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Presentación

Área de Ingeniería

Nombre:

 Manuel Reyes 08-0940

 Carlos Rojas 11-0592
 Gabriel Sosa 11-0639
 Guillermo Pumarol 11-0905
 José Gabriel Reyes 11-1168
 Mariamny Ceballos 13-0022

Matéria: Ingeniería de Trásito

Prof. Ing. Víctor González

Secc. 01

Tema: Análisis de capacidad de estacionamientos parqueo Biblioteca Emilio

Rodríguez Demorizi

Fecha: miércoles 2 de abril de 2014

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Índice

Resumen ........................................................................................................................................ 3
Introducción .................................................................................................................................. 3
Objetivos ....................................................................................................................................... 4
Área de estudio .............................................................................................................................. 4
Repaso de literatura ....................................................................................................................... 5
Metodología .................................................................................................................................. 6
Análisis Preliminar ........................................................................................................................ 7
Resultados obtenidos ..................................................................................................................... 8
Análisis de capacidad .................................................................................................................. 11

Conclusiones .............................................................................................................................. 13

Recomendaciones ........................................................................................................................ 14

Bibliografía.................................................................................................................................. 15
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Resumen
Los estudios sobre estacionamientos determinan la relación entre la oferta y la demanda
del espacio asignado y de esa forma poder proponer recomendaciones para maximizar la
utilización de los espacios disponibles y/o planificar nuevas áreas de estacionamientos.

Introducción

El estudio de estacionamiento supone ser un análisis para reconocer el estado

de un espacio físico específico, el cual tiene como finalidad alojar vehículos con
cierta privacidad y seguridad en un parqueo.

Es muy importante realizar los estudios de estacionamiento. Gracias a éstos,

es posible observar el interés de los usuarios y obtener la relación entre la oferta y
demanda, maximizar la utilización de los espacios disponibles y planificar nuevas
áreas de estacionamiento. Estaremos evaluando el parqueo de la biblioteca Emilio
Rodríguez Demorizi que es uno de los parqueos más demandantes por los
estudiantes ya que se encuentra dentro del recinto y por ende es uno de los más
seguros.

Para la elaboración de este proyecto se procedió a la visita del parqueo Emilio

Rodríguez Demorizi del Intec. En este reporte se presentaran las características
generales del mismo, los estudios pertinentes de estacionamiento así también como
las cualidades percibidas en la práctica de campo aplicando los conocimientos
aprendidos en clase.
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Objetivos

 Identificar la disponibilidad de estacionamientos en el segmento desde Margarita a

Helados Bon.
 Evaluar la rotación de los cajones en un tiempo determinado.

Área de estudio
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Para el dimensionamiento de estacionamientos para vehículos livianos en línea sencilla.

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Según el Reglamento para estacionamiento Vehicular en Edificaciones de la MOPC, en

Universidades, Instituciones de Educación Superior y Academias Comerciales se debe tener un
(1) espacio de estacionamiento por cada veinticinco (25) metros cuadrados de superficie neta.

En Universidades se considerará, además, para el estacionamiento de motocicletas, un setenta

y cinco por ciento (75%) de los espacios requeridos para vehículos de motor.

Nuestra área de estudio en este proyecto investigativo es el parqueo de la biblioteca del Intec,
acceso el cual se encuentran en la Calle Los Proceres, luego de la entrada principal del
universidad. El mismo cuenta con 132 parqueos disponibles para los usuarios, muchos de los
cuales son empleados y directivos de la Institucion, y estudiantes del complejo estudiantil.
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Repaso de literatura
Los conceptos aquí desarrollados son términos ligados a la ingeniería de tránsito, muchos
de ellos obtenidos de la norma de la Dirección General de Reglamentos y Sistemas (DGRS) de la
Rep.Dom.

Metodología
El estudio más preciso para la evaluación de la disponiblidad de parqueos y la rotación de
los mismos, es el método del conteo de cajones, el cual consiste en contabilizar y moniteorear
cada 20-30 minutos la cantidad de vehículos que ingresa en un estacionamiento durante un
período de 6-12 horas. El objetivo que se persigue es analizar la disponibilidad de parqueos en
función del tiempo, así como conocer hacia donde se dirige el usuario y cuanto tiempo tarda en
realizar una actividad ya sea comercial, laboral, educacional.

Para realizar un estudio de capacidad de estacionamiento efectivo es necesario identificar

el área de estudio atendiendo a su oferta y al tipo de actividad que en dicho establecimiento se
realiza, así como las horas de inicio de las labores o actividades comerciales del lugar.

Como medida reglamentaria se debe comenzar el estudio media hora antes de iniciar las
actividades, el cual debe tener una duración de 6-12 horas de observación continua.

Para nuestro estudio identificamos las áreas del INTEC destinadas a estacionamiento, que
en nuestro caso fue el parqueo de la biblioteca Emilio Rodríguez Demorizi. Una vez seleccionada
el área de estudio se pauta el horario de monitoreo, el cual por la naturaleza de la oferta y el inicio
de las labores académicas se estableció un horario de 6:30 am-11:00 am.

El procedimiento seguido fue:

1. Contar la cantidad de estacionamientos en el área

2. Zonificar el área en nueve espacios de monitoreo
3. Se observa y se anota las placas de los vehículos que ocupan dichos cajones
4. se registran los cambios de vehículos por cajón en un intervalo de 30 minutos
5. se procesan los datos recolectados y se grafican los resultados

Análisis Preliminar
Basándonos en nuestra experiencia de permanencia en el INTEC y en la observación
identificamos un déficit significativo en la disponibilidad de estacionamientos en el recinto
académico. Dada la gran población estudiantil las áreas destinadas a parqueos se ven sobre
demandadas.
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Tomando en cuenta las opiniones de las personas que se encuentran relacionadas a la

institución ya sea debido a que tienen algún vínculo familiar en la universidad o porque circulan
por la calle Crisantemos, debido a la facilidad que les traen la cantidad de negocios y de centros
de cómputos, consideran que es un caos el encontrar un parqueo en la institución y que prefieren
llegar de mano de otra persona, debido a que es un gasto de gasolina estar dando vueltas además
del tiempo perdido.

A pesar de las normas regulatorias del AMET, en la calle Los Próceres, la cual da con la
entrada principal de la institución se vive el problema de que día tras día en ambas vías se ocupa
la parte del paseo y una parte del carril de derecha debido a la gran cantidad de vehículos que se
parquean. Con esta problemática al momento de los vehículos transitar la calle tienen que
entrecruzarse unos con otros para lograr pasar, con lo cual se produce una especie de
embotellamiento y se reduce el flujo vehicular, bajando el nivel de servicio de la vía.

En el parqueo de la biblioteca la historia se repite, habiendo una serie de un usuarios

ilegales a través del día, debido a que muchas personas cuando no encuentran parqueos, bloquean
a otros, muchas veces conocidos, y otras veces de personas que al momento de irse se encuentran
con la sorpresa la obstrucción de su vehículo, provocando mal humor y pérdida de tiempo de los
afectados. Por otra parte este problema trae inconvenientes en la maniobrabilidad de los vehículos
debido a la reducción de espacio para transitar de los vehículos habiendo mayor posibilidad de un
choque.

En cuanto a las acciones realizadas por INTEC para intentar tener mayor rotación y
seguridad en cuanto a este problema, ha habilitado los minibuses para intentar incrementar los
parqueos en las áreas donde las personas no desean parquearse debido a la gran distancia a las
edificaciones hacia las que se dirigen, y/o el peligro que trae andar fuera de la institución. Lo
mismo ha incrementado significativamente los movimientos por el área conocida como el
Desierto.
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Resultados obtenidos
ZONA 1 6:30-7:007:00-7:30 7:30-8:00 8:00-8:30 8:30-9:009:00-9:309:30-10:0010:00-10:3010:30-11:00 Razon Variacion 28 Cajones Legales
1.1 A591999 - - - - - EMPLEADOS 0
1.2 A598793 - - - - EMPLEADOS 1
1.3 A167045 - - - G213892 - - - EMPLEADOS 2
1.4 G204570 - - - - - - - EMPLEADOS 1
1.5 A419042 - - - - - - - - EMPLEADOS 1
1.6 G022906 - - - - - - EMPLEADOS 1
1.7 A067314 - - - - - - - - EMPLEADOS 1
1.8 G112155 - A570511 - - - EMPLEADOS 2
1.9 A773844 - - - EMPLEADOS 1
1.10 A174565 - - - - EMPLEADOS 1
1.11 A568597 - - - EMPLEADOS 1
1.12 L299212 - - - - - - - EMPLEADOS 1
1.13 A532486 - - - - - EMPLEADOS 1
1.14 A590646 - - - - EMPLEADOS 1
1.15 A367941 - - - - EMPLEADOS 1
1.16 G290373 - - - - - EMPLEADOS 1
1.17 G294099 - - - - - EMPLEADOS 1
1.18 A614207 - - - - - - - EMPLEADOS 1
1.19 I061482 - - - - - - - - EMPLEADOS 1
1.20 A453565 - - - - - - - EMPLEADOS 1
1.21 A517177 - - - - - G022469 - - EMPLEADOS 2
1.22 A497867 - - - - - - - EMPLEADOS 1
1.23 A067274 - - - - - - - - EMPLEADOS 1
1.24 A498791 - - A522296 - - - - EMPLEADOS 2
1.25 G196550 - - - - - - - - EMPLEADOS 1
1.26 A597202 - - - - - - - EMPLEADOS 1
1.27 Z003021 - - - A053266 A531280 - - - EMPLEADOS 3
1.28 G027712 - - - - - - EMPLEADOS 1
TOTAL 7 15 18 23 25 28 28 28 28 33 Rotacion Zona 1

Zona 2 6:30-7:007:00-7:30 7:30-8:00 8:00-8:30 8:30-9:009:00-9:309:30-10:0010:00-10:3010:30-11:00 Razon 13 Cajones Legales

2.1 A577687 - - - - - - - - ESTUDIANTES 1
2.2 A475824 - - - - - - - - ESTUDIANTES 1
2.3 A31029 - - - - - - - - ESTUDIANTES 1
2.4 G014831 - - - - - - - - ESTUDIANTES 1
2.5 A598054 - - - - - - - ESTUDIANTES 1
2.6 A586129 - - - G241384 - - - ESTUDIANTES 2
2.7 A501700 - - - - - - - ESTUDIANTES 1
2.8 G131439 - - - - - - ESTUDIANTES 1
2.9 A507342 - - - - - - ESTUDIANTES 1
2.10 G253268 - - - - - - ESTUDIANTES 1
2.11 A447065 - - - - - - ESTUDIANTES 1
2.12 A195093 - - - - - - - ESTUDIANTES 1
2.13 X175679 - - - - G063315 - - ESTUDIANTES 2
2.14 (Ilegal) G241384 A572648 - - - ESTUDIANTES 2
2.15 (Ilegal) A485600 - - INGENIERO
- CONTRUCCION NUEVO EDIFICIO1
TOTAL 4 9 12 12 13 15 15 15 15 18 Rotacion Zona 2

Zona 3 6:30-7:007:00-7:30 7:30-8:00 8:00-8:30 8:30-9:009:00-9:309:30-10:0010:00-10:3010:30-11:00 Razon 10 Cajones legales

3.1 A093646 - - - - - - - - ESTUDIANTES 1
3.2 A590315 - - - - - - - ESTUDIANTES 1
3.3 A346971 - - - - - - - - ESTUDIANTES 1
3.4 G275419 - - - G297033 - G307634 - ESTUDIANTES 3
3.5 G087758 - - A492228 - - - - ESTUDIANTES 2
3.6 A510964 - - - - - - - ESTUDIANTES 1
3.7 L023130 - - - - - - ESTUDIANTES 1
3.8 A574886 - - - - - - - ESTUDIANTES 1
3.9 A351900 - - - G253327 G199156 L300096 A048590 DILIGENCIAS 5
3.10 A332224 - - - - A592970 - - - ESTUDIANTES 2
3.11 (Ilegal) A037430 - - - - - - ESTUDIANTES 1
3.12 (Ilegal) G198361 - ESTUDIANTES 1
TOTAL 3 9 11 11 11 11 11 12 12 20 Rotacion Zona 3
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Zona 4 6:30-7:007:00-7:30 7:30-8:00 8:00-8:30 8:30-9:009:00-9:309:30-10:0010:00-10:3010:30-11:00 Razon 11 Cajones legales

4.1 A558780 - - - - G185264 X177070 ESTUDIANTES 3
4.2 G158077 - - - A505610 - - - ESTUDIANTES 2
4.3 G257630 A468441 - - - - - ESTUDIANTES 2
4.4 A375671 - - - - - - - ESTUDIANTES 1
4.5 A597239 - - - - - - - ESTUDIANTES 1
4.6 G116213 - - - - - - - - ESTUDIANTES 1
4.7 A597130 - - - - - - - ESTUDIANTES 1
4.8 A454469 - - - - - - - - ESTUDIANTES 1
4.9 A553376 - - - - - - - G259316 ESTUDIANTES 2
4.10 A483424 - - - - A607385 - - - ESTUDIANTES 2
4.11 A608930 - - - - - - - ESTUDIANTES 1
4.12 (ilegal) A437934 - - - - - ESTUDIANTES 1
4.13(ilegal) A135977 - - - ESTUDIANTES 1
TOTAL 4 10 11 12 12 13 13 13 13 19 Rotacion Zona 4

Zona 5 6:30-7:007:00-7:30 7:30-8:00 8:00-8:30 8:30-9:009:00-9:309:30-10:0010:00-10:3010:30-11:00 Razon 11 Cajones legales

5.1 EXPOSITORES 0
5.2 EX07785 - - L303467 EXPOSITORES 2
5.3 OI00105 - - EXPOSITORES 1
5.4 EXPOSITORES 0
5.5 EXPOSITORES 0
5.6 EXPOSITORES 0
5.7 EXPOSITORES 0
5.8 I063338 - - EXPOSITORES 1
5.9 EXPOSITORES 0
5.1 EXPOSITORES 0
5.11 EXPOSITORES 0
5.12(ilegal) G304311 - - - - - ESTUDIANTES 1
TOTAL 2 2 2 1 1 2 2 2 2 5 Rotacion Zona 5

Zona 6 6:30-7:007:00-7:30 7:30-8:00 8:00-8:30 8:30-9:009:00-9:309:30-10:0010:00-10:3010:30-11:00 Razon 11 Cajones legales

6.1 0
6.2 L262224 G272159 - - EXPOSITORES 2
6.3 G253044 - - - - - EXPOSITORES 1
6.4 A595406 - - - - - EXPOSITORES 1
6.5 A254141 - - - - EXPOSITORES 1
6.6 G201374 - - - EXPOSITORES 1
6.7 G245838 - - - EXPOSITORES 1
6.8 L285282 - EXPOSITORES 1
6.9 EXPOSITORES 0
6.10 A571464 - - - EXPOSITORES 1
6.11 EXPOSITORES 0
6.12 (ilegal) G202393 - - - - - - ESTUDIANTES 1
TOTAL 0 0 1 3 5 8 8 9 8 10 Rotacion Zona 6
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Zona 7 6:30-7:007:00-7:30 7:30-8:00 8:00-8:30 8:30-9:009:00-9:309:30-10:0010:00-10:3010:30-11:00 Razon 16 Cajones legales

7.1 A451633 - - - - - ESTUDIANTES 1
7.2 A473194 - - - - - - - - ESTUDIANTES 1
7.3 G161564 - - - - - - - - ESTUDIANTES 1
7.4 L306644 - - - - - - - ESTUDIANTES 1
7.5 HDN 636 - - - - - - - - ESTUDIANTES 1
7.6 I010515 - - - - - - - - ESTUDIANTES 1
7.7 A578643 - - - - - - - - ESTUDIANTES 1
7.8 A134508 - - A319374 - - - ESTUDIANTES 2
7.9 A576555 - - G036123 - - - - ESTUDIANTES 2
7.10 A588438 - - - A382030 - - - ESTUDIANTES 2
7.11 G012030 - - - - - - - - ESTUDIANTES 1
7.12 EMPLEADOS 0
7.13 EMPLEADOS 0
7.14 EMPLEADOS 0
7.15 A456640 - - - - EMPLEADOS 1
7.16 L156973 - - - - - - EMPLEADOS 1
TOTAL 6 9 11 12 13 13 13 13 13 16 Rotacion Zona 7

zona 8 6:30-7:007:00-7:30 7:30-8:00 8:00-8:30 8:30-9:009:00-9:309:30-10:0010:00-10:3010:30-11:00 Razon 13 Cajones legales

8.01 G219500 - EMPLEADOS 1
8.02 EMPLEADOS 0
8.03 G216221 - - EMPLEADOS 1
8.04 A432792 - - - - - - EMPLEADOS 1
8.05 A204806 - - - EMPLEADOS 1
8.06 EX06937 - - - - EMPLEADOS 1
8.07 G308189 - - EMPLEADOS 1
8.08 G216352 EMPLEADOS 1
8.09 A403970 - - EMPLEADOS 1
8.11 EMPLEADOS 0
8.12 A151677 - - - - - EMPLEADOS 1
8.13 A540665 - - - - - - EMPLEADOS 1
8.14 (ilegal) L246724 EX09785 EMPLEADOS 2
TOTAL 0 0 2 3 4 6 9 9 10 12 Rotacion Zona 8

ZONA 9 6:30-7:007:00-7:30 7:30-8:00 8:00-8:30 8:30-9:009:00-9:309:30-10:0010:00-10:3010:30-11:00 Razon 19 Cajones legales

9.1 EX06939 - - EMPLEADOS 1
9.2 motor sp - - A053176 - - - EMPLEADOS 2
9.3 motor sp - - A606534 - - - - - EMPLEADOS 2
9.4 A241993 - - EMPLEADOS 1
9.5 G080304 - - - EMPLEADOS 1
9.6 EX07226 - - - - - - EMPLEADOS 1
9.7 G160812 - - - - - - EMPLEADOS 1
9.8 G123529 - - - EMPLEADOS 1
9.9 A117642 - - - - - - EMPLEADOS 1
9.10 G307917 - - - - - EMPLEADOS 1
9.11 A410682 - - - - - EMPLEADOS 1
9.12 A307659 - - - - - EMPLEADOS 1
9.13 G165731 - EMPLEADOS 1
9.14 A577732 - - - - EMPLEADOS 1
9.15 G295708 - - - - - EMPLEADOS 1
9.16 A519005 - - - EMPLEADOS 1
9.17 I011549 - - - - - - - EMPLEADOS 1
9.18 A098970 - - - - - EMPLEADOS 1
9.19 EA00993 - A359266 - - - - EMPLEADOS 2
9.20 (ilegal) A041719 - - - - - - - EMPLEADOS 1
TOTAL 4 5 8 12 13 17 18 19 19 23 Rotacion Zona 9

TOTAL
PARQUEOS 30 59 76 89 97 113 117 120 120

Total De
lotes 132 132 132 132 132 132 132 132 132
Legales
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Análisis de capacidad
Partiendo de los resultados obtenidos podemos calcular el análisis de capacidad usando de
la fórmula:

(𝐿 − 𝐴)
𝑁=
𝐿𝑢
donde

L=longitud posible; A= factor de correción en ángulo por estacionamiento; Lu=largo unitario

Para estacionamientos con un ángulo de 90º se tiene: N=L/2.3

Zona Longitud posible (Mts) Capacidad

1 64.4 64.4/2.3= 28 estacionamientos
2 30 30/2.3= 13 estacionamientos
3 20 ángulo= 50° (20-1.7)/2= 9.15 estacionamientos
4 22 ángulo= 50° (22-1.7)/2= 10.15 estacionamientos
5 22 ángulo= 50° (22-1.7)/2= 10.15 estacionamientos
6 22 ángulo= 50° (22-1.7)/2= 10.15 estacionamientos
7 36.8 36.8/2.3= 16 estacionamientos
8 30 30/2.3= 13 estacionamientos
9 46 46/2.3= 20 estacionamientos
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 índice de ocupación: para una etapa y área de observación podemos determinar la relación
media vehículos estacionamiento/número de espacios inventariados. Si el valor es menos que
uno, existe un equilibrio entre la oferta y la demanda. Esta situación puede ser graficada en el
período total de estudio y obtener así una expresión gráfica.

𝑉𝑒ℎ. 𝑒𝑠𝑡𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑎𝑑𝑜𝑠
𝐼𝑛𝑑𝑖𝑐𝑒 𝑂𝑐𝑢𝑝𝑎𝑐𝑖ó𝑛 =
# 𝑑𝑒 𝑒𝑠𝑡𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜𝑠 𝑐𝑜𝑛𝑡𝑎𝑑𝑜𝑠

Índice de ocupación= 120/132= 0.9091; Al ser menor que 1 por lo que existe equilibrio entre
oferta y demanda.

 Coeficiente de rotación vehicular: si calculamos el cociente vehículos diferentes

estacionados en un lugar y la capacidad de éste, podremos determinar el coeficiente de
rotación vehicular que es inversamente proporcional al tiempo de permanencia de los
vehículos.

Análisis de Rotación Vehicular

Cajones Índice de Tiempo del Duración promedio por
Zonas Rotación
legales Rotación estudio usuario
Horas/
Zona 1 33 28 1.18 Veh/cajón 4.5 Horas 7.33 veh
Horas/
Zona 2 18 13 1.38 Veh/cajón
4.5 Horas 4.00 veh
Horas/
Zona 3 20 10 2.00 Veh/cajón
4.5 Horas 4.44 veh
Horas/
Zona 4 19 11 1.73 Veh/cajón
4.5 Horas 4.22 veh
Horas/
Zona 5 5 11 0.45 Veh/cajón 4.5 Horas 1.11 veh
Horas/
Zona 6 10 11 0.91 Veh/cajón 4.5 Horas 2.22 veh
Horas/
Zona 7 16 16 1.00 Veh/cajón 4.5 Horas 3.56 veh
Horas/
Zona 8 12 13 0.92 Veh/cajón
4.5 Horas 2.67 veh
Horas/
Zona 9 23 19 1.21 Veh/cajón
4.5 Horas 5.11 veh
Horas/
Total 156 132 1.18 Veh/cajón
4.5 Horas 34.67 veh

 Si la rotación media o coeficiente de rotación vehicular de una zona es de 3.5,

significa que 3.5 vehículos ocuparon cada espacio en un tiempo dado, por lo tanto,
dividiendo el tiempo observado por 3.5 se obtendrá el tiempo medio que cada
vehículo permaneció.
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Conclusiones
Realizamos un estudio de estacionamiento, haciendo uso del método del conteo, en el parqueo de
la biblioteca del INTEC; Cuyo fin fue determinar la capacidad y disponibilidad de parqueo en
dicha institución.

Específicamente el área analizada por nosotros fue el parqueo de la Biblioteca, del cual
obtuvimos:

• Tanto en este estacionamiento, como en todas las zonas cercanas al INTEC hay un déficit
en la cantidad de parqueos requeridos y los existentes.

• Debido a que los parqueos no dan abasto, los usuarios se ven obligados a estacionarse en
las afueras de la institución, produciendo incomodidad, fatiga y en taponamiento en las calles
aledañas.

• Existen personas que al no encontrar un parqueo disponible, deciden estacionarse en zonas

indebidas (parqueos ilegales), obstaculizando el pazo a otros usuarios y/o reduciendo el espacio de
maniobrabilidad de este.

• Al ir incrementándose las horas, la cantidad de parqueos demandado aumenta, por lo tanto,

mientras más tarde, más difícil es encontrar estacionamiento disponible.

• Analizando la zona, notamos que el índice de ocupación es menor que uno, (equilibrio
entre oferta y demanda).

• En esta zona hay una ligera particularidad, es que un gran número de los cajones, son
reservados a empleados, es decir no son para los usuarios libres. Esto hace que las rotaciones de
vehículos en los cajones sean menores. Y por ello el índice de ocupación indica equilibrio.
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Recomendaciones
Cada estudio o análisis que se realiza es con el fin de notar de manera más clara un problema, para
dar posibles soluciones a este. Nuestras recomendaciones son las siguientes:

• Debido a que la cantidad de parqueo existente es menor que la requerida, se debe destinar
un espacio nuevo a la construcción de un parqueo multiniveles, para así suplir la gran demanda
necesaria.

• Para solucionar el problema de los estacionamientos en las calles de los alrededores, se

debe continuar con el estrategia de la guagüita, para trasportar a los usuarios a los parqueos más
lejanos; pero tomando medidas de sanciones para los que sigan estacionándose en dichas zonas.

• Como algunos usuarios no respetan los espacios, y usan parqueos ilegales, debe ponerse
una vigilancia, que estén pendiente de que solo se ocupen en el estacionamiento, los espacios
destinados para parqueos.

• Hacer una mejor distribución de las secciones de clases, en las diferentes partes del día, ya
que vemos que en las mañanas hay parqueos que no se llenan, mientras que al aumentar las horas
esto se van reduciendo, hasta no ser suficientes. Y así lograr un equilibrio, sin hacer grandes
inversiones.

• Analizar con qué frecuencia y horario, los empleados utilizan los parqueos reservados para
ellos, y así en el tiempo que este no valla a utilizarlo se le puede brindar a otro.
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Bibliografía
DGRS. (s.f.). Estacionamiento Vehicular R-002 . Santo Domingo : MOPC.

Tránsito, E. d. (2009). Estudios de Tránsito UCV Colombia.

www.estudiosdetransito.ucv.cl/estac.htm. (2009). Recuperado el 1 de 4 de 2014, de

www.estudiosdetransito.ucv.cl/estac.htm