Por Marcelo E.

Martins
Ingeniero de Lubricación Senior
marcelo.e.martins@exxonmobil.com
Consultas al 0800-8888088

Consejo de la semana

Análisis de fallas de engranajes

b. Rotura por sobrecarga
Nunca me voy a cansar de predicar que el análisis de
fallas de componentes debe ser una de los elementos De estos tipos de falla, existen 3 que no pueden ser cau-
más importantes de cualquier estrategia de mantenimien- sados por un problema del lubricante, ni pueden ser co-
to proactivo de maquinaria. Los componentes eventual- rregidos recurriendo al lubricante:
mente fallarán, por lo que debe constituir una de nuestras 1. Rotura de dientes
tareas más importantes el entender por qué lo hacen 2. Sobrecarga
pues sólo así podremos tomar las acciones necesarias 3. Daño por descarga eléctrica
para mitigar el modo de falla en el futuro.
Los engranajes pueden fallar de diversas maneras. Ahora que vimos una breve clasificación de los modos de
falla de engranajes, veamos cómo debería levarse a ca-
Los principales tipos de falla de engranajes son: bo un análisis de falla de engranajes.
1. Desgaste: existen varios tipos de desgaste, inclu- 1. Recoja los datos operativos y anote las condiciones
yendo: que condujeron a la falla
a. Adhesión 2. recoja cualquier otro dato disponible (ej. Datos de
b. Abrasión análisis de aceite, o vibraciones)
c. Corrosión 3. Recoja una muestra de aceite y envíela a analizar
d. Corrosión por fretting 4. Fotografíe la caja de engranajes, y todos los engra-
e. Pulido najes, con énfasis en el fallado
f. Descarga eléctrica 5. Fotografíe y anote la condición de pasajes de aceite
g. Cavitación o boquillas de rociado
h. Erosión 6. Fotografíe y documente la condición de rodamientos
2. Fatiga superficial (Hertziana): Tensiones y/o cojinetes
de contacto repetitivas pueden 7. Analice los
provocar fisuras hallazgos y escriba
superficiales o sub- un reporte, aún
superficiales y el cuando no pueda
desprendimiento de llegar a una
material de los conclusión
dientes de los terminante
engranajes. La
fatiga superficial De acuerdo con la
resulta en pitting o consultora GearTech, las
picado de la superficie de los fallas de engranajes pueden
dientes. Puede categorizarse ser clasificadas dentro de 5
en: categorías:
a. Macropitting 1. Diseño inadecuado
(selección de
geometría, materiales,
tratamiento térmico,
métodos de fabricación,
lubricación)
2. Fabricación inadecuada
(proceso, ensamble, ensayo)
i. Pitting inicial 3. Instalación inadecuada (montaje, acople, alineación)
ii. Pitting progresivo o destructi- 4. Ambiente agresivo (químico, físico, eléctrico)
vo 5. Operación inadecuada (ensayo, arranque, opera-
iii. Spalling ción, mantenimiento)
b. Micropitting
3. Flujo plástico: Es la deformación de la superficie Los ingenieros de lubricación de ExxonMobil han sido
metálica del diente como resultado de sobrecarga entrenados por reconocidos expertos en análisis de fallas
(especialmente cargas de impacto). Ocurre con ma- de engranajes, y con gusto lo ayudarán a analizar sus
teriales blandos y dúctiles, pero también puede ocu- equipos. Contáctenos, estamos para ayudarle.
rrir en dientes endurecidos superficialmente. Esta fa-
lla puede estar acompañada por fatiga superficial.
4. Rotura de dientes, dividida en dos categorías
a. Rotura por fatiga