2018
FORMAR ARQUITECTOS CAPACES DE
AMPLIAR SUS ALCANCES DISCIPLINARIOS
?
habitar el futuro ?
LA ERA URBANA
EL CRECIMIENTO
DE LAS CIUDADES
LA MOVILIDAD URBANA
Y LA INTEGRACIÓN SOCIAL.
EL DESAFIO
DE LA CIUDAD FUTURA.
densidad poblacional
Desequilibrio mundial del crecimiento
demográfico
.
Millones de personas pueden vivir en las
ciudades densamente poblada, en forma
eficiente
La dificulta de la ciudad no es la
densidad, sino la movilidad de sus
habitantes
VEHICULO S SUSTENTABLES
TRANSPORTE ALTERNATIVO: BICICLETA
la nueva dimensión
demográfica
de las ciudades
y el impacto
sobre la forma de ocupación
del territorio
son los desafíos
la transformación urbana, debe
establecer un nuevo orden social,
ambiental y económico
resignificación de piezas urbanas
Resignificación: es la habilidad para entender
ideas, conceptos u objetos de manera diferente a
como se había hecho hasta entonces,
aprovechándolos para fines completamente nuevos.
resignificación urbana y ambiental de piezas
urbana
imaginar un nuevo escenario
socio, cultural y urbano
Nuevo territorio, oportunidad de aplicación
de nuevas políticas públicas de
localización de habitantes
PROGRAMA
ARQUITECTONICO
TIGRE COLONIA DE SACRAMENTO
BUENOS AIRES MONTEVIDEO
LA PLATA
SAN PEDRO
CAMPANA - ZARATE
Delta tigre
BUENOS AIRES
AREA METROPOLITANA
DE BUENOS AIRES
LA PLATA
BS AS SUR
ÁREA DE NUEVO DESARROLLOS BS AS SUR
Corredores metropolitanos
AU
Del Sol
AU
Del Oeste
AU
CABA-La Plata
AU
CABA-Cañuelas
ÁREA DE NUEVO DESARROLLOS BS AS SUR
Influencia metropolitana
AU
Del Sol
AU
Del Oeste
AU
CABA-La Plata
AU
CABA-Cañuelas
BS AS SUR
DEMANDA POTENCIAL
ÁREA DE NUEVO DESARROLLOS BS AS SUR
Área de demanda potencial
100% AMBA
9.916.715
43%
4.296.059
340.071 Tres de Febrero
181.241 Hurlingham
167.824 Ituzaingó
321.109 Morón
983.693 La Matanza - Este
300.959 Esteban Echeverría
616.279 Lomas de Zamora
459.263 Lanús
342.677 Avellaneda
582.943 Quilmes
Fuente: Censo 2010
ÁREA DE NUEVO DESARROLLOS BS AS SUR
Área de demanda potencial
100% CABA
2.890.151
57%
1.650.032
243.946 Comuna 1
191.323 Comuna 3
234.933 Comuna 4
185.301 Comuna 5
236.838 Comuna 7
219.638 Comuna 8
168.681 Comuna 9
169.372 Comuna 10
Fuente: Censo 2010
ÁREA DE NUEVO DESARROLLOS BS AS SUR
Demanda potencial total
AMBA
43%
4.296.059
CABA
57%
1.650.032
5.946.091
BS AS SUR
MARCO URBANO Y METROPOLITANO
ÁREA DE NUEVO DESARROLLOS BS AS SUR
Movilidad metropolitana
ÁREA DE NUEVO DESARROLLOS BS AS SUR
Circunvalar CABA + AMBA Sur
ÁREA DE NUEVO DESARROLLOS BS AS SUR
Circunvalar CABA + AMBA Sur
AU SOL
AU 25 DE MAYO
AU OESTE
AU [Link]. – LA PLATA
AU CABA-CAÑUELAS
ÁREA DE NUEVO DESARROLLOS BS AS SUR
Circunvalar CABA + AMBA Sur
AU ILLIA - LUGONES
AV. GRAL. PAZ
9 DE JULIO
AU 9 DE JULIO SUR
AV. PRES. PERON
AV. HIPOLITO IRIGOYEN
AV. LARROQUE
ÁREA DE NUEVO DESARROLLOS BS AS SUR
Circunvalar + área demanda
BS AS SUR
INTEGRACION DEL TERRITORIO
ÁREA DE NUEVO DESARROLLOS BS AS SUR
Atractores metropolitanos
DISTRITO TECNOLOGICO
PLAYA FERROVIARIA
LINIERS
CLUB VELEZ SARSFIELD
MERCADO CENTRAL
UNIVERSIDAD DE LANUS
CLUB ATLETICO LANUS
VELODROMO
ÁREA DE NUEVO DESARROLLOS BS AS SUR
Atractores metropolitanos
DISTRITO TECNOLOGICO
PLAYA FERROVIARIA
LINIERS
CLUB VELEZ SARSFIELD
MERCADO CENTRAL
UNIVERSIDAD DE LANUS
CLUB ATLETICO LANUS
VELODROMO
ÁREA DE NUEVO DESARROLLOS BS AS SUR
BS AS SUR
TRANSFORMACION RIACHUELO
ÁREA DE NUEVO DESARROLLOS BS AS SUR
Buenos Aires
La Plata
Campana
Escobar
Zarate
Tigre
Avellaneda
Quilmes
J
CORREDOR RIACHUELO
H. PLAN RIACHUELO
I. PROYECTO URBANO
Cañuelas
LANUS
J. POLO AUDIOVISUAL
ÁREA DE NUEVO DESARROLLOS BS AS SUR
Plan Riachuelo CORREDOR RIACHUELO
H
AREA NORTE CUENCA MATANZA-RIACHUELO
AREA SUR CUENCA MATANZA-RIACHUELO
LONGITUD SUPERFICIE POBLACION
km km2 habitantes
64 2238 4.885.400
H
Plan Riachuelo
NODO LA NORIA
TRAMO 1
NODO ALSINA
TRAMO 2
NODO PUEYRREDON
TRAMO 3
NODO AVELLANEDA
TRAMO 4
CORREDOR RIACHUELO
ÁREA DE NUEVO DESARROLLOS BS AS SUR
ÁREA DE NUEVO DESARROLLOS BS AS SUR
Plan Riachuelo CORREDOR RIACHUELO
H
C B A C B A
BARCAZA LANCHAS + BOTES BARCAZAS + LANCHAS BUQUES + LANCHAS
LANCHAS BUQUES
S
BOTES LANCHAS
LANCHAS NAVEGACION NAVEGACION NAVEGACION
PEQUEÑO PORTE MEDIANO PORTE GRAN PORTE
CARGAS – TURISMO CARGAS – CONTENEDORES
DEPORTE - TURISMO RECREACION COMBUSTIBLES
ÁREA DE NUEVO DESARROLLOS BS AS SUR
ÁREA DE NUEVO DESARROLLOS BS AS SUR
ÁREA DE NUEVO DESARROLLOS BS AS SUR
Territorio como Sistema
el carácter SISTEMICO a la relación entre “territorio” y “via
navegable” es oportuno en cuanto ambas constituyen una sola
entidad dinámica donde los productos que surgen del desarrollo de
la fuerza del hombre y la naturaleza en el primero son
transportados por el segundo.
Una visión integral de este SISTEMA DINAMICO permite entender su
potencialidades y sus deficiencias en pos de instaurar un proceso
de toma de decisiones que optimice en el mediano y largo plazo
las formas más aptas de desarrollo portuario.
PLAN DIRECTOR
DESARROLLO INTEGRADO
REGIONAL
CENTRO DE DESARROLLO SOCIAL
AREA METROPOLITANA / BUENOS AIRES
el nuevo edificio están dedicados al DESARROLLO
SOCIAL
Los programas de los grupos surgirán de la
investigación y estarán orientados a resolver
problemas relevantes de la cuestión urbana social y
ambiental de un área particular de la ciudad
mediante el estudio de una amplia variedad de
actividades, donde respuesta a las necesidades del
sitio.
Los grupos utilizan métodos y técnicas tanto del
área de la investigación teórica como así también en
el desarrollo de prototipos de equipamientos
diversos localizados estrategicamente
El anteproyecto a elaborar debe dar
respuesta a las necesidades funcionales
establecidas, que sean sostenibles en sus
aspectos tecnológicos, ambientales,
económicos y culturales.
Debe demostrar innovación orientada a la
construcción sustentable, lo que puede
plasmarse tanto en la selección de los
materiales, en el diseño arquitectónico, en
las características estructurales, en las
características de operación y tecnologías,
Con cualidades particulares como icono
demostrativo y replicable.
transformación urbana
TERRITORIO URBANO / BS AS SUR
PROGRAMA DE OCUPACIÓN DEL TERRITORIO
TERRITORIO URBANO / BS AS SUR
VALORES USOS SISTEMAS
1 2 3
TERRITORIO URBANO / BS AS SUR
PAISAJISTICOS AMBIENTALES CULTURALES DESARROLLO
SOCIAL
TERRITORIO URBANO / BS AS SUR
AMORTIGUACION INUNDACIONES
DEPURACION DE AGUAS
PRODUCTIVIDAD
BIODIVERSIDAD DE PECES
TRASPORTE FLUVIAL
LOGISTICA E TECNOLOGIA
CUTURA Y SOCIEDAD
ENTRETENIMIENTO Y DEPORTE
AMBIENTALES
CONCOLIDACIÓN SOCIAL
EDUCACIÓN Y CULTURA
TURISMO Y RECREACION
AREA METROPOLITANA
ZARATE
CANAL NAVEGACION
BUENOS AIRES BS AS SUR TRANSOCEANICO
LA PLATA
RUTA PROVINCIAL Nº 6
FACULTAD DE ARQUITECTURA, DISEÑO ARTE Y URBANISMO DE
LA UNIVERSIDAD DE MORÓN
FADAUM
Acciones generales de estructuración
Desarrollo de nueva centralidades
Consolidación de subcentros
Implantación de equipamientos urbanos
Generación de nuevos espacios verdes
Conformación de corredores verdes
Estructuración de sectores urbanos
desarticulados
Concertación de proyectos con municipios
vecinos
Desarrollos estratégicos en playas ferroviarias
Renovación de la trama y/o del tejido urbano
Transformación y refuncionalización
Impulso a la diversidad funcional
Consolidación de áreas de industria
Acciones de puesta en valor
Revalorización de áreas de valor patrimonial
Puesta en valor de espacios verdes
Articulación de situaciones de borde
Valorización e integración de áreas marginales
Acciones de conectividad y accesibilidad
Recualificación de centros de transbordo
Mejoramiento de la conectividad interna
Enterramiento del F.F.C.C. Sarmiento
Extensión de la red de subterráneos
Completamiento de la red de autopistas
Reordenamiento del espacio de
intermodalidad
Coordinar las políticas y acciones
del GCBA y de lasrestantes
jurisdicciones con incumbencia en
el Área Metropolitana de Buenos
Aires en todo lo que se refiera o
tenga directa incidencia en su
situación y calidad urbanística y
ambiental.
sistema de accesos metropolitano
Un nuevo escenario, político
genera la oportunidad de producir nuevas
zonas de intensidad urbana, económica y
social
que modifican la localización
de actividades urbanas generando
impactos de transformación
territorial
ETAPA 1 PLAN ETAPA 2 PLAN ETAPA 3 PLAN DE ETAPA 4 PLAN
MAESTRO DE URBANIZACION ESTRATEGIAS 2009 DE NODOS
SIGNIFICATIVOS
El DISTRITO ESTRATEGICO GRAL PAZ, escenario de
aplicación de nuevas políticas públicas, como un
sistema urbano y natural integrado,
Dotando al territorio con equipamiento a escala
regional, destinadas a:
residencias
administración pública
centros tecnológicos
centros de educación deportivos e investigación
áreas de esparcimiento y recreación
equipamientos urbanos
Centros de transbordo multimodales
SISTEMA MULTINODAL DE
CONVERGENCIA DE POLÍTICAS DE
ORDENAMIENTO TERRITORIAL
METROPOLITANO
ESCENARIOS
2018 2020 2024
DIAGNOSTICO Puesta en marcha Ajustes de tendencias
2018 2020 2024
VIALIDAD URBANA Y LIMITE TERRITORIO CONSOLIDACION REGIONAL
JURIDICO SISTEMA DE CONVERGENCIA
CIUDAD - PROVINCIA DE POLITICAS PÚBLICAS INTEGRACION TERRITORIAL
sitio 1
CUENCA MATANZA - RIACHUELO
EJE FLUVIAL ESTRATEGICO
CUENCA MATANZA / RIACHUELO
ES
LA OPORTUNIDAD Y EL DESAFIO
DE TRANSFORMACION
URBANA Y AMBIENTAL
MAS IMPORTANTE
DEL ÁREA METROPOLITANA
DE BUENOS AIRES
LONGITUD 64 km.
SUPERFICIE 2238 km2
HABITANTES 4.885.000
INCORPORAR LA CUENCA MATANZA / RIACHUELO
AL PLAN REGIONAL
DE MOVILIDAD Y ESPACIO PUBLICO FLUVIAL
DE LA HIDROVIA PARANA / CUENCA DEL PLATA.
POSIBILITANDO UN NUEVO ORDEN URBANO
INTEGRADO A UN SISTEMA ESTRATEGICO
SISTEMA CIUDAD Y RIO
HABITANTES
3 MILLONES
14 MILLONES
1
3
3 2 1
LANCHAS + BOTES BARCAZAS + LANCHAS BUQUES + BARCAZAS
NAVEGACION PEQUEÑO PORTE NAVEGACION PORTE MEDIANO NAVEGTACION GRAN PORTE
DEPORTE Y TURISMO TURISMO, RECREACION Y TRANSPORTE CONTENEDORES Y COMBUSTIBLES
PLAN MAESTRO Y DIRECTOR
DEL SISTEMA DE NAVEGACIÓN TRONCAL DEL RÍO PARANÁ
MINISTERIO DE PLANIFICACIÓN FEDERAL, INVERSIÓN PÚBLICA Y SERVICIOS
SECRETARIA DE TRANSPORTE
SUBSECRETARIA DE PUERTOS Y VIAS NAVEGABLES
CUENCA MATANZA - RIACHUELO
EJE FLUVIAL ESTRATEGICO
CUENCA BAJA CUENCA MEDIA CUENCA ALTA
ESTRATEGIA REGIONAL DE MOVILIDAD FLUVIAL Y MARÍTIMA INTEGRADA
CUENCA MATANZA - RIACHUELO
TRIBUTARIA DEL RÍO DE LA PLATA
CUENCA MATANZA - RIACHUELO
EJE FLUVIAL ESTRATEGICO
CUENCA BAJA CUENCA MEDIA CUENCA ALTA
AREA NORTE CUENCA MATANZA-RIACHUELO
AREA SUR CUENCA MATANZA-RIACHUELO
AREA NORTE CUENCA MATANZA-RIACHUELO
AREA SUR CUENCA MATANZA-RIACHUELO
1
SITUACIÓN / PRESENTE
2
PROCESO / HISTORIA
INDICADORES
1800 1850 1900 1950 2000 2050
CALIDAD SOCIAL / HÁBITAT CALIDAD AMBIENTAL / PAISAJE DESARROLLO PRODUCTIVO / TECNOLOGIA
PARADIGMAS PARA EL DESARROLLO
DESARROLLO CALIDAD CALIDAD
1800 - 1900 AUTONOMIA DISCIPLINAR PRODUCTIVO / SOCIAL / AMBIENTAL /
TECNOLOGIA HÁBITAT PAISAJE
PLANIFICACIÓN TOTAL
1900 - 2000 TRABAJO MULTIDISCIPLINAR DESARROLLO CALIDAD CALIDAD
PRODUCTIVO / SOCIAL / AMBIENTAL /
TECNOLOGIA HÁBITAT PAISAJE
PLANES ESTRATEGICOS
2000 - 2050 INTEGRACION DISCIPLINAR DESARROLLO CALIDAD CALIDAD
PRODUCTIVO / SOCIAL / AMBIENTAL /
TECNOLOGIA HÁBITAT PAISAJE
INTEGRACION GUBERNAMENTAL
PLANES DE SECTOR
DESEQUILIBRIO
INDUSTRIA SOCIEDAD AMBIENTE
1800 - 1850
1850 - 1950
1950 - 2000
EQUILIBRIO
INDUSTRIA SOCIEDAD AMBIENTE
2000 - 2050
DESARROLLO TECNOLÓGICO
PARA LA MOVILIDAD DE PERSONAS Y CARGAS
PUENTES MÓVILES
VIA NAVEGABLE DE NAVÍOS CON Y SIN MÁSTIL
TRASBORDADORES
CRUZAR PERSONAS, CARGAS Y VEHÍCULOS
SAN PEDRO
CAMPANA - ZARATE
GCABA
AREA METROPOLITANA
DE BUENOS AIRES
LA PLATA
FRENTES FLUVIALES
FRENTES FLUVIALES
AREAS VERDES METROPOLITANAS
FRENTES FLUVIALES
AREAS VERDES METROPOLITANAS
EJE ESTRATÉGICO
EJE FLUVIAL
PUERTO
EJE FLUVIAL
AREAS VERDES METROPOLITANAS
PUERTO
EJE FLUVIAL
AREAS VERDES METROPOLITANAS
AREAS DE OPORTUNIDAD
PUERTO
1
1
2
1
3
3 2 1
LANCHAS + BOTES BARCAZAS + LANCHAS BUQUES + BARCAZAS
NAVEGACION PEQUEÑO PORTE NAVEGACION PORTE MEDIANO NAVEGTACION GRAN PORTE
TRANSPORTE, DEPORTE Y TURISMO COMERCIO, TURISMO, ABASTECIMIENTO Y TRANSPORTE CONTENEDORES Y COMBUSTIBLES
1
MOVILIDAD FLUVIAL
SITUACIÓN ACTUAL
GCABA VIA NAVEGABLE RIACHUELO AVELLANEDA
70 - 100 m.
CAMINO DE SIRGA PÚBLICO BUQUES CONTENEDORES + PETROLEROS CAMINO DE SIRGA SIN ACCESO
CARGAS - PARTICULAREAS CARGAS
1
MOVILIDAD FLUVIAL
PROPUESTA
BUQUES + BARCAZAS
NAVEGACION GRAN PORTE
CONTENEDORES Y COMBUSTIBLES
GCABA VIA NAVEGABLE RIACHUELO AVELLANEDA
70 - 100 m.
CAMINO DE SIRGA PÚBLICO BUQUES CONTENEDORES + PETROLEROS CAMINO DE SIRGA PÚBLICO
CARGAS – PARTICULAREAS BARCAZAS CARGAS MEDIANEAS / PEQUEÑAS CARGAS – PARTICULARES
PASEO COSTERO PEATONAL PASEO COSTERO PEATONAL
2
MOVILIDAD FLUVIAL
SITUACIÓN ACTUAL
GCABA VIA NAVEGABLE RIACHUELO LANUS / LOMAS DE ZAMORA
70 - 100 m.
DISCONTINUIDAD DE ACCESO SIN ACTIVIDAD FLUVIAL DISCONTINUIDAD DE ACCESO
PÚBLICO AL CAMINO DE SIRGA PÚBLICO AL CAMINO DE SIRGA
INSUFICIENTES CRUCES VEHICULARES Y
CARGAS – PARTICULAREAS PEATONALES TRANVERSALES CARGAS – PARTICULARES
BORDE VEGETADO - FORESTADO BORDE SIN TRATAR
2
MOVILIDAD FLUVIAL
PROPUESTA
BARCAZAS + LANCHAS
NAVEGACION PORTE MEDIANO Y PEQUEÑO
COMERCIO – TURISMO – ABASTECIMIENTO - TRANSPORTE
GCABA VIA NAVEGABLE RIACHUELO LANUS / LOMAS DE ZAMORA
70 - 100 m.
CAMINO DE SIRGA PÚBLICO ACTIVIDAD FLUVIAL CAMINO DE SIRGA PÚBLICO
CARGAS – PARTICULARES BARCAZAS DE CARGAS + LANCHAS DE TRANSPORTE CARGAS – PARTICULARES
PARQUE LINEAL RIBEREÑO INCREMENTO DE CRUCES TRANSVERSALES - PUENTES PARQUE LINEAL RIBEREÑO
PUERTOS TURISTICOS PUERTOS TURISTICOS
PUERTOS DE ABASTECIMIENTO PUERTOS DE ABASTECIMIENTO
3
MOVILIDAD FLUVIAL
SITUACIÓN ACTUAL
LA MATANZA VIA NAVEGABLE RIACHUELO LOMAS DE ZAMORA
50 - 80 m.
SIN ACCESO PÚBLICO AL CAMINO SIN ACTIVIDAD FLUVIAL SIN ACCESO PÚBLICO AL CAMINO
DE SIRGA DE SIRGA
INSUFICIENTES CRUCES VEHICULARES Y
BORDE SIN TRATAR PEATONALES TRANVERSALES BORDE SIN TRATAR
3
MOVILIDAD FLUVIAL
PROPUESTA
LANCHAS + BOTES
NAVEGACION PORTE PEQUEÑO
TRANSPORTE – DEPORTE - TURISMO
LA MATANZA VIA NAVEGABLE RIACHUELO LOMAS DE ZAMORA
50 - 80 m.
CAMINO DE SIRGA PÚBLICO ACTIVIDAD FLUVIAL CAMINO DE SIRGA PÚBLICO
VEHÍCULOS PARTICULARES LANCHAS Y BOTES DE TRANSPORTE VEHÍCULOS PARTICULARES
PARQUE LINEAL RIBEREÑO INCREMENTO DE CRUCES TRANSVERSALES - PUENTES PARQUE LINEAL RIBEREÑO
RESIDENCIA DE BAJA DENSIDAD RESIDENDIA DE BAJA DENSIDAD
2
2
1
3
7 6 5
4
2
11 8
13
9
14
10
12
15
17
18
16
19 20
1
3
7 6 5
4
2
8
10
1- ASTILLEROS + USINA + CASINO + CIUDAD DE LA MUSICA
2- PUERTO CONTENEDORES
3- PUERTO PETROQUIMICO
4- FUTURA PLANTA TRAMIENTO LÍQUIDOS CLOACALES APL1
5- CIRCUITO TURISTICO CAMINITO
6- FUTURA SEDE ADMINISTRATIBA GOBIERNO DE LA CIUDAD
7- AREA POLO TECNOLÓGICO
8- PLAYAS FERROVIARIAS SOLA – BUENOS AIRES
9- KILOMTREO 5 – CARGAS FERROVIARIAS + SHOPPING + SEDE MUNICIPIO
10- FUTURA NUEVA CENTRALIDAD LANÚS
11
13
14
12
11- PARQUE INDOAMERICANO + DE LA CIUDAD + ROCA
15
12- AREA PLAN FEDERAL VIVIENDAS
17
18 13- AREA MERCADO DE HACIENDA
14- LUGANO 1 Y 2 + GOLF + AUTÓDROMO
16
15- PREDIO ACUBA – PLANTA DE RECICLADO
16- MERCADO
19 20
17- PREDIO LIBRE + PARQUE RIBERA SUR
18- MERCADO CENTRAL DISTRIBUIDOR DE BUENOS AIRES
19- MERCADO LA SALADA
20- PREDIO LIBRE - RECIENTEMENTE USURPADO
2
2
2
AREA DE DESARROLLO OESTE
SISTEMA VERDE LONGITUDINAL METROPOLITANO
PUERTOS DE ABASTECIMIENTO BARRIALES
RESIDENCIA – COMERCIOS – TALLERES - ESPARCIMIENTO
INCLUSION SOCIAL – IDENTIDAD – TRABAJO – ESPACIO PÚBLICO
2
AREA DE DESARROLLO ESTE
SISTEMA CULTURAL-INSTITUCIONAL-TURISTICO METROPOLITANO
PUERTOS DE ABASTECIMIENTO Y DISEÑO BARRIALES
RESIDENCIA – HOTELES – GASTRONOMÍA
INCLUSION SOCIAL – IDENTIDAD – TRABAJO – ESPACIO PÚBLICO
RESERVA AMBIENTAL DE LA CUENCA PREDIO
PROYECTAR EL ORDEN INTEGRAR EL AREA AL MAPA GENERAR ACTIVIDADES LOCALIZAR NUEVAS
AMBIENTAL DE LA CUENCA METROPOLITANO SOCIALES EN EL AREA DE ACTIVIDADES SOCIALES
RESERVA AMBIENTAL Y COMUNITARIAS
DISEÑAR NUEVOS DISEÑAR LOS PASEOS DISEÑAR EL ESPACIO CREAR UN NUEVO PUENTE
ESPACIOS RECREATIVOS PUBLICOS INTERACTIVOS PUBLICO DE LA SOCIAL CIUDADANO EN EL
PARA EL NIÑO Y EL CUENCA DEL RIO AREA DE LA CUENCA
ADOLECENTE
ACTIVIDADES EDUCATIVAS AMIENTALES Y SOCIALES
ACTIVIDADES DEPORTIVAS
1 2 3 4 5
PABELLON ANFITEATRO PASEO GRANDES BOTÁNICO PABELLON
CULTURAL DEL METROPOLITANO ESCULTURAS URBANO ENCUENTRO
RIACHELO SOCIAL
ACTIVIDADES CULTURALES
ACTIVIDADES RECREATIVAS
sitio 2 BA
sitio 3BA
Desarrollo de la MATRIZ
URBANA
resultado esperado /
desarrollo del espacio urbano,
arquitectónico y ambiental, como
estructuradores de la MATRIZ URBANAL,
cuyos componentes serán:
FÍSICO
URBANO
AMBIENTAL
CULTURAL
SOCIAL
ESPIRITUAL
CIENTÍFICO
TERRITORIO URBANO / BS AS SUR
RESIDENCIA PRODUCCION MOVILIDAD
BS AS /
SUR
Experiencia A4
PRIMER CUATRIMESTRE
Contexto Urbano y ambiental
BUENOS AIRES / SUR
BS AS /
SUR
Experiencia 1
equipo
MARCO CONCEPTUAL:
Objetivo: resignificación de el espacio público
Espacio natural, limites urbanos:
Aspectos urbanos, sociales y ambientales
BS AS /
SUR
Experiencia 2
equipo
TERRITORIO:
Objetivo: comprender al territorio de sector de ato
compromiso social del Sur de Bs As, como la escena
urbana y ambiental para el desarrollo de las
actividades humanas, en un contenedor espacial de la
arquitectura.
Entregable: investigación del territorio,
trabajo realizado en coordinación con:
Urbanismo 2
urbanismo 3
Legislación
Control y programación
BS AS /
SUR
INVESTIGACIÓN:
Objetivo: realizar tres líneas de investigación URBANO,
AMBIENTAL Y ARQUITECTÓNICO, del territorio,
conformación conceptual del programa especifico de las
necesidades del área
Entregable: Impresos de las monografías de cada
investigación (PDF)
BS AS /
SUR
ESTRATEGIAS:
Objetivos: definición y desarrollo de las estrategias:
urbanas
ambientales
y arquitectónicas
que den respuestas a las necesidades programáticas del
sitio elegido.
Entregables: matriz urbana
Documentación gráfica escrita y volumetrías de las
estrategias arquitectónicas y urbanas. (Panel síntesis
“la Puerta”, carpeta A3 y maquetas).
BS AS /
SUR
• ARQUITECTURA 4
• URBANISMO 3 BS AS / SUR
matriz COMUNITARIA,
• CONTROL PARA
Y PROGRAMACIÓN
EL DESARROLLO social, CULTURAL y productivo
LINEAMIENTO PROGRAMATICO
• CAECAyER
BS AS / SUR
MATRIZ COMUNITARIA /
SISTEMA ECONOMICO, SOCIAL Y URBANO
sistema urbano y social bs as/ sur
Bs As Sur, es un sistema, económico, cultural, natural, social y
infraestructural, que resulta un elemento esencial para la re significación de
pequeñas comunidades del sistema urbano territorial del un sector de Bs As Sur.
Para esto el nodo productivo deberá estará provisto de investigación para el
desarrollo de nuevos centro comunitario, áreas de residencial permanentes y
transitorias, áreas destinadas a lo localización de oficinas y
talleres de trabajo de ONG con participación ciudadana. Transporte multimodal,
centros de transferencias de transportes terrestres fluviales, Áreas de difusión y
sociabilización de los resultados de los nuevos polos productivos de Bs As Sur.
COMPONENTE COMPONENTE
DEPORTIVO COMPONENTE
EDUCATIVO COMPONENTE COMPONENTE
CULTURAL ADMINISTRACCION
Y RESIDENCIAL INVESTIGACIÓN
ARTÍSTICO Y
CAPACITACIÓN TRANSITORIO ONG
DIFUSIÓN
centro de transferencia fluvial O terrestre
PREFIGURACIÓN ARQUITECTONICA:
Objetivos: redefinición de las estrategias El alumno en
forma individual, redefine las estrategias establecidas
en forma grupal. Edificio de 2500 m2.
Entregables: maqueta y documentación gráfica de las
estrategias arquitectónicas a utilizar.
BS AS /
SUR
• SISTEMAS ARQUITETONICOS:
• Objetivos: Comprender al desarrollo arquitectónico como
sistema de partes y de relaciones entre las partes,
donde los distintos componentes como, la estructura
funcional, la estructura morfológica, el diseño de la
materialidad, relación con el entorno, sustentabilidad,
innovación, y el compromiso social, conforman un todo
• Entregables: elementos gráficos, a manera de mapeos de
los componentes del sistema. Y de las relaciones
estrategias entre los componentes.
BS AS /
SUR
PRINCIPIOS DE LA NUEVA MATRIZ HABITABLE
Ciudad Integrada. En cuanto a la vinculación de todas sus
partes entre sí y, en especial con polo productivo ,con el
resto del sistema Delta y con los ríos y arroyo que lo
constituyen como un sistema.
Ciudad Policéntrica. En cuanto a consolidar la jerarquía
de su gran Área Central y, simultáneamente, promover una
red de centros secundarios, así como de centros comunales
y barriales con identidad y pujanza propia.
Ciudad Plural. En cuanto a que sea un espacio de vida para
todos los sectores sociales, ofreciendo en especial un
hábitat digno para los grupos de menor capacidad
económica, así como un hábitat accesible para las personas
con capacidades diferenciales.
Ciudad Saludable. En cuanto a las condiciones de
habitabilidad que garanticen la calidad ambiental y la
sostenibilidad, a partir del uso de tecnologías
apropiadas en las actividades productivas y en los
sistemas de transporte, de provisión adecuada de
infraestructura de saneamiento, de la prevención de
inundaciones y de la resolución de la gestión de los
residuos.
Ciudad Diversa. En cuanto a mantener su pluralidad de
actividades (residenciales, productivas, culturales) y su
pluralidad de formas residenciales (distintas densidades,
distintas morfologías), compatibilizando los
requerimientos de calidad ambiental de cada una de ellas y
enriqueciéndolas con su mutua convivencia.
ATRACTIVA VIVIBLE EFICIENTE COMPETITIVA SUSTENTABLE PARTICIPATIVA
ATRACTIVO VIVIBLE EFICIENTE COMPETITIVA SUSTENTABLE PARTICIPATIVO
ATRACTIVO VIVIBLE EFICIENTE COMPETITIVA SUSTENTABLE PARTICIPATIVO
RED AMBIENTE MOVILIDAD
$
ECONOMIA CO2
!
PENSAR
BLA
BLA
BLA
SERVICIOS AGUA MODALIDAD CREATIVA PERMEABLE OPINAR
IDENTIDAD INTEGRACION VERDES CONVOCANTE RECICLA VOTAR
PAISAJE ENERGIA TIEMPO SEGURA AHORRO HACER
ATRACTIVA VIVIBLE EFICIENTE COMPETITIVA SUSTENTABLE PARTICIPATIVA
ATRACTIVO
VALOR TRAMA
TANGIBLE E INTANGIBLE
RED RED
RED
INFRAESTRUCTURA
SERVICIOS ACTIVOS
SERVICIOS
SERVICIOS
AFIANZAR RASGOS Y
CARACTERISTICAS LOCALES
IDENTIDAD
INTERACCION ENTRE
FISONOMIAS Y CONTEXTOS IDENTIDAD
PAISAJE
PAISAJE
ATRACTIVA
VIVIBLE
VALORES NATURALES
GENERACIÓN /RESGUARDO
AMBIENTE
RELACIÓN FISICA Y CULTURAL
CON CURSOS DE AGUA LOCALES
AGUA
AMIGABILIDAD ENTRE
ASPECTOS URBANOS Y DE
PAISAJE NATURAL
INTEGRACION
UTILIZACION Y FOMENTO DE
ENERGIAS RENOVABLES
ENERGIA
VIVIBLE
EFICIENTE
SISTEMA EN RED DE LA
MOVILIDAD URBANA Y
PERIURBANA
MOVILIDAD
DIVERSIDAD DE MODOS DE
TRANSPORTES DE CARGAS Y
PERSONAS
MODALIDAD
EFECTIVA PROPORCION DE
ESPACIOS VERDES PUBLICOS
VERDES
DISMINUCIÓN DE TIEMPO
IMPRODUCTIVO
TIEMPO
EFICIENTE
COMPETITIVA
BENEFICIOS POR DISMINUCIÓN
DE COSTOS $
ECONOMIA
INCORPORACIÓN FLEXIBLE DE
APORTES CIUDADANOS
CREATIVA
ARTICULADORA DE VÍNCULOS
INTERCAMBIOS
CONVOCANTE
COOPERACION PÚBLICA PARA
PREVENCION DE EVENTOS
NEGATIVOS
SEGURA
COMPETITIVA
SUSTENTABLE
CAPTACION DE CARBONO POR
COBERTURA VERDE
CO2
INCREMENTO DE PROPORCIÓN
PERMEABLE EN ESPACIO
PÚBLICO
PERMEABLE
APLICACIÓN DE METODOS DE
REUTILIZACIÓN DE RESIDUOS
RECICLA
DESARROLLO Y USO DE
ENERGIAS NO RENOVABLES
AHORRO
SUSTENTABLE
PARTICIPATIVA
RECEPTIVA A LOS APORTES DE
LA COMUNIDAD
!
PENSAR
BLA
DISPUESTA AL DEBATE BLA
COLECTIVO VINCULANTE BLA
OPINAR
TRANSPARENTE EN LA
PROPOSICION Y RENDICIÓN DE
CUENTAS
VOTAR
CAPACIDAD DE TRANSFORMAR
IDEAS EN OBRAS
HACER
PARTICIPATIVA
arquitectura y sociedad
ocupación responsable del territorio
2018
FORMAR ARQUITECTOS CAPACES DE
AMPLIAR SUS ALCANCES DISCIPLINARIOS
