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CAPITULO I PAG. - 04
1. EL PROBLEMA DE INVESTIGACION
a. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
b. OBJETIVOS
c. JUSTIFICACION
CAPITULO II PAG. - 05
2. MARCO DE REFERENCIA
a. MARCO CONCEPTUAL
b. MARCO NORMATIVO
c. MARCO TEORICO
CAPITULO 3 PAG. - 22
3. DISEÑO PRELIMINAR
a. DIMENSIONAMIENTO DE LA CELOSIA
CAPITULO 4 PAG. - 24
4. ANALISIS
a. CARGA MUERTA
b. CARGA VIVA
c. CARGA DE VIENTO
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CAPITULO I
5. EL PROBLEMA DE INVESTIGACION
e. OBJETIVOS
Diseñar la geometría de una celosía de acero asi como los miembros a utilizar en dicho diseño.
f. JUSTIFICACION
La empresa de Transportes JDA desea construir un taller de mecánica de un área de 800m2 (20mx40m),
localizada en la avenida ANDRES AVELINO CACERES al costado de MAKRO.
LOCALIZACION
DEL PROYECTO
Se desea que este taller sea a dos aguas y que se puedan introducir en ella camiones de hasta 3.50 metros
de alto.
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CAPITULO II
6. MARCO DE REFERENCIA
g. MARCO CONCEPTUAL
DEFINICION DE TERMINOS
Celosía:
Una celosía es una estructura reticular de barras rectas interconectadas en nudos formando triángulos planos
(en celosías planas) o pirámides tridimensionales (en celosías espaciales). En muchos países se les conoce
como armaduras o reticulados. El interés de este tipo de estructuras es que la barras trabajan
predominantemente a compresión y tracción presentando comparativamente flexiones pequeñas
Las celosías pueden ser construidas con materiales diversos: acero, madera, aluminio, etc. Las uniones
pueden ser articuladas o rígidas. En las celosías de nudos articulados la flexión es despreciable siempre y
cuando las cargas que debe soportar la celosía estén aplicadas en los nudos de unión de las barras.
La elección del tipo de armadura depende de varios factores como son: Luz a salvar, carga a soportar, tipo de
cubierta desde el punto de vista arquitectónico, necesidades de iluminación, aislamiento y ventilación.
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Algunos tipos de armaduras, por su eficiencia en la configuración, pueden cubrir grandes luces, sin embargo
constructivamente son más difíciles y se convierten en soluciones no usuales o especiales.
La elección depende del proyectista y de cómo quiere que los miembros de la armadura trabajen, así también
el proyectista puede decidirse por diseñar su propia armadura la cual se ajuste mejor a sus necesidades,
seguidamente describiremos algunos tipos de armaduras más comunes
Armadura
HOWE:
Las armaduras de dos aguas Howe son los tipos más comunes de armaduras de peralto medio, y tienen luces
máximas de 27 ó 30m.
Armaduras WARREN
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utilizan perfiles clásicos L, C y hasta W. Cuando se utiliza en gran escala,
la Warren ofrece la ventaja de que proporciona un máximo de espacio
abierto libre para la inclusión de los elementos de servicio del edificio que
deben pasar a través de las armaduras (ductos, tuberías. Etc.)
El rasgo característico de este tipo de armadura es que forman una serie de triángulos isósceles (o equiláteros),
de manera que todas las diagonales tienen la misma longitud. Típicamente en una armadura de este tipo y con
cargas aplicadas verticales en sus nudos superiores, las diagonales presentan alternativamente compresión y
tensión.
Armadura PRATT
Armaduras FINK
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triangulación de una armadura se proyecta tomando en cuenta el espaciamiento de los largueros. Ya que
usualmente es conveniente localizar los largueros sólo en los vértices de los triángulos, la triangulación
principal puede subdividirse. La armadura Fink puede ser dividida en un gran número de triángulos y coincidir
casi con cualquier espaciamiento de largueros.
CUMBRERA
CUBIERTA TORNILLOS FIJADORES
LARGUEROS
CANA
CUERDA SUPERIOR LETA
CUERDA INFERIOR
PLACAS DE UNION
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Placas Base
Una placa base es un elemento que sirve para distribuir y transmitir la carga de la columna de acero a la
cimentación y que normalmente es más chica que la superficie donde se apoyara y más grande que la columna
que recibirá, la placa base puede ser suministrada y colocada en el momento de efectuarse la cimentación o
bien puede colocarse directamente en la columna en taller y posteriormente fijarse a la cimentación mediante
tornillos.
Largueros
Los largueros son vigas que cubren el claro existente entre vigas y son quienes van a transmitir las cargas
provenientes al sistema de techo, generalmente se colocan con separaciones entre 1.20 m. a 1.50 m.
dependiendo del tipo de material que se utilice para techar, el cual puede ser de láminas metálicas, asbesto u
otro material ligero, los perfiles más comunes para claros no mayores de 6.00 m son los perfiles de lámina
doblada en frío en forma de “C” conocidos como canal monten reforzados con un ángulo en su espalda para
eliminar las excentricidades o bien en “Z” siendo esta última la más ventajosa debido a sus características. En
el mercado podemos encontrar este tipo de perfiles en forma comercial con longitudes de hasta 6.00 m por
esta razón y para evitar desperdicios y empalmes se recomienda que la separación ideal entre marcos sea de
6.00m como máximo.
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Tensores o Contraflambeos.
Los tensores o contraflambeos son los elementos que van colocados entre monten y monten, comúnmente
sirven para transferir las cargas de gravedad paralelas al sistema de techo o bien para disminuir la deflexión en
el plano débil del larguero y darle una mayor rigidez, el perfil típico para este tipo de elementos es el redondo
de 5/8” a ¾” de diámetro, para hacer efectiva la capacidad de fuerza de los tensores o contraflambeos, estos
deberán ser llevados desde la cumbrera del techo y debe ser balanceada por un elemento igual del lado
opuesto de la cumbrera, generalmente estos elementos son colocados terciados entre claros y su conexión
típica es por medio de cuerdas y tuercas en los extremos de las barras o bien en ocasiones es unido mediante
soldadura utilizando como respaldo un ángulo.
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Contraventeos.
Se conoce como contraventeo a todos los elementos situados en los planos verticales, horizontales e
inclinados que no forman parte de estructura principal pero que contribuyen a resistir las fuerzas horizontales
que actúan sobre ella, estas fuerzas generalmente son generadas por efectos del sismo o de viento y en
ocasiones por impacto debido a la existencia de vigas grúa, evitan el pandeo de conjunto de los elementos de
la estructura y principalmente para darle rigidez lateral a las estructuras Longitudinalmente estos elementos
secundarios generalmente solo podrán colocarse en los ejes laterales debido a las restricciones de
funcionamiento de la estructura, cuando esto sucede, debe de diseñarse un sistema de contraventeo horizontal
en el techo de la estructura, el cual transmitirá las fuerzas de sismo o de viento a los ejes laterales pues el
sistema de techo no tiene la rigidez ni la resistencia necesaria para trabajar como diafragma, otra restricción
común, es cuando el proyecto arquitectónico o de funcionamiento no nos permite la colocación de
contraventeos verticales en los ejes laterales, en este caso las fuerzas horizontales se resisten en ocasiones
por medio de marcos rígidos de alma llena o de alma abierta, aunque son más costosos tienen la ventaja de
permitir la libre circulación dentro de la estructura.
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h. MARCO NORMATIVO:
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ANEXO 2 MAPA EÓLICO DEL PERÚ
c. MARCO TEORICO
La “Specification for Structural Steel Buildings” del American Institute of Steel Construction (AISC) provee un
tratamiento integrado de los métodos de Diseño por Tensiones Admisibles (ASD) y del Diseño por Factores de
Carga y Resistencia (LFRD)
Pn = FyAg (D2-1)
Pn = FuAe (D2-2)
Donde:
Ae = AnU (D3-1)
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Donde U, el factor de corte diferido (shear lag), es determinado como se muestra en la Tabla D3.1.
Pn = Fu(2 tb e) (D5-1)
Donde
Asf = área en la ruta de falla por corte = 2t(a + d/2), cm2 (mm2).
a = distancia más corta desde el borde de la perforación del pasador hasta el borde
(c) Para aplastamiento en el área proyectada del pasador, ver Sección J7.
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CAPÍTULO E - DISEÑO DE MIEMBROS EN COMPRESIÓN
El factor de longitud efectiva, K, para calcular la esbeltez de columna, KL/r, debe ser determinada de acuerdo
con el Capítulo C o el Anexo 7, donde:
Nota: Para miembros diseñados sólo en compresión, se recomienda que la razón de esbeltez KL/r no sea
mayor que 200.
Para compresión, las secciones se clasifican como no esbeltas o esbeltas. Para elementos con una sección no
esbelta, la razón ancho-espesor de sus elementos comprimidos no debe de exceder los valores λr, de la tabla
B4.1a. Si la razón ancho espesor de cualquier elemento en compresión excede el valor λr, la sección se
considera esbelta.
ESBELTOS
Esta sección aplica para miembros solicitados en compresión con secciones compactas y no compactas, como
se define en Sección B4 para elementos en compresión uniforme.
Nota: Cuando la longitud torsional no arriostrada es mayor que la longitud lateral no arriostrada, esta sección
puede controlar el diseño de columnas de ala ancha y formas similares.
La resistencia de compresión nominal, Pn, debe ser determinada basada en el estado límite de pandeo por
flexión:
Pn = FcrAg (E3-1)
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La tensión de pandeo por flexión, se determina como
sigue:
Donde
Fe = tensión de pandeo elástico determinada de acuerdo con Ecuación E3-4, o según lo especificado en Anexo 7,
Sección 7.2.3 (b), o de acuerdo con un análisis de pandeo elástico, cuando es aplicable, kgf/cm2 (MPa).
(E3-4)
BLOQUE DE CORTANTE
Las resistencias de diseño LRFD y permisible ASD de los miembros a tensión no siempre están controladas
por la fl uencia a la tensión, la fractura a la tensión, o por la resistencia de los tornillos o las soldaduras con que
se conectan. En lugar de ello, pueden estar controladas por la resistencia de su bloque de cortante, como se
describe en esta sección.
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La falla de un miembro puede ocurrir a lo largo de una trayectoria que implique tensión en un plano y cortante
en otro plano perpendicular
La Especificación (J4.3) del AISC establece que la resistencia disponible Rn para la resistencia de diseño a la
fractura por bloque de cortante es la siguiente:
en donde
ESPECIFICACIONES TECNICAS
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Espesor 1 mm 1.6 mm 1.1 mm 1.2 mm
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Tipo Techos Techos
Espesor 3 mm 0.9 mm 4 mm
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Calamina Metálica 3.6 m Aceros Arequipa
Plancha Alveolar Policarbonato Azul 6 mm 2.95 x 1.05 m Polyarq
Espesor 0.14 mm 6 mm
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Se recomienda tener en cuenta que el sentido de colocación de las coberturas (orden de colocación) debe ser
contrario a la dirección del viento. Como muestra en el siguiente grafico.
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CAPITULO 3
7. DISEÑO PRELIMINAR
a. DIMENSIONAMIENTO DE LA ARMADURA
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CAPITULO 4
8. ANALISIS
a. CARGA MUERTA:
CARGA DE TECHO
CUBIERTA DE TECHO
TRANSLUCIDA 200 - ONDA 177 FIBRAFORTE
PESO(Kg) 6.99
DIMENSIONES NOMINALES
LARGO(m
) ANCHO(m)
3.05 1.11
DIMENSIONE
S UTILES
LARGO(m
) ANCHO(m) AREA(m2) PESO/AREA
2.90 1.03 2.99 2.34
11.70
CARGA DE CUMBRERA:
CUMBRERA
LONGITUD(m) PESO(Kg) PESO/LONG
1.15 1.94 1.69
8.43
2
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CARGA POR VIGUETA
LONGITUD(m) 10 9.15 4
AREA(m2) 0.0000317 0.000127
PESO/LONGITUD(Kg/m
) 2.46 7850 7850
PESO (kg) 24.6 2.28 3.99
Peso de la vigueta (kg) 30.86
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b. CARGA VIVA
CARGA EN
NODO LONG(m) NUDO(Kgf)
A 0.15 22.88
B 0.88 131.63
C 1.45 217.50
D 1.45 217.50
E 1.45 217.50
F 1.45 217.50
G 1.45 217.50
H 1.45 217.50
I 1.45 217.50
c. CARGA DE VIENTO
ℎ
ℎ = ∗ (10 )0.22 ℎ = 0.005 ∗ ∗ ℎ2
C INCLINACION = 17°
BARLOVENTO SOTAVENTO
0.7 -0.3 0.6
2
6
h(m) 7.50
V(Km/h) 85.00
Vh(Km/h) 79.79
C 0.7 -0.3 -0.6
Ph(Kgf/m2) 22.28 -9.55 -19.10
MULTIPLICANDO POR 5m(Kgf) 111.40 -47.74 -95.49
2
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