA GEOTECNICA. Segunda edición.
4. MANUAL DE DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERAS. Grupo Editorial. Megabyte
SAC.
5. MENDOZA DUEÑAS, Jorge. TOPOGRAFIA. Primera edición.
6. MTC. “GLOSARIO DE TÉRMINOS DE USO FRECUENTE EN PROYECTOS DE
INFRAESTRUCTURA VIAL”. Lima-Perú.
7. PACHECO ZUÑIGA, Julio. SENCICO-MAESTRO DE OBRA Tecnología de la
Construcción. Tercera Edición. 2012.

117
 8. PARAUD, R. CAMINOS I-II. Universidad Nacional de Ingeniería. Lima-Perú.
9. REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES. Cuarta Edición. Grupo editorial
Megabyte. Lima Perú.

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2. http://www.docentes.unal.edu.co/eazapata/docs/MAQ-CLASE%2021.pdf
3. http://www.transportecarretero.com.uy/noticias/maquinaria/la-historia-de-la-
motoniveladora-de-volvo.html
4. http://ingenieriareal.com/funcion-y-rendimiento-de-las-motoniveladoras-o-moto-
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5. http://www.volvoce.com/dealers/eses/Volmaquinaria/products/motorgradePages/introducti
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6. http://www.anter.es/pdf/E4.pdf
7. http://chn-truck.es/4-motor-grader.html
8. http://es.scribd.com/doc/92864236/La-Motoniveladora#scribd
9. http://www.academia.edu/9948391/RENDIMIENTOS_MOTONIVELADORAS_MODELO_
POTENCIA_HP_TIPO_DE_TRABAJO_Espesor_cm_RENDIMIENTO_Unidades

118
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C8zhNUvLgAGL*wtmJNAVBnoWNM6nBq8cePM65P9ysTtHk9/RENDIMIENTODEMAQU
INARIAS.pdf
11. http://www.vivienda.gob.pe/dnc/archivos/difusion/eventos/abancay/EXPOSICION
%20CAPECO.pdf
12. https://vagosdeunisucre.files.wordpress.com/2013/12/maquinaria-y-equipo-de-
construccic3b3n.pdf

ANEXO

119