UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO

FACULTAD DE CIENCIAS AGRARIAS

INGENIERIA TOPOGRAFICA Y AGRIMENSURA

TRABAJO Nº 05

CURSO:
INGENIERIA DE TRANSPORTE II

TEMA:
TERMINALES TERRESTRES INFORMALES EN PUNO

ESTUDIANTE:
 CCALLOHUANCA BELLIDO NEY CLEVER

SEMESTRE IX

CODIGO: 130436

Puno, 31 de MAYO del 2017

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 DEDICATORIA

Quiero dedicarle este trabajo

A Dios que nos ha dado la vida y fortaleza
e iluminar nuestro camino.

A mis padres, quienes con su ejemplo me

formo para asumir retos en la vida, y me
supieron inculcarla dedicación y perseverancia.

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 INDICE

DEDICATORIA ................................................................................................... 2
INTRODUCCION. .............................................................................................. 4
1. OBJETIVOS............................................................................................. 5
1.1. OBJETIVOS GENERALES. ........................................................ 5
1.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS. ...................................................... 5
2. GENERALIDADES. ................................................................................. 5
2.1. UBICACIÓN. ............................................................................... 5
2.1.1. UBICACIÓN POLITICA. ........................................................ 5
3.1.2. UBICACIÓN GEOGRAFICA. ................................................ 5
3. MARCO TEORICO. ................................................................................. 6
3.1. TERMNAL TERRESTRE............................................................. 6
 Interurbanos. ..................................................................................... 7
 Interprovinciales. ............................................................................... 7
 Internacionales .................................................................................. 7
3.2. SISTEMAS DE TRANSPORTES. ............................................... 7
4. CONCLUSION. ...................................................................................... 15
5. RECOMENDACIONES. ......................................................................... 15
6. BIBLIOGRAFIA. ..................................................................................... 15
7. ANEXOS. ............................................................................................... 16

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 INTRODUCCION.

El presente informe contiene la recopilación de los principales terminales

informales y características, etc. En la actualidad más de cuatro
terminales informales, ubicados en exteriores del Terminal Terrestre
Interregional de la ciudad de Puno, generan inseguridad a los pasajeros
que ocupan el servicio de transporte para Arequipa y Moquegua, entre
otras localidades. Así lo dio a conocer el gerente general del Programa
Especial de Terminal Terrestre de Puno, Miguel Gabriel Quispe Chata,
quien indicó a los usuarios se les orienta a que aborden empresas de
transporte formal; sin embargo, algunos utilizan las informales. Frente a
ello, dijo que están realizando coordinaciones con la Gerencia de
Actividades Económicas, la Fiscalía de Prevención de Delito y SUTRAN,
con la finalidad de desarrollar operativos inopinados para clausurar
referidos locales que sirven como terminales informales.
Los terminales de transporte deben estar ubicados en la periferia de la
ciudad y además de estar ligados a las vías nacionales y a los sistemas
de transporte urbano, para lograr una integración multimodal,
principalmente en la integración física.

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1. OBJETIVOS.

1.1. OBJETIVOS GENERALES.

Realizar una recopilación de los principales terminales

informales en Puno.

1.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS.

Identificar los principales terminales informales en puno y

dar soluciones a lo informal.

Realizar propuestas de ordenamiento del transporte y terminales

2. GENERALIDADES.

2.1. UBICACIÓN.

2.1.1. UBICACIÓN POLITICA.

DEPARTAMENTO: Puno
PROVINCIA : Puno
DISTRITO : Puno

3.1.2.UBICACIÓN GEOGRAFICA.

 Está ubicada entre las coordenadas geográficas:

15°50′15″S - 70°01′18″O.

 Altitud: 3810 msnm.

En general el clima de Puno se halla frío y seco, al

ubicarse a orillas del lago el clima es temperado por la
influencia del lago. Las precipitaciones pluviales son

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 anuales y duran generalmente entre los meses de
diciembre a abril, aunque suelen variar en ciclos anuales,
originando inundaciones y sequías, también se originan
raras y esporádicas caídas de nieve y aguanieve,
generalmente las precipitaciones son menores a 700 mm.

La temperatura es muy digna, con marcadas diferencias

entre los meses de junio y noviembre y con oscilaciones
entre una temperatura promedio máxima de 21 °C y una
mínima de -22 °C

3. MARCO TEORICO.

3.1. TERMNAL TERRESTRE.

El Reglamento Nacional de Administración de Transporte del Perú

(RENAT) establece en su artículo 3, inciso 75 la siguiente
definición: “Terminal terrestre: infraestructura complementaria del
transporte terrestre, de propiedad pública o privada, destinada a
prestar servicios al transporte de personas o mercancías, de
ámbito nacional, regional y provincial.”

El terminal terrestre consiste en un lugar apropiado en ubicación y

tamaño, que permita cumplir sus objetivos y albergar los edificios e
instalaciones adecuadas, para los volúmenes de pasajeros y
transportistas actuales y futuros, así como para las actividades
complementarias que beneficiarán a los usuarios del sistema, en
apoyo general del "Servicio Público de Transporte Terrestre
Interdepartamental e Interdistrital de Pasajeros por Carretera en
Ómnibus", destinados al embarque y desembarque de pasajeros,
equipajes y encomiendas, así mismo al despacho y recepción de
los buses del servicio.
Contiene, así mismo, las actividades complementarias necesarias
para la comodidad, salud, higiene, seguridad, comunicaciones,
alimentación, funcionalidad y otros, en apoyo a los pasajeros y
transportistas. El terminal terrestre está concebido como uno de los
métodos de desarrollo económico y social, como lo son los parques
industriales, los mercados mayoristas, las zonas francas, los
aeropuertos, etc. El terminal terrestre en particular, además de
tener el objetivo de ordenar el transporte de pasajeros, posibilita la
racionalización del tránsito urbano y sobre todo el desarrollo
urbano.

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 El Terminal Terrestre es una edificación complementaria del
servicio de transporte terrestre, que cuenta con instalaciones y
equipamiento para el embarque y desembarque de pasajeros y/o
carga, de acuerdo a sus funciones. Pueden o no contar con
terminales de vehículos, depósitos para vehículos. Los terminales
terrestres deben contar con un Certificado de Habilitación Técnica
de Terminales Terrestres, emitido por el MTC y que acredita que el
terminal terrestre cumple con los requisitos y condiciones técnicas
establecidas en el reglamento aprobado por D.S. Nº 009-204-MTC
del 03/03/04.
Pueden ser:

 Interurbanos.
 Interprovinciales.
 Internacionales

3.2. SISTEMAS DE TRANSPORTES.

El transporte se refiere a toda acción o movimiento destinado a

trasladar o desplazar bienes o personas de un punto a otro, a través
de un determinado medio, en un tiempo estimado y dentro de las
condiciones físico-económicas razonables.

Los tipos de transporte es la especialidad del transporte pudiendo

ser de pasajeros y/o de carga.

Los medios de transporte con los que se cuenta son transporte

terrestre, aéreo, marítimo o pluvial.

Sistema de transporte, es el conjunto de elementos organizados,

que se interrelacionan e interactúan entre sí, para brindar un
servicio adecuado de transporte.

En el caso de transporte de pasajeros, se puede dar de dos formas:

3.2.1. TRANSPORTES TERRESTRE URBANO.

Cuando el pasajero se desplaza dentro de una ciudad. Al

referirnos al transporte urbano en la ciudad de lima
metropolitana, necesariamente tenemos que mencionar
todo tipo de vehículos que opera en el ámbito de esta
ciudad, el cual abarca aproximadamente el 70% del parque
automotor.

3.2.2. TRANSPORTE TERRESTRE INTERPROVINCIAL.

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 El transporte terrestre interprovincial es un sistema que tiene
por finalidad transportar personas, equipos y bienes, de una
localidad a otra, a partir de la infraestructura vial existente.

3.3. CONDICIONES DE HABITABILIDAD DE LAS EDIFICACIONES

DE TRANSPORTES.

Las edificaciones de transporte deberán cumplir con los siguientes

requisitos de habitabilidad

a) La circulación de pasajeros y personal operativo deberá

diferenciarse de la circulación de carga y mercancía.

b) Los pisos serán de material antideslizante.

c) El ancho de los pasajes de circulación, vanos de acceso y

escaleras se calcularán en base al número de ocupantes.

d) La altura libre de los ambientes de espera será como mínimo

de tres metros.

e) Los pasajes interiores de uso público tendrán un ancho mínimo

de 1.20m

f) El ancho mínimo de los vanos de acceso será de 1.80 mts.

g) Las puertas corredizas de material transparente serán de cristal

templado accionadas por sistemas automáticos que apertura
por detección de personas.

h) Las puertas batientes tendrán barras de accionamiento a todo

lo ancho y un sistema de cierre hidráulico.

i) Adicionalmente deberán contar con elementos que permitan

ser plenamente visibles.

3.4. EDIFICACION DE UN TERMINAL TERRESTRE SEGÚN

REGLAMENTO.

Según el Artículo 5.- Para la localización de terminales terrestres

se considerará lo siguiente:

a) Su ubicación deberá estar de acuerdo a lo establecido en el

Plan Urbano.

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 b) El terreno deberá tener un área que permita albergar en forma
simultánea al número de unidades que puedan maniobrar y
circular sin interferir unas con otras en horas de máxima
demanda.

c) El área destinada a maniobras y circulación debe ser

independiente a las áreas que se edifiquen para los servicios de
administración, control, depósitos, así como servicios generales
para pasajeros.

d) Deberán presentar un Estudio de Impacto Vial e Impacto

Ambiental.

e) Deberán contar con áreas para el estacionamiento y guardianía

de vehículos de los usuarios y de servicio público de taxis dentro
del perímetro del terreno del terminal.

Según Artículo 6.- Las edificaciones para terminales terrestres

deberán cumplir con los siguientes requisitos:

a) Los accesos para salida y llegada de pasajeros deben ser

independientes.

b) Debe existir un área destinada al recojo de equipaje.

c) El acceso y salida de los buses al terminal debe resolverse de

manera que exista visibilidad de la vereda desde el asiento del
conductor.

d) La zona de abordaje a los buses debe estar bajo techo y permitir

su acceso a personas con discapacidad.

e) Deben contar con sistemas de comunicación visual y sonora.

Artículo 7.- Las edificaciones para terminales terrestres, estarán
provistas de servicios sanitarios según lo que se establece a
continuación:

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 Los servicios higiénicos estarán sectorizados de acuerdo a la
distribución de las salas de espera de pasajeros.

Adicionalmente deben proveerse servicios sanitarios para el

personal de acuerdo a la demanda para oficinas, para los
ambientes de uso comercial como restaurantes o cafeterías y para
personal de mantenimiento.

3.5. TERMINAL TERRESTRE DE PUNO.

Según los planes de proyecto del distrito de puno se consideran

dos terminales terrestres de acuerdo al cuadro.

3.6. TERMINAL TERRESTRE INFORMALES DE PUNO.

En la ciudad de Puno hay más de cuatro terminales informales,

ubicados en exteriores del Terminal Terrestre Interregional de la
ciudad de Puno, que generan inseguridad a los pasajeros que
ocupan el servicio de transporte para Arequipa y Moquegua, entre
otras localidades.

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Fig N. 01 lampa al frente de terminal dorado

Fig N. 03 al frente de la UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO

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 Fig. N. 04 Terminal Privado TURISMO MER

Fig. N. 05 Terminal terrestre puno

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Fig. N. 06 Terminal La Torre (Puno A Juliaca)

Fig. N. 07 Terminal virgen de fatima

3.6.1. EMPRESAS DE TRANSPORTE DE PASAJEROS POR

CARRETERA, SEGÚN ÁMBITO Y MODALIDAD DE
SERVICIO, 2005-2013.

(Unidades)

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 3.6.2. PARQUE VEHICULAR DE EMPRESAS DE TRANSPORTE
DE PASAJEROS POR CARRETERA, SEGÚN ÁMBITO Y
CLASE DE VEHÍCULO, 2005-2013.

(Unidades)

3.6.3. PARQUE VEHICULAR DE EMPRESAS DE TRANSPORTE

DE PASAJEROS POR CARRETERA, SEGÚN ÁMBITO Y
MODALIDAD DE SERVICIO, 2005-2013.

(Unidades)

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4. CONCLUSION.
Se logro identificar terminales informales en la ciudad de puno
encontrándose .

En conclusión se identificó que el terminal lacustre tiene una estructura

compuesta por buenos materiales la cual no tiene fallos.

5. RECOMENDACIONES.

 Se recomienda ir al lugar de los terminales para sacar detalles de la

infraestructura y otros.

6. BIBLIOGRAFIA.

Barry, Steve (2008). Railroad Rolling Stock (en ingles). Voyageur Press.

Fontgalland, Bernard (1984). The World Railway System. Cambridge

University Press.

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 Bianculli, Anthony (2002). Trains and Technology: Cars. University of
Delaware Press.

7. ANEXOS.

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Fig N. 03 Los incas con jr ferrocarril

Fig N. 04 Virgen de candelaria con avenida progreso

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