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Drones PDF
Septiembre de 2015
Centro de Información Tecnológica
y Apoyo a la Gestión de la Propiedad
Industrial - CIGEPI
1 Presentación 8
SUPERINTENDENCIA
DE INDUSTRIA Y COMERCIO
Centro de Información
Tecnológica y Apoyo a la
Gestión de la Propiedad
Industrial - CIGEPI
Investigación y preparación:
Paola Mojica G.
Sergio Cuéllar
Claudia Medina
Edición:
Juan Sebastián Cruz Camacho
Diseño y diagramación:
Nathalia Rodríguez González
Fotografías:
© www.commons.wikimedia.org
© www.pixabay.com
Colaboración de:
Carlos García Sierra
Maurico Cárdenas
William Rodríguez
Nota Legal
Todos los contenidos, referencias,
comentarios, descripciones y datos
incluidos o mencionados en el pre-
C Contenido
sente boletín se ofrecen únicamente
en calidad de información.
Invenciones relacionadas
2 con drones a nivel internacional 16
Invenciones
relacionadas con
3
drones a nivel
nacional 72
Marcas registradas
4
en Colombia 86
Desde la
5 perspectiva
del experto 90
6 Glosario 98
G
Gráficas
1
Ciclo de vida de la tecnología 19
2
Países solicitantes líderes según la actividad inventiva y de paten-
tamiento 20
3
Mapa geoespacial de colaboración entre países líderes 21
4
Oficinas destino líderes según la actividad de presentación 22
5
Tipos de solicitantes de la tecnología 26
6
Solicitantes líderes identificados a partir de la relación entre activi-
dad inventiva e impacto industrial 28
7
Solicitantes líderes identificados a partir de la relación entre acti-
vidad inventiva y variabilidad tecnológica 29
8
Red principal de colaboración entre solicitantes 30
9
Segunda red de colaboración entre solicitantes 31
10
Grupo de tendencias tecnológicas según la actividad inven-
tiva 32
11
Tendencias tecnológicas según la actividad inventiva 33
12
Relación entre la actividad inventiva y el impacto industrial de las
tendencias tecnológicas 34
13
Dinámica tecnológica de las tendencias identificadas 35
14
Red de solicitantes líderes por tendencias tecnológicas 37
15
Actividad de presentación en Colombia 74
16
Estado de las solicitudes presentadas en Colombia 75
17
Países solicitantes de patente en Colombia 76
18
Tipo de solicitantes de patente en Colombia 77
19
Oficinas destino de las invenciones presentadas en Colombias 79
T
Tablas
1
Descripción de los indicadores empleados en el análisis de
patentes 13
2
Países líderes en el desarrollo de la tecnología, mercados po-
tenciales y años con mayor actividad de patentamiento 23
3
Principales solicitantes de patentes relacionadas con configu-
raciones de aeronaves con mayor actividad inventiva 38
4
Principales solicitantes de patentes relacionadas con ultralivia-
nos con mayor actividad inventiva 43
5
Principales solicitantes de patentes relacionadas con sistemas
de control de tráfico aéreo con mayor actividad inventiva 44
6
Principales solicitantes de patentes relacionadas con sistema
de instalaciones defensivas-ofensivas con mayor actividad in-
ventiva 46
7
Solicitantes de patente en Colombia 78
8
Marcas registradas en Colombia 88
P
Prólogo
La Superintendencia de Industria y Comercio – SIC- a través del Centro de In-
formación Tecnológica y Apoyo a la Gestión de la Propiedad Industrial - CIGEPI
realiza la publicación periódica de los BOLETINES TECNOLOGICOS que contie-
nen información detallada sobre las novedades y los avances que se presentan
en diferentes sectores tecnológicos, permitiendo con ello tener una visión clara
y amplia respecto de la evolución que se ha presentado durante los últimos años
y que es el reflejo de la inclusión de la Propiedad Industrial dentro de las estra-
tegias empresariales.
A Metodología 12
Otra expresión empleada para referirse a este tipo de aparatos es VANT, o ve-
hículo aéreo no tripulado. Sin embargo, parece no haber consenso respecto a
cuál es el vocablo más preciso. Otros términos relacionados son: RPAS (Remo-
tely Piloted Aicraft Systems), que se refiere a sistemas de aeronaves pilotadas
remotamente (conformados por aeronave, piloto remoto, enlace comunicacional
y estación terrena) y RPA (Remotely Piloted Aicraft), que alude a una aeronave
pilotada a distancia. A fin de cuentas, el termino RPAS definiría de forma más
1 Pinilla Ortiz, J. W. (2008). “El futuro del vuelo no convencional” [Documento de Word]. Recupe-
rado de http://www.colombiaaprende.edu.co/html/docentes/1596/article-169055.html
DRONES: Presentación 11
En la aviación militar este tipo de aparatos fue utilizado inicialmente para el reco-
nocimiento aéreo y, posteriormente, como sistemas de bloqueo electrónico. His-
tóricamente, se emplearon en la Guerra del Golfo Pérsico (1990) y en la Guerra de
Bosnia (1992). Después entraron en escena los UCAV (Unmanned Combat Aerial
Vehicle), equipados con armamento aéreo para el combate por aire y labores de
bombardeo. Según Pinilla, la eficiencia de estos sistemas quedó demostrada en
las guerras de Afganistán (2001) e Irak (2003).
Las principales características para elegir un UAV son: autonomía, carga útil trans-
portable, dimensiones, capacidad de despliegue y tipo de misión que debe cumplir.
A partir de esto los UAV se clasifican en corto, mediano y largo alcance. Asimismo,
dependiendo de su misión principal, se dividen en seis tipos: de blanco, reconoci-
miento, combate, logística, investigación y desarrollo, y comerciales y civiles.
2 Pinilla Ortiz, J. W. “El futuro del vuelo no convencional” [Documento de Word]. Recuperado de
http://www.colombiaaprende.edu.co/html/docentes/1596/article-169055.html
A
Metodología
Analizamos las patentes y marcas relacionadas con vehículos aéreos no tripula-
dos a lo largo de cuatro fases: coordinación, búsqueda, análisis de la información
e interpretación de los resultados. En todo el proceso contamos con la ayuda del
experto Carlos García Sierra.
3 En algunos casos también consultamos las bases de datos Espacenet, USPTO, Latipat, entre
otras, para poder analizar los documentos originales.
4 El Tratado de Cooperación de Patentes (PCT), administrado por la OMPI, estipula que se presente
una única solicitud internacional de patente con el mismo efecto que las solicitudes nacionales
presentadas en los países designados. Un solicitante que desee protección puede presentar una
única solicitud y pedir protección en tantos países asociados como sea necesario.
5 El código AIC une tanto en IPC como el CPC en un solo campo de búsqueda.
DRONES: Presentación 13
Indicador Descripción
Fuente: Porter, A. L., Cunningham, S. W., Banks, J., Roper, A. T., Mason, T. W. y Rossini, F. A.
(2011). Forecasting and Management of Technology. Hoboken: Wiley.
B
A Ciclo de vida 19
B Países líderes 20
32 Tendencias D
E Invenciones destacadas 47
18 DRONES: internacional
Ciclo de vida
Las primeras invenciones relacionadas con la materia aparecieron en 1980.
Desde entonces hasta 1997 la tecnología estuvo en etapa emergente con 83 in-
venciones en 229 solicitudes de patente. A partir de 1997 y hasta el presente la
tecnología se halla en etapa de crecimiento, caracterizada por un alto número de
competidores y desarrollo de invenciones (en esta encontramos 1113 invenciones
en 2858 solicitudes de patente). Aclaramos que en la Gráfica 1 hay datos hasta el
año 2012 porque muchas de las solicitudes presentadas a partir de esta fecha no
han sido publicadas todavía.
G
Gráfica 1. Ciclo de vida de la tecnología
1
20 200
0 0
1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 2015
Año
Países líderes
Estados Unidos es el país líder en actividad inventiva con 633 invenciones en 1479
solicitudes de patente. Le siguen Alemania con 144 invenciones en 337 solicitu-
des, Francia con 87 invenciones en 275 solicitudes, Reino Unido con 66 invencio-
nes en 225 solicitudes y Japón con 60 invenciones en 314 solicitudes. En cuanto a
los países latinoamericanos, Brasil cuenta con una invención en dos solicitudes
mientras que Chile y México tienen una invención en una solicitud cada uno.
1600
1 Estados Unidos 11 Austria
1400 2 Alemania 12 Suiza
3 Francia 13 Suecia
4 Reino Unido 14 España
1200 5 Japón 15 Rusia
6 Canadá 16 Australia
7 Israel 17 Taiwán
1000 8 Italia 18 Emiratos Árabes
9 Corea del Sur 19 Singapur
10 China 20 Hong Kong
800
Actividad inventiva
600
Actividad de patentamiento
400
200
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Países solicitantes
G
Gráfica 3. Mapa geoespacial de colaboración entre países líderes*
3
* El color rojo en los nodos indica mayor actividad inventiva y el azul indica menor; el tamaño
del nodo es proporcional a la actividad inventiva.
Hipervínculo: https://goo.gl/9oVxq1
22 DRONES: internacional
Estados Unidos, con 864 solicitudes, también está a la cabeza de las oficinas
en las cuales se busca proteger invenciones relacionadas con vehículos aéreos
no tripulados; luego está Alemania con 203 y Japón con 154. Por su parte, en la
Oficina Mundial para la Propiedad Intelectual (OMPI) se presentaron 8833 soli-
citudes, provenientes en su mayoría de Estados Unidos, Japón, Francia y Reino
Unido. Por su parte, en la Oficina Europea de Patentes (EPO) se presentaron 5399
solicitudes originarias principalmente de Estados Unidos, Alemania, Francia y
Reino Unido.
G
Gráfica 4. Oficinas destino líderes según la actividad de presentación
4
200
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Oficinas de patente destino
Mercados potenciales
Años con
País de
Alcance mayor
origen de la
internacional Oficinas donde se actividad de
invención
[n.° de oficinas presentaron las patentamiento
[n.° de
donde se solicitudes [n.° de
invenciones]
publicaron las [n.° de invenciones] invenciones]
solicitudes]
Mercados potenciales
Años con
País de
Alcance mayor
origen de la
internacional Oficinas donde se actividad de
invención
[n.° de oficinas presentaron las patentamiento
[n.° de
donde se solicitudes [n.° de
invenciones]
publicaron las [n.° de invenciones] invenciones]
solicitudes]
Mercados potenciales
Años con
País de
Alcance mayor
origen de la
internacional Oficinas donde se actividad de
invención
[n.° de oficinas presentaron las patentamiento
[n.° de
donde se solicitudes [n.° de
invenciones]
publicaron las [n.° de invenciones] invenciones]
solicitudes]
Solicitantes líderes
Encontramos 1408 solicitantes relacionados con la tecnología de la cual se ocupa
el boletín; 941 de ellos son personas naturales, 422 corresponden a empresas y
45 a organizaciones académicas.
G
Gráfica 5. Tipos de solicitantes de la tecnología
5
Impacto industrial
6
1200
1000
800
3
600 11 7 8
10
2 1
9
400 5 4
12 13
200 14
15
17 16
0
0 10 20 30 40 50
Actividad inventiva
1 Boeing Corp. 7 Andreas H. Von Flotow 13 US Sec of Army
2 Honeywell International Inc. 8 Brian T. Mcgeer 14 Israel Aerospace Ind. Co. Ltd.
3 Lockheed Martin Corp. 9 Insitu Inc. 15 Bae System Australia
4 Aerovironment Inc. 10 Insitu Group Inc. 16 Eads Deutschland Gmbh
5 Raytheon Co. Ltd. 11 Cory Roeseler 17 Aurora Flight Sci. Corp.
6 Solomon Resources Llc. 12 Sikorsky Aircraft Corp.
Variabilidad tecnológica
40 2
1
4
30
5
3
20 6
7
8
13 9
14 12
10
10 11
15
0
0 10 20 30 40 50
Actividad inventiva
1 Boeing Corp. 6 Insitu Inc. 11 Israel Aerospace Ind. Co. Ltd.
2 Honeywell International Inc. 7 Eads Deutschland Gmbh 12 Insitu Group Inc.
3 Lockheed Martin Corp. 8 US Sec of Army 13 Hon Hai Precision Ind. Co. Ltd.
4 Aerovironment Inc. 9 Bae System Australia 14 United Technologies Corp Sikor
5 Raytheon Co. Ltd. 10 Aurora Flight Sci. Corp. 15 Sikorsky Aircraft Corp.
G
Gráfica 8. Red principal de colaboración entre solicitantes*
8
* El tamaño del nodo indica colaboración. Cuanto más azul sea el color del nodo mayor será
la actividad inventiva y cuanto más rojo, menor. El grosor del enlace indica la intensidad de la
cooperación.
Fuente: Thomson Innovation, Espacenet, USPTO, Latipat, entre otras, 2015
Hipervínculo: https://goo.gl/zaZ93n
DRONES: internacional 31
G
Gráfica 9. Segunda red de colaboración entre solicitantes*
9
* El tamaño del nodo indica colaboración. Cuanto más azul sea el color del nodo mayor será
la actividad inventiva y cuanto más rojo, menor. El grosor del enlace indica la intensidad de la
cooperación.
Fuente: Thomson Innovation, Espacenet, USPTO, Latipat, entre otras, 2015
Hipervínculo: https://goo.gl/krUcyM
D
Tendencias
Identificamos las tendencias relacionadas con drones y las agrupamos en cuatro:
1) configuración de la aeronave, 2) ultralivianos, 3) sistema de control de tráfico
aéreo y 4) sistema de instalaciones defensivas-ofensivas. Las tecnologías rela-
cionadas con la configuración de la aeronave constituyen la tendencia con mayor
actividad inventiva con 779 invenciones. Le siguen ultralivianos con 55, sistema
de control de tráfico aéreo con 24 y, por último, sistema de instalaciones defen-
sivas-ofensivas con 15.
1800
1638
1600 Actividad inventiva
Actividad de patentamiento
1400
1200
1000
779
800
600
400
166
200
55 24 60 28
15
0
Configuración Ultralivianos Sistema de Sistema de
aeronave control de tráfico instalaciones
defensivas - ofensivas
Tendencias tecnológicas
Este primer grupo incluye: sistema eléctrico, conexiones con aeronaves, moto-
res, sistema de armas y explosivos, aeronavegación, aviónica, sistemas de comu-
nicaciones e imágenes, sistema vigilancia radiolocalización, sistema de armas y
aparatos de puntería, sistemas optrónicos, sistema de alimentación, transmisión
y blindaje. De estas tendencias sobresalen las siguientes tecnologías: sistema
eléctrico con 169 invenciones, conexiones con aeronaves con 117, motores con 115,
sistemas de armas y explosivos con 71 y ultralivianos con 55. Ya que una invención
puede aparecer en más de una tendencia, la suma de estas es mayor que el nú-
mero total de tendencias relacionadas con configuración de la aeronave.
G
Gráfica 11. Tendencias tecnológicas según la actividad inventiva
11
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
Tendencias tecnológicas
Impacto industrial
6000 1
5000
1 Configuración aeronave en general
2 Sistema eléctrico
3 Conexiones con aeronaves
4000 4 Motores
5 Sistema de armas – explosivos
3 6 Ultralivianos
3000 2
7
8
Sistema vigilancia radiolocalización
Sistemas de comunicaciones-imágenes
9 Aeronavegación
10 Sistema de control de tráfico
15
2000 11 Sistema de armas - aparatos puntería
4 12 Blindaje
13 Sistema de instalaciones defensivo - ofensivo
14 Aviónica
1000 5 15 Sistemas optrónicos
16 Sistema de alimetación
13 10 8 16
17 9 17 Transmisión
12 6
14
0 11 7
G
Gráfica 13. Dinámica tecnológica de las tendencias identificadas
13
Tendencias tecnológicas
1 1 1 3 2 4 2 2 1 7 8 11 5
2 1 1 2 1 8 4 2
3 1 1 1 1 1 5 4 2 4 5 2 1
4 2 1 1 1 1 1 2 2 2 4 4 6 10 15 11 16 18 22 22 26 28 18
5 4 2 1 2 3 2 1 4 3 4 8 13 17 22 26 24 28 31 42 42 46 65 93 95 55
6 1 2 1 2 2 1
7 2 1 2 3 8 8 12 9 13 11 5 9 20 14 19 24 22 18
8 1 1 1 1 1 2 2 1 3 4 1
9 1 1 1 3 1 1 1 1 1 4 3 1 1 5 3
10 1 2 1 1 3 5 6 5 6 6 5 6 12 8 10 7 9 2
11 1 2 1 2 1 2 2 3 6 6 8 10 5 15 17 18 22 23 28 52 51 34
12 1 1 1 1 3 1 3 8 7 10 9 7 6
13 1 1 1 1 2 1 2 2 3 2 3 7 7 6 7 5 6 5
14 1 4 1 1 2 5 5 4 7 8 9
15 1 1 1 2 2 6 3 3 3
16 1 1 2 1 1 2 2 3 4 2 4 2 1
17 1 1 2 2 1 3 2 3 3 2 4 5 7 9 9 10 14 15 12
1989 1991 1993 1995 1997 1999 2001 2003 2005 2007 2009 2011 2013
1 Aeronavegación 10 Sistema de armas – explosivos
2 Aviónica 11 Sistema eléctrico
3 Blindaje 12 Sistema vigilancia radiolocalización
4 Conexiones con aeronaves 13 Sistemas de comunicaciones-imágenes
5 Configuración aeronave en general 14 Sistema de control de tráfico
6 Sistema de instalaciones defensivo - ofensivo 15 Sistemas optrónicos
7 Motores 16 Transmisión
8 Sistema de alimetación 17 Ultralivianos
9 Sistema de armas - aparatos puntería
Ningún solicitante tuvo invenciones en las cuatro tendencias. Sin embargo, cua-
tro solicitantes que sobresalen por tener el mayor número de invenciones han
desarrollado tecnología en tres de las cuatro tendencias. Estos solicitantes son:
G
Gráfica 14. Red de solicitantes líderes por tendencias tecnológicas
14
* El tamaño del nodo es proporcional a la actividad inventiva. Cada color indica una tendencia y
su relación con los solicitantes.
Fuente: Thomson Innovation, Espacenet, USPTO, Latipat, entre otras, 2015
Hipervínculo: https://goo.gl/OFrvdM
Configuración de la aeronave
Asimismo, este tipo de tecnología es útil para subsanar los obstáculos que pre-
sentan la configuración del terreno y su topografía, mismos que dificultan la ob-
tención de información de primera mano para el control del espacio terrestre.
Esto con el fin de evitar la proliferación de problemas de orden público y asistir
en caso de desastres naturales.
38 DRONES: internacional
F. Mohamadi [3]
2012 [5]
BAE Systems plc [2]
2008 [5]
T. R. Werch [1]
Blindaje [18] 2009 [4]
Y. G. Danilin [1]
2011 [4]
LFK-Lenkflugkörpersysteme GmbH
2013 [2]
[1]
Uso y aplicación del autogiro para ser usado con el dispositivo de propulsión
en UAVs.
Ultralivianos
Frente a las plataformas tripuladas, algunas de ventajas son que alejan a las
personas de áreas de conflicto y que ofrecen una alternativa sigilosa cuando es
necesaria la sorpresa para el éxito de las misiones. Adicionalmente, los ultrali-
vianos son de fácil uso, reducen costos y pueden permanecer en el aire por lar-
gos periodos de tiempo.
La vigilancia y control del espacio aéreo y el tráfico que en él ocurre, tanto legal
como ilegal, requieren de sistemas y procedimientos muy específicos. La falta de
legislación al respecto, así como la tipología y topología del terreno, hacen de los
sistemas de control de tráfico aéreo un apoyo sumamente útil para llevar a cabo
esta importante misión.
La técnica permite mantener una imagen del objetivo dentro del centro de la
rejilla de la pantalla del operador.
Invenciones destacadas
1 Número de publicación AU2004285945
Oficinas de destino: Australia, OMPI, Estados Unidos, Canadá, Japón, Israel, EPO
Opinión del experto: una de las ventajas de esta invención consiste en que
aumenta la cantidad de carga, y vuelve más eficiente su entrega, que si se
empleara una combinación de otras aeronaves. Su principal novedad es que
cuenta con un marco remolcable y un controlador encargado del funciona-
miento del conjunto para el vuelo tripulado.
50 DRONES: internacional
Title: Autonomous Control System for Unmanned Aerial Vehicle Such as Air-
plane, Has Intelligence Synthesizer that Is Configured to Resolve Functional
Conflicts Between First and Second Autonomous Control Modes
Contenido técnico: la invención incluye una arquitectura VACS con una interfaz
de modo de control (que permite seleccionar estos modos) y una para el se-
guimiento de objetivos en movimiento. Cuando se detecta un blanco móvil, la
interfaz recibe las órdenes y un componente de comunicaciones transmite un
comando basándose, al menos en parte, en la información recibida por el UAV.
El parámetro de seguimiento, preferiblemente la altitud o patrón de vuelo, se
recibe por la interfaz. También se incluye un método con modos de control
seleccionables, implementados por un ordenador, para un operador de UAV. El
VACS utiliza una estructura de control de vuelo que soporta niveles variables
de control, aumenta la autonomía personal y minimiza los requisitos de capa-
citación para la operación del vehículo. Ya que el UAV se controla fácilmente,
se elimina la necesidad de que el operador deba ser reentrenado; el piloto
mantiene el control en la ejecución de objetivos que requieren su experiencia
especializada. El diseño de la arquitectura VACS permite que un solo operador,
a través de la interfaz, controle simultánea y eficazmente varios vehículos.
Opinión del experto: esta tecnología puede ser usada en sistemas de control
autónomo de vehículos aéreos no tripulados lo mismo que en helicópteros,
vehículos aéreos (MAV), misiles, submarinos, globos o dirigibles, vehículos de
ruedas y orugas. Su ventaja consiste en que permite que el operador de un ve-
hículo aéreo no tripulado guíe fácilmente su aterrizaje, minimizando los requi-
sitos de capacitación. Adicionalmente incluye una arquitectura VACS con una
interfaz de modo de control que ofrece modos seleccionables y un sintetizador
DRONES: internacional 51
Oficinas de destino: OMPI, Corea del Sur, Japón, España, EPO, Canadá, Dina-
marca, Singapur, Portugal, Hong Kong
52 DRONES: internacional
Title: Recovery System for Unmanned Aircraft, Has Pocket that is Adapted to
Receive Aircraft Fuselage Formed in Inflatable Structure
Contenido técnico: el conjunto tiene un globo aerostático con gas. Entre sus
componentes se encuentran un bastidor que proporciona soporte central, vi-
gas y una hélice de empuje. Una línea de la correa de sujeción se extiende
desde el globo hasta el pivote. El gas proporciona la fuerza que sostiene el
dispositivo y el bastidor. El pivote permite la rotación del bastidor alrededor
del eje de giro con el montaje del cardán. El propulsor ejerce la fuerza de giro
sobre giñada, cabeceo o ejes de los cilindros. Este montaje aerostático puede
ser utilizado en aviones o modelos de aeronaves (helicóptero aerostático) con
cámaras para la captura de fotografías aéreas, imágenes de video y vigilancia.
Puede emplearse tanto al aire libre como en interiores: en arenas, estadios y
otras grandes estructuras. El conjunto aerostático permite al operador mante-
ner un control preciso de la posición de la cámara sin importar los cambios de
viento o posición de la aeronave. Adicionalmente, las vibraciones transmitidas
a la cámara son mínimas. Este es fácil de transportar y, al emplear gases más
ligeros que el aire, se reducen los costos de operación. Permite vuelos prolon-
gados con bajos requerimientos de energía y reduce el riesgo de daños a los
equipos en caso de fallas de control o alimentación. Las características gene-
rales de estabilidad del conjunto aerostático se pueden optimizar eficazmente.
DRONES: internacional 59
Opinión del experto: este es un sistema de comunicación para ser usado du-
rante una situación de emergencia. Su ventaja se encuentra en que la antena
MBA está adaptada para señales continuas de dos satélites. Con esta técnica
y gracias a la combinación de formas dinámicas de los canales de propaga-
ción las señales pueden mejorar. Esto permite que el operador —o un sistema
automatizado— asigne el canal y las potencias equivalentes de acuerdo con lo
que requiere una situación particular.
62 DRONES: internacional
Title: Adaptable Solar Airframe i.e. Inflatable Flexible Pod, for e.g. Unman-
ned Solar-Powered Airplane, Has Expandable Body Configured to Change
in Cross-Sectional Shape Based on Variable Incident Angle Sunlight Condi-
tions to Optimize Capture Area
Title: Aerial Robotic System for Inspection of Overhead Power Lines, Has
Control Electromechanical System Which Controls Vertical, Lateral and
Longitudinal Movement of Aerial Robot Through Main Rotor Blade and Tail
Rotor Angle Variations
Title: Aerial Photogrammetry for Use with e.g. Helicopter, Has Base Control
Device Installed on Surface Side, Where Shutter Timing Time Is Set After
Predetermined Time, and Aerial Photographs are Taken by Flying Vehicles
at Shutter Timing Time
Opinión del experto: este método se usa para la vigilancia aérea en aviones
no tripulados de ala fija o rotatoria. Su ventaja consiste en que permite, auto-
máticamente y a partir de las imágenes secuencialmente captadas, progra-
mar la ruta de vuelo de un UAV en un área determinada. La novedad de esta
invención es que la aeronave puede acceder a zonas de difícil alcance y trans-
mitir las imágenes capturadas a una estación de control en tierra.
DRONES: internacional 67
Title: Computing Device for Use in Controlling Several Aircraft e.g. Heli-
copter Attached to Common Payload, Has Processor That is Configured to
Transmit Desired Payload State for Aircraft to Respective Flight Controller
of Aircraft
Title: Elevon Control System for Aerial Vehicle, e.g., Unmanned Aerial Ve-
hicle, Has Airfoils, Each Having Proximal Portion Rotatably Attached to
Forward Pivot Point or Aft Pivot Point at Exterior Surface of Fuselage
Oficinas de destino: Australia, Estados Unidos, OMPI, Singapur, Corea del Sur,
Japón, EPO, China, Canadá
A Ciclo de vida 74
Países solicitantes
C
77 de patente
80 Tendencias D
E Invenciones destacadas 81
A
Ciclo de vida
En Colombia se presentaron nueve solicitudes de patente sobre drones6. Anali-
zamos la evolución de la tecnología a través del tiempo y encontramos que 2009,
2012 y 2013 fueron los años con mayor número de solicitudes (dos por año). Asi-
mismo, observamos que siete de estas fueron presentadas por colombianos y
2009 fue el año con mayor presentación (dos).
G
Gráfica 15. Actividad de presentación en Colombia
15
Actividad de presentación
0
1970 1997 2006 2009 2012 2013
Año de presentación
6 La información de patentes a nivel nacional analizada en este boletín hace referencia a las
solicitudes publicadas hasta el mes de mayo del 2015; sin embargo, en el mes julio fue pu-
blicada la patente No. 15-77444 (http://goo.gl/oSHDLa), relacionada con drones: Aeronave no
tripulada de vuelo autónomo o radio controlado, para detectar minas explosivas antipersonas,
mediante el uso de sonda (detectora) la cual realiza barrido del terreno y luego de la detección
es tomada la ubicación de la mina mediante dispositivo GPS para crear mapas georrereferen-
ciados de campos minados.
B
G
Grafica 16. Estado de las solicitudes presentadas en Colombia
16
Concedidas (3)
En trámite (1)
G
Gráfica 17. Países solicitantes de patente en Colombia
17
Solicitudes
7
0
Colombia Israel Noruega
Países solicitantes de patente
Solicitantes líderes
Las nueve solicitudes patente fueron presentadas por 10 solicitantes. De estos
seis son personas naturales (64%), tres son empresas (27%) y una es una entidad
académica (9%). Ya que todos presentaron el mismo número de solicitudes (una
cada uno), no existen solicitantes líderes.
G
Gráfica 18. Tipo de solicitantes de patente en Colombia
18
Empresas (3)
T
Tabla 7. Solicitantes de patente en Colombia
7
Solicitantes País
Solicitudes
1 EPO 9 EAPO
2 Estados Unidos 10 Finlandia
3 Alemania 11 Irlanda
2 4 Austria 12 Japón
5 China 13 OMPI
6 Corea del Sur 14 Perú
7 Dinamarca 15 República Checa
8 Ecuador 16 Senegal
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Países de destino
Tendencias
Analizando las solicitudes relacionadas con drones a nivel nacional encontramos
que algunos de los desarrollos tecnológicos más relevantes son:
Invenciones destacadas
A continuación presentamos las invenciones más destacadas7.
Oficinas de destino: Estados Unidos, Euroasia, Corea del Sur, Japón, Finlan-
dia, Irlanda, EPO, Ecuador, Dinamarca, Alemania, República Checa, China,
Austria
Estado: concedido
Entre sus novedades se encuentra que este cuenta con cámaras de sensores
infrarrojos ajustadas para detectar radiación infrarroja en diferentes bandas.
Cada una de las cámaras está conectada a un computador de procesamiento
de imagen y está provista de un filtro. Los parámetros medidos incluyen in-
formación sobre la posición o altitud de una aeronave. El equipo de procesa-
miento permite mostrar las condiciones atmosféricas en una pantalla como
imagen espacial.
Opinión del experto: el sistema permite acceder a información que reduce los
riesgos de vuelo y facilita la elección de la ruta más apropiada para que una
aeronave pueda realizar sin peligro la misión asignada. Este sistema comple-
menta la información proporcionada por el radar de tiempo atmosférico con
que vienen equipadas las aeronaves.
Title: Aircraft e.g. Unmanned Aerial Vehicle. Has Controller Limiting Incli-
nation of Flight Control Surfaces Relative to Critical Values According to
Calculated Real-Time Local Angle of Attack and Real-Time Sideslip Angle
of Each Control Surface.
Estado: concedido
Opinión del experto: ya que los sistemas aéreos no tripulados operan en condi-
ciones hostiles de tiempo y terreno, este desarrollo resulta de gran utilidad pues
permite el desplazamiento tanto vertical como horizontal de una aeronave.
Marcas registradas
en Colombia
4
88 DRONES: marcas
T
Tabla 8. Marcas registradas en Colombia
8
Parrot AR.
10 134680 http://goo.gl/7dSNbL
Drone
AR. Drone
Parrot The
10 134673 http://goo.gl/Uqw4Vi
Flying Video
Game
8 La clase 9 comprende: aparatos para la diversión diseñados para ser usados con una panta-
lla de visualización independiente o un monitor; aparatos para juegos diseñados para su uso
con una pantalla de visualización independiente o un monitor; software de juegos; programas
grabados de ordenador; programas de ordenador (software descargable); aparatos de mando
a distancia; aplicaciones para teléfonos móviles; programas informáticos para teléfonos mó-
viles; aparatos de navegación para vehículos (ordenador de abordo).
DRONES: marcas 89
Desde la perspectiva
del experto
5
92 DRONES: experto
Entrevistados:
Mauricio Cárdenas - Asesor en Propiedad Intelectual y
Transferencia de Tecnología del Ministerio de Defensa
William Rodríguez - Representante legal de la empresa
Soluciones Aéreas SAS
Sin embargo, la mayor novedad consiste en que es posible adquirir drones para
uso personal desde $50.000 hasta $50.000.000, dependiendo de los fines que se
9 Redacción. (2015, abril 18). ¡Llegaron los drones a Colombia! Semana. Recuperado de
http://www.semana.com/nacion/articulo/llegaron-los-drones-colombia/424578-3
DRONES: experto 93
Por ser esta una tecnología reciente, de gran utilidad para el país y con un alto
grado de expectativa alrededor de ella, el Ministerio de Defensa Nacional consi-
deró importante solicitar a la Superintendencia de Industria y Comercio llevar a
cabo este boletín y así conocer más acerca de los drones y su desarrollo tanto en
el país como a nivel internacional.
En cuanto al sector defensa, los drones resultan sumamente útiles para las acti-
vidades de reconocimiento y vigilancia. Es por ello que los organismos de defensa
han aprovechado las ventajas de la vigilancia tecnológica para definir términos
de referencia que faciliten el cumplimiento de las labores relacionadas con la
seguridad del país.
Ahora bien, para poder aprovechar las múltiples aplicaciones y beneficios de esa
tecnología es necesario que existan las siguientes condiciones: 1) interés político,
2) existencia de normativas o reglamentación y 3) recursos para la investigación
y desarrollo.
Esta postura coincide con la intención general de estos boletines, que consiste
en mostrar el potencial que tienen las patentes como un indicador tanto de pro-
tección de tecnologías como de su estado actual y tendencias futuras. Si bien
es cierto que no todos los desarrollos podrán encontrarse en el mercado en el
futuro—aunque las bases de datos sí son un buen indicador de lo que ocurrirá en
los próximos años— las soluciones presentadas en los documentos de patente
permiten mejorar productos actuales y evaluar si lo que se está haciendo tam-
bién puede ser protegido.
Volviendo al uso de los drones, y ya que hemos demostrado que sus aplicacio-
nes son sumamente diversas, creemos que Colombia debe apostarle a esta tec-
nología puesto que puede traer múltiples beneficios en los terrenos militares y
civiles. Los asistentes a este conversatorio coincidieron que el uso innovador de
estos desarrollos puede servir para impulsar nuevas o existentes empresas en
el país. Pero, para que esto ocurra, es necesario definir los aspectos legales y de
capacitación a los que nos referimos anteriormente. Por su experiencia y conoci-
miento, el sector defensa —con el Ministerio de Defensa y sus diferentes escue-
las— es el más adecuado para encabezar las tareas de desarrollo y aplicación de
esta tecnología. Sin embargo, esta labor tiene que darse de manera conjunta con
las universidades del país y con el sector privado, pues muchas de estas solucio-
nes deben llevarse al mercado a través de empresas especializadas.
Actividad inventiva: indicador fijado por la cantidad de invenciones que han so-
licitado protección de una patente. Este indicador se puede medir por país,
solicitante o inventor y se determina teniendo en cuenta la primera solicitud
presentada en cualquier lugar del mundo a partir de la fecha de presenta-
ción (fecha de prioridad).
Inventor: autor de una invención que, por lo tanto, tiene derecho a ser reconocido
como tal en la patente.
Patente: derecho exclusivo concedido por ley a los solicitantes o inventores sobre
sus invenciones durante un periodo limitado (generalmente de 20 años). El
titular de la patente tiene el derecho a impedir la explotación comercial de
su invención por parte de terceros durante dicho periodo. Como contrapar-
tida, el solicitante está obligado a dar a conocer su invención al público, de
modo que otras personas expertas en la materia puedan reconocer y re-
producir la invención. El sistema de patentes tiene como objetivo equilibrar
los intereses de los solicitantes (derechos exclusivos) y los intereses de la
sociedad (divulgación de la invención).
Transferencia de tecnología: acto por medio del cual se produce una transmi-
sión de conocimientos. Dicha transferencia se puede realizar a partir de
publicaciones, bases de datos, compra de tecnología, asistencia técnica,
documentos de patente, licencias de patente, cesiones entre otras.
3
2
Este boletín fue
publicado por
la Superintendencia Cra 13 N0. 27 - 00,
de Industria y pisos 3, 4, 5 y 10,
Bogotá, Colombia
Comercio, en el mes
Conmutador (57 1) 587 0000
de septiembre de 2015, Fax (57 1) 587 0284
Bogotá, Colombia Call Center (57 1) 592 0400